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鹊桥仙范文1
某年月日,我步入某年级某班教室,班主任老师正在严厉训话,原因大略是某男生在前一节课的时候和某女生字条交流数次,两位学生一时怕受责罚,不肯承认有这样的事情,班主任遂大发雷霆。
等到我上课的时候,女生已经泣不成声,连那个男生也萎顿于课桌,其他学生一个个噤若寒蝉,全无往日课前的活泼灵动气氛。我觉得这种气氛不适合开始上课,决定使用一点小 “伎俩”,创造一点课堂氛围。
简单问礼之后,我踱步到学生中间,深沉凝视两人,徐徐吟道:“纤云弄巧,飞星传恨……”“飞星传”三字我故意加了重音,正好暗合传字条的事情,班上有部分学生立刻明白,笑了起来,其他不明白的学生赶忙询问,你一言我一语,寒冰般的教室立刻热闹起来。
我漫步走到那个女同学座位边,继续吟诵道:“银汉迢迢暗度……”一个“暗”字,特意加了重音,暗示他们是暗中偷偷传字条。很多明白的同学都憋着嗓子一边笑一边发出“嗯……”的感叹声。那个女同学也破涕为笑,男同学则咧着嘴,一边傻笑一边摇头。
我也微笑着一边点头,一边回到讲台,装作一脸无奈,摊着双手说道:“两情若是久长时,又岂在朝朝暮暮啊,何必急在上课的时候呢?”男生忙红着脸解释:“啊呀,老师,我们只不过交流一些……”我忙打断他的话,笑着说:“那你承认上课传过字条喽?”男生愕然,等缓过神来之后,只得挥着手说:“好好,承认承认,再不承认要倒霉了。”
下课之后,我把两位同学请到班主任那里,经过40分钟的心理调节,两人都从容地承认了错误。班主任经过40分钟后,也平息了愤怒,冷静地撤回了对他们的批评。
如此吟诵《鹊桥仙》固然非少游公所许,但是偶尔巧设迷局,虽比不得王国维大师“三种境界”的妙解,却也能收获有意思的好处。
【理性分析】
德育,自然有很多实施的手段,但是我相信,在学校内,最为主要的实施手段,还是与学生进行各种交流。从上面这件教育趣事中,我们可以获得以下一点提示。
交流的方式、态度是一种辩证的矛盾,也是课程文化构建的基础所在。我们已经知道,过去那种简单的责骂,不是师生交流的有效手段,但是矫枉过正,完全忽视了“严厉”,也是一种极端。很多老师以为对学生的惩罚批评会影响教育的效果,或者起反作用,其实适度地批评并不会造成这样的结果。教师不必惮于对学生提出合理的批评。教育部新近下发的《中小学班主任工作规定》第十六条,明确指出:“班主任在日常教育教学管理中,有采取适当方式对学生进行批评教育的权利。”所以,真正的问题在于如何掌握好严厉与温和,直接与间接等等辩证的关系。班主任直接的严厉批评,的确有造成学生逆反心理的可能,但是我们首先必须明确,班主任必须采取必要手段,实现对不良风气的抑制。
这种辩证的高一层次,是教师与教师之间的交流方式的互补。在上面这个例子中,如果没有班主任之前严厉的训斥,两个学生不会感觉到问题的严重性,那么我的小伎俩就完全成了课堂上学生放松的玩笑,毫无教育作用。反之,没有我的间接批评,班主任之前的训导,可能无法达到最佳的效果。从行为心理学角度分析,班主任的批评是直接惩罚的作用,我的教育行为,旨在引导学生承认自己的错误行为,并暗示他们,承认问题之后,班主任将弱化对他们的惩罚批评,可看作起到“负强化”作用。
再进一步讲,这种“教师―学生―教师”互动而构成的交流,经过体验、积淀、影响和系统归纳之后,就将逐步形成某种课程文化。后现代主义的课程文化思想认为,课程文化不是社会文化的附庸产品,也不是通过“文化分析”去选择社会文化作为学校的课程或教学内容,而是作为主体的学生和教师对知识和经验的共同学习和体验过程。本文上述的案例,具有很强的自组织性和自律性,某种程度上体现了后现代主义的课程文化观念。
