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李嘉诚语录范文1
关键词：公路工程；造价；管理；控制
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A
公路项目是我国重要的基础性设施，为了缓解交通压力，促进经济的增长，提高人们的行车质量，近年来我国在公路建设方面投入了大量资金。如何有效提高资金利用率，提高投资效益，是做好工程造价管理的重要任务。
1 合理确定工程造价
公路工程项目建设规模和耗资巨大，开工前应合理规划，根据工程特点及现场施工情况确立一套严格的建设标准，同时不断优化施工组织方案，严防工程变更。建设单位应该严格审查审批制度，尽量选用资历深、施工经验丰富的施工队伍。施工组织阶段，应根据工序安排提前编制一套科学的成本预算，目的是以最合理的成本投入获取最大的经济效益。
公路工程项目从前期投资决策到中期施工建设，再到后期的竣工结算，造价控制贯穿公路施工全过程。开工前，造价控制部门应结合设计、施工等环节的工作内容编制一套合理的造价控制标准。在批准的预算范围内将工程划分为若干个合同段是工程实施阶段中一项很重要的工作。并将各合同段以招投标的形式承包给行业信誉良好、报价合理、业务精干的承包商。由于工程人员对各道工序细部环节知之甚少，加之自然地理及技术装备、物资供应的限制，施工组织设计和造价标准需要不断优化，工程变更不可避免，因此说，最初承包合同所定的造价标准并非最终的造价标准，而竣工决算阶段所采用的造价标准才是最合理的。根据以往的经验分析，决策金额通常不超预算金额。否则意味着施工组织设计或成本预算不合理。
随着建筑行业法律体系的逐步完善，如今大部分建设单位的法律意识不断提高，但仍不可避免某些项目仓促上马，施工单位为赶超工期而无暇顾及工程质量和造价管理，以致施工设计与项目建设特点不符，审查有名无实，个别施工单位的造价控制漏洞百出，有的预算超概算、决算超预算，事实上的“三边”工程，施工单位因此蒙受经济损失。造价管理事关设计、施工、决算等诸多环节，牵一发而动全身，施工单位应该立足实际，提前编制一套合理的造价控制标准和实施细则，严格管控各道工序的成本开支，防止成本开支超预算。
2 项目决策阶段造价控制
据统计，在施工全过程中，投资决策对造价管理的影响程度最高，项目决策正确与否，关系到工程造价的高低及投资效果的好坏，直接关系到项目建设的成败。尤其公路建设项目，由于建设周期长，规模大，人财物消耗大，一旦决策失误，将造成无可挽回的巨大经济损失。由于我国体制和认识上的原因，长期以来项目法人往往忽视策划和决策阶段的造价控制工作，缺乏科学论证，可行性研究不真实，实际上把可行性研究变成了可批性研究。而把造价控制的关键点放在项目建设的后期阶段上，因此许多项目就出现了投资超限、资金缺口大的现象。对于公路项目，建议做好投资估算的编制与审查，以消除这些矛盾和弊端，经审查批准后的投资估算作为后续各阶段的总控制依据，作为建设项目总投资的计划控制额。因此，要将项目决策权与项目实施者进行分离，上交上级主管部门，要引入专业咨询机构完成工程可行性研究的编制，由后阶段设计阶段编制的概算按合理比例对比来论证其编制估算的正确性，过程中若发现估算阶段存在的不足应及时纠偏。
3 项目设计阶段造价控制
设计工作在拟建项目决策确定后就成了工程建设和控制工程造价的关键。有资料显示： 虽然设计费只占工程费用的1%左右，但它对工程造价的影响程度，在决策正确的条件下可达75%以上。因此，对工程造价控制，在设计阶段尤为重要。具体应做好如下的控制工作：
3.1 公路工程设计阶段的招标工作应加强 市场经济下，招投标制度作为一种重要采购及竞争手段。公路工程设计采用招投标制将会促使设计人员提高设计水平、增强风险意识和经济核算质，从而达到优化设计的目的。
通过经济分析、技术比较和效果评价，在经济合理条件下确保技术先进，力求选择在技术先进条件下经济合理，在满足实用功能前提下，以最少的投入创造最大经济效益的设计投标单位为中标单位。
3.2 要实行设计阶段的监理制度 通过监理，从勘测设计招标到勘测设计完成的全过程以及成果的评审能够得到严格检查和监督，监理全面介入将为测设方案的确定和测设质量的最佳提供可靠的保证、为测设队伍的选择把关，使造价控制始终不超限额标准，设计趋于合理。同时，这对设计单位改善经营管理，提高业务技能有促进作用。
借鉴国外设计阶段监理数据显示：如果工程监理参与设计阶段，一般可排除80%的错误，而施工开始后最多只能节约投资的20%。实行设计阶段的监理，从全面质量管理的意义上讲，事前管理、预防为主是科学合理的。
3.3 要积极推行“限额设计”制度 必须转变观念，要在设计阶段实行限额标准，对工程造价严加管控。在资金分配上，应根据结构及功能特点细化为多个单元，设计人员基于限额标准开展施工设计。限额标准的实施，有利于公路工程造价控制，也能保证重点项目的重点分项的资金投入。
