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各自远航范文1
发扬成绩，克服不足，现将今年的工作做如下简要回顾和总结：
今年我在财务部从事出纳工作，主要负责现金收付，票据印章管理，开具发票和银行间的结算业务，刚刚开始工作时我简单的认为出纳工作好像很简单，不过是点点钞票，填填支票，跑跑银行等事务性工作，但是当我真正投入工作，我才知道我对出纳工作的认识和了解是错误的，出纳工作不仅责任重大，而且有不少学问和技术问题，需要理论与实践相结合才能掌握.在平时的工作中我能严格遵守财务规章制度，严格执行现金管理和结算制度，做到日清月结，定期向会计核对现金与帐目，发现现金金额不符，做到及时汇报及时处理，根据会计提供的凭证及时发放工资和其它应发放的经费，坚持财务手续，严格审核有关原始单据，不符要求的一律不付款，严格保管有关印章，空白支票，空白收据，库存现金的完整及安全，及时掌握银行存款余额，不签发空头支票和远期支票，月末关帐后盘点现金流量及银行存款明细，并认真装订当月原始凭证，每月及时传递银行原始单据和各收付单据，配合会计做好各项帐务处理及各地市资金下拨款，严格控制专款专用和银行帐户的使用.
以上是我今年工作以来的一些体会和认识，也是我在工作中将理论转化为实践的一个过程，在以后的工作中我将加强学习和掌握财务各项政策法规和业务知识，不断提高自己的业务水平，加强财务安全意识，维护个人安全和公司的利益不受到损失，做好自己的本职工作，和公司全体员工一起共同发展，新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，我决心再接再厉，更上一层楼。回顾一年的工作，自己感到仍有不少不足之处：
1、只是满足自身任务的完成，工作开拓不够大胆等;
2、业务素质提高不快，对新的业务知识学的还不够、不透;
各自远航范文2
关键词：民航运输机场格局旅游业资源分布相关性
民航运输与旅游业是我国国民经济的重要行业，两种行业的发展共同促进了我国国民经济的发展。随着人们生活水平的提高，客观上推动着民航与旅游业的发展。民航运输与旅游业之间有着紧密的联系，两者之间是相互影响着的。旅游业的发展推动着民航运输业的发展，民航运输业的发展又带动了旅游业的繁荣。
民航运输机场格局与旅游资源分布状况是民航运输与旅游业两者关系的具体体现。加强对民航运输机场格局与旅游资源分布状况的了解，充分掌握两者之间的关系是促进民航运输与旅游资源快速发展的重要措施。
一、 我国民航运输机场格局分布
我国民航运输机场建设起源于七五计划，在经过几十年的大力建设后，我国民航运输机场已经形成了一定规模。2011年，我国境内民用航空（颁证）机场共有180个（不含台、港、澳地区，下同），其中年内定期航班通航机场178个，通航城市175个。国内机场已经形成了初步的网络结构，目前我国民航机场的网络结构是轮辐射形式的，各条航线之间都是对点式的。根据笔者认真分析我国民航运输机场格局分布呈现出以下四个特点；
一是东部地区的机场数量多于西部地区。由于我国地区经济发展水平不平衡，导致我国东西部地区民航运输机场的格局分布也存在明显的差异。最典型的差异就是东部地区的机场数量要远远多于西部地区。二是东部地区的民航机场大多集中于京津唐、长三角、珠三角地区。北京、上海、广州成为了我国东部地区民航运输的重要门户。在西部地区的民航运输机场主要集中在云南、四川、新疆等地。昆明、成都、乌鲁木齐等城市成为该地区的中心枢纽地区。三是我国民航运输机场带有明显的行政色彩。考察我国民航运输机场的分布特点就可以发现我国目前的民航运输机场大多分布于行政经济中心。像那些新开发的城市，民航运输机场分布还不是很明显。四是从民航运输的客流分布来看，我国东部地区的客流分布比较广，旅客周转量与吞吐量占到了全国的百分之六十。航空网络的重心在逐渐向东部地区发展。
二、我国旅游资源分布状况
当前我国旅游资源分布状况也呈现出地域化色彩，旅游资源分布与各地区经济发展水平有显著关系。根据笔者观察，发展水平高的地区旅游开发能力就强一些，旅游人数与收入都将会显著提高。相反，那些发展水平低的地区，现有的旅游资源景观开发水平就低一些，旅游数量与旅游收入与发展水平高的地区相比，差距就很明显。我国旅游资源分布状况有以下三个特点：
一是我国东部地区的旅游收入与旅游数量是西部地区的6倍之多。旅游外汇收入比西部地区10倍以上，旅游数量是西部地区的3倍。笔者经过对我国旅游资源分布状况的调查发现，旅游数量与旅游收入，两者之间的不一定总是呈正比例的关系。在某些地区旅游数量的增加并不能带动旅游收入的增加，这主要是由于地区消费水平的不同引起的。二是我国旅游资源分布的重要城市。在东部地区主要指的是广州、北京、上海，在西部地区主要是四川、陕西、云南。三是如果把眼界放到国际范围，我国旅游资源开发的排名将会发生变化，其中最为显著的变化就是西部地区的变化，按照国外旅游收入的排名而言，西部地区依次为：云南、陕西、四川、重庆。与西部地区相比，东部地区的排名没有什么太大的变化。