交流不能凭空进行,需要寻找一些交流的渠道,或者可以称之为“交流的依托”,有了这种依托,我们可以把交流变得更加自然和生动,用老师们的俗话说就是“叫来学生,有话可说”。这种依托可以是平时的违纪记录,可以是一段时间的成绩变化,当然也可以是一些别的东西。有了“交流的依托”以后,教师便可以引导各种教学、思考和批判活动,实现经验论上的文化构建。
在这次即兴的课堂交流中,秦观的《鹊桥仙》客串了一下“依托”的角色,使得师生互动显得亲切、幽默,但是在朦胧的典故中隐约蕴含着尖厉的批判,可谓“直指人心”。
此另有一例,堪为类比。
我班问题学生费某,长期存在不交作业、上课睡觉两大问题,多次教育,时有反复,消耗精力甚巨,效果却始终游离于似是而非之间。但这其中,令他比较有改观的一次教育,就是我借助了档案室老师提供的一份毕业生顾某的学籍档案复印件。顾某有与费某相似的入学经历,中考分数在年级中排名相当靠前,但是三年学习极不自珍,以至于仅考取专科。将这份简单的复印件在费同学面前一放,他的眼神立刻不一样了。随后,凡是费某旧病复发的时候,我往往提醒他“你又该做顾某第二了”,这种反复刺激的行为主义的方法虽然比较机械并多少有一点残忍,但是经过长期的直接强化,只要听到“顾某”二字,费同学就会双眉紧锁,撑起困倦的眼皮,认真听课。
有人说,教育是一种艺术,艺术需要创新。这话说得很好,但是我想它的后面半句应该改动一下:教育是一种艺术,艺术需要实践。作为重要教育手段的师生交流,就是一种教育实践,如何将实践上升为艺术的层次,这就必须在大量的实践中随时反思。
【一点建议】
鹊桥仙范文2
“ 纤云弄巧，飞星传恨，银汉迢迢暗渡。金风玉露一相逢，便胜却人间无数。柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路！两情若是长久时，又岂在朝朝暮暮！”
葡萄藤下凄美的爱情，编织起星河两岸的牛郎织女，望着被王母玉簪所拆散的夫妻，词人秦观写下了如此凄美的诗篇。星光璀璨的银河，延伸到夜晚的彼岸，延伸到美丽的神话里，时光逆转，却仍散不去河畔的思念。观河兴叹的牛郎织女，倾诉着喃喃的语言，七夕的夜晚，一片灯火斑斓！有谁知道，来自天河的想念，缕缕愁怨缤纷了那一抹深蓝。
天河的夜晚，绞合在一起的美丽，化作整个天空滑落的雨迹！连天也哭了么？
藤下的女子们，惊喜地望着天空，默默祈福。传说，在夜深人静的时候，在藤下如能听到牛郎织女所说的悄悄话，这待嫁的女子便能得到至死不渝的爱情！然而，遥遥相对的牛郎织女，近在咫尺却是手指不可触及的！为何，他们赐予了多少美满姻缘，却换不回一世情缘！
“草际鸣蛩，惊落梧桐，正人间、天上愁浓。云阶月地，关锁千重。纵浮槎来，浮槎去，不相逢。星桥鹊驾，经年才见，想离情、别恨难穷。牵牛织女，莫是离中。甚霎儿晴，霎儿雨，霎儿风。”
鹊桥仙范文3
关键词：桥梁 设计 施工 缺陷
一、预应力混凝土箱梁桥的缺陷
预应力混凝土箱梁桥是目前桥梁工程中跨径在60―300m时，经常采用的一种形式。
目前大多数预应力混凝土箱梁桥的设计遵循全预应力设计原则，即在理论上要求结构不出现拉应力。然而，在建成的一些桥梁中出现了各种裂缝，其中有纵向弯曲裂缝，桥墩两侧梁腹板和独立支承处箱梁隔中的裂缝，温度、收缩裂缝，锚下裂缝和大吨位预加力在结构中引起的裂缝，以及因纵向预应力筋布置不合理引起的裂缝。
