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当“超薄”成为一种lifestyle
手机“超薄”有很多好处：让手机节省空间，更加方便携带，用户可以轻松把手机塞到裤兜或者上衣口袋里，一些背包、手提包里非常浅的内兜也能派上用场，我们甚至还能尝试把手机放到钱包里面。而同时，“超薄”还能为我们带来更多“无形”的感受——难以用语言来形容的不同的质感体验、对极致工艺的钦佩，甚至只是看着超薄手机放在桌面上，那种纤薄感也能让人感到满足。除开实际的功用，“超薄”已经成为一种lifestyle。
手机超薄设计的门槛
作为一类精密的电子设备，手机厚度的控制一直是件非常讲究的事情，机身每一毫米的压缩，背后都是开发人员的不懈努力，同时还需要整个行业的“配合”——电子元件体积的缩小需要时间，生产工艺和技术也需要积累和发展。那么有哪些环节制约了手机的厚度控制呢?
显示屏面板：传统TFT面板的厚度一直无法压缩，AMOLED和IPS面板在厚度控制方面更好一些。
拍照系统：镜头和传感器是很难进一步缩小的部件，一些超薄手机在镜头位置还是专门设计得突出一点。
电池：一般来说，电池容量和体积成正比，智能手机本身能耗就是个问题，电池再缩水的话手机将失去实用性。
连接端口：无论是USB端口还是耳机插孔都有一定的尺寸，要设计在手机上，手机的厚度就不可能比这些端口更小。
你还以为iPhone是最薄的手机么?
苹果确实在多个产品领域引领着潮流趋势，不过至少目前来看，手机市场上“极致设计”的头号宝座已经不属于苹果，去年的iPhone 4S延续此前iPhone 4的外观造型，9.3mm的厚度虽然在过去两年很有代表性，但在今年，随着各家厂商加强设计与生产工艺，纤薄设计不断涌现，9.3mm已不再是“薄”的代名词。这次我们带来的五款机型全部比iPhone 4S更薄，整个行业的标准已经上到了全新的台阶。在大幅压缩机身厚度的趋势当中，国内厂商的表现尤其让我们关注，华为、OPPO等打造的主流机型都带来了抢眼的纤薄数据，不仅与国际品牌全面抗衡，甚至在厚度压缩幅度、开发周期等环节上都表现得更加“给力”。
7.69mm
华为Ascend P1
参考价格：2999元
华为目前的主力机型之一Ascend P1让我们看到了国内厂商的能力，在各环节采用顶配的基础上机身厚度压缩到了7 69mm，这并不是每家厂商都能够实现的数字，为了完成这样的纤薄打造，P1通过华为自家的制模和浇铸工艺，并以一体化金属框架来追求紧凑设计，而机身背后保留的一点“下巴”，也保证了我们的握持手感，让超薄机身也不会硌手。
在使用当中，4.3英寸SuperAMOLED显示屏在可视角度和色彩诠释方面比TFT屏幕更有优势，960×540像素的屏幕分辨率则让画面的精细度有了充分保证。同时，P1也在国产机当中较早将双核1.5GHz主频处理器、Android 4 0版系统以及800万像素BSI传感器集于一身，并且还通过搭载杜比Dolby Mobille 3.0 Plus系统，在双声道耳机上来实现5 1环绕音效的听觉体验。整体的扎实配置，让超薄的设计显得更有内涵。
7.8mm
HTC One S
参考价格：3999元
