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关于狗的成语范文1
关于鸡狗的成语有哪些[指鸡骂狗] 指着鸡骂狗。比喻表面上骂这个人，实际上是骂那个人。
[土鸡瓦狗] 比喻徒有虚名而无实用的东西。同“土鸡瓦犬”。
[偷鸡摸狗] 指偷窃行为。也指不正经的勾当。
[鸡零狗碎] 形容事物零碎细小。
[鸡飞狗走] 走：跑。鸡乱飞，狗乱跑。形容因极端惊恐而混乱不堪。
[斗鸡走狗] 使公鸡相斗，使狗赛跑。指旧时剥削阶级子弟游手好闲的无聊游戏。
[斗鸡养狗] 指旧时剥削阶级子弟游手好闲的无聊游戏。同“斗鸡走狗”。
[打鸡骂狗] 比喻旁敲侧击地漫骂，以发泄对某人的不满。
[嫁鸡随鸡，嫁狗随狗] 封建礼教认为，女子出嫁后，不论丈夫好坏，都要永远跟从。
[狗盗鸡啼] 比喻具有微末技能。同“狗盗鸡鸣”。
[鸡犬不宁] 形容骚扰得厉害，连鸡狗都不得安宁。
[鸡犬不留] 形容屠杀残酷，连鸡狗都不能幸免。
[鸡犬不惊] 形容行军纪律严明，连鸡狗都没有受到惊动。也指平安无事。
[狗盗鸡鸣] ①比喻具有微末技能。②比喻偷偷摸摸。
[偷狗戏鸡] 比喻不务正业。
[淮王鸡狗] 比喻攀附别人而得势的人。
[鸡鸣狗吠] 鸡啼狗叫彼此都听得到。比喻聚居在一处人口稠密。
[鸡鸣狗盗] 指微不足道本领。也指偷偷摸摸的行为。
[鸡飞狗跳] 把鸡吓得飞起来，把狗吓得到处乱跳。形容惊慌得乱成一团。
[鸡肠狗肚] 比喻狭窄的度量，狠毒心肠。
[鸡犬之声相闻，老死不相往来] 现在形容彼此不啦解，不互通音讯。
[鸡犬相闻] 彼此家中的鸡和狗叫声可以互相听到。表示距离很近，也形容一种和睦的景象。
[鸡犬无惊] 形容行军纪律严明，连鸡狗都没有受到惊动。也指平安无事。同“鸡犬不惊”。
[鸡犬桑麻] 形容乡村的安静生活。
[鸡犬皆仙] 传说汉朝淮南王刘安修炼成仙后，把剩下的药撒在院子里，鸡和狗吃啦，也都升天啦。后比喻一个人做啦官，和他有关的人也跟着得势。
[鸡犬不闻] 形容极为荒凉冷僻。
[鸡犬不安] 形容骚扰得厉害，连鸡狗都不得安宁。同“鸡犬不宁”。
[淮南鸡犬] 比喻投靠别人而得势的人。
关于狗的成语范文2
当前的国际环境，对企业来说既是机遇，也是挑战，如何在激烈的竞争中保持竞争地位，企业管理素质成为竞争的关键。企业需要科学有效的管理方法来提升竞争力，而预算管理能够满足这个要求。它能够指导企业的日程经营活动，统筹企业的战略与业绩，最终提升企业的管理效率与经济效益。
二、预算管理
预算管理是企业为实现战略目标，在未来一段时期内对业务计划制定的具体量化指标，并通过执行、监控、奖惩等过程，实施公司的战略。预算管理能把一个组织所有关键问题都融合到一个体系当中，是一种管理控制的有效方法。当前，全面预算管理已经广泛应用在大型工商企业，是标准的作业程序。根据对美国400家大型公司的调查，各个行业中服务机构、大型生产制造公司运用预算管理的企业达到了100%，其次是商业银行、批发商与零售商、公共事业公司、人寿保险公司运用预算的企业分别达到了98%、97%、96%、96%，其他行业有83%的比例运用预算管理。
三、预算管理流程
（一）预算编制
全面预算的编制内容覆盖企业的各个经营层面，大体分为业务预算、资本预算和财务预算。其中业务预算包括利润预算、销售量预算、生产成本预算、制造费用预算、产品成本预算、销售费用预算、管理费用预算、财务费用预算、营业成本预算、采购预算、存货预算；资本预算包括资本性支出预算、权益性资本预算；财务预算主要以现金预算、预计资产负债表、预计损益表和预计现金流量表预算的形式反映。
（二）预算执行
预算执行是整个全面预算管理体系的核心。一般来说，经营活动和资金流动是多数企业预算执行的重心。应重点关注企业的销售收入与应收账款，直接关系到企业的经营业绩，对客户的信誉程度，客户保持度等，因此要保证收入的实现，减少应收账款的占用，提高资金流动性，还要保持与客户的长期稳定合作；物资采购与应付账款方面，关系到企业的库存管理、生产管理、物料消耗管理、物流管理等等，各个环节都会占用资金，减少存货的资金占用，提高存货周转速度，延长应付账款的付款时间，充分资金的时间价值；职能部门主要涉及管理费用，要严格执行管理费用制度，根据要求的审批程序进行列支，减少非常规、不合理费用的发生；销售部门涉及销售费用，销售费用的发生与企业的销售业绩挂钩，也要执行费用发生的审批程序，不能任意消费；现金流量的预算要根据每个月的业务预算进行滚动管理，及时调整现金流量的预算情况，执行收支两条线
（三）预算控制
