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彩色混凝土范文1
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（a）-0045-02
彩色混凝土是一种新型的绿色环保装饰材料，它的出现不仅保持了原有普通混凝土足够的力学强度及防滑防水等性能，还很好的弥补了普通混凝土表情呆板、色彩灰冷的缺憾，使得水泥地面永久的呈现出人们所喜爱的各种色泽图案和质感。将彩色混凝土运用到道路施工中，可以改变原有道路路面的单调性，起到美化城市的作用，特别是对于一些昼夜温差大且紫外线较强的地区。
彩色混凝土出现于1955年，在国外已有50多年的历史，很多国家将其有效的运用到写字楼、广场及人行道等许多公共场所，取得了很好的视觉效果。近几年随着彩色混凝土产品施工技术的逐渐成熟以及其物理性能的不断改善，我国国内部分城市也加大了彩色混凝土技术的推广使用，收到了很多人的青睐。
1 彩色混凝土的施工工艺及其技术指标
与以往的压膜混凝土施工工艺不同，彩色水泥混凝土施工工艺是在普通混凝土处于初凝阶段时，在其表面铺洒上彩色强化剂和脱模粉，用手工技术或专用的模具将其制成理想的模型和图案，而后用高压水枪冲洗，最后等混凝土干燥后在其面层涂刷保护剂。彩色混凝土施工工艺可以使地面永久的呈现丰富的色彩，并能逼真的模拟天然石材的材质和纹理。彩色混凝土技术指标见表1。
2 彩色混凝土施工技术
2.1 基层准备
与普通混凝土路面施工相同，彩色混凝土施工应与基层施工单位紧密结合，充分做好施工前的准备工作。施工单位应结合工程的具体实际情况制定一个详细的综合施工计划，确保施工进行过程中任何一个环节的进度和质量都符合相关标准需要。
彩色混凝土面层施工浇筑长度宜与面层成型的合理作业进度相协调，尤其是在雨期和高温期更应该对浇筑长度适当控制。需要注意的是彩色现浇混凝土的施工必须在基层砼振捣密实初凝前完成，如若错失最佳时机，就会很容易造成面层与基层分层脱落，混凝土的表面就达不到预想的装饰成效，影响最后的整体美观，所以做好彩色混凝土施工技术与基层施工单位的配合工作显得尤为重要。
2.2 模板的支设
模板可以运用橡胶异形模板和纯木模板等，脱模剂要用水性脱模剂，这样能够利于排除气泡，施工的时候要均匀的涂抹，不可漏涂。模板在接缝处应该进行紧密地密封，不可有缝隙出现以免漏浆。对于模板支撑系统，需要将其牢固，以防止跑模现象的发生。
2.3 砼表面修整
彩色混凝土面层施工对于基层单位所交付的砼表面有较高的要求，例如砼表面不能出现大粒径碎石、要有充足的水分等，如若不符合上述标准，应在彩色混凝土施工前按照施工要求对砼表面进行适当修整，保证砼表面平整光滑且湿润适当，便于后期色彩的融入和保持。
为了避免出现水分蒸发过快导致砼表面难以找平压光的现象出现，对于刚浇筑完毕的砼应注意及时进行铲修。
2.4 涂撒彩色强化剂及收光
当砼表面收平结束且确定无水分溢出时，可进行彩色强化剂的涂撒及收光。大多数工程施工时多采用分段整体控制的方法控制其用量，由于强化剂的撒布是通过手工完成的，所以撒布工人涂撒强化剂的熟练程度就尤为关键，撒布时应尽量弯曲身体，避免彩色强化粉被风吹走。涂撒强化剂的时间可依照试验确定，撒布时应该分两次进行，撒布一定要均匀，每次撒布完成后都要进行收光工作，确保强化剂的作用发挥到极致。需要注意的是两次撒布率是有所不同的，第一次撒料率宜控制在2～ 3.5kg/m2，第二次控制在0.5～1kg/m2。
2.5 涂撒彩色脱膜粉
与强化剂的撒布方式相同，彩色脱膜粉也是手工撒布，通过在压模工具和混凝土之间形成隔潮层，以起到容易脱模的作用。撒布时应以覆盖彩色现浇混凝土面层色彩为标准，撒布量一定要适中，避免对面层造成一定的破坏，影响后期压模成型的正常施工。
2.6 压模成型
压模成型是彩色混凝土施工的关键工序，脱膜粉与强化剂充分结合且混凝土未凝固时是最佳的施工时机。由于压模成型会受到现场气温、日照、风力等多个因素的影响，所以对于压模的安置及压模深度等应严格控制。压模放置时应严格按照施工线和图案设计进行，切勿贪图省事擅自乱放压模。不同花纹的定形模具压模时间和压模深浅都是不同的，压模时间视季节和天气为定，一般夏季施工约为混凝土振捣收平完成后2h左右，秋季施工约3h左右。压模深度以可以支撑体重65kg左右人的重量）时压模力度施工为宜。
2.7 拆模
为了使得彩色混凝土的色彩均匀、质量较好，其拆模的时间不能小于24 h，其强度不可小于15MPa。拆模的时候需要运用机械的支撑系统，慢慢脱模，千万不可用锤子进行敲打，以避免缺棱掉角的现象。拆模之后，对边角要用木质的护角对其保护。
2.8 面层缺陷修补
由于拆模过程中难免会对混凝土面层造成损坏，所以在拆除模板后应对混凝土面层进行必要的弥补。修补时应首先将混凝土面层表面的砂子、浮浆以及一些强度低的区域进行清除，修补的材料应确保与彩色混凝土颜色一致的，尽量做到修复后的表面平整且颜色均匀一致，不会出现较大的修复痕迹。
2.9 混凝土的撒水养护
颜色是彩色混凝土施工需要控制的关键因素，由于水泥水化生成的硅酸盐晶体的晶粒太小与养护温湿度有很大关系，所以如若湿度养护不当，则会影响混凝土成型后的最终颜色。撒水养护应在混凝土拆模后立即进行，水质需要纯净。夏季撒水养护后应采取措施遮挡，避免水分的过快蒸发，冬天施工不能用养护剂和草帘直接覆盖，其目的是保证混凝土的出机温度高于15℃，入模的温度不可低于10℃。
2.10 清洗工作面
彩色混凝土的表面在养护过程中难免会受到污染，所以在其抗压强度达到设计指标时应组织安排工作面的打扫和清洗工作，清洗的方式有水洗和酸洗等。水洗时应注意清洗的力度，避免因力度过大对尚未达到强度的混凝土面层造成破坏。还需注意的是为了保证混凝土出现理想的图案和纹理效果，水洗时不能一次性将全部的脱模粉冲洗掉。酸洗应在混凝土浇筑后至少两个星期才能进行，清洗时将配备好的酸性溶液均匀的喷洒在混凝土表面，然后用刷子刷洗，刷洗的力度和遍数应严格把握。
2.11 封面保护
为了避免彩色混凝土受到外界侵蚀或污染而出现颜色变化，应在彩色面层完全干燥后进行封面保护剂的粉刷。为了确保粉刷的均匀性和保护剂融入细致性，粉刷前应先将薄膜移除并清扫面层的表面杂物，粉刷时可用滚刷将封面保护剂均匀的涂刷在彩色面层上，涂刷后禁止踩压。透明且不变黄的密封剂是常用的封面保护剂之一，既可以对混凝土形成保护，还可以显露混凝土的真实颜色，便于观察。
3 结语
