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钢筋机械范文1
一、锥螺纹套筒连接
锥螺纹套筒连接是将两根待接钢筋端头用套丝机做出锥形外螺纹，然后用带锥形内螺纹的套筒将钢筋两端拧紧的钢筋连接方法。
这种连接方法具有接头可靠、操作简单、不用电源、全天候施工、对中性好、施工速度快等优点，可连各种钢筋，不受钢筋种类、含碳量的限制，这种接头的价格适中，成本低于冷挤压套筒接头，高于电渣压力焊和气压焊接头。但所连钢筋直径只差不宜大于9mm。
锥螺纹套筒的材质：对II级钢筋采用30～40号钢，对III级钢采用45号钢。锥螺纹套筒的尺寸，应与钢筋端头锥螺纹的牙型与牙数匹配，并应满足承载力略高于钢筋母材的要求。
锥螺纹套筒的加工，宜在专业工厂进行，以保证产品质量。各种规格的套筒外表面，均有明显的钢筋级别及规格标记。套筒加工后，其两端锥孔必须用与其相应的塑料密封盖封严。
锥螺纹连接的钢筋，下料可用钢筋切断机或砂轮锯，但不准用气割下料，不准端头有挠曲或有马蹄形。钢筋两端用套螺纹机套螺纹，螺纹的完整数要达到要求锥螺纹牙型与牙型规吻合，锥螺纹的小端直径必须在卡规的允许误差范围内。经检查合格后，一端拧上塑料保护帽，另一端用力矩扳手拧紧连接管，并扣上塑料封盖。运输过程中应防止塑料保护帽破坏使丝扣受损。钢筋连接时，回收钢筋上的塑料保护帽和连接套管上的塑料封盖，将力矩扳手调至规定力矩值的刻度上，用带有连接套管的钢筋拧到待连接钢筋上，当听到力矩扳手发出“咔哒”响声时，即达到钢筋接头拧紧力矩值。
钢筋接头强度的检查：在正式连接前，按每种规格钢筋接头每300个为一批，做3个接头试样做拉伸试验。当接头式样达到下列要求时，即为合格的接头：
1、屈服强度实测值不小于钢筋的屈服强度标准值。
2、抗拉强度实则之与钢筋屈服强度标准值的比值不小于1.35倍，异径钢筋接头以小直径抗拉强度实测值为准。
二、套筒挤压连接
带肋钢筋套筒挤压连接是将两根待接钢筋插入钢套筒，用挤压连接设备沿径向挤压钢管套筒，使之产生塑性变形，依靠变形后的钢套筒与被连钢筋纵、横肋产生的机械咬合成为整体的钢筋连接方法。
1、施工要点。
在进行挤压连接前要先做好准备工作。将钢筋端头的锈迹、泥沙、油污等清理干净，将钢筋与套筒进行试套，不同直径钢筋的套筒不得串用。检查挤压设备情况进行试压。
2、质量检验。
在进行钢筋套筒挤压接头时，技术提供单位应提交检验报告和套筒的出场合格证。连接接头进行抗拉试验。
取样时500个接头作为一个验收批，每一验收批抽取10%的挤压接头做外观检查，抽取三个试件做拉伸试验。
外观检查的标准。
（1）挤压后套筒长度应为1.10～1.15倍原套筒长度，或压痕处套筒的外径为0.8～0.9倍原套筒的外径。
（2）挤压接头的压痕道数应符合型式检验确定的道数。
（3）接头处弯折不得大于4°。
（4）挤压后的套筒不得有肉眼可见的裂缝。
如外观质量合格数大于等于抽检数的90%，则该批为合格。如不合格数超过抽检数的10%，则应诸葛进行复检，在外观不合格的接头中抽取六个试样做单向拉伸试验再判别。
做单向拉伸试验时：挤压接头试验的钢筋母材应进行抗拉强度试验。
三个接头试样的抗拉强度均应满足A级或B级抗拉强度的要求；对A级接头，试验抗拉强度尚应大于等于0.9倍钢筋仄的实际抗拉强度（计算实际抗拉强度时，应采用钢筋的实际横截面面积）。
四、钢筋焊接
钢筋常用的焊接方法有闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊、气压焊、电阻电焊和埋弧压力焊等。热扎钢筋的对接焊接，可采用闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊或气压焊；钢筋骨架和钢筋网片的交叉焊接，宜采用电阻电焊；钢筋与钢板T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
（一）钢筋焊接的一般规定
1、轴心受拉和偏心受拉杆件中的钢筋接头，均应焊接。普通混凝土中直径大于22mm的钢筋和轻集料混凝土中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于20mm的II、III级钢筋的接头，均宜采用焊接。对轴心受压和偏心受压柱中的受压钢筋的接头，当直径大于32mm时，应采用焊接。
2、对有抗震要求的受力钢筋的接头，宜优先要用焊接或机械连接，接头应符合下列规定：
（1）纵向钢筋的接头，对一级抗震等级，应采用焊接接头，对二级抗震等级，一擦眼焊接接头。
（2）框架底层柱、剪力墙加强部位纵向钢筋的接头，对一、二级抗震等级，应采取焊接接头，对三级抗震等级，宜采用焊接接头。
