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沥青混凝土搅拌设备范文1
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
前言
沥青混合料搅拌设备在生产过程中，会产生大量粉尘和燃烧废气，造成对环境的污染，所以必须加装除尘系统。由于袋式除尘器具有除尘效率高、适应性强、处理的风量范围大、便于粉尘回收等优点，故常作为旋风除尘器后的二级除尘装置。
1、脉冲袋式除尘器的主要结构
除尘器主体坐在骨料过渡仓的上仓体上。整个除尘器结构为箱体式结构, 上半部分为除尘器主体, 下半部分为除尘器排灰装置, 配有一套检修平台, 方便任何位置的检修。除尘器主体动力为涡轮离心式鼓风机, 作用是吸引带尘气体。核心部分是脉冲除尘装置。脉冲除尘装置的气包接入脉冲使用的高压气体。脉冲控制仪及脉冲电磁阀控制高压气体气吹装置的开关。除尘布袋是脉冲除尘装置的过滤介质。除尘器下部为集灰仓, 仓门由气缸控制将灰排到过渡仓再进主机。如图l 所示：
2、脉冲布袋除尘器的工作原理
(l) 风机、脉冲阀: 除尘器的风机不停转动将含粉尘的空气抽上来, 通过滤布过滤;脉冲阀是脉冲喷吹清灰装置的执行机构和关键部件, 主要分为直角式、淹没式、和直通式。直角式脉冲阀的特征是阀的空气进出口管成直角, 适合我司的产品使用.脉冲控制仪发出指令, 按顺序触发各个脉冲控制阀, 开启阀门, 使压缩空气由喷吹管各孔眼喷射到各对应的文氏管, 在高速气流(称为一次风) 通过文氏管时,诱导数倍于一次风的周围空气(称为二次风) 进人滤袋, 造成滤袋瞬间急剧膨胀, 由于气流的反向作用, 使积附在滤袋上的粉尘清理下来, 使布袋时刻保持通风不发生堵塞;
(2) 吸灰: 当特定的时间到达时, 电脑发出指令,“ 除尘集灰仓开门装置” 中的气缸动作, 将门打开, 此时除尘器主要抽过渡仓里的灰。过渡仓里的灰主要是:粉称排到过渡仓的灰加上斜皮带机往过渡仓投骨料产生的灰。抽一段时间后“除尘集灰仓及开门装置”中的气缸动作, 将门关闭, 此时除尘器主要抽搅拌主机里的灰。如此循环;
(3) 排气排灰: 含尘气体进人除尘器内, 穿过滤袋,物料被滤袋截留, 沉积在滤袋外壁上, 过滤后的洁净气体经文氏管进人上箱体后从引风机出风管排出;脉冲阀循环工作时, 除尘清理动作也就相应循环。使得吸附在布袋外侧的粉尘在重力作用下, 落人“ 集灰仓”中。当位于集灰仓底部的门打开的时候, 可将收集到的灰投人过渡仓, 进而投人主机进行回收。脉冲喷吹清灰方式的特点在于它短期性的喷吹过程和相对较高的剩余压力施加滤袋的内侧。其过程是:从喷嘴出来的压缩空气流吸引着周围空气, 在袋内形成高于正常状态的压力, 在这种压力作用下, 包裹在金属框架上的滤袋被吹压鼓涨起来, 粉尘层发生变形、断裂, 以团状脱离开滤布, 下落; 与此同时袋内压力并非稳定的停留于某常值, 而是一开始压力突升, 滤袋快速膨胀。由于猛烈的变形鼓涨, 滤袋内体积空间突然变大, 压力又下降; 而且由于尘层的脱落, 阻力变低, 进人袋内的气量也随之而增大, 这样, 在短促的时间内形成滤袋往复的“ 鼓、瘪、鼓”波浪式变化,而影响滤袋上部洁净气集气箱内压力下降, 含尘气流箱内压力上升。在这里也连带产生压力的波浪式变化。正由于这种高加速度、振动和滤袋变形的综合作用, 才使脉冲喷吹清灰有了很高的清灰效率。由于清灰效果好, 喷吹时间又短, 它可以在不停风的状态下进行喷吹清灰, 清灰次数频繁, 从而保持滤袋经常处于良好的透气状态, 过滤风速也可相应提高。参照图2“过滤状态原理图”、图3“清灰状态原理图”。
图2-过滤状态原理图图3-清灰状态原理图
3、工程应用实例
目前国内沥青搅拌设备上的除尘系统基本都采用袋式除尘系统，一般采用较多的是集装箱式除尘系统，一级为惯性除尘器，二级为布袋除尘器。惯性除尘器收集粒径为40～50μm的大颗粒，这些大颗粒可作为细骨料回收利用，剩余的含尘气体进入袋式除尘器进行二次除尘，收集粒径为0.3μm以上、40μm以下的尘粒，这些尘粒可作为矿粉回收利用，既达到了除尘效果，又可以节约原材料，满足了客户的需求。而且该种袋式除尘器结构紧凑美观、除尘效率高。这种独特设计的二级袋式除尘器，过滤面积大，易清理，有高低温报警、超高温自动保护装置。采用保温式箱体，布袋采用美国杜邦公司的NOMEX纤维，经过无纺针刺而成的耐高温、耐酸过滤材料，而且粉尘排放浓度小于25mg／Nm3甚至更低。但随着燃油价格不断攀升，为了降低成本，沥青搅拌设备燃料由原来使用柴油作燃料，现在很多厂家都改为使用重油、煤或其它杂质油作燃料，而且重油又有高硫量重油、中硫量重油，低硫量重油，导致沥青搅拌设备燃烧的烟尘烟气成分越来越复杂，针对以上使用不同燃料而产生的不同的工况条件，对NOMEX针刺毡滤料采取了不同的后处理方式，可大大提高除尘效率及布袋使用寿命。
以一家沥青混凝土搅拌设备LB3000袋式除尘器为例，其生产能力是每小时180～240吨，烟气入口温度小于200℃，成品料温度140℃～180℃，因为燃料为重油，所以烟气里含有一定的酸性气体，而烟尘主要来自骨料烘干系统和重油燃烧的残留物，粉尘颗粒细，并带有粘性，而且骨料有时含水量比较大，烘干时会产生大量的水蒸汽。运行效果如下：
（1）集装箱式除尘系统配有一级惯性除尘器和二级袋式除尘器，整个除尘器运行阻力小于1200Pa，惯性除尘器收集粒径为40～50μm的大颗粒，这些大颗粒可作为细骨料，由一级除尘器下方的螺旋输送机送入热骨料提升机回收利用，剩余的含尘气体进入袋式除尘器进行二次除尘，收集粒径为0.3μm～40μm的尘粒，这些尘粒可作为矿粉回收利用，由二级除尘器下方的螺旋输送机送入粉料提升机回收利用，没有出现粉尘外逸现象，既节约了原材料，又不会对周围环境造成二次污染。
（2）采用防油、防水NOMEX耐高温针刺毡滤布制成滤袋，大大提高了除尘效率及布袋使用寿命，经监测，平均粉尘排放浓度是19mg／Nm3，林格曼黑度小于1级，该系统自从2007年8月开机以来滤袋使用效果良好。
（3）一次惯性除尘与二次袋式除尘组合一体的结构，缩短了烟道，从而减少了20%设备运行阻力和散热面积，并且袋式除尘器采用扁袋设计，结构紧凑，易清灰，除尘器装机功率为160kW，实际运行功率约为120kW。这种组合式除尘器结构特别适用于大中型沥青搅拌设备由于配套设备多、管道多而引起阻力大的场合使用，既节省空间，又减少能耗。
（4）实践证明，沥青搅拌设备采用袋式除尘器作为除尘系统，可以滤除0.5μm以上的粉尘，除尘效果好，排放浓度可小于25mg/Nm3，林格曼黑度小于1级，远远低于国家环保排放标准，所以袋式除尘器目前是沥青混凝土搅拌设备最理想的除尘系统。
参考文献
[1] 陈美云水泥混凝土搅拌设备搅拌主楼用脉冲袋式除尘器[J].产品技术，2007( 2):21-28.
