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校车事故范文1
大部分的幼儿园校车驾驶员都只是具备了驾驶一般车辆的驾驶证，然而这在从事幼儿园校车驾驶的工作时，还远远不够，相关部门应提高对幼儿园校车驾驶员标准的考核，在一般机动车驾驶资格认证的标准上，再新加一些考核标准，把好驾驶员技术这一重要的关键因素。除了在技术上考核外，还应加大提高驾驶员的安全意识，以及应对紧急事故时心理承受能力和应变能力。
二、解决幼儿园校车安全事故的应对策略
(一)资金方面
有人认为，校车作为学校的交通工具，理应归学校“买单”，殊不知，校车也属于我国公共交通建设的一部分，也属于我国公共基础教育的一部分，幼儿园的校车也包含在内。然而，在我国大部分地区，幼儿园的校车是幼儿园根据自身的运行情况和经济状况自愿提供的私家服务，这在一定程度上就会降低校车的质量，因为，一个幼儿园的财力毕竟是有限的，要想使校车的各个方面得到最大程度的保障，离不开社会各个方面的资金支持。第一，政府要加大对校车的财政扶持力度。政府应将校车费用列入财政支出，预留专项资金，用于补贴校车。第二，幼儿园自身要通过多种渠道筹集资金。例如，民办的幼儿园可以通过家长募资、股份分息等途径来为校车集资。
（二）管理方面
校车事故范文2
关键词：幼儿园；校车安全；政府监管
中图分类号：C916 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2017）03-0096-02
近期，一场车祸事故牵动着无数人的心。2016年9月22日，早晨8点39分，在河南省商丘市睢县振兴路与泰山路的交叉路口，一辆职工幼儿园的校车与一辆满载货物的货车发生猛烈撞击。事发校车核载37人，实载33人，校车上共有30名4岁-6岁的幼儿，另有1名司机和2名老师。现场目击者称，事发时车上有30个孩子、2个老师，其中一个老师被甩出窗外，但是没有生命危险。目前事故已造成13人受伤、两名儿童因重伤抢救无效死亡，双方司机均已被警方控制。当地人表示，事发路段为该县城乡接合部道路，是通往城区的主要道路，但并未安装红绿灯。县政府随后召开全县安全工作会议，要求以开展校车安全大排查为重点，迅速开展交通安全、生产安全、饮食安全、校园安全等安全大排查，彻底消除安全隐患。
对这次事故是如何发生的，警方的初步调查是肇事双方都存在交通违法行为，现均已被警方控制，事故发生的详细原因正在调查中。与这起事故类似的还有2011年发生在甘肃正宁县的幼儿园校车事故，这些惨痛的教训时刻在警醒着我们：校车安全刻不容缓。
一、校车事故频发对学校及社会的负面影响
校车事故的频繁发生令无数鲜活的生命消失，令家长们悲痛欲绝。显然，校车事故所带来的一系列负面影响，不仅严重威胁了社会的安定，也极大地损害了政府的形象。
首先，校车事故给家长们带来了直接的心理打击。孩子是家长精神的支柱，是整个家庭幸福美满的前提。在当前的社会背景下，一个孩子的伤亡对一个家庭产生的伤害是不言而喻的，不仅给受害人父母带来沉痛的打击，也给受害者家庭带来了无尽的伤痛。
其次，校车事故的频繁发生容易激起民众的愤怒情绪，严重影响社会的稳定。校车本是安全的象征，而发生事故后，公众在惋惜生命的同时，必然会对司机、学校以及政府的作为产生不信任，继而进行谴责，受害学生的家长如果得不到合理的解释与赔偿甚至会上访，游行，严重影响了社会的和谐发展。