（3）钢筋接头采用焊接接头是，设置在梁端、桩端的箍筋加密区范围内。
3、当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应互相错开。在任意焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，同一钢筋不得有两个接头；应该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
（1）非预应力筋，受拉区不宜超过50%，受压区和装配式构件连接处不限制。
（2）预应力筋，受拉区不宜超过25%，当有可靠保证措施，可放宽至50%，受压区和后张法的螺栓端杆不受限制。接头宜设置在受力较小的部位，且在同一根钢筋全长上宜少设接头；承受均布荷载作用的尾面板、楼板、檩条等简之受弯构件，当在受拉区内配置的受力钢筋少于3根时，可在跨度两端各四分之一跨度范围内设置一个焊接接头。
4、焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。
5、焊接网和焊接骨架的焊点，当设计无具体要求时，应按下列规定进行焊接：
（1）焊接骨架的所有钢筋相交点必须焊接。
（2）当焊接网片只有一个方向受力时，受力主筋与两端边缘的连根锚固横向钢筋的全部相交点必须焊接；当焊接网两个方向受力时，则四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接；其余的相交点可间隔焊接。焊接网及焊接骨架外形尺寸的允许偏差应符合相关规定。
（二）电弧焊
电弧焊是利用弧焊机送出的低压高电流将焊条与电燃烧范围内的焊件融化，凝固后便形成焊缝与接头。
电弧焊的主要设备是弧焊机，弧焊机可分为交流弧焊机和直流弧焊机两类。起重焊接整流器，是一种将交流电变为直流电的手弧焊电源。这类整流器多用硅元件作为整流元件，故也称硅流焊机。
钢筋机械范文2
随着建筑业的发展，高层建筑、大跨度、特种结构日益增多，建筑钢筋的应用向大直径、密集布置、高强度方向发展，单纯采用传统的钢筋连接工艺，如搭接绑扎、搭接电弧焊、闪光对焊、气压焊等方式已难以满足需要。80年代末，我国开始推广使用钢筋机械连接技术，主要代表方式有套筒挤压连接和锥螺纹连接。近10年来，钢筋机械连接技术的应用得到迅猛发展。目前，钢筋套筒挤压连接和锥螺纹连接技术被建设部列为“九五”期间建筑业重点推广的10项新技术之一，纳入国家重点推广项目。近年来，我市许多大型工程项目也都使用了套筒挤压连接和锥螺纹连接技术。本文介绍钢筋套筒挤压和锥螺纹连接技术在厦门建筑工程中的应用概况并对接头的质量检验问题进行探讨，以使该技术在厦门建筑工程中得到更好的应用。
2 厦门市钢筋机械连接技术应用概况
2.1 钢筋套筒挤压连接技术
套筒挤压连接是把两根待接钢筋的端头先插入一个优质钢套筒，然后用挤压机在侧向加压数道，套筒塑性变形后即与带肋钢筋紧密咬合达到连接的目的。套筒挤压连接的优点是接头强度高，质量稳定可靠；操作安全，无明火，不受气候影响；连接方式适应性强，可用于垂直、水平、倾斜、高空、水下等各方位的钢筋连接，还特别适用于某些化学组成不适宜采用传统焊接工艺的钢材连接，如特种钢材、进口钢筋等。主要用于直径为20～40mm带肋钢筋的连接。
目前，该技术已广泛应用于厦门市建筑工程，如高崎国际机场、高崎联检站、玉屏城、海光大厦、国贸大厦、祥和广场、太古三期、海沧大桥、中信惠杨大厦、邮电大厦、万利达工业园、源通中心、世纪广场、鹭江道改造工程、国际会展中心、香格里拉大酒店、国际银行大厦、世界贸易中心等，取得了良好的技术经济效益。
套筒挤压连接技术在厦门应用初期，由于钢套筒都是由外地生产厂家供应以及现场操作人员操作水平较差等原因，套筒挤压接头的质量较不稳定，推广应用受到一定限制。1998年初，厦门开始有了自己的钢套筒生产基地、套筒接头施工设备和施工人员培训等基本配套，使套筒挤压接头质量检验合格率得到显著提高，质量稳定性得到有效保证，该技术在厦门建筑工程中得以推广应用。
厦门市建筑工程检测中心站对套筒挤压接头的检测数据表明，目前厦门市建筑工程使用的套筒挤压接头绝大部分强度均能达到钢筋母材强度，质量稳定性较好。但该技术还需降低套管材料耗量和成本，减轻压接器整机质量和克服易漏油现象，才能更好地推广应用。
2.2 钢筋锥螺纹连接技术
