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乔吉拉德范文1
推销产品其实是推销自己
在全世界，人们都问乔·吉拉德同样一个问题：你是怎样卖出东西的？
生意的机会遍布每一个细节。多年前他就养成一个习惯：只要碰到人，左手马上就会到口袋里去拿名片。
“给你个选择：你可以留着这张名片，也可以扔掉它。如果留下，你知道我是干什么的、卖什么的，必要时可以与我联系。”所以，乔·吉拉德认为，推销的要点，并非是推销产品，而是推销自己。“如果你给别人名片时想，这是很愚蠢很尴尬的事，那怎么能给出去呢？”他说，恰恰那些举动显得很愚蠢的人，正是那些成功和有钱的人。
在全世界，到处有人问乔·吉拉德卖什么。他说，是全世界最好的产品——独一无二的乔·吉拉德。
他说，不可思议的是，有的推销员回到家里，甚至连妻子都不知道他是卖什么的。“从今天起，大家不要再躲藏了，应该让别人知道你，知道你所做的事情。”
要推销出自己，面部表情很重要：它可以拒人千里，也可以使陌生人立即成为朋友。笑可以增加你的面值。乔·吉拉德这样解释他富有感染力并为他带来财富的笑容：皱眉需要9块肌肉，而微笑，不仅用嘴、用眼睛，还要用手臂、用整个身体。
“当你笑时，整个世界都在笑。”
要热爱自己的职业
成功的起点是首先要热爱自己的职业。“就算你是挖地沟的，如果你喜欢，关别人什么事？”
他曾问一个神情沮丧的人是做什么的，那人说是推销员。乔·吉拉德告诉对方：销售员怎么能是你这种状态？如果你是医生，那你的病人一定遭殃了。
乔·吉拉德也经常被人问起过职业。听到答案后对方不屑一顾：你是卖汽车的？但乔·吉拉德并不理会：我就是一个销售员，我热爱我做的工作。
工作是通向健康、通向财富之路。乔·吉拉德认为，它可以使你一步步向上走。全世界汽车推销员的平均记录是每周卖7辆车，而乔·吉拉德每天就可以卖出6辆。
刚做汽车销售时，他只是公司42名销售员之一，而那里的销售员他有一半不认识，他们常常是来了又走，流动很快。有一次他不到20分钟已经卖了一辆车给一个人。最后对方告诉他：其实我就在这里工作。他说来买车是为了学习乔·吉拉德的秘密。
他认为，最好在一个职业上做下去。因为所有的工作都会有问题，但是，如果跳槽，情况会变得更糟。他特别强调，一次只做一件事。以树为例，从种下去、精心呵护，到它慢慢长大，就会给你回报。你在那里待得越久，树就会越大，回报也就相应越多。
让自己惊异
35岁前的乔·吉拉德是个全盘的失败者。他患有相当严重的口吃，换过40个工作仍一事无成。1963年，35岁的乔·吉拉德从事的建筑生意失败，身负巨额债务几乎走投无路。为了养家糊口，他开始去卖汽车。多次失败以后，朋友都弃他而去，但乔·吉拉德说：没关系，笑到最后笑得最好。
他望着一座高山——那是他的目标——说：我一定会卷土重来。他紧盯的是山巅，旁边这么多山，他一眼都不会看。3年以后，他成了全世界最伟大的销售员，“因为我相信我能做到”。
人的一生非常有限。有的人买许多身外之物，比如房产，比如珠宝。但在乔·吉拉德看来，人首先要买的是自己，要相信自己、热爱自己。“事实上，凡是向你买东西的人，买的都是你。”70多岁的乔·吉拉德认为自己的心理年龄只有18岁，因为他仍保持蓬勃向上的精神。
面对客户，有的销售员说，他看起来不像个买东西的人。但是，有谁能告诉我们，买东西的人长得什么样？乔·吉拉德说，每次有人路过他的办公室，他内心都在吼叫：进来吧！我一定会让你买我的车！因为每一分一秒的时间都是我的花费，我不会让你走的。
乔·吉拉德说，你认为自己行就一定行，每天要不断向自己重复。要勇于尝试，之后你会发现你所能够做到的连自己都惊异。要燃起熊熊的信念之火，乔·吉拉德认为，两个单词非常重要：一个是“我想”，另一个是“我能”。
