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安全运营范文1
关键词：运营安全；预防对策；处理对策
地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
地铁运营安全不仅涉及人-车辆-轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。
地铁一旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡、车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。
1 事故发生前的预防对策
1.1 加强对乘客和工作人员的教育
由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。
统计表明，大多数重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记“安全第一”的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。
1.2 采用先进的设备及其检测体系
地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素、线路问题、信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆是否符合运行要求，安全装置是否充足有效，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。
上海地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，一级设在车站，一级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，一旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。
北京地铁设有双组变电站供电、紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来的黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提供光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。
另外，还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故；加强车辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头、灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处，尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。
1.3 建立自动监视及自动报警系统
为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统（FAS）。FAS对于确保地铁的安全以及正常运营，具有极其重要的作用，成为地铁各系统中不可缺少的重要组成部分。受FAS系统保护的具体对象是全线车站、主变电所、车辆段及通信信号楼。地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统，接线简单，组网灵活，容易维修和扩展。控制中心（OCC）应有全线示意图，能监控全线的报警情况。
1.4 制定应急方案并进行模拟演练
事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。“预防为主”是地铁安全正常运营的原则。不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。它的主要内容应该包括：指挥系统组织构成、应急装备的设置和事故处理与恢复正常运行。要保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育、提高群体安全意识、健全各项规章制度、严肃劳动纪律和作业纪律、建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力、协同配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的。
