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废气排放范文1
1.引言
船用柴油机的废气排放物主要为：NOX、SOX、CO2等气体和颗粒排放物（PM）等，它们给环境带来不同程度的污染。随着船舶运输的快速发展，船用柴油机功率的不断提高，船用柴油机的废气排放对当前环境的污染越来越严重。可见，船用柴油机的废气排放是影响全球环境的重要因素之一。如果不及时地对船用柴油机的废气排放进行有效的控制，将对地球的生态环境造成严重的破坏。减少船用柴油机对大气环境的污染，将是船舶制造企业今后一段时间的又一主题，这就对我国的船舶工业给予了更高的要求，这也为本文的探讨提供了现实意义。
2.有关船用柴油机废气排放的有关法规及影响
2.1船用柴油机主要废气排放的有关法规
船用柴油机排放物影响大气环境的主要是NOX、SOX、CO2、PM，这也是本文探讨的主要方面，有关船用柴油机废气排放的限制主要来自两个方面：（1）国际海事组织（IMO）制定的MARPOL公约附则VI有关船用柴油机废气排放规定，（2）当船舶停泊于港口或航行于沿海地区时又要满足相对应地区的相关法规，一般而言，这些地方法规严于IMO所要求的规定。2.2NOX的排放要求
《73/78 MARPOL公约》附则VI中规定，即船用柴油机输出功率超过130kw的（应急设备、应急发电机及装置除外）且其所在船舶为2000年1月1日或以后建造或重大改装的，对NOX的排放明确规定了最高限制标准，如图1和表1。同时，IMO对于此最高限值还明确：（1）船舶在海上航行时，轮机人员用简易方法测量柴油机NOX排放量时可以有10%的误差；（2）当柴油机使用劣质燃料燃烧时可以有10%的误差；（3）当船舶在海上航行又使用劣质燃油时最大允许误差为15%。
TierI的限定标准适用于船舶建造或重大改装于2000年1月1日或以后至2011年1月1日以前其安装的船用柴油机。
TierII的限定标准适用于船舶建造或重大改装于2011年1月1日或以后其所安装的船用柴油机，并在全球实施。
TierIII规定NOX排放量的限定值约为TierI限定值的20%。其控制区尚未确定。
2.3SOX的排放限制，见表2
欧盟规定所有驶进欧盟的船舶，自2005年5月必须使用硫含量为1.5%及以下的燃油并且有欧洲固定航线的客轮应使用硫含量为1.2%及以下的燃油，所有停泊在欧洲的船舶使用硫含量为0.2%及以下的燃油且到2010年1月后必须使用低于0.1%硫含量的燃油或使用排气后处理措施达到相应的SOX排放水平。欧洲部分国家还制定了相应的排放收费标准。相比于IMO关于燃料的硫含量限制美国加州地区要求更加严格，要求在2012年所有到达加州地区的船舶所使用燃料的硫含量必须低于0.1%。
2015年12月2日， 交通运输部关于印发珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案的通知， 自2016年1月1日起，有条件的港口可以实施船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油等高于现行排放控制要求的措施。自2017年1月1日起，核心港口区域的船舶在靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2018年1月1日起，船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间都要使用硫含量≤0.5%m/m的燃油；自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区后，必须使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。方案确定，在排放控制区内的船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与排放控制要求等效的替代措施。
2.4CO2的排放限制