全世界95％的人并不知道他们要什么。但是，没有强烈的欲望，就不能成为好的推销员。乔·吉拉德说，这一点在我身上很管用。知道自己需要什么，最好把所想要的拍张照片挂起来增强这种欲望。做推销员时，他把全公司最好的推销员的照片挂在墙上，告诉自己要打败他。
“没有人能左右你的生活，只有你自己能控制。失去自己就是失去了一切，连朋友也不会理睬你。”
一定要与成功者为伍，以第一为自己的目标。乔·吉拉德以此为原则处世为人。他的衣服上通常会佩戴一个金色的“1”。有人问他：因为你是世界上最伟大的推销员吗？他给出的答案是否定的。他说，我是我生命中最伟大的！没有人跟我一样。千万不要自怜：挖一个洞，钻进去，说：“可怜的我！”“如果看到一个优秀的人，就要挖掘他的优秀品质，根植到你自己身上。”
一位医生告诉乔·吉拉德，每个人体内有一万个发动机。乔·吉拉德家最外面的门上有一句话：把所有发动机全部启动。他每天这样离开家门：观察身上所有细节，看看是否自己会买自己的账。一切准备好，手握在门把手上，打开门，像豹子一样冲出去。乔·吉拉德对自己说：“我是第一！”
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乔 · 吉拉德的13条成功原则
1. 积极的态度。和拥有积极态度的人为伍，远离哭泣者和抱怨者，因为他们会将你拉到和他们一样的水准上。
2. 规划好你的生活。随身带着记事本，这样你就不会说出让人沮丧的那句“我忘了”。每晚回顾一下一天来都做了什么，规划一下明天要做什么。
3. 工作时全情投入。午餐时间不要过长，不要和其他的销售员一起午餐，要和那些对你的业务有帮助的人一起午餐。
4. 遵守吉拉德的“No-No”原则。不要吸烟或者嚼烟草，不要嚼口香糖，不要使用古龙香水，不要言语冒犯，不要说低级笑话，不要带着酒味，男人工作时不要戴耳环，关掉手机。最重要的是，不要迟到。
5. 按场合穿衣。如果你的客户是蓝领，不要穿着价值500美元的套装和昂贵的鞋子，也不要戴着珠宝和手表。
6. 倾听。你听得越多，就越容易成交。倾听显示出你在意你的客户。
7. 微笑。微笑让客户感觉良好，也让成交变得容易。
8. 回复所有的电话和电子邮件。不回复电话和电子邮件，会让你失去客户和朋友。
9. 说实话。被识破一次谎言，你就永远是一个说谎者。
10. 不要开价过高。如果你开价过高，你的客户会和别家比较，你就会失去他。赚一些，也留一些空间。
11. 服务客户。如果服务得当，回头客就很多。
乔吉拉德范文2
关键字：矮塔斜拉桥；七闸大桥；工程设计
Abstract: With the continuous development of the bridge construction technology in China, has been applied in more and more places of extradosed cable-stayed bridge. This paper firstly introduces the development situation of domestic and foreign extradosed cable-stayed bridge, and then analyzes the characteristics, the application of the technology in the process of the extradosed cable-stayed bridge in Yangzhou city of seven gates in actual construction were analyzed, aiming to provide beneficial help to promote the construction of bridges.