2 事故发生后的处理对策
2.1 乘客的安全疏散问题
根据全世界的地铁重大事故的经验和教训，乘客没有得到快速、及时、安全地疏散是造成严重后果的重要原因。所以，乘客快速、及时的安全疏散是整个地铁安全体系中极其重要的内容。一个完善的乘客安全疏散方案要尽可能详尽和具体。在一到两小时不能恢复交通的情况下，地铁公司要赶紧联系公交公司，在各个地铁出口处设有开往不同地方的专车，来有效疏导乘客。
2.2 建立事故处理专家系统
地铁事故的分析和处理是一项复杂的、经验性很强的技术工作，地铁发生事故的原因很多，要求快速、有效、准确地识别故障原因并采取有效措施及时恢复地铁正常运行，是一个值得深入研究的工作。近年来，在安全科学领域中计算机技术已与安全管理、安全评价、风险分析预测等工程技术广泛结合，并且推动了安全科学发展的进程。利用计算机准确及高速度的科学计算功能进行安全分析、事故诊断、安全决策等任务。目前，地铁普遍安装了计算机监控系统，但对状态监测的作用没有得到充分发挥，需要有一个后台的故障处理和分析系统来实现对监控信号的处理，充分实现对系统的智能化监控，提高整个监控系统利用率。
专家系统内部含有大量的某个领域专家水平的知识与经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来处理该领域问题。利用专家的经验快速给出处理措施，辅助管理人员进行事故处理，提高地铁的安全经济运行水平。地铁事故处理专家系统就是建立在这样的基础上的。一旦事故和灾害发生，在全线上运行的列车不能继续按照原先的计划运行图运行，中央控制室必须及时对所有列车运行作出科学正确的调整。
列车自动控制系统（ATC）中应包括针对发生紧急事故和灾害情况下的列车自动调度系统。这个自动调度系统应该是一个实时专家系统。自动调度系统软件由事实库、规则库、推理机、数据黑板等构成。事实库中主要存放与推理有关的静态事实；规则库中主要存放调度专家的领域知识，如故障判断规则、运行图调整规则等；推理机模拟调度专家的思维方式，根据事实库中的事实，调用规则库中的规则，逐步进行推理，推理的中间结构暂存在数据黑板上。自动调度系统将及时制定出新的列车运行方案，防止灾害的扩大化。
安全运营范文2
关键词：公交运营 安全管理应急处置
中图分类号：TU714文献标识码： A
引言：
近年来随着城镇化建设加快，城市区域快速扩张，机动车辆迅猛增长，道路状况也愈发复杂。而城市公交也随着企业规模不断扩大，运营车辆、驾驶员、线网密度逐年增加，加之公交线路具有点多、线长、面广、量大、流动分散的固有特点，这些特有的内部条件与复杂的外部环境相交汇，给公交的行车安全工作带来了新的挑战。这项工作的好坏，直接影响着企业的经济效益和社会效益，关系到社会的和谐稳定。如何有效的抓好行车安全，降低事故频率成为公交探究的重要课题。
一、抓好驾驶员源头管理，是保障行车安全工作的前提
在人、车、路环境等影响道路交通安全的因素中，人是起决定作用的因素。驾驶人安全意识的淡薄和安全知识的缺乏，是引发道路交通事故的主要原因。从我国道路交通事故统计数据看，驾驶员负主要责任的交通事故占事故总数的70%-80%。从这个意义上讲，抓好驾驶员的源头管理是保障行车安全工作的前提，做好这项工作，应重点从两个方面着手，一是人的思想是决定行动的主体，所以抓住对车长思想教育是做好安全预防工作的最有效措施。这里思想灌输不单纯指路队、公司日常培训教育，它涵盖了更为广泛的含义，是指企业要从驾驶员入职开始到成为一名成熟车长建立起系统、有目的的、分层次的较为完善的思想教育体系，解析车长心里，针对不同类别开展不同级别的思想培训教育，真正构建起内化于心，外化于形的强势安全文化教育模式，使安全理念入脑入心。只有加强对驾驶员安全思想文化、企业文化的渗透，教育其树立正确价值观，保持高度的责任意识和法律意识，提高其职业操守和自我行为约束力，才能有效提高驾驶员安全行车自觉意识。二是提高入职驾驶员素质，严格把好用人关。随着城市公交快速发展，对公交驾驶员需求和要求越来越高，一个合格驾驶人应具备的基本素质：高度的责任感、良好的驾驶道德与安全意识、良好的驾驶技能。所以在需求与要求上，用人单位要两者兼顾，克服人情关，提高入职的门坎，保证驾驶员质量。
