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钢构工程范文1
关键词：桥梁工程 连续钢构 施工
连续钢构桥能够满足跨度较大、抗压力较强、实用性强等特点，在桥梁建设中占有很大比重。某高速公路大桥主桥为（50+90+50）m连续刚构，采用单箱等截面，顶宽12m，底宽6.5m，翼缘板宽2.75m，三项预应力体系。主墩处梁高5.5m，跨中梁高2.5m。0#段长度10m，2～7#悬浇段长度3m，7～13#悬浇段长度4m，合龙段2m。下面谈谈该桥梁连续钢构的施工。
1、0#段施工
0#段支架系统承重结构采用万能杆件在墩顶两侧拼装托架，作为浇注0#块砼的支撑。0#段采取一次性整体浇筑。钢筋采取加工棚加工好现场绑扎，砼采取砼输送泵泵送入模。模板采用大块钢模拼装。人洞及倒角模采用4cm厚木模。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确，均采用5mm厚的钢板制作。
2、悬灌段施工
本桥最重梁段重约130t，采用一种轻型菱形挂篮以满足该桥大跨连续刚构的施工。根据本工程的结构尺寸进行改造，主要由主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。加载方法根据现场的实际条件采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、砼灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。
挂篮主桁为整套挂篮的受力核心，由两片菱形桁架、横向联结系组成，菱形桁架的所有杆件均采用两组双40b槽钢及钢板组成格构式组合截面。各杆件之间采用销轴连接成一体。挂篮主桁设有前后支点共4个，前支点直接支撑在已灌注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。在挂篮主桁上弦设有遮阳雨棚，它既能改善工人作业环境，又使得该挂篮能够适应冬雨季施工。
3、边跨现浇段施工
边跨合拢段及边跨现浇段采用落地支架法施工。
内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用门式支架支模，门式支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的砼垫块，其调模、拆模采用木楔完成。
砼浇筑由支架中间向两侧全断面均匀浇筑，控制砼偏载不大于2m?。砼施工过程中加强对支架挠度，沉降进行观测。采用泵送砼施工，一次浇筑箱粱全高，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散。砼浇筑过程中逐级解除配重。
4、合拢段施工
连续梁边跨、中跨合拢段长均为2m。连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。
4.1 边跨合拢
普通钢筋及预应力管道安装与边跨现浇段一样。合拢前根据设计要求对合拢段进行临时锁定。
合拢段砼浇注过程中，按新浇注砼的重量分级卸去平衡重，保证平衡施工。合拢段砼选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注砼处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防砼开裂，砼的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。预应力施工与悬灌段一致保持对称施工。
4.2 中跨合拢
中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统。
安装步骤为：A、将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；B、在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；C、拆除挂篮前吊杆：D、用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；E、将主桁系统退至0#梁段后拆除。