Key words: low tower cable-stayed bridge; the seven gate bridge; engineering design
中图分类号：U448.27文献标识码：文章编号：
一、矮塔斜拉桥的概述
（一）矮塔斜拉桥的简介
矮塔斜拉桥，又称为“部分斜拉桥”,为近30年来出现的一种新桥型，是介于梁桥与传统斜拉桥之间的一种桥型结构,其拥有优越的结构性能，良好的经济指标，显现出巨大的发展潜力。矮塔斜拉桥的受力是以梁为主，拉索为辅，梁体建筑高度介于同等跨度的连续梁与斜拉桥之间，截面一般采用变截面，也可采用等截面或局部变高度梁的型式。矮塔斜拉桥的塔高较矮，一般为主跨的1/8～1/12，有时受条件限制或桥梁造型的需要，塔高也可适当加高。矮塔斜拉桥的拉索布置与常规斜拉桥雷同，空间上可布置成单索面和双索面，双索面又可分为竖直双索面和倾斜双索面。拉索在索面内的布置可分为三种基本型式：辐射形、竖琴形及扇形。矮塔斜拉桥的结构体系有三种形式。分别为:塔梁固结、梁底设支座；塔墩固结、塔梁分离；塔梁墩固结。
（二）国外、国内应用现状
1988年，法国的Mathivat教授第一个提出了矮塔斜拉桥这一结构形式，1994年，日本建成了世界上第一座矮塔斜拉桥——小田原港桥。此后，日本又连续修建了几十座矮塔斜拉桥，跨径从初期的122m发展到近300m。其中，屋代南桥（跨径布置：64.2+105.0+105.0+64.2）、屋代北桥（跨径布置：54.3+90.0+54.3）、冲原桥（跨径布置：65.4+180.0+54.3）、蟹泽大桥（跨径布置：99.3+180.0+99.3）、西唐柜新桥（跨径布置：74.1+140.0.0+69.1）、东唐柜新桥（跨径布置：66.1+120.0.0+42.1）、士狩大桥（跨径布置：94.0+120.0.0+42.1）、长者桥（主跨292.2m）等桥梁为此桥型的典型作品。同时，菲律宾、老挝、瑞士、韩国、美国、孟加拉国、巴西等国也相继建成了一批矮塔斜拉桥。一系列该桥型的建设，为桥梁建设者们积累了大量的经验，推动了该新型桥梁形式和新技术在桥梁建设中的广泛应用和发展。
矮塔斜拉桥建造在我国起步稍晚,我国第一座矮塔斜拉桥，即芜湖长江大桥（公、铁两用钢桁梁斜拉桥）于2000年建成。至今，我国已建成了几十座矮塔斜拉桥，包括福建漳州战备桥、厦门同安银湖大桥、兰州小西湖黄河大桥、江苏常澄高速常州运河桥、山西汾河桥、广西柳州三门江大桥、扬州七闸大桥等。这些桥梁建造过程中所进行的科研、设计、施工与管理过程中所积累的经验,为在我国的进一步发展这种桥型奠定了良好的基础。
二、矮塔斜拉桥桥型的特征
① 与PC连续刚构箱梁桥相比，梁高较低的等断面柔细的上部结构，并减轻下部结构的负担。
② 因梁高较低，前后引线区段结构物可做得较低。
③ 结构上对斜索的依赖程度较少，斜索拉力变动对梁的影响较小，不需要再张拉，不象一般斜拉桥需要再张拉的斜拉索体系。根据以上原因可节省综合建设费。
④ 与过去的斜拉桥相比，梁的刚度较大，挠度减小。
⑤ 因对斜索依赖程度小，斜索应力变动可大幅度减小，抗疲劳性能提高。
⑥ 塔高比过去斜拉桥降低一半以下，斜索长度短，索的垂度小，振动等引起次应力变动小。
⑦ 与PC连续刚构箱梁桥相比，因为有塔可创造出标志性景观，而且，又没有斜拉桥的塔高，作为市区的建设，少了些威压感，多了些新近感。
⑧ 有一定程度的梁高，斜索的锚头可放在梁内，外观较整洁。
⑨ 与过去斜拉桥相比，对斜索的依赖程度较少，施工中不必调整斜索拉力。
⑩ 适度的梁高（梁内人可立着步行），而且梁高普遍相等，施工和维修作业特别优越
三、七闸大桥的设计
扬州市七闸大桥是江都城区跨越高水河的桥梁，沟通高水河两侧的东方红西路和东方红东路，全线总长约753.0m，其中桥梁总长为449.84m。主桥采用（55+85+55）m的矮塔斜拉桥结构。
根据江苏省干线航道网规划，桥位处通航标准为60x7m，最高通航水为位为8.5m，梁底标高需大于15.5m，较老桥抬高了2.5m左右，由于新桥桥面标高的抬高，考虑到路线与两侧相交道路的平交，在加大路线纵坡的前提下，应尽量降低主桥的建筑高度。经多次方案比较及认证后，此桥最终采用矮塔斜拉桥桥型，既满足了通航净空的要求，路线也能和现状相交道路顺接，同时为江都城区增添了一景。