综上所述，彩色混凝土道路施工是一个相对于复杂的过程。将彩色混凝土工艺运用到道路施工过程中，改善了原有普通混凝土单一色调的缺陷，省去了后期道路装饰维护的工序，大大的缩短了工期，还使得工程造价降到最低。建设部门应加大对彩色混凝土工艺推广重要性的认识，不断组织专业研究人员积极借鉴国外的先进施工技术，将实践与理论完美结合，为我国城市生活更好更快的发展做出贡献。
参考文献
[1] 黄少文，吴波英，徐玉华，等.彩色水泥的色彩匹配及其稳定性控制[J].江西建材，2004（3）：3-5.
彩色混凝土范文2
关键词：彩色沥青；混凝土路面；施工技术
Abstract: In recent years, color asphalt concrete pavement is a new pavement technology in city road construction is applied more and more widely. Color asphalt concrete pavement has many advantages, at the same time have a subsidiary function of other. In this paper the author visits the Liaoning province Fuxin City Taiping Qu mangrove road pavement construction talks about some of experience.
Key words: color asphalt; concrete pavement; construction technology
中图分类号：[TQ178] 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
我国彩色沥青混凝土路面的研究与应用开始于上世纪80年代初，刚开始道路上应用较少，近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术，营造着21世纪交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所使用得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为"新型绿色建材"。
一、彩色沥青混凝土路面的定义
所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
二、彩色沥青混凝土路面的优点
（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。
（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。
（4）具有良好的弹性和柔性，"脚感"好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害
（5）减少污染，彩色沥青路面由于轻质馏分发挥极少，污染比黑色沥青大大减少。
彩色沥青混凝土路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力
阜新市太平区红树路人行道改造工程应用的就是彩色沥青混凝土路面，就目前来看，应用起到的效果非常好。
三、彩色沥青混凝土路面的施工工艺
1.色彩的选用
彩色沥青路面的颜色是不同于普通沥青路面的最主要的特征，因此对彩色沥青路面的外观评定十分重要，彩色沥青路面的颜色应鲜艳、均匀并与周边环境相协调。由于是阜新市太平区红树路人行道改造工程，作为非机动车道上的彩色沥青，主要发挥其交通诱导功能，提高可辨性，使人很快地发现，正确辨认后进行准确驾驶，从而达到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，红色给人的感官效果刺激性强，使注意力集中，因此选红色为人行道的主色，必要时可以起到预警或报警的的附属作用。
2.配合比的设计
对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设计单位多参照黑色沥青技术指标要求如G B50092-96《公路沥青路面施工及验收规范》中的AC-10级配标准，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求。
3.混合料的拌和
拌和前彩色沥青混合料之前，预先制备好浅色胶结料，并进行相关检验，并应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌和温度应控制在160℃-180℃，拌和时间比普通沥青混合料多10 s,出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。
4.混合料的运输
要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采用 18~20t自卸汽车运输,施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。
5.混合料的摊铺
摊铺前, 对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘层用量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。开始摊铺时按工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0-2.5m/min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时停车, 卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成3.25m～4m，摊铺机以路缘石为行走导向线，在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。
由于部分非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台Z50型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。