采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
普通钢筋及预应力管道安装、合拢锁定、浇注砼、预应力施工均与边跨合拢段相同。
5、钢筋工程
钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型。
0#段钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板及顶板钢筋，其它梁段钢筋一次绑扎成型。
悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。
6、砼工程
砼由搅拌站供应，搅拌输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。0#段砼分两次水平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板，由中间向两边浇注；其它梁段分段一次浇注成型，先底板，后腹板，再顶板，悬臂段浇注时确保每个“T构”对称进行，砼输送从中间向两段对称泵送，分层浇注，每层30cm，从前端向后端浇注，在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，保证无层间冷缝。
砼的振捣严格按振动棒的作用范围进行，严防漏捣、欠捣和过度振捣，当预应力管道密集，空隙小时，配备小直径的插入式振捣器，振捣时不可在钢筋上平拖，不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。砼在振捣平整后即进行第一次抹面，顶板砼应进行二次抹面，第二次抹面应在砼近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。
在灌注箱梁砼的过程中，要及时测量挂篮主桁、前后横梁、底板、腹板、顶板挠度变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下垂。箱梁质量检查包括已成型各梁段的线性检查，截面尺寸检查及主桥梁的中线检查。在早晨温度变化较小的时候测出顶板上观测点的中线，定出基线，检查主梁中线偏位情况，将检测结果报监理工程师和设计院。砼浇注完毕后，顶面采用麻袋覆盖并浇水养护，箱内及侧墙用流水养护。
7、预应力工程
竖向预应力筋在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。预应力钢筋要垂直预先安装。纵向预应力管道，采用设计的定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，在砼浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在浇注完毕砼初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。
预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。纵向预应力张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。横向预应力钢束利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。
预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，张拉时砼强度必须达到设计规定强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。
预应力管道压浆采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。采用高标号水泥砂浆或砼封锚。
8、结束语
