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园区景观范文1
关键词：实景演出；景观设计；体验；设计方法
在世界体验经济成为流行趋势的大潮下，“体验”一词越来越被人们所重视，旅游消费者自主参与的意识逐渐增强，个性化的需求不断提升，景观设计以及针对旅游者的景观设计亟需“体验”理念的融入。通过对特定场地景观的设计策划不断给予游客感知刺激，从而最大化调动游客的感观去体验实景演出带来的艺术享受和愉悦心情。而实景演出本身就是给予旅游者自然与人文双重体验的旅游产品，伴随产生的实景演出园区的景观设计相应更应该符合旅游者的体验需求，基于体验的实景演出园区景观设计将更贴切旅游者需求及时展需求。体验经济中主题、印象、感官刺激与参与融合的创造体验的方法能有效的指导各类体验设计，尝试在景观设计中合理融入这些方法，以丰富景观体验的内容、深化景观体验的内涵。
二实景演出园区中形成体验的一般规律
游客在实景演出园区中的体验过程简单来说就是主题印象叠加再转化的过程。实景演出园区景观中游客通过接触景观各要素受到景观吸引，在无意识的状态下就与景观产生了交流，并在过程中获取了景观要素发出的感知信息，体验内容的串联都是在主题印象的指引下进行，景观的形象表达和空间布局才有了具体而准确的依据，并对景观体验有一个信息反馈的阶段，与已有的经验一起形成新的体验记忆，最后在反思升华上完成整个显性的体验过程，并且人的体验是在生活之中的无限循环的，形成的体验记忆会作用于下一个体验。实景演出园区景观显性的体验过程可以总结为置身现场、获取信息、唤醒记忆、印象升华的过程（见图1）。实景演出园区景观的表象发出了预定的信息，为游客提供了参与景观的机会，但是体验是来自游客判断与认同的心理机制，景观内容与体验心理需要在一个能沟通融合的结构组织中，实景演出园区的景观内容要符合游客的体验期待，游客到此地旅游观看实景演出，是为了体验不同的环境文化发现新的感悟，景观的体验内容的要顺应游客的体验心理进行设计，而这就又回到了主题的设定的话题上。
三基于体验经济的实景演出园区景观设计方法
（一）主题与空间营造
设置主题的是景区景观设计的重要设计手段，主题化设计是创造具有吸引力的空间的途径之一，主题化体验的价值在于在特定的空间内有令人难忘的独特回忆，主题可以将实景演出园区的景观凝聚在一起形成完整的一个系统。营造主题体验空间的方法主要有三个层次。
1.主题的提炼。实景演出园区的主题要紧跟与配合实景演出的内容主题，主题化体验成功的观景在于领悟什么是真正令人瞩目和动人心魄的，实景演出是旅游发展的产物，游客需要逃离重复的日常生活，但平白虚构的主题会让设计显得突兀，不能创造记忆价值，地域性文化的运用在这里就显得尤为重要。提取地域文化中最具代表性的并且与实景演出相关的文化特征，并具体化到景观空间中进行整合，现有的实景演出园区都有鲜明主题，具有非常好的吸引力和记忆点。
2.主题在空间中的重复。好的主题能在一个空间进行多景点布局，主题不能只停留在一个场景，并且要减少不相关的事物影响主题体验的连续感，只有简洁明了的主题才能给游客留下深刻的印象。
3.游客时空感的转变。在实景演出园区中设置主题的目的就在于把游客引入实景演出的时空，从而让游客全身心投入实景演出，得到真实的体验感。为了让游客进入特定的主题场景中，设计者需要创造出真实而生动的空间场景，确认没有什么是脱离主题的，视觉、触觉、听觉、嗅觉甚至味觉都要根据主题来设计。
（二）印象与景观布局
主题是体验的基础，而体验还必须通过深刻印象来实现，所谓印象就是体验的结果，一系列印象组合起来影响个人的行为并实现主题，体验是连续的活动，在实景演出场地中每一个景观元素都潜移默化地影响到主题。《禅宗少林•音乐大典》中代表少林文化的“黄”色彩应用与武僧形象景观设施布局，以及在各个景观节点的景观小品设计，都明了的给予游客少林禅武文化主题的印象。景观元素需要整体的规划，使游客在行进过程中对环境景观特征有清晰明了的印象。一般来说，实景演出园区会分为四个功能区停车场、购票区域、等候区域和观众厅，在停车和购票环节尽可能地让游客快速完成，观众厅有准确的开放时间，检票过后才能进入观看演出，那么等候区域则需要有丰富的内容供游客游览逗留。一系列印象的产生首先要有核心元素贯穿整个园区景观，将设计元素母题化，整体上无论是色彩或形状要形成一个系统；再到园区的不同区域空间要有不同设计层次，在游览中达到抑扬顿挫的体验效果，不至于让游客对景观元素的刺激产生疲倦感。
（三）感官刺激与景观接触