二、依托ISO安全质量标准化管理，建立规范的安全工作操作规程
1.是规范驾驶员安全操作规程。现在我们好些驾驶员开车时间虽长，但开车陋习多，对道路交通法规不熟悉，且不懂得安全操作规程，形成了潜在的安全隐患。因此根据安全质量管理标准化要求，规范安全操作规程，并结合道路交通法规和企业安全管理规章，建立长效的工作技能考核机制。该项工作的实行与推广不能仅仅局限于搞一个技能竞赛活动或一场培训，走走形式，搞搞花样，更应注重普及，使之成为每个驾驶员应知应会和岗位技能考核必要内容。
2.是严格执行车辆日检与保养工作规程。由于公交车辆使用效率高，磨损大，车辆易出现故障，影响车辆正常运行，有的甚至造成机械事故。因此，在车辆各级保养的同时，必须加强车辆日常检查与维护保养，这就要求驾驶员与维修人员要增强责任心，按照保养计划做好车辆保养工作。作为驾驶员更要严格做好对车辆每天出车前、行车中、收车后的检查工作，发现故障及时排除。维修人员定期做好车辆安全部位如制动、转向、轮胎、灯光等技术性能的重点检查，严格把关，保证车辆完好率，坚决杜绝机械事故引发的行车事故。
三、树立安全工作“一盘局”的思想，建立强有力的企业运营安全管理机制和高素质的管理队伍
安全组织是实施安全管理的主体，是安全工作的组织保证。公交运营安全实践证明，做好行车安全工作，首先要统一安全工作思想，建立起“职责清晰、层层管理、衔接紧密、覆盖面全、可操作性强”的安全管理机制，完善企业运营安全规章制度，强化管理与责任。其次，安全管理工作具有高责任、高风险的特点，所以要提高专职安全管理干部及相关重要岗位人员的文化素质、业务技能、管理协调能力等综合素质。具体工作中做好以下几点：
1.是要采用“预防性”科学管理， 把问题解决在发生之前，杜绝安全工作跟在事故后面跑，要贯彻“预防为主”的原则，安全管理人员要经常深入一线，与驾驶员进行面对面交谈沟通，了解他们的思想动态，同时宣传安全工作知识，善于发现问题，做出正确判断，正确解决，还要有一张婆婆嘴，时时讲安全，处处讲安全。要具有口头表达能力和语言感染力，要善于与领导、同事、各部门以及员工的沟通、交流，还要有强烈责任心和不怕得罪人心态，对待违章和不安全因素，要一视同仁，处理到位，要做好言传身教，做到手勤、嘴勤、腿勤、心细，勤检查、多教育、多督促、多汇报、多沟通、多思考，让职工认识安全，讲究安全，用规范化的管理和标准化的操作来影响全体人员，提升安全管理的整体水平，以此来消除事故隐患和违章作业，最终达到预防事故、控制事故，减少人为事故的发生。
2.是安全管理工作不是靠那一个部门或那一个人能够完成的，它是一项综合性管理工作，需要每个部门、一线的调度、站务、线路长等直接管理者乃至全体员工共同参与进来，做到全民皆兵，每个人都是安全员，都负起责任来做好自己职责范围内的安全工作，见违章必究，见隐患并必改，只有这样才能营造出良好安全的工作环境。
3.是现代企业安全管理强调以人为本，随着时代的发展，要求企业安全工作融入情感管理，也就是要求企业安全员工作不能过于简单粗糙，必须精细有情，无论是行政手段还是经济手段进行安全管理，要“动之以情，晓之以理”，“柔中带刚、刚中带柔”，会达到事半功倍的效果。
四、做到监督检查跟踪到位。
结合智能化管理，做到安全工作监督检查跟踪到位。制度的落实与否还需要强有力的监督检查做保障。安全管理人员就是一个移动的安全警示标志，就像站在道路上执勤的交通警察一样，正在违章或正想违章的人就会立即停止违章行为，从而起到一定的震慑和警示作用。因此安全管理人员日常安全检查的密度越高频率越大，驾驶员的警惕性就越高，违章行为就越少，从而彻底打消侥幸心理，使驾驶员的安全意识得到巩固，确保运营安全。同时，在日常检查中要充分利用GPS智能调度管理等科技手段加大对车辆运行中车速、运营秩序等运营行为的监督力度，并配有相关的考核制度紧跟其后，做到奖罚分明。
五、排除外界因素对行车安全间接影响。
1.是影响行车安全的外界因素较为复杂，要根据实时环境进行正确分析，如一条线路发生领导变更、线路调整、关键岗位人员变动等都会对驾驶员思想产生间接影响；又如车长家庭情况、工作周围环境变化等等，这些影响中有的会是负面的，所以要涉及安全的管理人员日常工作中要善于发现对运营安全的不利因素，找出其根源，制定相应措施排除隐患。
