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奇幻旅程范文1
这——都是成绩单惹的祸。
三天一小考，五天一大考，月底还有月考，年底期末总考，中间不容地有个期中考。这样一计算，学生每天都在进行各种考试。分数自然成为了他们最悬殊的朋友。成绩单不必说每人一份。更换成绩单的速度比港台歌曲排行榜还炫！
有的同学脸上挂着成功的喜悦——又考好了！有的同学愁眉苦脸——又砸了！还有一部分同学，半微笑半深沉的状态，哈哈，他们又在玩“山谷蹦极”了。
所谓的“蹦极”是指同学们的名次在成绩上如行云流水般快速穿梭，以致于他们头晕目炫，眼花缭乱。
不过，还好。因为有了成绩单，使同学倍增了信心。也使那些常玩“蹦极”的人体验了一把真正的刺激。
奇幻旅程范文2
首先，关掉电源，保障安全。然后借助小工具，把滤芯桶取下来。
拆下来后，要注意一个小垫圈，一般是黑色的。将旧的滤芯换出来，把新的换上。
滤芯上也有一个透明的垫片，也不要弄掉了，要是没有，效果会减少很多。再将镶有垫片的放在出水口这边，安装滤芯前，新的滤芯先用清水冲洗一下，利用小工具将滤芯桶安装到位。最后，打开进水口，打开电源，放一分钟到两分钟的水，检查有没有漏水的现象，如果没有，纯水机滤芯就装好了。
每三个月需对沁园纯水机储水罐(加热罐)、内胆进行清洗，用干净不带油渍的抹布清洗干净，再放清水冲洗3遍，再检查看是否有水滴在沁园纯水机内部（避免因水滴造成电路短路）。
（来源：文章屋网 ）
奇幻旅程范文3
2、工商银行。主借款人可通过工商银行手机银行、智能柜员机、短信银行办理房贷利率转换业务，共同借款人再通过上述渠道进行确认即可。除短信银行仅适用共同借款人使用外，其他渠道主借款人及共同借款人均可使用。如不习惯使用自助渠道，想在柜台办理LPR转换，需要主借款人及所有共同借款人携带身份证一同前往。
3、中国银行。主借款人可通过中国银行手机银行、网上银行、智能柜台办理房贷利率转换业务，共同借款人可在主借款人提交利率转换申请后7个自然日内，通过上述任一渠道进行确认。超过7天未完成确认的，主借款人提交的申请失效，须重新进行提交。如主借款人通过人工受理渠道办理LPR利率转换，共同借款人需一同前往方可成功办理该项业务。
4、农业银行。主借人通过农业银行掌上银行、网上银行和网点超级柜台等渠道申请办理房贷利率转换，其他共同借款人再通过任意渠道分别确认转换即可，转换办理时间为7：00-21：30。
奇幻旅程范文4
“环境工程”当属企业发展的一种战略形势，每个公司在寻求新发展的时候都会集思广益，找寻各种新思想，新计划。而这些计划是否得以实施，很关键的地方就在于它是否与时俱进。21世纪最重要的就是“环境工程”。而环境工程也将是企业战略中讨论的重中之重。各个企业通过各种渠道，建立一个绿色企业价值链接，实现企业产品在整个周期中的绿色运作。实现可持续发展的绿色企业模式，这将非常可观。
2环境工程技术的主要内容
环境工程技术的发展在每家企业呈现的方式不尽相同，由于地理区域，人文环境的不同对环境工程内容的划分也就不一样了。根据学者专家的分析与评估，一般将环境工程的内容分为以下三大类：
2.1废水、废气、废物垃圾的处理
可以说，这是环境工程当中最重要的一环。环境污染是我国现代企业最头疼的问题，而且我国现代企业的环境污染治理处于起步阶段，存在很多的不足。各大企业绞尽脑汁，寻求多种方法，排污止水。这一内容将是众多企业发展绿色经济的战略目标之一。
2.2被污染环境的检测与评估
环境污染的检测与评估包括很多内容，比如说，“大气污染物的检测与评估、水体污染的生物监测与评估、化学诱变物的检测”等等，这些都属于污染检测的范畴。污染检测一般需要专业人士以及专业机器进行操作。
2.3污染环境的综合治理
