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春运范文1
XXX市客运总站
根据市交通局《2007年春运工作方案》（X交办〔2007〕3号）文件精神，我站从2007年元月二十五日起至三月五日组织了一年一度的春运工作。在40多天的春运中，我站在人员少、客流大、任务重的情况下，全站干部职工团结一心，发扬能吃苦、能攻关的交通人精神，克服降雪、路阻等困难，安全圆满地完成了2007年春运任务。春运期间，参加春运的客车348辆，备班车14辆，共发送客运车辆9283个班次,其中加班车492班次，共输送旅客14.4万人次，售票总金额达317.4万元，回顾40天的春运工作，现将主要工作情况总结如下:
一、加强组织领导、层层落实责任。
春运工作是公路客运行业一年一度的重头戏，也是对车站各项工作的检验，为了把工作落实到实处，市局动员会后，我们根据市局的方案要求，结合客运总站的工作实际，制定出总站的春运工作实施方案，成立了站春运工作领导组。元月十八日我站召开了全站中层干部春运工作准备会，先对环节干部进行热身动员。为了加强一线人员的力量，我们将机关10名同志抽出来充实到班组，全站分成9个工作小组，制定了各组的职责和纪律，使各组任务明确、责任明确、纪律明确，各班组对任务进行分解细化，责任到人，层层抓落实，人人有指标。元月24日，召开全站职工动员大会对春运工作进行全面部署，号召全站职工积极动员起来，以“三个代表”重要思想为指导，全员参战、全力以赴，强化安全管理，提供优质服务，保证进站的每个旅客走得了、走的好、走的及时，走得安全、走的满意。春节期间绝对不滞留一名旅客,。全站职工要发扬“辛苦我一人，温暖送千家”的精神，确保安全、有序、优质、高效地完成2007年春运工作任务，让到总站乘车的广大旅客及时回家过一个安全、欢乐、祥和、喜庆的新春佳节。
二、做好宣传动员，营造春运工作氛围
根据省公安厅的统一安排，今年我省的春运工作从元月5日就进入了状态，但直至元月25日前车站的客流与平时变化不大，为此，我们抓紧在春运正式开始前的这段时间，进行了积极广泛的宣传动员和准备工作。
首先，向经营户和旅客发放春运宣传材料1000余份，站安全办与站务组配合对所有进站车辆进行了一次全面的安全大检查，车站与参加了交警部门“春检”的客车签订了“2007年春运安全责任书”348份。其次，在车站的站台展出了25块行车安全宣传图板，在车站室内外醒目处悬挂安全宣传标语8幅，出版安全宣传黑板报2块2期进行安全宣传。第三，利用售票厅、候车大厅的多媒体显示屏全天进行视频和文字播放，宣传交通事故案例，旅客安全乘车常识、车辆安全运营措施、票价里程和到达车站及发车时间等内容；第四，在大厅和驻站公安值勤室设立了春运安全咨询点2个派专人进行值守。第五，购置充实了便民服务箱所需物品和暖壶、纸杯以方便旅客需要。第六，启用调试了第二售票大厅售票设备，以备客流高峰分流售票，减少旅客排队时间。第七，制订了节后客流骤减、骤增和下雪路阻后车辆发车的应急方案。
这一系列积极周密的组织和精心的准备，使总站的各项工作进入了春运临战的状态，形成了春运工作的环境氛围，为园满地完成春运工作奠定了良好的基矗
三、强化安全管理，切实把好安全关口
确保安全是春运工作的重中之重，也是我站做为“窗口”行业落实“三个代表”重要思想，切实维护广大人民群众的根本利益，全心全意为人民服务的具体实践；无论从春运前的准备工作还是在四十天的春运期间，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真落实车辆进、出站和旅客进站及中途安检“三关一监督”的车站安全管理原则，安全管理工作任务到组，责任到人，分工明确，配合默契、层层把关，确保了春运期间的客运安全。
1、把严了车辆进站安全管理关。进站车辆的各种营运手续齐全和技术状况合格是安全管理的重要一关，除了春运前的全面检查外，在整个春运期间，站安全办的人员全部坚守在一线，一是对参加春运的全部车辆进行动态安全管理，二是负责对各组的安全生产情况进行动态监督。车辆动态管理中，除正常的抽查外，还根据安全档案的记录，采取了提前介入的管理方法，对有期限性的安全指标，如二级维护、强制保险、灭火器的期限等安全指标，提前10天公示，到期进行检查验证，超期停运的管理方法。春运期间，共公告了4批259辆次