2.是公交车是人员高度聚集的公共场所，尤其近年来，我国昆明、厦门、贵阳、广州等城市发生的公交车火灾事故、恐怖事件等，直接威胁了人民的生命、财产安全，造成的社会影响之大、损失之大是无法估量的，因此做好公交防恐工作也是当前公交运营安全的重中之重。作为公交企业来讲，可以从严格安检制度、普及防恐逃生知识、运营中的监控监督、突发事件的应对等等环节建立可行的措施，把这种来自外部的影响降低到最低点。同时，要争取全社会的支持，配合公安群防群治。
安全运营范文3
关键词：地铁；运营管理；安全保障对策
一、广州地铁运营安全管理的基本情况
广州地铁目前拥有8条线路、145座车站、运营里程达236公里组成的线网。每天平均客运量超过400万人次，最高日客运量784万人次，最小行车间隔3分钟左右。地铁车轮滚滚，每天面临的最紧要问题就是安全。近年来，广州地铁公司坚持以安全运营为中心，狠抓运营质量，初步形成了较为完善的安全保障体系和安全管理网络，在员工中进一步强调了“安全乃企业立身之本”的观念，在运营安全管理上强化各项措施：
1.制度保安全。在进度和安全的选择上，广州地铁永远把安全放在首位。保卫综治、绩效考核、运输管理、应急预案、安全管理等近88个安全规章为地铁安全生产保驾护航，“三铁”作风抓安全生产，落实事故“四不放过”，确保了地铁安全生产持续稳定。
2.设备保安全。广州地铁通过引进国际上较为先进和成熟的技术，拥有一套较完善的运营设施设备安全保障系统，确保安全、正常运营。运营设备设施维修质量的好坏，直接关系到地铁运营安全与否。为保证设备设施的质量状态，广州地铁采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，以精益求精的精神不断提高维修质量。
3.人员保安全。从新员工进入广州地铁的第一堂培训课开始，安全教育、安全管理就与地铁人的工作、生活就紧紧相连。《安全管理奖惩办法》、《特种设备及特种作业安全管理办法》等21个规章制度是地铁保证安全运营的“法典”，“人人讲安全、事事讲安全”的安全文化则让每位员工全员皆“兵”，员工“违章即事故”的强烈安全意识则让广州地铁已安全运营了4000多天。
4.措施保安全。亚运期间，广州地铁针对客流量大幅增长情况制订了相应的应急预案。亚运免费日5天，地铁145个车站、412个出入口，就启动三级客流控制高达200余次。
每停靠一个车站，每开一次车门，地铁司机都会仔细?t望，反复确认，确保绝对安全才能动车，一个班次下来，开关门累计超过4000次，用广播提示近800次。
二、广州地铁运营安全管理的方向
目前，广州地铁正处速发展的黄金阶段，而安全是地铁运营的生命线，运营安全成为扩大运营规模的前提。所以，广州地铁运营安全管理必须在现有基础上做好以下三个方面：
1.将安全管理融合到生产管理之中
“安全为了生产，生产必须安全”是处置生产关系的原则之一，要保证运营生产全过程的安全，就必须将安全管理置于运营组织、维修组织运行的全过程。一方面要求安全管理人员在参与生产的全过程中开展安全管理工作，通过实际参与来实现过程控制；另一方面要求生产人员在开展工作中考虑安全因素，实现安全控制与生产管理的完整结合。
2.有针对性的进行风险评估
广州地铁将针对现行的运行体系，结合运营中发现的问题，通过风险评估对现有运营系统加以完善；针对新设备的投入应用，对设备功能及运用要求进行评估，超前进行风险控制；针对运营组织体系结构进行改进，有针对性的开展风险评估，发现运营的薄弱环节，将风险控制在萌芽状态，杜绝在爆发之前。
3.将安全关口前移
随着运营管理经验的逐步积累，广州地铁必须将安全关口前移，将安全工作放到运营组织、维修组织的前面，在运营组织准备工作中充分考虑安全因素；在维修规程的编制过程中，通过安全人员的充分参与，并会同维修人员从安全角度充分预想，将安全关口前移到运营组织、维修组织中。
三、对地铁运营安全管理的思考
运营安全是地铁公司生存与发展的生命线，因此，广州地铁必须狠抓运营安全管理，在实践中不断总结安全工作的得失，同时在地铁运营安全管理上有以下问题需要思考。
1.建立运营安全评估体系是全面和客观评价运营安全状况的重要手段
各个系统与设备的可靠性、运营过程的安全性以及处理事故和故障的及时性是保证地铁安全运营最重要的三个因素。那么如何客观科学地评价运营安全状况，并据此提出安全性和可靠性的改进措施，这就需要建立地铁运营安全评估体系。一般说来，地铁公司可与高校联手，对轨道交通系统的安全性与可靠性问题展开研究，并建立系统的安全性与可靠性模型，从而开发相应的评估软件。通过对运营安全评估体系的研究和探索，对正确评价地铁运营安全状况，纠正管理偏差，提升运营安全管理具有十分重要的意义。