针对常用的预应力混凝土箱梁结构而言，裂缝形成的原因，主要是设计和施工两方面的原因：
（1）主桥总体设计中对箱梁截面尺寸的拟定不合理
变截面箱梁由于其经济性而在大跨度径连续桥梁中广泛应用，合理选择高跨比最重要，一般公路桥梁支点梁高取跨径的1／18―1／20，跨中梁高取跨径你给的1／40―1／50。而在某些工程设计中，由于单纯的考虑减少结构的徐变和温度效应二选用偏小的跨中梁高尺寸，因而建成后导致跨中梁的挠度增加，梁体局部出现了裂缝，严重影响了桥梁的使用品质和耐久性。
（2）对次内力影响考虑不足
在超静定体系设计时，必须计及各项次内力的影响。大跨径预应力混凝土连续梁在施工过程中需经多次体系转换，而每转换一次体系，在合龙段中所施加的连续预应力必然引起结构的次力矩。同时，在超静定体系中，混凝土收缩、徐变由于受到多余约束的限制，也会在桥梁结构中产生收缩、徐变次内力。若忽略了这些次内力的影响，则结构容易出现抗弯能力不足而导致裂缝的产生。
二、桥梁支座缺陷
桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全的传递到桥梁墩台上去，，同时，要保证上部结构在支座处能自由变形，以便结构的实际受力情况与计算图式想符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常维护，对其损坏部分要进行修补加固。
1.桥梁支座损坏
各种形式支座本身的损坏情况不同，大致有以下几种:
（1）摆柱式支座的混凝土摆柱脱皮露筋或出现其他异常现象。
（2）支座的滑动面部平整，轴承有裂纹、切口，滚轴有偏移和下降。
（3）橡胶支座出现橡胶老化、变质现象，梁丧失自由伸缩能力。
（4）切线弧形支座滑动面、滚动面生锈，从而不能自由移动、转动。
通过工作经验来看，支座损坏的原因有：
1）设计时缺乏足够的考虑。在形式的选定与布置上出现错误是经常容易犯的错误，由于设计者的经验不足，对螺栓、螺母的脱落研究不够，也是导致支座损坏的一个重要原因，另外，设计中对支座边缘距离的设定也是至关重要的。
2）施工制作时不完备。在制作过程中，由于对铸件等材料质量管理不够，导致材料质量较差，因此导致支座损坏。另外，金属支座的油漆、防腐防锈处理不可靠也是施工中值得关注的。
2.斜、弯桥及板梁桥支座脱空
桥梁安装后，要求梁与支座紧密接触，不得脱空，但由于设计、施工及各方面的原因，支座脱空的现象时有发生。支座脱空后，使主梁局部承压增加，在反复荷载作用下，箱梁、板梁会产生振动，影响桥梁的使用性能，降低箱梁板梁的稳定性，也会很快降低支座的使用寿命。
2.1弯桥支座脱空的成因及分析
（1）温升的影响
在温度升高时，梁体混凝土膨胀，理论上梁体要有内向外侧自由变形，但实际上因受到固定支座的约束作用，影响带箱梁的自由变形，从而梁体与桥面系发生变形。
（2）墩柱偏心受压
因设计考虑的墩柱支撑点并非梁体重心，墩柱支撑点外侧必内测重，即墩柱处于偏心受压状态，内测受拉，也是成为支座脱空的一个因素。
2.2板梁桥支座脱空的成因及分析
（1）施工过程控制不严格，未达到标准要求，而板梁安装时又相对粗心。
（2）板梁安装后未及时整体化，没有及时施工桥面铺装，造成反拱度太大，使支座脱空，特别在斜交桥中，在预应力的作用下，短边有向上翘的趋势。
三、梁式桥的缺陷
1.设计原因