（一）总体设计
对桥跨布置设计工作应根据桥下通航净空、河道宽度以及主边跨合理匹配来进行。设计布置工作的主要任务是完成对立面、横断面、平面的布置,总的布跨应遵循以下几点原则： 首先,在进行结构纵向布置确定墩、塔的桩位时应参考通航净宽及河道宽度来进行；其次,结构横向布置应遵循设计技术指标；最后,桥跨布置中确定索塔高度时应根据梁塔高度比例及桥型整体效果来确定。
在确定主梁的标准节段长度,拟定主梁无索段索距,桥塔索距等基本设计参数时应调研部分梁斜拉桥的实例资料，并建立计算模型采用MIDAS软件进行计算确定合理的数据。在满足以上原则的基础上,根据多次计算分析和调整，桥跨的布置最终如下：桥梁主跨采用88m的局部变高度梁，施工方法采用挂蓝悬臂现浇，结构体系为塔梁墩固结。
（二）索塔控制尺寸确定
根据斜拉索的布置、桥面宽度和跨度等因素，一般情况下，索塔采用钢结构或钢筋混凝土结构,有时为了满足需要也可采用预应力混凝土结构。七闸大桥由于桥跨不大，从桥面算起的塔高为15m，比较低，同时拉索较少，索塔受力较小。综合考虑相关因素，并进行计算分析，最终，七闸大桥共设置索塔四个，索塔顺桥向厚度为2.0～3.5m，横桥向厚度为1.5m，采用钢筋混凝土结构。考虑到城市景观需求，索塔采用曲线状，塔身中心小，两头大，逐渐变化，塔身采用凹线条进行美化。
（三）拉索设计
矮塔斜拉桥的主要承重构件之一是拉索,关系到结构整体刚度和经济合理性。一方面,斜拉索的作用为:体外预应力索、平衡支点负弯矩、降低刚构桥梁梁高,即加固主梁。另一方面,一些拉索也对主梁起弹。斜拉技术的发展是建立在混凝土预应力技术的基础上,拉索和预应的体外索作用相当。七闸大桥与传统斜拉桥的斜拉索拥有共同特点,即抗疲劳性能强、承载能力高、弹性模量稳定且高、耐久性、便于拆换、锚固可靠和抗腐蚀性良好,它对响桥梁的结构性能,施工方法和经济性都有很大影响。
在斜拉索布索形式上矮塔斜拉桥相比普通矮塔斜拉桥有许多新的特点：首先,矮塔斜拉桥的拉索宜布置成扇形,充分利用了部分的高度；其次,矮塔斜拉桥由于桥梁上部结构的刚度较大,单端锚索是矮塔斜拉桥的特征构件；最后, 矮塔斜拉桥与连续梁桥在受力方面相似,起主要作用的是主梁,斜拉索只是起辅作用,所以矮塔斜拉桥的拉索较少，间距较大。
基于以上因素考虑，结合该桥自身的特点，七闸大桥斜拉索最终采用双面索（每一索面由两排索组成），扇形布置，全桥共8对，32根。斜拉索在梁顶纵向间距为7.0m,塔上竖向间距采用1.5m，与水平线的夹角为19.473～32.966度。每根斜拉索单端锚于主梁主侧。斜拉索采用群锚体系，每根拉索由12根φs15.20环氧树脂全涂钢绞线组成。斜拉索钢绞线外包裹PE管。
结论：本文通过对矮塔斜拉桥桥型特性的研究，以及该桥型在七闸大桥建设中的应用分析,提出了该桥型在城市建设采用的优点：不仅为城市带来了美丽的风景,工程造价较低，同时降低了桥梁结构建筑高度,解决了引道与现状交叉道路的衔接问题等。通过本论文的研究,对今后实际工程建设中遇到的问题的解决具有十分重要的意义。
参考文献
[1] 顾安邦.徐君兰.矮塔斜拉桥，中国公路学会学术讨论会论文集
乔吉拉德范文3
1、首先用户需要降等级升到9级才能开启锻治的功能，然后点击右下角的【养成】-【锻治】。
2、进入之后选择需要强化的装备，然后需要锻治的材料以及绑定金币，点击开始强化。
3、最后即可强化装备成功。
4、可以找小伙伴来决胜一局了。
（来源：文章屋网 ）
乔吉拉德范文4
关键词：经济；驾驶技巧；农业机械化；平稳顺利
中图分类号：S219.07 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2011）-07-0165-1
近年来，随着农机具购置补贴政策的贯彻落实。各级政府对农村农机补贴资金总量的逐年加大。拖拉机数量和质量也在稳步提高。农业机械化进入了新的快速发展阶段。同时，农机驾驶员的安全驾驶操作技术已经作为一个不容忽视的重要课题。拖拉机的操作要领作为拖拉机安全驾驶操作的主要环节，是每个农机驾驶员都必学、必知、必会的内容。下面，针对农用拖拉机，谈一谈拖拉机操作的基本要领与操作技巧，与广大同仁共勉。