2.提前介入工程建设是实现运营安全保障前移的重要环节
地铁运营方是轨道交通工程的最终用户，在轨道交通建设过程中运营方的提前介入，一方面有利于最终客户及时发现问题，从而与建设单位共同研究解决措施，完善工程建设，并从整体上提高轨道交通建设、运营水平；另一方面也有利于运营方全面深入掌握交通设施情况，做好投用后的使用管理和日常维护。因此，广州地铁可在这方面进行积极探索，提出在轨道交通新线项目建议书编制阶段，运营主体确定后，应组织运营方相关人员的介入，并明确介入的形式和不同阶段介入的内容，从而实现运营安全保障前移。
安全运营范文4
该软件结合了计算机视觉和高级分析能力，能够提取丰富的洞察并生成实时警报，为城市、机场、校园、交通运输机构和企业带来以下优势。
第一，它具备出色的运营和业务洞察能力，可提供丰富洞察，帮助城市、企业和其他机构改进运营和客户体验，比如人数统计、队列检测、活动分析、定向计数和图像增强功能。它还有助于保护个人隐私，进而帮助降低风险和责任。
第二，它能提供更智能的运输、交通和停车管理能力，可帮助城市和企业改进居民、乘客和客户的交通和停车状况，比如车辆计数、交通分析、停车位检测和车牌识别。
第三，它能够为智慧城市的建设提供更有效的公共安全保障，可为公共安全部门提供更有力的支持，帮助保护人员和财产安全，比如入侵检测、遗留物体检测、面部识别和摄像机篡改警报功能。
HVA通过提供隐私保护功能，并结合其强大的洞察和警报功能，能够全面释放视频分析的优势。通过消除人们对于这一问题的担忧，HVA能够帮助客户更好地利用其视频数据，通过提供关键智能，帮助改进运营和更好地保护人员与资产。城市、机场、交通运输系统、校园、制造商和零售环境等均将能从HDS强大的视频分析解决方案中获益。
例如，机场可使用HVA来帮助增强旅客安全，还可检测出长时间排队情况，从而优化安检口的人员配备或改善边检站的护照检查流程。在此基础之上，旅客可以更高效地通过安检，有更多时间用于在航站楼购物、用餐或游览景观。零售商还可利用HVA从其实体店获得与网站相同水平的切实可行的洞察信息。这些洞察信息能够帮助他们了解顾客来自何处，他们在店停留期间主要观看了哪些商品，以及哪些促销或产品展示有助于增加销售。市政府能够利用HVA来改进安全、运营效率和透明度，同时通过监控各项指标提供更好的公共服务（如将人流量与市中心交通分析数据相结合），从而帮助当地企业围绕如何定位其商店和运营业务制定出更明智的决策。
HVA为HDS全面的视频安全与监测产品组合引入了高级分析方法和独特功能，它可以改进用户体验，提供更高质量的视频数据用于分析，同时有效保护隐私。这些特性包括以下几个方面。
第一，它具备对象检测器。当今市面上的大部分视频分析解决方案仅分析视频像素或提供简单的绊线（Trip-wire）方法，可能导致较高的误报率。相比而言，HVA的对象检测器技术可通过使用粒子、透视、速度、路径偏差和行进距离实现二维视频图像的4-D重建，以提高准确性并显著减少误报事件的数量，即使在由于恶劣天气导致可见性不佳的情况下也不例外。
第二，基于场景的分析可以确保每个分析模块为分析引擎使用一种定制算法，进而提高性能和准确性，减少误报事件。
第三，它可以尽量保护隐私。在使用视频安全和监控技术时，城市、政府机构和私营企业都对其三方成员和客户的隐私存在担忧。为解决这一问题，HVA提供了自动化、增强的身份保护。当今的许多技术仅提供面部模糊处理能力，仍会显露个人可识别信息（PII），如衣服或身体部位。HVA的Privacy Protector功能可自动检测和保护整个人像。此外，它可跟踪和记录对视频数据的所有访问，以提高透明度，打击滥用。这一功能对于医院和学校等机构也非常重要，在这些地方患者和未成年人的隐私至关重要，保护视频数据中的PII有助于降低风险和责任。
第四，它采用了视频增强器。该增强器可以滤除可能影响视频分辨率的雨雪等因素干扰，提供更清晰的视图，实现高质量的视频监控和更准确的分析。
第五，HVA可以保障摄像机正常工作。HVA的Camera Health Monitor功能将在出现问题时发送警报，以确保尽可能连续地保存重要的视频数据。
安全运营范文5