6.混合料的碾压
碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。初压温度应控制在130℃-145℃，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。初压--由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。复压--主要工作由小型压路机来完成，小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。终压--待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1--2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。为防止彩色沥青面层手污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂务及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。
四、结束语
彩色沥青的推广使用符合城市建设“彩化、绿化、亮化”的要求，使城市具有现代化都市气派。彩色沥青路面作为一种新型的铺面技术具有美化环境、诱导交通等特殊功能。随着科技的发展，人们对交通环境要求逐渐提高，彩色沥青的施工技术将更加成熟，同时也会应用更加广泛。
参考文献：
彩色混凝土范文3
关键字：混凝土彩色沥青
中图分类号：TU528.42 文献标识码：A
一、彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾
据考古资料，印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路。中国上海在20世纪20年代开始铺设沥青路面。彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代，从欧美等国家开始研究，在这方面的探讨我国开始于80年代初，但在道路上应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所越来越多的使用。彩色沥青混凝土路面技术具有两大优点：
（1）与道路周围的建筑艺术更好地协调，起到美化城市的作用，显示出现代化都市的气派和魅力。
（2）具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，增加道路的通行能力和交通安全。
二、彩色沥青混凝土路面的概述
1、彩色沥青混凝土路面的定义：
所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。
2、彩色沥青混合料的技术指标：
胶结料（脱色沥青）、集料和混合料的主要技术指标应达到《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中要求的规定。
3、彩色沥青混凝土路面主要性能特点：
（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。
（2）具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。
（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。
（4）有良好的弹性和柔性，脚感好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。
三、应用实例
1、工程概况
我们施工的蓬莱市海滨东路改造工程第二合同工程慢行系统的上面层就采用的是AC-10F细粒式彩色沥青混凝土。
根据图纸设计该路面在外观上采用铁红色，铁红色比较鲜艳，属于暖色调，给人的视觉效果刺激性强，符合视觉效果要求，且与周边环境协调性强。
作为非机动车道上的彩色沥青，主要发挥其交通诱导功能，提高可辨性，使人很快地发现，正确辨认后进行准确驾驶，从而达到交通安全的目的。
色彩颜料主要有无机颜料和有机颜料两种，有机颜料色彩鲜艳，但价格昂贵，耐久性差。无机颜料价格便宜，耐光，抗老化能力强，不易褪色。而铁红色颜料属于无机颜料，使用性能良好，且价格适宜，应用最为广泛。
2、彩色沥青配合比设计
对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设计单位多参照黑色沥青技术指标要求，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求。我们通过马歇尔试验，分目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计验证三阶段进行试配。
图纸中设计级配要求如下表：
筛孔尺寸
（
我们采用的原材料为60#脱色沥青、5-10mm碎石、石屑、机制砂、矿粉。经过检验，60#脱色沥青的针入度为61 0.1mm，延度>100cm，软化点为51℃。各种集料及填料的技术指标均符合规范要求。
经过进行配合比设计，确定目标配合比为5-10mm碎石：石屑：机制砂：矿粉=40:35:20:5，最佳油石比为6.3%。
经过生产配合比设计，确定生产配合比为5-10mm：3-5mm：0-3mm：矿粉=34:29:33:4，颜料掺加量为3%，最佳油石比为6.3%。
以上配比混合料经过拌和，铺筑试验段，取样试验，各项指标如下表：
3、施工工艺控制
3.1 混合料的拌和
混合料拌和应注意与普通沥青混合料的拌和的以下几个不同事项：
（1）拌和前,应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净，防止污染。
（2）为使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比，原材料性能应稳定。
（3）添加色粉需考虑其对环境的影响，因为色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用。
（4）对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备准确完好。拌和温度应控制在160℃-180℃，拌和时间比普通时间多10s,出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。
