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吊车事故范文1
关键词：吊车；电气故障；维修；案例；分析
中图分类号：U46 文献标识码：A
1 吊车电气故障维修实例及分析
1.1一台3吨的吊车无法正常运行。
经过现场勘查，在按压吊车的控制按钮后，吊车的驱动电机开始转动，同时，接触器也能吸合。但是，吊车上方横梁两侧的滚轮却不能转动。经过分析，这种故障是由于电机启动的次数过多引起的。这是吊车电气故障中最常见的一种机械故障。对于这种吊车电气故障，操作人员应尽量减少启动吊车电机的次数。虽然在按压吊车的控制按钮后，吊车的驱动电机开始转动，但是，频繁的启动电机反而会造成电机的负荷过大，电机因此造成损坏。所以，维修的工作人员再碰到这种情况后，可以从此方面入手及时排查和检修。吊车电气故障维修人员按此种方法排除故障后，吊车就正常地运行了。
1.2 一台1吨的吊车在检修后只能向一个方向运行。
一台吊车经过检修后只能向一个方向运行。工作人员首先用万用表进行检测，检测后发现，控制按钮盒内的两个电源线的两端均有电压，都是220V，但是电源线的中间却没有电压的迹象。结合一定的理论知识和实践经验，可以判断控制电源线和控制按钮盒内的电源线为同一方向的。所以，控制按钮盒内的两个电源线连接电源后，只有两端有电压的迹象，而电线中间没有电压。这样的原因造成这台吊车在检修后只能朝一个方向进行。经过分析，这种故障是由于吊车检修过程中电线连接错误引起的。为防止错误的发生，工作人员一定要注意一下电源的正确连接方法。
1.3 一台3吨的吊车出现小车电机不工作
一台重3吨的吊车出现小车电机不动作的故障。经过现场的勘察和分析，吊车电气工作人员在检查电源开关时发现吊车的电机保险丝烧断。在工作人员接下来的排查中，工作人员发现控制小车电机运行的两只按钮被电流击穿过。其中的一个按钮的接触电源的末端已经无法连接两端的电线，另一个也由于电流过强被烧坏。所以，经以上工作人员的排查和分析，这种故障是由于电机电流过大引起的。工作人员更换了控制按钮后，这台吊车的小车电机马上开始运行。经过分析，这种故障的发生主要是吊车小车电机的电流过大造成的。吊车的小车电机经常启动和频繁的电流切换使流经的电流过大，电流太大就容易烧毁电线。此外，有一些吊车存在质量问题，比如控制按钮质量低劣等。质量低劣的吊车按钮在使用过程中经常会出现松动、卡塞、触头粘连、触头脏以及接触顶端接触不良等故障。所以，工作人员在进行排查的过程中，首先要切断小车电机的电源，确保仪表测量的准确性。然后用仪表对控制按钮及其线路进行仔细的排查，对弄脏的接触端要及时进行清理。对松动的线路要及时加固，确保线路的稳定运行。
1.4 某车间的吊车经常出现“偷停”的故障
吊车在在工作的过程中突然停止了工作，这种“偷停”还是无规律的，间歇性的。工作人员对吊车进行了故障排查发现，在按下控制按钮的时候，吊车电气的接线盒有时运行，有时不工作。结合了理论知识和实践经验，在接线盒工作的情况下，应先检查吊车电气的接线盒内各接触电线是否存在电线松动和损坏，如果这些步骤进行后没有发现异常就应考虑胶皮内的电线发生了断线等问题。在按下控制按钮，接线盒不工作的情况下，工作人员就应优先考虑控制按钮的问题，这是要排查控制按钮内的电线是否发生断裂。经过分析，这种故障的发生主要是电线接触端发生脱落或断裂造成的。吊车的操作频繁，操作时的振动幅度也很大，这是造成电线断裂后接触不良的主要诱因。由于这种故障没有规律性，都是间歇性的，因此，无法只凭吊车电气的外部迹象推断。所以，当出现吊车“偷停”的故障时，工作人员要逐级排查，必要时可借助图纸和仪器。排查时一旦发现关键点，就可顺藤摸瓜一一进行排查，做到准确无误。为了减少吊车电气故障的发生次数，吊车的日常保养和维修时十分重要的措施。
1.5 一台3吨的吊车运行时发生失控
经现场检查，吊车电气的各个控制按钮都安装正常，但打开按钮后，工作人员发现其中几个电线发生了粘连。这种电线粘连一般都是由于电流过大因灼烧造成的。
2 总结故障排除的经验
以上几台吊车出现的故障都是日常经常发生的典型案例，本文针对典型案例中的故障进行了分析和探讨。但是，由于吊车自身的特点，在日常工程运行中，工作人员经常会遇到各种各样的故障。所以，在排除故障时，工作人员首先要勘察吊车的工作环境和自身的特点，
制定故障检测的先后秩序。时间紧张，排除故障的顺序应该按故障的大小来确定工作顺序。从难到易，从小到大在这样的情况下很实用。其次，大胆假设，积极验证。由于现场条件的限制，无法做到工具面面俱到。所以，有时要凭自己的工作经验进行假设，猜测故障的原因，然后去一一验证排除，得到最佳的解决方案。最后，抓住关键点，一一突破。