两年前的SOHO一族，着实在中国大地掀起一股在家办公的旋风，时至今日，虽然反对声起伏不断，但提供在家办公不二的技术VPN依然如北京2号线大望路地铁口的SOHO大楼一样矗立不倒，且随着北京地价的看涨，行情一路看好。
据咨询机构Infonetics资料显示，2008年IP网内VPN安全业务市场全球将达到77亿美元。目前在国外，VPN技术已经相当成熟，将会从2004年的32亿欧元增长到2009年的43亿欧元，其中80%的收入增长将在2005年至2006年这两年间产生。
在中国，随着互联网和电子商务的快速发展，中国市场国际化程度的提高，大量外企进驻中国，VPN在国内发展日益迅猛。根据诺达咨询的《2007中国IPVPN设备及服务市场研究报告》数据显示，2007年中国IPVPN服务市场将达到21亿元人民币，增长率由2006年的42%增长到2007年的70%。
“在中国，虽然人们对VPN的定义还有些模糊不清，对VPN的安全性、服务质量(QoS)等方面存有疑虑，但互联网和电子商务的快速发展的需要以及VPN技术的日益成熟，中国已经到了VPN技术应用的高速增长期。而作为电信高新技术的领先认知者，中国电信运营商已经走在了前面。”Juniper技术工程师徐洪涛向记者表示。目前中国电信大部分省份选择JuniperSSLVPN技术满足公司远程访问需求。
Boss、OA、HR
目前IPVPN市场增长迅速，针对中国目前的国情，在家办公固网需求尚不明显，应灾措施尚不完善，VPN的使用多在电子商务的需求上。“宏观上讲，中国企业对VPN技术的使用多集中在外部人员对企业内部网络的访问、内部员工对自己内部网络分权限的访问和SOX法案等政府安全要求等三部分。”Array市场总监陈凯表示。
而作为网络提供者的中国电信运营商，对于自身使用网络成本的控制不是很严格，像视频会议、网络运营维护都有专用网络上进行，所以IPVPN技术在运营商的企业内部使用主要包括了三个方面。
在BOSS系统整合方面，由于中国移动公司的内部员工、代销商，遍布在全省范围，需要通过Internet安全方便地接入移动公司的BOSS系统，需要使用对安全性可靠性要求极高，使用管理简便高效，满足系统访问高并发的要求的接入网络技术。SSLVPN技术就是一项很好的选择。
为了解决拓展市场、巩固移动市场核心地位、增强客户服务的热点问题，中国移动和中国联通都需要提供尽可能多的技术支撑手段，为农村、厂矿等偏远地区的营销人员提供业务支撑，建立互联网营业厅系统。这是提高运营商生产力的关键。要在任何时间及任何地点让营销人员访问互联网营业厅，需要部署有助于保持联网及保证安全的VPN网络。
各省电信都存在大量的自办营业厅和营业厅，这些营业厅都需要接入到DCN网络进行应用的访问，处于成本和线路铺设方面的考虑，为这些营业厅提供专线接入的方式是不可行的，因此需要借助VPN技术进入内部网络。
在OA系统公开化审计需求方面，中国移动等运营商纷纷进入H股上市，受到SOX法案的要求，公司内部必须建立一套信息安全内控需机制，确保公司能够顺利通过SOC法案外部的审计。
以上种种需求都可以通过IPVPN的安全访问解决方案来满足，但由于对于像电信企业这样的“大户型”企业来说，由于分支广，人员众多，所以要求IPVPN网关硬件必须承载大规模的功能用户。目前业界内性能最高的IPVPN网关产品可以承载多达64000个并发用户，单机高达850M/秒的吞吐量，完全能够满足运营商日益增长的需求。
三分支各显神通
就目前应用在市场上的IPVPN技术主要有两种：IPSecVPN和SSLVPN。虽然IPSec安全性能高，但在使用过程中需要安装软件，且安全和维护困难，支持的操作系统有限，所以目前这种技术主要应用在技术资源雄厚的企业。而SSLVPN则以其基于WebServer简单的访问方式日益被大家所接受。
SSLVPN不需要客户端软件和硬件的需求，容易用户使用，仅需简单打开Web浏览器就可轻易使用，而且相对于IPSec技术，SSLVPN可以支持Windows、Macintosh、Linux/UNIX、PDAs等多种操作系统，它更是一种点到点的传输技术，无论在内部网络还是在因特网上数据都不是透明的。客户对资源的每一次操作都需要经过安全的身份验证和加密。
目前市面上还存在着第三种主流VPN，也就是MPLSVPN技术。与IPSecVPN和SSLVPN技术不同，IPSec和SSLVPN技术主要是基于IP城域网的一种技术，强调信息的安全性和加密。而MPLS技术使用独立与IP城域网的企业独立网络，不需要采用加密、认证等手段，通过路由隔离、地址隔离等多种方式，就可实现与传统VPN相同的功能。