3.2 彩色沥青混合料的温度控制
由于彩色沥青作为铺装罩面层用，一般设计厚度都较薄，海滨东路彩色沥青路面厚度为3cm,这就要求沥青出料温度要符合要求，同时在施工现场要采取相应措施，保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时紧跟碾压，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到130℃之间尽快碾压，保持与摊铺机有2-3米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利的条件。
3.3 混合料的运输
摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采用 18-20t自卸汽车运输,施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的棉被，棉被应覆盖整个运料车。
3.4混合料的摊铺
摊铺前, 对下面层表面进行清扫与冲洗。同时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态。风干后均匀喷洒粘层油，粘层油用量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。
严格控制摊铺机的工作速度在2.0-2.5m/min，确保摊铺连续。运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时停车, 卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用ABG423沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成3m，摊铺机以路缘石为行走导向线，在绿化带的外侧立缘石与慢行系统的外侧锁边石之间一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。
3.5混合料碾压
混合料的碾压不宜用轮胎压路机，因为轮胎能对路面产生污染和粘料。碾压组合方式同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃-145℃，终压温度不低于70℃，按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。施工的彩色沥青位于非机动车道上，区间标准地段仅3m宽，压路机碾压只能使用一台BOMAG双钢轮快压，去时静压回来弱震，根据宽幅碾压3遍消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用小型压路机先进行两侧石边碾压，最后用BOMAG双钢轮收光。
对于压路机的洒水喷头要调整到合适的开关以调整喷水量，保持钢轮湿润即可，最大限度地减少沥青混合料的温度降低。
喷头开关对沥青混合料表面温度的影响
喷头开关
类别 大档 中档 小档
钢轮状态描述 轮表面明显有可见水流股状流出 轮表面有较多水波纹 轮表面保持潮湿状态，无水流柱，大多呈雾状
摊铺初始
表面温度℃ 159 155 161
初压2遍后
表面温度℃ 132（降 27） 135（降20） 147（降14）
复压1遍后
表面温度℃ 119（降13） 126（降9） 141（降6）
终压后
表面温度℃ 84 95 103
测试统计数据现场随机取10组温度平均值，使用红外线表面温度测试仪,通过分析，只有调整小档喷水量，保持钢轮表面潮湿湿润，以不粘结混合料为最佳，也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度，摊铺后，路面平整光洁，色泽均匀一致。
4、色泽美观度保证控制措施
彩色沥青混合料不同与黑色沥青，尤其在同时生产黑色沥青又需生产彩色沥青的同一拌和站，需要对拌和站进行一些相应改装调试，需进行处理后方可拌和彩色沥青。为保证色泽的纯正，我们采取以下措施进行控制：
4.1对原来使用的黑色沥青管道（包括进油及回油管道），为了防止污染，专门设置管道，安装一了个新的脱色沥青储存罐，根据工程量的大小，设置容量合适的沥青储存罐，容量为30T储存量，从沥青储存罐引出，接入计量称，直接喷入搅拌锅。
4.2脱色沥青脱桶工作，由于脱色沥青采用桶装，将脱色沥青稍微加热流淌到简易池中，同时用导热油管道进行加热，待溶化后再用沥青泵抽到沥青储存罐中。
4.3在拌和前，对各种材料加热必须达到要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃。
4.4在拌和时，首先要清洗拌缸，防止影响彩色沥青效果。尤其在拌和过黑色沥青混合料过后，可采用加热后的粗集料清洗拌缸3-4次，基本可以刷锅干净了。
5、工程检测及分析
本工程通过原材料的选用、配合比的设计，并经过严格的拌和、施工，经测试分析得出以下结论：
（1）彩色沥青混合料出厂检测结果和设计配合比技术指标相接近，马歇尔物理、力学性能指标满足技术要求。
（2）成型后的路面经钻孔取芯试验证实，混合料粒径分布均匀，厚度和压实度满足规范要求。
（3）施工后的路况平整、粒料均匀、色泽绚丽，有一定的粗糙度。
（4）在不同温度及外部环境条件下，其高温稳定性、抗水损坏以及耐久性都非常好，没有出现变形、沥青膜剥落及褪色现象。
彩色混凝土范文4
关键词: 汉石桥湿地；彩色透水混凝土；应用
中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号：
汉石桥湿地位于北京市东北部顺义区境内，是北京平原地区唯一现存的大型芦苇沼泽原生湿地，有“京东大芦荡”和“京郊白洋淀”之称，是北京市民观鸟和亲近湿地的理想场所。为了满足湿地游客的停车需求，汉石桥湿地管理部门在汉石桥湿地东大门南侧新建停车场一处，停车场占地面积4万平米，设计车位1000个。因其位于湿地保护区主入口，考虑生态景观需要与汉石桥湿地相统一协调，本项目经反复比较和论证，最终选择了彩色透水混凝土地面作为停车场的路面铺装材料，路面颜色选择草绿色，与湿地的自然景观相呼应。
1 彩色透水混凝土特点
1.1高承载力