（1）结构不准确。桥梁设计方案的选择，是由当地的水文地质条件、施工技术和方法、经济指标和使用要求等诸多因素所决定的。其中包括是采用钢筋混凝土结构，还是采用预应力混凝土结构；是采用简支梁桥，还是采用连续梁或悬臂结构；是采用板梁，还是T梁或箱梁、工字梁等断面形式；最后是跨径的划分和梁高等问题的确定。如果这些结构选择或布局不合理，都会使桥梁在运营过程中出现这样那样的缺陷。
（2）设计计算错误。在桥梁设计计算中，由于计算错误和取值差错等原因可能使桥梁建成后就出现问题，同时，在预应力混凝土构件设计中没有很好的考虑二次应力、干燥收缩、徐变影响的情况也是经常有的，由于设计人员的技术水平不高、经验不足、错误套用规范，或对特殊部位的处理不当，都会给桥梁日后运营中埋下隐患。
（3）施工图纸不完善。在设计图纸中，钢筋和预应力钢筋的布置往往是存在一定问题的，如钢筋接头部位、锚固处有一些构造钢筋的布置等构造细节，在施工图纸上有时没有标细，因此，在施工中常常会出现不准确地做法。如将20m以上的钢筋作为一根示于图中，在施工现场，当然不能用那么长的钢筋做备料，施工时，如若把钢筋接头设置在弯矩最大处，便容易出现隐患。。
2.施工原因
施工是设计的实现过程。设计正确性与否、是否完善 在施工中都会得到检验。同时，施工的质量优劣也将影响桥梁的整体性能。在桥梁建设中，尽管设计正确。但施工方法不当、施工质量控制不严、施工过程中遇到一些非预见性灾害，如洪水、地震等。常常导致桥梁承载能力降低，不能达到设计的预期目的。由于施工原因，致使日后桥梁承载能力不足，其具体原因主要有以下几个方面。
（1）材料质量问题。在施工中所使用的混凝土、钢筋、预应力筋和砂砾等材料，质量达不到规范要求。是导致桥梁结构产生各种质量缺陷的内在因素。
（2）施工质量问题。在公路桥梁过程中，由于工种多、工序多，加之现场施工，每位施工人员往往要担负多方面的工作。如钢筋工、起重工、架子工和混凝土工等，稍有疏忽就会出错，就有可能使结构出现缺陷。
（3）施工中的质量事故。由于施工方法不当、施工质量控制不严。在施工过程中遇到非预见性的灾害，常常影响到工程质量，导致桥梁的承载能力下降，达不到设计的预期目标。
四、桁架拱桥缺陷
桁架拱桥尽管建造时间不长，但由于设计和施工上的不足，还存在一些缺陷：
（1）因桥台位移而使拱桥上弦杆悬空
由于拱桥设计时考虑不周，跨径太小，桥梁建成后不能满足过水断面的需要，在长期水力冲刷作用下，使桥台基础外漏掏空。大雨季节，严重的后台被冲垮，被迫中断交通；轻的使桥台产生沉降外移，拱桥上弦杆就处于悬空或接近悬空的状态。
（2）施工缝处出现较大裂缝，拱片连接处混凝土断裂或钢板接头脱开
因桁架拱片一般不是一次成型的，在浇筑混凝土过程中要分次进行，即先浇下弦杆，包括相应的横梁系，再浇筑竖杆和斜杆包括剪力撑，最后再浇上弦杆及其横梁系，因此就存在了施工缝，施工缝处往往是强度较弱的部位，在外荷载作用下，容易产生裂缝，甚至碎裂。
此外，当跨径较大，桁架拱片要分段预制时，就必须设接头。拱片接头一般有现浇混凝土接头和钢板接头两种，由于施工质量的问题，再加上荷载的反复作用，容易损坏甚至脱开。
注重桥梁设计施工中的缺陷是桥工程的重要环节。特别是由于设计失误造成的缺陷，在设计过程中不要盲目追求速度，一定要按技术规范来设计，以确保工程质量。
参考文献：
1.刘来君，赵小星，桥梁加固设计施工，技术人民交通出版社，2004年版
鹊桥仙范文4
1、当日佳期鹊误传，至今犹作断肠仙。（宋。晏几道。《七夕》）
2、铜壶漏报天将晓，惆怅佳期又一年。（唐。罗隐。《七夕》）
3、年年乞与人间巧，不道人间巧已多。（唐。杨璞。《七夕》）