1 起步
拖拉机的起步要抓好三个关键：一是加油门的大小；二是放松制动的时机；三是油门和离合器的配合。起步时，先用右脚踩下制动器踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速档挂入低速档，然后，右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚缓慢放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟，放开制动踏板，再稍稍踩下加速踏板。这样就可以使拖拉机平稳起步。这里关键在于左脚与右脚的配合。注意，接合离合器的过程应先快后慢，起步时不能猛抬离合器，应该缓慢松开离合器踏板，行驶中，注意不要把脚踩在离合器踏板上，以免离合器摩擦片早期磨损，这样，可以避免离合器发生半分离状态，减缓了离合器摩擦的磨损时间。
2 变换档位
如果低速档换高速挡，先加油，以提高车速。然后，踩下离合踏板，再迅速将变速杆扳到更高档。但如果由高档换向低档，要采用两脚离合一脚控油的方式。即：先减小油门降低车速，然后分离离合器，并迅速摘挡，再抬起离合器踏板挂上低级档位。最后平稳加油，换挡完毕。驾驶员变换档位操作时双目要注视前方，不能低头换挡。因为机动车行驶时低头换挡的瞬间，很容易发生意外事故。同时还要保持身体端正，不能随手摆动上身，使上身自然性放松。换挡时注意：不得左顾右盼，或低头看变速杆，对变速杆不得强推硬拉，以免损坏齿轮。变速时应注意逐级进行，不能超越档位。变换档位时还应注意，变换前进或倒退方向时，待机动车停稳后，方可换挡。变换档位实际上就是改变发动机的转速与传动轴的转速比。档位愈低，速比愈大。扭矩和牵引力也愈大。反之，档位愈高，扭矩和牵引力愈小。因此，拖拉机在行驶的过程中，当运动阻力增大需要牵引力大的情况时，应选用低速档。一档二档可用于临时超负荷。如：上下坡时应选用低档，保持车速均匀，中途禁止换档，以免操作不当引起下滑。低速档车速低，发动机转速高，温升较快，燃油消耗较大，增加了行车费用，所以，低挡低速行驶时间应尽量短。中速档是由低档到高档或由高档到低档的过渡档位。通常，在路口、转弯、桥梁或通行有困难时选用。在路面条件好，发动机有足够的功率时，应选用高速档。高速档行驶速度快，节约燃油，但必须确保交通安全。拖拉机在行驶时，随着环境条件的变化，需要不断改变行驶速度。因此，及时准确迅速地换挡对延长机车的使用寿命，保持平稳地行驶，节约燃油起着很大作用。
3 转向
转向时，应先减速再转向。对初学者来说，更不能在高速行驶中急转弯，如需急转弯，必须遵循“减速，鸣笛，靠右行驶”的原则。转缓弯时，应早转慢打方向盘，少打少回，转急弯时要晚打快打方向盘，多打多回，转小弯时，可在低速下，利用单边制动协助进行。另外，转弯时不要太靠近内侧，应根据弯度大小和路边障碍的距离适当转动方向盘，使内侧后轮能顺利通过，防止后轮越出路面碰上障碍。
4 倒车
拖拉机倒退行驶时，要利用倒车镜，保持思想集中，采用低挡小油门减速，而且必须前后兼顾，密切注意有无人员和障碍物，并随时做好停车准备。首先应保证有足够的倒车空间。拖拉机在倒车转弯时若需改变方向，应使转向盘的转动方向与所要转的方向一致，使正在按原方向转弯的车头的转弯半径小于挂车的转弯半径，挂车即可改变方向。当挂车转向后将转向盘回正，使车头与挂车同向实现直线倒车。
5 刹车
慢刹车时，先减小油门，用发动机制动，降低车速，同时可用制动器间歇制动。急刹车时，应迅速踏下制动踏板，随即分离离合器，达到短距离内停车。
6 停车
暂短停车时，可将离合器和制动器踏板同时踏下，便可实现临时停车。较长时间停车时，踏下离合器和制动器踏板后，再将制动器踏板锁定，发动机熄火。停车时，注意先减小油门，降低行驶速度。再踏下离合器踏板，将变速杆放置空挡位置，踏下刹车踏板，实现安全停车。下车后，可用石头或砖头将车轮抵住，以防拖拉机后滑。
参考文献
[1] 刘有贵.拖拉机用油8禁忌[J].科学种养,2010,(01).