彩色透水混凝地面铺装系统,因为整体现浇成型，其抗沉降性能强于一般透水砖地面系统。同时，这种铺装系统也具有抵抗土壤冻胀对刚性路面产生破坏的能力。
1.2高透水率
彩色透水混凝地面拥有15%～25%的孔隙，混凝土面层透水速度达到2.7mm/s以上，远远优于传统路面的透水性能，实现了雨水收集补充地下水的环保理念。
1.3安全性能高
由于彩色透水混凝具有高透水率的特点，从而使得即使在暴雨后路面也不会产生积水，消除了路面反光和车辆高速行驶形成的水雾问题，大大提高了路面的防滑性能，保证了行驶的安全性。
1.4吸尘降噪
彩色透水混凝15%～25%的大孔隙，对降尘起到了吸附作用，并且降低了车辆行驶产生的噪音。
1.5具有良好的艺术装饰效果
彩色透水混凝地面具有很强的艺术装饰性和可塑性,通过在表面喷涂不同的造型图案、分割样式和多种配色方案,能满足不同环境和个性化要求的装饰风格，打造良好的视觉和景观效果。
2 停车场路面结构设计
该停车场考虑大小车分区停放，划分了大车区和小车区，按照承受荷载的不同，考虑停车场整体路面寿命的统一，设计停车场路面的结构设计如下：
2.1小车区结构分层做法（从上到下）：
①无色透明密封(双丙聚氨酯密封处理固体份>40%,固化剂，面层颜色采用草绿色）
②40mm厚6-10mm粒径C25彩色透水混凝土面层
③180mm厚10-20mm粒径C25透水混凝土素色层
④300mm厚级配碎石垫层
⑤素土夯实,压实系数＞0.93
2.2大车区结构分层做法（从上到下）：
①无色透明密封(双丙聚氨酯密封处理固体份>40%,固化剂，面层颜色采用草绿色）
②50mm厚6-10mm粒径C25彩色透水混凝土面层
③200mm厚10-20mm粒径C25透水混凝土素色层
④300mm厚级配碎石垫层
⑤素土夯实,压实系数＞0.93
3 停车场路面施工
停车场路面级配碎石垫层施工机械摊铺，采用震动压路机压实，保证压实度不小于0.95，并按照施工规范检验频率进行压实度检验。本文重点介绍透水混凝土施工。
3.1支模
按照图纸的设计要求进行分隔立模及区域立模工作,模板安装的宽度小于6m，立模中须注意高度、垂直度、横坡及纵坡等问题。
3.2 透水混凝土加工及运输
（1）C25素色透水混凝土：
本工程为了满足施工进度要求，C25素色透水混凝土层采用商品混凝土，对混凝土拌合站提出相关技术要求，石子要求采用粒径为6-10mm，粒径均匀，无粉尘杂质的石子，水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，运输采用大型货车运输，顶面完全覆盖以保持水分。
商品混凝土拌合站必须严格按照试验室设计的混凝土配合比进行拌制。严格按照试验室提供的混凝土配合比控制用水量，透水混凝土不具流动性，不宜用坍落度及稠度表达施工性能，须采用目测法测定水泥浆含量，适宜的透水混凝土，水泥浆均匀地包裹粗骨料颗粒，用手触摸有枯稠感，且没有水泥浆下淌现象。混凝土允许运输的时间，应根据水泥的凝结时间及现场气候情况考虑控制，严格控制在30分钟以内。
（2）C25彩色透水混凝土：
本工程C25彩色透水混凝土采用现场自拌，石子要求采用粒径为6-10mm，粒径均匀，无粉尘杂质的石子，水泥采用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，颜料加入无机耐候颜料，配合比依据实验确定的配合比，颜料加入比例以试配的样块确定。 运输采用翻斗车运输。
3.3 透水混凝土摊铺、浇筑
彩色透水混凝土属干性混凝土，初凝快，摊铺必须及时。对于停车场大面积施工应采用分块进行施工，将混凝土均匀摊铺在模板内，其松铺系数为1.1～1.15。然后电动压实滚严实，在不平整处补料，再次碾压找平。孔隙较大部位需人工找补，并用平板振捣器压实。保证设计坡度和平整度。
3.4 透水混凝土养生
透水混凝土与水泥混凝土属性类似，因此铺摊结束后，经检验标高、平整度均达到要求后。当气温较高时，为减少水分的蒸发，宜立即覆盖塑料薄膜，以保持水分。也可采用洒水养生，所有养生期不得少于7d，使其在养护期内强度正常增长。洒水养生，透水混凝土在浇注后1天开始洒水养护，高温时在8小时后开始养护，但淋水时不宜用压力水直接冲淋混凝土表面，应直接从上往下淋水。透水混凝土湿养时间不少于7天。 养生时间应根据施工温度而定，一般养生期为14—21天，高温时不少于14天，低温时不少于21天，5℃以下施工，养生期不少于28天。
3.5 伸缩缝的设置
依据本项目实际情况，伸缩缝设置胀缝和缩缝，都在在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时采用路面专用切割机进行切缝施工。胀缝要求贯穿透水混凝土，达到基层，胀缝宽度15～20 mm，每18m设置一道胀缝，胀缝内放置泡沫棒，表面用聚胺脂低模量嵌缝油膏处理。缩缝深不小于混凝土浇筑厚度的1/3，缩缝宽度5～8 mm，每6m设置一道。
3.6 透水混凝土覆盖封闭剂
待混凝土路面彻底干燥后，将双丙聚氨酯密封剂均匀喷涂于表面，保护工作面，并静置8小时以上，增强耐久性和美观性。
彩色混凝土范文5
关键词：城市道路 彩色沥青混凝土 施工技术
Abstract: the paper mainly based on a highway asphalt concrete pavement color mixed material construction technology practice, the paper color of asphalt concrete pavement performance characteristics, mixture of technical indexes, the choosing of raw materials and the request and the hot mix color asphalt concrete mixture mixing and transport special provisions, in view of the construction of the production, spreading and rolling molding the main points of construction technology, analyzes the problems existing in the construction, and puts forward solutions.