大气中CO2含量的增加形成了很严重的温室效应，从而导致全球气候变暖，南北极冰川融化，海平面上升，继而导致全球经济产生损失、人类的生存造成巨大的威胁。更为严峻的是气候变暖导致冰川融化，另外一种存在于冰川之中温室气体甲烷也会释放出来，无法控制，将会对整个人类造成灭顶之灾，这也是全球范围内控制CO2排放的原因。图2是科学家对100年内由于温室效应造成的海平面升高的预测。
3.船用柴油机废气排放限制的净化措施
根据相关防污染公约要求和柴油机废气排放的特点，控制船用柴油机排放物的重点是NOX，其次是SOX，对于颗粒排放和CO2排放的控制正在考虑之中。
3.1废气中NOX排放的净化措施
废气中NOX排放的净化措施属于船用柴油机NOX排放控制措施中排夂蟠理范围，通常将它和降低发动机排放的机内燃烧控制结合起来，主要有废气再循环（EGR）、选择性催化还原法（SCR）、三效催化法（3-way cat）和NOX吸附还原催化等，且可以满足IMO有关NOX排放量限制TierIII要求。我们将主要分析比较废气再循环和催化转化法（SCR）两种更为主流的方法。3.1.1废气再循环（EGR）
废气再循环（EGR）是将船用柴油机排气管中的一部分废气（通常是10%～20%）引进柴油机的进气管，再进入气缸，进到气缸中的废气通过稀释作用减缓了NOX生成速度、降低了燃烧温度，NOX排放浓度也会有效的降低。从大量实验结果看，废气再循环技术可使NOX排放降低30%～40%。
大量试验结果证明，NOX的排放随着废气再循环量的增加而减少，但是，废气再循环量大时还会导致燃烧稳定性变差、燃烧速度降低，HC及CO排放量增加，导致颗粒污染废气涡轮及冷却器，气缸的磨损也因此增加。中高速柴油机由于使用蒸馏油产生的颗粒较少，不会引起严重的问题，而低速柴油机由于使用重油，因此产生的颗粒较多，引起的问题会比较严重，甚至启动产生困难。
通过试验表明，在将废气再循环率控制在34%～36%时（扫气空气含氧量16.5%～16.8%），可将排气的NOx排放降低至3.6～4.0g/（KW・h），如果将EGR技术与燃油乳化技术相结合，在75%负荷下，可使柴油机的NOX排放降至1.3g/（KW・h）。
3.1.2选择性催化还原法（SCR）
选择性催化还原法（SCR）是一种船用柴油机后处理废气来减少废气中NOX排放技术，其原理是将含N的一些添加剂（如氮气、尿素等）喷入柴油机的排气管，添加剂在300～400℃的温度下会与NOX发生化学反应 ，生成物为N2和H2O。
先把NH3按一定比例和水混合，然后喷入柴油机的废气中，在催化剂作用下，产生的NH3经过反应器时快速对NOX进行反应，使之被还原。
3.1.3两种废气后处理净化方式比较，见表3。
可以看出选择性催化还原法在净化效果上远远好于废气再循环法，但在经济效应上是不如废气再循环的，这也是催化还原技术在船舶应用上少的重要的原因，考虑到催化还原技术卓越的净化效果，国际上相关公司如MAN B&W、W？r t s i l？正积极参与该技术的研发、改进中。当然，我们也可以组合几种方案来净化NOX，这种组合方式往往好于单一措施。对柴油机6L40/54采用组合乳化燃油和废气再循环法进行优化试验，结果表明柴油机在全负荷运行时可降低NOX60%。
3.2船用柴油机废气中SOX的净化措施
对于SOX排放的控制方法主要通过两个方面，一是控制燃油中的硫含量，使用低硫燃油，这主要是要满足IMO以及各个国家和地区的有关法规；另一个方法就是水洗法，通过在排气管道上安装的水洗器除去废气中的SOX排放。
（1）控制燃油中的硫含量。在燃烧过程中，燃油中硫几乎是全部氧化变成废气中的SOX，但是，在燃烧过程中，对硫处理无法控制。所以降低SOX排放的根本措施，就是燃用低硫值的燃油。然而如果按照MARPOL公约的要求，把燃油中硫的含量从3.5%降到1.0%，则燃油价格也要增加比较多，并且燃油脱硫的精炼也不经济和环保（脱1吨硫需要排放大量CO2），导致二次污染，对于船舶进港或者SECA所用燃油硫含量，不同港口或者SECA要求也不一样，就要经常转换使用硫含量不同的燃油，因燃油的不相容性导致燃油品质下降，给船舶管理人员带来很大的压力。
