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咏柳曾巩范文1
关键词：群体高层建筑工程 立体交叉 流水施工 科学管理
中图分类号：TU198文献标识码： A
当前建筑工程大多为群体建筑工程，由于土地资源日趋紧张，建筑工程已逐步趋向于高层、超高层发展，一般地下1-2层，地上20层以上，在这种情况下流水施工就显得更为重要，结合多年施工经验谈一下流水施工在群体高层建筑工程中的应用。
首先要做好流水施工的前期准备工作。只有准备工作做充分、做好，流水施工才能顺利开展。进场后必须合理规划施工现场，对施工区域进行精细划分，明确好在哪几个楼栋，哪几个施工段间组织流水施工（一般定为2-4个施工段）；然后确定好垂直、水平运输机械（塔机）的位置，塔机位置的确定不但要考虑其覆盖面，还应充分考虑群塔之间更好地配合协作及塔吊与其他主楼之间的位置关系，以避免出现打架现象；再根据塔机、建筑物及道路位置对料场、加工场等进行合理布置；各工种劳务人员数量也要根据施工段的划分和工程量的大小确定，避免过剩窝工或不足。
基础地下室施工时一定要突出主楼。当前建筑工程一般都是整体开挖，地下为整体车库，成片大面积车库通常都是通过后浇带来划分施工段，这时就尽可能将主楼片区作为施工重点，先突击主楼部分施工，在确保主楼进度情况下，车库其他部分及时穿插施工。这样做首先能确保总工期，因为主楼施工在施工进度计划的关键线路上，再者可以使主楼非标准层的周材及模板、木方等周转到车库使用，减少材料的一次性投入，还有就是可以人员穿插，减少人员投入，避免窝工。
主楼标准层施工正常情况下要做到四天一层。没有进度效益就会缩水，没有进度社会发展也会缓慢，所以现场施工在确保安全质量的前提下必须突击施工进度，经验证明，在流水施工合理组织前提下，标准层4d一层的进度是完全可以做到的，成功的案例也不少，如：我们施工的青岛紫御观邸工程、李沧国际社区1#2#地块、3#4#地块及5#地块工程等都做得很好。实际操作中流水施工并不是一成不变的，在不影响其他工序施工情况下可以做出合理调整，若某环节易出现滞后可提早穿插或在不影响下道工序施工情况下继续施工。
首层悬挑脚手架要尽早悬挑。若条件具备，首层悬挑架最好从一层开始悬挑，避免因为架体原因影响车库其他部分的流水穿插施工，同时也可尽快组织外墙防水施工及土方回填，这也为施工现场的文明环保创造条件。
深化图纸设计，尽量减少二次结构的工程量。经验证明大量、繁琐的二次结构工程施工往往影响流水施工的顺利开展，因此主体施工前要对图纸进行深化设计，将门头过梁优化成吊板，将室内窗台、小于250长的墙垛及外立面的造型线条等在主体施工时一次性带出，不但能确保工程质量，而且使二次结构工程量大大简化，节约费用，也为流水施工创造有利条件。
三小间止水梁与同层的墙柱一起浇筑。鉴于现场实际施工中楼层止水梁与现浇面同步施工较难操作，建议止水梁施工与同层墙柱施工同步，楼层放线时将止水梁的定位线弹出，墙柱模板支设时一起将止水梁模板支设完成，混凝土浇筑可直接通过止水梁与墙/柱的交接处接口进料，较为方便。若止水梁不与墙柱相连，可通过在现浇面留置下料口来实现。三小间止水梁与同层的墙柱一起浇筑，不但可有效避免止水梁施工滞后耽误砌筑工程及时穿插流水施工，同时止水梁与剪力墙间无施工缝，与现浇板施工间隔时间短，混凝土接茬好，止水效果较好，从而有效地保证了施工质量。
施工电梯要在主楼施工至十层前启用。影响流水施工顺利开展的一大重要因素是施工电梯的安装，在很多地区安装施工电梯的手续办理相当复杂，安装一台施工电梯至少要半月时间，所以一定要在主体施工到3-4层时施工电梯就要考虑进场，等报审手续完成，施工电梯安装、调试完成并启用，主体结构基本上施工到7-8层，这时车库工程也已经完成，都不影响砌体工程及时穿插。