沥青混凝土搅拌设备范文2
关键词：公路施工 管理 施工方案
机械化施工在现代沥青混凝土路面施工中发挥着越来越重要的作用。论文首先阐明了沥青混凝土路面机械化施工的意义，并阐述了沥青混凝土路面施工机械选择方法，研究了可以提高工程质量的新的路面摊铺工艺和碾压施工方案。
1 沥青混凝土路面机械化施工的意义
随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，对路面的要求越来越高，对沥青路面的使用性能也提出了更高的要求:(1)足够的力学强度:即承施能力;(2)高温抗车辙性:即抵抗流动变形的能力; (3)低温抗裂性:抵抗低温收缩裂缝的能力;(4)水稳定性:抵抗沥青混合料受水的浸蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散而破坏的能力;(5)耐疲劳性:抵抗路面沥青混合料在反复载荷作用下破坏的能力;(6)抗老化性:抵抗沥青混合料受气候影响发脆逐渐丧失粘接力等各种良好性能的能力;(7)表面服务功能:包括低噪音及潮湿情况下的抗滑性能、防止雨天溅水及在车后产生水雾等性能，这些直接影响交通安全及环境保护。
但是在沥青路面的施工过程中，由于各种各样的原因还会导致许多不好的结果，使沥青路面产生像裂缝、车辙、坑槽松散、水破坏、泛油、沉陷及桥头涵顶跳车、表面功能衰减等一些早期路面破坏现象，在很大程度上影响了沥青路面的使用寿命和效果。造成这些后果的主要原因是施工设备管理落后和施工工艺落后，在施工过程中很容易把那些在低级路面施工中的经验和办法照搬到高速公路路面的施工和管理中来，这样就会造成许多不良的结果，从而给路面以后的使用带来一些隐患。
在现代公路工程施工中，没有机械，机械化施工无从谈起，对于可采用机械作业的，尽可能地采用机械，以代替或减轻人力繁重的体力劳动，达到节约劳动力，改善劳动条件的目的。要有合理的施工组织计划指导工程施工。公路工程不仅受各种自然因素的影响很大，而且线路长，工程量大，运用机械数量多，种类繁杂。不断采用先进的机械设备，取代使用中低效、高耗、性能落后的机械，加强使用、维修等方面的管理，也是提高机械化施工水平的重要内容。总之，只有做好上述各方面的工作，采用机械化施工，才能取得良好的技术经济效果。
2 沥青混凝土拌和设备的选择与施工方案
市场流行的沥青混凝土搅拌设备主要有两大类型:间歇式搅拌机、滚筒式搅拌机。滚筒式搅拌机采用连续作业，自由搅拌的生产工艺，设备紧凑，同等生产率条件下动力消耗较小。但是它对沥青混合料的油石比和骨料级配控制精度比较低，而且由于沥青接触火焰，易老化，降低使用性能。间歇式搅拌机采用分批计量，强制搅拌的生产工艺，所生产的沥青混合料油石比和骨料级配精度高，搅拌均匀，残余含水量低。不足的是设备庞大，动力消耗较高。对于高速公路来说，为了保证路面施工质量以适应大负荷、大流量的运输工况，规定选择间歇式沥青混凝土搅拌机。
间歇式搅拌机配料精度高，采用变频技术实现各物料的粗精配，粗配达到要求用量的90～95%，精配实现优于0.5%的配料精度。可靠性高，气缸等动作部件动作频次低，减速机也因采用变频器控制而避免了硬启动的冲击，故障率低，可靠性高。生产率保障度高。搅拌站选点时要考虑可征用场地的面积和进入搅拌站的运输道路的畅通性。一般可选用在工程的互通立交旁边，通常互通立交处比较便利原材料进站，尤其是成品料的运输，出站就可通过互通匝道的路基上高速公路，大大减小了交通阻塞对路面施工带来的影响。并且考虑到)沥青混凝土的合理运输距离。另外，沥青混凝土搅拌厂选择的过程中应该注意以下几点：
1）循环作业式工艺流程。这类搅拌机的工艺过程是将材料一份份拌制的。当称量好的一份矿石料由升运机送入烘干筒内，此时定量的热沥青喷洒在热砂石上自由搅拌。搅拌机在搅拌前一份料时，烘干筒可同时接受下一份料的供干。
2）连续作业式沥青混凝土搅拌机工艺过程。这类搅拌机不同于循环作业式，各种材料的定量加料、烘干加热、搅拌出料等工艺过程是连续进行的。
3）综合作业式沥青混凝土搅拌机工艺流程。这类搅拌机综合了上述两种搅拌机的工艺优点。即砂石料的供给和烘干是连续进行的，而热砂石料的称量、沥青的称量、混合料的搅拌以及成品出料则按周期进行，其工艺过程是湿的砂石料在给料器中初配后由冷料升运机连续不断地供入到烘干筒内，筛分成几种规格的热砂石料分别贮存在热料仓的各斗内。
3 沥清混凝土路面摊铺机械化施工
3.1 现行沥青混凝土摊铺工艺存在的问题
1）影响摊铺机作业的连续性，2）自卸车易与摊铺机发生碰撞。3）材料离析，4）温度离析有的摊铺现场，摊铺机不能连续摊铺，常发生停机待料情况。一旦停机，摊铺机受料斗中最后剩下的少量温度已明显降低的混合料也输送到后面分料室摊铺。5）摊铺不平整问题。
3.2 运转―摊铺工艺的确定
运转―摊铺工艺是指在运料汽车和摊铺机之间增加材料运转车。运转车的二次搅拌使得在前面环节中造成的温度和级配离析的沥青混合料得到充分的拌和。运转车与摊铺机不产生接触，避免了运料汽车对摊铺机的碰撞。运转―摊铺工艺中运转车的运用，避免了摊铺机待料时运输车与摊铺机的碰撞，能使摊铺机恒速、稳定、连续作业，提高了摊铺的平整度。运转车的二次搅拌使得在前面环节中造成的温度和材料离析的沥青混合料得到充分的拌和，大大减少了混合料的温度离析和材料离析。根据试验段现场实测数据显示，运转―摊铺新工艺提高了路面平整度，减少了温度离析和材料离析，压实度达到了99%，孔隙率、疲劳寿命和渗水性都达到了《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40―2004)的要求，大大提高了沥青混凝土路面的施工质量。
4 沥青混凝土路面压实机械选择
压实机械的压实作用主要取决于他的单位线压力，而不同线压力的选定应根据路面材料的强度和施压后所应达到的承载能力而定。在沥青混凝土路面压实机械化施工过程中应该注意以下几点问题：