这是环境工程的目的所在，随着世界经济的迅速发展，环境污染对人类生存环境造成一定程度的危害，环境污染也成为制约企业经济发展的重大障碍之一，所以污染治理迫在眉睫。值得欣慰的是，我国相继出台一系列的环境污染治理措施。希望在不久的将来，人类将继续拥有一个美丽的蓝天。
3企业发展的现状分析
经济的迅速发展给企业带来福利的同时也带来了或多或少的麻烦。比如说，中国各行各业的发展竞争日益加剧，随着企业收支的不平衡各种竞争手段相继出现，进行恶性竞争的公司也大有人在。这在一定程度上就加重了环境污染。还有就是部分企业的创新能力相对较弱，公司的发展依然延续旧的发展模式，在经济发展的大洪流中无法跟上时代的脚步，注定会被淘汰。公司没有创新能力，在一定程度上与可运作资金有关，近年来，由于金融危机的影响，使得部分企业面临倒闭，能够生存下来的大多也都捉襟见肘，更不用提创新了。所以，企业发展有一个新的方向、新的理念至关重要，抓住时代的契机，顺应时代的发展，就会有另一番新的景象。21世纪，人们最看重的就是“环境”，环境污染，环境治理是人们最关心的问题，各个企业抓住这一趋势，扭转企业战略，迎头赶上，相信在不久的将来就会有很大的进步。
4环境工程在企业发展中的作用
4.1环境工程缓解企业运作压力
众多企业在运作的过程中会产生或多或少的产品垃圾，这些都需要企业进行全权负责。这就直接导致企业会支出一部分的资金进行污染治理，这项污染治理的资金包括前期治理污染的资源消耗，解决污染的消耗，保护被污染环境的消耗等等。据统计，企业关于环境维护与治理的成本将近占总成本的一半。自从企业引进环境工程技术以后，只需建立一个完善的环境工程技术系统，就能降低由环境污染所造成的一系列问题。
4.2顺应时展，建立循环利用的企业资源
由上可知，企业相继引入了一个完善的环境工程技术系统，这项技术最大的优点就是实现资源的回收再利用。因为在企业发展的过程中会产生大量的废物、废气、废水。通过环境工程中的综合治理环节，就可将这些废弃物“变废为宝”，并运用具有高科技含量的环境污染治理技术，使企业的生产垃圾在最后排出的时候是零污染，变成可回收利用的企业资源。这样在一定程度上就节约了企业的支出成本，对企业经济的发展有很大的促进作用。
5结语
奇幻旅程范文5
关键词:开发意义;空间结构;旅游地类型;环城游憩带;广西桂林
一、大城市环城游憩带(ReBAM)理论简述
大城市环城游憩带(ReBAM)的基本涵义,即“主要为城市居民光顾的游憩设施、场所和公共空间,特定情况下还包括位于城郊的外来旅游者经常光顾的各级旅游目的地。”这一理论有其适应性,主要是适应于大城市郊区;也有起局限性,不适应于具有旅游主导功能的城市。“外来旅游者”光顾的旅游目的地只有在特定情况下才被列入环城游憩带,而具有旅游主导功能的城市要强化和建设的是后者,即“外来旅游者”的游憩地。基于桂林是以境外和国内游客为主的旅游城市,本文提出桂林环城游憩带的新概念,包括环城游憩带研究:泛漓江流域旅游圈中提到的桂林市周边环城带和远距离的环城风景带第三圈层,即位于城市-乡村交错地带包括城市周边交通便利的县域在内的,主要满足国内外游憩者和城市居民休闲旅游度假需求,且具有一定规模经济性的土地开发和利用形式,在空间上呈现出不连续的带状分布或网状分布的特征。
二、桂林环城游憩带的范围及分类
本文描述的桂林环城游憩带包括桂林市5个区(秀峰区、叠彩区、象山区、七星区、雁山区),12个县(桂林城郊、阳朔、兴安、龙胜、资源、恭城、荔浦、灵川、全州、灌阳、临桂、平乐、永福)。截至2008年底,对189个旅游地进行调查、统计与分析,获得各个旅游地的基本资料。
根据旅游资源属性和游憩活动性质可将桂林环城游憩带内的189个旅游地划分三大类:自然观光旅游地,包括自然风景区、森林公园、溶洞景区等;人文观光旅游地,包括历史文化遗址宗教旅游地、工业旅游示范点、纪念馆、博物馆等;运动休闲旅游地,包括主题公园、游乐场、度假村、疗养院、运动(户外攀岩漂流)休闲区和农业休闲地。按照该分类方法,根据桂林特殊的情况,人工娱乐旅游地缺乏,只有一个兴安乐满地(既属于主题公园,又属于休闲度假区),本文将其归类到运动休闲旅游地,将189个旅游地进行类型划分,结果如表1所示,各类型旅游地的空间分布情况如图2所示。