结语
目前，在工作环境和技术要求上，吊车要比一般的工程设备的故障率要高。吊车都是高空作业，而且都是体型繁重的机械，无论是保养还是维修都需要专业素质高，技术过硬的工作人员进行操作。所以，吊车电气故障的维修操作起来更麻烦。因此，工作人员首先要勘察吊车的工作环境和自身的特点，全面了解吊车的电气连接原理和实际情况，及时排除吊车电气发生的障碍。为了减少吊车电气故障的发生次数，吊车的日常保养和维修时十分重要的措施。本文结合吊车电气发生故障的实例进行分析和探讨，从而总结故障排除的经验，从而减少今后吊车电气发生故障的次数。
参考文献
[1]倪文源.吊车电气故障维修.吊车工程[J]，1981.
[2]虞和谦.ISO/TC96及其分委员会会议简介[J].起重运输机械，1980.
吊车事故范文2
一、道路交通事故车辆处置的程序过于繁琐。对事故车辆的扣押，当事人可以在交警部门调处理时提出，也可以直接向人民法院提讼，对事故车辆提出诉前保全或诉讼保全。人民法院或调解或判决，未履行的，当事人向人民法院申请执行，人民法院再对事故车辆进行委托评估、拍卖、变卖。拍卖、变卖不成，申请人又不愿接受的，人民法院应将事故车辆退还被执行人。这繁杂的处理过程，不可避免因当事人不懂法定程序，导致交警部门调解未成后，即解除了对事故车辆的扣押，导致事故车辆失控。
二、部分案情复杂的案件，事故车辆扣压时间过长，致使车辆损失严重。一些复杂案件中，因事故车主下落不明，从诉讼到执行，仅几次公告送达的时期就一年多，事故车辆在露天长期停放，锈蚀严重，其拍卖价与扣押时的价格相差甚远。
三、事故车辆停车费过高，对车辆的处置得不偿失。有的事故车辆被扣押时间长达一年多，价格鉴定部门鉴定价格仅为万余元，而停车费按每台每天30元收取，亦高达万多元，处理起来，得不偿失。
原因：
一、公民法律意识淡薄。发生交通事故后，有的当事人不报案，想私了，私了不成再向人民法院提讼，造成事故车辆不能及时扣押，不能成为被执行的财产，增加执行难度；有的当事人虽然报了案，但不了解交警部门的扣押权限，提讼后，又不及时申请财产保全，致使事故车辆失控。
二、法定程序繁琐。发生交通事故后，如果肇事车主逃逸或下落不明，诉讼和执行的时间就会拉长。为了保证当事人的合法权利，法律文书必须通过公告送达，而仅每次公告生效的时间就60天。诉讼中，要送达财产保全裁定、诉状和开庭通知、判决书，执行中要送达执行通知、选定评估机构和评估报告的通知、选定拍卖机构和拍卖的通知，如此法定的程序，造成事故车辆的损失是不可避免的。
三、经济利益的驱使。发生交通事故后，首先由公安交警部门处置事故车辆，扣押在其下属机构的停车场，待人民法院处理时，其收取每台每天30元停车费。事故车辆的停放，应该是救质的停放，但一些部门受经济利益的驱使，过高地收取停车费用，势必增加事故当事人的诉讼成本。
对此，该院建议：
一、充分履行告知义务。公安交警管理部门应张贴、印刷“告知书”，主要告知发生道路交通事故后的法律程序、权利和义务，在事故发生的第一时间向当事人发放。当事人来法院就交通事故的，人民法院也应告知。
吊车事故范文3
关键词：应急物资；出救点；多目标；公铁联运
Abstract: Railway emergencies happen repeatedly with the booms, the development and the acceleration of the railway. Once these events happen, a great harm will be brought to the national economy and people's lives and property. This paper analyses some characteristics of railway emergency supplies at first. Then a multi-objective and multi-material model based on the fewest number of retrieval depots and the lowest cost of emergency supplies offered by retrieval depots is proposed and the algorithm is designed, which lays the theoretical foundations for setting up multi-material model of united transportation of railways and highways.