（2）水洗技术。水洗技术是用水洗除废气中的SO2排放，主要利用喷淋等方法除去排气中的SOX和颗粒排放，据目前的试验情况，可以除去废气中的98%的SO2和78%的颗粒物质，还可以节省大笔的燃料费用。
当前使用的方法主要有海水直接水洗法和淡水水洗法。海水直接水洗法一般采用开式循环，即将海水直接供入水洗器中，水和硫反应生成硫酸，再与海水中的碱性成分中和。清水在倒回大海之前必须先过滤，除去颗粒物质和油类。洗涤器的缺点是占据甲板较大空间，以每千瓦时的发动机功率运行，它需要耗费40～50m3的海水。
淡水水洗法则是采用闭式回路，在淡水中加入适当剂量的NaOH以中和所吸收的SO2。这样洗涤器就只需要较小的空间，且每千瓦时的发动机输出功率只需要消耗0.1m3，实际上等于几乎没有废水被排到海里。一般推荐在海上航行时采用海水直接水洗，而在沿岸和港口使用淡水水洗。尽管某些公司认为只要海水流量足够，使进入水洗器的水得到充分稀释，直接排放入海没有任何问题，但对于海洋环境的长期影响有待于进一步评估。
3.3柴油C废气中PM的净化措施
燃用馏分油是减少颗粒排放最简单的方法，然而这会极大增加营运成本。在实际应用中，比较有效实用的方法是提高高压油泵喷油压力、改善油气混合质量。大量的研究表明，降低颗粒中碳的排放可以通过提高喷油压力和减少喷孔直径，然而同时也使NOX排放量增加，从而要求更加严格的燃油喷射系统。
3.4CO2排放的控制方法
控制CO2排放主要通过两条途径，①提高船舶动力装置的综合效率，其中包括柴油机自身的效率、柴油机工况点的选择、螺旋桨的推进效率和柴油机废热的回收和利用；②采用一些新能源，风能、天然气、生物燃料等。国际海事组织（IMO）正在考虑确定船舶动力装置的CO2排放指标，一个是“能效设计指标”，另一个是“能效运行指标”。
4.结束语
随着地球环境资源的日益减少，船舶排放污染已受到IMO和世界各国政府的高度重视。船舶节能减排是船舶行业未来的发展趋势。船用柴油机是船舶的主要废气来源，因此也是船舶节能减排的重点探讨、研究船舶废气排放也是非常重要的，刻不容缓的任务。
参考文献：
[1]陈峰.船用柴油机排放控制技术[J].航海，2016（04）.
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1.1工艺流程及废气排放环节
1.1.1纺纱工序a.清梳联：本工艺主要包括开棉、清棉、混棉、梳棉四个步骤，由清梳联一套设备来完成。清梳联主要设备包括：往复式抓棉机、重物分离器、单轴流开棉机、多仓混棉机、主除杂机和梳棉机。b.条卷：将梳棉机出口的棉条进行并合、牵伸，提高小卷中纤维的伸直平等程度，并使小卷的重量、长度达到规定值，且保证小卷边缘的平整度满足要求。c.精梳：由于条卷后的原棉纤维中含油杂质、棉结、纤维疵点，因此需要进入精梳机除杂；除杂后的条卷进一步分离纤维，长度不达标的短纤维被进一步去除，从而使棉纤维的长度、整齐度和伸直度得到提升；精梳后的棉条最终被拉至到一定粗细，且棉纤维的平行伸直度得到提高。d.并条：将多根精梳后的棉条进行并合，棉条长片段不匀现象得到改善；然后把棉条拉长抽细到规定重量，并进一步提高纤维的伸直平行程度；利用并合与牵扯伸，使纤维进一步均匀混合不同唛头、不同工艺处理的棉条；最终做成圈条成型良好的熟条，有规则地盘放在棉条桶内，供后工序使用。e.粗纱：将熟条均匀地拉长抽细，并使纤维进一步伸直平行，然后将牵伸后的须条加以适当的捻回，使纱条具有一定的强力，以利粗纱卷绕和细纱机上的退绕。f.细纱：将粗纱拉细到所需细度，使纤维伸直平行；将须条加以捻回，成为具有一定捻度、一定强力的细纱；将加捻后的细纱卷绕在筒管上；制成一定大小和形状的管纱，便于搬运及后工序加工。g.络筒：将管纱（线）卷绕成容量大、成型好并具有一定密度的筒子；清除纱线上部分疵点和杂质，以提高纱线的品质。本工序主要废气产污环节为清梳过程中棉尘的排放(G1)、粗纱、细纱工段的棉尘排放(G2)。