我国随着交通建设的快速发展，连续刚构桥梁将会越来越多，很有必要对连续刚构桥梁的施工进行研究。利用工程实例对连续钢构桥施工进行的详尽的分析，使桥梁结构始终处于安全的可控状态，为施工的顺利进行提供了可靠的保证。我们有理由相信通过无数桥梁工程人才的创新和努力，一定能将我国连续钢构桥梁的建设施工水平推向新的高度。
参考文献：
钢构工程范文2
【关键词】建筑；钢结构
中图分类号：TU391文献标识码： A 文章编号：
一、钢结构定义
定义：
由型钢和钢板通过焊接、螺栓连接或铆接而制成的工程结构。钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。我国是最早用铁制造承重结构的国家，远在秦始皇时代(公元前246-219年)，就已经用铁做简单的承重结构， 而西方国家在17世纪才开始使用金属承重结构。公元3-6世纪， 聪明勤劳的我国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是我国早期铁体承重结构的例子。
二、钢结构的特点
1、 钢结构自重较轻
2、 钢结构工作的可靠性较高
3、 钢材的抗振（震）性、抗冲击性好
4、 钢结构制造的工业化程度较高
5、 钢结构可以准确快速地装配
6、 钢结构室内空间大
7、 容易做成密封结构
8、 钢结构易腐蚀
9、 钢结构耐火性差
10、钢结构可回收利用
11、钢结构工期较短
三、钢结构分类
分轻钢、重钢和设备钢结构。轻钢、重钢判定没有一个统一的标准，很多有经验的设计师或项目经理也常常不能完全说明白，可以以一些数据综合考虑并加以判断。
1、重钢结构
1）厂房行车起吊重量：≥25吨。
2）每平米用钢量：≥50KG/M2。如：工业厂房、电厂、大跨度的体育场馆、展览中心，高层或超高层钢结构。
2、轻钢结构
轻钢与重钢之分不在结构本身的轻重，而在所承受的围护材料的轻重，而在结构设计概念上还是一致的。
轻钢也是一个比较含糊的名词，一般可以有两种理解：
一种是现行《钢结构设计规范》（GBJ17－88）中“圆钢、小角钢的轻型钢结构”；
另一种是《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》所规定的具有轻型屋盖和轻型外墙（也可以有条件地采用砌体外墙）的单层实腹门式刚架结构，这里的轻型主要是指围护是用轻质材料。
3、设备钢结构范畴：
架桥机的塔架钢结构、起重机的起重大梁、起重机车身、大型设备支架等，属于对精密性、材质、连接等要求较高的精密钢结构之一。
的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的"板肋结构体系"，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。
四、钢结构优点
1、抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的"板肋结构体系"，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。
2、抗风性：型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。
3、耐久性：轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。结构寿命可达100年。
4、保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥”现象，达到了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。
5、隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上；由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。
6、健康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢结构材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合当前环保意识；所有材料为绿色建材，满足生态环境要求，有利于健康。