Keyword: emergency supplies; retrieval depots; multi-object; united transportation of railways and highways
中图分类号： F251 文献标识码： A 文章编号：
一、引言
当发生铁路行车事故后，为了最大限度地减少人员伤亡、财产损失和环境破坏和社会影响，尽快恢复铁路交通运输生产秩序，必须及时准确地从物资储备点调运充足的应急救援物资开展应急救援工作。这样，就对铁路事故应急救援物资进行科学合理的调度工作提出了很高的要求。当行车事故级别较低、影响较小时，通常事发地点需要的应急救援物资量也较小，此时，只需要调运事发地点就近的出救点的应急救援物资即可满足应急救援需求。但是，当行车事故级别很高、影响很深时，通常事发地点就近的出救点的应急救援物资无论从物资种类还是物资数量上都无法满足应急救援需求，这时，就需要调运其他出救点（离事发地点较远或者更远的）的应急救援物资。那么，铁路行车事故应急救援物资调运的关键是：在满足应急限制期限或者应急开始时间最早的条件下，如何合理地选择铁路应急物资出救点，准确地确定每个出救点提供的应急救援物资量并恰当地确定应急救援物资的调运方式，使得铁路应急救援物资调运的费用最小。
二、铁路行车事故应急救援物资调运分析
在铁路应急救援物资调运的过程中，事发地点对应急物资种类的需求通常是多种多样的，所以研究铁路突发行车事故应急救援多种类物资调运更具有现实意义和应用价值。
关于多种应急救援资源应急调运问题的研究，通过查阅到的文献，大致可以分为两类。第一类是多种应急救援资源单目标（应急救援开始时间最早）问题的研究；另一类是多种应急救援资源多目标（应急救援开始时间最早和出救点数量最少）问题的研究。
多种应急救援资源单目标问题的求解，先求出各种应急救援资源对应的出救方案和方案对应的应急救援开始时间，将时间从小到大排列，取最大值作为整体最优方案的应急救援开始时间，整体最优方案就是以矩正的形式把各种应急救援资源对应的出救方案表示出来。
三、公铁联运多物资多目标调运模型及算法
在实际的铁路应急救援物资调运工作中，事发地点对应急救援物资的需求是有轻重缓急的。有些迫切需求的应急救援物资需要第一时间运抵现场，另一些则可以稍后运抵现场。
因此，铁路行车事故应急救援物资调运过程中应考虑应急救援物资的重要性程度。重要性高的应急救援物资先参与救援，较高的则次之。同时，铁路行车事故应急救援物资调运过程中还应考虑出救点数目这一目标，使得出救点数目最少。最后，根据分析，并在考虑公路、铁路两种运输方式的费用基础之上，选择运费最小的方案作为最优调运方案。
1.模型假设
（1）各种类应急救援物资均属于一次性消耗系统。
（2）每一个出救点的救援物资运输能力均能满足该出救点所储存的各类应急救援物资 的储备量。
（3）在应急救援限制期条件下，参与铁路行车事故应急救援物资调运的各个出救点所提供的各类应急救援物资均能按时到达事发地点。
2.模型建立
设为个铁路应急救援物资调运出救点，为铁路行车事故事发地点，出救点可向事发地点提供种应急救援物资，为事发地点对应急救援物资的需求（向）量，表示对第种应急救援物资的需求量，，出救点的第种应急救援物资的储备量为，，并且满足，对于任何一个出救点，，且不全为0。
采用铁路运输铁路应急救援物资时，各出救点到事发点的运输时间为，，单位应急救援物资的运输费用为，；采用公路运输应急救援物资时，各出救点到事发点的运输时间为，，单位应急救援物资的运输费用为，令出救点到事发点的出救时间为，取两种运输方式中时间较短的一种，则。令出救点到事发点的单位应急救援物资运输费用为，取两种运输方式中运费较少的一种，则。不失一般性，假设。设出救点的第种应急救援物资运到事发地点的时间为。引入0，1变量和，当出救点的储备的应急救援物资采用铁路运输时，令，根据模型的假设，此时，反之亦然。