人与景观只有进行接触才能产生体验，设计者要有意识有目的地创造景观接触点，刺激游客的感官和知觉，以正面线索使印象达到和谐。视觉是人与景观接触的基本途径，游客可以看到的景观都与视觉产生了接触，景观元素有机的统一形成和谐优美的视觉画面，利用画面的视觉中心点创造视觉与景观的接触点，要有目的地制造视觉中心，一方面吸引游客的目光制造整体印象，另一方面可以引导游客的行进路线。注重景观材料的选择，材料直接作用于人的知觉传达出不同的感觉，设计者需要抓住适当的感觉环境来设计。比如水在景观中可以全方位提供五感的接触，不同的形态和组织会给游客带来千差万别的感觉，根据主题和园区环境来制造景观接触能得到特定的体验。
（四）参与融合与景观情境
每一个实景演出园区的景观都在营造自己的情境，利用地域文化和特殊的环境创造的独特气场，比如《大宋•东京梦华》实景演出园区中复制出清明上河图中的盛世大宋，真实的情境让游客仿佛穿越回到那个时代，在感情上产生共鸣，主动参与景观互动，得到美好的回忆与体验（如图2）。活动让游客与景观有最直接的接触，景观不再是常规意义上只能观赏，动态的、交互的景观设施更能调动游客的情绪；场景中的人物活动也是人文景观的一部分，引导游客参与到情境活动中，在融入情境中时也成为了景观的一部分。人和景观的交融才能真正调动游客的情感，由物质景观转化为心理活动，与实景演出一起构成完满的体验过程。结语体验经济指导下的实景演出园区景观设计，要围绕主题营造适合的体验空间，整体的规划景观元素使之成为一个完整的印象系统，尽量创造景观接触点丰富游客的感知体验加深主题印象，给出各个实景演出园区内景观要素的设计建议，利用人文景观活动促进人和景观的交融，使感官体验转化为精神体验，与实景演出一起构成完满的体验过程，提升实景演出的体验价值，增加游客的满意度。
参考文献:
[1][美]派恩，[美]吉尔摩．体验经济[M]．毕崇毅，译．北京：机械工业出版社，2002.
[2]谢彦君.旅游体验研究——一种现象学的视角[M].天津：南开大学出版社，2006.
[3]余洋.景观体验研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.
园区景观范文2
将农业产业与旅游相结合的“农场旅游”起源l9世纪的欧洲的“乡村旅游”。真正意义上的大众农场旅游起源于20世纪6O年代的西班牙，随着一座荒芜被改造成为简单的农舍，并规定农庄和农村也接待游客旅游拉开了序幕。20世纪7O年代后。在欧美的一些发达农场旅游已经具备一定的规模。
（二）国内的发展与探索
在我国推进社会主义新农村建设的进程中以及在发达国家的影响下，我国的农场旅游业发展很快，越来越多的城市居民将乡村旅游作为自己外出游玩的首选，这种返璞归真、回归自然的旅游方式正在受到更多人的青睐。据不完全统计。1996年到1997年之间，我国涉及观光农业的投资多达3O亿元。目前，全国农场旅游每年接待人数超过3亿人次，总收入超过400亿元。相关调查数据显示，农村地区的旅游收入已占到了全国旅游收入总额的11．6％。但是由于种种原因，我国的乡村旅游业发展尚存在着一些问题，在不同程度上影响了该行业的健康发展。
（三）研究内容和拟解决的问题
本研究的主要目标是通过合理规划，结合农业生态园区旅游景观设计系统，以“农耕文化”，为主线，强调景观的生态性和文化性。使农业生态园区景观成为农业产业的门户，为游客提供生态、绿色的开放空房间。本文通过生态园区景观设计的理论和实践研究主要解决农业生态园区的景观设计中的一些问题。第一，如何将农业产业产品与农场旅游结合在一起开发具有地方特色和吸引力的农场景观。第二，如何打造具有原生态特色的“农耕文化”。
（四）农业生态园区旅游景观设计理念
农业生态园区景观设计不同于一般的风景名胜或综合性公园，它是一个多方面理论的的融合体。生态农业园区的开发是基于农业产业的科学本质和旅游观光的经营本质，需要相互融合，生态农业园区的开发往往以封闭的农园和开放的景区作为建筑载体，而且往往局部的封闭的和区域的开放相辅相成，形成旅游体系，并以农园为核心和重点；作为生产基地，生态农业园区必须遵从科学性，具有产品生产功能；而作为旅游园区，又必须具有艺术性和观赏性，满足人们视觉亲历和心灵感受。所以园区的景观设计是关键点。在进行生态农业园区的景观设计时，应从多方面理论研究入手包括园区的功能、产业结构、景观美学、景观生态以及可持续发展等。
（五）农业生态园区旅游景观设计实践
1.项目背景
如意情基地地处武汉市东西湖西北部，北与孝感市隔沦河相望，西于汉川市以汉北河为界，东与东山农场接壤。随着我国城市化进程的加快,现有规划已满足不了农业生态园区发展的需要,因此,有必要编制一个更科学合理的规划来引导辛安渡农场的建设与发展。辛安渡农业园区最大的特色是土地为国家所有,这大大提高了规划设计的可实施性。除此之外,辛安渡农业园区的对外交通联系十分便捷,具有明显的区位优势和交通优势。107国道由南向北穿过场域西部,拟建的杭兰高速公路将由东向西穿过场域南部,连接湖北省东西部的汉渝铁路由南向北穿过场域东部。辛安渡农业园区地势平坦,气侯适宜,水源充足,为发展种植、养殖等多种农业产业提供了丰富的环境资源。