4、天阶夜色凉如水，坐看牵牛织女星。——杜牧《秋夕》
5、烟外柳丝湖外水，山眉澹碧月眉黄。——姚燮《韩庄闸舟中七夕》
6、莫言相见阔，天上日应殊。——宋之问《七夕》
7、铜壶漏报天将晓，惆怅佳期又一年。——罗隐《七夕》
8、千里暮云平，南楼催上烛，晚来晴。——吕渭老《小重山·七夕病中》
9、未得渡清浅，相对遥相望。（唐。孟郊。《古意》）
10、莫言相见阔，天上日应殊。（唐。宋之问。《七夕》）
11、桑蚕不作茧，尽夜长悬丝。——晋《七夕夜女歌》
12、此日六军同驻马，当时七夕笑牵牛。——李商隐《马嵬·其二》
13、未得渡清浅，相对遥相望。——孟郊《古意》
14、别离还有经年客，怅望不如河鼓星。——徐凝《七夕》
15、此日六军同驻马，当时七夕笑牵牛。——李商隐《马嵬其二》
16、纤云弄巧，飞星传恨，银汉迢迢暗度。——秦观《鹊桥仙·纤云弄巧》
17、玉名堂开春翠屏，新词传唱《牡丹亭》。伤心拍遍无人会，自掐檀痕教小伶。——汤显祖《七夕醉答君东》
18、一道鹊桥横渺渺，千声玉佩过玲玲。别离还有经年客，怅望不如河鼓星。——徐凝《七夕》
19、桑蚕不作茧，尽夜长悬丝。（晋。《七夕夜女歌》）
20、盈盈一水间，脉脉不得语。——古诗十九首《迢迢牵牛星》
21、柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。——秦观《鹊桥仙·纤云弄巧》
22、喜鹊桥成催凤驾。——晏几道《蝶恋花·喜鹊桥成催凤驾》
23、伤心拍遍无人会，自掐檀痕教小伶。——汤显祖《七夕醉答君东》
24、家人竟喜开妆镜，月下穿针拜九宵。——权德舆《七夕》
25、双星何事今宵会，遗我庭前月一钩。——德容《七夕二首·其一》
26、他乡逢七夕，旅馆益羁愁。——孟浩然《他乡七夕》
27、能无意酬乌鹊，惟与蜘蛛乞巧丝。——李商隐《辛未七夕》
28、两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮。（宋。秦观《鹊桥仙》）
29、别浦今朝暗，罗帷午夜愁。——李贺《七夕》
30、此日六军同驻马，当时七夕笑牵牛。（唐。李商隐。《马嵬其二》）
31、今日云骈渡鹊桥，应非脉脉与迢迢。家人竟喜开妆镜，月下穿针拜九宵。——权德舆《七夕》
32、恐是仙家好别离，故教迢递作佳期。——李商隐《辛未七夕》
33、风轻惟响，日薄不嫣花。——李商隐《壬申七夕》
34、天上分金镜，人间望玉钩。——李贺《七夕》
35、向日穿针易，临风整线难。（唐。祖咏。《七夕》）
36、天阶夜色凉如水，坐看牵牛织女星。（唐。杜牧。《秋夕》）
37、家人竟喜开妆镜，月下穿针拜九宵。（唐。权德舆。《七夕》）
38、向日穿针易，临风整线难。——祖咏《七夕》
39、相逢一醉是前缘，风雨散飘然何处。——苏轼《鹊桥仙·七夕送陈令举》
40、别离还有经年客，怅望不如河鼓星。（唐。徐凝。《七夕》）
41、盈盈一水间，脉脉不得语。（古诗十九首。《迢迢牵牛星》）
42、伤心拍遍无人会，自掐檀痕教小伶。（明。汤显祖。《七夕醉答君东》）
43、木兰桨子藕花乡，唱罢厅红晚气凉。——姚燮《韩庄闸舟中七夕》
44、一道鹊桥横渺渺，千声玉佩过玲玲。——徐凝《七夕》
45、当日佳期鹊误传，至今犹作断肠仙。——晏几道《七夕》
46、凤箫声断月明中，举手谢时人欲去。——苏轼《鹊桥仙·七夕送陈令举》
47、能无意酬乌鹊，惟与蜘蛛乞巧丝。（唐。李商隐。《辛未七夕》）
48、烟外柳丝湖外水，山眉澹碧月眉黄。（清。姚燮。《韩庄闸舟中七夕》）