HTC今年主推的One系列当中，One S是外观设计最有讲究的一款，它的机身采用金属一体成型完成，在提供的蓝色和黑色两种版本当中，黑色版通过微弧氧化工艺带来高强度陶瓷质感的机壳面板，蓝色版则通过阳极着色工艺打造出色彩渐变的效果。不同的工艺，却拥有同样的7.8mm的厚度，加上4.3英寸540×960像素分辨率的窄边屏幕，One S比Galaxy Sill和它的同门师兄One X要更加称手和便携。
在四核处理器尚未全面普及的市场上，One S主频1.7GHz的双核高通骁龙Snapdragon方案、Adreno220显示芯片搭配1GB运行内存的组合已经非常高端，基于Android 4 0的Sense Ul界面则大大拉近了普通用户与系统之间的距离。而作为One系列的特色卖点，在视频摄录的同时拍照、超高速连拍，以及BeatsAudlo音效系统所带来的听觉盛宴，都让用户可以在One S上拥有业界顶级的多媒体娱乐体验。
7.1mm
摩托罗拉RAZR XT910
参考价格：3499元
摩托罗拉经典的RAZR系列，在智能机时代通过XT910重新成为焦点，7.1mm的纤薄机身在去年时曾让不少人惊叹，而为了在压缩厚度的同时保持实用性，XT910不仅配备了4.3英寸的Super AMOLED显示屏，背后还搭载了800万像素的摄像头，另外电池容量也达到了1780mAh，这些高端配置都需要占据机身体积，因此XT910在面板上进行了专门的考虑，以轻韧的杜邦凯芙拉材质来打造背面面板，这让XT910整体的实现可是非常具有技术含量。
因为上市时间的关系，XT910采用的是1 2GHz主频双核处理器方案和Android 2.3版系统的组合，不过在PowerVR SGX540显示芯片以及1GB运行内存的支持下，运行性能仍然有着十足保证。在使用当中，XT910的Blur界面将社交平台进行了整合，而除了常规的移动互联应用，XT910还支持摩托罗拉的“云计算”摩传输，让手机能够更方便地与个人电脑等设备实现互动，充分发挥个人事务助理的应用效果。
6.65mm
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当我还在读小学的时候，就特别喜欢吃冰棍，常常在夏天的傍晚跑到小卖部里面买来吃。
记得在两年前的那个夏天，一放学，我又如同往常一样去校门口的小卖部里面去吃冰棍。“哇”！在这那么炎热的夏天吃个冰棍真的是没有什么比这更好的了。于是我就“三下五除二”地把它给“解决”完了。我满足地把冰棍棒和食品袋子一扔，然后头也不回地准备要回家！这时，身后传来一个小女孩的声音：“大姐姐，你的垃圾掉了，把它放回它的家吧！”我心想：谁还管起我的事儿来了？于是我就没好气的回头一看——一个大约六、七岁的小女孩站在那里，她有着水汪汪的大眼睛、清澈的眼神，粉红的小圆脸配上她那樱桃似的小嘴巴。头上还扎着两个小辫子，真是可爱！于是，我就瞬间没了怒气，我走过去，问她：“小妹妹，你说垃圾有家？那他的家在哪里啊？”“垃圾筒啊，妈妈说过要把垃圾放到它的家——垃圾桶的，这样他才不会孤单。”我不由得心里一颤，觉得羞愧极了。一个小妹妹都懂得养成讲卫生，不乱扔垃圾的行为习惯，我呢，不仅乱扔垃圾，而且还差点对这位善良的小女孩发脾气。于是，我就把冰棍棒和食品袋捡了起来，把它带回了它的家......