2.总体评价及改进建议
如意集团是一家专门从事新特优果蔬、食用菌等农副产品的引用、科研、培育、种植、加工、出口为一体的综合型企业。集团以高科技工厂化、规模农业产业化为先导；以绿色无公害果蔬、食品为纽带；以市场牵龙头、龙头带基地、基地连农户；集产加销、农科游于一体；是可持续发展的生态循环经济企业，是综合外向型“国家级重点农业产业化龙头企业”。集团始终秉承“科学创新、服务敬业、倡导绿色、促进生态”的经营理念，用实际行动诠释“绿色共享、如意情深”的企业文化内涵。在发展中中农业生产是主体，而饮食、娱乐等等项目为经济发展提供强大动力，同时成为集团的优势项目。通过分析表明集团正处于经济发展不可多得的契机，前景广阔。如意园林现有的景观完全不能满足企业发展，景观改造势在必行：将单纯的观景功能转向集观赏、娱乐、互动等多功能与一体的综合功能，并加入计算机技术。以农耕为主线，将企业文化融入整体设计，塑造地域性的文化景观。创造多样化的游览项目，提供更为丰富的农耕体验和休闲娱乐项目。提升服务功能和配套设施。满足外来游客的需求。
3.结论
园区景观范文3
一、项目概况
休闲农业是现代农业发展的新兴业态，园区位于天津静海区，占地650亩，交通便利，拟建成集娱乐休闲为一体的园区。甲方预计每年客流达到40万人次，客流主要来源京津冀地区，以自驾游为主，团体旅游为辅。接到此项目时，甲方已经完成了围墙和大门建筑，需要做本项目的入口处景观，包括北门停车场、前广场和入口处广场。
二、入口处景观设计
入口景观是一个园区的形象标识和气质体现，也是整个园区的交通枢纽。它在景观设计中起到非常重要的作用，是对整个项目的第一印象，常常会成为整个项目的焦点，所营造的氛围将直接影响园区的形象与其本身功能的发挥。
（一）入口处设计的要求
由于甲方已完成的大门为集装箱改造建筑，具备了购票、监控、办公等作用，工业感和现代带感十足，我们在做景观设计时，就要在满足其功能性的前提下，充分考虑建筑的风格，创造其景观艺术性。
1.交通功能
本项目为休闲娱乐的公共场所，人流车流需求量较大，交通安全性和合理性尤为重要。因此，入口处的设计在充分考虑周边环境的基础上，设计了园区前广场和园区入口广场，作为集散空间和缓冲空间。同时进行了人车分流设计，北门为人行入口，东门为车行入口，西门为安全通道入口，其中北门为园区的主入口，尺度为18米，是园区与外界的分隔界定。
北门停车场是一个非常狭长的地块，长1200余米，宽仅14米。怎么才能做到既要满足客流需求，还要合理便捷呢？按照游览场所停车位指标计算：N（景区车位数）=AA（景区占地面积）*系数（郊区机动车系数为0.12）/100，计算得出北门停车场需设置520个停车位。得出需求量之后，就是在这个狭长地块上合理设计停车场的交通路线和车位，设计采取了标准段和绿化相结合的方式。每个标准段126米，47*2=94个车位，每个车位2.4米*5.1米，角度60?。停车场出入口分离，单向行车。由于燃气输送管道贯穿，无法种植深根性植物，否定了植物生态停车场设想，满足其功能性即可。
2.视觉形象：强调入口形象的特殊性
怎么体现其现代感，又能体现其生态感呢？
首先从设计元素开始考虑，构筑物、标识牌、广场、植物等均为常用的设计元素。根据项目的特点和甲方的商议，最终选择了以构筑物为主体。
其次从x材上：为体现其工业感和休闲感，在众多的材料中选择了耐候钢，和风干的农作物（如玉米、小麦、向日葵等）。
再次从设计思路上考虑，设计了将园区名称耐候钢为框架的形式表现出来，风干的农作物合理填充进去，沙子和凤尾兰、枯树等进行配合，很有视觉冲击感。
（二）入口空间的植物配置
入口处植物配置的设计对于周围的环境起到了一定的作用，需要更多的注重植被与景观的运用，形成一个从从园内外进行过渡的区域，同时更好的体现出休闲娱乐的氛围。
1.配置分析
首先分析一下园区的景观特点，在此特点的基础上，做有目的的植物配置设计。
（1）园区的定位为休闲娱乐性质，以集装箱改造为特点，轮胎、枯枝、木板等旧物利用为特色，是一个性格鲜明的现代感和艺术感突出的规划。
（2）园区内植物现状，除了沿北墙有将近5000棵法桐之外（胸径25cm～30cm），其他区域都是野草。
（3）甲方的设想，在植物配置上，均采用国外的树种。经沟通协商，甲方放弃了此想法，同意适地适树的配置思想，充分利用现有植物进行造景。
2.树种选择