共3页,当前第1页1 ，抽查客车4328辆次，因二级维护超期停发2车。在对各班组的安全动态监督中，下发整改通知书2份。
2、把住了载客车辆安全出站关。保证进站的车辆以完好的技术状况载客，以合格有资质的驾乘人员驾驶，按核定的乘员数量出站是安全管理又一个环节。一是充分发挥车辆安全日检站的作用。重新修订了日检工作实施细则，规定参加春运车辆强制实行每日一检，日检站每10天向站安全办报送检车情况，对检查出不合格车的故障情况和二级维护厂家，由安全办向行管部门反馈信息。春运期间，日检站共检车7802辆次，检查出不合格车3辆次，均按规定进行了维修复检方可报班；二是严格执行报班验证制度，车辆上站报班时必须凭上岗证、从业资格证和盖有当天检车完好章的“日检卡”方可报班，站务组外勤人员随时观察司乘人员动态，一旦发现有饮酒迹象的，立即用随身携带的酒精测试仪进行检查。三是严格执行进出站登记制度，车辆进、出车站均进行检查登记，进站车辆对卫生状况、进站时间进行登记。结算出站车辆根据结算票据的人数，站务人员上车验证登记和进行出站安全叮嘱，四十天的春运确保了没有一个超员车出站。
3、严格了进站旅客行李“三险品”安全检查关。对进站旅客携带的行李物品进行安全检查是确保春运安全的重要环节。车站实行封闭式管理，进站旅客只能从旅客进站通道进站，旅客进站携带的行李物品、托运的货物全部经过X射线安全检测仪检测，面对春运客流增大的情况，春运期间我们加强了人员力量，固定了专职图像观察人员，有效地开展了对易燃、易爆、危险品的检查工作，共检包裹57602件，查出各类易燃、易爆品危险品75件，其中：丁烷气体52瓶，管制刀具11把，鞭炮12包。
4、加强东、西安检站检查监督，把好出站最后一个安全关口。春运期间，我站东、西两个检查站起到了重要的把关作用，站务检查人员冒着严寒坚守岗位，对过路的客车逐车上车检查，并提供补票服务，春运期间二个检查站共检查车辆7407辆次，检查中途上车旅客的行李物品700余件次，检查出4辆超员车分流旅客38人次，为2954旅客提供了补票服务。
5、加强站务秩序管理，确保站场春运安全。春运期间车辆上站到车、发车频繁，旅客进出流量增大，而车场面积的窄小，稍微疏忽就会发生安全事故，这对站务人员来说是个很大的考验，由于事前做了精心的组织与准备，春运期间站务管理人员坚守岗位，各负其责，在车场上人多、车多的复杂情况下，积极管理，周密协调，严格执行了春运安全六不发车的规定：1、酒后不发车；2、400公里以上无双司机不准发车；3、二维、保险超期、车辆有故障，超员不准发车；4、车辆未配备灭火器或设备失效的，雪天未安装防滑链不准发车；5、车辆载有易燃易爆危险品不准发车；6、更换司机不准发车。确保了春运期间没有发生一起场地事故。春运期间，站务组共对44辆客车进行了违约处理，共处罚违约金5600元。
四、以优质服务为本，树立窗口形象
客运总站的职工队伍，在不断的实践煅炼中得到了成长，总站做为我市我局的“窗口”行业，服务质量高低，是通过工作人员一举一动，一言一行来表现出来，通过服务来让旅客感受得到的，因此，提供优质服务，塑造良好形象，需要靠广大职工的共同努力，2007年的春运期间在时间跨度长，工作量大的情况下，广大职工不辞劳苦，放弃假日，加班加点，默默无闻地奋战在工作岗位上，用自己的行动为总站的形象增了光、添了彩，为总站的的窗口形象建设贡献了力量。副站长XXX同志每天早来晚归，协调车辆，解决疑难，排解纠份，那里最忙那里就有他的身影；副站长XX自春运开始以来就扎到到一线现场指挥，忙里忙外，没有个停闲。从2月11日开始到14日，客流进入春运最高峰，14日当天发送班次349个，输送旅客6700人次，日售票额达19万元。全体员工各负其责，运营秩序忙而不乱，各组带班组长现场指挥，连续几天中午吃饭的时间也抽不出来。
售票组是清一色的女同志，春运期间组织全员上岗，增开了三个售票窗口，增加为旅客代办保险服务项目，及时将车辆动态信息进行公布告知，春运四十天共售出电脑票13.8万张,售票额达293万元,在每售出一张票都要说出规定的解释语言，一天下来回到家后累得连半句话也不想多说了.对去北京的旅客严格执行身份证登记购票，春运期间共记旅客身份证5527人次，