主体工程分段验收，充分发挥流水施工的优越性。以一栋30层的高层建筑为例，可划分为3段进行主体验收，即1-10层为第一段，11-20层为第二段，21-顶层为第三段。1-10层主体结构验收时，11-20层一次现浇结构基本上完成，开始砌筑工程施工，第一段主体验收完成后，即形成1-10层进行抹灰等装饰施工，11-20层砌筑工程施工，20层以上为一次现浇结构施工的竖向流水施工局面；待一次主体现浇结构封顶时，11-20层的砌体工程也已完成，即可进入21层及以上的砌筑施工，同时10层以下抹灰完成，转移到11层-20层。这样通过流水施工将各工种在水平、竖向工作面上充分利用、合理展开，形成上中下立体交叉较理想的流水施工，不但可缩短工期1/3-1/2，还可提高工效。立体交叉施工的同时我们必须注意要为其提供安全保障，主楼立面上主体结构施工、砌体及二次结构施工、装饰装修施工的分界面必须划分明确，并做好安全防护措施，不留缝隙，确保安全。
外窗可采用钢附框工艺。钢附框即窗外侧配置的附框，钢附框可在砌筑工程完成，主体验收前穿插安装到位，对工期无影响，附框的安装还给外窗洞口抹灰提供了标准和界线，内墙抹灰与外墙抹灰可同步进行，而且外窗洞口部位可以一次性抹灰到位，避免了传统方法内外墙抹灰在外窗口部位交叉作业出现矛盾，有效促进内墙抹灰及外装饰施工进度。再者钢附框尺寸准确，这也给外窗制作及安装带来了便利。附框的增加同时给外窗口防水及保温提供了足够的空间，且防水涂料直接刷在基层上有利于保证防水效果，同时附框使窗主框不与结构实体直接接触，从而有效地避免了冷桥效应，也不会因为温差过大而导致窗户型材变形。
外墙装饰施工自下往上开展。外墙装饰施工要突破传统做法（即主体完工后从上往下施工），要提前穿插，所谓自下往上施工也就是与主体分段验收相对应，先施工1-10层的外墙装饰，待11-20层主体验收后，再展开11-20层的装饰施工・・・・，依次展开流水。外墙装饰施工的穿插使建筑物外立面形成了上中下立体交叉作业局面，即上面施工一次主体结构，中间施工砌筑工程和二次构件，下面进行外墙抹灰、保温等工作。这就要求要有可靠地安全保障措施，外墙保温施工完成前外脚手架是不允许拆除的，且交叉作业分界面间要设有可靠地硬防护措施。
装饰阶段室内电梯的投入使用和室外电梯的拆除。室内电梯一般在最后一段主体验收完成后30天投入使用，这时成套的大批量的泥水装饰工程量已经完成，剩余的是一些较为琐碎的工程量和成套的干作业工程量，这时若继续保留外施工电梯及其外架，已经弊大于利，首先是利用率太低，再者是导致外墙装饰不能完工，内墙上的加固洞口不能封口。虽然剩余工程量不是很大，但耗时长，影响不小。这时室内电梯的投入使用是关键，若能顺利使用室内电梯，室外施工电梯就可拆除，后续工作就能顺利开展，所以要积极协调建设单位，并尽最大努力配合和促进电梯安装班组的工作，争取及时将室内电梯投入使用。
屋面工程要赶在顶层主体验收完成后1个月内完工。屋面工程虽然工作面不大，但工序较多，节点繁琐，易出现渗漏通病，重要程度不容小觑。施工时必须紧凑严谨，环环相扣，要确保在顶层主体验收完成10天内将屋面防水施工完成，1个月内屋面工程全部完工，屋面完工才能确保室外电梯的拆除和室内涂饰工程的施工。若屋面工程滞后，室外电梯的及早拆除将成为泡影，外墙难以收口，雨雪天气时很可能出现屋面渗漏或洞口进水等导致涂饰工程污染返工，致使室内涂饰工程将不能大面积施工。另外若屋面施工稍有滞后，外墙涂饰工程插入施工，外墙施工人员使用的配重等安装在屋面，将影响屋面正常施工，势必导致屋面施工一拖再拖，最终影响总工期。
门窗安装要先安装外窗。外窗的安装时间将影响到室内装饰工程，因此在外墙保温及内墙抹灰后要先将外窗安装好，在不影响工期情况下，其他门窗安装可根据劳务人员配置及现场实际情况依次安装，这样可避免安装人员过度集中，也能更好地保证安装质量和进行成品保护。
地面工程施工紧跟内墙抹灰。地面工程施工要排在内墙抹灰后面，但不能拉得太远，要与抹灰工程形成合理流水，避免以后抢工现象。当前交工时地面一般为普通细石混凝土地面，因此它的施工主要体现在细致和防开裂上。
咏柳曾巩范文2
一、建立第四方物流战略联盟合作伙伴选择的层次分析结构模型
二、利用判断矩阵进行层次排序
根据上图的评价指标体系的层次分析结构模型,确定判断矩阵。由于各评价因素对评价合作伙伴的重要程度不同,指标的权度也不同。得到各因素排序如下:(1)货物完好率;(2)业务处理速度、准时交货率;(3)物流服务经验;(4)担保与赔偿;(5)物流装备水平;(6)包装存储成本、运营管理成本;(7)物流信息技术应用;(8)营业额、总资产额、财务状况;(9)网络覆盖率、网络信息化平台;(10）信誉度、联盟经验;(11)人员素质;(12)快速响应能力、企业信息化水平;(13)风险共享性、战略观念兼容性。