4 施工阶段造价控制
4.1 加强施工组织与管理，选择合理的施工方案 施工方案一旦敲定，关于成本管理、人机配备、进度计划、质量管理、安全管理等各项工作流程便相对固定下来，施工方案是决定整个工程全局的关键，承包商在选择施工方案时应考虑其技术先进性、可行性、经济性、合理性，同时要考虑工程的安全管理；建设指挥部要合理部署，确保工序衔接紧密、流程顺畅，同时要根据造价控制标准对承包商的施工组织设计进行仔细审核，以降低工程造价。
4.2 抓好合同管理 在公路项目施工阶段，施工部门基于合同价格进行造价控制，但由于建设周期长，耗资巨大，加之材料的市场价格上下波动，设计变更等不确定因素的存在，致使合同价格提高，而一部分承包商善用低价中标、索赔赢利的手法来取得工程承包权，造价控制必须重视事前、事中、事后控制，即事前明确造价控制关键点，根据项目特点和投资情况进行风险预测，提前制定应急预案，采取风险防范措施；随时纠正偏差，在事中定期检查费用支付情况；在事后，全面合理的审核工程结算，积累经验找出差距。
4.3 质量进度与造价的关系要正确处理好 公路施工项目工程量一定，所用工期越短，成本消耗越少，最终的效益越好。工程质量进度与造价是相互影响的，突击性作业往往增加成本；工期过紧，质量就差；质量标准要求越高，则成本越大。应厘清造价控制与质量进度之间的利害关系，以期在保证工程质量的前提下尽量缩短工期进度，节约成本开支。
5 结束语
必须对公路工程造价进行全过程控制，以提高公路工程项目建设的投资效益。影响公路工程造价的因素虽然是多方面的，但通过对影响因素的认真分析，找出主要的影响因素并采取相应的措施，对控制造价就能做到了然于心，总之，只要我们各部门的综合协调，加强对公路建设过程中各个环节的管理，共同努力，才能实现理想投资效益，最大限度地控制公路工程造价。
参考文献：
[1]贺亿，李凯章.施工组织设计对公路工程成本的影响[J].科技风，2009（17）.
[2]康志玲.公路工程成本控制的方法[J].山西建筑，2011（10）.
李嘉诚语录范文2
文中涉及到的中国商人舆情指数是中国企业舆情研究院华声IM舆情监测系统，参考包括中国商人杂志在内的纸媒、广播、电视等传统媒体报道量，网络媒体新闻转载、量总和加权得出。本期舆情监测时间为10月1日至10月25日。
中国商人舆情关注榜第一名：马云
中国商人舆情指数：97分
角色：阿里巴巴集团董事会主席
语录：我从没想过当中国内地首富，也没想过当浙江杭州首富，我连我的小区首富都不想做，这个没有任何意义。钱是资源，是用来做事情的，一个人花不了多少钱，我说过我最快乐的日子是一个月拿90块人民币的时候。
中国商人舆情关注榜第二名：李嘉诚
中国商人舆情指数：95分
角色：长和系主席
语录：对于有可能争取到的顾客，要坚持到底，不达目的誓不罢休。对于那些根本没可能做成生意的客户，则应当机立断，决不磨蹭，决不耗费半点心机。我一生最好的经商锻炼，是做推销员，使我学会了不少东西，明白了不少事理，这是我今天用10亿元也买不来的。
中国商人舆情关注榜第三名：任正非
中国商人舆情指数：92分
角色：华为创始人
语录：我们的奋斗，主观上是为了客户，因为我们一切工作的出发点，就是为了客户，最后的收益是我们客观获得生存。当一个领导不把功劳归于自己，能够公正评价属下与协作部门的贡献时，就一定会焕发出群体巨大的力量，难道还有什么不能胜利的吗？其结果最大的受益者反而是你，这就是无私是最大的“自私”。
中国商人舆情关注榜第四名：沈南鹏
中国商人舆情指数：88分
角色：红杉资本创始及执行合伙人
语录：我接触过很多 85 后创业者，我相信新一代会比上一辈创业者更加出彩。原因是这批年轻人有更开放的心态、更国际化的视野。TMT领域早期创业项目到了 85 后、90 后主唱的时代，他们的思维更加活跃开放，对市场痛点和机会的捕捉能力更加敏锐，我们酷爱他们的激情与梦想。
中国商人舆情关注榜第五名：史玉柱
中国商人舆情指数：84分
角色：巨人网络董事长
语录：员工为什么要跟你干？第一，我跟你干，要获得一个好的收入，我要改善我的生活，提高我的生活质量。既然非常正当，就可以放在桌面上去说，在条件允许的时候应该满足他，所以上级对下级一定不能抠。第二，追求是个人自我价值的实现，他个人的价值实现想得到上级、同事以及同行的认可，你就要创造这样一个环境，你要给他搭舞台。
中国商人舆情关注榜第六名：郁亮
中国商人舆情指数：83分
角色：万科集团总裁
语录：互联网告诉我们一个道理：尤其要对客户好。如何找到客户非常关键，并且不能完全把找客户的事情交给别人，任何时候万科都必须掌握自己的客户在哪里。
中国商人舆情关注榜第七名：雷军
中国商人舆情指数：81分
角色：小米科技创始人