7、舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度；屋顶具有通风功能，可以使屋内部上空形成流动的空气间，保证屋顶内部的通风及散热需求。
8、快捷：全部干作业施工，不受环境季节影响。一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日可以完成从地基到装修的全过程。
9、环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染。
10、节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可达到50%的节能标准。
钢结构工程施工顺序
六、钢结构制作注意要点
1、吊车梁腹板号料起拱度为+10 mm；吊车梁腹板号料高度为H+5mm（不包括切割缝），翼缘板号料宽度b±0。（L为吊车梁设计长度，H为设计高度，b为设计宽度）。
2、翼缘板、腹板长度方向号料：下净料时L+8mm；大于30mm钢板对接焊缝，每条收缩量按4mm考虑。
供料长度尺寸不能满足设计长度时，应进行接料，拼接料连接焊缝强度与钢材强度等强，符合一级焊缝质量要求，上下翼缘板在1/3～1/2L范围内尽量避免接料，接料长度大于2倍翼缘板宽度。翼缘板、腹板接料缝位置相互错开至少200mm。
型钢接料可采用标准接头进行接料或45°斜接，焊缝等强焊接，材料提计划时宜考虑此部分量。
矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于 0.5mm，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的 1/2。
焊接 H 型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于 200mm。 翼缘板拼接长度不应小于 2 倍板宽；腹板拼接宽度不应小于 300mm，长度不应小于 600mm。
7、吊车梁和吊车桁架不应下挠。顶紧接触面应有75%以上的面积紧贴。
8、高强度螺栓和普通螺栓制孔时，连接的多层板叠，应采用试孔器进行检查，并应符合下列规定:
1）当采用比孔公称直径小1.0mm的试孔器检查时，每组孔的通过率不应小于85%；
2）当采用比螺栓公称直径大0.3mm的试孔器检查时，通过率应为100%。
七、钢结构安装注意事项
1、 单层钢结构安装工程可按变形缝或空间刚度单元等划分成一个或若干个检验批。地下钢结构可按不同地下层划分检验批。
钢结构安装检验批应在进场验收和焊接连接、紧固件连接、制作等分项工程验收合格的基础上进行验收。
安装的测量校正、高强度螺栓安装、负温度下施工及焊接工艺等，应在安装前进行工艺试验或评定，并应在此基础上制定相应的施工工艺或方案。
2、钢结构安装注意事项
1）安装时，必须控制屋面、楼面、平台等的施工荷载，施工荷载和冰雪荷载等严禁超过梁、桁架、楼面板、屋面板、平台铺板等的承载能力。
钢构工程范文3
【关键词】建筑工程；钢结构；施工技术
为了解决居民居住问题，越来越多的高层建筑工程被建设起来，经济的发展促进了高层工程的发展。建筑高层中钢结构以其自身的特点得到广泛的应用，也适应绿色环保的建设理念。但要实现建筑工程的高质量还要从建筑的施工技术着手，对于钢结构在高层建筑中的施工技术，需要对施工工艺的各细节进行严格把关。
一、 建筑工程中钢结构的施工前准备
1. 对钢结构构件的选择要正确
正确的选材使钢构件的使用性能可以真正得以发挥的基础，因选材不当而导致的工程质量事故可以说不在少数，正是由于不同等级的材料适应不同的工作环境，例如以常温的钢结构材料来代替负温的钢结构冲击韧性材料，这样就会引起相应材料出现脆性的断裂破坏。
2.严格把关钢结构材料的加工与制作过程