挑选植物是一个重要的环节，因为它对园林植物景观至关重要，在挑选过程中只要关注乡土性和多样性已足够。乡土植物代表本土的代表植物，是长期形成的具有本土乡土气息的植物，具有很强的适应性。另一方面，乡土植物在季节变化时可以形成各种各样的特色，本土植物拥有林相和季相的变化。所谓的多样性原则，即是加大植物种类，选择不用品种的植物，利用每种植物的不同生长方式，带给观赏者不同的美感效果。在保持统一风格、因地制宜、适地适树、经济性、注重植物造景的整体效果的原则的指导下，选择树种。
骨干树种选择标是：树形壮观，花朵艳美，适应性强，抗逆性高、具有鲜明的代表性的树种。我们选择法桐。
基调树种需要量最大，使用量最大，能行成统一的基调，一般以1～4种树种，应为本地区的适生树种。我们选择白蜡、白杨、垂柳等。
一般树种还有很多植物品种在绿化景观当中发挥重要作用，在时间、色彩、形态、效果上补充基调树种和骨干树种的不足，成为绿化景观中不可或缺的重要组成部分。我们选择：日本早樱、五角枫、元宝枫、黄栌、腊梅、碧桃等。
另外，为表现其生态野趣的特点，我们使用了大量的观赏草，如粉黛乱子草、狼尾草、须芒草等。观赏草具有广适性、抗逆性、广用途性、易繁殖性、生态性的特点，但是秋冬季节注意防火。
3.植物配置设计
尊重现有场地特征，充分考虑绿化基础、气候条件、地域条件和文化基础，融合当地丰富的文化底蕴。以人为本，自然造园，强化绿地的层次，以生态环境意识为指导，最大限度的尊重自然生态环境。打造一个完美的群体景观，应该侧重于树形的比较与搭配，然后中庸林缘线轮廓线以及天际线的变换，另外植物造景时应从每种植物的外表，生长习性等来整体把握草本植物造景的观看效果。另一方面，为了达到大部分绿色效果，应该打造出一个上中下立体绿化，然后增加自然式群体，充分表示群体效果。
（1）重点区域，如入口区域、前广场、入口广场，中心景观，花境、各类烘托小品处应做精细设计。
（2）根据当地条件定常绿植物与落叶植物比例，长江以南的区域骨干树种应以常绿植物为主。
（3）注意乔灌木的搭配比例。
（4）慎用带毒，带刺的植物。
（5）注意植物之间的株距，层次，林冠线，林缘线以及植物空间的营造，
（6）隐形消防道宜设计成草地及草本植物为主的低矮植物，
（7）遵循植物与各类管线距离有关规范。
三、设计中遇到的问题及其解决方法
（一）停车场区域燃气输送管道穿越的安全处理措施
由于停车场区域有燃气输送管道输送，我们就需要做符合燃气安全规范的处理。在管道贯穿的地方，做成2.5米宽的绿化带，种植紫叶小檗、月季等有针刺的浅根性植物，防止人们踏入；有管道贯穿的行车区域，基础加筋，增加稳固性，防止车行的重载和动载带来的扰动。
（二）入口处高差处理
进入北门之前，需要先通过一座桥，桥和北门的高差0.7米，对于车行十分不舒适。方案一：抬高地基，分坡处理；方案二：北门广场后移20米，缓坡处理。通过商议，最终和甲方达成共识，采纳方案二的做法。
（三）成本节约
甲方都需要用最少的成本，做出最好效果，我们设计师从项目初始，就要注意这个问题，从效果材料、施工做法、施工程序、施工管理等方面注意把控。资金预算是园林绿化工程建设中的一项重要内容，与园林项目工程相同，其资金分配也需划分为园林施工与养护管理两个重点，不能够顾此失彼，影响园林整体绿化效果。
（1）园区内的树池均为下凹式绿地，延长雨水汇流时间，达到削减雨水峰值流量的目的，同时结合地形，进行雨水散排，减少开沟下管的工程量，降低雨水管道工程规模，减少投资。
（2）植物造景中采用适合地表物覆盖，比如松鳞、石子、锯末等，可以减少地表蒸发，减少用水量。
（3）植物品种选择应考虑经济成本和后期养护成本，选择繁殖容易、生长迅速、栽培移栽成活率高的植物品种，节约工程投资，降低后期养护成本。
（4）路灯控制中采用微电脑智能控制路灯的工作功率。在⒍至午夜12点期间维持灯具正常功率工作，控制器起到稳压作用；在午夜12点至闭灯期间进入限流节能工作状态，其功率降到正常功率的70%工作。
四、结论
园区景观范文4
关键词：工业园区 道路景观设计 原则
中图分类号：TV2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（a）-0234-01
随着经济的高速发展，新型工业园区的建设带来了新的景观设计思考问题。工业园区的道路景观设计存在不同于城市的许多新的特点。工业园区的生态系统更为脆弱，因而绿化带的生态调控作用显得很重要。本文以南京汤山工业集中区为案例背景，从工业园区的道路景观设计的现存问题入手进行分析，探讨工业园区道路景观设计的原则及相应对策措施。工业园区的道路景观设计应立足功能需求、文化特点、生态原则等要素的整合，逐步向现代化的工业园区道路景观稳步迈进。
1 项目概况分析