语录：5年内小米超过格力的可能性是99.99%，这是历史发展的必然。不是小米员工多能干，我雷军多能干。格力是工业时代制造业的骄傲，小米却插上了互联网的翅膀。
中国商人舆情关注榜第八名：任志强
中国商人舆情指数：80分
角色：华远地产原董事长
语录：只要中央还在北京，北京就永远是（高房价的）先锋，北京不可能开放限购。现在的经济形势是打着吊瓶的非健康状态，决定温度的是这个吊瓶，如果高兴就给打一针。比如今年已经出现了两次定向降准，政策周期越来越短，也没办法去猜。
中国商人舆情关注榜并列第八名：陈一舟
中国商人舆情指数：80分
角色：千橡互动集团董事长兼CEO
语录： 我不会离开SNS另起炉灶，但我为什么一定要和腾讯干到底？我可以和它不一样。要看看我们在黑土地上活得更好，需要什么化肥。这种化肥肯定不是钱，我们有钱，而是能让庄稼生长得更好的一些环境。
中国商人舆情关注榜第十名：黄鸣
中国商人舆情指数：77分
李嘉诚语录范文3
关键词:公路工程质量 管理
一、做好质量管理的前期准备工作 (1)认真学习合同文件、技术规范,落实岗位职责。进入工地现场后,做好对全员进行质量意识培训的准备,需认真组织参加施工的全体人员学习合同文件、技术规范,依据有关文件精神,结合本工程的实际,制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责,并制定详细的质量管理工作计划,强化施工队伍的质量意识教育,加强施工队伍的岗前培训,层层分解质量目标,使质量目标落实到最基层的施工人员身上,落实到各个单项工程及各道工序上,确保质量控制落到实处,确保质量管理工作的顺利进行。 (2)各个单项工程开工前,要对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育。加强施工人员对规范、标准的学习,并加强技术培训,使其能熟练地掌握施工技术和基本方法,并严格考核,做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核,实行全体施工人员持证上岗、挂牌作业。 (3)各个单项工程开工前,要组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备,并认真进行检查,确定完善后,再进行施工。施工前准备工作必须细致,不能疏漏。由于施工建设是异常复杂多变的,准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善,准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。
二、加强施工现场与过程质量的控制 1.施工现场的质量控制
(1)对施工方法的控制。在施工方法的控制中,应重视对施工方法的选择,所选择的施工方法应具有先进性、适用性、经济性并应考虑其对质量的保证程度。恰当的施工方法是保证工程质量,节省工程成本,按期完成施工的最好办法。另外,施工方法选择后也不是一层不变的,在施工过程中要随时检查其适用性及对质量的保证情况,若发现与现场条件不符或对质量无法切实保证时,要及时更换。 (2)对施工过程的控制。施工过程就是工程质量的形成过程,因此要严格控制施工过程。建设工程施工项目是由一系列相互关联、相互制约的作业过程(工序)所构成,控制工程项目施工过程的质量,必须控制全部作业过程,即各道工序的施工质量,对施工中的工艺过程,要一步一步按要求到位;要严格按照施工方法和工艺流程施工,不得有任何偷工减料的行为。对施工过程的控制,由项目部的质检人员通过加强监督检查,用严格的质量保证体系和质量保证措施来确保对施工过程的质量控制。
2.过程质量的控制
李嘉诚语录范文4
关键词：公路工程；造价；风险控制；管理策略
Abstract: as the highway engineering project development is a high-risk work, if prior to take positive risk management strategy, project implementation process can avoid or reduce many risks. This article through to the highway engineering cost risk characteristics, risk management research, explaining the highway engineering cost risk identification of the main steps, analyzes the highway engineering cost risk management strategy.
