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新兵连生活范文1
阿杰说他14岁时就参军了，是年龄最小的一个。他们部队驻扎在新疆帕米尔高原上，那里的条件非常艰苦，他们几乎吃不到新鲜的蔬菜，吃的都是地窖里贮藏的冻烂的菜叶。山上几乎见不到一点绿色，有时候难得有机会下趟山，看到绿色的树，这些刚毅的战士有的竟抱着树失声痛哭！我们的心为之震撼！第一次觉得，原来，人是如此向往生命中那片绿啊！
当过兵的人都知道，新兵连的日子是最苦、最难熬的，可谓是“魔鬼训练”。可阿杰那4个月的新兵连生活却听得我们个个像嘴里撑了支牙签——半张着嘴，傻乎乎、呆愣愣的，大概是很难想像那种情况下是怎么坚持过来的吧。
新兵连每天都会有很多强度很大的训练，且要求十分严格。若在匍匐前进训练时，你的正前方正好有堆牛屎或马粪，即使你再是个爱干净的人，牛屎马粪再臭再脏，你也得绝对“一丝不苟”“绝对服从”——朝着牛屎马粪爬过去！我们想着训练时脏了就脏了呗，训练完了好好洗个痛快澡。可是阿杰后面的话，却让我们难以置信。
新兵连的整整四个月里，部队规定不让洗脸、洗衣服、换衣服、也不能洗澡。衣服脏的不堪入目，可没办法，还得穿啊！手脏的像挖了煤窑似的，也得抓着馒头吃，不吃饿啊！那时，战士们轮流去炊事班值日，轮到值日的战士就利用这个难得的机会好好洗洗脸和手。可是由于时间太久未清洗，手上那厚厚污垢竟“死皮赖脸”的顽抗——洗不掉！无奈，战士们就用刷鞋的刷子刷！可是等厚厚的污垢洗掉时，手也脱了一层皮，污水混着血水往下淌！
阿杰边说边用手比划着，我似乎看到了一只手正在用刷子狠劲的、不无心疼的刷着另一只手，污水杂着血水正往下流，似乎还听到了刷子发出的“嚓嚓”声，看到战士们咬着牙忍着痛的样子，但我却没有听到战士们的一声和抱怨。坚强的汉子，可敬的战士！
在部队里，只有错误的行动，没有错误的命令，命令如山倒，“绝对服从”是军人的天职。
在一次队列训练中，当班长发出动令后，有位上级领导找他有几句话要说。等班长再回过头时，班里十个战士竟一个也不见了！过去一看，班长乐得哈哈大笑！原来，队列前进方向不远处有一训练用的坑，班长发出动令后却一直没叫停，所以他们只能乖乖的一个一个像下饺子一样往坑里跳，呵呵！
更有趣的是，阿杰竟然在站军姿时闭着眼睛睡着了！他们指导员说他在部队这么久还没见过这等“怪物”！
没过多久，阿杰负责打扫宿舍卫生——擦地板。当时他们的宿舍是大通铺，擦床下面时，阿杰只好拿着抹布和盆子钻到床底下，可是擦着擦着他竟趴在床下面睡着了！后来，指导员来宿舍检查卫生，进门却看到床下露出一双脚。指导员心想这是哪个兵蛋子打扫卫生竟趴在床下偷懒睡觉，准备训斥一番。指导员抓住那双脚拉了出来，刚准备发作，可是眼前这副造型却让他哭笑不得！原来，阿杰被拉出来后，竟还混然不知，更绝的是他睡觉时也没忘“坚守岗位”——整个人趴在地上，脑袋歪在左胳膊上睡得正香，左手拿着抹布，右手竟还抓着那只盛水的盆儿！
不过指导员还是挺喜欢阿杰的，总是亲切的叫他“小鬼”，有时甚至还让这个“小鬼”去他房子一起睡。
阿杰说他们部队还有一匹贪吃且会咬人的马，其实，那匹马之所以贪吃也是他们故意逗的。他们吃东西时，有意在那匹马眼前晃一晃，等马看到时，他样又故意转过身去吃，那马自然是被调起了味口，就一个劲往他们面前蹭，一直到他们给它分点才罢休。那匹马有时候会咬陌生的人，可是，阿杰说在他临退伍前还被那匹马咬了一口！我还是第一次听到马咬人，呵，说不定他是逗它玩逗过火了，军马还真有个性呢！共2页,当前第1页1『作者：心碎军营