49、迢迢牵牛星，皎皎河汉女。纤纤摸素手，札札弄机杼。终日不成章，泣涕零如雨。河汉清且浅，相去复几许。盈盈一水间，脉脉不得语。——佚名《古诗十九首之一》
鹊桥仙范文5
关键词：桥梁 缺陷 病害
随着时间的推移，已建桥梁的病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，我们应当注意收集基础资料，充分了解和掌握桥梁常见的缺陷和病害，并分析其形成的原因。
1桥梁常见的缺陷和病害
1.1上部构造的缺陷和病害
主梁或主拱圈受拉部位开裂、破损、承载力下降；桥面铺装有裂缝、沉陷、龟裂；桥头跳车；防水层排水功能不完善；水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等。
注意：裂缝是桥梁最常见的缺陷和主要病害，而桥梁的病害往往也是从裂缝形成而开始的。因此，我们应对桥梁裂缝病害引起高度重视。
1.2下部墩台及基础的病害
基础的缺陷和病害主要表现为：承载力不足而使基础不均匀沉陷；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。
2缺陷与病害的成因分析
桥梁缺陷和病害关键原因还是桥梁承载力不足。造成桥梁承载力不足的原因很多，归纳起来主要是因为桥梁设计荷载偏低、设计原因、施工原因和外界因素等造成。
2.1桥梁设计荷载偏低
设计荷载偏低的原因是由历史局限性、设计规范不完整和公路桥梁设计荷载的演变等三方面引起。
2.1.1历史局限性
在我省公路事业的发展过程中，大量的桥梁是在当时的经济环境下建设的，已经不适应当今国民经济快速发展的需要。当年，在修建公路的时候，对于仅作为人行桥或马车使用的古代和近代的桥梁，未作任何改造就加以利用。尽管大都有一定的潜力可挖，对于当时荷载等级要求不高，行车密度较稀的交通状况是能够适应的，但随着交通事业的发展，相当一部分老桥面临着荷载等级偏低、承载能力不足的状况，导致病害日益严重，成为危桥。在现有公路桥梁中，多数桥梁是按1972年前颁布标准设计，其中汽-10标准以下的大、中桥占桥梁总长度的8.6%，约为11.7万m。
2.1.2设计规范的不完善性
过去桥梁结构设计，一般采用容许应力法，考虑不完善。
2.1.3公路桥梁设计荷载的演变
随着交通运输的发展，设计荷载等级在逐渐增大，以适应交通运输的发展。但以前设计的桥梁是按当时的荷载标准设计的，显然已不能适应交通运输日益发展的需要，不可避免发生病害。
2.2设计原因
设计原因主要表现在：结构不合理、计算错误、施工图不完整等方面。
2.2.1结构不合理
桥梁设计方案的选择，是由当地的水文地质条件、施工技术和方法、经济指标和使用要求等诸多因素所决定的。这里涉及到采用的结构形式，如：桥梁结构形式、构件的施工方式、桥梁截面形式及桥梁跨径的划分、墩高的处理等，这些结构选择的合理与否，都会在今后桥梁运营中表现出相应的缺陷。
2.2.2计算错误
在桥梁设计计算时，由于设计人员的技术水平有限、设计经验不足、计算错误或对桥梁细部设计处理不当等，都为今后桥梁缺陷埋下伏笔。
2.2.3施工图纸不完善
主要表现在一些结构的细致部位，例如：钢筋的接头、钢筋布置等细节标注的不清楚，使得在施工中出现大接头安置在弯矩最大处的不正确做法；支座钢筋预埋深度不足等，这些都会成为日后发生缺陷的因素。
2.3施工原因
施工是设计的实现过程，设计正确与否、是否完善，在施工中都会得到检验。同时施工质量的优劣，也将影响到桥梁的整体性能。譬如：材料质量问题、施工质量问题、施工中的质量事故等等都将会导致日后桥梁承载力不足。