Key words: the highway engineering; Cost; Risk control; Management strategy
中图分类号：TU723.3 文献标识码：A文章编号：
1公路工程造价风险
1.1 公路工程造价风险因素
导致出现公路工程造价风险的原因主要有：（1）项目规划设计方案陈旧，目标优化错误、未进行优化优选。（2）项目设计、规划深度不够。在公路工程项目设计过程中，可能存在构思错误、设计内容不全、规划设计深度不够、重要边界条件遗漏、设计参数选用不合理、采用规范不恰当、未考虑当地工程水文地质条件和施工可行性等现象。（3）承、发包方式选择不合理。合同条款遗漏、合同类型选择有误、表达有误、不严谨、合同管理不力、引起大量索赔。（4）汇率变化。一些高速公路项目会需要大量国外进口材料，项目投资估算时是按照当时汇率预留进口材料的费用，但实际进口材料时，需要支付的外币升值，开发商需必须额外付出开发费用。（5）项目实施期间出现通货膨胀现象。人工、材料费用上涨、国家调整产业政策，采用新的要求或更高的技术标准，致使公路工程项目成本大幅增加。（6）不可抗力。不可抗力是指一个有经验的工程师不能克服、不能避免的客观情况。不可抗力包括自然现象，如地震、雪崩、火山爆发、暴雨、飓风、暴雪、洪水、泥石流等，也包括一些社会现象，如政府禁令、爆炸、战争、火灾等。
1.2公路工程造价风险的特点
（1）可变性。可变性是指在实施项目的整个过程中，各种风险在质和量上可以变化。随着项目的施工进度，有些风险得到控制或消除，有些风险会发生并得到相应的处理，而同时在项目的每一阶段都可能出现新的风险。风险发生的程度决定了工程造价风险的大小，所以，公路工程造价风险具有可变性。（2）全程性。在公路工程项目实施过程的各个方面、各个阶段都存在着各种不确定性因素。这些不确定性因素都会问接或直接地对公路工程造价产生影响。这种风险是不以人的意志为转移并超越人们主观意识的而存在的，并且在项目的整个周期内，风险是无处不在的。（3）被动性。任何一种具体风险的发生都是由诸多风险因素共同作用造成的结果，它是一种随机现象。个别风险事故发生的偶然性，这些因素导致了公路工程造价风险管理的被动性。
2 公路工程造价风险识别
所谓的公路工程造价风险识别就是在未发生风险之前对公路工程项目各阶段潜在的风险及产生原因进行实现判别、分析，找出和确定主要的风险因素，相应地加强对公路工程造价的风险管理。
目前，在工程风险管理实践中已形成一些比较成熟的风险识别方法，但对于公路工程造价风险识别的方法还没有全面、系统的论述和实践。所以，在公路工程造价管理中，对风险的管理相对来说还比较薄弱，风险管理者尚且不能够提前、全面地识别公路工程项目造价管理中可能存在的风险，从而导致公路工程造价超支或公路工程项目管理失败。产生这种状况的主要原因是现有工程项目风险识别方法的不完善性和公路工程造价风险识别本身的艰巨性。
3 公路工程造价风险管理策略
3.1公路工程造价风险管理策略目标
公路工程造价风险管理策略就是辅助项目经理部事先建立处理项目风险的基本策略。由于公路工程项目的开发是一项高风险的工作，若事先能够采取积极的风险管理策略，项目实施过程中就可以避免或降低许多风险。
3.2 公路工程造价风险管理策略的内容
控制环境是一种氛围，是内部控制其他要素的基础，它直接影响公路工程项目实施控制的自觉性和组织成员的控制意识，并决定其他控制因素能否发挥起作用。影响控制环境的因素是多方面的，最主要的是公路工程项目管理者的整体素质，尤其是公路工程造价工程师的素质。高素质的人才不仅可以保障公路工程的质量，而且孩可以加强风险管理，为企业节约大量的处理风险的经济成本。所以，公路工程造价风险管理应从完善公路工程项目造价内部控制环境，提高公路工程企业管理者的素质入手。