还有一匹马给阿杰印象最深。有一次巡逻他骑了匹白马，天气不错，于是，他闭着眼睛很悠闲的坐在马鞍上，没拉马缰绳。不知不觉中，走到了上坡路。这时，马鞍随着马身子的倾斜慢慢地向后滑，直到勒到马的腹部，马一下子惊了，仰天一声长啸，立了起来，而阿杰则一个“后空翻”，以“大”字形状趴在地上，来了个“狗啃屎”。
其实，阿杰在部队还有个最大的收获，那就是身边那个漂亮、温柔、善解人意的女朋友。
据阿杰说，有一段时间，他们部队很多兵耐不住寂寞，竟拿着电话乱拨号码。他也随便拨了几个老家西安的号码，没曾想竟聊出个漂亮女朋友来！他回家控亲时见了面，复员后他们就更是天天粘在一起了。
阿杰虽然已经走出部队几年，可每当说起部队那些难忘的往事，似乎三天三夜也说不完。
新兵连生活范文2
关键词：并联混合动力；汽车；控制模式
随着环境污染越来越严重，环保型的新型汽车成为现在汽车发展的主要方向。在这样的大背景下各国制定各项政策鼓励环保型汽车的发展，其中电动汽车是环保型汽车的主要发展方向。电动汽车在刚开始研究生产中遇到了不少的技术难题，但是在相关科技人员的研究下这些问题大部分已经被解决。在现在的电动汽车当中，并联混合动力汽车是电动汽车的重要类型。并联混合动力汽车利用先进技术解决了电动汽车行驶里程短和初始成本高的难题。在并联混合动力汽车当中汽车的控制模式是并联混合动力汽车的核心内容。并联混合动力汽车的控制模式能使电动汽车根据驾驶员的相关指令和行驶的路况信息配置汽车的能量、优化汽车的行驶状况，降低汽车的能量消耗从而实现并联混合动力汽车性能的良好提升。本文中对并联混合动力汽车的相关的控制模式进行了研究，对并联混合动力汽车的控制模式提出了自己的意见和建议。
1并联混合动力汽车的驱动系统
现在的并联混合动力汽车采用的两套独立的驱动系统，即发电机和电动机独立驱动系统。这两种驱动程序有三种驱动方式，第一种是发电机单独驱动，这是通过发电机驱动系统的离合器来实现速度的控制的；第二种是电动机单独驱动，这种驱动压实靠单独的离合器来控制；第三种是两种驱动系统共同驱动的混合驱动。在现在的并联混合动力汽车当中主要运用的是第三种驱动系统。在一些特殊的情况下可以采用前两种的单独驱动系统。
2并联混合动力汽车的工作方式和你能量流动
并联混合动力汽车有三种驱动方式，在这三种驱动模式下并联混合动力汽车有着不同的工作方式和相关的能量流动。根据并联混合动力汽车的运行情况并联混合动力汽车有五种工作模式和相应的能量流动方式。这五种模式有三种是在启动到正常行驶、高SOC时的电动驱动方式，一种是加速或者爬坡状态下的混合驱动方式；另外一种是在减速或者制动状态下能量回收模式。在每种状态下并联混合动力汽车的能量流动有着自己的特点。
3并联混合动力汽车的控制模式
并联混合动力汽车的控制模式是一种较为先进的电动汽车控制模式。并联混合动力汽车的控制系统涉及到机械、电器、化学和热力等内容，它是一个较为复杂的非线性动态控制系统。在并联混合动力汽车的控制模式的研究当中，有效调节好各子系统、实现能量在各子系统之间的良好分配、并且根据相应的驾驶状态来分配燃料是现在并联混合动力汽车控制模式研究的主要方向。根据现在并联混合动力汽车的相关性能要求，并联混合动力汽车控制模式设计的基本原则是：减少发动机的开动次数、合理分配电动汽车的能源，实现能源的优化配置，提高能源利用效率、控制电动机的高效工作区域、实现动态系统的良好。