预算控制主要是指预算执行过程中的事中控制的行为。以企业编制的预算指标作为绩效管理的依据，在执行预算的过程中定期对比实际绩效与预算绩效之间的差异，分析差异的结果，进而提出改进措施。具体的控制措施如下：
由企业的预算管理委员会协同财务部门，根据月度和年度的预算指标，以及预算执行的进度水平，对各个业务部门下达具体财务指标，对各业务部门进行指导，制定每月的业务计划；预算管理委员会收集各部门的会计数据，对预算的执行情况进行监督，根据预算执行进度进行分析，并将预算执行情况结果分析递传给企业的内部审计部门，由内审部门对企业的各职能部门、业务部门进行定期审计，从而出具审计报告；然后，预算管理委员会依据内审部门出具的审计意见，以及完成非预算考核指标的情况，制定各部门的奖惩方案，最后达到企业全过程的预算控制。
（四）预算考核
预算考核是各部门对预算的执行情况所作的评价，并据此进行的奖惩。根据企业特点确定考核的周期，一般情况企业是按照月度进行考核的，年度末进行总体评价。预算考核是根据预算差异考核的，差异在5%-10%之内的，是合理差异，差额越小，奖励额度越大；超出此范围的就要找出差异原因，如果是预算制定有问题，修改预算考核体系，如果是部门执行的问题，就要对部门进行惩罚。
四、预算流程的优化
（一）预算目标的优化
预算管理多数都是以经济利益为目标，通常以销售、利润、成本、现金流为预算起点，不同模式有各自特点，但是都是局限于当前企业的计划，不具有长期性，规划性。建立以战略为导向的预算模式，使得整体预算体系具有开放性、动态性、结果可控性等特点。结合传统的财务指标与新型的非财务指标，建立交互式的战略式预算管理流程，将预算指标与企业战略紧密结合。
（二）预算编制的优化
一般公司的预算编制过程都是由公司权利集中部门进行制定，中低层管理者很少参与，容易造成预算偏差和错误，并且不能很好的感应市场变化，所以预算的编制过程如果能够合理地分权，加强各部门沟通，反复磋商，可以提高预算编制的合理性与适应性。虽然预算编制的方法有很多，但是很多公司仍然只使用零基预算、增量预算等，灵活性很差。当面临多变的市场环境，如进出口、金融危机，反应速度很慢，会直接影响企业绩效，如果公司能够引入多种预算编制方法，如滚动预算，能够快速响应市场变化，更好的预测市场的节奏。很多公司在预算编制时没有统一、规范的表格，这对信息传递造成很大影响，因此完善预算编制的表格体系至关重要，可以增加报表的可读性、报表数据的可用性，基础数据的有效性。
（三）预算执行与控制的优化
首先，健全的组织结构是预算管理全面执行与控制的保证。根据预算目标，将预算控制体系分化到各个预算执行部门；其次，建立预算目标的执行责任制度可以提高预算执行的效率，加强各部门沟通，做到各部门责权利的统一；再次，完善预警机制可以及时发现预算执行过程中出现的问题，及时评估预算管理过程中的风险因素，这样可以充分发挥企业的信息化优势；最后，加强企业的资金控制可以将预算管理流程循环流动化，遵守收支两条线，严格控制资金的流出、流入，有利于加强预算执行的顺畅，提高预算控制的力度。
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中图分类号：TU318文献标识码： A 文章编号：
引言
在土木工程中结构的设计和荷载的计算之间具有很重要的关系。为了保证建筑工程的质量，就必须要加强结构的设计工作，同时还需要重视荷载对结构的影响。在保证结构合理、安全的基础上，最大限度的节省工程费用，使得这个建筑工程的经济效益达到最大。1、土木工程结构设计以及工程荷载土木工程结构是指的支撑起整个建筑工程的骨架，起着主要的承受荷载的作用，土木工程结构设计就是确定这样一个骨架的形式，所用材料和尺寸大小等等。在进行结构设计时主要需要考虑结构的安全性、适用性和耐久性，结构设计的主要步骤就是根据建筑的荷载情况确定结构布置形式和结构设计的方案，确定之后就进行相关的构件以及荷载计算，然后形成一整套的结构设计施工图纸。
对于土木工程结构来说，荷载指的就是结构上的作用，主要可以分为作用力和变形作用，这些 作用都会导致结构发生变形。同时在进行施工时还会出现施工荷载，荷载对于结构设计来说非常的重要，是进行结构设计的基础，因此对于工程荷载的计算也需要引起足够的重视。2、土木工程结构设计方法2.1结构可靠度设计方法将概率论的相关知识运用到结构设计中就产生了现在应用比较广泛的结构可靠度的设计方法，结构的可靠度设计方法采用的是根据不同的极限状态来进行不同的设计，主要包括两种极限状态，承载能力极限状态和正常使用极限状态；同时对于荷载的确定主要是采用数据统计的方法来进行的，通过对以往的数据进行分析，在运用统计学的相关方法确定荷载的标准值；在确定结构的抗力系数和荷载关系时采用的是目标概率的方法，一般采用的是目标概率95%来保证结构的安全性。