锥螺纹连接是用锥形螺纹套筒将两根钢筋端头对接在一起，利用螺纹的机械咬合力传递拉力或压力。所用的设备主要是套丝机，通常安放在现场对钢筋端头进行套丝。套筒一般在工厂内加工。连接钢筋时利用侧力板手拧紧套筒至规定的力矩值即可完成钢筋的对接。锥螺纹连接现场操作工序简单，速度快，适用范围广，不受气候影响。但锥螺纹接头破坏大都发生在接头处，接头强度偏低，达不到与母材完全等强。现场加工的锥螺纹质量不易保证，漏拧或扭紧力矩不准，丝扣松动等对接头强度和变形有很大影响，锥螺纹接头质量稳定性较差。
目前，锥螺纹接头成本虽较套筒挤压接头低，但在厦门市建筑工程的使用程度不如套筒挤压接头范围广。该技术于1998年初在海沧大桥东塔工程中使用，主要用于直径20mm带肋钢筋的连接。目前正施工的香格里拉大酒店项目中已用于直径32～40mm带肋粗钢筋的连接。厦门市建筑工程检测中心站对锥螺纹接头的检测数据表明，锥螺纹接头抗拉强度的检验合格率不如套筒挤压接头高。
针对锥螺纹接头强度偏低，稳定性较差，国际新动向是发展等强螺纹连接。目前国内已开发出GK型等强钢筋锥螺纹接头成套技术。该技术不改变普通锥螺纹接头工艺中的任何参数和设备、工具、连接件等，仅在车削钢筋锥螺纹丝头之前增加一道预压工序，使钢筋端头发生塑性变形而提高强度，弥补了因车削螺纹使钢筋母材截面尺寸减小而造成的接头承载能力下降的缺陷，从而使接头强度大于相应钢筋母材强度，质量稳定性得到保证。厦门建筑工程上亟待引进和开发等强钢筋锥螺纹连接技术，以提高建筑工程质量和锥螺纹接头检验合格率。
3 钢筋机械连接接头的质量检验
3.1 钢筋机械连接的质量标准和规范
建设部和冶金部分别都颁布过钢筋机械连接的行业标准，其中包括建标JGJ107－96《钢筋机械连接通用技术规程》、JGJ108－96《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》、JGJ109－96《钢筋锥螺纹接头技术规程》和冶标YB－9250－93《带肋钢筋挤压连接技术及验收规程》。目前，厦门市锥螺纹接头执行建设部标准，套筒挤压接头执行建设部和冶金部两种标准。在标准的选择上，套筒挤压连接技术提供单位和绝大多数施工单位更愿意执行冶金部标准。
建设部标准和冶金部标准对连接接头的技术要求程度不同。
接头等级划分 对套筒挤压接头，冶标没有性能等级划分，建标则划分为A、B两个等级。分级有利于根据不同的应用场合合理选用接头类型，在某些情况下还有利于降低成本。
对型式检验的拉伸试验 冶标要求套筒挤压接头每种规格取3个试件，其实测抗拉强度均不应小于该级别钢筋抗拉强度标准值的1.05倍或该试件钢筋母材的抗拉强度。建标要求每种型式、级别、规格、材料、工艺的连接接头各取不少于6个试件，对A级接头其实测抗拉强度均应达到或超过母材抗拉强度标准值，对B级接头其实测抗拉强度均应达到或超过母材屈服强度标准值的1.35倍，但对其所用钢筋母材屈服强度及抗拉强度实测值要求不宜大于相应标准值的1.10倍。当大于1.10倍时，对A级接头，试件的抗拉强度尚应大于等于0.9倍钢筋实际抗拉强度（应用重量法按钢筋的实际横截面面积计算），以避免钢筋超强过多影响对接头性能的评定。
接头检验 与冶标相比，建标还强调施工现场连接工程开始前及施工过程中，应对每批钢筋进行接头工艺检验。其目的是检验接头技术提供单位所确定的工艺参数是否与本工程中的进场钢筋相适应。
建标对连接接头的设计、应用和检验要求更加合理和完善。因此笔者建议厦门市的挤压套筒设计生产厂家、施工监理单位和质量检测机构积极向建标靠拢，促进套筒挤压连接技术在厦门更好的发展。
3.2 钢筋机械连接接头的质量检验
钢筋机械连接接头质量检验分为型式检验和现场检验。按建标要求，型式检验应对接头的单向拉伸性能、高应力反复拉压性能以及大变形反复拉压性能进行试验，其中套筒挤压接头和锥螺纹接头根据接头性能指标的差异分为A、B两个性能等级，其性能指标均应符合JGJ107－96表3.0.5的规定。型式检验比较复杂、工作量大，因此，经型式检验确定某一接头产品的性能等级后，在生产工艺及主要原材料不发生重大改变的情况下，在工地现场只需进行现场检验。但要求该技术提供单位提交有效的型式检验报告，并且在钢筋连接工程开始前及施工中，对每批钢筋进行接头工艺检验。
现场检验也叫施工检验，一般只进行外观质量检验和拉伸强度试验。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个作为一个验收批。现场连续检验10个验收批，全部单向拉伸试验一次抽样均合格，验收批接头数量可扩大一倍。外观质量检验时，套筒挤压接头从每一验收批中随机抽取10％，锥螺纹接头从同规格接头中随机抽取10％进行。拉伸强度试验时，对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件进行。