三、 两者之间的关联性
通过以上民航运输机场分布格局与旅游资源分布状况的分析，我们就可以发现我国民航运输机场分布的地域性差异同旅游资源的地域性差异之间有很大的相似性，造成这一现象的根本原因就是我国地区经济发展的不平衡。旅游资源开发水平高的地方民航运输机场的分布就越多，网络倾斜度也就越高。当然我们在看到两者之间一致性的时候，也要看到两者的对立性。笔者经过分析认为机场格局与旅游资源之间也存在对立的地方。其中表现最为明显的就是西部地区旅游资源总量占到了全国旅游资源总量的百分之六十，但是机场布局却明显失衡。
另外针对东部地区内部各个城市的旅游资源与民航运输机场的考察，笔者发现大枢纽机场与旅游资源的分布也存在着差异。北京、广州地区的旅游收入非常大，但是作为同类型的城市上海的旅游收入却并不多。这是一个值得注意的现象。
四、 建议与措施
在充分了解了我国民航运输机场格局与旅游资源分布的关系之后，笔者提出以下三点建议：一是要加强东部三大枢纽的作用；二是要加强内地旅游大区的建设；三是要积极构建地方性航空网络。加强东部三大枢纽的作用，重点是要加强上海地区的枢纽作用，要把上海建设成为面向全世界的现代化大都市。加强内地旅游大区的建设，重点是西安、乌鲁木齐等旅游城市，在建设过程中要按照系统的观点来进行建设，要把各个大型旅游城市结合起来。要形成纵贯南北东西的航空网络。地方支线航空网络是二级枢纽航空网络的重要补充，构建地方支线航空网络有助于提高人们旅游的便捷性。
随着我国经济社会的发展，民航运输业与旅游业获得了迅猛发展。民航运输与旅游业之间是相互影响的，本文详细分析了民航运输机场的分布与我国旅游资源的分布，最后对两者之间的关系进行了详细探讨。
参考文献：
[1]彭新育，吴甫成等．评价旅游景点经济价值的数学模型[J]．经济地理，2000(4)
各自远航范文3
凌晨的思绪
陷入纠结的线团中
无路可逃
校园里琅琅的书声
浇铸着梦想的梯子
垂柳深处未明鸟错乱的节拍
直抒郁结的惆怅
漫长的苦旅
让我疲惫得如一匹古道上的廋马
我在花丛中搜寻
意象的蓓蕾
石榴树露出了火红的笑容
那些含苞欲放的精灵
正如一双双期待的眼神
我的书桌上杂乱无章
蒙尘的稿纸
如宋朝幽怨的女子
伶仃的歪躺着
失魂落魄的我
需要一只天竺的飞鸟
引领或唤醒
天空布满少女的羞涩
云朵开始典雅的装修
四围一片大亮
我隐隐约约听到奋进的号角
写校园生活的诗歌：《绿色校园行》
油青的大道上
有我闲暇的诗情
在蓝天里游
在草埂上睡
音波的书音
曲曲萦绕在云心
开怀彤光的热
畅游自然的风
袅袅情蜜的蝶语
像是远古里的幽泉
饱含红豆的芽
流绽清芳的香
高立丛荫的伟像
大理石攀挺的精真
思想追求的翼
真理无穷的金
绿园讴响的春歌
朝露似的泅泅在
少男少女的青心中
放飞着黎明之光
写校园生活的诗歌：《校园的窗》
在寂静的校园，
有一扇小小的窗。
这扇窗，
开向太阳，
却被蓝紫色的窗帘遮住了，
连着他的凝望。
少年，
眼神忧伤，
在窗的一旁。
迷惘了，
拉开窗帘，
对着窗远望。
然而，
日子短短的，
禁不起整天的忧伤。
他也试着淡忘，
凝望，
只是在偶尔心冷时，
推开窗，
晒晒
暖暖的阳光。
写校园生活的诗歌：《飞扬在校园里的诗》
总是在失去以后
才懂得拥有
就象校园里
每个遗落诗句的角落
那一株株带露的小草
我们曾一起在他叶尖拂摸
当那滴露珠无声掉落
有一个故事也随他化进了泥土
还有围墙根那朵莆公英
圆圆绒绒
晶莹透亮
你我同时伸出手指调皮一碰
放飞了一个个如莆公英的梦
最是老师们
午夜窗前
明亮的灯光
如一首首沉睡的诗篇
从来没有用心去把它读懂
时间总跟开着遗憾的玩笑
把少年时光象玻璃珠一样乱抛
走过了回头望
青春的草坪到处都散发出调皮的莹光
惹得我们梦里感伤
现实更惆怅
最无情是那年轻的时光
只让我们做了一个昙花样的梦
就从芳香的校园迎来了外面的阳光
校门边对你轻轻一挥手
青春就开始了各自远航
望着你的背影
那首诗从此散落在你回家的路上
最美是你那转角处的含笑回首
长长秀发轻萦如柳丝一样飞扬
撒落诗句一行行
远远的最后一次挥手
写下一首没有结束句的诗篇
你我从此没有回头望
写校园生活的诗歌：《校园特写》
虽非参天乔木
根深蒂固了
就不会萎蔫
无数次拓展
作为一种心跳
定然不会在艰难中静止
并非总在老地方摇摆
一片叶就传递了信念
在黑夜在荒漠在所有的梦中
有脚的走得更远形同山岳
有翅膀的飞得更高宛若星辰
空间之外