1）压路机碾压程序。压路机施压时应以路面中轴线为标准，从左右两边线开始逐渐向中心碾压，直到压路机主轮压到中心为止，然后在路中心线加压主轮尚未压到的地方。2）沥青混凝土路面施压决定沥青混凝土路面压实质量的主要因素有:压路机的质量和类型、行驶速度、沥青混凝土的施压温度、压路机驾驶员操作技术水平。初压用双钢轮振动压路机静压1遍，复压用双钢轮振动压路机振压3遍，振荡压路机振压2遍，双钢轮振动压路机终压收面。静压控制在3.0km/h，振压4.0km/h。振动压路机振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。3）严格控制施工温度，SMA一16上面层的初压温度不低于150℃，复压温度不低于140℃，终压温度不低于130℃。4）压路机在碾压过程中不应在同一位置上改变行驶方向，以免在该断面处形成凹陷。5）碾压开始和终止位置不能处于同一断面。6）压路机在碾压滚轮上涂抹乳化胶或水，以免沥青混凝土粘结在滚轮上而影响碾压质量。7）严格控制沥青混凝上在运输和摊铺时的温度降低，在5～10℃的气温中，运距应在10km左右，气温再低时作保温措施。
5 结语
总之，在沥青混凝土路面施工中，搅拌机、摊铺机和压路机的选择应以生产效率为主要依据，以运输道路的畅通性和最经济合理的运输距离来选择沥青搅拌站的位置。提出了“运转―摊铺”的沥青混合料新摊铺工艺。在路面碾压的施工方案中，严格规定了压路机的碾压遍数、速度、温度、振动频率和振幅。
参考文献
[1] 彭军.工程项目施工机械管理的探讨[J].经营管理者,2009,(12).
[2] 王龙会,卢拥军.浅谈施工机械管理[J].山西交通科技,1997,(05).
沥青混凝土搅拌设备范文3
关键词：沥青混凝土心墙 现状 质量控制
中图分类号：TB21 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2012)06(b)-0053-01
沥青砼心墙作为正在快速发展起来的一种防渗形式,具有抗渗能力强,其防渗能力可达10～8以上,可视为不漏水；变形能力大,有较好的塑性和柔性,能适应坝体的变形和沉陷,对已产生的裂缝有一定的自愈能力；结构简单,工程量小,施工速度快,安全可靠,不破坏环境资源等优点而优于其他形式,是一种安全合理的防渗形式。我国从20世纪70年代以来,已陆续建成了数座碾压式沥青混凝土心墙坝如东北尼尔基,三峡茅坪渓,重庆黔江洞塘,四川冶勒,新疆鄯善坎尔其等许多座沥青砼心墙坝,目前都在良好运行中。
1 现状与不足之处
1.1 施工机械设备
碾压式沥青混凝土心墙施工采用机械化施工工艺已趋于成熟,特别是近年来,国内外研制生产的自动化沥青拌合系统和大型沥青心墙联合摊铺机在我国碾压式沥青混凝土心墙施工中的大量应用,大大提高了碾压式沥青混凝土防渗心墙的施工速度,使其质量得到了进一步保证,如三峡茅坪溪沥青混合料的拌制采用西安筑路机械厂的LB-1000型计算机控制和记录的自动化搅拌系统,设备生产能力为40t/h。按照配料单,配料进入拌和机总量不得超过厂家定额容量的10%；沥青、粗、细骨料、矿粉均以重量计,误控制值可达到沥青±0.3%、粗骨料±2%、细骨料±2%、矿粉±1%。沥青混合料的运输采用汽车和专用装载机,而心墙摊铺采用由挪威进口的联合摊铺机,摊铺机前端设置的红外线加热器可将沥青砼面层加热到70℃以上,首先测量放线,固定心墙中心线,然后摊铺机进行摊铺,当心墙两侧过渡料补齐(反铲)后开始初碾,然后对沥青混合料测温,温度达到150℃～160℃开始碾压,碾压合格后再碾压过渡料。
而在建中的新疆伊犁库什塔依水电站沥青摊铺设备选用了西安理工大自行开发研制的XT120沥青混凝土心墙联合摊铺机,是沥青混凝土心墙施工的大型专用工程机械,摊铺宽度0.6m～1.2m,目前仅德国、挪威生产,属国内首创,性能更为优越。整机由履带式台车、驾驶室、动力仓、沥青混凝土料仓、振动滑模、过渡料拖车、层面清洁器、层面加热器、液压系统、电气控制系统组成,可完成变宽度心墙及两侧过渡料的摊铺和初压工作。
但这也仅限于大型土石坝心墙施工中,国内尚没有适用于中小型沥青混凝土心墙施工的专用设备。虽然沥青混凝土的搅拌及摊铺设备可采用国内先进的搅拌设备和国外进口的大型心墙联合摊铺机,但其造价高昂,设备费用往往高达上百万美元。如上述的三峡茅坪溪沥青混合料自动化搅拌系统造价约350万元,进口联合摊铺机造价约79万美元,质量检测设备配置费用约120万元。这类专用施工机械对于重庆黔江洞塘、新疆鄯善坎尔其这样的中小型沥青混凝土心墙工程来说,其成本费用过高而不能接受。
1.2 特殊环境下(低温、多雨、夜间)的施工
现行施工规范要求,当日平均气温低于5℃时,属低温季节,沥青混凝土心墙不得施工；日降水量>0时,沥青混凝土心墙也不得施工。大部分已建的沥青混凝土心墙由于工期等各方面的因素,在雨天、低温和夜间没有进行施工技术探索。但这种情况显然已经满足不了现实情况的要求,近年来所修建的一些项目由于所处的环境迫使人们探索在低温、多雨等这种特殊环境下的施工技术。
以新疆库什塔依水电站沥青心墙坝工程为例,为了满足本工程施工要求,承建单位专门成立了科研课题组,首先对冬季极端气温条件下沥青混凝土配合比试验进行了试验室模拟试验及现场摊铺试验,冬季极端气温条件下沥青混凝土的施工设备选择及采取的保温措施、现场拌合、运输摊铺施工工艺及连续快速施工等方面进行了深入的研究。并在2011年1月至4月份库什塔依水电站上游围堰碾压式沥青混凝土心墙工中得以应用,经检测混凝土施工质量完全满足设计要求。
1.3 沥青混凝土心墙的质量控制
在施工中对沥青混凝土的质量控制及检测方法进行研究,摸索出一套适用于土石坝沥青混凝土心墙施工控制方法,为土石坝沥青混凝土心墙的施工质量控制及水工沥青混凝土施工、试验规程的修订积累丰富经验,是这种坝型在我国推广应用不可或缺的一步。目前应用较多的则是所谓的全过程控制法,在心墙施工前,对所用原材料进行严格检验,施工中对沥青混合料拌合质量,摊铺过程中的温度、厚度、宽度、碾压质量及外观进行控制,施工后对心墙成品质量进行无损检验和芯样检验,这样实现全过程的一个控制,是比较有效的一种方法。以重庆洞塘水库沥青混凝土心墙施工为例,采用的即上述全过程控制法。