1.1.2织造工序a.络筒：在络筒机上将松式络筒变为普通络筒。b.并线、加捻：部分烘干后的松筒及原纱通过并线机将两股纱线并合，然后利用加捻机进行加捻。c.上浆、烘干：部分原纱在整经前需通过自动上浆机上浆并烘干。d.整经：根据工艺设计的规定，将一定根数和长度的经纱，从络纱筒子上引出，组成一幅纱片，使经纱具有均匀的的张力，相互平行地紧密绕在整经轴上，为形成织轴做好初步准备。e.织造：利用箭杆织机及提花机进行织造。f.割绒：部分高档毛巾需将表面的毛圈进行剪割处理，使织物表面布满平整的绒毛，使其比普通毛巾有更强的吸湿性和柔软度。本工序主要产污环节为织造棉尘的排放(G3)、割绒棉尘的排放(G4)、织造废纱的排放(S2)。
1.2废气污染物排放情况
纺纱车间会产生一定量的棉尘(飞花)，主要来自于清梳联(G1)和粗纱、细纱、络筒工段(G2)。清梳联工段棉尘产生量约为46.9t/a，通过型号为FD510的布袋除尘器处理后排放，除尘器风量为6900m3/h，除尘效率为99%以上，棉尘排放浓度为8mg/m3，排放量为0.47t/a，排放高度为15m；粗纱、细纱工段棉尘产生量为187.5t/a，这部分棉尘被纺纱设备自带的吹吸风机进行循环过滤，吹吸风机收尘效率在97%以上，棉尘的排放量为5.6t/a，通过车间排风口无组织排放。织造工序中的络筒、并线、加捻、织造工段同样会产生一定量的棉尘(G3)，棉尘产生量为29.3t/a。这部分棉尘被设备配套设置的吹吸风机循环过滤，吹吸风机综合收尘效率在90%以上，棉尘排放量为2.9t/a，通过车间排风口无组织排放。在割绒工段会产生一定量的割绒棉尘(G4)，棉尘产生量为439.6t/a，通过型号为FD230的布袋除尘器处理后排放，除尘器风量为5400m3/h，除尘效率为99%以上，棉尘排放浓度为97mg/m3，排放量为4.4t/a，排放高度为15m。
2结论
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关键词：生活污水；处理工程；工艺设计；废气排放方案
XX生活污水处理工程
第一章概述
1.1 项目名称
XX污水处理工程
1.2 工程建设地点
XX
1.3 业主单位
XX
1.4 设计单位
XX公司
1.5 工程概述
XX项目。该项目已有市政污水管道接入，本工程拟在小区内修建生化处理池二座，污水主要为生活污水，预计污水日排放总量分别为1#1000m3/d，2#1000m3/d。
根据XX市建设项目环境保护批准书文中相关要求，本项目废水排放需生化池处理，执行《污水综合排放标准》（GB8978－1996）的一级排放标准排入附近接入的市政管网。
为使生活污水达到《污水综合排放标准》GB8978－1996的一级排放水质要求，减轻该废水对周边水环境的污染。xx对此高度重视，该项目在致力于发展的同时，积极寻求有效的污染治理技术以提高经济效益和减轻污染。为此，我司受该公司委托，特拟定该污水处理站工程设计方案。
第二章废水处理工艺设计概述
2.1 设计依据
（1） 建设单位的初步设计委托书。
（2） GB8978-96 国家标准和XX市生活污水排放水质监测数据统计资料。
（3） 建设单位提供的建筑平面总图、综合管网图、地面荷载及地质资料等。
2.2 主要设计资料
（1）xx项目污水管网布置图；
（2）xx项目环境影响报告审批意见；
（3）xx提供的其他相关资料；
（4）《给水排水设计手册》；
（5）其他有关设计规范。
2.3设计范围
（1）废水处理工艺设计；
（2）工程预算；
2.4设计原则
（1）治理工艺必须先进可靠，确保处理达标；
（2）在厂方指定的场地范围内，尽量合理布置，以减少占地；
（3）处理设施应运行稳定、安全可靠、管理简单、操作方便；
（4）工程投资省、运行费用低。
2.5 主要经济技术指标
（1）生化池设计处理能力：
根据现场勘查和项目总平面布置，本项目生化池设计日处理能力为1#1000 m3/d，2#1000 m3/d。
（2）污水水质：
根据《建筑给水排水设计手册》及其它相关资料，其废水水质拟定为：
指标
SS
COD
动植物油
排放量
71.3t/a
49.9t/a
7.13t/a
（3）排放水质标准：
废水经过处理后达到国家《污水综合排放标准》（一级标准），按照GB8978-1996规定，其相关指标为：