最后，校车事故的发生降低了政府的公信力，严重损坏了政府的形象。校车出现安全问题，可以说政府难辞其咎，换句话说，也是政府监管责任缺失的典型表现。
二、幼儿园频发校车安全事故的主要原因
（一）政府及交通部门监管不到位是事故发生的根本原因
1.政府监管不力
一方面我国社会目前并没有营造一种校车优先的交通氛围。校车承载着每个家庭的希望，因此校车的权利应该远远大于消防车、救护车的权利。在美国等发达国家，政府早已把校车纳入社会公共服务体系，并通过采取立法等措施来保障校车的权利。另一方面教育部门对学校校车的监管也很不到位，没有监督学校严格落实校车运行标准，导致校车市场的混乱，由此增加交通事故发生的概率。通过总结校车事故的经验，确保校车的安全，政府以及教育部门必须要加强对校车的监管和干预。最有效的途径就是构建完善的校车运行基本体系，确保学校严格落实校车运行标准，此外，要达到这个目的还需要交通部门、公安等部门的密切配合，因为单纯靠单个部门的力量是无法实现的。因此，遏制校车事故的发生，必须上升到法律层面，保障校车制度的实施。
2.交通部门力量薄弱，交通设施不完善
首先，交通部门较其他部门财政力量比较薄弱，执法力度比较低下，日常生活中并没有依法履行自己的义务，擅离职守的现象时有发生。特别是农村地区道路漏管、缺管问题严重。此外，由于缺乏必要的经费支出，导致车载设备、通信设备不能及时更新换代，无法适应日常交通管理的需要。
其次，在经济快速持续发展的今天，人手一车的现象已经十分普遍，商品经济也促进了物流运输的发展，司机需求量也越来越大，使得道路压力也逐渐加大，人、车、路衔接性较差。一些道路安全设施，比如信号灯、道路标志等必要的基础设施严重缺乏，不能很好地起到引导和预警的作用，致使交通事故的风险大大提高。
（二）学校监管不力是导致校车事故发生的重要因素
1.驾驶员聘用缺少规范化程序
由于教育资源分配的严重失衡，使得农村的教育资源逐渐短缺，许多农村家庭为了让孩子接受更好的教育，不得不把孩子送出去上学。结合校车运行的特殊性，加之政府忽视对校车的资金投入，诸多幼儿园、民办学校为了减少开支，往往低薪雇佣缺乏驾驶经验或综合素质较低的驾驶员。基于校车安全管理法规，我国已明确规定：校车驾驶员获得相应的驾驶证后，必须有至少3年的驾龄，同时也要到公安机关递交驾驶证明以及申请材料等，符合要求的驾驶员在获得驾驶资格后，学校还需要对驾驶员提供定期的道路安全教育以及道路交通安全法律、法规和相应的急救知识，以确保学生的出行安全。
然而大部分学校却漠视校车管理条例的规定，对校车驾驶员的资格考察不够重视，随意招聘，忽视招聘驾驶员应有的程序，甚至只要持有驾驶证便可上岗。将条例规定的对驾驶员定期进行安全教育和培训更是置之脑后，殊不知缺少一次这样的安全培训，也就多给驾驶员一个操作失误的机会，孩子遭受伤害的概率就会多一分。
校车事故范文3
1、自行车究竟在哪个年代、由谁发明的很少人，在1791年法国人曾发表了两轮的木；德国男爵卡尔杜莱斯是一般公认的自行车发明人，他在1817年造出有把手的脚踢木马自行车，他在车子前轮上装了一个方向把手，这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子，也是人们最早的自行车印象。他的发明是构想是於溜冰鞋的原理，他想如果人们在两轮之上放个座垫，人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了。