1.3.1 事前控制
主要检测沥青的加热温度和三大指标,矿料的加热温度、级配、含水率等。
1.3.2 事中控制
检测沥青混合料的温度、马歇尔稳定度、流值、孔隙率等；进行场外及场内摊铺试验,场外摊铺试验的目的在于确定沥青混凝土的施工配合比,检验搅拌系统及摊铺设备的运行性能,经过场外摊铺试验,可选定各项施工参数；场内摊铺试验场地选在心墙施工现场进行,以验证场外摊铺试验的结论是否适用于现场施工；沥青混合料现场摊铺质量控制,摊铺前,前一层沥青表面必须清洁、干燥,并用红外线电加热器或喷灯将表面加热到不低于70℃,且无烤焦现象；测量放线控制；沥青混凝土入仓温度控制在140℃～170℃较为合适。冬夏季由于温度影响,温度可适当提高或降低；心墙碾压施工严格按照摊铺试验确定的碾压参数执行,碾压后的沥青混凝土应表面平整,宽度符合设计要求,表面泛油,色泽均匀光亮,表面无裂缝。
1.3.3 事后控制
现场无损检验、取芯样检测及对外委托复核检验。无损检测主要是应用ZC-97型智能型渗气仪进行渗透检测,其无损测试必须保证每层铺筑25m检测一次,对怀疑存在质量问题的沥青混凝土表面部位适当增加测点；对成品沥青混凝土取芯样检测,对其物理、力学指标均进行了全面的质量检测。施工期间,为了证实质量控制的可靠性和试验检测数据的真实性,施工方分别委托了新疆自治区路桥检测试验中心和西安理工大学防渗研究所对沥青混凝土试样进行了复核检验。总体来看,沥青砼心墙施工是一种热施工,对沥青砼的配合比和温度控制等要求较高,而在高寒地区更甚,施工过程中的质量控制和检测尤为重要。
2 结语
我国的沥青混凝土心墙坝的发展已有30余年,且成绩卓效,无论是施工所采用的机械设备,还是特殊的工艺方法,以及沥青施工时的温控措施,都积累了大量丰富的经验；另一方面,相关规范的缺乏,一部分的中小型工程限于技术和成本,在施工中往往难以全面保证优良的施工质量,亦是目前亟待解决的重要问题,希望本文所提在沥青混凝土心墙坝施工和质量检测研究方面,具有一定借鉴意义。
参考文献
沥青混凝土搅拌设备范文4
关键词:沥青路面 再生 厂拌热再生
在旧道路的翻建工程中，传统的施工方法有两种：一种是在破旧路面上覆盖新的路面材料，另一种是将破坏的面层剔除。前一种方法虽然成本低、施工简单且无污染，但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高，影响周围环境。目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法，采用挖补和铣刨重铺的工艺，但这种方法将产生大量的废弃旧沥青混合料，目前旧沥青废弃量将达到每年200多万吨，几年后沥青路面的大、中修产生的旧沥青废料将达到上千万吨，将造成严重环境的污染。同时新修补路面每年需要消耗数千万吨的石料和上百万吨的沥青，需大量开采新石料，也将导致水土流失等严重的生态环境破坏，对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说，这是一种资源的极大浪费。因此，废旧沥青混凝土材料的再生利用，对于促进循环经济的发展，坚持走可持续发展道路具有重要意义。
1 沥青路面再生方法
沥青路面再生按不同的施工工艺可分为热再生技术和冷再生技术。热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生。热再生技术主要用于恢复老化沥青的粘接性能，重新发挥沥青的胶结料作用，将沥青资源再生利用，因此用于热再生的材料只能是沥青面层材料。而冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复使用，原有的路面材料主要起骨料的作用，因此用于冷再生的路面材料不仅可以是沥青面层材料，还可以是无机结合料稳定的基层材料[1]。
1. 1 现场热再生
现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。但现场热再生技术因其自身的不足未得到普遍采用，主要表现为（1）处理厚度小，适合处理车辙、泛油、麻面和磨光等表面缺陷，对需要进行结构性再生（中、下层以至基层损坏的情况）的路面大修则无能为力；（2）无法处理采用改性沥青铺筑的表面层；（3）对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。
1.2 厂拌热再生
厂拌热再生技术先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分（必要时），并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标，按照与新建沥青混凝土路面完全相同的方法重新铺筑。国外多年的实践证明，厂拌再生沥青混合料路面能够达到并保持所要求的各项路用性能指标，并且具有更好的抗车辙性能。这种再生方式属于结构性再生，能有效地用于各种条件下旧沥青混凝土路面的再生利用。
1.3 现场冷再生
现场冷再生技术主要有两种方式。一种是利用专用再生机械在现场铣刨、破碎、加入新料（包括乳化沥青或其它再生剂、稳定剂，必要时还要加入集料）、拌和、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。这种再生路面主要用于低等级公路路面和高等级公路路面基层（但将会提高路面高程），不适用于高级路面的面层，一般用于二级及二级以下的公路。另一种方式是在旧路面上洒布再生剂封层，再生剂能渗入路面5～6mm，恢复表层被氧化沥青的活性，并形成抵抗燃油泄漏的封层，可延长路面的使用寿命2～3年。这种再生方式其实属于预防性养护范畴，适用范围窄，并且应充分考虑其对路面抗滑性能的影响。
1.4 厂拌冷再生