下面是基本计算过程。首先，在计算重要性程度值时,这里将用名次的倒数得到。
先确定C层元素的重要程度值。在这里我们将重要程度值设为xij,xij∈(0,1),i=1,2,…,6,j=1,2,…,6,将上表中C层元素的排序排序值设为yij,yij=1,2,…,21，将层次分析模型中B层因素的重要程度值定为Zi，设定xij=1/yij,zi=,计算得各因素重要程度值zi，计算结果为：y11=0.125，y12=0.125，y13=0.1111，y21=0.1111，y22=0.1429，y23=0.2，y31=0.0909，y32=0.125，y33=0.0833，y34=0.083，y41=0.3333，y42=0.5，y43=1，y44=0.25，y51=0.1667，y52=0.5，y53=0.1667，y61=0.0769，y62=0.0769，y63=0.1，Z1=0.3611，Z2=0.4540，Z3=0.3825，Z4=2.0833，Z5=0，8334，Z6=0.2538，对Zi两两比较得比值，并调整为表1中的1～9标度数据构成的矩阵。
计算得最大特征值max=6.1286,特征向量W=(0.068，0.115，0.086，0.485，0.200，0.046)T
对于C层元素的重要程度值为各因素排序值的倒数。两两比较得比较值，然后根据比较值的范围对照上面标度转换表将矩阵化为1～9标度判断矩阵。其计算方法与上面相同。结果如下：
B1-C判断矩阵:max=3.0000，特征向量ω1=(0.400，0.400，0.200)T
B2-C判断矩阵:max=3.011，特征向量ω1=(0.074，0.201，0.725)T
B3-C判断矩阵:max=4.0104，特征向量ω3=(0.181，0.625，0.097，0.097)T
B4-C判断矩阵:max=4.0644，特征向量ω4=(0.106，0.233，0.590，0.071)T
B5-C判断矩阵:max=3.0008，特征向量ω5=(0.091，0.818，0.091)T
B6-C判断矩阵:max=3.0002，特征向量ω6=(0.167，0.167，0.666)T
三、构造决策方程
计算C层对总目标的权重值。
总权重值Cij=W(i)*ωi,i=1,2,…,6，j=1,2…n。
对供应商C层相应各元素对应情况进行打分，分值设为x11,x12,x13,x21,x22,x23,x31,x32,x33,x34,x41,x42,x43,x51,x52,x53,x61,x62,x63,x64，并将C层的总权重值用作决策方程各个元素的系数，构造如下的供应商选择方程：
f(x)=0.027x11+0.027x12+0.014x13+0.009x21+0.023x22+
0.083x23+0.016x31+0.054x32+0.008x33+0.008x34+0.051x41+
0.113x42+0.286x43+0.035x44+0.018x51+0.164x52+0.018x53+
0.008x61+0.008x62+0.030x63
四、结论
本文利用层次分析法，构造了一个实际操作性较强的第四方物流供应链合作伙伴评价模型，该模型将有助于第四方物流企业选择供应链合作伙伴和优化整个供应链，并加快第四方物流在我国的发展。
参考文献：
咏柳曾巩范文3
关键词：软流塑地层；WSS工法；注浆；加固
中图分类号：U45 文献标识码： A
1 工程概况
南京宁高城轨南禄段起于高铁南京南站，止于禄口机场。其5A号竖井~5号竖井区间矿山法单线隧道位于南京市雨花台区农花村经济适用房小区东侧，线路大致为东西走向，从5A号竖井出发沿地方规划道路站北一路穿行，止于5号竖井。单线隧道软流塑地层段根据设计，断面设计为双层小导管超前支护，初期支护为30cm厚C25喷混凝土、钢筋网、R25注浆锚杆和格栅钢架，采用短台阶开挖方法。二次衬砌采用整体模板台车施工。
2 地质情况