检票组的同志们,在大厅比较冷情况下,克服困难,维护大厅旅客秩序,正确检票唱票，引导旅客找到车辆。大厅人员不断流动巡视旅客动态，劝阻旅客在大厅抽烟，开展为旅客送开水服务活动。
五、加强综合治理，设立夜间值班巡逻制度
为了搞好春运工作，确保车站的综
共3页,当前第2页2合治理工作，站安全办积极与驻站公安室配合，白天有驻站公安人员巡逻值勤，夜晚由一名站领导带队，分别在东、西两个进出站口和调度室夜间值班，春运期间全站未发生任何大小治安安全事件。今年春节，一场接一场的降雪，加大了总站车辆调度和安全工作的难度．站党支部一班人，亲自坐镇一线，主动加班加点,白天深入现场,晚上带队值班，进一步细化、规范和落实各项管理工作。三位站领导各司其职，既明确分工又密切协作，克服了一个又一个困难，在关键时刻稳定了人心，起到了带头作用，为全站职工中树立了好的榜样。
以上为我站2007年度春运工作总结,不足之处,请批评指正.
XXX客运总站
春运范文2
1、今年的春运仿佛比往年要早，以往都是等所有的学校放完假才开端春运。而今年春运开始了，可还有很多学生还在筹备着期末测验。所以今年的春运也会比平常的春运更加拥挤。
2、今晚合法本人坐在家里看电视的时候通过消息看到今年全国各个车站人潮涌动的情景心坎不禁有种种感慨，固然今年我不再是国度忙碌春运中人群中的一员了，然而我却是对春运的每一幕是如斯的熟习。
3、人隐士海，只闻声声音，看不见脸！只感到脚丫子被踩不晓得是谁？
4、春节又到，中华大地有钱飞机，没钱站票望长城内外，大包小包大河高低，民工滔滔。早起晚睡，达旦通宵，欲与票贩试比高，须钞票。看人隐士海，一票难求。车票如斯难搞，引无数好汉竞折腰。唐宗宋祖，更是没招！一代天骄，成吉思汗，只好骑马往回飙！
（来源：文章屋网 ）
春运范文3
1、加强宣传教育，健全领导机制
为加强对2006年冬春运工作的领导，我部成立了由客运部经理为组长全体管理人员参加的冬春运工作领导小组，制定工作计划，组织实施了工作方案和具体措施。客运部全体管理人员与各车队纵向挂钩，着重加强现场管理，抓车辆出场、站头停放、准点运行等主要环节，及时处理生产过程中发生的各类特殊情况，确保运营生产有序进行。
我部在冬春运工作开始前，冬春运领导小组一是根据冬春运工作的内容和要求，分层次、分专业召开了全体管理人员、站务员、驾驶员、车下人员会议，做到三个讲清：即讲清冬春运工作总体要求和具体措施；讲清冬春运工作的任务和目标；讲清冬春运工作的特点和意义，层层发动。二是注重发挥党员的先锋模范作用，发挥职工代表的生产骨干作用，于冬春运前夕又分别召开了党员、职工代表专题会议，进行冬春运工作再动员。号召全体职工代表、党员骨干在冬春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干、生力军的作用。三是在各车队召开全体职工的冬春运工作的动员会，将冬春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行动员，做到人人知晓。同时，客运部利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行《发扬“十运”精神，搞好冬春运工作》的宣传，充分调动全体职工的热情及责任心。
2、加强现场管理，确保运营生产。
我部运营线路地走向东西贯穿了三个长途客运站、两个火车站、两个轮船码头，南北连接船码头、火车站至新街口商业圈，外地的乘客多，换乘的乘客多，节日前后赶回去团聚的乘客也多。针对此情况，客运部为了确保乘客的需要，为确保冬春运生产各项指标的全面完成，一是加强现场管理，抓好出车。将责任落实到位，使全体管理人员人人盯住分管指标，每天对职工出勤情况、早晚高峰出车情况、线路运行质量情况、站头发车秩序情况进行检查，确保出车工作落到实处。二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的路牌计划，在节日前后客流骤增情况下，临时抽调其他线路的车辆及时将乘客疏散、分流。