2.2多系数极限状态设计方法结构的极限状态一般指的是结构可以满足设计相关规定的临界的状态，极限状态一旦被超过就结构就无法继续的满足结构设计的要求。一般来说主要包括了正常使用极限状态和承载能力极限状态，在进行结构设计时，确定结构设计的状态，然后再进行设计，对于荷载和结构抗力系数的确定主要是根据经验，对于部分材料的强度和荷载进行确定时采用了统计学方法，具有比较合理的依据，同时在确定系数时根据不同的荷载和结构抗力采取的系数也是不相同的。2.3容许应力设计方法 这种设计方法比较的古老，提出的时间也比较的早，主要的理论基础就是弹性理论，对于在进行结构设计时的所有不确定的因素都是采用一个统一的系数在进行考虑。在确定安全系数时往往是依靠的经验，同时没有统一的标准来确定材料的强度极限，对于材料的塑性性能完全没有考虑。3、常见的荷载效应组合方式3.1频遇荷载效应控制组合方式 这种荷载的效应组合主要充分考虑了对可变荷载超过其标准值的次数和大小。这种荷载效应组合的控制非常的经济，取得的效益一般都是比较好的。具体的就是将可变荷载的标准值乘以一个系数，这个系数比组合值系数频遇值要小。当然目前这种组合的运用还不是很多，因为许多的频遇值统计的结果还没有出来，相对来说应用的范围也还不是非常的广泛，其发展估计还需要一定的时间。
3.2准永久荷载效应控制组合方式
准永久值的效应组合和之前采用的长期效应组合有点相似，荷载值采取的是将荷载的标准值同准永久系数相乘的结果，这个组合主要的优点就是充分考虑了可变荷载对结构的长期作用。主要使用的范围就是结构的正常使用状态，一般是在荷载长期的影响之下需要进行考虑。一般不考虑风荷载，也不考虑地震效应。充分考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
3.3标准荷载效应控制组合方式
这种组合方式是荷载的基本代表值，为设计基可能出现的最大值。主要考虑的是短期的荷载作用，使用于一般情况下对结构的绕度和裂缝进行计算。在这种组合中，标准数值被当做可变荷载，分项系数取的是1.0，采取的组合值系数则需要根据不同的情况来查阅相关规范进行取值。4、荷载效应组合对结构设计的影响4.1结构体系受到荷载组合的影响4.1.1串联结构体系受到荷载组合的影响
对于串联的结构体系来说，检测和计算的结果表明，荷载的变化对其影响还是比较大的，一般来说其可靠程度会随着荷载参数的减小而不断的下降。如果荷载的参数是负的，那么结构的可靠性指标也将是负的。根据相关的实验结果可以得出这样一个结论，计算荷载值较大对于结构可靠度的提高没有什么意义，但是荷载值一旦取值较小，那么结构的可靠程度将会大幅度的下降，同时结构当中的各个构件也会受到荷载取值的影响，因此整个系统的安全性能会和荷载有着很大的关联。4.1.2并联机构体系受到荷载组合的影响
对于并联结构体系来说，结构的可靠程度一般不会受到荷载参数的影响，一般来说，只要结构的工程荷载参数不是出现非常大的变化，那么结构的可靠性就可以得到很好的保证。在并联结构体系当中，采用的荷载设计值大对于结构的可靠度的提高基本上没有什么作用，但是如果取值过小的话，结构体系的可靠程度会一直不断的上升。所以在进行结构设计时，对于并联结构体系可以将荷载对结构产生的影响忽略不计，但是对于整个建筑工程的效益则会有很大的影响。4.2结构构件受到荷载组合的影响
在进行结构构件的计算时荷载的取值显得比较的重要，因为如果荷载的取值不正确，相对应的结构抗力的计算就会出现错误，结构构件设计就会被严重的影响，分析结构构件设计的相关公式可以发现，如果结构的工程荷载的取值过大的话，结构设计的可靠度不会受到很大的影响，但是如果取值过小，结构设计的可靠程度会大大的降低，这样对于结构的安全性能会产生很大的影响。
结束语
在进行土木工程结构设计时需要对结构上的工程荷载进行充分的考虑，在进行荷载效应组合时需要根据结构所处在具体工作环境而定。同时还应该根据结构的不同情况来考虑结构的工程荷载，然后进行精确的计算，选取合理的荷载效应组合方式，得到相关数据之后对相关数据进行分析，对结构的受力情况进行综合的评价，最后确定合适的结构设计方案。这样的结构设计步骤不仅仅可以大大的减少结构设计中的失误，同时避免了结构设计当中不合理情况的发生，对于工程的质量是很大的保证。
参考文献
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[2]高喜艳.土木工程荷载与结构设计分析[J].商品与质量：建筑与发展.2011(10).