从表1可以看出,桂林周边县的三种旅游地类型中,自然观光和人文观光旅游地在数量上占据了绝对优势,两者分别占总数的41.27%和39.15%、数量最少的运动休闲旅游地占总数的19.58%。这是因为桂林市位于广西壮族自治区东北部,属于少数民族地区,是典型的喀斯特地貌;自然旅游资源和人文旅游资源极其丰富,交相辉映,并且旅游开发投入少,游客规模门槛值少,因而自然观光与人文观光旅游地数量较多,主要集中在桂林城郊、阳朔、龙胜、灵川各县,表明桂林周边县的旅游结构以观光旅游和休闲度假旅游并存的新格局。
三、旅游地空间结构特征
(一)旅游地空间统计特征
各类型旅游地平均城市中心距离:根据各个景点的实际距离,通过实地调查咨询和网上查询,以桂林汽车站为桂林市中心,测量桂林市周边三种类型旅游地的平均城市中心距离结果如下:人文观光旅游地(75.49km)、自然观光(74.54km)、运动休闲(88.95km)。
三种类型旅游地平均城市中心距离的不同,体现了旅游地受城市中心引力约束影响的大小,也反映出不同类型旅游地分布的影响因素不同。其中人文观光和自然观光两种类型旅游地相差不大,三种旅游地平均城市距离相对数值较大,投资规模相对较小,游客门槛值不高,其开发主要受制于资源条件,因而其布局主要受到资源分布状态的影响,反之,主要受市场区位条件的影响。由此看出,三种旅游地都属于资源导向型,反之,属于市场导向型。同时,休闲度假旅游地的平均城市距离为88.95km,比观光旅游地大,此种类型旅游地既要有良好的区位条件(离景区远近)、便利的交通,还要有高质量的休闲和度假环境和完善齐全的配套设施等,能让人们远离城市的喧嚣放松休闲,还能欣赏到美丽的桂林山水风光。
根据图1(A)、(B)可见自然和人文旅游地分布相对集中,而图1(C)则可知运动休闲旅游地分布相对较分散,这与运动休闲旅游地的消费特征是一致的。运动休闲旅游地需要良好的客源条件,需要避免积聚效应的产生,最重要的是要选择空气清新、环境幽雅并有完善的度假活动设施和基础设施,所以,在选择开发休闲度假旅游地的时候存在一定的认为因素,分散程度偏大往往可以避免过分积聚所造成的竞争。从图1中可以看出,人文观光旅游地在全州、龙胜、兴安,桂林市区、阳朔等地分别出现了点状集聚现象;自然观光旅游地在桂林-阳朔沿漓江流域出现了带状集聚分布;运动休闲度假旅游地出现集聚现象主要有临桂、龙胜、灵川、阳朔等著名休闲景点的带动下,促进周边休闲产业的发展。
(二)空间分布曲线
采用回转半径法,以桂林市中心为基点,以20km为单位逐渐变化半径,测量各类型旅游地在空间分布上的特征。根据获得的数据做出桂林市周边旅游地空间分布曲线,观察不同类型旅游地在空间分布上的特征。
根据表2,以回转半径为坐标横轴,回转半径上同类型旅游地的数量为坐标纵轴,得到不同类型旅游地的空间分布曲线(即旅游地空间距离-数量分布曲线),并进一步做出每个回转半径上的旅游地密度曲线(见图2)。
从图2中可以看出,游憩地总数随距离的增加而递减的现象,表明随着距离的增加――越靠近郊区,经济落后,交通不便,会对游憩地的生存和发展造成很大的影响。桂林城市圈内,在离中心城市20km和80km出现了旅游地的集聚现象,达到峰值,140km以外总数开始呈下降趋势并急剧减少。在≥180km后,旅游地总数出现最低点,原因是此区域正是桂林各县的偏僻地区,资源开发程度很低,而又远离县著名景点的中心辐射范围。