指标
SS
COD
动植物油
浓度
70
100
10
2.6 排水概况
根据业主提供的相关资料, 本废水工程日污水排放量为1#1000 m3/d，2#1000 m3/d。
该项目的污水经生化池处理后达一级排放至城市污水管网。
第三章 生活废水处理工艺设计
xx技术是我公司工程技术人员总结大量工程实践，结合我市生活污水水质特性和气候等外部环境特点，采用传统厌氧工艺技术开发研制的一种生活污水处理工艺。它的主要优点是：效果好、投资省、无能耗、管理方便。
3.1工艺流程设计：
预处理――水解酸化――生物接触――曝气――过滤
3.2 工艺流程说明：
生活废水在经过格栅井预先处理后，以重力流方式首先进入调节池进行调节，然后进入沉砂池将污水中的大颗粒物除去，为下一级处理做准备。然后进入厌氧消化池处理，大量降解COD。再进入二级厌氧消化过滤池，进一步降解COD，在沉淀池沉降悬浮物后经监测井排入城市下水道。污水停留时间24小时。厌氧过程中生成的废气用导气管接至屋顶处图示位置排放。
第四章运行维护管理
本装置无能耗、无压力，运行安全可靠。必须经常保持导气管畅通，不得堵塞。应定期检查格栅井、隔油池，及时清除其截留物。
另外，生化池所产生的废气很难闻，过去一般的处理是就近接入附近建筑的污水井或雨水井，然后通向顶楼排放，这样做会出现以下问题：
1.污水井污物较多，排气管接入的话容易造成堵塞而丧失作用。
2.雨水井虽没那么多杂物，但废气到屋面就会从雨水口逸出，造成空气污染，即不合规范要求也影响屋面使用。 通过总结以往经验，我们得出的解决办法是，单独设置一根通向最近建筑屋顶的通气管，并高出屋面2米。这样做既不要太多成本，又能彻底解决废气排放问题。
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由细菌生成的气体包括氨气、硫化氢、吲哚、甲基吲哚、挥发性胺、挥发性脂肪酸等带有恶臭的物质，从中排出时就会形成臭屁。
另外，肠内的气体不可能全部都变成屁，气体中的70％通过肠壁流向血液中，又会从血液中流出，也就是说，气体会在血液和肠内往返流动，未从排出的废气会通过肠黏膜而被血液吸收，经由肝脏进入尿中，还有一部分会经由肺部呼吸排出。
屁很臭是体内有害菌很多的信号
由日常的经验可以知道，有些屁很臭，有些却没有气味。这是为什么呢？
食物被胃肠消化吸收后，其残渣作为粪便而被排出。臭屁正是在这一过程中产生的，其主要的场所是大肠。
大肠里生活着约100种100万亿个细菌，它们以流入大肠的食物残渣为食物而生存繁衍，其中既有促进肠功能的乳酸杆菌等有益菌，也有制造有害物质的梭状芽孢杆菌等有害菌。
臭屁的罪魁祸首就是有害菌。健康的年轻人中，乳酸杆菌等有益菌比有害菌要多，但是老年后，有害菌就占优势了。
于是，随着年龄增加，屁会增多且变臭。因为随着人体的老化，消化能力变弱，食物未被完全消化就送入大肠中，而促进肠功能的乳酸杆菌又少，就会产生恶臭的废气。
健康人大概会放多少屁
一般来说，健康人消化道内有100毫升的气体，而形成屁排出体外的量，成年男性是每天100～2800毫升，浮动范围相当大。
这是因为不同人的饮食种类有很大的不同，难以消化的薯类和豆类会使废气量增加2～10倍。
欧美人放屁的量很少，这是因为摄入食物纤维比较少的缘故，不过其反面就是，食肉越多屁越臭。
少吞入空气的吃饭方法
由口中吞入的空气占了废气成分的70％。
吃东西时少吞入空气的秘诀在于增加咀嚼的次数，使食物和唾液充分混合。当唾液和食物充分混合后，空气就自然而然地被排出了。
狼吞虎咽、吃饭很快的人，就容易放屁。
决定有益菌和有害菌力量对比的是每天的饮食。
乳酸杆菌所喜欢的食物是食物纤维等，所以平时多摄取这些物质，屁就不那么臭了。
而有害菌所喜欢的，主要是动物性蛋白质和脂肪。长期以动物性蛋白质和脂肪为主食，就易为恶臭的屁而烦恼。
此外，夜晚暴饮暴食的生活习惯也和臭屁有关系。比如在胃肠休息的时间，却吃得很饱，长期过着这种生活，使胃肠精疲力竭，本来应该消化吸收的食物还未消化就送到大肠中，在有害菌的作用下腐败，产生臭气。