设立良好的造价风险控制活动。风险控制活动是确保管理层的指令得以实现的程序或政策。一般来说，风险控制活动包括程序和政策两个方面，风险控制活动出现在整个项目组织内的各个职能部门。政策规定应该做什么，程序则使政策得以运行并产生积极地效果，政策是程序的基础。公路工程项目造价控制应按照特定的流程设立风险控制活动，同时对于重要的业务环节制定具体的风险控制程序。
进行充分的风险评估。提高公路工程项目内部控制效果的关键是风险评估。若事先进行了全面的风险评估，那么在项目开始之前，管理者就能尽可能地采取措施控制已预知的造价风险，就会对影响公路工程项目造价的关键环节可以做到心中有数。
加强信息沟通和流动。对于公路工程项目组织成员来说，若要顺利履行职责，首要要做的就是及时准确地取得所需的各种信息，并把自己得到的信息反馈给组织的其他各个成员。信息管理系统不仅处理公路工程建设内部所产生的各种信息，同时也处理与外部环境相关的信息。
加强公路工程项目的内部监督。若要确保公路工程项目造价内部控制制度能够被切实地执行并取得良好的效果，相关部门就必须加强公路工程项目造价控制的内部监督工作。
参考文献：
【1】林德明.公路工程造价控制与管理[J].山西建筑,2009
【2】邓铁军.工程风险管理[M].人民交通出版社,2008
【3】孟志鹏.浅析土木工程中的造价控制[J].改革与开放,2010
李嘉诚语录范文5
【关键词】加强；公路；工程档案；管理；思考
一、公路工程档案管理的重要性
公路工程施工量的不断扩大使得公路工程相关的管理技术、施工技术、机械设备等方面的水平都得到显著提升，这对于全面提升公路工程的总体质量，不断完善公路工程的监管体系有着重大的意义。公路工程档案所记录的主要是与公路工程建设有关的计算、声像、图纸、图表、文字等相关内容，这些内容不仅有公路工程开展前期的勘测绘测文件、监理文件、设计文件，还有竣工验收文件和施工技术文件等。这些以不同形式记录下来的公路工程文献，将会由公路工程档案管理人员进行统一的整理、核对、分类、归档。公路工程档案不仅具有指导公路工程建设规划和工程决策的重要作用，还能有效地公路工程监督提供相关的参考案例和科学依据。公路工程档案当中可能涉及到工程建设单位的核心资料，采用先进的管理技术和计算机系统、工程档案管理软件等对这些资料进行优化整理，最后实行统一的电子化管理。不仅能有效地提升公路工程档案的管理效率和利用效率，同时还能为企业的发展和领导阶层的决策提供科学、准确、有效、可行的指导，对于工程建设单位的稳定、快速、可持续发展具有重要意义。
二、现阶段公路工程档案管理存在的问题
（一）档案管理观念较为薄弱。随着我国社会主义现代化进程的不断发展，档案管理科学化已经成为我国信息化建设前进不可或缺的一部分。现如今，档案管理在各个领域的地位越来越高，重要性也越来越显著。而在实际的公路工程施工过程当中，大部分的工程单位主要侧重于在工程当中投入大量的资金和人力资源，强调加强施工中的每一个环节，然而对于公路工程档案工作并不重视。有的单位甚至认为工程档案并不能为单位提供直接、有效的经济效益，在公路工程的建设过程当中是可有可无的。从而忽视对公路工程档案管理工作的安排，对管理人员素质和管理水平要求并不高，有的单位甚至不设立公路工程档案管理部门。有的公路工程建设单位设立了档案管理部门，但由于缺乏重视和投入力度的不足，使得公路工程档案管理部门形同虚设。
（二）档案管理方式较为落后。信息技术自发展以来逐步深入到人们的工作生活当中，从而衍生的各种各样的信息，这信息包含了有利用价值和无利用价值的内容，都会对人们的工作和生活产生重大影响。在实际的公路工程当中，由于管理人员管理水平较低，单位投入的经费较少等各种影响因素，使得档案管理部门的管理设备和管理设施相对落后。部分公路工程档案管理还沿袭传统的档案管理方式，没有使用具有科技化的仪器和设备来辅助完成档案管理工作，这使得档案管理工作的效率大幅度降低，同时也增加了档案管理工作人员的工作量。