[2] 张家祥.刘开顺.农业机械农田作业事故分析及预防措施[J].农业机械,2010,(01).
[3] 张树国,李树峰,薛庆双.拖拉机驾驶员一般道路的驾驶操作技术.农村实用科技信息,2010,(04).
[4] 蔡东生.拖拉机驾驶员保健知识[J].新农业,1985,(18).
乔吉拉德范文5
关键词：矮塔斜拉桥设计探讨
中图分类号：U442.5文献标识码：A 文章编号：
Abstract: in this paper the design of short towers cable-stayed bridge, expounds the main told the short towers cable-stayed bridge of the overall layout and the suitable span length, short of towers cable-stayed bridge structure system, short towers cable-stayed bridge design analysis method, the short towers cable-stayed bridge, the development situation of reference.
Keywords: short towers cable-stayed bridge design is discussed
一 矮塔斜拉桥的设计分析
矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径
根据国内外目前已建矮塔斜拉桥跨径比例分析，由于矮塔斜拉桥刚度比斜拉桥大，接近于连续梁，其边、中跨比值常采用0.52~0.65。在特殊情况下，边、中跨比值亦可小于0.5，这时，边跨需采取措施，解决负反力问题。矮塔斜拉桥由于其主梁要承受相当大的弯矩，主梁截面形式与斜拉桥有很大不同，而更接近于连续梁。一般情况下，大部分连续梁采用的截面形式都能适用于矮塔斜拉桥，但矮塔斜拉桥更适宜采用变高度截面。其塔墩处梁高可采用相同跨度连续梁高的一半左右。在特殊情况下，主梁亦可采用等高度，此时梁高与跨度之比可采用1/35~1/45。在选择主梁截面形式时，需注意斜拉索的布置及锚固要求。
矮塔斜拉桥的适用跨径由其特性决定，一般适用跨径宜在100~300m之间，若主梁采用钢与混凝土混合结构，跨径有望突破400m。虽然连续梁桥采用预应力混凝土建造，能就地取材、工业化施工、耐久性好、适用性强、整体性好且美观，这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。但由于结构本身的自重大（约占全部设计荷载的30%至60%），且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨度能力。还有大跨径连续箱梁要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位大。这种大吨位支座性能如何、将来如何更换等一系列问题有待研究和解决。
2、矮塔斜拉桥的结构体系
结构体系可选用塔梁固结、梁底设支座；塔墩固结、塔梁分离；塔梁墩固结的3种形式。塔梁固结、梁底设支座形式适用于跨度不太大的桥梁，支座吨位不至于过大，它的特点是塔根弯矩较小，塔两侧索力差较小，结构的整体刚度较小。塔墩固结、塔梁分离形式适用于跨度稍大，墩高较矮的桥梁，它的特点是桥墩弯矩较大，塔两侧索差较大，结构的整体刚度较第一种形式大。塔梁墩固结形式适用于跨度稍大，墩高较大的桥梁，结构体系类似于连续刚构，它的特点接近于第二种形式。
进行桥梁设计时，应对结构体系的选择作慎重考虑，选择最合适的形式。
3、矮塔斜拉桥设计分析方法
矮塔斜拉桥在构造及受力特征上与斜拉桥和连续梁桥尚有一定的差异，在进行其结构分析时要注意以下几点【2】：
结构分析要选用合理的计算图式，考虑施工过程中结构的逐步形成和体系转换、临时支承的设置和卸除，以及结构各部分的强度增长，合理估计主梁架设各阶段的施工荷载。直线桥的施工控制计算一般采用平面分析，必要时采用三维空间分析。
斜拉桥施工时因恒载引起的内力与变形与施工方法有很大关系，主梁施工时的施工计算荷载除恒载人群、施工机具等施工荷载外，还需考虑预应力、斜拉索的张拉力等。