目前，厦门市建筑工程在钢筋机械接头现场检验所用的拉伸试件，大部分没有在工程中随机抽取，主要由施工单位或技术提供单位送样或只在制作车间抽样。国内工程经验表明送样或在车间抽样和在工程中随机抽样两种方法的接头抗拉试验结果和合格率有不少差异。机械连接接头的质量在很大程度上有赖于现场的管理及操作水平，特别是锥螺纹连接接头，因此坚持在工程中随机抽样可以大大促进施工人员操作的责任心，提高接头质量。锥螺纹接头在现场切割后不能再制作螺纹接头时，容许用焊接、搭接或其它类型接头替代割去的接头，因为被割去接头的钢筋占构件中钢筋总数的比例通常很小，因而局部替代不会造成对结构总体强度的损害。坚持在工程中随机抽样会给施工带来一定麻烦，但工程质量事关人民生命财产安全，因此必须坚持。
4 结论
目前，钢筋套筒挤压连接技术在厦门市建筑工程中应用较为广泛，接头强度高，质量稳定性较好；套筒挤压接头生产和应用的质量标准应积极向建标JGJ107－96、JGJ108－96靠拢。
钢筋机械范文3
1钢筋机械连接技术的特点
钢筋机械连接技术即是以钢筋作为工程主要原料，进行滚轧直螺纹连接，先对钢筋进行滚轧加工，制成常见的直螺纹结构，然后将其与套筒连接在一起，让整个钢筋连接的整体更加稳定，进而保障整个公路桥梁工程的安全稳固。同时，在施工过程中还需要对工程中所使用的金属材料进行加工，目的在于提高钢筋结构整体的坚固程度和强度，使得钢筋结构在工程建设当中不会因其外部金属的塑性变化而影响其内部材料的性能。除此之外，钢筋机械连接技术不会产生工程污染，不会对周围的生态环境产生影响，在满足工程建设要求的基础上符合当今低碳环保的理念。
2公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术施工工艺
首先，在工程施工中应该保证施工材料满足于工程的相关要求，同时在对工程项目计划时，对于材料的选择也非常重要，因为材料是一切工程的根本，是保障整个公路桥梁工程质量的基础。一般来说，在选择钢筋材料时，先要检查钢筋是否平直，是否带有损坏，并对钢筋进行抽样检验，进而确定钢筋的强度和尺寸是否满足工程要求；其次在钢筋机械连接技术的实践工作当中，還需要对其直螺纹套筒进行精确的连接处理。直螺纹套筒作为钢筋连接处理中的重要环节，是保障整个钢筋结构稳定的关键，所以在施工中必须保障其质量、尺寸以及连接处的强度。
公路桥梁工程建设中所采用的连接套筒材料多为碳素结构钢，并且在材料选购后，需要检查其是否有裂痕和腐蚀现象，进而保障整个桩基的安全稳定，促进整个公路桥梁工程顺利实施。确保材料的选用之后，具体施工中还需要满足工艺流程的安排，首先进行钢筋滚轧直螺纹连接工序，先将钢筋原材料的头尾切除，随后进行机械加工，套丝加保护套，最后将钢筋运往施工工地进行连接。需要注意，钢筋在加工前需要进行调直，然后才可以下料开工，钢筋切口处必须保证平整，不能出现曲面或马蹄形。在下料开工期间，需要使用砂轮切割设备进行下料工作，不能使用气割下料。其次钢筋丝头加II作需要在钢筋滚压机上开展，各部位的丝头螺纹加工尺寸必须满足工程设计的各类指标要求。钢筋滚压机上丝扣加工的形状和螺纹必须符合连接套的形状和螺纹螺距。在滚轧直螺纹接头连接中，需要将强直螺纹连接的工作原理应用于金属材料冷热交替后引发的塑性变形当中，从而提高材料的强度。其中金属表面产生了塑性变化，而在其内部的主要材料并不会发生改变，依然保持原有的性质，从而做到钢筋与母材的强度一致。在施工操作时先使用切割的方法将所需连接的钢筋切除一部分，在钢筋滚丝前主体尺寸和形状满足工程需要，随后进行滚轧加工，制出普通的直螺纹形状，最后使用合适的螺纹套筒将两端的钢筋进行连接。此类连接方法的螺纹加工工序简单，不需要大型工作设备，但是螺纹加工的精度差，钢筋尺寸有所差异，可能会给实际施工带来困难，并且直径不同的钢筋在加工过程中也会降低滚丝轮的使用寿命。镦粗直螺纹连接技术是使用镦粗设备将两根钢筋的连接部镦粗，再加工出圆柱螺纹，然后套上连接套筒用管钳扳手使两根钢筋连接成一体的一种连接方法。该连接法克服了传统的焊接接头可能存在的脆性接头和绑扎搭接接头不能承受轴向偏心力的缺陷。
3工程施工中的注意事项
桥梁工程施工中需要进行多方面的试验，综合每一次实验结果，精确掌握工程数据。在钢筋滚轧连接工作中必须根据详细的工程参数，将钢筋和套筒合理进行搭配，从而保障整体结构的安全稳定。
4工程中的相关技术管理