厂拌冷再生混合料主要用作基层或底基层。先将旧沥青混凝土路面材料运回稳定土搅拌厂，经过破碎作为稳定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料（必要时）进行搅拌，然后铺筑于基层或底基层。这项技术不能充分利用废弃料中的旧沥青，而且旧沥青还会在一定程度上影响混合料的抗压强度，因此该法主要用于基层和底基层，市场空间相对较小。由于其生产过程几乎不需要专用设备就可实现，对于不能热再生回收的旧料（如老化严重难于再生的混合料），可以有效解决旧料废弃和环境污染等问题，在国外被普遍采用，具有较好的应用价值。
2 厂拌热再生技术
厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类沥青面层的损坏情况。经过严格的配合比设计，再生沥青混合料能确保技术指标不低于全部使用新料拌制的沥青混合料，路用性能满足高级路面的使用要求；而且，既可利用原路废弃材料重新铺筑路面，也可以将回收材料再生后用于其他工程，能最大限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用；同时，仅需对原有设备进行简单改造，因此，厂拌热再生技术适应各种沥青路面损坏的再生利用，通过配合比设计能满足各种技术标准和使用性能的要求。
2.1 工艺原理
沥青混凝土路面在使用过程中会出现使用性能下降的现象，这主要是由于路面材料的老化，一是沥青的老化，在老化沥青的四组分结构中，沥青质和胶质的含量明显增加，芳香分的含量减少，这样就导致了沥青变硬，脆性增加及粘性减少，也即在沥青老化后，其针入度减少，粘度提高，而延度相对下降；二是集料的疲劳，沥青混合料中的矿料在汽车荷载的长期作用下，颗粒之间产生相互的位移和摩擦，使其发生碎裂，形成细粒组分，这样导致矿料的骨架性发生变化，因而矿料之间的内摩擦力逐渐减小，抗剪强度下降。沥青混凝土路面的再生主要是针对沥青和矿料的再生，它们实际上是老化的逆过程。
再生过程中，首先对回收的沥青路面材料（RAP）进行加热，当表面温度达到一定温度时，表面的旧沥青开始软化、熔融，并在与新的热集料拌和过程中，旧沥青的一部分转移到新集料的表面，同时新、旧集料的温度也趋于一致，旧沥青裹覆在新、旧集料表面的薄膜也趋于均匀。
此时，按预定比例加入新沥青（或新沥青与再生剂），在搅拌过程中，新沥青（或新沥青与再生剂）将均匀地裹覆到新、旧集料的表面，同时与原有的旧沥青紧密结合，新沥青（或新沥青与再生剂）与旧沥青的界面间发生渗透和交换，集料表面最后的沥青膜是由混合均匀的新旧沥青（或新旧沥青与再生剂）组成，旧沥青的成分和性能得到改善，再生得以进行。
然后添加预定数量的矿粉，吸附沥青，形成合理厚度的沥青膜，最后经过一段时间的搅拌，沥青混合料进一步搅拌均匀，同时新旧沥青进一步调和均匀，最终得到与新沥青混合料品质相当的再生混合料。
2.2 配合比设计
由于回收的旧沥青混合料来源不同，沥青的老化程度差别很大，混合料的级配、油石比大不相同，再加上混合料可能混有泥块杂物，若不预先进行破碎、筛选和成分检测，就不能保证再生沥青混凝土最终的油石比和级配符合要求。
沥青再生必须先调查分析回收料（RAP）的沥青和集料路用性能，以确定RAP的再生适用性。这是因为由于老化和氧化，沥青混合料内部发生了较大变化。对于沥青胶结料主要表现为：轻质油分丧失、沥青质增加，变硬（粘度增加），延度降低。由于交通荷载及环境的影响，集料级配有一定衰减。因此在设计开始之前，必须分析RAP的组成。一般是确定回收沥青路面的集料级配、沥青含量和 60℃沥青粘度。从有代表性的RAP试样中回收已老化的沥青胶结料，用来确定其性质。
2.3施工工艺流程
厂拌热再生混合料的拌制材料包括回收沥青路面材料（RAP）、新沥青、新集料和再生剂，拌和时应以室内配合比试验报告所提供的掺配比例进行拌和，并根据试验路混合料性能的检测结果进行适当调整，以达到满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中所要求的相应混合料性能。
厂拌热再生施工工艺流程为：回收沥青路面材料（RAP）回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放再生混合料拌制再生混合料运输再生混合料摊铺再生混合料压实养生和开放交通，具体流程见下图。
2.4厂拌热再生设备
旧沥青混合料中作为粘结材料的沥青在加热重融和搅拌中再生，除了需要在搅拌设备中灵活调整旧沥青回收料、新骨料、新沥青以及再生剂加入的比例，满足沥青混凝土对油石比以及矿料级配的严格要求之外，还需要有对旧沥青回收料的良好的和可靠的加热，确保旧沥青加热温度并不再使其老化，加热过程不会对环境造成二次污染；此外在加热的状态下要有足够长的搅拌时间，使“再生”和“混合”两方面都得以充分完成。因此，必须采用良好的厂拌热再生设备保证再生混合料的质量。
厂拌热再生设备是指回收料的加热在一个专门的干燥筒内完成，该设备应可与沥青混合料搅拌设备配套使用的。它主要由回收料供给系统、提升系统、干燥系统、热回收料储存仓、热回收料称量斗、有害气体吸收管道及控制系统等组成。该设备的工作过程为：沥青混合料搅拌设备开始工作时,回收料供给系统开始供料，提升系统开始提料，干燥系统开始给回收料加热，加热后的回收料进入到热回收料储存仓储存。当需要添加回收料时，热回收料储存仓的放料门打开，热回收料进入到热回收料称量斗称量。当达到所需要的数量时，热回收料储存仓的放料门关闭，热回收料称量斗的放料门打开，向搅拌器内放料，―个搅拌周期完成。气体吸收管道安装在热回收料储存仓的顶部，是为了吸收在热回收料储存仓中已加热后的热回收料所排出的有害气体[2]。
2.5生产要点
根据目前沥青混合料生产的现状，厂拌热再生的混合料生产可以选用间歇式拌和设备或连续式拌和设备进行，拌和设备必须具备回收沥青路面材料（RAP）的配料装置和计量装置。使用间歇式拌和设备，当回收回收沥青路面材料（RAP）掺量大于10%，宜增加回收沥青路面材料（RAP）烘干加热系统。回收沥青路面材料（RAP）料仓数量应不少于两个，料仓内的回收沥青路面材料（RAP）含水率不应大于3%。