从此以后，我不再乱扔垃圾了。在以后的盛夏中，小女孩的品质一直伴随着我，使我在炎热中得到清爽，而冰棍也越吃越有味道了！
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01：36：微博是一种病。它毁了我的生活。
01：45：自从有了微博，就再没好好地看过一场电影。电影开始前发微博，开始后发微博，看到好笑的地方发微博，看到好看的地方发微博，看到感动的地方发微博，看到看不下去的地方发微博，看到好电影发微博，看到烂电影发微博……结果，这些年，我没完整地看过一部电影，这些年，我只发了微博。其实，没人在乎我看了什么。
02：03：自从有了微博，就没有好好地吃过一顿饭。吃大盘鸡要发微博，吃拌面要发微博，吃烤肉要发微博，啃个馕要发微博，吃方便面也要发微博，没得吃还要发微博……结果，这些年，我什么也没吃，这些年，我只发了微博。其实，没人在乎我吃了什么。
02：11：可恨的僵尸。都在夜间活动，愿明晨阳光普照大地，一切僵尸都成灰，或让我化作一颗无敌小豌豆，消灭一切僵尸粉。
02：23：自从有了微博，没有好好看过一本书，捧起书就发微博炫耀自己在看书；没有好好地旅游过，还没出门就发微博炫耀自己要出门；没有好好逛过街，一走在路上就贼眉鼠眼地东张西望；没有好好地散过步；没有好好发过呆……
02：44：自从有了微博，就心甘情愿地被绑架。为了讨好“粉丝”，装过傻，卖过萌，扮过可怜博同情，玩过深沉骗女生，最后才发现，唯有装“13”才是王道。这些年，有一千人关注我，这些年，没有一个人关心我。其实，没人在乎我过得怎么样。
02：50：粉来如抽丝，粉去如山倒。求粉的人是孤独的，刷粉的人是可耻的。
02：59：自从有了微博，朋友不再像是朋友。以往聚在一起喝到深处抱头痛哭，现在三两杯下肚便埋头发微博，不再诉苦不再怀旧不再攀比，偶尔抬起头面面相觑无话可说尴尬不已低头继续发微博。忍无可忍作鸟兽散，还没到家便在微博上相聚，诉苦、怀旧、攀比。
03：17：自从有了微博，爱人不再像爱人。以往睡前最后一件事是想她，醒来第一件事是想她，吃饭时在想她在吃什么，工作时在想她在干什么，发呆时在想她在想什么……现在全都改成了发微博。想她……或许微博唯一敌不过的就是爱情，因为我还是想你，在微博里。
03：23：自从有了微博，自己不再像是自己。开始习惯不经思考的愤怒，开始习惯没脸没皮的哗众取宠，开始习惯没有底线的自我糟践并糟践别人，开始习惯没有原则的站队攻讦，开始习惯像暴露狂一样暴露自己一切的一切，开始习惯像窥私癖一样窥探别人的一切……反正你不知道我是谁，反正有时我也不知道我是谁。
03：30：因为我像对待微博一样地对待生活，所以生活给了我一个微博一样芜杂的生活，因为我生活在微博里，所以生活远离我。
03：31：微博就是这样毁掉我的生活的。错！我就是这样用微博毁掉自己的生活的。
03：33：痛定思痛，悔恨涕零。誓：戒掉微博！如违，通通三千三百刀！
04：23：月光很好。好像在失眠。什么事情也没有发生。各位，晚安的晚安，早安的早安。晚安的去做您的梦，早安的去追您的梦。粉我哦！
【原载2012年第17期《三联 生活周刊》】
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炎炎夏日让人感觉好像被闷在棉被里。也许，我们真应该喝上一杯¬来自德国的蓝冰博士冰酒。单单是听到它的名字，就会令人想起冬天的寒冷，为我扫走了不少热气。在葡萄酒中能把甜、酸做到极至平衡的冰酒算是一例。有人曾经这样形容：“冰酒将会成为葡萄酒中的海洛因”。千万不要太着迷哦！