此外,根据图1,可见各类型游憩地的空间集聚特征也明显不同。自然和人文类型旅游地的空间分布曲线变化趋势总体一致,呈现两处集聚形态:分别在20km-40km,80km-140km。说明都属近城集聚,旅游地主要受资源空间分布的影响。运动休闲旅游地在60km-120km之间有集聚现象,说明桂林的休闲度假旅游地也在快速发展,主要是靠近各县城附近的郊区。
四、结论
第一,桂林环城游憩带主要分为自然观光旅游地、人文观光旅游地、运动休闲旅游地三种类型。旅游结构以自然和人文观光为主的类型逐步转向观光与休闲度假相结合的发展方向,并且休闲度假旅游地正快速的发展中,总数逐年在增加,反映了该区域度假休闲的需求日益增多,并且顺应了两种形式的融合发展。
第二,桂林环城游憩带的三类型旅游地的平均城市距离差异小,平均城市距离相对数值较大,投资规模相对较小,游客门槛值不高,其开发主要受制于资源条件,因而其布局主要受到资源分布状态的影响。
第三,从空间分布上来看,桂林、阳朔、灵川、龙胜是集聚点,旅游业发展达到峰值,并呈现出三个小的旅游域群,并且呈现良好的发展态势。
第四,桂林环城游憩带在20km-40km,80km-140km两处大范围内呈现高峰集聚现象,这一特征有别于大城市的环城游憩带。
第五,桂林环城游憩带的客源市场是针对外地游客居多,而大城市主要是针对本地市民。桂林环城游憩带是以著名的旅游名城桂林为中心,三个著名的县城(阳朔、灵川、龙胜)为旅游域群,形成国内少有的旅游名城环城游憩带。另外,在泛漓江域旅游圈中提到的桂林市周边环城带和远距离的环城风景带归属于桂林环城游憩带。通过对桂林环城游憩带旅游地类型与空间布局结构特征的实证研究分析,与本文对泛漓江流域旅游圈提出的“一核心、三圈层、四轴线的区域网状格局模式”的理论是不谋而合的,进一步论证了桂林环城游憩带已形成,并赋予其独特的以著名旅游名城为中心的桂林旅游空间新型态。
参考文献:
1、吴必虎.大城市环城游憩带(ReBAM)研究――以上海市为例[J].地理科学,2001(8).
2、阳国亮,乔海燕.桂林旅游空间结构新型态:环城游憩带[J].广西民族大学学报,2007(2).
3、保继刚.旅游地理学[M].高等教育出版社,1999.
奇幻旅程范文6
【关键词】换电站措施；电动汽车
1 现状调查
通过对运行报表的统计分析，得出现状数据如下（2011.10-2012.03期间），合计换电次数550次，成功488次，失败62次，成功率88.73%。统计期间电动汽车电池上装成功率平均为88.73%，最高成功率为89.06%，最低成功率为88%。
通过对上装流程及换装过程进行统计分析，对2011年10月份至12年3月份电池上装未成功的62次进行详细的统计分析，电动汽车上装不成功情况分类统计结果如下：电池不定位29次占总比46.80%、电池传输故障 18次占总比29.00% 、车辆无法识别6次占总比9.70%、电池无法解锁5次占总比8.10%、举升平台无法上升3 次占总比4.80%、车辆不能定位1次占总比1.60%。
2 原因分析
为了加快电动汽车的发展，更好的做好优质服务工作，使广大电动汽车客户无需等待，实现快速换电任务。公司规定电动汽车电池上装成功率要达到95%以上。通过同业对标交流活动了解到：青岛薛家岛电动汽车换电站（大型客车换电）2011年下半年电池上装成功率达到96.5%。影响电池上装成功率的因素，其中电池定位不准确占46.8%，电池传输故障占29%，如将这两个环节问题解决80%，则成功率可提高为96%。
经过现状调查，结合当前电动汽车电池上装的实际情况，从不同的角度查找、分析影响电池上装成功率因素。得到以下以下八个末端因素：（1）技术培训合格率低；（2）空压机压力低；（3）运行维护次数少；（4）电源电压不稳定；（5）站内湿度大；（6）光电开关行程差长；（7）电池锁扣磨损大；（8）轴承温度高。由上我们得出两条要因：要因一：站内湿度大；要因二：电池锁扣磨损大。
3 对策分析及整改措施
3.1 对策方案分析