更糟的是，产生臭屁的氨气和吲哚等有害气体，除了直接影响大肠之外，还会被大肠壁吸收，然后对全身产生不良影响。
因不好意思在人前放屁，从而把废气积在肠中会造成腹痛，还会使消化吸收的功能降低，甚至抑制大便的排泄。而人在便秘时，肠内会堆积有害物质，产生更多的废气，形成恶性循环。
食肉过多、饮酒过多可产生臭屁
长期过着以肉食为主的生活，屁会变臭。蛋白质发酵、分解时，产生的吲哚、甲基吲哚和硫化氨是恶臭的根源，可以服用消化剂预防，使食物在小肠中充分消化。
此外，因为饮酒过多造成胰腺功能减弱，使消化酶的分泌减少，从而导致不消化物的增加也会使屁变臭。
不可忽视体内废气的致癌作用
胀气会令溃疡恶化
胃肠有溃疡的人，更不能在体内积存胀气。胀气会刺激扩大伤口，使治疗更加困难。啤酒和碳酸饮料喝入体内会分解生成大量的废气，所以最好少喝。
横结肠中积存废气会引发剧痛
如果运气不好，体内的废气堆积在横结肠的右角，会引起剧烈的疼痛，这是因为结肠压迫胆囊和胰腺而造成的。
肠内积存的废气最可怕之处就是它的致癌作用。
梭状芽孢杆菌等有害菌不仅会在大肠内制造臭气，还会生成亚硝胺和苯酚等致癌物质以及强化这些致癌物质的粪臭素等气体。
这些物质持续地刺激大肠，使大肠癌的发病率升高。经常放臭屁的人以及肚子常胀气的人，有必要尽早改善大肠内的细菌环境，排出废气。
含有害物质的废气通过肠壁溶解于血液中，在全身循环的时候，会影响到功能已经降低的器官。
此外，肠内积存的废气，有时会压迫血管，造成血液循环不良，引起手足冰冷。
改善饮食生活，根除有害气体
为了尽量避免有害气体的产生，首先应改善饮食生活。
习惯于在饮食中摄入过多动物性蛋白质和脂肪的人，应该改换成以根菜类和薯类、豆类、海藻类等富含食物纤维的食物，以改善肠内的细菌环境。乳酸杆菌等有益菌增加时，废气便易于排出；相反，有害菌增加后，气体不易排出。另外，一日三餐中，尽量在早餐和午餐时摄取较多食物，而在胃肠功能较弱的夜晚，则要注意减少食物的量。
因暴饮暴食使得胃肠不舒服时，有人会立即使用胃肠药。药能使胃肠获得一时的舒适，但是如果不改变错误的饮食生活，胃肠功能仍然衰弱，废气还是会不断积存。
此外，当人有强烈的紧张和不快的情绪时，交感神经会兴奋，从而促进胃肠蠕动的副交感神经无法发挥作用，导致体内废气很难排出。而且，大肠中的梭状芽孢杆菌会因焦虑情绪而增加。
体内废气是美容的大敌
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关键词：非二氧化碳 温室气体排放 空气污染
中图分类号：P467 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（c）-0131-02
当今环境问题中的全球变暖和臭氧层损耗导致地球表面紫外线辐射大大增强已经引起了国际学术界的广泛关注，当人们谈及温室气体时，很多人首先会想到二氧化碳，是的，全球变暖的原因之一是CO2气体的浓度不断增加，但是全球温室气体排放实际上有相当一部分是其他气体，例如CH4（甲烷）和N2O（一氧化二氮）。在全世界，CH4和N2O占温室气体总排放量的比例估计分别为14%和9%。
1997年签署的《京都议定书》中规定了除了CO2外的其他五种温室气体，即甲烷（CH4）、氧化亚氮（N2O）、氢氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）及六氟化硫（SF6）。CH4和N2O在大自然界中本来就存在，但是由于人类活动而增加了它们的含量，含氟气体则完全是人类活动的产物，主要来源于制冷剂和含氟气体在工业中的应用的释放。（见图1）
长期以来，非二氧化碳温室气体（除甲烷外）的排放多与能源消费有直接关系，是工业化、城市化和农业现代化的结果，因此在气候变化的总体战略中需要加入控制这些气体的排放。根据EPA（美国环境保护局）的数据，2010年中国排放的非二氧化碳温室气体占全球该类气体的比重最高（13.6%），其次是美国（9.84%），然后是印度（8.59%）、巴西（6.12%）、俄罗斯（5.54%）。非CO2温室气体的存续时间长、全球增暖潜势大，对地球环境的负面影响较大，中国面临的国际减排压力与日俱增，导致国内环境条件恶化，对经济社会的健康发展造成不利影未响。