在电动汽车研发的早期，相关的研究大部分是集中在速度的调控上。这种控制模式基本上采用把电动汽车的启动速度设置为一个定值，然后根据汽车的行驶速度判定汽车的工作状态和工作模式。这种根据速度的控制模式简单、易于被相关的技术人员所理解，技术要求相对较低，所以在原始的并联混合动力汽车当中运用较多。但是这种基于速度的控制模式也有着自身的缺点，由于其是靠单一的速度参数来实现控制的，所以其整体的动态性较差、汽车的效率较低。由于这些缺点的存在现在的并联混合动力汽车主要是功率或者转矩控制。现在并联混合动力汽车的这种控制模式主要有以下四种：智能控制模式、瞬时优化控制模式、全局最优控制模式、逻辑门控制模式。
3.1智能控制模式
智能控制模式是以仿生学为基础，根据被控制状态的信息变化，进行相关的定性、定量信息分析研究，从而实现对相关难以通过数学建模系统的良好控制。由于并联混合动力汽车的控制系统是一种非线性的复杂控制系统，所以并联混合动力汽车是适合智能控制模式的。目前在并联混合动力汽车的智能控制模式当中有三种控制策略：神经网络控制、遗传算法控制、模糊逻辑控制。这三种控制个有着自身的特点和特色，但是这三种控制模式也有着自身的缺点。在实际的应用当中如果能把三者结合起来，将会大大提高并联混合动力汽车智能控制的性能和质量。
3.2瞬时优化控制模式
在现代的并联混合动力汽车控制系统当中为了解决规则逻辑门控制模式当中未考虑动态变化的缺点开发了瞬时最优控制模式。这种控制模式也叫做实时控制模式。这种瞬时最优控制模式有功率损失最小控制模式和等效燃油消耗最少两种控制模式。这两种控制模式的有着相同的出发点，但是却有着不同的控制方法和控制途径。这两种控制模式都能实现对并联混合动力汽车的瞬时良好控制。但是这两种控制模式也有着自身的缺点，主要表现在计算量较大、设计成本较高，相关技术的实现是较为困难的。所以这种瞬时优化控制模式对现在的并联混合动力汽车的控制技术来讲还存在一定的技术难题，这些难题的存在将影响这种控制模式的相关效果。
3.3全局最优控制模式
在并联混合动力汽车的瞬时最优控制模式当中无法保障电动汽车在整个运行过程中达到最优。为了改善这种缺点相关的技术人员研发了全局最优控制模式。这种全局最优模式是在最优控制理论和最优方法的基础之上研发的一套混合动力控制系统。但是在现在的控制模式研究当中还是局限于相关的数学建模研究和相关的动态规划理论研究。这些相关的全局最优控制模式的相关理论还是不成熟的，在研究当中需要大量的计算，实时性较低。
3.4逻辑门控制模式
逻辑门控制模式当是根据发动机的静态效率曲线来实现对相关数据的研究分析的。在相关的控制模式研究当中要对加速信号、电池SOC、整车功率等进行相关的研究和分析。在逻辑门控制模式的电力控制模式是在数学中平均差和方差的基础上进行研究的。逻辑门控制模式的计算较为简单，容易实现相关的控制。但是在最优控制上还存在一定的缺点。
4小结
并联混合动力汽车是现在电动汽车发展的主要方向。通过相关的研究和分析可以看出并联混合动力汽车的控制模式还不够成熟，多数的控制模式实用性较低，多数还处在研发阶段。所以对现在的并联混合动力汽车来说开发一种实用性高、技术可靠的控制模式是现在并联混合动力汽车应该主要解决的问题。
参考文献
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