而且节日期间在重点地段我部都设有临时安全岗，管理人员均在一线指挥车辆，为乘客导乘。针对西站四周线路的车辆不集中在一处停靠的特点，我们还制造了一块约达4米长的导乘指示牌，挂在火车站出口处，引导乘客正确乘坐车辆，保证乘客走好走了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。三是冬春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我部不仅制定了特殊天气的预案，还组织了一支以党员、职工代表为主要力量的冬运生产突击队，在特殊气候时，全力以赴。对于特殊天气的信息反馈（下雪、下雾），我们将此任务交代给夜间网络的站务员，一旦有情况及时与客运部领导联系，使管理人员于第一时间赶至现场做出决策。2月5日夜间，大雪突降石城，客运部立即启动特殊天气预案，所有管理人员、突击队在头班车发出前赶到站头，抓车辆早出场，安全员跟头班车上线探路，陈经理到所属的六条线路上了解道路积雪、结冰的状况，在路滑、积雪路段增设了安全岗。车队长在站头抓现场管理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，客运部圆满地完成的出车计划。
3、加强安全教育，提高安全意识
安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，我部着重加强了安全“关口前移”的管理工作。一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次冬春运工作动员和冬季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100%，未受教育和为签订责任书的驾驶员一律不准参加春运生产。各车队对在岗驾驶员进行摸底排队，认真分析，对未参加过冬春运工作的新驾驶员进行专题冬春运安全教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题训练。对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章造成后果的严重性，在行车中要遵章守纪。二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行车安全，我部对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的方向机、制动器等安全部件，目的是清除各种事故隐患。三是冬春运期间各车队安管人员每天坚持上线检查做到掌握行车动态，客运部管理人员组成了7个检查小组，坚持每天都有不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守纪，按规范行车。做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。四是在两节期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、橱窗张贴规范要求等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年客运部的冬春运安全工作取得了较好的成绩。
4、加强优质服务，促进行风建设
为了给广大乘客提供更加优质周到的服务，首先在冬春运前我部就组织各车队调度员进行客流调查，根据公司下达的出车计划，提前编制了各阶段行车计划，在班别配制、工时设定、单次等主要指标上都加大了安排，消除了站头压车，间隔不均匀的现象，努力为乘客提供良好的乘车环境。我们还要求站务员做好站头停车次序和预报发车号的工作，高峰走出站房，督促驾驶员做好提前上车开门候客工作。