方案一：改善站内环境。有效性：将市区两座换电站环境改善，加装除湿器、防水涂层等这样可以有效降低站内湿度，有效性较高。经济性：改善站内环境需增加设备及费用支出，除湿机8台20000元、防水涂料10组 3000元、湿度监控平台 2个10000元、人工成本5000元，合计38000元，经济性高；可实施性：材料、设备均能在市场上购买，且湿度监控平台可在原有后台系统增加模块，可实施性强。可靠性：改善站内环境，能及时监控湿度变化，可靠性高。
方案二：研发智能除湿系统。有效性：研发智能除湿系统，采用冷、热空气流通路线、自动通风系统，能及时降低室内湿度，有效性高。经济性：研发智能除湿系统，需要设备、人员及费用情况，开发系统软件 1个20000元、流通路线设计 2座6000元、线路改造 2座20000元、通风设备 8台32000元、通风系统设计4000元、人工15000元，合计97000元，系统设备多且费用支出高，经济性不高；可实施性：研发智能除湿系统，需要科研人员参与并实施，可实施性不高；可靠性：研发智能除湿系统，无需人员监控实现智能化除湿，可靠性高。
方案三：站内整体改造。有效性：站内实施整体改造，采用隔墙、隔离保温层，换用地面调温材料可以有效降低站内湿度，有效性高；经济性：站内实施整体改造需要材料成本支出费用，隔墙隔离保温层1600平米 32000元、地面调温材料400平米40000元、人工成本8000元，合计80000元。站内实施面积较大，成本较高，经济性较高；可实施性：站内实施整体改造，需将站内整体设备移出且需停运，不能有效保证换电服务，可实施性不强；可靠性：站内实施整体改造，短期见效快，但因保温材料后期维护量大，可靠性较高。
针对上述三种方案分析的情况进行方案选择，判断最合理方案，
A、改善站内环境：有效性较高，经济性高，材料、设备均能在市场购买，投资少，可实施性强，可靠性高。故此方案选用。
B、研发智能除湿系统：有效性高，支出费用多经济性不高，需要科研人员参与并实施，可实施性不高。设备可靠性高。故此方案不选用。
C、站内整体改造：有效性高，经济性较高（比A差，比B好），需要设备移出停运，可实施性不强，设备可靠性较高。故此方案不选用。
3.2 三种方案浅析
A、调整锁扣布局：经济性较高（比B差，但比C好），布局调整后需增加大量锁扣成本较高。设备可靠性高，可实施性强，有效性较高。
B、优化锁扣材质：经济性高，只需在原有锁扣材质基础上优化改进，投资少。设备可靠性高，可实施性较强，有效性高。
C、改进电池外形：经济性较高，需要与厂家合作，原生产的大量电池外壳无法使用造成资源浪费，且费用较高。因改进外形尚未成熟，没有统一的优化指导书，设备可靠性较高，可实施性较强，有效性高。
根据方案评估，最终得出二条最佳对策，并制定了对策实施计划。
改善站内环境：（1）增设站内除湿器，针对梅雨季节加强除湿。（2）地面加涂防水涂料，防止地下设备返潮。（3）添加后台环境监控模块，定时监控室内湿度。
优化锁扣材质：电池锁扣磨损厚度≤5%。（1）提出设计方案并进行数据比较；材质鉴定并加工制作；现场更换安装双金属耐磨钢锁扣。（2）编制电池维护手册，及时清洁保养，定期检测电池锁扣磨损程度，及时更换。
4 实施效果
4.1 有形效果
（1）通过实施针对措施，市区电动汽车换电站电池上装成功率从以往的88.73%提高到97%，达到了公司的相关要求。
（2）电动汽车电池上装率成功率增加8.27%，将有效缩短换电时间。若每月换150只电池计算，则每月可以多换12只电池，以百公里行驶里程来看，耗电成本15元左右，燃油成本在80元左右，按照定价倒置原则，百公里可产生效益65元，出租车年行驶里程按照80000公里计算，每年将增加62.4万元左右收入，经济效益相当可观。
（3）服务效益也很显著客户无需等待，能够为客户提供快速便捷的服务。而且能产生巨大的社会效益：
4.2 无形效果