2、他的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的利，成为自行车的开山鼻祖，这辆自行车是以木头造，这台车就是靠人的两只脚在地上蹬，以现今看就像是木造的玩具木马，比现在的铁马重好几倍，这台木马自行车的发明对人类有极大的贡献。
（来源：文章屋网 ）
校车事故范文4
1.路考前， 考生需要照例在上车前站在驾驶座前报告，例如：“报告考官，学员王富贵请求上车。”考官应回答：“准许上车。”一哥们由于紧张说成了：“仪表一切正常，请求起床。”
考官一听就乐了：“还没睡醒呢吧？准许起床！”
小货大货考车大多是整组学员和教练同行。当时众生皆笑成一团。
2.又一考生顺利上车后，坐在驾驶座上打火，踩油门检查完仪表后对考官说：“报告考官，各仪表检查正常，请求起飞。” (应为请求起步，估计该考生自小就有当飞行员的理想)
考官听后沉稳地回答：“准许起飞，注意前方高压电。”
3.考试途中，考官会提出一些要求让考生去做，比如前方路口左转弯，压井盖，单边双边什么的。
考生应该回答：“明白。”以确定明白了考官的问题。北京某驾校有个特殊的环岛叫做王八岛。
结果，一个考官说：“前方王八岛左转。”考生回答成：“王八明白。”
4.终于快结束考试了，考官说：“前方停车。”结果不料前面有一个消火栓。学员很惊恐地回道：“报告消火栓，前方不能停车。”
5.我记得我学车第一次(应该是进场开，但是那天太晚，居然直接在路上开)，一个师兄大转弯，结果开到相对车道上，迎面开来一辆大巴，大巴司机马上刹车。师傅也一个急拉手刹，然后劈头就骂：“你以为是在香港开车啊！！！！”坐后面的几个师兄笑得快晕了。
6.路考，考官说：“前方环岛左转。”学员说：“明白，前方环岛左转。”
等转过去后，考官说，“下车，不合格。”
学员不解：“您能让我死个明白么？”
考官晕晕地说：“你数数你转了几圈才转过来的……”
7.还有一个老兄，考完后考官把他的IC卡收走了（其实IC上面记录着考生的考试信息，这就说明是合格了）。
老兄坚持不下车，对考官说：“你还没还我IC卡呢！”
考官开始没理他，谁知他坚持没完没了地要。
终于把考官惹怒了，说“你要啊，那还你！”于是他挂了。
8.听我舅讲过他考车时候(7年前)的笑话：那时候大家都极力地讨好考官，什么BT招数都用。
有一位上了车，先不打火，对着身边考官一劲傻笑。
考官给笑毛了，问他傻笑什么。
他说：“我觉得您怎么看怎么像我三大爷……”考官昏死。
9.又有一位，上了车先跟考官搭话：“您往我旁边一坐我就特紧张，都不会开了。”
考官白他一眼：“甭紧张，好好开你的。”
然后这个人就开始自言自语：“其实我也知道不用紧张，就是管不住我自己。刚才我就问刚下来的学员，有什么办法不紧张。他们告诉我说：上了车什么也别多想，就当是现在车里只有自己一个人，或者就当旁边坐的是一条狗……”
考官再次昏死……后来传说他们那一组只有他考过了。
10.一个学员考前紧张啊，第一次就折了。等补考的时候起步拼命地挂档，还奇怪呢，档怎么挂不上啊！最后一使劲儿，档把儿折了。
肯定又没过呗。下车问他师傅，师傅骂他，不踩离合挂得上档吗？！
11.一留学生在美国考，前方路标提示左转，不是很确定，问曰：“Turn left?”