厂拌热再生混合料的生产温度和加热时间应根据拌和设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）的含水率、再生混合料的级配，新沥青的粘温曲线等综合确定，以不加剧回收沥青路面材料（RAP）的再老化，提高生产能力，降低能耗并生产出均匀稳定的混合料为原则。
采用热厂拌再生装置进行再生生产时，对于使用道路石油沥青RAP材料，其加热温度应在保证再生设备稳定、正常运转的前提下，尽量提高RAP材料的加热温度，根据经验RAP材料的加热温度一般控制在 80℃，现场RAP材料老化程度不同，加热温度可以适当提高，原则上RAP材料在热再生设备中经加热后应保证连续生产，不得进行长期贮存。沥青加热温度应按沥青的粘温曲线来控制，集料加热温度一般控制在190-210℃(RAP掺量在30%以内，掺量更高时温度会高于此值)，经试拌后检测、调整、确定，主要应保证再生沥青混合料的出厂温度满足“厂拌热再生施工技术指南”的要求。再生混合料出料温度应比普通热拌沥青混合料高 5-15℃，沥青混合料正常出料温度应在165-170℃，超过 190℃者废弃，热沥青混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃[3]。
3 结语
目前我国的公路建设飞速发展，伴随而来的是对我们庞大道路网的养护和维修任务，按照沥青路面的使用寿命，每10年左右翻修一次，那么仅高速公路网平均每年将产生接近5000万吨的旧混合料。如能加以利用，将会产生很好的经济和社会效益如能全部再生利用，则每年可节约资金上亿元，随着环保要求的日趋提高，沥青路面再生具有广阔的市场空间。
参考文献:
[1]拾方治,马卫民.沥青路面再生技术手册[M]. 北京:人民交通出版社,2006.
[2] 孙涛,王建敏.沥青路面材料(RAP)再生利用技术及厂拌热再生设备应用评价[J]. 中国公路学会筑路机械分会第十五届学术年会,2005.
沥青混凝土搅拌设备范文5
【关键词】浇筑式沥青混凝土，钢桥面铺装，施工技术
中图分类号：TV331文献标识码： A
1、前言
浇筑式沥青混凝土具有多种优势，使其成为了在钢桥面铺装中被使用最多的建造材料之一，掌握好浇筑式沥青混凝土的应用，会对施工带来有利作用。
2、浇筑式沥青混凝土的优势
2.1．防水效果好。浇筑式沥青混凝土的密实度非常高，其空隙率接近于零，这就使得所铺设的浇筑式沥青混凝土结构层是密闭不透水的，这是其它碾压式沥青混凝土所无法相比的。在一些桥梁工程或者水工建筑物的心墙，都将浇筑式沥青混凝土直接作为防水层应用，或作为防水结构体系的一部分。
2.2.耐久性好。接近零的孔隙率使得外界的水分和空气几乎无法进入，从源头上避免了沥青混凝土在使用时因为接触空气或者水分而导致的材料老化现象。
2.3.整体性强。由于浇筑式沥青混凝土在施工时采用的是自流成型的摊铺工艺，使得铺装层除了具有一定的竖向抗变形能力之外，在横向水平面内具有较强的结合力，确保了铺装层的整体性。
2.4.应变性能好。浇筑式沥青混凝土有较高的沥青含量，这就决定了其具有良好的柔韧性，在一定程度下，可以适应结构层的弯曲变形，很少出现断裂等破坏现象。
2.5.施工方便。浇筑式沥青混凝土与碾压式沥青混凝土最大的差别就是，浇筑式沥青混凝土只需简单整平即可，不用碾压，冷却后就可成型。避免了碾压式沥青混凝土可能出现的骨料离析等质量隐患。也正是由于浇筑式沥青混凝土的施工方便，在某些比较特殊的工程，比如人行道等无法用机械碾压的地段具有独特的优势。
3、工程概况
3.1.施工概况
本次工程为上海市江宁路危桥改造工程，本钢桥面铺装体系采用双层环氧树脂（撒碎石）+胶黏剂+橡胶沥青砂+GA-10，各层材料用量如下所示。
表1 Eliminator防水体系材料用量表
铺装下层 GA-10 厚度35mm，表面撒布辉绿岩预拌碎石5-10Kg/
缓冲层 橡胶沥青砂胶 厚度4mm，约合8Kg/
溶剂型粘结剂 200-400g/
环氧防水层 第二层环氧树脂 500-600g/，撒布1.18-2.36碎石500-800g/
第一层环氧树脂 200-300g/，撒布0.3-0.6 碎石300-400g/
3.2. 施工计划
桥面施工实践拟定于11月12日-11月17日，总的施工时间为6议案，如因天气原因不能施工，工期相应顺延
3.3.人员、设备、材料组织
本施工段计划投入人员共计27人，管理技术人员2人，操作手4人，司机4人，民工17人。投入的主要设备有：Cooker车4台，浇筑式摊铺设备1套。
4、浇注式沥青混凝土GA10施工
4.1．配合比确定。浇注式GA-10沥青混凝土由各种级配的矿料、矿份、改性沥青和纤维组合而成，根据《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTGF40-2004及设计要求确定矿料级配比例为（6～12mm）: （3～6mm）: （0～3mm）:矿粉=24：19：28：29，最大油石比为8%时流动性、贯入度以及贯入度增量等指标均满足要求。
4.2.浇注式沥青混合料的拌和。浇注式沥青混合料所用的聚合物改性沥青的加热温度是175～185℃。注意事项：由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。同时，浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，混合料容易粘附在设备上，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌合温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为340℃左右，混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长。
4.3.浇注式沥青混合料的运输。GA-10沥青混合料在运运输过程中还需不断搅拌和加温，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备（国外称为Cooker）。在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时应让混合料升温至220℃～250℃。