想要保障工程的质量和安全需要制定一个集技术、管理、财务三者相辅相成的管理制度。将制度建设的目光放在多部门联合上，需要考虑的就是各部门在工作中的分工和交集，以及公路桥梁工程总体目标，但这只是一个理想状态。多部门共同工作的相关制度、难点不在于编制，在于执行。公路桥梁工程的总体目标不外乎安全、质量、经济效益等。首先应把工程全过程中质量相关的各部门工作罗列出来，然后审查它们之间有什么可以互相辅助以达到最佳效果的方面，最后将这些可以实现相辅相成的工作利用制度进行约束，形成正规的工作要求。比如施工组织设计和施工方案的编制，包括投标阶段的技术标和实施性施组。这个工作是工程部主责，其中工期计划、工法选择、物资机械设备配置和人员配置都会影响工程成本预算。此时就需要经营部门参与，投标阶段两部门结合，以施组为基础编制报价，以调整施组。工程实施阶段也一样，施工工法选择会很大程度影响工程成本，进而影响效益，因此就可以制定相关制度。经营部门的成本预算必须由工程部门、物资和劳务部门参与编制并审核，工程部门的施工组织设计编制必须有经营部门的参与和审核，在参与和审核工作中从各自的工作角度进行分工。在公路桥梁工程施工管理方案中，应该明确责任。在多部门联合工作制度中，大家各司其职，但也很容易出现责任不清，互相扯皮的情况。可以在多部门参与中建立工作流程，以工作步骤划分形成审批签字，避免责任不清。在制度实施中要充分考虑执行力，从自己单位实际情况出发，制定符合实情的制度，并且建立一系列问责、奖惩等规定来提高执行力。
钢筋机械范文4
[关键词] 钢筋 翻样 图集
中图分类号： TU392 文献标识码： A
在本人的十多年工作经验中，毕业后的前8年是在施工现场度过的。大学毕业后，应聘进入了一家施工单位，被派去现场担任技术员工作。刚进入工地，其实也并不会什么东西，通过向现场施工员的请教、学习，我才逐渐的对施工有了初步的了解。也才逐步的认识了施工中的这些常用材料，对施工的流程有了自己的想法。其实，跟着监理学知识是不错的，当时的监理水平还是比较高的，而工地上的一个监理就对钢筋极其精通，每次验收都被卡在钢筋验收上，而我们工地上的管理人员中竟然对钢筋都不了解，钢筋班组的班组长的翻样更是随意为之，造成浪费不说，还每次都被勒令返工，这使我决心一定要学好钢筋翻样，至少能看懂结构图吧。
一、规范
学好钢筋翻样，最主要的是要对规范和图纸的了解。各个项目的图纸都不相同，而规范对各个项目都是相通的，因此，学好钢筋翻样的首要任务就是要做到熟悉规范，了解平法施工图集。目前的钢筋翻样很多人都在使用软件计算，速度又快，计算又准确，但实际上这些翻样员如果去参加造价员考试的话，钢筋翻样这道题未必能拿高分。而本人坚持手工翻样，虽然速度慢，但对于一些小工程几个小时也能都翻完了，诀窍就在于当时把03G101-1这本图集从头到尾都认真学习了一下，同时本人身在现场，边学边用，很快就能理解其中的意义。
二、熟悉图纸
作为一个翻样员，最重要的是要熟悉图纸，能够充分领会设计者的意图。如果图纸还没熟悉就开始翻样，那很容易就会出错。钢筋翻样主要是依据结构图纸，但结构图与建筑图应结合起来看，类似于一些构造柱等二次结构的构件，只有建筑图会详细的说明其位置与数量。
三、结合实际
对于一个有经验的钢筋翻样员来说，检验他的成果的好坏主要看其翻样结果与实际施工是否相符，在施工中是否有漏翻，同时还应检验钢筋最终的损耗。钢筋是一次性的材料，不能像模板一样用了一次下次还可以周转使用，每次消耗。钢筋一经下料完成，将不会再具有与原材料相同的使用价值，因此，钢筋应尽量保证用多少制作多少。混凝土结构对于钢筋的连接有特别的要求，不能几根短头钢筋连接起来作为一根长钢筋使用，因此，应尽量减少短头钢筋的出现，钢筋翻样时，最好应当能够详细了解下料钢筋在结构中所处的位置、作用，对于板筋等大量长度相等、形式相同的钢筋，能够定尺采购的，尽量定尺采购，翻样时予以说明。设计好钢筋接头，能够采用焊接、机械连接的提前备注采用，小直径钢筋可采用绑扎搭接方式。
四、翻样
对于一个单体建筑来说，钢筋翻样首先可以按照施工步骤进行，施工步骤一般为基础——基础柱——地梁——主体柱——梁——板，直至到顶结束，翻样也按此步骤进行的好处是，随着施工的进行，首先翻样的是需要预先制作的，这样制作出来的成品能够及时的使用掉，既不期占用场地，又能够不因缺料而导致影响工期。以梁钢筋翻样为例，在钢筋翻样明细表中，按构件名称进行分类，同一构件名称的可合并翻样汇总，但同一构件的相同直径的的钢筋却要分别翻样汇总。首先翻主筋，绘画出主筋的大体型式，计算出主筋的主要长度和锚固弯曲的长度，锚固的长度根据混凝土强度等级及抗震要求的不同而不同，若设计无要求可在图集中查表得到。这样，该根主筋的长度就是平直段长度加锚固段长度，弯钩的附加值一般在施工下料时不考虑。对于通长的钢筋，钢筋一般长度为9米，超过单根钢筋长度时就需要接长，钢筋连接方式有绑扎搭接、焊接、机械连接等，一般主梁中主筋连接可采用闪光对焊或机械连接。计算箍筋时应更仔细，梁中箍筋一般均为变间距，同时还存在有附加箍筋，计算时可按净跨长度减去100mm除以间距再加1个箍筋，然后对于变间距区域内的箍筋个数另外加上，最后计算附加箍筋的个数，汇总后即为该梁的总箍筋个数。按相同的方法对构件内的其他钢筋进行计算，最后将其他构件的钢筋也按相同方法计算，然后按页汇总各型号钢筋，计算总钢筋用量。