在钢构件的加工制作中，经常会出现一些不良现象，例如所选用的钢材本身就存在有质量问题，或在加工制作当中进行了不当的切割及冷加工等以至于钢材料产生了不应有的裂纹现象，另外还有在对钢构件的放样制作等的误差，这些现象都应做到严格避免，将制作的每一步真正加以细化落实。
3.对钢构件的运输防护
对钢构件的运输也是施工前准备的一大项，由于车辆在运输过程中有一定的动载和较强的冲击荷载，很有可能会引起钢构件的破坏与变形，是刚结构在安装时不能准确进行，以致出现与设计不符的受力情况，从而引起钢构件的使用寿命明显下降或造成不全的隐患。
4.及时做好临时设施建设
施工前期应及时对施工的临时支撑设施加以建设和落实。因为结构在相对较短的时间内未能达到设计中相应的受力能力，且稳定性也相当的不好，若不对起进行临时的支撑与维护，则带来的损失将会很大。
二、 钢结构的主要施工技要点
1.保证钢构件及时进入施工现场及合理堆放
相对其他工程而言，建筑工程的施工场地可谓是非常狭小的，为实现对工程质量的保证以及对每一位施工操作人员的安全保障工作更是增加不小的难度。对此一些常见的不良现象接踵而至，在紧急的施工现场中，急需某种钢结构建筑材料，但却被那些并不急需的压在了下面，对钢结构材料的翻找过程很容易出现对材料的不可避免的损坏，同时也影响了现场各施工工序的正常进行，损坏钢构件的同时，有拖延了工期的有效进行，对工程的影响是很大的，所以一定要保证钢构件的及时进场及合理堆放。
2.对塔吊的选择
在高层建筑的施工过程中，塔吊可谓是随处可见，但对于塔吊的选择与拆装也应严格进行，还要根据现场的实际情况来规定塔吊本身所放的位置等。在进行塔吊的选择时，可以优先考虑对爬式塔吊的选用，因为其租赁成本相比其他种类的成本而言，可以说是很低的，并且在采用爬式塔吊的同时还省去了对各楼层复杂的加固措施，起重机在操作与运行的过程中相应的自由度也有了很大的增加，爬式塔吊对与其配合的起重机的各项能力等要求也没有其他种类塔吊那样严格苛刻。从节约及便捷的各个角度来看，选用爬式塔吊是非常经济的。
3.构件的测量精度控制
对于构件的安装，一定要达到所需测量精度，否则在建成后的投入使用过程中是会出现预料以外的受力情况及破损现象，所以应该在安装的时候就真正将其尽量做到最好，保证很高的精确度以满足建筑结构的需要。在安装的过程中要对各构件及安装组件进行精确的测量，且在施工完成后要进行严格的质量检查，已达到监督的作用，从根本上保证施工全过程的安全与高效。另外还有对垂直度及轴线的测量也要做到相当精确，这对构件最终的精度控制也起着很大的作用。
4.对钢结构的吊装
对钢构件的吊装可谓是钢构建筑工程中相当关键的程序之一，因为吊装整个过程的速度与平衡度将直接影响吊装的质量，从而对整个工程施工的影响也是很大的。在对钢结构进行吊装之前，必须要对构件自身的形状及结构进行详细的分析，以适当的吊装方式进行吊装，以避免因施工场地狭小等外界原因而使构件在这一环节受到损伤。所以在实际的建筑工地上，一定要以现场的各种实际条件做基础，从而达到对周围环境及条件的分区及高效利用，且能避免各程序各环节之间的相互干扰。
5.对钢结构的焊接
对于建筑工程中的钢结构施工，可是说在工期、质量以及进度上都是有着很严格的要求的，尤其有些建筑结构还相当的复杂，从而产生很大工程量，给施工建设者带来了很大的施工难度。在焊接时，要严格按照工序的规定要求进行。在平面上，应该遵循有中心向四周的放射性施工顺序进行相应部位焊接；在竖直方向上，要严格按照上下中的顺序进行焊接；在两柱相对接的情况下，一定要保持相同的温度、相等的速度以满足焊接后的强度需求。
6.对钢结构的安全施工
安全生产贯穿了施工生产的全过程，尤其是对于钢结构的高层与超高层施工中，这样的高空作业可以说安全系数是相当低的，如何真正将安全事故的发生率降低到0，是每一位施工建设的迫切愿望。所在整个的施工过程中，要彻底的强化进入施工现场的每一个人的安全意识，同时对工地现场各区域加以划分，明确个地段各人的权、责、利分配，要对每一个工人的安全意识及责任感最最大限度的调动，彻底从根本上消除安全事故的再次发生。安全事故的发生可谓是百害而无一利，这也就要求施工建设者要达到创优的建筑工程，必须要做到质量安全两不误，否则将严重影响工程工期的进度及工程相应所可能带来的高额效益。
三、结语