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[4]钟震西.建筑物风荷载的数值模拟[J].国外建材科技.2007 (4)．
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关键词： 城市规划; 空间结构;建筑设计
前言： 城市规划是对城市空间的分析与设计,也即对人活动的 区域空间和各区域空间只的关系的协调。建筑设计是解决室内 空间的使用 、经济美观的要求，同时在外部形体上 ，具有一定时代特性风格的前提下与周围环境城市历史文脉及城市控制性规划相协调的结果城市规划是动态地 解决和协调各类建筑之 间的联系、建筑群的整体形象，以生态的、可持续的观点延续城 市的历史 ，展望城市的未来。
1、空间结构的研究与城市规划学
城市规划学从某种意义上讲就是一种空间地域的规划，其它任务是为各种活动 (或土地利用) 提供空间结构 。这种规划也称 “ 实体环境规划” 。但在研究对象上，城市规划需要满足城市综合发展的需要与人们对生活的要求，它涉及城市的外观形式、性质与分工产业发展与布局、社会发展与设施、规模投资及城市各部分的组成 、管理 、政策等。而空间应该是更为基础的理论，它与城市规划的结合，是从一个侧面研究城市的形态 。
1.1 现代城市发展与空间研究趋向
城市空间向区域空间转化：区域交通和信息化发展促使现代城市空间从封闭结构向开放结构转化，信息的沟通加速了城市网络化的建设，使每个城市都与所处区域空间的整体密切相关， 城市密集地区的出现已经成为现代城市空间发展的一个明显的现 象 。世界上已经有六大城市密集区， 美国东北沿海地 区、美 国五大湖地区、日本东京地区、英国伦敦地区、欧洲西北部 、中国沪宁地区等 。从广度来说，以往的认为由产业布局的点状规划到交通布局的线状发展再到以创造更好的环境，改善居住与 工作套间为目标的面状规划的三次时间并没有解决城市发展 的社会病症，应该探索更整体与立体的规划，即在国土范内建立 “自然一空间一人类系统 ”的整体割据和发展模式。特别应注 重城乡空间一体化的发展，处理好城市与乡村的作用和关系 ， 强调在火城市地区和城市密集地区建立一种共同发展的秩序 ， 从而促使区域的整体良性发展。
1.2空间意识与行为模式
城市空间就是城市提供给人们的那种包罗万象的感受，城市设 计者就应千方百计的创造城市所能提供出各种感受 。什么决定这种感受呢? 根据什么来设计呢? 城市空间感受的根源是什么呢? 我们知道，城市与社会生活，与经济、工程技术；与思想意识；与运动；与时间等都有密切联系。各种因素都影响着城市空间的变化 。究其共性，这些全都是“ 人的行动”一一人在城市中的行为运动决定了城市提供给人们的感受，人们在城市中的行动 方式的变化决定了城市空间的变化，“ 人的行动”即城市空间的本质。空间就是人的空间，为行人考虑是设计的全部 。城市设计是为人的，正如西蒙兹所说 ： “ 作为计划着，我们不仅要处理地域、空间和素材，不仅要应付本能等属于心灵方面的东西 ……仅仅适应人是不够的，好的设计必须满足他，取悦他，提高他，并且鼓励他 。”从城市空间的本质出发，即从“人的行动”出发，我们才能设计出杰出的城市，从而避免重蹈覆辙 。设计城市空间，不再是空空的设计，实际是在设计人的行动 ， 设计人的运动 、视线 、心理感受 ； 设计在城市中让人听见什么，看见什么，碰见什么；设计不让人听见什么 ，看见什么，碰见什么， 这才是设计城市者的任务 。中国园林设计师们一直以来就是这样做的 ，甚至中国设计师一直致力于在设计游人的心 理、联想及运动中的感受。当今的城市设 计师应该向我们的先辈取法，细心体会中国园林的精妙之处，探究先辈们是如何设
计人的运动 、视线和心情 ， 运用何种方法设计出那种丰富的空间。而在具体建筑的形体刻画和理论设计上则应该取道干西方 的先 进内理论设计思潮。
2、城市规划对场地设计的要求
城市规划对场地设计的要求一是体现 在城市总体规划对于城 市用地的发展方向和布局结构的控制之上。二也是主要的，体现 在控制性详细规划 中，控制性详细规划的要求是具体性的 ， 对场地设计有更直接的影响 ，场地设计对控制性详细规划之中的土地使用和建筑布置等各项细则必须做出恰当的切实反应 。这些要求一般包括：“ 对用地性质和用地范围的控制，对于容积率 、建筑覆盖率 、绿化覆盖率 、建筑高度 、建筑后退红线距离等方面的控制，以及对交通入口的方位规定等。它们会对场地设计尤其是布局形态的确定构成决定性影响 。对用地性质的规划：具体建设项目的选址上，控制性详细规划限定这一项目只能在某一允许区域内选择基地地块；对用地进行开发的场地设计， 控制性详细规划限定该地只能做一定性质的使用。对用地范围的 控制：规划是有建筑红线与道路红线共同完成的。对用地强度的控 制： 是通过容积率、建筑覆盖率、绿化覆 盖率等指标来实现的。对容积率、建筑覆盖率最大值及绿化 覆盖率最 小值来 限定，可将基地使用强度控制在一个合适的范畴之内。 对建筑用地范围的控制：由建筑范围控制线来限定。即基地允许建造建筑物的区域 。城规中一般都要求建筑范围控制线从红线退后一定距离。规划中对建筑高度、交通出入口的方位、建筑主要朝向、主入口位等方面的要求，在场地设计中也应同时予以满足。