汤山工业集中区位于南京东郊，下辖汤山、麒麟、上峰三个片区，是市重点工业园之一。工业园区旁边的宁杭公路、沪宁高速连接浙江、上海和苏南城市群；龙铜公路（三环）、南京城市二环和东麒路将汤山工业集中区和东山新市区、南京主城区融为一体。
汤山工业集中区的规划总面积为20平方公里，现已建成8平方公里。政府累计投入4亿多元，进行基础设施建设，实现水、路、电、宽带、通讯、有线电视等“七通一平”。汤山工业集中区的道路景观设计对园区的正常经营和快速发展至关重要。
2 工业园区道路景观设计理念
汤山工业集中区中有许多高新科技产业，这些高新科技产业包含新的技术、新的材料、新的工艺技术，它处于不断的发展中，高新科技产业的研究和生产同样重要。汤山工业集中区周边的道路情况比较复杂，有铁路、快速路、高速公路、高压线等过境，集中区内的道路也是根据实际产业分布不同从而要求也不尽相同。南京的汤山后工业集中区道路绿化设计要求可概括为“一路一树、一路一景、一路一个特色”。工业园区道路景观设计时，要以风景园林科学和景观生态学的相关理论为指导，结合不同道路的特点来进行设计，因地制宜得进行合理规划，以满足设计要求。努力将汤山工业集中区的道路绿地建设为主次分明、总体统一、特色突出、高品位、具有地域特色的绿色生态走廊。
3 道路景观设计总体构思规划
（1）工业园区道路景观设计原则。
1）生态性原则：工业园区的道路景观设计要与园区周边的环境相适应，园区道路在设计时需充分考虑周边的自然、人文等系统的完整性和关联性，尽可能降低园区对场地原有的生态环境的破坏程度。利用生态学原理，使植物自然更新，从而达到稳定的道路绿化景观效果，降低保养维护成本。发挥道路景观在净化空气、滞尘降温、吸收噪音、抵抗污染等方面的功能，实现景观、生态及经济三方面的综合效益最大。
2）多样性原则：根据美学原理，设计中应重视园林的景观功能。在遵循生态原则的基础上，依据美学相关要求，进行融合创造。因地制宜，营造多样性的园区道路景观。同时，不仅要讲求园区植物的当下景观性，更要重视园区植物的季节性变化及生长的景观效果，从而达到时移景异，步移景异，创造“胜于自然”的美丽景观。
3）独特性原则：园区景观道路设计要表现出工业园区特色，展示工业发展的巨大成就、体现工业魅力，注重工业园区景观的科普性质。同时，园区中也要体现人文关怀。
（2）园区道路设计的具体构思。
1）功能性需求设计。
园区道路景观设计要满足其功能要求。工业园区道路交通主要是货运车流，这就要求在工业园区的道路景观规划中应更加重视动态景观，重视道路的绿地建设，要根据不同道路的行车速度不同，感受不同来决定景观设置与规划。各级道路的计算行车速度如表1所示。
围绕汤山工业集中区的都是城市快速路沿线和高速公路，驾驶员大多处在高速行驶状态，这时，人们对于景观的认识只能是轮廓特征和整体概貌。道路设计要做到道路边坡、绿化、分车带等软、硬质景观具备平滑性、连续性、自然且通视效果好。对于工业集中区内的主干路和次干路，考虑到观赏者的浏览速度较慢，道路景观的设计应更加注重观赏性。
2）道路格局建设。
①中央绿化带：园区主干道的中央绿化带作为景观中央视线，它是联系两侧道路景观的重要纽带。纵向上，为了突显整条道路的通透感和整体性，中央分隔带应采用地被和灌木的搭配方式，控制中央分隔带上植物的高度。横向上应根据不同的宽度进行处理。②道路辅助绿化带：园区内主干道与人行道之间要设置1.5米的辅道绿化带。这样可使人车分流更为明确，减少行人在走路时受到过往车辆的视觉影响。道路绿带的植被高度控制在1.2米左右，以海桐球绿篱和大叶黄杨作为主要绿带构成，形态更加硬朗简洁。
3）绿地系统规划设计。
工业区道路污染相对较重，其绿地树种的选择应以适应当地生态环境、抗污染性较强的本土树种为主，适当选取外来优良品种，以丰富道路景观物种。工业园区的绿地系统要对污染物有很好的防护性，且具有稳定而多样的特点。
4）小品和水系表达。
工业园区道路连接的建筑物主要是工业厂房和办公用房，为此，在道路景观设计过程中，可充分利用道路沿途企业情况，设计一些表达企业文化和园区特色的景观小品。此外，汤山素以温泉闻名，在园区道路景观设计中可融入水文化特点，充分利用自然水系和人工水系，采用一些喜阴植物和水生植物，构建绿色水系，为道路景观增添更为鲜活灵动的要素。
4 结语
本文对南京市汤山工业集中区的周边道路与园区内干道的景观设计进行了初步的探讨。从工业园区的设计理念、具体设计原则、具体道路设计及指导思想等方面详细阐述了针对工业园区的道路景观设计内容。本文研究也存在一些不足，对于工业园区的道路应急设计、柔性设计等侧重点均未深入探讨，这些可留作以后研究的入手点。
参考文献
[1] 张秀珍.城市工业新区道路沿线景观设计—— 以杭州经济技术开发区前进工业园区梅林大道沿线景观设计为例[J].中国城市林业，2012，10（3）：40-41.