总之，钢结构的工程控制措施主要体现在建筑施工以及质量控制调控上，只有这样才能有效改善工程的整体施工质量控制，并对钢结构进行安全性施工，提高和改善钢结构的整体施工质量。
参考文献：
钢构工程范文4
结合成都东客站工程复杂钢构件的吊装施工实例，对整体结构的施工进行了全过程有限元数值模拟计算，分析了钢构件、节点在施工过程中的内力与位移变化情况，为实际工程的施工提供了参考依据。
关键词:
钢结构，数值分析，吊装施工，结构卸载
1工程概况
成都东客站工程由主站房和无站台雨棚组成，主站房建筑面积约11万m2，无站台雨棚建筑面积约7．1万m2，主站房屋盖采用空间纵横桁架结构体系，建筑总高39m，宽度204m，进深445．8m，在主站房的东西四个角上，各有两个“青铜面具”脸谱巨形箱形钢柱，整个主站房总用钢量约24000t。无柱站台雨棚屋盖采用钢管桁架结构体系，结构顶标高13．6m，为7跨连续结构(单跨43m左右)，最大跨度46．8m，整个雨棚总用钢量约6500t。
2复杂钢构件的吊装施工
主站房东西立面“青铜面具”柱采用了大型箱形钢柱，钢柱厚度最大采用了132mm厚板，钢柱外形尺寸重量均较大，每个柱重量达到800t左右。青铜兽面由于整体外形尺寸较大且重量非常之重，整体拼装非常不现实，为此采用大吨位履带吊进行较大分段的吊装，以减小吊装工作量以及高空对接焊接工作量，即把每个青铜面兽分为五个吊装分段，分别为下部分段和上部四个分叉分段;吊车根据分段的重量以及吊装最不利位置进行综合考虑，采用两台500t履带吊进行分段的吊装，分段划分和上、下部分段的吊装方法。
3整体钢结构的施工
3．1施工方案选定与结构安装
该工程工期短，桁架榀数多，构件量大且重量重，应尽量减少高空作业量，最大限度地扩大地面预拼装量。经对多种施工方案对比分析后，综合考虑结构变形、安全、经济、施工进度、场地条件等多种因素，本工程采用“地面拼装，分块安装，分步卸载”的施工方案。结构总体安装流程划分为8个施工阶段(见表1)，无站台柱雨棚与主站房部分同时进行，从1区、2区开始，分布分块逐次进行主次构件的吊装，然后3区、4区，再5区、8区，最后安装6区、7区。
3．2结构卸载
空间网壳或网架结构工程在吊装施工完成后需对已经形成的主结构和次结构卸除临时支撑，实施结构卸载。这一卸载过程至关重要，因为此类结构在尚未形成整体之前各结构件的自身刚度都较弱，通常在安装过程中均借助于其下部的临时支撑来承受其结构自重。卸载过程是一个力的传递和受力体的转换过程，在这一动态过程中力的传递与受力体的转换必须要保持“合理、有序、平稳、缓慢、均匀”的过渡，该工程各个支撑点的顶升高度基本控制在2mm之内，如图2所示，具体卸载方案详见第5部分。
4钢结构施工过程数值分析
对于复杂的结构体系，对整体结构的施工各阶段进行考虑施工吊装过程结构累积受力与变形效应的全过程有限元模拟计算，是保证工程安全有效实施不可或缺的重要环节。以西站房(7区)为例，共分8个施工步进行吊装加载，典型施工步数值分析结果见表2，在整个施工加载过程中，主结构构件、胎架支撑体系的位移与构件应力变化较为均匀、缓和，未发生超限、突变现象。结构整体计算模型中，主结构落地柱与地面钢接，胎架支撑弦杆与地面铰接，胎架支撑与主体结构的连接处耦合节点位移约束。
5钢结构卸载过程数值分析
结合该工程的特点和各构件在结构体系中的受力大小及其相互依赖的主次关系，将整体结构及其支撑体系划分成5个卸载分区，相应的卸载工作分5个阶段实施，如表3所示;各卸载阶段分成若干小步实施卸载累积全过程分析，如西站房区(5卸载分区见图3)，分为五步卸载，具体卸载行程见表4，卸载全过程数值分析结果见表5。
6结语
成都东客站工程结构设计新颖，构件类型多样，结构跨度、悬挑大，现场施工具有相当大的难度。文章从复杂钢构件的吊装、施工方案的选定以及整体结构施工全过程的有限元模拟计算等方面进行了叙述，为工程施工提供参考。
参考文献:
［1］GB50017—2003，钢结构设计规范［S］．
［2］GB50755—2012，钢结构工程施工规范［S］．
钢构工程范文5