3、建筑设计必需服从城市规划设计
建筑师在设计单体或群体建筑时，必须考虑建筑的大环境和开发地盘红线内的小环境问题。随着我国经济的飞速发展，建筑设计也得到了长足发展。在建筑创作繁荣的同时，也存在着令人担忧的问题，在快速发展中，建筑师在建筑创作时对人文的关注 、对环境的关注显然不够。一味追求“ 新 、奇 、特 ”而不考虑建筑物所处的环境 。例如北京的长安街，虽然每栋建筑单体都采用了中国最好的设计院和最优秀的建筑师的作品，而且在建筑造价上也毫不吝啬，就其艺术价值本身而言，仍然是业界人士批判 的焦点。究其原因，主要不在于建筑本身造型 ，而在于对周围环境的忽视，以及强烈的个体表现欲所造成的整体不和谐。再例如希腊的爱琴海上有一座叫伊特拉的小岛，每年都吸引大 量的游客，尤其是摄影家和画家 ，被称为 “ 艺 术 家 之 岛” 。整座岛上布满了十分简单的希腊式的民居，连警察局、医院 、饭店都化整为零，成为民居式建筑尺度。几百年来，岛上的居民始终恪守一个规则：所有建筑均不超过三层 ，所有外墙均为白色。这种热爱自然 、相互协调的观点，已经形成了一种设计理念 。可见 ，在城市规划设计的指导下， 注重周围环境的协调， 即使是最简单的建筑设计也能取得好的结果 。
关于狗的成语范文5
【关键词】公路设计；景观序列；序列构成
目前全国公路建设仍在如火如荼的进行，公路景观已经成为公路设计的重要内容。随着公路景观设计理论的建立和完善，对一些公路理论问题的理解和认识也在不断加深，公路景观序列就是其中一个重要问题。
1. 公路景观序列的再认识
（1）景观序列包含着风景序列和境界与意境序列。风景序列是景观山水环境在时间与空间上所具有的内在秩序，在公路两侧所展示的田野、村落、河流、山体、四季变化等景物的排列便是风景序列。境界是外在景观经人的感受，由于相形、联想等思维方式对客观景物产生的衍生形象。意境是客观景物和景物所表现的思想感情融合一致而形成的一种艺术效果，使人们在赏景时由客观景物所引发的超然物外的心理感受。因此，意境序列是景观意境的有序排列，也就是景观的时空审美意趣由低级向高级富有层次感的意境组合。境界与意境序列在我过传统风景园林中运用较为普遍，由于公路的司乘人员大多具有可能的目的性，因此境界与意境序列在公路景观中得到广泛与有效的应用并不容易，也就是说，公路景观序列讨论的主要应该是风景序列。
（2）在公路景观设计时，设计思想是灵魂，设计内容是体现，贯穿二者的中间载体，就是景观序列。公路景观的各组成部分构成了风景序列，包括路线、行车道、边坡、中央分隔带、桥梁、隧道、沿线建筑物、沿线附属设施等人工构造物；也包括田野、山水等自然景观。这些风景序列应形成统一的风格，在保证全线统一风格的同时，尤其在路线较长跨区较多时，不同地域不同路段的景观，还应该有地域特色，在不违背总体风格的同时，在序列设计时要体现自己的个性。
2. 景观序列的形式和主要构成
景观序列是由若干自然与人为要素构成的，一个优美的景观序列应该有起有落、有高亢有低迥的意趣，形成一个富有韵律也节奏的公路景观路线。
2.1 公路景观与园林景观序列的区别。
（1）序列在园林景观中应用较为广泛而且成熟，大都采用在起景、发展、过度、、结束等多段式的设计方法。多段式景观的起景是通过相应的造景或组静手段，使游人的心态摆脱外部环境的干扰，从纷杂的原始心态中，将注意力和追寻的目标集中到设定的环境气氛中来，为游览进行“收心定情”。发展是景观序列中，已经经过入口或起景阶段，进入游览主题而又没有到达主景前的景物及环境，是景观序列展开后开始步移景易、不断发展、渐入佳境的部分，是为展示主景而进行环境烘托和情绪积累的景观空间。在景观序列中，是序列空间的高峰，是游人的注意力最集中、兴趣调动最充分、情感最振奋、景观意境最强烈的景观空间。它是序列的标志性景观。是代表景观序列特征和神韵，揭示风景主题，并能统领全局的风光和景物，是园林中最优美的景观片段。结尾是风景的终结，是对景观意趣的总结，它是之后为衬托主景而设立的景观空间。