Key words: the city road asphalt concrete construction technology of color
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
彩色沥青是利用先进技术，将基质沥青脱色，形成颜色浅淡，接近透明无色的沥青，进而与不同色料、添加剂在特定温度下混合拌合，形成各种颜色的沥青。彩色沥青混凝土路面则是将彩色沥青和各种颜色的石料、色料和其他集料在特定的温度下混合拌合，配置成各种颜色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成的路面。彩色沥青混凝土路面不权能有效疏导交通，还与周围建筑浑然一体，赏心悦目，美化环境，充分反映出一个城市的个性和风格，具有广阔的发展前景。
1我国彩色沥青混凝土路面的特点及发展概况
1.1 发展概况
对彩色沥青混凝土路面的研究始于上世纪50年代欧美等国家，前苏联于60年代也对此进行了研究，并在莫斯科和哈尔科夫等城市进行应用。我国对彩色沥青混凝土技术的研究相对较晚，始于上世纪80年代初，但经过近30年研发，我国彩色沥青混凝土路面技术性能已基本达到国际先进水平。到目前为止，彩色沥青混凝土路面已在北京、广州、厦门、宁波、桂林、烟台等 20多个城市得到应用，从无到有，从初步到成熟。比如，色彩方面，从红、黄、蓝、绿、驼色到 10 多种系列色。此外，在混凝土材料里掺入玻璃珠等发光材料，使道路在夜间更醒目，提高了其实用性。将彩色沥青与稀浆封层技术结合无需对原有路面进行铣刨等处理，方便施工，降低成本，提高了其经济性。
1.2特点
(1)色泽度较好。在77℃至-23℃温度条件下，颜色鲜艳持久、不退色，维护方便。
（2）路用性能良好。在不同的天气及温度环境下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性良好，不易出现变形、沥青膜剥落等问题，与基层粘结较好。
（3）吸音功能较强，汽车高带行驶时，路面不仅不会因空气压缩产生强大噪音， 还能吸收外部其它噪音。
（4）弹性、柔性、脚感较好。适合在步行。冬天也能防滑。
（5）环保性强。路面色彩主要来自石料自身颜色。
2 彩色沥青混凝土路面施工的技术要求
2.1 彩色沥青混合料技术标准
（1）彩色沥青的主要技术指针应达到GB 50092-96重交通沥青AH-50（非机动车道也可用 AH-90）。针入度（25℃）为40~60，延度（15℃）为 80， 软化点（环球法）为 45~55。细粒式彩色沥青混合料的马歇尔稳定度 7.5kN,流值为 20~40。
（2）细粒式AC10彩色沥青混合料的马歇尔稳定度为11.9kN,流值为30。
（3）集料、 填料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40―2004）的要求进行规定项目试验检测。
（4）色粉的主要物理性能指针如表1。
2.2施工前的备料
（1）原材料选用和配合比设计是基础。 原材料质量涉及到彩色沥青混凝土面层施工质量， 原材料进场必须经过取样试验，防止不合格原材料进入施工流程。
（2）拌和与碾压是关键。碾压时注意快捷， 拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、 时间．并做到：1）拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同；2）仔细清洗拌缸，另行设置胶结料输送管线，以防止原有黑色沥青污染；3）施工温度宜通过在 135℃及 175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。缺乏粘温曲线资料时，可参照：彩色沥青胶结料加热温度 155～165℃，石料加热温度 165～175℃，出料温度 145～165℃；4）严格控制拌和温度和时间。每盘料拌和温度差异小于5℃，拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15S， 差异小于3S。
（3）运输有其特殊规定。1）宜采用大吨位运料车、注意保温，运至施工现场的温度降低不超过10℃；2)运输车辆事先应擦洗干净，避免原料黑色沥青混合料的污染。不能喷涂乳化沥青隔离油，而应采用菜仔油、 豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青、稀释沥青。
2.3施工工艺
混合料摊铺。摊铺工序与与普通沥青混合料摊铺工序基本相同，除满足普通沥青路面施工技术规范外，应做到：
（1）摊铺前将摊铺机清理干净，防止原有黑色沥青的污染。同时，为提高接口粘结力和减少雨水渗到路面解决结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为 0.3-0.5kg/m2。
（2）彩色铺面的下承面应清洁平整，摊铺前洒布浅色胶结料配制的稀释油作为粘层油。
（3）摊铺过程中如发生严重污染、离析，应清除色彩差异较大的混合料。
（4）摊铺温度为 140～150℃，初压温度为 135～145℃，终压温度不小于 80℃。
（5）合理选择压路机的型号、功率和台数，不宜选择对路面产生污染的用轮胎压路机。采取轻重型压路机联合压实，在碾压前将压路机光轮擦洗干净，