答曰：“Right。”
于是……右转……挂了
12.我同学，mm，路考的时候很紧张，心里一直默念“系安全带系安全带！！！”然后就把安全带插到副驾驶的那个孔里面了……考官问她：“你不觉得勒得慌嘛？！”
13.我当时学车的时候，用的很旧的皮卡，我们那一组有个是我们学校的厨师，力气大，有一次坡道停车的时候，教练说：“你使劲拉手刹，你使劲拉，你使劲……”结果厨师一使劲，把手刹拉出来了。
14.我同事前些日子学上路，教练叫她踩油门，她脚在下面捞了半天没踩到，脱口而出：“油在哪？油在哪？”把教练乐坏了：“在超市呢，还有菜油、花生油，要哪种？”
15.昆明路考有一项：定点停车(考官指定一明显标志物，如树、警告牌等)。一师姐考试中，考官说：“前方那棵半截树看到没有，定点停车！”
师姐答：“看到！”结果停过头了。师姐随机应变：“报告考官，没有看清树，能下一棵吗？”考官同意。结果下一棵又停过头。师姐再次报告：“能下一棵吗？”考官同意。结果再次停过头。考官无奈，让师姐自己找棵树停。结果师姐停到了两棵树中间……考官晕死。
校车事故范文5
先看笔者经历的一个真实案例。
跟家人一道去4S店看车，一位外表俊朗身材高大的销售顾问（后来感到销售顾问四个字应该打上引号）接待了我们。初一看，这位顾问在外表上还是有“顾问”的形象，第一印象相对不错。在寒暄了之后，他给我们引到座位上，倒茶送水，忙活了一阵。
进入主题，他拿给我们一些宣传资料，叫我们先看，其实，我们早看了，在这个网络如此发达的年代，价格基本也透明了；在来之前也咨询了几家4S店，心中基本有一个“底”了。
我们提出去看车，他领着我们去了，简单看了之后，我们进入到关键的价格谈判上，因为在来之前，车也做了很多了解。
我先提了几个问题，比如展厅的车价包含了哪些项目，要加装其他配饰的价格等等，反正主要目的就是分散他的注意力，让他不断的思考和费劲，这样可以增加砍价的砝码，时间一久，销售人员会觉得不卖就“白打工”了。
总体而言，开始阶段，他的表现还是可以。
之后，我们对他说：我们都很忙，特意抽时间来的，你就不要绕我们了，直接报个实价，我们都很爽快的，不喜欢东拉西扯。想不到的是，这位顾问直接就将所有他能给的优惠直接列了出来：包含购置税、全险、上牌和全车的饰品的价格，列完之后，他问了一句很“雷人”的话：现在看看你们的心理价位是多少？天啦，我心里想：这样的成熟车型，难道还可以再砍价？
看着他列出来的项目和价格构成，对比来之前多方征询意见的价格，我们都觉得价格还是比较优惠了，但既然他说我们的“心理价位”，那我就不客气了，说：你把后面的零头给去掉吧，也就2000块钱，我们也很很讲道理，不给你为难。
这时的他显得很为难。他趁机给我们推荐GPS，我们就问他分期一年的手续怎么办？等搞完这个流程，他把GPS的事情忘到了脑后。痛苦挣扎之后，他说不能优惠2000了，只能优惠1200，这是底线了。我当时，心理觉得又好气，又好笑，可气得是：我都基本没有砍价，你就说不行，之前不是“暗示”我还有得少吗？可笑的是：为什么之前要把你的底牌亮出来呢？这可是谈判的大忌。
他可能觉得很为难，我就建议他跟经理汇报，但奇怪的是他不敢去，看得出来，价格已经让到了底线了。再这样下去可能也没有结果。需要说明一下的是：我们并不是心痛那800元现金，而是他问我们心理的低价是多少？我当然要“砍一刀”了，这时争的是一个面子。或者要体现出自己所受的“尊重”。
家人就说，走吧，这样耗下去没意义。让我们诧异的是：这位“顾问”居然没有留住我们，而是说：“你们回去考虑一下吧”。我们当时有点生气，就说：不用了，如果就是这个价格我们就不要了。是几百块钱的问题吗？当然不是了。