后续优化
IPsecVPN已经进入市场多年，技术已基本成熟，目前处于市场平稳增长状态，而SSLVPN技术发展前景定位上不明确，各大SSLVPN企业针对其后续技术发展提出了各种不同的解决方案。但主要发展方向有以下三点。
一是SSLVPN企业针对客户需求向定制化服务发展。根据各个企业的提供的服务不同，如何应用SSLVPN技术整合企业资源，扩展企业的核心业务，以增加企业的在行业中的竞争力。目前，Array公司就与上海电信合作，提供中小企业远程访问数据中心的业务。
安全运营范文6
关键词：地铁运营 安全评价 实施方法
随着经济建设速度的加快，我国轨道交通运输系统得到了很大的发展。地铁系统是城市轨道交通运输的重要组成部分，具有运输人员多，运输时间短，能耗较低，产生污染较少等特点，对于方便人们出行，解决我国大中城市的交通拥挤等问题具有重要贡献。但同时，地铁由于建设在地下，环境比较封闭，运行时速度较快，乘车人员较多，因此一旦发生安全事故很容易造成严重的后果。因此，加强地铁运营安全的评价工作非常关键。本文将对地铁安全事故进行分析，探讨模糊综合评价法的作用，希望为我国地铁的安全运营提供帮助。
一、地铁安全事故分析
地铁的运营安全是保证地铁实现高速、顺利运营的首要环节。由于地铁的运行环境比较封闭，通常在狭长的隧道中运行，因此一旦发生事故很可能造成难以估量的生命财产损失。地铁安全事故的发生既有偶然性，也有必然性。通常来说，地铁的安全事故主要包括以下几种：爆炸火灾、线路事故、信号故障、机械事故等。同时，在地铁等候大厅内，如果安全出口的设置位置不当或者比较狭窄，当站台上的人员比较密集时，一旦发生意外事故，乘车人容易发生拥挤、踩踏、逃生困难的情况，进而增大了灾难发生的严重程度[1]。图1为目前世界范围内地铁发生的安全事故统计图。
从图1中可以看出，在地铁发生的安全事故中，火灾是其中最主要的类型，占据了总事故比例的60%，排在第二位的是列车出轨。可见在地铁运营时，需要对火灾安全事故引起高度重视。
二、模糊综合评价法
地铁工程具有很大的复杂性，包括土建工程、车辆空调工程、供电工程等，是一种集合了多学科多专业的复杂系统工程。在对地铁安全系统进行评价时，需要考虑的安全指标较多，而多指标性也是地铁安全评价的重要特点。通常来说，安全指标主要有定性和定量两种指标，这两种指标对地铁运营安全的评价都有着重要作用。在进行实际安全评价工作时，需要根据实际情况进行科学的分析和选择，目前在学术界对于该方面的研究还较少。根据贾水库等学者的理论，通过应用层次分析的方法，认为管理和人员的因素是最重要的安全因素，其次是环境因素，他将物的因素排在了最后。笔者通过对系统工程理论进行分析，则认为影响地铁运营安全的主要因素包括四点，分别是外部、调度、设备以及管理。下面，本文将根据模糊数学理论方法对影响地铁运营安全的因素进行分析。
（一）模糊综合评价法概述
1965年，美国的自控控制论学者L.A.Zadeh提出了模糊数学概念，从此模糊数学方法得到了很大发展，而模糊综合评价法就是该理论的延伸运用。模糊综合评价法主要根据模糊数学理论对地铁的运营安全进行评价，通过隶属度概念将影响地铁运营安全中的定性因素转变成定量因素，从而利用模糊数学的方法对铁运营安全进行总体评价。通过模糊综合评价法进行安全评价产生的结果比较清楚明确，具有较强的系统性，对于模糊的问题能够很好地解决，另外对于地铁运营安全评价中非确定性的问题也能够提出科学的评价意见。
（二）模糊综合评价法的数学模型
在实际的评价工作中，应用模糊综合评价法可以建立不同的数学模型，从而得到科学的评价结果。本文将根据模糊数学理念，采用下面方案建立地铁运营安全评价模型。
1.首先设置三个评价集合。其中U为地铁运营安全的要素评价集合，将U作为一级评价指标；将一级评价指标中包含的单因素评级集合U1，U2，……，Un等作为二级评价指标；设置评价集合P，其中包含非常好，良好，一般，较差，很差等评价因素。
2.设立评价矩阵。其中，一级安全指标评价集合U的要素权重矩阵设为A；二级安全指标评价集合U1，U2，……，Un的要素权重矩阵为A1，A2，……，An；二级安全指标要素的模糊评价矩阵为M1，M2，……，Mn。聘请地铁安全评价方面的专家对二级安全指标进行评价，评价基准依照为评价集合P，评价模式如表1所示。