钢筋翻样时需要注意的是要仔细，施工图纸复杂，单根构件中钢筋型号过多，均可能造成遗漏。因此，在翻样前，最好预先做好记号，对梁中的钢筋进行编号，按编号逐根计算。而对于平面中的梁则更应该按照梁的编号逐根计算。
梁钢筋翻样完成后再对板进行翻样，板的钢筋型式较梁来说相对简单，计算梁筋根数按公式板宽减100mm除以间距再加1根，计算结果非整数的则向上进。
结构钢筋翻样完成后，应对二次结构的钢筋进行翻样，二次结构的钢筋直径小，但数量众多，计算时应数清数量，避免多算或少算。一般在结构设计图纸总说明中会有二次构件的钢筋布置，而构件尺寸则应查阅建筑设计图纸。
五、汇总
各构件的钢筋数量计算出来后，需要对不同级别不同型号的钢筋进行汇总，汇总时应先按页汇总，再按钢筋直径进行总的汇总。这样，一个单体建筑的钢筋翻样基本完成。
钢筋机械范文5
【关键词】港口；机械；金属；结构；故障；安全性；评价
在港口机械设备的运行过程中，金属结构的设备故障率达到了70%。一般包括，常见的故障开裂和金属结构失稳等。这些故障的出现，会影响设备的正常运行，造成一定的生产损失。因此，在港口机械设备的运行维护过程中，应该加强对金属结构故障的防控，保证金属结构的安全。
1 港口机械金属结构的故障
在港口机械的运行过程中，受到一些因素的影响，会致使金属结构产生一些故障，影响港口机械设备的正常运行。造成港口机械金属结构故障的因素有很多，需要管理人员全面考虑，充分实现对港口机械金属结构故障的预防，及时找出出现故障的原因，进行有效的处理。
1.1 设计中造成的金属结构故障
在港口机械设备的设计过程中，主要的设计依据是为了满足客户的要求，所进行的个性化设计。在对港口机械的金属结构进行设计的过程中，会受到一些不同因素的影响，导致金属结构的不同形式和结构之间产生相互的干扰，或者对金属结构的一些局部部分处理不当等设计方面的问题。例如，某港口的堆料和取料配重发生掉落故障，主要是因为这一配重机械的制造单位，在进行机械的设计制造过程中存在一定的问题，受力严重失衡。因此，在机械的运行过程中，导致整机失稳，造成配重坠落。
1.2 安装过程中的金属结构故障
通常情况下，我国港口机械的金属结构构件应用的材料，基本上都是Q235和Q345等。而且，这些材料大部分都是通过焊接之后形成的薄壁结构。这些金属结构的构件，在进行焊接的过程中，疲劳强度和稳定性都会受到一定的影响。目前，我国的机械焊接结构设计之前，并没有对材料的疲劳和断裂等问题进行考虑。因此，这些金属结构存在一定的安全隐患。在安装港口机械的金属结构的过程中，一些安装人员为了减少安装时间，利用一些违规的安装方法，导致机械设备在运行的过程中出现故障。例如，安装人员在港口机械设备的安装过程中，应用了气焊烘烤或者气割等违反操作规程的安装手段等。某港口曾经发生了一起装船机臂架坍塌的故障，主要是因为港口机械的主臂架框架结构在进行焊缝制造的过程中，存在夹渣、根部没有全部焊透和单面焊等问题，大部分的焊接都属于四级焊缝。这些问题，导致港口机械的金属结构在长期的交变载荷作用下，会发生疲劳裂纹和失效破坏等现象。
1.3 外因造成的金属结构故障
在港口中应用的机械，一般都是一些大型设备，金属结构在设备的运行过程中，因为机械设备人员的一些错误操作，机械设备会和船舶、地面车辆、火车和货垛等互相碰撞，产生异常冲击。危险断面的应力突然增加，会造成港口机械的严重失稳和变形。除此之外，港口机械设备机构中存在许多的长杆件，例如，一些立柱、臂架和撑杆等。在设计的港口机械设备运行过程中，因为风载荷的作用，会产生金属结构的失稳或者变形问题。而且，港口机械设备中的许多部位，长时间的被具有潮湿性的海水盐雾或者积料覆盖，金属结构箱的形梁内渗入了一定的积水，对港口机械设备的金属结构造成了腐蚀。当港口机械设备的金属结构遭到腐蚀，构件的有效厚度会减薄，截面超过了一定的临界状态之后，金属结构就会产生裂纹源，造成了一定的安全隐患。
2 港口机械金属结构的安全性评价
2.1 实施日常的点检制度
在港口机械设备的运行过程中，为了保证机械设备金属结构的安全，机械设备管理人员可以在设备的运行维护过程中，建立点检制度。港口设备金属机构的点检制度，可以分为两个部分。一方面是港口机械设备的日常点检，另一方面是对港口机械设备的隐患进行研究和分析，制定有效的维修策略。
2.1.1 港口机械设备的日常点检