（三）管理人员素质普遍较低。公路工程档案涉及的内容相对较多，只有拥有一定程度的专业知识、管理经验、管理技能才能有效地完成公路工程档案管理工作。公路工程档案管理工作人员对管理工作的认识不全面，工作上敷衍了事的现象较为严重。自身管理水平的不足使得公路工程档案的整体使用效率大幅度降低，还有可能导致公路工程档案混乱的问题，严重的影响了公路工程档案的管理效率和档案的后期使用效率。然而，公路工程档案管理人员普遍的整体素质不高，有的单位的档案管理人员直接从单位的其他部门选出，这部分员工缺乏专门的档案管理知识，没有档案管理经验。这很容易导致档案管理工作的混乱。特别是在面对较为困难的档案问题时，不是出现较大的失误就是束手无策。
三、有效加强公路工程档案管理的针对措施
（一）引导管理人员转变管理观念。思想决定意识，意识决定行为，良好的档案管理理念是做好档案管理工作的必要条件。想要使工程档案管理工作能够顺利、有效地进行，首先要转变公路工程单位和档案管理人员对公路工程档案管理的认识，只有在正确的管理观念的引导之下，公路工程档案管理工作才能顺利而有效地展开。因此，公路工程单位应加强对档案管理重要性的宣传，通过各种有效的形式在单位内部普及档案管理知识，不断地优化、深化单位内部工作人员和管理人员的档案管理意识，引导工作人员树立正确的档案管理观念。公路工程单位还可以根据宣传的需求和单位内部的情况，通过增加档案管理经费的手段来吸引内部工作人员的注意力，以资金带动管理人员和其他部门的人员深刻了解领导对工程档案管理的重视。公路工程单位还要强化内部其他部门工作人员的档案管理意识，动员其他部门的工作人员更好地配合档案管理部门的工作人员进行档案管理工作。
（二）建立健全工程档案管理系统。信息化的深入发展为公路工程档案的管理提供了更加高效、准确的设备基础，同时也有效提升了公路工程档案管理的科技化水平。公路工程单位可以设立专门的档案管理部门，然后聘请具有较高素质和专业化管理水平的人员来指导档案的管理工作。在对公路工程档案进行管理的过程当中，涉及到管理问题还需要建立档案管理台帐，对于档案的分类管理也应该按照相关规定严格来进行，并定期清查有无过期的公路工程档案。公路工程档案管理工作人员还可以加强对计算机软件的开发，然后根据单位内部的实际需求建立与公路工程相关的电子数据信息库，设立权限的方式为公路工程单位内部的相关工作人员提供相关的工作工程档案参考资料的查阅。将公路工程档案资源共享，从而最大限度地发挥公路工程档案的作用，并不断优化、更新公路工程单位内部的电子档案信息资源库，以达到建立完善的电子档案资源体系的最终目的。
（三）对管理人员进行专业化培训。档案管理人员负责档案管理工作，其素质高低直接影响了档案管理工作的质量。随着科技的进步，档案管理过程中涉及的、与科技相关的事物越来越多，设备的更新、载体的多样化等无一不对档案管理人员素质提出高要求。加强对公路工程档案的管理，不仅要提升相关管理人员的管理水平和自身素质，同时还要对公路工程档案的完整性、有效性、真实性等进行核对，以确保公路工程档案能够有效发挥其自身对公路工程的导向、监管、记录的作用。公路工程单位可以设立专项资金用于为档案管理人员安排具有专业化水平的培训，并聘请专人教授公路工程档案管理人员一定的电子计算机操作技巧，为档案管理人员提供交流学习的机会。通过多方面的培训，能有效地提升公路工程档案管理工作人员的计算机做图能力和做表能力，然后能够熟练地运用相关的仪器和设备来辅助完成档案管理工作。
四、结束语
对于公路工程的建设而言，加强工程档案的管理不仅是一项立足于当下的工程情况的必要工作，同时也是具有长远发展性目光的重要决策。公路工程的管理模式和管理方法，都是随着社会和科技的发展而做出一系列改变的。在信息技术高速发展的当下，有效地利用信息化的手段管理公路工程档案不仅有利于全面提升公路工程档案的管理效率，同时也是保证公路工程质量得以稳定提升的重要环节之一。通过全面的提升档案管理人员的自身素质和档案管理水平，以确保工程档案管理工作能为工程创造更多的经济效益，为公路工程的发展乃至公路行业的发展提供有较高价值的参考。
【参考文献】
[1]周穗军.如何加强公路建设项目档案管理的思考[J].兰台世界，2016（08）：27-28.