德国博士冰酒的酒精度不高，只有9.5%，售价应该在350元左右。为了着力发挥德国博士冰酒的味道，我建议饮用前要是放入冰箱中冷藏到4―8摄氏度，会更能品尝到其中无穷的清新自然之味。当然，也可以独饮，就餐时可以搭配以海鲜为主的大餐，也可以与餐后甜点搭配，享受美酒与美食给人的满足感。
喜欢德国蓝冰博士的原因有很多。让我最着迷的是：在炎热的夏天饮用它能喝出严寒的味道。原因在于德国蓝冰博士是采用结冰的白葡萄酿制而成。一般的葡萄酒在秋天就把葡萄采摘下来榨汁¬酿酒，而冰酒要等到冬天下雪之后，葡萄被冰雪封住，经过一段时间的冰冻，在晚上采摘下来，避免白天的阳光使冰融化而让葡萄腐烂。冷藏后蓝冰博士一开瓶，就会有悠悠果味飘出。闻上去是新鲜的果味，柠檬、杏和桔子酱的香气并且带有蜂蜜和焦糖的甜香，香气十分纯净雅致，而没有贵腐甜酒特有的一丝霉菌苦味，应该是我闻过最为纯净凝缩的香气。刚刚入口时是她的甜，继而被其鲜脆的酸度取代，虽然是一支甜酒但是架构中坚，酸度优雅而坚实，回味非常长且细致优雅，保持那股自然纯洁的酸度舒缓地飘到远方！
德国蓝冰博士非常受女性葡萄酒爱好者的欢迎¬。不仅仅是因为它口感丰富、清酵芳香，不易上头，并且含有多种对人体有益的微量元素，常饮有美容养颜的功效，含有丰富的维他命，能提高人体免疫力。除此之外，德国蓝冰博士还能促进血液循环与新陈代谢，具有暖胃、养颜、延迟衰老、达到美容保健的效果。
更让我喜欢的是，德国蓝冰博士还有让人“一见钟情”的外表。设计师特别设计的流线型蓝色玻璃酒瓶，外观独特，工艺精湛。喝干后可作插花装饰使用，真是物有所值。当第一口金黄色的透明液体在唇舌间滑过，那种酸甜相间、馥郁却又不失清醇的圆润口感便留在了记忆里！有了这款德国蓝冰博士也不必担心赶不走夏天的炎热了。
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关键词：冰区受力分析安全锚泊
1. 前言
2010年初，我国北方海域出现了40多年来历史同期最严重的冰冻灾害，致使部分港口完全封港，对水上交通运输和港口安全生产造成了严重影响。根据海冰所造成的灾害，可把海冰的危害归纳如下七种形式：封锁港口、航道；堵塞舰船海底门；使锚泊舰船走锚；挤压损坏舰船；破坏海洋工程建筑物及各种海上设施；使渔民休渔；船舶积冰。其中，对锚泊船舶的主要影响是造成船舶走锚。1月1日至1月26日，仅在天津港船舶交通管理系统监控水域内，就因冰情发生船舶走锚212艘次。如果没有充分了解冰区情况，在流、风、冰的作用下，冰区锚泊的船舶容易发生断链、走锚等情况，造成搁浅、碰撞等严重的海上事故。
目前，对冰区安全锚泊的研究主要停留在经验方法，例如：某船（载重量19796吨）在冰厚l0cm以内的海域抛6节锚链就能稳住锚位；冰厚在15～20cm时船舶稳不住锚位，而调整锚链到4节；冰厚在20～30cm船舶出锚链2节；冰厚大于30cm出1节锚链或起锚漂航。由于缺乏量化计算，经验方法在实际应用时，存在较大的不足：对于不同的海冰、船舶类型、天气情况，经验方法并不适用。因此，经验方法存在较大的局限性，并不具备普遍的指导意义。
2. 海冰概述
海冰与海上结构物的相互作用，涉及到海冰的物理、力学性质以及其与海上结构物相互作用的机制等。因此，要计算海冰对结构物作用力，就必须了解海冰的物理和力学性质。
海冰形成的物理过程比较复杂：寒潮天气使海面气温下降，大风搅拌，海面散失热量，海水冷却，海温降低，当海水盐度低于24.695时，海水的结冰过程与淡水相同，表层海水达到冰点即开始结冰，一般为靠近河口的海域发生这种情况；盐度大于24.695的海水，温度接近冰点时，密度会加大，从而下沉，下层温度较高的水则上涌，这种过程反复进行，直到整个下沉上升水层密度达到均一、稳定时才停止，并开始结冰，整个结冰过程较为缓慢。初生冰在适宜的条件下继续成长，最后形成冰层。