2.4外界因素
随着国民经济的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大；桥梁作为大自然的一种结构物，经常会遇到各种各样的意外灾害，如交通碰撞事故的发生；地震、洪水 的破坏；环境恶劣、化学腐蚀；周边出现不均匀沉降等，都是引起桥梁承载力不足的原因。
3结束语
在公路建设中，我们要积极贯彻“建养并重”的方针，并将桥梁的检查、维修、加固与改造工作列入议事日程。本文通过对桥梁缺陷和病害以及常用加固方法的介绍，并引用加固实例，其目的就是希望我们交通工作者，能够通过了解桥梁的病害和缺陷及其产生的原因，在进行桥梁设计时就必须牢记避免桥梁病害和缺陷，本着认真负责的态度，同时希望在进行桥梁加固设计中不断总结加固经验，提出更新更好的加固方法，使我省的交通事业更加畅通。
参考文献：
鹊桥仙范文6
关键词：桥梁缺陷;成因;解决
一、钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因
在当前桥梁施工建设过程中，混凝土作为其主要的原材料是不可缺少的施工过程，在混凝土施工的过程中，由于混凝土自身特性的因素形成各种裂缝是影响桥梁正常工作的关键。混凝土开裂、混凝土剥离,断面破损、钢筋外露、锈蚀,混凝土质量下降都会引起桥梁工作中的控制措施。这些裂缝随着时间的推移和各种自然因素的影响逐渐的增大，成为控制过程中的主要控制手段，更是其桥梁的缺陷成因。混凝土裂缝出现的原因主要有桥梁在使用的过程中过渡的超载引起的裂缝，混凝土在施工的过程中各种材料控制的不达标引起的裂缝，温度引起的裂缝以及混凝土施工的过程中出现的干缩裂缝。
这些裂缝在桥面损坏中起着主要的作用，因此在桥面的维修过程中，其主要的修补方法有修补施工法、加盖板施工法,支架施工法等。一般桥面补强层加固方法有底面加固和顶面加固。在桥面施工和加固的过程中是采用相应的灌浆技术进行处理和喷射各种钢纤维砂浆进行控制。
二、体外预应力加固
加固措施:通过体外预应力索施加反向荷载的方法对该桥进行加固,此外考虑箱梁两侧腹板出现大量的斜剪裂缝,为了约束斜裂缝进一步发展,加强对腹板混凝土的约束,增强腹板抗剪承载能力和刚度,采用腹板内侧粘贴钢板。预应力施工工艺:1.锚固端部横梁与跨中转向横肋、墩顶导向槽的施工,2.钢绞线下料与穿束,3.钢绞线张拉,4预紧,5.高应力张拉,6.压浆。
缺点:
1.预应力的施工工艺,在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置,新老混凝土之间的粘结,后加预应力对原预应力的影响,很难确定。
2.施加预应力索加固现在存在的问题:如合理的加固预应力筋的位置和数量后加固的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响。
3.体外预应力钢筋松弛、断筋等失效的现象也较为常见。
三、体外预应力的加固另外的加强措施
1、弯曲加强
采用体外预应力加固法可提高结构构件的受弯承载力,预应力筋布置应符合优化布置原则,即加固筋外形与外荷载产生的弯矩图形相似,因此,加固梁式结构时,体外预应力筋多采用折线形连续筋,以充分发挥加固筋的抗拉强度。体外筋的灵活布置,可以有效地补强加固不同受力情况的简支梁和连续梁。若连续梁中仅有个别跨需要加固,则可采取在这些跨上单独布置预应力筋进行局部加固;若连续梁普遍较差,则可用各跨布置给予整体加固,若连续梁普遍较弱,但个别跨更弱,则可采取通长布置与局部布置相结合的办法进行加固。