不到十分钟，这位顾问就打电话给我们，说经过请示，按照我们的报价成交。想一想这个价位全包，还是比较实惠的，就答应他第二天去办理（已经在车上了，当时就没有返回去）。
第二天，早上出门没下雨，但到了中午下起了很大的雨，因为下午6点以后才有空，就打电话为那位销售顾问，能不能等我30分钟，但他说有事，不行。我只得跟他说中午抽空去。因为时间紧张，午饭都没来得及吃就打车去了。办好了手续，赶着回去，但没带伞，我问他店里能不能借一把。这位顾问很坚决的说没有。他还颇为得意的跟我提了一个建议：现在有一个献爱心的活动，捐款一百元，送你一把伞。我彻底晕倒！现在什么时候啊，赶着去办事，还有半小时就迟到了，还有心情献爱心？其实这个活动是什么我都不知道，没有宣传、没有展示。
我跟他说：谢谢，不用了，你忙吧。他居然就转身离开了。我也一溜烟钻进雨幕中，“抢”了一辆出租车，逃离了。
当然，这个过程中最折腾人、最让顾客心寒的不是4S店的顾问，而是银行。因为考虑到资金的最大效用，就参与了银行和4S店的一个活动：做了一个免息、免手续费的一年分期，这就涉及到银行的审核，在这个过程中，银行的服务、流程，以及信用审查方式，着实让人上火。关于这一部分，将在后续的文章中专门撰文分析，在这里就不再啰嗦了。
点评：
总体上说，这位销售顾问的表现应该是欠缺技巧和技术的。主要问题一个是欠缺经验；二个是对顾客的心理把握不够；第三是在策略上没有一致性，表现在细节上抠得不细致；第四后是对整个局面失去了控制，把所有优惠让出来了――过早亮出了底牌失去了控制权；最后，不排除是他的策略安排，加速成交，以实在和诚实打动人，但也“太实在”了。
综合来看，这位“顾问”无疑是欠火候的，那么，销售的要想成为一个优秀的顾问，要有哪些能力呢？或者说顾问式的“精髓”是什么？
揣摩心理
做销售也好，做品牌也好，其实最终都是一场“心理之战”。销售是为了满足客户心理需求的时候，完成销量；品牌无非是在消费者心中留下“印记”，建立关系，创建独特的，有优势的品类。
所以从这个层面上说，这位顾问是做得不好的，因为他完全没有抓到我们的心理。其实，在交谈中，他应该会感觉到，我们对这个车是非常了解的，不只是来看看，这就说明我们成交的机会很高。那么，对这类客户，价格这是一个参考因素，只要在合理的心理预期之内是可以成交的；加上这个是成熟的车型，价格也很透明。
最好的方式，不是列出所有的优惠，而是什么优惠也不说，列出来的都是要出钱的，让顾客自己来决断或砍价。优惠都是慢慢给出的，要显示出是顾问为顾客争取到的，而不是随便可以给出的。这样，顾客砍价的心理预期就会降低，相反，顾客购买的满意度就会提高。
见所未见
看到问题的关键和核心。并发掘潜在的台词和顾客内心真实的想法。见所未见，必须要了解顾客言谈中的潜台词，即“言下之意”。相对而言，国人在大众场合言谈会较为含蓄，会让你去猜测或推测一下他真实的想法。
比如说，当我说其他的4S店比你们便宜，那作为顾问，就要搞清楚这个“便宜”是怎么回事？顾客所言的“便宜”或许仅仅是一种试探，重要是是搞清他的目的。或者，第二种情况是顾客确实不了解情况，是一种误解。那么，销售顾问，要做的是，尽量让顾客说的更多，从中发现一些“破绽”或者仅仅是顾客的一句问话，并没有纠缠于价格的意图。
这个时候，销售顾问就可以判断顾客至少不是完全在价格上纠缠了，再接下去探寻其他方面，可能是后续的服务、保障抑或是赠品、配饰等等，这些相对比较好解决。
给予尊荣
很多时候，销售顾问是要做一些“表面文章”的。洽谈开始前很好做到，因为培训的场景还在眼前呈现着，但在洽谈中和后续的见面上，可能不一定能保持。有时候，来选购车的顾客并非为了一千或八百的不买一个车，重要原因是顾客没有感觉受到应有的尊重。