5A号竖井～5号竖井区间单线隧道在5A号竖井进洞口拱顶覆盖②-1b2-3粉质粘土厚度在6～11米左右。5A号竖井进洞口洞身上半断面位于②-3b3软塑状粉质粘土层，纵向延伸长度约68.3m，厚度0～3.42m，软塑层下有20～50cm厚③-4e含水砂层，洞身下半部位于J1-2x-2c强风化泥质粉细砂岩中。该泥质粉细砂岩遇水易软化，强度降低。该段落隧道软塑状粘土层围岩划定为VI级围岩，具体地质情况见5A竖井单线隧道进口段地质剖面图1。
图15A竖井单线隧道进口段地质剖面图
根据竖井开挖至洞口露出上半断面后，现场实际查看，②-3b3软塑状粉质粘土层含水量较大。洞身开挖至软塑层处，③-4e砂层明显有渗水，掌子面含水量较大。洞身上台阶开挖后来不及支护软塑层直接塌落，掌子面预留核心土软塑层被迫向洞外挤压。
3 工程特点、重难点
3.1 工程特点
1）本区间单线隧道所处地质条件较差。隧道洞身上半部分处于软流塑层，地层交界处砂层含水量较大，有水流出。受周边环境限制，此层间水由降水井疏干较困难，洞内泥质粉砂岩遇水软化，带水作业难度较大。
2）隧道洞顶地面上有构筑物，开挖时沉降控制要求较严。现场受场地狭小条件影响，隧道出土临时堆土区设在洞顶，提升设备门架系统立柱也在其上方，土方外运施工便道相应在隧道洞顶。
3.2 工程重难点
1）重点在于保证施工顺利通过软流塑段隧道开挖，施工期间既要保障洞内施工安全，又要保证洞顶提升设备安全、地面不塌陷和地面交通正常。
2）难点在于控制地表沉降，保证地面门吊基础安全。根据设计要求，门吊基础不均匀沉降不超15mm，地表沉降不超30mm。要在这样一个地质条件（软流塑层）较差，有地下水作用地层里施工，保证顺利穿越该段落，难度相当大。
4 方案选择
针对5A号竖井～5号竖井区间单线隧道软流塑段实际地质条件，原设计（双层小导管）超前支护措施满足不了现场开挖安全环境，因此为了施工安全和控制地表沉降，开挖作业前需要对掌子面软流塑土层进一步超前加固。经请专家讨论研究，结合现场实际情况，合理优化方案，采用WSS工法注浆超前加固措施，在洞内进行水平发散注浆加固方式。
土层注浆的目的包括堵水和加固两方面，我们咨询南京地铁相关专家意见，借鉴国外先进技术，采用二重管无收缩双液浆WSS工法注浆技术对软流塑进行加固和止水。
1）二重管无收缩双液注浆技术原理
二重管无收缩双液WSS注浆技术是采用二重管钻机钻孔至预定深度后注浆。
主要原理是:注浆时,浆液在不改变地层组成的情况下,将土层颗粒间存在的水强迫挤出,使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结,形成劈裂式注浆,达到改良土层性状的目的。
其注浆特性是使该土层粘结力(c)、内磨擦角(φ)值增大,从而使地层粘结强度及密实度增加,起到加固作用;颗粒间隙中充满固结的浆液后,使土层透水性降低,形成隔水层。无收缩注浆液属于安全性、高渗透性的注浆材料,固结硬化时间可根据实际需要进行调整。
2）无收缩注浆液特点
浆液有两种，即A液和B液（或C液〕。两种浆液通过二重管端头的浆液混合器充分混合。采用定量，定压注浆，使岩土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化，改变了岩土层的性状。具体特点如下：
（1）固结硬化时间易调整,硬化时间长的浆液也具有很高强度。
（2）渗透性良好,对于粉质黏土很适合，特别是对微细砂层的渗透性优佳。
（3）地层中有流动水的情况下也具有很强的固结与止水性能。
（4）浆液强度、硬化时间、渗透性能可根据需要任意调整。浆液对土层有很强的渗透性，采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制；凝结时间可以调节，并可以复合注入施工。
（5）浆液不流失、固结后不收缩,硬化剂无毒,不会造成污染。
5 二重管无收缩双液注浆技术的工艺流程及现场实施
5.1 工艺流程
1）工艺流程如下图2：
图2WSS工法注浆工艺流程图
2）工艺要求
定孔位:对准孔位,不同入射角度钻进，要求孔位偏差为±5cm，入射角度偏差不大于5°。根据浆液在土层内渗透情况,确定注浆孔的间距,一般情况下0.8m～1.2m的间距即可保证渗透效果。