钢材料在潮湿的空气中极易发生腐蚀，而且建筑工程钢结构要承受极大的荷载作用，更加促进了轻钢结构的疲劳，使其强度大大降低，甚至出现脆性断裂。另外，钢材料的耐火性能较差，实验证明钢的受热后强度也会下降很快。在全负荷的情况下，普通建筑用钢受热为300℃后，刚体强度开始急剧下降;钢材料将会失去稳定性的临界温度大约为540℃。所以钢材一旦受热，其诸多力学性能如屈服强度、弹性模量、抗压能力以及荷载能力都会明显降低。当钢材火烧十几分钟后，其力学性能会低于建筑工程结构的承载许用应力，甚至软落下来，就会发生重大的事故，造成惨重损失。因此，在建筑工程中，一定要做好轻钢结构的防腐及防火工作，这样才能确保轻钢结构的设计寿命，保证工程的质量，增加其安全性和耐久性，减少事故的发生。
二轻钢结构的防腐技术
1表面处理
对钢材料进行必要的表面处理是非常重要，主要是清除掉钢铁表面的铁锈层与油污等污物，对钢铁表面残留的黑氧化皮尤其要清除干净。因为这些污物可以说是钢铁发生电化学腐蚀的阴极，当钢材处于潮湿环境中，就会发生腐蚀，除去后可减少腐蚀的可能。表面处理质量需确保钢构件表面露出金属光泽，具体参照相应的涂装前钢材表面预处理规范。
2常用方法
目前，对钢结构防腐的主要手段是在其表面涂刷防腐漆，也称为涂层法。在进行防腐涂料的涂装时，一定要确保涂层厚度均匀且适度、粘结牢固、无脱层、不可空鼓和漏涂。施工具体要求如下。
(1)要能够选择合理的涂层结构和涂刷方式
能够考虑到轻钢结构的装饰要求、使用年限以及在涂装施工时的具体情况，配套使用底漆、面漆、中漆，发挥其最佳作用。涂层结构就是由这三种防腐漆组合而成的复合涂层。简单来说，底漆在内侧，起到附着与防锈作用;中漆在底漆与面漆之间，增加了漆膜厚度;而面漆在最外侧，主要起防腐蚀与老化作用。合理的涂层结构有利于提高钢材防腐性能，延长轻钢结构的使用寿命。另外，涂刷方式的选择对提高涂装施工进度与质量、节约成本就有重大影响。涂刷方式主要有手工刷涂或滚涂法、空气喷涂法与浸涂法。
(2)涂装施工的质量控制
主要是对涂装施工的环境及过程、干漆膜的厚度进行质量控制。涂装施工的环境为5℃～38℃的温度与不大于85%的相对湿度;另外，还要求施工现场不能有太多的粉尘。在涂装前，轻钢结构表面不能有露珠存在;涂装之后，五天内不能淋雨。在刷漆时，必须等第一遍涂料干透后，才能刷下一遍。干漆膜的厚度要使用测厚仪进行检测，一般要求室内为125μm，室外为150μm，偏差为±25μm。
三轻钢结构的防火技术轻钢结构的防火最常用的方法为防火涂料保护法
1防火涂料的选择
轻钢结构的防火涂料主要按燃烧性能特点、喷涂对象环境或喷涂厚度的不同分类。在这里，只讨论根据其喷涂厚度不同的分类，具体性能特点如下。
(1)厚型8～50。缺陷:①厚型防火涂料的涂层厚、有较大的自重、当涂料的黏结力差时极易剥落。另外，在涂装施工时，需要使用金属丝网加固施工，易造成施工成本的增加和施工周期的延长;②涂层的表面也较为粗糙，美观性差;③需养护水泥基涂料。优势:①厚型防火涂料具有较高的耐火极限，实验证明可达3h;②因其主要组分为无机材料，所以具有相对较好的耐久性。而且，无机材料易得、来源广、价格便宜，涂料价格比其他的低;③涂料遇火后，不会放出任何损害人体健康的有毒烟气;④涂料运输方便，为袋装出厂。
(2)薄型4～7。缺陷:①涂料的耐火极限比厚型涂料的低，最高可达2h;②因其主要组成为有机材料，耐老化和耐久性较差。涂料遇火时，可能会释放出有害烟气，需改进;③涂料大多用于室内钢结构，需向室外的产品研究开发。优势:①薄型防火涂料的涂层薄、自重小、黏结力好、不易剥落、涂装施工较为简单，无需金属丝网加固，干燥较快;②涂层的表面光滑、装饰性好、可调配出多种颜色，;③单位面积消耗涂料的量少，施工成本低;④涂料的抗震性能与抗挠曲性强。(3)超薄型≤3。缺陷:①超薄型防火涂料与薄型涂料具有相同的缺陷;②超薄型防火涂料未能应用于室外钢结构，目前无此类产品。优势:①超薄型防火涂料的涂层更薄，装饰性更好，可调配颜色更丰富;②具备薄型涂料的所有优点。
2基层处理
在喷涂防火涂料前，必须做好基层处理。在轻钢结构的表面应根据使用要求，做好防锈工作。对大多数建筑工程中轻钢结构而言，需要喷涂不与防火涂料发生化学反应的防锈底漆。另外，如果试验证明选用的防火涂料也具有一定的防锈功能，可不做防锈处理。