（2）由上可见，园林景观的表现是块的区域上，一般明确的进口和出口，景观序列不止较为容易，而且可以根据空间的开合确定各段的位置，即游览的顺序。综合考虑公路与园林景观序列的区别，套用园林景观应用到公路景观序列中，是不合适的，理由如下。
2.1.1 目的不同。园林景观序列的布置是根据游人的游览顺序确定的，其对象是游山玩水、放松心情的“游人”，目的是取悦于游客，吸引其在园中更多的逗留。公里景观设计的目的是给驾驶员以适当的视觉刺激，促使驾驶员有足够的注意力，更好的集中精力驾驶车辆，从而减少驾驶中的失误，降低事故的发生率；在更高层次，才是使司乘人员有更好的舒适度，而且在景点利用或布置时，还不能更多吸引驾驶员的注意，否则可能弄巧成拙，增加驾驶员的信息载入量，反而成为事故的多发点。
2.1.2 空间结构不同。公路景观是由公路特定的线条骨架构成的，主要以“线”的特征来表现，空间的表现力并不一定强，而且公路上来自相对方向的车辆则没有所谓的进出口，即不存在园林中所谓起景、或结束的造景地点。
2.2 公路景观序列。
（1）公路景观序列最主要的是要有变化，“弦”既不能绷得太紧，又不能太松，注意节奏和韵律的把握。尽管园林景观分段式序列在公路中并不适用，但其疏密变化显示出节奏和韵律的表现手法仍然在公路景观序列中可以借鉴。景观序列处理上，要争取做到“一张一弛”，这里对张弛赋予更丰富的内涵，样式上有疏密、色彩、体量、图案的变化，感觉上有厚重、轻松的变化，目的是使景观有张有弛的变化，令驾驶员始终保持饱满的精神状态。
（2）由于公路的线性特征，跨越区域较大，各地的植被特征会有所变化。因此对于里程较长的公路，首先要有一个整体上的把握，可以先确定整体风格，再根据地域特征把整条道路氛围若干段，每段可以称为一个景观小区，每一景观小区都有自己的样式，景观序列设计模型如图1所示，称为“张弛式”序列模型。在每一小段对该段的景观进行处理，尤其注意相邻的明显差别，即注意“张弛”的变化，以调节驾驶员的视觉环境，给驾驶员以足够刺激，引起驾驶员的注意，从而对其起到提神作用，甚至在可能的地段给驾驶员以视觉上的享受。
图1 公路景观张弛式序列模型
（3）公路空间的连续性和时间性是实现序列的必要条件和客观依据。人们在沿路行驶的时候，不仅涉及到空间变化的因素，还要涉及到时间变化的因素。组织空间景观序列的任务就是要把空间的排列和时间的先后这两种因素有机地统一起来。
（4）公路的景观序列应富有时空艺术的韵律美，公路周边的景观才易于为人们接受。在公路景观设计中，为使景观更富韵律与节奏，使风景意趣得到更充分的表现，可以利用垂直空间、水平空间、生态空间、境界与意境层次的有序变化来实现。将各种类型的景物，如山峰、峭壁、峡谷、溪流、瀑布、植物、动物、天象、建筑、民俗风情等进行有机的组合，对公路沿途杂乱无章的景物和原有道路进行剪裁修补或避让，将表现风景特色，衬托主题的景观加以串联、导引和强化。
（5）景观空间环境在水平方向上的变化也是序列取得韵律的主要方法。水平序列主要着眼于空间的开合变化与公路的迂迥曲折以及高等级公路的进出口，空间的水平变化有放射空间、开敞空间、半开敞空间、封闭空间等空间形式。在序列中，丰富的空间类型可以感受不同的环境体验，从而产生不同的风景意象，取得富于节奏起伏的景观意趣。水平序列是一种线性导引序列，利用线性组织为景观秩序注入时间因素，将视线加以控制和引导，空间的开合随着游览线的展开而变化，并通过山峰、峡谷、河流、瀑布、森林等各景观类型丰富的变化转换形成情绪起伏，以最有代表性的景物设，重点培植、铺垫，以其他景物作为映衬，使公路沿途各景点有序连贯。为了获得韵律感，在组景时还要兼顾环境的动势动态变化、明暗对比、虚实变幻等。如静态的山石、峰峦、亭台，动态的溪流、瀑布、动物；具象的怪石、森林、古树，虚拟的神话、民间故事、寓意象征；人工的亭台楼阁，石刻匾联等。
（6）在组织景观序列时，要尽可能不破坏自然景观，在一些地方，自然山水神奇奥妙的意趣很浓，生态环境基本上处于自然状况，更应吸纳到公路景观序列设计中来。此时序列尽可能展示原始的生态景观：从未受人为破坏的原始地貌，景观保留着亘古以来的蛮荒状态，苍凉的原始地貌、神秘的原始森林、一尘不染的生态环境，是自然山体、水体、生物、天象处在原生和生态平衡状态所呈现的原始之美，常给人以强烈的震撼，大自然的美丽神奇、博大精深得以充分展现，回归自然得到最深刻的体验。
（7）了解景观序列有助于公路的全线景观设计，处理点与线的关系，景观单元和整体景观的关系。
3. 景观小区分界
（1）对于较长的公路，不可能同时看到公路的全貌。在确定了景观序列后，对于构成景观序列的各段，要根据自然环境、人文景观等因素，划分为公路景观小区，与构成序列各段相匹配，与整体设计风格相呼应，又各具明显特色。