前面的案例可以看出，这位顾问差点不能成交是因为：在最关键的时候决定要放弃，当然，刚开始这位顾问的策略是有问题的，不该开局就亮底牌；接下来就因为2000块就“粗鲁”的、武断的终止谈判，最让人难以理解的是：还要假装让我们出价，这些无疑让顾客有上当受骗的感觉。
再有，在整个洽谈和服务的过程中，不能站在顾客的立场上考虑问题，特别是细节的把握上，尤其欠缺火候。
控制全局
只要不亮出底牌，就还有沟通和“妥协”的机会；也就是说，销售顾问在没有触及折让底线的时候就可以控制局面。价格如果很难再让步，可以考虑其他的项目，如配饰、保险、购置税等等。单单就是车饰就可以将顾客牢牢控制，关键是你怎么根据顾客的情况进行布置。
如果整个过程都被顾客牵着鼻子走，就算是谈下来，估计也是备受煎熬，大汗淋漓，苦不堪言。因为此时的顾问非但没有起到作用，而且会产生挫败感，接下来就可想而知了：心中不满，又怎么会对顾客进行优质的服务。
结语：
校车事故范文6
时光如俊，一眨眼就大三了，马上就要毕业了，很多人都很迷茫，都在想毕业之后该何去何从；而我早已有自己心仪的单位了，那就是：东风日产广大专营店。自从我五月份去哪里实习一个月多月之后我就深深的爱上这个单位和这个品牌。记得那时候是谭主任安排去面试的，那时候我很幸运面试通过了，后来就在哪里实习了一个半月左右，在哪里我实习的很开心，每天都很充实，工作也很顺心，那时候我就给自己定位了，坚定要做一名出色的汽车销售顾问。
从今年的五月份到现在我一直在东风日产实习，平时周末就去做做兼职，每一个月都可以挣到自己的生活费，从今年的五月份到现在我都没有问过家里人要生活费，虽然工资不高，但可以解决自己的温饱问题，同时还可以积累经验；在哪里的实习和平时的兼职，使自己工作的很开心，而且多次得到公司领导的表扬和鼓励。我还参加过五一、十一、国际车展等大型车展，从中我学到了很多东西，从之前什么都不懂的我到现在熟悉销售流程和销售技巧的我来说，我觉得这是我人生的一次飞跃。
还有每次公司里面的庆功宴我都有去，和公司的老总、经理、主管一起喝酒，有一次我还喝到吐了，那时候我们老总也认识我了，好表扬说我是是个人才，一定要留住，一定要挖过来我们店帮忙。那时候我听到老总这句话我内心是无比的开心和激动。在公司我很积极，得到同事们的指教和帮助，我觉得生活在那样子的大家庭里面我感到很开心。虽然现在工资不高，但转正之后就高了，就靠自己的能力了。
我想对这次国际车展说几句话吧。这次国际车展我的职责和收获是什么呢？这次车展我的职责销售助理；通过这十天的努力，我协助销售顾问成功售出15台车，车型包括：天籁、轩逸、骐达、阳光等车型；通过这次车展我找到了自己，看到了希望，收获最大的就是积累了这次车展经验。还有我从组织方和参展方来说说我的观点吧：我认为这次车展需要改进的地方有：（1）每个品牌的车每个车型都应该摆出来让消费者有一个全新的认识和理解。（2）在宣传方面需要再加大一点力度，还有最好做一些标志性的指标指引客户去到客户想去的目的品牌。（3）后勤方面可以对参展企业提供一个有利的条件，参展企业需要从后门传达一些资料和一些必需品就没有必要走大门了。因为过安检需要时间，很麻烦，希望下次能改好一点。还有这次车展也有一些创新的地方，创新之处：（1）有些品牌在路边树立标新立志的标志，比如说北京现代和大众。（2）这次车展的车模年轻化了许多，以及表演的节目也增加了很多；（3）人性化的服务精神加强了，礼品赠送价值也提高了。
我想每个人都有自己的目标和梦想，每个人都有自己的职业生涯规划，要认清自己，给自己定位，从点滴做起，努力拼搏，我相信我们都会实现自己的目标和梦想的，相信自己是最棒的，成功是属于我们每一个人。