第二在整个冬春运工作中，我们加大了优质服务理念的教育，要求全体职工做到一是坚持规范服务，礼貌待客，正确使用好电脑报站器，二是加强卫生长效管理，做好一趟一清扫的保洁工作；三是认真履行服务承诺，不得与乘客发生无原则的纠纷，坚持服务投诉“三不放过”，对有责投诉不姑息迁就，杜绝新闻曝光。四是教育全体职工要牢固树立优质服务观念，尽其所能为乘客提供方便。由于我们线路的特点，途经火车站、轮船码头、长途客运站较多，我们的许多驾驶员为了更好地方便外地乘客准确地换乘车辆，都熟知开往哪个方向的长途汽车应该在哪个长途车站上车。驾驶员不仅仅耐心地回答乘客询问，为了更好地为乘客服务好，我们许多的驾驶员在用好语音报站器的同时，在火车站、长途汽车站这些外地乘客换乘多的站点都坚持用口语重复报清站名，目的是为南来北往的外地乘客提供方便，提供更好地服务。好人好事也不断涌现，拾金不昧蔚然成风，拾物中有人民币、重要证件等物品，我们都及时归还失主手中。一位乘客陈文元在来信中表扬34路驾驶员周风莲拾金不昧时说：非常感谢34路4643号车的驾驶员，将我遗失的非常贵重的照片及时交还我，使我非常感动。这虽然是一件小事，但从女驾驶员拾金不昧的行动看到你们对乘客的关心，对工作的认真负责的精神，也反映你们为乘客服务的真情，真正做到情满车厢，温暖你我他。《现代快报》还刊登了12路驾驶员蒋艺见义勇为的好人好事，在春运期间我们收到各类表扬信28封，其中江苏电视台《零距离》栏目字幕表扬5次。
春运范文4
1月13日17时许，芜湖火车站，19岁的安徽师范大学三年级女生冷静被急于上车的人流挤下站台，死在来不及刹住的列车之下。
这一幕发生在2008年春运前夜。此后，从1月14日至3月3日，中国持续40天的春运再次上演世界最大规模的“人口迁徙”。
适逢其时，一场百年罕见的雨雪灾害在长江中下游地区猝不及防地降临。在春运“半瘫痪”状态下，类似的悲剧不可避免地接踵而至。
2月1日上午，在粤打工的李红霞与八名湖北监利老乡，计划在广州火车站搭乘当晚8点的火车返乡。下午3点，八人被挤散；至晚间9时许，李红霞与同乡均被涌入车站的人流挤倒，17岁的李红霞经救治无效于次日凌晨死亡。
两位逝者家境相近、年龄相仿。可以说，这只是历年来春运中不断重复的小悲剧，拥挤的春运仍在继续，悲剧一次次降临，而每一个悲剧背后映射着更多迁徙者的命运。
“是回家重要？还是生命重要？”――“死也要回家！”这句响彻民工流的呐喊声，已将“回家过年”凝固成一种信念，支撑着每一位在雨雪中苦苦等候的人。对于他们来说，一年中大大小小的坎都迈过去了，怎么能在一年的最后，绊倒在最后一个栏架前？
也正是在这种信念支配下，冷静与李红霞在人流中踏上不归路。而贵阳医学院的新生任文彬则步行七天，走完了从贵阳到印江10个小时的车程，其中7个小时用于翻越一座冰雪覆盖的大山。
中国城乡二元体制久久难改，在很大程度上加剧了年复一年的特有的春运。加之铁路垄断建设和经营导致运力低下，多重因素的叠加使得现有资源不堪重负。据2008年春运方案，40天内预计全国铁路将发送旅客1.786亿人，同比增长8.3％。其中前15天客流主要集中在北京、广州、沪杭地区，节后25天客流主要集中在成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳等地。
若以春运中乘客的身份而论，在民工流、学生流、探亲流、旅游流中，尤以民工流为最，一般占春运客流的30％－40％，部分地方最高可达80％。在交通方式的选择上，火车以其安全、价廉等特点，成为民工与学生的首选。铁道部运输局局长胡亚东表示，民工流贯穿春运始终，对客流的流量流向起主导作用，而节前学生流、民工流和探亲流重叠，客流压力明显加大；春节后到元宵节前，旅游流、探亲流与民工流重叠，客流不均衡性明显。
只有回家，才能将一个个抽象的符号，还原成父亲、母亲、儿子、女儿；只有回家，他们才不再是一个个没有安身立命之所的都市游魂。这种朴素观点下带有宿命般的选择，已非现有资源所能承担或平衡。
对于一年一度的春运困局，职能部门不遗余力，试图加以缓解。
据铁道部新闻发言人王勇平表示，铁路部门在春运能力安排方面，采取行之有效的应对正常客流、高峰客流和突发客流三套梯次运力方案，另外还准备了部分由铁道部直接掌握和调配的客车车体，以应对灾害、事故等突况下的客流疏散。
但他也承认，目前受到现实条件的制约，铁路交通还无法满足所有旅客的需求，让人们都满意。根据铁道部规划，到2020年，中国铁路营运里程将达到12万公里以上，并大量开行高等级快速列车。到那时，买票难、乘车难才会成为历史。