考虑到铁路应急救援物资的重要性程度，我们引入应急限制期限这一概念。例如，对于应急救援物资而言，它的重要性程度越高，则对应它的应急限制期限越短。
设物资的应急限制期为，不失一般性，假定。
要求在满足事发地点对各类应急救援物资需求的条件下，满足各类应急救援物资的应急限制期限条件下，确定一个最优的物资调运方案，即确定参与应急救援物资调运的各个出救点，各个出救点提供各类的应急救援物资所采用的调运方式，并且该方案的特点是：出救点数目尽可能少，总运费最低。
显然，当时，该多物资多目标调运问题变成单物资多目标调运问题。
采用矩阵形式，任一出救方案表示为：
（3.1）
吊车事故范文4
出租方（乙方）：_________
兹有甲方因施工需要租用乙方吊车，为明确责任和义务，经双方友好协商，特立本合同，共同遵守执行。
一、吊车类型及数量：_________；施工地点：_________；施工内容：_________；使用时间：_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
二、租赁金和付款方式：
出租金：_________；合同总价：_________元整。
1．吨吊车工作台班单价_________元／台班，闲置台班单价_________元／台班；
2．每日以一个台班起算；
3．每个台班为8小时，以驾驶员进出场时间为准。超过部分租金=累计超过作业时间／8小时×台班费。（以外出施工记录表为准）
4．吊车进场及退场经协商由按吊车的台班×2=台班支付费用。
5．对于价值超过_________元设备的吊装，吊车台班单价_________元。
付款方式：在合同签订后一次付清，或乙方吊车到现场时，预付人民币_________元，余款在吊车退场前结清。
三、安全责任：
1．施工时应严格按照安全技术操作规程执行。甲乙双方均有权阻止对方的违章操作、违章指挥，坚持实施吊车作业_________原则。甲方需配备合格的起重指挥，现场的安全管理由甲方负责。
2．由于对施工场地地面和地下设施情况申报不清而造成的事故，其责任和损失由甲方负责。
3．吊装作业前，负责向乙方吊车司机进行交底。严禁干超出作业方案以外的工程，指派专人指挥作业，双方统一信号确保作业，施工过程中若发生野蛮作业，乙方吊车机组人员有权拒绝作业。由于指挥失误或因安全措施未落实而造成的事故，其责任和损失由甲方负责。
4．施工中若发生安全事故时，责任划分原则为；吊钩以上属于吊车机械设备由乙方负责；吊钩以下（钢丝绳、吊耳、卸扣、捆扎、指挥等原因）由甲方负责。
四、甲方的权利和义务
1．必须确保这次施工_________个台班，若实际台班超过_________个，按实际发生结算。
2．在出租期间内对出租吊车具有使用权，但无所有权。不得转让、转租、变卖或抵押乙方的设备，不得擅自转移作业地点，不得自行操作乙方吊车，如果因此发生事故或造成损失由承担全部责任。
3．按时支付出租费用。逾期支付赔偿金（赔偿金=合同额×0.5％／天），承担违约责任。
4．吊车在工地上停置时，由甲方负责保管，如果由于保管不严而造成的损坏，其损失由甲方负责。
5．必须杜绝故意损坏或伤害乙方作业人员和设备的一切不良行为。
6．起重工（具有合格操作证）、钢丝绳、枕木由甲方提供。
7．甲方无偿提供机组人员的住宿和就餐。
五、乙方的权利和义务
1．吊车操作人员必须服从工地领导的指挥，并遵守的有关规章制度。
2．乙方提供的设备必须保证运行正常。如果设备发生故障，乙方应立即组织抢修，或更换其他设备。
3．吊车所需液压油和油等均由乙方供应。
4．如果未按时支付出租费用，乙方随时有权终止吊车出租。