针对各施工阶段的实际情况建立正确的计算模型，单元类型采用拉索单元、梁单元、3D实体单元、板壳单元和边界单元等。
当斜索的竖向荷载承担率超过30%，或斜索在活载作用下的应力变幅超过50MPa，即进入斜拉桥的范畴，其标志为斜索的容许应力取值的不同。看作斜拉桥的斜索，其容许应力取0.4fpk，安全系数为2.5；而没有超过界限的矮塔斜拉桥容许应力取值则与PC梁桥相同为0.6fpk，安全系数为1.67。
预应力混凝土斜拉桥施工中各工况受力状态达不到设计要求的重要原因，是有限元计算模型中的计算参数取值(主要为混凝上的弹性模量、材料的相对密度、混凝土收缩徐变系数、构件重量、施工中温度变化以及施工临时荷载条件等)与施工中的实际情况有一定的偏差。斜拉桥的这种偏差具有累积性，因此，要根据施工实测结果予以修正以使计算模型和计算参数符合结构的实际情况。
二、矮塔斜拉桥的发展概况
矮塔斜拉桥是介于梁桥与传统斜拉桥之间的一种新型桥梁结构。普遍认为，由Christian Menn设计的建于1981年的甘特(Ganter)大桥，是矮塔斜拉桥的雏形，其混凝土箱形梁由预应力混凝土斜拉板“悬挂”在非常矮的塔上，这种板可以看成是一种刚性的斜拉索。该桥的出现形成了斜拉桥的一个分支――板拉桥。Ganter大桥为其后矮塔斜拉桥的出现奠定了基础。Ganter大桥之后，又有墨西哥的帕帕加约(Papagayo)大桥、美国德克萨斯州的巴顿河(Bar-don Greek)大桥及葡萄牙的索科雷多斯(Socomidos)大桥等相继建成。
1988年法国工程师J.Mathivate在设计位于法国西南的阿勒特・达雷高架桥时提出了一个替代方案，命名为“Extra-dosed PC bridge"，直译为“超剂量预应力混凝土桥梁”。该方案的设计包括与桥梁上部结构固结的低塔，跨度为100m的预应力混凝土等截面箱梁。穿过部分上鞍座的体外索除了像传统的预应力对梁提供压力外，更主要地是对梁产生竖直提升力并减小梁的等效自重。1990年，德国的Atonie Naaman提出了一种组合体外预应力索桥，体外索的一部分伸出主梁之上，锚固在墩顶处主梁上的刚柱上。主梁为钢析架梁，主梁架好后再在其上立模浇筑上下混凝土顶板、底板。这种桥式通过加大偏心距来提高体外预应力的效率，从而降低造价。这一种体系与法国J.Mathivate的方案十分相似。虽然这种桥型的雏形在瑞士形成，并于1988年法国工程师J.Mathivate把它明确命名为“Estra-dosed PC bridge”，但这种桥型却在日本获得极大的发展。由于这种桥型具有良好的性价比，对于跨度处于梁式桥与斜拉桥之间的桥梁和对刚度要求较高的铁路梁桥均具有很强的竞争力。对于修建斜拉桥塔高受到限制、多跨斜拉桥刚度较难满足要求时，矮塔斜拉桥也是一种很好的选择。
1994年日本建成了世界上第一座真正意义上的矮塔斜拉桥一小田原港桥，此后，日本又修建了屋代南、北铁路桥、冲原桥、蟹泽大桥、新唐柜大桥等桥，迄今为止，日本修建的矮塔斜拉桥己超过20座，桥梁跨径从初期小田原港桥的122m发展到长者桥的292.2m。菲律宾于1999年建成了第二曼达一麦克坦大桥，其主跨为185m，桥面宽21m;老挝也于2000年建成了巴色桥，其跨度为143m，桥宽为11.8m；瑞士于1998年建成了森尼伯格桥(Sunniberg bridge)，为5跨连续的矮塔斜拉桥，主跨达140m。韩国于2005年建成了Pyung-Yeo 2 Gyo桥，该桥为韩国第一座矮塔斜拉桥，其主跨为120m，双塔双索面；2006年建成了主跨110m的Kack-Hwa First桥，另外还有几座矮塔斜拉桥正在建设中。