每一复杂的社会问题面前，自然有着很多不可抗拒的因素存在。但许多经验教训业已表明，人性的因素、政府的应对更为重要。比如一个原生灾难发生后，导致出现更多次生衍生灾害的，会是“人祸”。 尤其在人口集居的大城市，次生衍生灾害等所造成的损失，常常更甚于直接的原生灾害――这在一定程序上是因为盲从与无序导致的。
春运范文5
以科学发展观为指导，按照“以人为本”的服务宗旨，保障师生生命财产安全，确保春运期间师生安全稳定。
本预案适用于我区在春运期间，因突发事件（公共卫生事件、道理堵塞、交通事故等）和恶劣天气影响师生安全的的预防、处置和善后工作。
成立春运应急工作领导小组，并设立办公室，其组成人员与春运领导小组及其办公室组成人员相同。
1.春运应急工作领导小组办公室实行24 小时值班，其职责是协调沟通相关单位，及时做好协调、处理工作，督促检查各有关单位做好相关工作，及时传达区春运领导小组的指令并迅速落实，及时启动本应急预案。
2.办公室职责：
（1）督促指导各相关学校做好春运工作；
（2）负责日常工作情况的收集汇总，并向区应急工作领导小组报告本系统春运动态及进展情况；
（3）落实、协调应急工作车辆保障等在内的各项保障措施；
（4）在区应急领导小组的领导下，发出各项应急处置指令，指挥有关单位开展应急工作；
（5）通过新闻媒体向社会宣传、公布有关情况。
（一）应急响应行动
春运期间，实行24 小时值班制度，及时监测突发事件变化情况，做好相关应急响应工作，并将灾情和救援工作情况及时报告区应急领导小组。
（二）信息报送和处理
值班人员接到突发事件信息并经核实确认发生后，应立即向领导小组汇报，由领导小组发出指令，结合事件性质及时采取相应应急处置措施。
（三）应急处置
应急领导小组应快速反应，迅速行动，向区应急领导小组汇报情况，配合区相关部门启动有关道路、道路运输的应急或抢修方案，保障道路畅通和物资、旅客的及时运输，为处置各类突发事件提供道路运输保障。并根据突发事件状况，组织人员赶赴现场，帮助做好道路运输突发事件应急处置。
1.落实责任。区教育局主要领导负总责，分管领导担负领导责任，职能科室及相关科室负责人负指导责任，各相关学校校长为本校师生春运安全第一责任人，分管校长负直接责任。
2.加强春运安全教育。各学校在放假前，要对乘车离、返校园的学生进行交通安全教育，教育、引导学生遵守交通法律法规，乘车过程中服从驾乘人员的指导，保证乘车安全。
春运范文6
安全生产关系到人民群众生命财产安全，关系到社会稳定和经济健康发展，是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容。春节将至，迎来生产和需求的旺季，做好这一时期的安全生产工作至关重要。张书记、邱县长高度重视安全生产工作，就加强春运、春节期间安全生产工作作出了专门批示。等一下，邱县长还将作重要讲话，我们一定要结合实际，认真贯彻落实。下面，我就当前的安全生产大检查、春运、食品药品安全等三项工作讲几点意见。
一、落实责任，全面开展安全生产大检查
会后，县安委办将下发《关于做好春节期间暨第一季度安全生产工作的通知》，各乡镇、各部门、各单位要立即开展一次安全生产自查，教育各生产经营单位正确处理好生产与安全的关系，坚决反对“重生产，轻安全”的思想，坚决反对麻痹大意思想，严禁超能力、超负荷组织生产。特别要加强重点行业、重点单位和重大事故隐患整改的检查。一是非煤矿山安全生产情况。要进一步加强对非煤矿山的督促检查，特别是检查非煤矿山企业取得安全生产许可证后是否擅自降低安全要求，是否放松安全生产管理，检查矿山主体责任是否到位，严防已关闭取缔的作业组死灰复燃。二是道路交通安全情况。检查交通运输安全责任制落实情况，检查运输企业、客运站点对客运车辆和驾驶员的管理情况，坚决堵塞道路客运和危险化学品运输管理中的漏洞。三是公众聚集场所消防安全情况。要组织力量，对商场、歌舞厅、宾馆、饭店、小旅社、车站、学校、公园、旅游景点、网吧、广场等人员密集场所的安全状况，进行一次全面彻底的消防安全检查，消除一切火灾隐患。四是高速公路建设安全情况。落实各方责任，加强施工现场管理，防止意外事故发生。五是食品药品和危险化学品、烟花爆竹、民用爆破器材的安全情况。1月25日—2月3日，县政府将派出11个督查组对各乡镇、各重点领域的安全生产情况进行全面督查，对检查中发现的问题要认真整改。