4.4．浇注式沥青混合料的摊铺。浇注式沥青混合料是自流成型无须碾压的沥青混合料，GA－10型浇注式沥青混合料摊铺需要使用浇注式专用摊铺机。
4.5.浇筑式沥青混凝土的施工方法
（1）特立尼达精制湖沥青的添加
大规模工程时，用带旋转搅拌器的沥青锅破碎成小块并溶解，随后把需要用量的直馏沥青泵入到沥青锅中搅拌并混合。湖沥青的溶解温度应小于180℃，为了防止沥青和矿物质分离，必须在带旋转搅拌器的沥青锅中不间断的搅拌和保温。小规模工程时，把湖沥青破碎溶解，按每次用量投入到“加热拌和保温罐”中与其他混合料搅拌混合，到达现场排出。为了机动、经济和混合料的温度变化小，加热拌和保温罐用汽车搭载成自行式加热拌和保温罐车。
（2）拌和
通常就是使用沥青混凝土拌和机。由于使用的石粉量多，且混合料拌和温度也需要高温，所以除骨料干燥机外，大规模工程都需要石粉干燥机，用热石粉容易得到均匀的石粉沥青胶结料。
石粉干燥机是两个同心圆的滚筒，内筒燃烧加热，石粉在内、外筒之间用搅拌齿边搅拌边通过，由于石粉和燃烧完全分开，从而石粉不会飞散到外界，石粉加热温度到100～150℃。小规模工程由于不设石粉干燥机，所以只能用降低拌和机生产能力来提高混合料温度的方法。
混合料的拌和温度规定200～220℃，由于沥青混凝土拌和机都有袋滤器，因此混合料温度上升到200℃以上很困难，为了得到必须的施工性能，应使用前述“加热拌和保温罐”进行二次升温。混合料在罐中二次升温约40 min可达220～260℃，当达到所需要的温度和流动性以后，即可排出。
5、存在问题的对策分析
5.1．原材料质量控制
（1）沥青应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。
（2）集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。混合料的级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性自相矛盾的两个性质，两者相互制约，照顾了某一方面的性能，可能会降低另一方面的性能。
5.2．优化设计
提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计，按每一条路的实际情况得到的数据去设计路面面层，这样的数据才能更合理、更适合。对沥青混合料进行优化设计.矿质混合料设计时应采用骨架密实结构。最佳沥青用量应根据不同层位油面层需要的功能谨慎选定。
5.3．路基的强度
压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施。施工中必须严格检测控制，使其达到规定值。与钢桥面变形有很好的随从性，整体性优良，具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能
5.4．施工过程中质量的控制
（1）沥青的选用十分关键。要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度、延度指标必须严格把关。在北方施工山于近些年的气候偏暖。因此沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青。
（2）在沥青混合料配合比设计上要特别重视。沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行。合理安排工期，避开不利天气施工。
6、配合比设计方法
6.1、设计指标。浇筑式沥青混合料和普通沥青混合料的性能有所区别，所以浇筑式沥青混合料的配合比设计不同于普通的配合比设计那样通过马歇尔设计法或者贝雷设计法，它主要依靠刘埃尔流动性实验、贯入度和贯入度增量实验的实验值为设计目标，通过低温弯曲实验等进行配合比评价。
6.2、级配的选择。浇筑式沥青混合料最大公称粒径一般为13．2mm，以2．36mm通过率为关键筛孔。混合料中粗骨料含量大约为25%，细集料含量大约为50%，填料含量大约为25%。由于我国幅员辽阔，各地天气状况差异巨大，不能简单的套用德国或者日本的浇筑式沥青混凝土级配。应参考德国和日本相关的技术指标然后结合当地的实际情况确定级配的选择范围。
6.3、确定初始混合料配合比。对集料进行筛分，检测集料的毛体积密度，对沥青进行性能检测，根据德国和日本的相关技术指标和国内的一些应用经验，以石料的筛分结果为参照，围绕2．36mm通过率的异同制定出三种或者三种以上的级配。
6.4、确定最佳混合料配合比。将三种初始混合料配合比，采用改性沥青制备浇筑式沥青混凝土，并通过低温弯曲实验等结合当地相关气候条件、交通条件等因素确定出最佳混合料配合比。
7、结束语
正确掌握好浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的施工技术，能够更加顺利地对钢桥面进行铺装，起到事半功倍的作用。为此，科学、合理地掌握沥青混凝土的特性尤为重要。
参考文献：
[1]王晓琴，公路路基路面常见病害与处置指南，人民交通出版社，2011
[2] 宋日英、南东梅、陈宇，浇筑式沥青混凝土的原材料与配合比选择，铁道建筑，2012
沥青混凝土搅拌设备范文6
我国南方省份除高速公路外大部分公路路面几乎都是水泥混凝土路面，总量很大。“白改黑”是通过改造旧水泥混凝土路面，使原来呈现灰白色的水泥混凝土刚性路面，改造为黑色沥青混凝土路面，提高路面的抗滑性能、降低道路噪音、减少扬尘、行驶舒适、环保美化。这是经济、社会发展的大势所趋，也是改善民生的必要。G205线（K2409+600～K2433+500）“白改黑”路面结构形式：处置后的旧水泥混凝土路面加加铺层（1cm应力吸收层+8cmAC—20C+4cmSMA—13）。
2监理工程师工程施工准备阶段的工作要点
2.1监理机构设置及人员分工