分析海冰的物理性质是研究其力学性质的基础。它的物理性质主要有：海冰的盐度和温度。海冰的盐度是指其融化后海水的盐度，一般为3～7左右，主要与海水结冰速度、结冰前海水的盐度及冰龄有关。海冰的下部主要受海水温度的影响，相对稳定在-1.3以下，而海冰的上部受气温的影响较大。
海冰力学性质是研究海冰与海上结构物相互作用的基础。海冰力学性质主要有：抗压强度、剪切强度、弯曲强度等。海冰的抗压、弯曲、剪切强度与海冰的盐度、温度和冰龄均有密切的关系。
海冰对海上垂直结构物的主要失效方式主要有三类：挤压、弯曲和屈曲。当冰排与窄细的垂直结构物作用时，海冰的失效方式为挤压破碎。对于纵横比(结构物直径与海冰厚度的比值)小于5的海上结构物来说，海冰通常以挤压的方式破碎。挤压破碎是最常见和对结构物的作用最严重的一种失效方式。当冰排与斜面结构物作用时，冰的失效方式为弯曲破坏,海冰对结构物的作用力较小。对于纵横比大于20的结构物，冰排作用于海上结构物，海冰破碎后会在结构物前形成碎冰堆积，这时冰的失效方式为屈曲破坏。当运动着的冰排遇到锚泊船舶时，由于渤海的冰厚较小，船舶的纵横比一般大于20，海冰的破坏方式适用于屈曲破坏。
3. 冰区锚泊船舶的受力计算
当船舶在冰区锚泊时，在风、流、波浪、冰的作用下，船舶所受的外力有：风压力；流压力；波浪作用力；冰压力；锚链和锚的抓力。当锚和锚链的抓力或强度小于外力时，会导致船舶走锚或锚链断裂。在上述外力的作用下，船舶发生漂移，可能会造成搁浅、碰撞、触礁等严重海上事故。因此，有必要对船舶在锚泊状态时的受力进行计算，为船舶驾驶员的决策提供依据。在冰区，波浪会明显减弱，波浪作用力较小，本文忽略其对船舶的影响。
3.1 风压力的计算
船舶的风压力是船体水线以上部分所受的空气压力。风压力的计算引用Hughes的试验式:
式中：风压力(kg)；空气密度系数(0.125)；相对风速(m/s)；水线以上船体的正面投影面积(m2)；水线以上船体的侧面投影面积(m2)；相对风向(°)；cra风压系数，由以下公式估算：
3.2 流压力的计算
流压力主要由船体表面与水流之间的摩擦力产生的，其作用力采用公式计算：
式中：k系数（0.156m/s）；V流速（m/s）；S船舶浸水面积(m2)，其估算式如下：
式中：m3排水体积（m3）；水线长（m）；船宽（m）；吃水（m）；方形系数。
3.3 海冰压力的计算
渤海海区的海冰均为一年冰，而且平整冰的冰厚较小，例如：鲅鱼圈，50年重现期冰厚为53cm。对于一般的船舶来说，其纵横比大于20，海冰的破坏方式适用于屈曲破坏，冰压力可由下式计算：
式中：Ri水平方向的冰压力(N)；海水密度(kg/m3) ；海冰与结构物接触面的投影宽度(m)；
海冰的特征长度，可由以下公式求得：
式中：冰的弹性模量；海冰厚度（m）;泊松比，可由以下公式求得：
式中：海冰的平均温度（℃）。
为冰的弹性模量，可由以下公式求得：
式中：平整冰盐水体积，可由以下公式求得[3]：
式中：平整冰温度(℃)；平整冰的盐度，由以下公式求得，其中，为海冰的厚度（cm）：
4. 船舶的出链长度
船舶锚泊后，在重力的作用下，在海底与锚链筒之间的锚链形成悬链线。为了保证任何情况下锚都能发挥其最大抓力，锚链的出链长度应大于卧底链长与悬垂链长之和，因此，可以计算船舶在外力作用下的最小出链长度。为锚链在水平方向所受的外力，为风、流、冰压力之和，可由下列公式求得：
式中：、 、 分别由式（1）、（3）、（5）求得。