在港口机械设备的运行过程中，实现对机械设备的点检，是发现机械设备金属结构隐患最简单、直接和可靠的方法，是防范港口机械设备金属结构出现安全事故的一项重要措施。对港口机械设备进行点检的方法，主要是先明确检点。以对金属结构的受力分析作为检查的基础，准确的判断出应力集中的关键不为。通常情况下，可以根据检查部位的重要程度，实现对检查部位的分级管理。在明确了检查的重点之后，港口机械设备的管理人员需要做好分工，全面的落实点检制度，注重对港口机械设备的分析和评价。机械设备人员在发现港口机械设备金属结构的缺陷之后，及时的进行修复和跟踪，每个月定时的对港口机械设备的金属结构的隐患情况进行分析和评价，制定有效的维修措施，保证港口机械设备的正常运行。
2.1.2 港口机械设备金属结构隐患的研究分析
港口机械设备的管理人员，为了保障机械设备金属结构的安全，可以组成金属结构专家组。例如，港口机械设备的管理人员，可以和机械设备的主管工程师、专业技术人员和维修人员等组成金属结构专家组，及时的对港口机械设备金属结构中的开焊、破断、裂纹和变形等现象作出全面和系统的分析，找出发生故障的原因，制定有效的修复方案和改进措施。对港口机械设备的金属结构故障进行修复的过程中，一般是进行简单的加固修复、局部结构改造和大范围的整体改造等。例如，对煤取料机和堆取料机臂架拉杆裂纹的加固和修复；对装船机固定臂架端口支撑轮架进行局部结构改造；对翻车机转子金属结构进行改造等。
2.2 实现港口机械设备的安全检测和评估
港口机械设备的金属结构发生故障，主要是在关键部位造成的一些开裂和变形；整体金属结构出现的一些明显的弯曲和凸凹变形等。针对这些故障，港口机械设备的管理人员应该现在较高的利用率下，对在役中的后期设备，每隔一段时间就对港口机械设备的金属结构进行专业的检测和评估。
2.2.1 港口机械金属结构的安全检测
因为港口中应用的机械设备，一般都是大型的设备，属于特种设备，不同的机械设备之间存在比较大的差异，在使用的过程中，运行情况也不相同。因此，在对这些港口机械设备进行安全检测方案的编制过程中，设计人员应该对相关的机械设备设计、运行和维修等知识进行全面的了解，充分了解金属结构的使用和损伤情况。特别是在对金属结构的关键部位和已经出现过故障的部位，一定要进行仔细的检测。
2.2.2 港口机械金属结构的安全评估
对港口机械金属结构的故障原因进行分析之后，可以进行安全评估。在实施安全评估的过程中，机械设备的管理人员应该针对不同的港口机械设备金属结构情况，采取不同的方法对其进行检测，然后总结数据进行安全评估。港口机械设备金属结构的安全评估，主要是从2个方面进行。一方面是静载下的断裂安全评定，另一方面是疲劳安全评估。机械设备管理人员可以采用不同的方法，实现对金属结构的安全评估。
3 总结
港口的生产过程中，机械设备是主要的生产工具，为港口的生产提供了重要的技术支持。在港口机械设备的运行过程中，机械设备的金属结构受到一些因素的影响，会造成安全事故。因此，机械设备管理人员应该针对机械金属结构的故障，做好安全评价工作，及时的解决故障，才能保证机械设备的正常运行。
参考文献：
钢筋机械范文6
关键字：斜坡屋面折板荷载构造
目前在城市新建住宅小区建筑多采用斜坡屋面，将原有的“火柴盒”式的单调屋面外形改变为多样化的立体形式，造型美观大方，具有欧式风格，既丰富了小区的景观及街景，又美化协调了城市气氛。尤其是采用了带阁楼形式的坡面屋顶，使屋内采光通风良好，空间利用率高，深受使用者的青睐。但对斜构件的设计及构造做法，规范、手册里所提较少，需设计人员自行处理。下面谈谈钢筋混凝土斜坡屋面的结构设计。
1、设计方法概述
对于一般常见的跨度，可以取消屋脊梁，基本不加腋。但在周边屋檐下要设框架梁或圈梁兼窗过梁。对于平面为长矩形的多开间、多柱情况，在建筑专业布置有横隔墙的每对中间柱之间在进深方向设置宽度同墙厚，可藏砌在墙里的拉梁。除跨度较小的情况外，拉梁上方有双坡贴板屋面斜梁。对于住宅，如果建筑专业需要，可争取实现在每户范围内顶棚无梁外露。类似桁架理论，本方法强调利用构件轴向力效应，但与桁架的区别在于内力分布不仅沿杆单根轴线而且还沿板平面。一般每块板都具有折板的受力特征，在承受屋面重力、风力、地震荷载，造成顺沿板平面的内力分量时，每块板都相当于有加强翼缘的薄壁梁。纵向支座之间由拱壳效应产生的板的横推力就是靠薄壁梁的抗弯反力水平分量平衡的。在
板承受上述荷载的垂直分量时，每块板就相当于有嵌固边的多边支承板。本方法的设计要点，就是有意识地建立、完善坡屋顶的拱、折板体系，在屋檐标高处用尽可能少的水平拉梁平衡斜板的水平推力。其计算方法可分为手算法和计算机法,本文重点讨论手算法。手算方法取坡屋顶的单坡板作为隔离体，通过近似地整体分析，简化确定板的边界条件，求解顺沿平面、垂直平面两种荷载效应，在直法线假定下对各种内力线性叠加，检验稳定，综合配筋。