1 中国非二氧化碳温室气体排放现状
中国在上个世纪的重化工发展阶段中，非二氧化碳温室气体无论是从排放总量角度，还是从排放增速而言都在迅猛增加，从而跃居世界第一，并远高于其他国家。下表列出了各种温室气体的全球变暖潜能值（GWP）在大气中相对二氧化碳影响的时间。（见表1）
1.1 甲烷的排放现状
甲烷（CH4）是仅次于二氧化碳的第二大影响气候的温室气体。在过去的150年间，大气中甲烷的浓度增为原来的三倍。生物界中甲烷是由于微生物在厌氧条件下，利用氢还原二氧化碳及利用醋酸盐发酵产生了甲烷，同时自身厌氧分解有机物。目前大气中甲烷浓度的增加主要来源于生物过程的排放，如湿地和稻田、垃圾场、污水处理厂，以及反刍动物和白蚁的消化系统，产生的甲烷占全世界每年排放的6亿吨甲烷的三分之二。
普朗克研究所的科学家发现，即使在完全正常、氧气充足的环境里，植物自身也会产生甲烷并排放到大气中。据德国核物理研究所的科学家经过试验发现，甲烷也来源于植物和落叶，而且随着温度和日照的增强甲烷的生成量也逐渐增加。另外，植物产生的甲烷是腐烂植物的10～100倍。他们经过估算认为，植物每年产生的甲烷占到世界甲烷生成量的10%～30%。
1.2 一氧化二氮的排放现状
一氧化二氮（N2O）在大气中的存留时间长，并可输送到平流层。进入大气平流层中的N2O发生了光化学分解，作为臭氧消耗的主要自然催化剂，导致了臭氧层的损耗。虽然N2O的含量仅约二氧化碳的9%，但其单分子增温潜势却是二氧化碳的310倍，对全球气候的增温效应在未来将越来越显著，N2O浓度的增加，已引起科学家的极大关注。
N2O的增加主要自然源包括海洋、森林和草地土壤，主要是土壤中的微生物通过硝化作用将铵盐转化为硝酸盐和反硝化作用将硝酸盐还原成氮气（N2）或氧化氮（N2O）；人为源主要是农业氮肥过度使用，部分氮肥被庄稼所吸收，剩余相当部分的氮素肥料在土壤中的反硝化细菌的作用下变为一氧化二氮释放到空气中，造成了污染。工业源包括硝酸生产过程、己二酸生产过程和己内酰胺生产过程，目前，硝酸生产过程是大气中N2O的重要来源，也是化学工业过程中N2O排放的主要来源。
1.3 含氟气体的排放现状
《京都议定书》界定的六种温室气体中含氟气体包括氢氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）及六氟化硫（SF6）。
1988年，《Nature》首次发表了英国南极考察队关于南极臭氧空洞的报道，我国青藏高原上空也发现了臭氧低值中心。氟利昂在制冷方面有着很大的优势，但当氟利昂进入平流层后受到紫外线辐射发生光解，产生氯原子，这些氯原子迅速与臭氧反应，将其还原为氧，从而加快臭氧的破坏速率，导致紫外线过强，致暖作用明显，因此逐步被淘汰。由于以前产生的大量的废旧冰箱空调，原来密封的氯氟烃（CFCs）释放到空气中，加上氯氟烃的存续时间长，使得平流层臭氧层在短时间内难以得到完全修复。
氢氟烃（HFCs），虽然其ODP（消耗臭氧潜能值）为零，但在大气中停留时间较长，GWP较高，大量使用会引起全球气候变暖。HFC-134a分子中含有CF3基团，在大气中解离后易与OH自由基或臭氧反应形成对生态系统危害严重的三氟乙酸。
虽然六氟化硫（SF6）本身对人体无毒、无害，但它却是一种温室效应气体，其单分子的温室效应是二氧化碳的2.2万倍，根据IPCC提出的诸多温室气体的GWP指标，六氟化硫的GWP值最大，500年的GWP值为32600，且由于六氟化硫高度的化学稳定性，其在大气中存留时间可长达3200年。
由于氟化气体主要是在工业加工过程中排放的，而随着我国汽车工业、新能源工业的兴起，在制造工艺中使用了越来越多的氟化气体，因此，如何有效控制氟化气体排放，减少其逃逸和泄漏，无害化处理末端气体，成为未来我国非二氧化碳温室气体减排的重中之重。
2 对策
2.1 建立相应的政策法规