其中，要素表示的是一级安全评价指标下的二级评价，S11表示的是对于U1集合中的要素1认为“非常好”的人数，而S12表示的则是对于U1集合中的要素1认为“好”的专家人数，并依次进行类推，S表示专家人数的总量。模糊评判矩阵M1表示的是专家对于地铁运营安全评价的比例矩阵，可以通过下面公式进行计算：
得出对应的二级安全指标评价结果为：
三、模糊综合评价法的实例应用分析
根据目前的地铁运营情况进行分析，运营关系主要涉及到的基本要素包括人力、物力、环境以及管理四个方面[2]，具体的层次如图2所示。下面以我国某大型城市的地铁运营系统进行为例，分析模糊综合评价法的实例应用。
根据上文分析，设定一级安全指标集合U={人力原因、物力原因、环境原因、管理原因}。在本研究中，聘请10位地铁运营安全风险方面专家进行综合评价，得到要素权重矩阵A=（0.4216，0.1055，0.0548，0.4205）；其中，U1代表人力原因={乘客因素，列车操作人员因素，地铁管理人员因素}，对应的权重矩阵A1=（0.3333，0.3333，0.3333）；U2表示的是物力原因={车辆因素，供电因素，通信因素，信号因素，通风因素}，对应的权重矩阵A2=（0.4021，0.2267，0.0879，0.0347，0.2246）；U3表示的是环境因素={社会环境因素，工程作业环境因素，客观环境因素}，对应的权重矩阵A3=（0.35，0.55，0.10）；U4表示的是管理原因={组织机构职责，规章制度制定，安全成本}，对应的要素权重为A4=（0.0884，0.5547，0.03529），具体情况如表2所示。
根据上述表格，经过计算可以得出a地铁运营系统的最终评价结果矩阵C=（0.2571，0.03361，0.3306，0.0667，0.0088）。得到的b地铁运营系统最终评价结果矩阵C=（0.2578，0.3296，0.3380，0.0696，0.0058）。根据结论可知，在本研究中应用最大隶属度原则，可以得到a套地铁运营系统的评价结果为0.3361，运营系统的评语为较好，b套地铁的安全评价为0.3380，运营系统的评语为一般，因此，a套地铁运营系统的安全性能更高。
在对正在建造阶段的地铁系统进行安全评价时，采用一种对应结果就能够得出比较明确的结论，进而对地铁运营系统的安全性做出科学评价。在实际操作时，要严格按照评价工作开始前设定的标准衡量工作，并根据评价结果对地铁运营系统进行排查，对于排查过程中出现的问题要采取及时的技术措施进行处理。另外，二级安全评价指标中“物力因素”的情况应引起相关方的关注，为了对地铁运营情况进行良好把握，研究者要做好各个要素权重的规定，通过专家对各个要素权重进行打分，研究者即可以对各个相应因素的情况进行掌握，另外，对于不理想的因素要进行检查。
四、对模糊综合评价法的评价
模糊综合评价法可以很好地对地铁系统运营安全性进行评价，在实际工作中，通过实践发现，应用模糊综合评价法进行安全性评价时，具有以下的优点：一是应用模糊综合评价法进行评价时，通常评价结果比较直观，对于不同的地铁运营系统来说，得到的评语通常是较好或者一般，这有助于将定性的评价工作定量化；二是在对权重指标值进行确定时，不可避免地会受到主观因素的影响，模糊综合评价法采用逐层评判的方法，将主观因素的影响降低到了一个可控的范围之内，通过模糊综合评价法可以确保评价结果的科学性和准确性；三是目前对于地铁运营系统安全性评价方法的研究较少，而模糊综合评价法具有较强的实用性和可操作性，可以进行更好的推广；四是通过模糊综合评价法进行评价时，还可以对地铁系统中的供电设备、消防设备、线路轨道以及通信设备等进行评价，工作人员根据模糊综合评价法的评定结果进行针对性的排查，可以提高工作效率[3]。
五、结语
地铁系统是我国城市交通系统中重要的组成部分，承担着重要的交通运输任务，它对方便人们的出行，保证人们的生活质量具有重要作用。由于地铁主要在地下运行，同时运行空间比较狭长，乘坐人员较多，一旦发生意外情况很容易造成大量的财产生命损失，因此做好地铁系统的安全风险防范工作至关重要。在地铁系统中，科学有效的安全性评价工作对于保证地铁系统安全运行非常关键。在实际工作中，采用模糊综合评价法进行安全评价工作具有很强的实用性和可靠性，其值得在全国范围内推广。
参考文献：
[1] 龚晓淼.地铁运营安全评价方法的改进[J].都市快轨交通，2014（6）：67-69+74.