我国矮塔斜拉桥建造起步稍晚，2001年建成的福州漳州战备桥为3跨连续预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥，它是我国第一座公路与城市道路上的矮塔斜拉桥。此后，厦门同安银湖大桥、兰州小西湖黄河大桥、江苏常澄高速常州运河桥等相继建成。随着国内这几座矮塔斜拉桥的修建，这种桥式己引起了桥梁工作者的重视，这几座矮塔斜拉桥在建造过程中所进行的科研，积累的设计、施工与管理经验，都为这种桥型在我国的进一步发展奠定了良好的基础。近几年我国修建的矮塔斜拉桥，形式更加丰富，结构更加新颖。如在建的广西柳州静兰桥为6塔单索面7跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，跨径布置为56+5×94.3+56，全长583.5m，标准断面宽31m，塔、梁固结，墩、梁分离。主梁截面为单箱三室箱形梁；在建的重庆嘉悦大桥采用双塔双索面矮塔斜拉桥十连续刚构+连续梁的组合体系，跨径布置为66+2×75+145+250+145，全长774m，标准梁宽28m，主梁结构分上下两层，下层人行道单侧宽3.5m，上层机动车道为双向六车道。这两座桥梁的建设，把我国矮塔斜拉桥的发展水平推向了更高点。目前，我国已建和在建的矮塔斜拉桥己近20座。
参考文献：
[1]． 郑一峰，黄侨，张宏伟．矮塔斜拉桥的概念设计「J〕．公路交通科技，2005(7)
乔吉拉德范文6
一、巧用计算机，呈现英语的“可感”世界
要想使学生爱上英语，就必须让学生觉得英语有可“爱”的地方！虽然小学英语教材中蕴涵着大量可感、可亲的素材，但由于小学英语教材是以静态形式出现在学生面前的，这种“静态呈现”的方式与小学生“好动”的心理特征很难形成有效的沟通。同时，语言的障碍、文化的差异，也使小学生在接触文本时，因无法感知文本趣味而出现距离感。如何把小学教材中丰富的资源呈现在学生面前，让学生充分地感知英语？我们可以利用计算机的先进性，运用多媒体教学手段来移植情境，形象生动地再现有关语言的时空，让学生在声像世界中感知英语的趣味。
例如“I like…，I don’t like…”句式的教学。“I like …，I don’t like…”是英语口语最为常用的句式，也是英语教学中的关键句式，如果我们仅从语言的角度来教学该句式，虽然也能让学生掌握，但学生始终无法从英语的“语言体系”“思维逻辑”这些层面上建立该句式的相关“链接”。为了让学生更好地融入英语体系，我利用多媒体，制作一幅与学生生活极其相近的动态画面：一个桌子摆上了学生们常吃的食物――dumplings，noodles.此时爸爸出现了，他端起了一盘饺子，放在鼻子下闻一闻，并说“This food is good！ I like dumplings.”然后张嘴大吃起来，此时Mike出现了，看到面前只有一碗面条，他噘起嘴巴，并说：“I don’t like noodles. I don’t like noodles.”这个情景的运用，学生不仅习得“I like …，I don’t like …”句式，还能根据具体情景运用这个句式。
二、巧用计算机，剖解英语的学习难点
学生在学习英语时会遇到一系列诸如词汇、句式、时态等方面的难题，这些难题如果单纯地依靠教师的讲解，也能让学生明白其中的学问，但学生是很难从语言的表述中，感知英语的深层意蕴的。同时，又由于这种教师的讲解过于抽象，而使学生感到疲劳与厌倦。如果我们巧用多媒体将抽象的逻辑转化成生动的画面，通过现实情境的创造来实现英语句意的呈现，就会使学生忽然开朗。
例如：“比较级，最高级”这一语法的讲授。这个语法点是学生学习英语过程中首先出现的一个重点及难点，我利用多媒体将学生身边熟知的画面呈现出来，让他们在似曾相识的情境中感知语法：一位女教师想将一个图片挂在墙上，但她不够高，“Who can help me？ ”此时邵杰出现了：“I can.”最后这位教师说：“He is higher than me！”并出现：“They are higher than me. ”通过这个生动形象的事例，学生们就能初步感知比较级的概念。更重要的，因为都是身边发生的事，学生就有兴致去练说这样的句式，也会很愿意地去发掘身边这样的事例。
三、巧用计算机，丰富英语的文化内涵
英语与汉语是两种有着显著差异的语种，在这两种语种背后，不仅有着不同的语言习惯、思维逻辑，更有着显著不同的文化底蕴――一个是东方千年文化慢慢浸润而成的方块语言，一个是西方具有现代气息的国际用语。如果我们在教学时，只向学生传授其语言，而不去探掘其文化，那么学生对语言的习得就会显得苍白无力。文化的渗透，是很难通过教师的言语来表达的，此时，我们就可以通过计算机将异国风情、民俗文化浓缩在视频里，让学生在学习英语语言的过程中，获得异国文化的浸润。