2、剪切加强
梁的剪切强度可通过外部加设扁钢、钢板和钢箍等方法来提高,扁钢通常箍在构件上用后张法拉紧并已开发了一种后张不锈钢钢箍的方法,后张法能使新材料平分恒载及活载,这样就能更有效地利用新增材料。提高剪切强度的另外一种方法为采用后张的附加预应力钢筋.预应力钢筋可以加在垂直和倾斜方向上,而且既可安装在梁腹板内,又可安装在箱内,施加预应力时应当小心谨慎,避免结构某些部分出现超限应力。若构件中存在裂缝,一个好的实施方法是在施加预应力之前,先在裂纹上注射环氧树脂。
四、粘贴法
粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法基本原理是一致的,均是将其增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使之与结构形成整体,代替需增设的补强钢筋,提高梁的承载能力达到补强的目的。
1、粘贴碳纤维法
碳纤维加固桥梁构件的部位:用粘结材料将碳纤维材料有序地缠绕粘贴于构件表面,实现对构件变形的约束并因此提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固%考试大%运用中,可粘贴在混凝土梁的顶面或底板上,以提高混凝土梁的截面强度和刚度:也可粘贴在梁的腹板上,以提高其抗剪强度
2、具体的施工工艺
(1)对结构抗弯和抗剪加固效果明显,但对结构静刚度影响不大(静刚度包括等直杆件扭转刚度、受弯梁的弯曲强度、薄板受弯曲载荷作用、薄壳变形计算)。(2)在借用桥面铺装层参与受力时,新老混凝土的可靠连接,始终存在问题如粘结剂的老化问题。
此外粘贴钢板法存在以下自己特殊的缺点:(1)钢板面积大,刚度大,适型性差,很难与原结构紧密粘接,此外,自重很大,加上锈迹等原因,底、侧粘贴很易脱落(钢板易受腐蚀或脱落)(2)对于大跨度梁来说,钢板的重量可能太重。
粘贴碳纤维法存在以下自己特殊的缺点:(1)碳纤维的抗剪强度低,延展性又不好,所以,其受力的不均匀性必须充分注意(2)碳纤维用于桥梁加固,其老化问题不容忽视。
五、体系转换法
体系转换法是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力,提高承载能力的一种加固方法这是一种“变被动加固为主动加固”的方法,该方法需要对原结构的现状进行仔细的调查,对其承载潜能进行正确评价,用周密、细致、可靠的汁算分析确定体系转换的方法和施工工艺流程,以达到加固修复病桥的目的。一般可通过简支梁下增一设支架或桥墩;或把简支梁与简支梁加以连接,使结构由简支变为连续等。
六、扩大或增加原结构构件截面
增大截面、粘贴钢板(碳纤维)、体外预应力等加固方法都属于二次超静定受力结构。加固前原结构已经承受荷载(即第一次受力),特别是当承载能力不足时,加固前原结构的截面应力、应变水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷载,而是在新荷载(即二次加载)下才开始受力。从而导致整个加固结构在其后的第二次受力过程中新加部分的应力、应变始终滞后于原结构的累计应力、应变,这决定了此时混凝土结构加固计算分析不能够完全按普通结构概念进行。加固结构的承载力与新旧两部分的应力差值或应变差值直接相关,与原结构的极限变形值有关,与两部分材料的应力—应变关系有关。