（6）碾压时要注意，在压路机的水箱中加入0.15kg/m3洗衣粉对钢轮进行， 防止出现粘料现象。全幅摊铺要不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
（7）碾压结束待温度冷却至常温方能开放交通。
3彩色沥青混合料施工技术在公路中的应用
3.1施工实例
某公交车道应用进行了彩色沥青混凝土铺筑。经过2年使用，其色泽完好，路面未出现明显车辙、拥抱现象，效果不错。
3.2混合料拌和
（1）拌和前将拌和缸、沥青输送管道、运输车等机械设备清洗干净。
（2）尽力保证原材料性能稳定，以最大限度地接近设计配合比。
（3） 在添加色粉时考虑其对环境的影响。
（4）拌和温度控制在160℃~170℃，时间比普通的多10s, 出料后即检查粒料和颜色。
3.3混合料摊铺
（1）衣时检查基层是否坚实、平整、洁净，随时检查摊铺、压实机械是否处于良好的工作状态；
（2）清扫基层，喷洒乳化沥青。
（3）严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保摊铺厚度满足要求；严控摊铺机的工作速度。
（4）全幅摊铺，不间断一次性成型，并及时碾压。
3.4混合料压实成型
（1）按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压，并控制碾压温度。
（2）压实过程将钢轮进行适当，避免钢轮压路机粘料现象，并采取取轻重型压路机联合压实，由轻型压路机碾压靠近路缘石 15CM的区域。
3.5彩色沥青混合料施工控制指针
3.6 施工中发现的主要问题及措施
（1）目前我国尚无彩色沥青混合料的级配标准和技术规范。本项目只能配合比参照 GB50092．96 (沥青路面施工及验收规范》中的AC．10I级配标准及热拌沥青混合料马歇尔试验的技术指针中的城市快速路、主干路的技术指针要求进行设计。
（2）没有专用铺筑设备，不得不借助铺黑色沥青混凝土的设备完成。
（3）粘层油均为黑色， 施工中容易污染彩色沥青混凝土路面。
4 结论
本公路彩色沥青混合料路面施工项目完成后，按国家现行规范要求进行了相关检测。检测结果显示，混合料生产达到施工要求，其性能指针能合格，可以保证质保期内路面正常使用。路面表面的局部泛黑现象主要是由刹车胎粉及车胎表面粉尘杂物污染造成的， 经现场冲刷清洗后，基本复原原色。骨料上的彩色胶结料附着完好。由此，可看出：
（1）如路面污染严重，可采取冲洗保色处理，保证路面的彩色效果；
（2）两年后如出现彩色路面磨损严重，骨料表面彩色胶结料磨掉现象，可采取喷洒薄层彩色涂料保色处理。
参考文献
[1]《市政工程施工手册》 第二卷专业施工技术[S].北京：中国工业出版社.
[2]《公路工程沥青路面施工规范》（JTJ 032-94）[S].
彩色混凝土范文6
关键词：建筑工程； 印花混凝土； 地坪； 施工； 工艺
Abstract: the printing of concrete is widely used in the domestic and foreign various concrete projects, construction technology is relatively mature. With a strong artistic quality, integrity and durability of concrete surface printing after decoration, especially with respect to the tile floor, printing in concrete floor construction fast, reliable quality, low cost, suitable for the construction of various non-motor vehicle and decorative.
Keywords: building engineering; printing concrete; floor; construction technology;
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）
前言
印花混凝土又叫压花混凝土或装饰混凝土，它是在未干的水泥地面上加铺彩色强化料以及着色脱模粉，然后用专用的模具在水泥地面上压印出图案。它具有易施工、一次成型、使用期长、施工快捷、修复方便、不易褪色等优点，适用于混凝土产品的表面装饰。
用强化剂材料制作的印花混凝土地坪具有抗压耐磨、防滑、抗冻、不易起尘、易清洁、高强度、耐冲击、图样多、成本低和优质环保等特点，是目前园林、市政、停车场、公园小道、商业街区和文化娱乐设施领域的理想选择。
1.施工准备
印花混凝土地坪施工前的准备工作包括作业面准备、工器具准备以及原材料准备等。施工作业面必须碾压密实并精确测量和修整，确保地坪基层平整、稳固；作业环境安全、洁净。施工器具一般包括：模板、振捣器、刮杠、水平仪、水准仪提浆辊、木抹子、铁抹子、压模模具、水泵水枪、滚刷、海绵等。施工主要材料有混凝土、彩色强化料、着色脱模粉、密封保护剂等。
1.1混凝土：强度应不小于C25，空气含量控制在6%左右，水灰比尽可能要小且不能添加早强剂。混凝土的中最大的碎骨料粒径不宜超过30mm，混凝土浇捣前的坍落度宜控制在3-4cm。