园区景观范文5
关键词 孵化器 创业自然人性化 环境景观
中图分类号：P901文献标识码：A 文章编号：
一、 项目规划设计背景：
1、创业园产生及发展背景：西安高新区创业研发园孵化器集群是西安高新技术产业开发区实施“二次创业”所规划的功能园区创业研发园中的重点项目，位于西安市科研、文教单位相对集中的南郊，项目净用地面积约为45362平方米。到2006年，西安高新区创业研发园孵化器集群将建成通讯、生物医药、汽车、石油及电力五个专业孵化器，引进各类创业企业、研发中心及服务机构400家，并建立一支优秀的创业服务团队。西安高新区创业研发园孵化器集群最终目标是建成国内最好的创业服务硬件设施及软件环境,将成为吸引国内外各类拥有创业梦想的人士聚集的热土,最终成为国际知名、国内一流的创业硅谷。
2、当地自然及人文概况：自然条件：西安地处黄河流域关中平原中部，南依秦岭，北临渭河，属于暖温带半湿润的季风气候区，四季分明，气候温和，年平均气温13C。植物品种多样。乡土树种丰富。作为陕西省省会，也是我国西北地区最大的城市。人文历史: 西安是中国历史上建都朝代最多、历史最久的城市，自公元前1057年至公元904年，西安曾长期是古代中国的政治、经济与文化中心。如今的西安，古迹众多，新城与旧城共生。
3、前期规划设计情况：
西安创业园孵化器集群的物理空间由多个不同专业的孵化器构成，各专业孵化器根据本行业情况及拥有资源情况设计自己的商业运营模式。 而孵化器场地的总体规划构思，正是源于当代日本最新的具有国际水准的规划理念，它用一条长约45米宽的多功能景观林带，将创业园内的众多企业联系在一起。在交通上功能上，作为一个绿色长廊步行空间，将各个孵化器集群通过绿廊进行有效合理的连接，而设计这条绿色长廊的潜在含义却在于，喻意它是一条绿色的生命轨迹，它象征着孵化器各企业的创业历程，就如同生命的成长历程一样。
图一：规划中的绿轴图二：建筑符号----刚孵化出的小鸟嘴和绒毛色彩
初步设计的孵化器集群及配套公寓楼一期项目，位于创业研发园的起点，设计该孵化器集群的建筑师在入口建筑的设计上，又准确地把握了日本概念设计的精髓，通过建筑形式、符号、色彩，赋于建筑生命的含义，我们因此有幸将环境景观与用建筑结合在一起，以实现环境景观的具体形式共同讲述生命的诞生、成长和成功的故事。
总结西安高新区孵化器景观项目，有以下几个特点，
1、古老城区与现代化城市的共生
2、传统文化与国际化潮流的碰撞
3、现代建筑与景观的共融与对话
4、人、自然、城市的和谐发展
图三：入口广场的圆形构架的统一色彩
可以将它归纳为一句话----多种文化形式的共生与共融。
二、项目设计原则及指导思想：根据以上特点，制定出景观设计的原则与指导思想。
1、 以人为本的原则――营造宜人的办公、休闲、居住场所
2、 体现文化内涵――实现多种文化形式的共生与共融
3、注重建筑与景观的和谐――形成一个协调的整体
4、具有地方特色――加入中国传统及西安地方性景观元素
5、朴实、自然、实用的原则――从自然中体现出生命的含义
6、经济性原则――地方树种及建筑材料的运用节约了大量成本
三、设计主题
用最朴实的语言讲述最生动的故事
创业研发园的规划设计源于当代日本最新的设计理念，一条呈斜向布置的45米宽的绿化带纵贯创业园区中部，它不仅是一条绿色的生态长廊，而是一条真正意义上的生命纽带，将创业园内的各部分有机地联系在一起，用生命的历程来象征创业的过程。而位于这条生命线起点的孵化器集群，便自然成为生命的开始。从建筑设计和规划布局上，在设计一开始便把握了概念设计的精髓，以叙事的手法，赋于建筑生命的含义，阐述一个小小的生命如何孵化、诞生、成功的故事。作为与建筑密不可分的环境景观，必须与建筑融合在一起，与建筑语言实现完美的结合，更有责任将这个故事完整地表达出来。
因此，出于对创业园概念性规划及孵化器集群规划与建筑设计的理解，在充分尊重原有概念性设计的基础上，运用当地最普通的植物与建筑材料，清新自然的设计手法，将中国深厚的传统文化底蕴与西安地方元素巧妙地融入到景观之中。其中，还参考了许多日本现代景观设计资料，摈弃雍容繁杂的人工痕迹，通过大自然中最常见最普通的花、草、树、木、水、石、光、影等元素，来描述生命成长的历程，表达孵化器创业、研发的主题：