（2）景观小区的边界可选在纵断面上的明显凸起转折处、公路空间的开合处、各类风景区的交界处、大桥、隧道以及与当地特殊景观相匹配的路线平面急转弯处。景观小区应该有自己的个性，有主轴线或主导建筑引导视线。这种建筑应当是显露于本区之内或是人为形成的，即对路线各组成部分、建筑物、树木和显露于公路景观其他部分背景上的，并为本区域内只能有一种主导建筑，这种主导建筑其实是乘客的视觉中心，在某些情况下主导建筑可作为视觉识别景观区域的标志。
（3）景观小区的长度要合适，如路线过短，则不能形成道路景观区域的特征，而且容易产生杂乱的感觉；而路程过长，景观个性单调，而且不易反映当地景观特征的变化，同时结合公路工程技术标准中的规定，按不同计算行车速度，设计的各路段长度不易过短。
4. 结语
公路景观理论是多学科交叉的新兴研究热点，是一个急需完善的学科空白，很多问题尚需进一步探讨。公路景观序列构成是公路景观理论中的重要问题，本文对多段式的景观序列在公路设计中的应用作了重新探讨，澄清了对这一问题的认识。
参考文献
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现状分析
教育涉及到考核方式，不同的考试及考试制度在一定程度上影响着学生的素质培养，影响着学生的能力发展，也影响着教师的教学方式。笔者对湖南株洲职业技术学院、湖南冶金职业技术学院、湖南铁道科技职业技术学院三所学校的部分教师和学生做过一次关于高职语文课程考试现状的调查，调查结果显示，目前高职语文课程考试主要存在三个不足：内容结构单一，主要以语文基础知识为主；考试方式保守，一张试卷考之大吉；考试评价不公平，学生的语文成绩仅靠一张试卷便一锤定音，这是不科学的。从学生的反映来看，这种考试索然寡味，既没有趣味性，更没有开放性，大部分学生对考试内容不感兴趣，对考试形式不满意，认为语文考试忽略了他们语文能力的考核与人文素质的检测，更没有发掘他们的主观能动性。面对如此尴尬状况，高职语文课程如何实施科学合理的考试方式，就是摆在高职语文教师面前的一个课题。只有对现状进行改革，才能还高职语文课程考试一个崭新而又鲜活的面貌。
改革原则
高职语文课程考试要实现改革，必须遵循四个原则：
（一）体现语文学科的性质
同其他课程相比，语文学科具有工具性、人文性、基础性、综合性、民族性、实践性等特点。对于高职学生来说，语文学科赋予他们更多的是其工具性、人文性和实践性。高职语文课程考试只有在考试命题、考试操作上努力体现这些特点，才能做到以课程为核心，真正实现语文教学的目的。
（二）体现素质教育的要求
高职语文课程考试必须体现素质教育的内涵和要求。考试内容来源于课本但不局限于课本，应由教室小课堂拓展到社会大课堂，导引学生走进社会、关注人生，感受时代气息，使课内与课外相通、基础与能力互现。这是大语文观所倡导的，也是素质教育在语文学科的体现。考试方式也需要更大程度地激发学生的主动意识和表现欲，如采取朗诵、辩论赛、调查报告、职业角色模拟等活动方式。
（三）体现专业培养的需要
高职语文课程担负着使学生适应社会、满足职业需要的使命。要做到这一点，语文教师就必须直面现实，调整考试结构，优化考试内容，紧密联系高职院校教学特点，考虑学生专业学习和就业的需要。也就是说，高职语文课程考试必须以就业为导向，体现一定的专业特点，真正为专业教学服务。比如，进行语文能力考核，文秘专业应重在口才和写作能力；美术专业、服装专业等应重在文学鉴赏能力、审美能力；模具专业应重在说明书写作而非法律文书写作。
（四）体现评价的科学性
如何提高学生的语文素养，对此，我们关注较多的是教与学的过程，而对语文教学效果评价的探讨却很少。其实，教学效果评价是语文教学过程的基本内容之一，在语文教学过程中起着激励、调节、诊断的作用。何为考试评价？它是依据一定的教学目标和考核标准，对教学活动的结果进行价值判断，为教学决策服务的一种活动。语文学科的特性和语文素质教育目标的构建，毫无疑问应有相应的科学的考试评价体系来保证。因为：第一，语文学科的工具性决定了其评价内容由片面走向全面；第二，语文学习的生活化决定了其评价形式由单一转变为多样；第三，语文学习的渐时性决定了其评价运作由静态转变为动态。总而言之，语文考试改革在试题设计、考试过程、考试结果分析等方面都要考虑到测量统计和评价的科学性。
改革构想
针对目前高职语文课程考试的不足，其改革应主要从以下三个方面进行：
（一）考试内容的改革