李嘉诚语录范文6
关键词：公路工程造价控制与管理重要性问题措施
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路工程造价控制是一个动态的过程，贯穿于公路建设项目可行性研究、设计、施工直至竣工交付使用的全过程。因此，在分析研究公路工程造价控制和管理问题时，我们需要将其各阶段联系起来进行综合研究， 其中包括对工程造价影响较大的决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工结算阶段，建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系，从而使工程造价在各个阶段都能够得到有效地控制，以提高投资效益和社会效益，确保公路工程项目总体目标的实现。近年来，我国虽然也在强化造价管理方面做了很多富有成效的工作，但仍存在一些不容忽视的问题。
一、公路工程造价管理与控制的重要性
公路工程的造价管理与控制，贯穿于公路项目建设始终，是公路工程建设的重要环节，发挥着极其重要的作用。
1、适应公路建设的要求
随着国家对公路基础设施的日益高度重视，以及政府部门对公路建设投资的实施，各地也纷纷出台了投资公路基础设施的计划。在这样的背景下，大量的公路建设工程投入实施，面对如此巨大的公路建设工程量需求，需要对造价进行有效的控制和管理，需要通过科学合理的管理手段使工程的成本预算达到最优化的状态，提高投资效益。
2、适应市场经济体制下的投资
在社会主义市场经济体制下，公路的投资不再仅仅是由国家出资，公路也实行承包制度，随之市场的竞争也日益激烈。承包方完成既定的工程项目，不仅要保证工程的质量和工期要求，还要精细的对工程造价进行有效控制和管理。做好工程造价的管理和控制工作，也是为投资方获取更多的效益。
3、有利于改变传统管理模式
公路建设工程的周期长，成本的控制很难，传统的造价管理模式已经不能适合新形势的要求。加强工程造价的管理，有利于投资方节约投资，合理配置资源，提高经济效益。加强设计阶段的造价管理和预计，控制好全程的造价，摆脱传统的造价模式，充分利用新科技技术，最大限度的发挥工程造价的有效性。
二、公路工程造价管理与控制中存在的问题
随着工程造价管理体制的深化改革，工程造价管理模式发生了一系列变革。我国公路造价管理工作趋于正规化、市场化，但目前仍存在的一些问题，主要表现为以下几个方面。
1、投资决策阶段重视不够
目前，高速公路工程项目投资大、建设周期长、协作部门多。同时投资估算受市场因素、建设区域、技术方案等的影响，特别是近几年经济发展较快、技术方案层出不穷的情况下，以往静态的、被动的建设投资估算所确定的项目工程造价最高限额对后期工程造价的控制不能够起到很好的指导作用。
2、设计阶段控制不严
设计阶段是把技术与经济有机结合在一起的过程，也是建设项目工程造价控制的龙头。然而在我国项目的前期阶段尚未实行监理制度，导致设计成果的造价因经验、水平或其它因素的影响而差别较大。设计人员在编制造价方面的主动性、创造性不高,只注重套用定额,造价估算编制基本上属于静态管理,不能反映造价变化的客观事实。另外，盲目追求高标准高品质，都使得工程造价居高不下。
当前我国的公路工程设计中，普遍存在对设计阶段造价控制重视不足、缺少合理的设计周期、对工程项目的技术与经济分析不足、设计重技术轻经济、施工组织设计不完善、工程设计图的质量不高和深度不够、不合理的设计收费、设计单位对设计图纸审查不严等问题,使招投标工作的质量难以保证,造成施工阶段的返工和浪费，引起工程概预算定额的偏差，因而无法有效控制工程造价。
3、项目实施阶段缺乏主动控制
我国高速公路工程项目建设管理过程中存在大量的调概、设计变更、索赔等使得工程造价也得不到有效的控制，为投资超标留下了隐患。因此，在项目实施阶段必须避免工程造价控制侧重于目标值与实际值的比较、纠偏、再比较、再纠偏，缺乏预防发生偏差的主动控制措施，缺少技术与经济相结合的控制手段。