从清新中流露出自然，从简洁中孕育出大气，
从现代中呈现出古老，从精致中表达出对人的关怀。
图四：总体效果图
四、总体设计：
结合创业研发园孵化器集群及配套公寓楼的规划布局，根据景观所处不同区域及其承担功能，将其分为六大部分：
1、中心45米宽绿化带----联系生命的纽带
2、孵化广场----阐述生命的诞生及成功
3、中心中式庭院----营造宁静、宜人的休闲场所
4、二层屋顶平台----简约大气的办公氛围
5、公寓绿化----小巧精致的居住环境
6、高层屋顶绿化----简洁而实用的绿色建筑
图五：总体夜景效果图
这六部分各具特色，且相互联系，围绕着生命的主题，环境总体设计体现出一种朴实无华的风格，每部分中的小品精致、秀丽而实用，并且文化气息浓郁，无不反映出一种充满活力、积极向上的精神。
五、分部设计：
园区景观范文6
摘要:浏阳市产业园区在用地布局及道路规划方面所取得的经验有三点:一是充分利用自然地形地貌塑造独特的景观;二是充分重视产业园区的独特需求;三是重视人文关怀。
关键字:浏阳市产业园区;绿化用地布局;道路规划;产业园区规划
一、浏阳市产业园区概况
浏阳市产业园区位于浏阳市的北部,规划用地面积为30km2,是以高科技制造业为基础,每年以一平方公里发展速度发展,具有高质量生态环境、完善基础设施、高效率投资服务软环境的多功能现代新型产业区。
浏阳市产业园区的地形主要分为丘陵地和河涌冲积谷地。北部为小山岗,地势平缓,高程一般为70m～80,园区中的丘陵山地生态绿化环境较好,以松、杉、柑橘等果树为主,平地以农田为主,少量旱地、池塘。
二、浏阳市产业园区用地布局
无论是总体规划还是控制性详细规划,用地布局都是核心内容之一,关系着全局。用地布局是否合理,直接决定着一个城市或园区的环境、开发成本、效率,决定着一个地区的风格和魅力,也决定着该区其他组成元素的和谐。总体上说,浏阳市产业园区在用地布局方面主要具有以下几个特点。
1.与自然和谐统一 为了充分利用科学城现状的地形、地貌和良好的生态、自然资源,规划项目组与同济大学合作进行了以“浏阳市产业园区生态规划与建设研究”为课题的研究。工业园区排放各种有害气体对生态构成危害,温室效应引起全球变暖。总体规划对绿化用地进行了适宜性分析,并经现状山体和河涌为生态系统的骨架,充分利用现状山脉和谷地的走向,把建设用地安排在平坦的谷地上。注重环境保护,着力三废治理。
2.开发的经济性 在园区开发建设中,对大部分地区或城市的政府来讲,资金缺乏是制约园区开发和建设的最主要因素。因此,产业园区规划要把降低投资、提高资金的效益作为规划的主要指导思想,并在具体的规划设计中加以体现。 工业园区绿化及道路充分尊重厚有地利用价值,尽量少大开大挖,降低成本,减少投资,节约资源,完整体现开发的经济性。
3.充分利用现有河涌,注重对景观的塑造 园区山体较多,但水资源相对缺乏。有山无水,似乎少了一点灵性。在产业园中心区的南部有一条常年流量为十几个立方米的小河涌,用土将其填平是最简单的处理方式。在规划中,不仅保留了小河涌,还结合道路和用地对小河涌进行了景观设计,采用叠水的方式保证了中心区河涌能常年有水。如此一来,园区内鱼儿戏水,游人散步,沿岸合理种植乔灌木,如垂柳、青皮竹,修设沿岸小道,利用厚有坡度制造人文景观,使得园区中心区成为市民的休闲去处。
4.园区绿化的特殊性 现代工业园区绿化应该着重生物多样性,着重庄重、大气,以绿为主,免花哨成分,更要着重植物品种的抗污、抗逆性,采用一些如能吸纳灰尘,阻隔噪音,制造氧气多,吸收二氧化碳,硫等物质的品种,如冬青,夹竹桃等植物,做到园区各个不同季节有不同景观,有宁静的田园风景,避免园区内的视觉疲劳。
5.注重人文关怀,突出乡土情节