工程监理制度能有效提升工程建设过程中的安全与质量，减少不良工程投资。在“白改黑”沥青混凝土路面施工中，总监办通常需要总监理工程师1名、其他监理人员4~6名。总监理工程师负责全面监理工作，其他监理人员分工为专业监理工程师、安全专监、试验工程师及旁站监理，专业监理工程师对使用原材料、沥青混合料拌和、现场摊铺工艺、施工完成后的结构层厚度、压实度、平整度、高程等进行全面监控；试验监理工程师对进场原材料抽检、验证目标配合比及生产配合比是否满足要求且科学合理，施工过程中根据抽检试验数据提出生产配合比是否调整等。沥青混凝土路面施工时各工序衔接非常紧密，而且往往都是连续作业，在关键工序、关键部位上就需要加强监管，各监理人员按分工各尽其责。
2.2对施工设备工作状况及放样测量工作质量进行检查控制
监理人员要对施工单位提交的技术报告认真审核，清晰、全面掌握工程技术和设备准备等情况，保证施工前期准备工作就绪后方可进行沥青混凝土路面施工。
2.3对搅拌站建设是否标准化逐项检查
监理人员要对搅拌站场地设置位置从交通运输条件、运距是否合理、周围环境、场地范围以及是否影响周围居民生活等方面进行考虑。搅拌站场地均应全面硬化，计量系统应取得技术监督部门的标定，拌和楼必须配备计算机自动数据采集系统及自动打印数据装置，集料应分仓堆放，堆料仓、配料仓、输送料带均应设置雨棚，配备二级除尘装置，回收的粉尘应废弃并杜绝接入矿粉灌。搅拌站场内应能容纳各种类型机械、进出各种类型的机械车辆要方便，减少相互干扰，各种警示、指示标志要齐全。同时对易燃物品、电源必须设置安全距离和隔离，保证场地用电安全和文明施工。
2.4对材料准备情况进行检查控制
监理人员需要对原材料的种类、性能全面了解。原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要影响因素，所以监理人员必须按设计及规范要求做好监控工作，对材料质量要给以充分的重视和管理。尤其是“白改黑”路面的上面层SMA结构，SMA是间断级配矿物骨料，由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂填充结构，对原材料有很高的要求。材料进场时要对材料的性能指标逐项抽检，抽检合格后方可进入施工场地。此外，监理人员需要审核沥青混合料的目标配合比和生产配合比是否能满足设计和施工技术规范要求，再经铺筑试验路加以验证，确保正式施工时沥青混凝土混合料的质量合格。
2.5跟踪监督旧路面处理情况
2.5.1旧路面洗刨
当纵坡、弯道超高大于等于4%时，旧路面必须进行全断面洗刨，严格控制洗刨深度，防止局部出现漏洗情况等。
2.5.2旧水泥混凝土路面病害处理
对旧水泥混凝土路面的断板、错台、接缝传荷能力不足、裂缝、拱起等部位进行全面清查并采取合理的措施进行彻底处理，确保旧路面的容许弯沉值满足设计要求。
3监理工程师在施工过程中的质量控制
3.1试验路铺筑过程中主要控制指标
3.2沥青混合料铺筑施工中发现的主要问题、原因及解决办法
（1）应力吸收层施工时局部轮迹带未收、缺料、同步碎石封层集料撒布过多形成夹层。解决办法：现场增加一台钢轮压路机用于收光，消除轮迹带；缺料部位应由人工及时补料，集料过多的部位人工清扫。（2）摊铺温度偏低。出现原因：施工单位为提高当日产量和效率，出料时间偏早、保温措施不到位。解决办法：指令搅拌站控制混合料最早生产时间，适当提高混合料出厂温度，加强保温措施，确保混合料摊铺时温度不低于规范要求。（3）80mmAC—20C结构层摊铺时出现碾压裂纹。出现原因一：铺筑的路幅两侧碾压不到位，混合料在搅拌站生产时，骨料除尘效果不佳。经取样试验，0.075mm筛孔通过率为6.8%，与生产配合比调试时的0.075通过率5%相差较大，致使沥青混合料粉胶比偏大。解决办法：检查除尘设备、测定骨料的含水量和含泥量，在后续的生产过程中进行调整。出现原因二：碾压时，表面发生热料推移。①碾压速度过快或振动压路机摆轴转动时方向太急，挫裂混合料；②混合料的集料级配偏差较大使混合料粗细骨料离析，沥青用量控制不准或偏小；③突然降临的阵雨造成混合料表面结壳，内部上下温差大；④封层油或黏层油喷洒不均匀，上下结构层黏结不好，造成较大推移。解决办法：①压路机错轴时转向要缓慢地平稳过渡；②装载混合料时，卡车前后移动一般要错动3～4次，摊铺现场发现离析的粗集料窝应人工修补；③做筛分试验，修正生产配合比。（4）SMA—13试验段铺筑时出现大量油斑（见图1）。出现原因：①拌和楼木质纤维提升机出现堵塞，木质纤维加入混合料中的剂量不足；②混合料拌和时木质纤维没有拌和均匀。解决办法：要求施工单位检查设备排除故障，延长干拌时间，同时加强混合料搅拌管理。（5）集料含水量偏高、矿粉局部受潮，造成混合料生产时集料除尘不干净。影响：①增加混合料残余含水率及混合料中沥青与集料的黏结力；②搅拌设备温度自动控制失衡，造成成品料温度波动；③增加燃油消耗率；④造成单位时间内流出料口的数量减少或分布不均，影响混合料级配。解决办法：监理与施工双方同步进行集料含水量检测，若集料含水量偏大，要求延长集料烘干时间。（6）结构层结合面产生隔层，影响结构质量。产生原因：结果层层间处理不干净、不彻底。解决办法：①用鼓风机清扫、彻底清除树叶或泥沙；②黏层油洒布要均匀、控制洒布油量，避免过厚或漏洒。（7）结构层厚度局部出现偏差。产生原因：摊铺压实系数控制不当所致。解决办法：严格按试验路段确定的1.33摊铺压实系数控制，摊铺过程中不断检测松铺厚度及压实后的厚度，及时调整和控制好摊铺厚度。（8）企业自检试验数据提供时有拖延现象。沥青路面摊铺作业有很高的连续性且进度快，现场取样试验结果不能及时提供，将直接影响工程质量的有效控制。监理工程师应及时跟踪试验检测结果，提出相应的处理意见。
4结语
沥青混凝土路面的工程质量，关系着道路行车安全以及使用寿命。为此监理工程师应当在实际工作中从搅拌站是否满足标准化建设要求、机具设备配置是否合理科学、原材料进场、混合料生产、摊铺施工工艺等层层把关，把监理的每项工作落到实处，切实有效地加强工程施工全过程的质量控制，从而保证道路交通的安全运行。
作者:俞志坤 单位:龙岩市公路工程处
参考文献：