4、工程竣工结算阶段控制不力
公路工程施工结束之后，对项目的审核和竣工结算成为工程造价控制的重要一环。我国大多数工程项目在办理工程竣工决算时，施工承包方在竣工结算书中往往多算施工成本。而发包方为了降低工程造价，满足工程预算的要求，也少算施工成本，过分的与施工单位讨价还价，承包方与发包方扯皮现象严重,工程结算一拖再拖，这大大影响了工程建设项目的使用和建设工程造价的确认。同时，竣工结算拖延、不必要的经济纠纷也增加了结算费用。
三、加强公路工程造价管理与控制的措施
公路工程造价的确定与控制贯穿于公路建设项目的全过程，包括项目决策阶段、设计阶段、实施阶段、竣工阶段。要控制公路建设项目的的工程造价，提高投资效益，就要对项目的各个阶段实施全过程管理和控制。每个阶段的控制方法如下:
1、决策阶段造价管理
公路工程项目投资决策直接关系到整个项目的投资规模，也关系到建设项目的工程造价和投资效益。这一阶段主要工作有: ①前期准备工作，收集有关资料，根据需求确定工程的规模和建设标准，编写可行性较强的立项申请; ②从技术和经济方面认真做好可行性研究工作，对拟建项目的技术可行性、经济合理性、社会效益性以及资金来源进行全面的调查、分析和论证; ③编制估算要有依据、要全面、细致。要从实际出发，尽可能的考虑施工中会遇到的不利因素。
2、设计阶段造价管理
公路建设项目设计阶段是指对公路建设项目进行全面的规划。设计阶段的主要任务是安排实施意图。研究表明，公路工程建设设计费用仅占整个工程费用的1% － 1. 5%，而对工程造价的影响可达70% － 95%。可见，设计阶段是控制工程造价的关键环节。针对目前出现的重技术、轻经济，随意提高设计标准，不重视经济上的合理性，该阶段要做到以下三点工作: ①实行设计监理制度，使得设计更加规范合理，将工程造价控制在一定范围内。同时这样做也能促使设计单位优化管理，提高设计水平。②推行限额设计，在同一造价限额内，相同的条件下，将工程按部位划分为若干单元，通过公平竞争，鼓励设计人员合理选材，节约投资，力求能使工程控制在批准的范围内。③择优选择设计方案，项目的决策失误会带来不必要的资金投入。通过对方案的经济性、实用性、可行性进行分析和论证选出更合理的设计方案。
3、施工阶段造价管理
施工阶段是项目实施的重要阶段，这个时期花费的费用约占项目整个生命周期费用的60%。这个阶段的主要任务有: ①加强合同管理、控制工程变更，这是施工阶段控制成本的重要保障。工程量计价清单对减少合同纠纷、以市场定价、控制造价有非常积极的作用。建设单位一定要监督施工单位，使其按设计施工，不能随意进行工程变更。需要变更时应及时与设计方联系，选择经济合理的替代方案。②做好项目进度款审核工作，监理方应根据合同约定的计价依据，套用材料单价和定额来核算应付的工程进度款，在此过程中去除因多算工程量、高套定额、不合理的技术措施等增加的费用，使得预结算能真正体现工程实际造价。③建设单位要与施工方积极交流、配合，及时掌握现场施工动态，帮助施工方加快工程施工速度、提高工程质量。④严把材料、设备价格关，总的说来，施工过程中的材料费占整个工程施工费用的60% 以上，控制材料价格也是控制工程造价的重要环节之一。
4、竣工阶段造价管理
竣工阶段是造价控制的最后阶段，要做到每项审核的费用都有据可依。这个阶段的主要工作有: ①将施工过程中收集的材料归类整理以便于计算工程款，同时这些材料防止虚报、假报工程量，减少不必要的造价费用。②审查单价和费用，审查时要注意审查内容与实际的一致性，套用定额是否准确，是否将定额中包含的内容重算、多算。
参考文献：
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