(1)人文关怀,多设计些园区小景,游人健身步道。机械制造产业的突出点,为噪音污染,所以着重设计高大常绿乔木,阻隔噪音,加大小气候效果;健身步道应多些方法,有卵石小道、自然石小道、规则和不规则小道相互搭配,使下班员工如同游园漫步,置身美景之中,每个景观区增不同风格的休闲椅,休闲石凳,尽量自然些;北辅路景观大道和高速公路相邻,景观范围最大,绿化最浓密,员工游览首选,所以多设计长椅,健身步道也应弯道大,平坦自然,以每个小广场为中心,设计些健身器材,增设不同风格垃圾箱,既美观又整洁。
(2)突出乡土情节。本着美观大方、庄重不花哨又节约成本的原则,多植些乡土树种,用三湘四水独特资源优势,选择乡土树种,让城里人感受乡村美景,让民工没有远离故土,做到乡土情节和人文关怀融为一体。设计着重些桂花、杜英、桃、李、梅、石榴、火棘、红继木等植物品种,让每个季节都有不同美景,彩叶、彩花树如紫叶桃、紫叶李、紫荆、紫薇、栾树、木槿、月季、金叶女贞、银杏既能避免视觉疲劳又能使员工流连,注重“城在林中,人在树中”。
三、道路系统规划设计
1.宏观方面 从宏观上讲,道路系统规划设计既是城市产业园区中各种用地要素关系的纽带和城市产业园区的骨架,也是城市产业园区中各种活动的组织方式。作为投资最大的主要城市基础设施,道路布局的合理性,对城市产业园区的开发成本、交通运输、信息流通、城市环境及其他基础设施会产生长期的影响。另外,城市产业园区的道路系统建设是动态的和变化的,道路系统规划设计必须满足这种动态的要求,避免终极式规划存在的缺陷。城市产业园区的道路系统规划设计可以借鉴树木生长过程原理。 首先,树木种植要选择适合种植的地点,同样的道理,道路系统规划设计也要选择最好的道路起点。这样,产业园区就可以充分借助城市发展的推力加快产业园区的开发;另外与城市发展方向的对接也有利于与现状基础设施的衔接,降低园区前期的开发成本,利于园区建设的启动。 其次,受空间和阳光的影响,树木的生长方向是有选择的。同样,道路布局也具有方向性。与用地布局相协调,道路纵向拓展应选择用地范围广、受制约条件少、容易开发的地区。 借鉴树木生长过程原理是浏阳市产业园区道路系统规划最主要的特点之一。按照这种指导思想,科学城的道路系统在宏观层面具有以下特点。
(1)选择道路规划和建设的最优起点。 结合地形,塑造独特的道路景观。园区城区的道路走向尽量与谷地走向一致,道路一侧为厂区,另一侧为自然景观,充分体现“山在城中,城在山中”的空间架构。
(2)道路两侧全部采用绿化护坡代替挡土墙。 挡土墙在山地城市(地区)是经常可以看到的,而园区采用绿化护坡代替挡土墙,这种方法不仅丰富园区的绿化景观,而且降低投资成本。
2.微观方面
从微观上讲,由于产业园区以发展产业为主,其道路系统与城市一般道路是有区别的,因此,它应具有自己的特点和风格。在产业园区中,以步行为出行方式的比例相对较小,以汽车为出行方式的比例相对较高,因此,人行道的宽度可以相对减小,以提高其经济性。另外,为控制因行人较少而可能引起的汽车行驶速度较快的现象,运用城市设计手段进行车速控制设计,这样既丰富了道路景观,也避免了一般城市道路由于缺少变化而形成的单调。 按照这种指导思想,科学城内的道路设计在微观层面具有以下几个特点。
(1)减小人行道宽度,增加绿化。 作为国家高新区,由于行人较城市其他地区少,人行道宽度若采用城市的标准,会造成浪费,因此产业园区将人行道宽度调整为3m,多出的部分改做绿化,这样不仅可节省投资,还可以优化道路景观。
(2)重视道路景观与功能的协调。 产业园区的道路按功能分为交通性道路和生活性道路,这样划分往往忽略了道路在城市中的美学价值和景观价值。根据所处地区或地段的不同,道路应扮演不同的角色,体现不同的风格。城市一般地段的道路以功能需求为主,若在中心区或核心区,道路设计应体现该地区的独特风格。 在园区规划时,选择中心区环路作为设计重点,突破了原有道路断面设计缺少变化的传统,结合地形设计纵坡,顺应地形的变化使纵坡随之变化;对于条件允许的地段,设置生态绿岛,体现园区的生态化要求;对于地形坡度较大的地段,充分考虑用地的需求,采用高低路,并且对道路中间的高差进行绿化护坡处理,既丰富道路的景观,保护原有生态,也保证地块的使用效率。