目前，我国还没有建立起有关于温室气体的排放统计制度，在现有的统计标准下还存在很多问题，譬如温室气体种类不明确、覆盖面不全、地域差异等等。为了推进研究工作，我们应建立起统一、科学、规范的统计方法制度，采用合理的数据模型，进行不同区域的划分，进行数据测算等等，建立起完整的一套体系。收集到的温室气体报告可以帮助决策者制定政策、帮助企业改善现排放状况，可以使各个地区根据当地的情况合理制定政策法规。
2.2 发挥森林的碳汇能力
根据联合国环境规划署《持续林业：投资我们共同的未来》中揭示，森林每年能够固定碳率达1.1～1.6 Gt。有资料显示，2008年森林碳汇抵消了8.86亿吨的二氧化碳当量温室气体排放，相当于2008年美国温室气体排放量的13%（EPA，2010）。因此在保证我国18亿亩耕地红线的条件下，在对天然林、湿地、草原保护的同时，要坚持推进退耕还林（草）工程，充分发挥和提高森林、湿地等资源的碳汇能力。
2.3 调整农业结构
联合国粮农组织指出，耕地释放的温室气体超过人为温室气体排放总量的30%。传统的深耕细作农业，严重破坏了土壤层对有机碳的固定，导致土壤中的有机碳以二氧化碳形式释放到大气中。因此，国内可以通过减少耕地面积或采取免耕的方法来实现控制碳的排放。而且我国可以发展精准农业，实验表明，通过对农场进行精准农业技术试验，使用了GPS指导施肥的作物产量比传统施肥提高30%，同时减少了化肥的使用量，提高了化肥利用率，减小了对环境的污染。目前，这项技术已经延伸到精量播种，精准灌溉技术等相关领域。
2.4 集中发展畜牧业
目前，畜牧业排放的温室气体约占农业的43.9%，主要来源于反刍动物肠道消化、畜牧草场、动物粪尿垃圾，IPCC（2000）认为反刍动物以甲烷的形式损失的能量约占采食总能量的2%～15%。因此提高饲料转化率，降低动物个体甲烷排放量是减少温室气体的重要手段之一。同时应鼓励和支持规模化畜禽养殖场和养殖小区的建设，转变传统的散养方式，采用舍饲、规模养殖方式，积极引导大型生猪、牛、羊养殖场利用动物粪便生产沼气，发展畜牧业沼气生产。
3 结语
每年6月5日是“世界环境日”，1989年的主题是“警惕，全球要变暖”，1991年的主题是“气候变化―需要全球合作”。气候的变化确实已经成为了限制人类生存和发展的重要因素，受到了各国政府的关注。
尽管这些“非二氧化碳”气体在19世纪以来的全球变暖过程中单独所起的作用较小，但它们的综合影响却是相当巨大的。甲烷、一氧化二氮和含氟气体所产生的净暖化效应大约是二氧化碳暖化效应的2/3，再加上空气污染形成烟雾带来的升温，非二氧化碳气体的暖化效应大体上与二氧化碳相当。
废气排放范文6
【关键词】慢性肺心病;气胸;排气方式
【中图分类号】R541.5【文献标识码】A【文章编号】1007-8517(2010)16-083-1
慢性肺心病急发期并自发性气胸,应及时明确气胸部位和类型,选择相应的排气方式,并结合改善通气、氧疗、抗炎等综合治疗,效果较好,现将作者的治疗体会报告如下。
1资料与方法
1.1一般资料
1998年元月―2009年元月,我院呼吸内科共收治慢性肺心病急发期患者1350例(均符合全国慢性肺心病诊断标准),其中并发自发性气胸31例(2.3%),均为肺功Ⅲ级,右心功代偿期7例,失代偿期24例;男27例,女4例;年龄最小53岁,最大88岁,平均68.9岁。气胸部位:左侧16例,右侧10例,双侧5例。气胸类型:闭合型20例,张力型8例,交通型3例。肺组织压缩程度:
1.2治疗方法
首先及时明确诊断,确定气胸部位和类型,对闭合型气胸者行胸腔穿刺排气;对张力型或交通型气胸者行胸腔闭式引流排气;对双侧气胸肺组织被压缩多的一侧(70-90%)行胸腔闭式引流排气,而少的一侧行胸腔穿刺排气,全部患者均给予常规改善通气,联合足量使用抗生素,持续低浓度、低流量吸氧,纠正水电解质紊乱和酸碱失衡,中西医结合防治多脏器功能损害或衰竭等综合治疗和整体护理。
2结果
经X线或CT检查气胸消失情况:7-14天消18例;14-24天消9例;交通型气胸3例,其中2例并有严重肺结核分别在24、28天气胸消失,1例伴有Ⅱ期矽肺经胸膜粘连和置管闭式引流120天,无效而戴管离院。有效30例,无效1例。慢性肺心病好转28例,死亡3例(9.6%),皆为多脏器功能衰竭死亡。