钻机就位：指定位置就位，调整钻杆的角度。对准后，钻机不得移位，也不得随意起降。钻进成孔：要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
回抽钻杆注浆：在进行注浆的时候边注浆边根据压力与注浆量的变化回抽钻杆，严格控制回抽幅度，一般每步不大于15～20cm，匀速回抽。注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力要严格控制在0.5～1.0MPa。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，采取调整注浆参数或移位等措施重新注浆。
5.2 现场实施
1）注浆加固处理方案及分析
本工程主要以改变土层性状为目的，使隧道周围土层增加抗压及粘结强度，同时能止水。隔水。隧道掘进时，加固后的土层在拱顶足以承受上部荷载，拱侧墙足以抵抗侧压力。采用二重管无收缩双液注浆技术，在洞内对洞身上半断面扇形注浆，使开挖面轮廓外软流塑土层成为具有一定抗压强度和支承保护效果，能止水、能隔水的固结土体。
2）二重管无收缩双液注浆加固
a、注浆范围：拱顶和两侧加固区在开挖轮廓3m以外，底部加固区延伸至强风化岩层。见注浆加固断面图3。
图3 注浆加固断面图
b、止浆墙施工：首次注浆前在掌子面设置止浆墙。止浆墙采用挂网喷混凝土封堵，设置8道I20b横支撑，厚度30cm。为确保注浆效果，全断面（上下台阶）均挂网喷混凝土封堵，台阶上直接利用临时仰拱封堵。以后每开挖施工后预留2m长度已加固区作为下一循环注浆止浆墙。
c、注浆孔布置及钻孔深度：注浆孔呈梅花状布置，孔距为0.8m～1.2m。根据设备性能、线路坡度等实际情况，每环钻孔深度为6m。每次钻孔和注浆均要搭设作业平台。
d、浆液配置：经现场多次试配，得出适合软流塑加固浆液配比，水泥浆水灰比为1.75：1，水泥浆与稀释后的水玻璃体积比为1：1。每立方使用425#普通硅酸盐水泥200kg，42波美度水玻璃337.5kg，清水600kg。水玻璃使用前稀释至50%。将配制拌和好的水玻璃和水泥浆分别送入贮浆桶内备用。
e、注浆压力控制：一般压力控制在0.5～1.0MPa，在目标点注浆一段时间后，压力上升到1 MPa以上时，将钻杆（注浆管）回抽20～30 cm后，再进行注浆，以后依次循环。
f、施工纪录、检查和监测：由专人负责每道工序的操作记录。注浆全过程要加强施工检查和监测，防止地面出水溢浆。须监测掌子面支护体系凸起位移、拱顶地面隆起和沉降。
g、注浆效果检查：加固后，施工地段地面明显隆起，从开挖的现场情况看，24h小时后掌子面无水渗出，上层性状明显改善，结石体分布均匀，使隧道周围土体抗压及粘结强度大大增强，达到了预期的加固、止水目的。在掘进施工中人工风镐难以挖除，须使用PC60挖机。具体效果见图4。
图4软流塑WSS工法注浆加固后照片
3）现场注浆施工中主要安全注意事项
（1）钻机、注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路、压力表、流量计完好。
（2）每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定压力位置。
（3）安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保连接完好。
（4）作业平台搭设要牢固，搭设宽度须满足钻孔、注浆需要。
（5）注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止注浆眼或阀门破裂伤人。
（6）注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、口罩和手套等劳保用品,防止浆液侵害皮肤。
6 结束语
工程实践证明：二重管无收缩双液WSS工法注浆技术很适用于软流塑层不良地质条件下的注浆工程，尤其对地面加固处理方法解决不了的高难度工程更显示了极大的优越性。随着地铁建设事业的进一步发展，WSS工法注浆技术将得到更加广泛的应用。