2、坡屋面板作为薄壁梁，对顺沿平面荷载的效应进行分析和设计
当钢筋混凝土坡屋顶由长向梯形板组成的折板在承受屋面荷载、风荷载、地震荷载作用时，造成顺沿板平面的内力分量时，每块板相当于深梁。对其中一对长向梯形板的进行分析，取沿长向为一单位宽度的窄条结构作为模型，把它假定为一个虚拟静定刚架。右支座的虚拟反力合力Ng，其效应来源于作用在两块坡板上的荷载，作为支座反力它是由板2提供的，其数值也可以看为单独作用于板2的顺平面内的荷载效应。作为深梁所承受的单位长度线均布值，简称为顺沿平面荷载。因为包含着本深梁（即板）的荷载效应，它的作用位置不全在构件的上边缘而一部分在其内部。一种情况表示竖向重力荷载情况下，在两坡的水平长度、角度不同的情况下，深梁上所承受顺沿平面荷载见式（1）。m1、m2表示斜板单位面积的质量集度；ma、mb表示集中物质量；g为重力加速度。当双坡坡度相同时，所受顺沿平面荷载就是式（2）
当按抗震设计规范要求进行竖向地震力计算时，其计算公式大体同重力作用公式(1)至(2)，只要把重力加速度g换成竖向地震加速度av计算即可。上述公式适用于右支座，当将两板数据对调时也适用于左支座。
对于多坡屋顶的端部三角板，作为简化近似计算，我们假定两种线均分布荷载仅由本板屋面的几种荷载、效应产生。假定结构大致对称，取结构的一半建立模型，见图1。因为与其相连的端部三角形板3平面内抗侧移刚度很大，因此假定模型左支点即构件中央沿左右方向不能移动。板中央竖向刚度小，在一般重力荷载大致对称的情况仅可能发生中点上下移动，因此模型中间采用上下平行的双连杆连接。风荷载、地震作用一般在两坡呈近似反对称，因此在板模型中央采取不动铰支座，允许转动并把侧向力传给板3的边梁。
对于风荷载及地震作用效应，简图可近似取图1b、1c,用结构力学方法求解，但过程繁琐且合理程度有限。与重力荷载效应相比，风、地震效应显然是次要的。加之三角板面积小，作为近似计算，如直接采用双坡矩形板的计算结果，比较方便且不会明显浪费。
图2为屋顶斜板的直立展开平面图，及承受组合值荷载（其作用的真实位置应是分布在板内而不是集中在上边缘线上）的简图，用来分析斜板平面内力及柱支座反力。图中斜边恰是斜屋脊，相当于加强边框，类似桁架的上弦斜杆，与下边缘组合，能构成暗桁架体系；而长向梯形板内的矩形部分可以被看成薄壁梁，也可以看成桁架。因此，我们称屋面板在平面内形成了“薄壁梁-桁架”体系，在混凝土理论里，梁与桁架之间并没有天然的鸿沟。对于这样的联合体系，要准确手算内力、支座反力比较烦琐，也没必要。因为一方面，跨数多、抗弯刚度大的结构对于支座不均匀沉降十分敏感，须多留安全储备；另一方面由于它截面很高，通过加大配筋量来提高承载力对成本影响并不大。具体算法就是：单跨斜板按简支计算；多跨连续斜板的弯矩、剪力、支反力用可能的上限数值控制办法取值。各跨正弯矩按简支计算，中间支座处两侧剪力、负弯矩及支反力按在本支座连续、两邻端铰支，左右两跨长均取两跨中最大跨距计算，边跨边支座剪力即支反力按本跨简支计算。这样各位置的各种内力的安全度得到程度不均匀的扩大，因此在以后步骤中还应适当再调整。
无论是板的三角部分还是矩形部分，薄壁平面内抗弯的受力筋都可以按弯矩对板上、下端距离的合力点取矩的方法计算，配在屋檐或屋脊。没必要按受弯构件的最小配筋率来控制配筋量。三角板的上边框相当于斜支杆，能整体抗剪。在认为其端部可能薄弱时，可适当补强其下面的屋檐梁配筋。在薄壁的矩形部分如果抗剪需配箍筋，应迭加到板筋中，一般没必要刻意在假想腹杆位置加强配筋。
3、拉梁与屋檐梁的计算和设计
根据计算得到的支座反力及它们的水平、竖直分量，水平分量为总反力乘以倾角的余弦。中间支座反力的水平分量，应由进深方向两柱间的水平拉梁来平衡。这时，拉梁与上方的斜梁构成了三角形刚结拱架。因反对称荷载的存在，作用于两侧柱的反力水平分量可能不一致，拉梁拉力应取平均值。考虑支座可能的不均匀沉降影响，拉梁的水平设计拉力值应适当宽裕。
屋檐边梁一般承受四重内力：第一为上述水平拉力，第二是作为斜屋面板的翼缘在板平面内受弯时它产生的轴力，第三是作为承受垂直荷载的屋面板的边梁承受的弯矩、剪力，如板为多面支撑，实际受力就比承受按单向板计算的Nb荷载情况小，第四是框架侧移效应内力。应线性叠加，综合配筋。在荷载重、跨度大、倾角小的场合，应作受拉梁的抗裂验算，适当加大断面，用细钢筋。包括边梁在内的拉梁钢筋端部应采取两段弯折锚固，尤如“L”字的右下端再加一长为10d的弯段,弯折135度角，并把与拉梁相交的柱竖筋兜在弯折阴角内。
4、结束语