节日期间，各乡镇、各部门、各单位还要严格执行安全生产调度值班和领导干部值班制度，及时掌握安全生产动态，随时报告重大问题，确保信息畅通并及时有效应对处置各类突发事件。对麻木不仁、疏于管理、，导致出现生产安全事故的，要将严肃追究相关责任人的责任。
在这里，我还要强调一下工矿企业节后复产安全工作。一是要强化责任措施。各有关部门要督促企业强化安全生产责任制，把安全生产工作任务层层分解，落实到企业内部的各个部门、各生产环节和各个岗位，严格监督检查。二是要强化教育措施。加大安全教育培训力度，各矿山企业主要负责人和安全生产管理人员必须经过安全培训，严格考核，合格后方可任职。特种作业人员必须经培训后持证上岗，对新上岗的民工必须进行三级安全教育培训，合格后方可上岗，坚决杜绝无证上岗。三是要强化检查措施。各企业节后复产必须组织开展安全生产大检查。县安监部门要牵头对**年以来历次安全生产大检查查出隐患整改治理情况，进行一次全面复查，对未整改或者整改不到位的，要查清原因，及时采取补救措施。经县安监部门检查同意后，才能复产。
二、突出重点，全面落实春运安全防范措施
**年省市“春运”工作方案还没有下发，根据以往的经验，我们要做好以下几项工作：
（一）认真做好春运前的各项检查
1、对客运企业、客运业主的安全生产工作进行一次全面检查，重点检查道路交通运输安全制度，客运车辆定期检验和维护保养记录，以及驾驶人员的资质情况和安全教育情况。并与客运企业、业主签订《春运道路交通安全责任书》。
2、对参加春运的7座以上客运车辆的实际安全状况进行全面排查，逐辆检查转向、制动、轮胎、灯光以及座位、行李架、灭火器等，对不符合要求的车辆，下整改通知书责成客运企业、业主及时维修或恢复原状。否则，坚决禁止上路行驶。检查时要对所检车辆进行登记，存档备查。
3、对今年以来辖区内驾驶人员发生的交通事故和交通违法记分情况进行一次调查，对发生重大交通死亡事故负同等责任以上的、发生特大交通死亡事故负有责任的或交通违法记分满12分的客运驾驶人，禁止其参加春运工作。
4、开展安全隐患路段的排查工作。对本辖区的所有道路进行拉网式排查，对存在安全隐患的路段及时采取有关措施。对山区一些临崖、傍水、落差在6米以上的隐患路段适时整改，并设置交通安全警示标志。
5、对客运车辆通行情况进行调查摸底。对可能在夜间通行三级以下山区公路的客运车辆，调整或取消该客运班次，并在三级以下山区公路上设置夜间禁止大中型客车通行的禁令标志。
（二）强化“春运”期间各项安全措施
1、“春运”期间，要在依法严格查处机动车超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、货车超载、货车违法载人、无牌无证车辆等严重交通违法行为的同时，加大对客运车辆超员的整治力度，发现客车超员，一律实行卸客转运。
2、严格治理超速交通违法行为。按照以往的作法，在323国道新城和梅关路段设置2处超速行驶测速点，高峰时全天候测速监控，防止车辆超速行驶。
3、加强323国道沿线重点入口、重点路段的巡查，把住货车、低速货车、拖拉机违法载人和无牌无证车辆上路关。对厢式货车、集装箱车等车辆非法载客的情况，加大抽查力度，及时发现，坚决查处。
4、加大对摩托车的交通安全管理力度，对摩托车超员载客和不戴安全头盔等交通违法行为，要及时予以纠正。
5、继续抓好“春运检查服务站”工作，估计今年还会在我县设立省际春运检查点，要抽调交通、交警人员实行24小时勤务制度，对春运车辆逐车登记、检查；要落实驾驶人员强制休息制度，对连续驾车4小时以上的司机，强制其在服务站休息30分钟。
6、加强与气象部门的联系，建立突发气象灾害信息通报制度，及时了解天气异常变化情况，制定工作预案。遇雨、雪、雾等恶劣天气，根据不同路段的实际情况，采取多点分流、逐段削减交通流量等措施，防止造成严重交通堵塞，消除事故隐患。
三、加强监管，切实做好食品药品安全工作