锚抓力的大小主要取决于锚型、锚重、抛锚方法、水深、底质和水底地形等因素。锚的抓力与链的抓力之和。锚泊船舶在外力的作用下产生锚泊力以抵御外力，在数值上为锚的抓力和锚链对海底的抓力之和，主要与锚的重量、类型和锚链的出链长度、重量以及锚泊所在地的底质、地形、水深有关，锚泊力由下列公式求得：
式中：和分别是锚的抓力系数和锚链的抓力系数（取值为0.75-1.5）；锚在海水中的重量(kg/m)；
单位长度锚链在海水中的重量(kg/m)；锚链的卧底长度(m)。
锚链在外力作用下的悬垂长度（m）为：
式中：锚链孔到海底的垂直高度(m)；
则船舶在外力作用下的最小出链长度（m）为：
由式（12）、（13）、（14）式可知，如果外力已知，就可以求出船舶为抵御外力所需的最小出链长度。如果外力增大，出链长度一定时，由式（13）可知：悬垂长度增大，卧底链长将相应减小，从而锚链的抓力也会随之减小。当锚泊力小于外力时，船舶就会发生走锚。如果存在一定长度的卧底锚链，锚干平卧在海底上，锚爪有适宜的入土角度，锚就有可能产生较大的抓力。否则，锚的抓力将会大幅减小。研究表明，当船舶走锚时，霍尔锚的抓力系数将由3-5降低至0.75-1.5左右。因此，根据锚泊海域的情况，合理安排船舶的出链长度，以保持必要的卧底链长，保证锚泊船舶的安全。
5. 实例计算
中国渤海黄骅港锚地的一组海冰参数如下（冰厚/冰温（cm/℃））：3.0/-4.4；4.1/-4.5；4.8/-4.2；6.1/-3.8；8.7/-2.8；9.8/-2.8。分别选取万吨级和三千吨级船舶作为计算对象，计算在不同风、流、冰的情况下的最小出链长度，其中万吨级船舶的资料：船舶尺度L=118.35m，B=19.4m，d=7.9m，锚地水深为15m,锚地流速为1kn，风力6级，底质良好，锚抓力系数取3.5，锚链抓力系数取1，满载抛锚；三千吨级船舶的资料：船舶尺度L=76m,B=72m,d=4.98m。
通过计算，万吨级船舶的出链情况为：4.8cm海冰的最小出链长度3.4节；6.1cm海冰的出链长度为5.4节；8.7cm海冰的出链长度为7.1节，与本文前言中所引用万吨级船舶的观察结果基本吻合，验证了上述计算的正确性。而三千吨级船舶在冰厚在5cm左右就开始走锚。通过计算可以得知：随着冰厚、风舷角、风速、流速的增大以及冰温的下降，船舶的最小出链长度也随之增大。另外，船舶的出链长度也应考虑水深、底质、锚地情况、冰情的发展情况。
6. 结语
通过对冰区锚泊船舶的受力分析与计算，可以量化地判断锚泊是否安全。因此，船舶尽量避免在冰区锚泊，应在海上滞航等待。如果必须在冰区锚泊，应选择在海冰冰厚较小的海域，同时，出链也不应过长，否则易造成断链。冰区锚泊的原则是出链长度宜短，遇厚冰时绞锚容易，具体出链长度应根据当时实际情况，允许船舶在一定范围内随海冰漂移，同时，选择锚位时应保持适当的船舶间距。在值锚班时，应密切注意气温的变化，当冰温下降时，海冰的静冰力也会相应增大。
参考文献
[1]邓树奇，我国的海冰灾害及其防御对策，全国沿海地区减灾与发展研讨会论文集，1991:339
[2]陈显冕，辽东湾冰区锚泊及操纵，航海技术，1994(6):1
[3]丁德文，工程海冰学概论，海洋出版社，1999:15-88,
[4]柳春图，段梦兰，海冰工程中的结构力学问题，机械强度，1995(9):10
[5]杨玉祥，风压力与流压力，港口工程，1985(2):71
[6]杨玉祥，介绍悬链计算新方法及港口单锚泊稳定分析，水运工程，2005(1):35
[7]李志军等，渤海海冰工程设计特征参数，海洋工程，2002(2):62
[8]陈世才等，一种抛锚出链长度的计算方法，大连海事大学学报，1998(8):45