5．具组装和分解吊车时，乙方派人指导。
6．500吨、200吨、130吨、80吨吊车垫腿板由乙方提供。
7．乙方向甲方提供吊车性能表一份。
六、结算方法
1．合同生效后，支付租赁费_________元。
2．乙方吊车司机按日填写任务单，制定专人签证，作为结算原始凭据。
七、本合同正本二份，甲乙双方各执一份。自双方签定后生效。
甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________
吊车事故范文5
斜吊会引发的情况：
1、歪拉斜吊会使吊车载荷增大，可造成严重过载，甚至拉断钢丝绳的情况也会发生。
2、小吊车歪拉斜吊使载荷产生横向分力，重物一旦脱离地面，失去地面摩擦力约束，重物就会沿着横分力方向猛烈悠摆，就可能撞击人或物体，发生事故。
3、小吊车歪吊会造成钢丝绳从卷筒绳槽内脱出并在：卷筒上多层缠绕。还会使钢丝绳从滑轮槽中脱出，造成钢丝绳掉从而造成事故。
4、斜吊会加剧钢丝绳、卷筒及滑轮的磨损坏挡绳辊。
吊车事故范文6
3200元的拖车费是否合理？记者决定跟随赵先生去探个究竟。来到石家庄市公安交通管理局新华事故中队，见到处理事故的交警和拖车公司的人都在办公室里等着。记者没有暴露身份，跟随赵先生走进办公室。一进门就有一交警说，快点快点，就等着你们呢，把钱给了拖车公司就完了。记者问需要多少钱，拖车公司工作人员说，一共3200元，对方车主已经掏了2100元，你掏1100元就可以了。记者问为什么掏这么多钱，拖车公司的人说，我们有规定，就是这个价钱。记者和车主同他们一番讨价还价，又向交警说了一些好话，最后让交600元。然后，交警在取车证上写上日期，并盖上了自己的印章，说把钱给了拖车公司就可以取车了。
走出办公室后，赵先生又跟拖车公司的人一番讨价，最终给了500元。索要发票时，对方却说不能开发票。由于拖车公司是交警叫来的，再加上拖车公司当着交警的面就敢这样漫天要价，赵先生怀疑他们之间有什么“猫腻”，也就不敢有太多的交涉。
随后，记者同赵先生到石家庄市盛源停车场取车，这个停车场为新华交通事故指定拆检停车场。工作人员告诉赵先生，每天50元，4天一共200元。经讨价还价最后交了180元，并且还是不给开具发票。而按照石家庄市物价局《关于规范机动车停放服务收费标准的通知》，交通肇事违章停车中的小型车，客车15座以内，货车4吨以内以及拖拉机，每辆每天10元，这样一来，赵先生在此又多交了140元钱。
拖一次车到底该收多少钱，3200元是不是太高了？带着这个疑问，记者再次来到石家庄市公安交通管理局新华事故中队采访。处理事故的交警张力说，因为交警队没有吊车、拖车等设备，所以只能在事故现场附近找一些有拖运业务的公司。至于收多少钱，那都是人家的事，和交警无关。他们的工作就是把拖车公司叫来拖车，等事故处理完，拖车费用结清了，他们出单子，把车取走就可以了。至于收费是否过高，他们没有权力过问。
而当记者以某事故车主的身份跟同一拖车公司联系拖车业务时，同样的车，该公司一名工作人员却说吊车费只需要二百元，加上拖车费一共也就500元钱。而按照河北省财政厅、物价局、公安厅联合下发的《关于增加公安交通管理系统收费项目和标准的通知》中的规定，拖拉二吨（含二吨）以上，四吨（不含四吨）以下中型车辆，10公里以内收费250元；交通事故吊车收费，每辆每小时200元。那么这次事故的拖车费用应该在450元左右。
在石家庄市物价局记者了解到，最近举报交警清障拖车乱收费的电话很多，并且都高得离谱，这个问题要彻底解决仅仅依靠物价部门很难取得成效。石家庄市物价局行政事业收费处李海英告诉记者，清障拖车社会化以后，暴露出了很多的问题，它是否涉及到一些部门的利益，到底与公安系统有没有利益上的关系，这个问题还必须要彻底调查。