1.2彩色强化料：一种粉状、可预防紫外线及耐风雨的颜料，专门用于对现浇印花混凝土表层进行上色和强化，由无机颜料、高标号白水泥、硅灰、精选石英砂、强化剂、硬化剂、活性剂、颜色稳定剂等材料组成，为混凝土永久性着色的同时，显著提高其强度、硬度及耐磨性。施工标准用量为干撒两层，共5.0kg/m2。
1.3着色脱模粉：一种防水粉质材料，它能在印花混凝土工具和混凝土之间形成隔潮层以便于脱模，由无机颜料、超细粉末基料、活性剂等材料组成，实现脱模功效的同时进行二次着色，使混凝土表面色彩色更逼真，更丰富。施工标准用量为干撒一层，约0.3kg/m2。
1.4密封保护剂：一种为满足深层渗透需要而配置的丙烯酸树脂，它可以渗透到混凝土，并将混凝土表面的水分置换出来以增加其握持力。由环氧树脂、有机高渗透溶剂、抗氧化剂、抗紫外线剂、稳定剂等材料组成，具有高渗透力和强封闭作用，彻底封闭混凝土表面毛细孔，以达到防碱化、防污染作用，同时可使混凝土色彩更鲜艳、更稳定、更耐久。施工标准用量为涂刷两层，共0.4kg/m2。
2.印花混凝土施工工艺
印花混凝土主要施工流程：浇筑混凝土撒布彩色强化料撒布脱模粉压制图案脱模收边修补养护清洗表面上密封保护剂切割伸缩缝。
2.1浇筑混凝土：按设计尺寸浇筑混凝土并振捣密实，待表面泌水渐少、无溢出水分时，使用专用大铁板进行收面，尽量保持混凝土表面的平整度。
2.2撒播彩色强化料：混凝土收面后，待混凝土表面基本没有游离水的时候，分两层均匀撒播彩色强化料，分别用大铁板抹平收光。
2.3撒播脱模粉：待表面的彩色强化料达到一定的硬度，混凝土基层即将初凝之前，均匀地在彩色强化料的表面撒播脱模粉。
2.4压制图案：撒播脱模粉后，按预先确定的图案、纹理选择相应的模具，依次对混凝土表面进行压模造型处理。
2.5收边修补：对局部压模压不到位的边角或重压、漏压的部位进行修补、收边。
2.6养护、切割伸缩缝：印花混凝土终凝后可洒水养护或覆盖薄膜养护，养护周期为7天，养护期间切割伸缩缝。
2.7清洗表面：混凝土养护完成后，用清水或稀酸彻底清洗彩色压模表面，封闭施工现场，准备上密封保护剂。清洗时，要注意清洗均匀，保持留在表面的脱模粉的效果均匀。
2.8上密封保护剂：待清洗后的彩色压模表面完全干透后，清除施工面上的所有灰尘和杂质，均匀地用滚筒涂刷密封保护剂，封闭混凝土表面毛细孔，保护面层。
3.印花混凝土地坪施工技术要点
3.1基土要求均匀密实，当地基为软弱基础时，要用碎石、卵石作为填料，其最大粒径不得超过铺填厚度的2/3。地基碾压密实度须大于98%，以提高地面的承载能力。
3.2在浇注混凝土前，应均匀地向基础上洒水，但不得有积水。基层混凝土的最大厚度超过20cm时要分层浇注，且每层的最大厚度也不得超过20cm，结合面要做结浆处理，每层浇注的时间间隔不超过24小时。面层混凝土的厚度不得小于3cm，并要求采用细石混凝土。底层混凝土摊铺时，要使用带有较重钢制长辊的平面振捣器反复辊压地面，增强底层混凝土的密实度，在无法使用钢辊作业的地方，要使用振捣棒。面层使用提浆辊进行提浆，使用较重的钢制长辊多次反复滚压地台，做出地台水平。
3.3用海绵去除泌水，在混凝土表面没有游离水后，将规定用量的2/3彩色强化料均匀撒布在找平后的混凝土表面，待彩色强化料吸收水分后，使用专用的铁抹子进行收光作业，用力将彩色强化料压入混凝土内；待表面没有水光后，在露出底色的地方撒布剩余的彩色强化料并再次进行收光作业。作业方向应纵横交错的进行，在抹压中消除气泡、砂眼，使表面压平、压实、压光。
3.4待彩色强化料完全吸水硬化后，用钢抹子收光表面并撒布着色脱模粉。然后使用已选定的模板，根据设计图案和模板的形状，从最早铺设的混凝土一端开始压印，操作过程中要保持模板的相交线，横平竖直，使用软模板将边角完全压到。压印时间要掌握准确，过早的话压出的表面全为毛面，没有光泽度，而且表面耐磨性很差，严重影响质量；过晚则会难以压出完整的纹理，影响美观。
3.5在压印完成24小时后，用薄膜遮盖养护或洒水养护。印花混凝土表面覆盖的脱模粉可阻止混凝土内水分的挥发，故无须特殊养护，只在大风和暴晒的天气下需要覆盖或洒水进行专门养护。
3.6在压印完成3天后，使用高压水枪对压印地坪表面进行冲洗，根据确定的样板颜色，通过改变水枪的冲洗角度和水压的大小，来控制保留脱模粉的多少，一般保留15%-20%的脱模粉。对压印后的表面进行整理和修补，待晾干后涂刷二遍密封保护剂。封闭剂分为底涂层和面涂层，主要用于增加耐磨程度，提高颜色的鲜艳程度。
3.7混凝土地坪应充分考虑混凝土的收缩而设置伸缩缝，纵向缝间距一般为3-6m，横向缝间距为6-12m，最大分格不得超过6m×9m，柱子周围应采取菱形设置。伸缩缝宽为5-6mm，深度为垫层厚度的1/3。采用后切割的施工方法切出的伸缩缝整齐漂亮，一般在表面施工完后3-7天内切割，具体情况应视垫层厚度、天气情况来定。
4.印花混凝土地坪施工注意事项
4.1施工期间注意天气预报，印花混凝土地坪材料的施工一般在室外进行，应防止在雨天及大风天气进行，施工环境温度一般应在5℃以上35℃以下。
4.2印花混凝土地坪养护阶段必须防止人员随便进出或进行其它项目的施工操作，严禁油、漆、酸、沥青等有机化学物质污染，涂刷好的彩色地坪一般在7天以后才允许行人通行。
4.3印花模板之间必须排列紧凑以防止双缝的出现。脱模后必须检查压印效果并进行适当的修补处理。
4.4待印花混凝土地坪完全干燥凝固成型至少2-3天后方可用水或去污剂清洗表面，清洗表面一定要保证整个地坪清洗程度一致，否则会造成地面颜色深浅不一。
4.5播撒强化料时严格按照施工工艺要求进行，不要过分铲抹混凝土表层，否则会导致表面出水并减弱色彩。