考试内容的组成根据教学大纲的要求，高职语文课程考试的内容应包括：（1）语文基础知识。一般地把语文知识，包括语音知识、文字知识、词汇语法知识、修辞知识、文学知识、文化常识等称为语文基础知识。之所以突出“基础”二字，是因为这些知识对语文能力的形成而言是最基本的。现在，有人忽略语文基础知识对语文能力形成的重要作用，认为语文基础知识是语文素质中可有可无的部分，这种观点是非常错误的。高职学生的语文基础一般不是很好，考基础知识有正面导向作用。但在考试命题时要注意基础题在试卷中的比例不宜太高。语文基础知识检测的目标重在帮助学生将积累的知识加以整理，使之序列化、结构化和熟练化。（2）语文能力。一般认为语文基本能力即是人们所说的也是学生必备的听、说、读、写能力。随着社会的进一步发展，人际交往范围进一步拓宽，学生所需要掌握的语文能力不仅仅是听、说、读、写，还应该包括更多的内容。[湖南师大程大琥教授提出，学生在加强听、说、读、写能力训练的同时，还应具备“录”、“译”两种能力。所谓“录”的能力，是指记录文字的能力，包括笔录和机录两种，尤其是后者。学生要提高使用电脑记录文字的速度和准确度。所谓“译”的能力，主要是指对译，包括三个方面的内容，即雅俗对译、古今对译、中英对译。雅俗对译主要是指普通话与方言之间、书面语与口语之间的转化；古今对译主要是指文言文与现代文之间的转化；中英对译主要是指中文与英文之间的转化。（3）文学鉴赏。人在不同阶段的语文学习有不同的重点，婴幼儿主要是口语模仿；小学生重在字、词、句、篇的学习；中学生强调文章分析。而大学生的语文学习重点则应放在文学鉴赏和文化体味，从而提高学生的鉴赏与审美能力。这是由大学生的心智发展程度决定的，此时强调的是思维的宏观性、联系性、思辩性，达到对人学、文学、社会学的个人体悟和深刻理解。这应成为高职语文课程考试的一个重点。（4）人文修养。这里所说的人文修养主要是指语文人格要素，也就是情感、意志、习惯、性格、态度等非智力因素方面的内容。其实，语文考试的内容远不止这些，生活处处有语文。在考试命题时，教师应树立大语文观，要有一种系统思维。
考试内容的转变现在的语文考试过分地依赖教材，为考试而考试，导致学生为了追求学分而死记硬背；考试重点偏颇，不注重考查学生的整体语文素质；缺乏综合性，也缺乏时代感，更缺乏训练学生应对生活的准备的内容。从被调查的几所学校的现行语文试卷来看，仍然重在识记题、静态题，缺乏知识运用与理解的题目，学生的学习潜力得不到进一步激发。这样的考试单调、枯燥，学生不感兴趣。总而言之，高职语文课程考试在试卷内容上要实现两个转变：由知识题为主转变为能力题为主；由识记型为主转变为应用型为主。
（二）考试方式的改革
考试形式的改革语文考试的方法，既取决于考试内容，又取决于考试目的。我们可以摒弃单一的闭卷考试方式，采用开卷与闭卷相结合、笔试与口试相结合、平时考查与阶段总结性考试相结合的考试方法，用以全面反映学生的学业水平。这种考试形式的改革是符合语文学科教学改革要求的。
考试类型的改革职业类院校语文课程考试的类型可以是多种多样的，笔者概括为两种，即单一型和综合型。所谓单一型考试，是指每次考试的内容只有单项，专门考查学生的某一项语文能力或语文知识，可以是文书处理，也可以是演讲比赛。这种考试是根据具体的教学安排和进度进行的，而且一个学期可以多次进行。这样的单项考试要求学生全部参加，并将成绩记录在案，并允许考得不好的学生自愿多次补考，一直考到满意为止。所谓综合型考试，是指期末的考试，这种考试要求考试内容既要有基础知识又要有能力题目，尤其是综合性的主观题目，以考综合题为主。
（三）考试评价的改革
语文考试评价在整个教学过程中起着重要的激励、调节、导向作用，怎样评价学生成绩是关键所在。恰当的、合适的评价能够促进学生学习，能够激发其学习兴趣，能够让学生感受到一种学习成就感；反之，则会挫伤学生的学习热情。
评价原则学生语文学习评价必须遵循以下原则：第一，全面性原则；第二，过程性原则；第三，个体差异性原则；第四，多主体参与原则；第五，定性评价与定量评价相结合原则。
评价途径在进行评价时，要拓宽评价渠道，促进学生自我教育。改变目前单一的评价方式为既有教师评价、又有学生互评，还有学生自我评价的多主体评价模式。把学生作为评价的主体，会大大激发学生学习语文的兴趣。
评价范围高职语文课程考试的评价范围主要包括三个方面：（1）平时考查、观察并记录；（2）期末考试；（3）课外学习。我们强调对学生学习过程的考核，在学生语文成绩的评定中，突出平时成绩的价值。对学生平时语文成绩的考核评价，应充分考虑到学习行为的复杂性和学习努力情况的不可测性及思维的多样性，宜粗不宜精，以模糊为主。同时，课外知识有助于深化课堂语文学习，所以语文成绩评价中不能忽略课外知识学习。课外语文学习指课外语文实践活动，如参观、访问、考察、写作、查阅工具书、上网查阅资料、课外阅读文学名著等等。