3涂装施工
由经过培训且合格的专业施工人员进行防火涂料的涂装施工;还需遵循厂家的说明书进行防火涂料的调配，并及时搅拌使调配好的涂料稠度适中，确保在涂料喷涂后不发生剥落与流淌现象。目前常使用的涂刷方式为喷涂法、手工刷涂法等。
四耐候钢的应用
建筑工程中轻钢结构采用耐火耐候钢，可有效做到防腐与防火。因为耐火耐候钢具有优良的耐大气腐蚀性与防火性。目前在建筑工程中，耐火耐候钢是使用较多的Q235与Q345钢的替代钢种。在力学性能上，它与普通建筑用钢具备相差无几的焊接性能、屈服强度、抗压能力等室温力学性能。在施工时，耐火耐候钢的应用可以避免或减少防腐涂料与防火涂料的涂装，有效地节约成本，也可以减少涂料的环境污染。另外，在轻钢结构中采用耐火耐候钢，可有效减薄钢材厚度，能节约一大部分成本。同时，耐火耐候钢自身还具备永久性和自愈性能，也就是说此类钢材在在使用过程中，无论受到挤压、表面擦撞或火灾，都会保持其耐火耐候性不变，这从根本上做到了建筑工程中轻钢结构的防腐及防火工作。
五结束语
钢构工程范文6
关键词:钢结构;施工质量;控制
0引言
随着经济和科技的发展与进步，钢结构件的应用越来越多，其尺寸的设计也越来越大，结构组成也越来越复杂。钢结构工程的结构性能好，施工速度快，大量的高层建筑、桥梁等相继出现，取代了一部分传统的砖混结构、混凝土框架结构建筑［1］。钢结构施工现场的主要工作是组合安装，施工质量的好坏直接影响工程结构的安全，控制工程施工质量，必须对钢结构施工质量控制有具体的方法、手段和控制要点。笔者结合自身多年的工作经验，对施工过程中钢结构管理控制的要点进行简单阐述。
1展示馆主体钢结构设计及优化
由于展示馆的功能需求，本工程共三层、局部四层，建筑面积8600m2，采用Y型布局、分为三个功能区、中心区域为中庭，中庭钢柱外露不进行装饰包装，钢柱为圆柱。为节约成本，控制用钢量，钢柱采用变截面形式，首层柱壁厚为32mm厚钢板圈制，二层柱壁厚为28mm。三层及屋面柱壁厚为24mm，柱脚采用埋入式设计，深度1．5m，并设有抗剪钉。
2基础工程施工质量管理
本工程位于填海区，根据地质钻探资料选用管桩基础，高强PC管桩直径为600。管桩施工过程中为确保桩位的准确性，采用引孔施工工艺。桩基检测采用静载法与小应变检测，桩身完好、为Ⅰ类桩，全部满足设计要求，为主体工程质量打下良好的基础。基础施工过程中加强基础轴线与定位轴线的复核、验收［2］。基础轴线的标志和柱高基准点应准确齐全、标记明显;地脚螺栓的预埋质量直接影响上部结构的安装质量和施工进度，控制好地脚螺栓的位置、垂直度、长度，露出基础顶面的螺栓保护措施，防止螺纹锈蚀、损伤，对于减少扩孔、提高钢结构安装质量是有重要意义。钢柱基础与地梁砼强度达到设计强度后，按规范要求进行基础分部工程验收。
3钢结构构件制造加工过程中质量管理
为确保钢构件制作质量与进度，本工程安排人员驻厂监造。
3．1原材料控制
驻厂人员对厂家提供的原材料进行验收，对原材料进行资料检查与外观检查，核对进场材料的产品标识与材质证明书、检测报告是否相符，全数检查钢板表面不允许有裂纹、气泡、结疤等缺陷，不允许有大面积的铁锈、麻点、划痕、端边或断口，不应有分层、夹渣等缺陷［3］。对符合要求、验收合格的材料进行取样送检，送检合格后方可下料切割、加工制作。
3．2下料制作
钢结构厂家都配有自动切割或半自动切割生产线，切割过程中主要根据钢板的厚度选用割嘴，调整割枪的距离与后拖量、割枪角度的大小和方向，并考虑割缝补偿。工厂焊接时一般都采用自动埋弧焊等自动焊接生产线，局部采用手工焊接。焊接工人技术要过硬，焊工必须有操作证的熟练工人。在焊接过程中要严格按照操作规范进行焊接，焊缝不得出现焊瘤、夹渣、气孔、咬边、错边，没焊透或未满焊等缺陷。除锈防腐底漆施工也是质量控制的关键点。工厂喷砂等设备除锈后必须及时进行防腐底漆及中间漆施工。油漆施工时天气条件必须符合要求，湿度太大、阴雨天会导致油漆施工质量差。油漆施工不能流淌、不能起泡，厚度必须满足设计要求。
4钢构件现场安装质量控制
根据现场情况制定符合实际的施工专项方案。在组织机构上，建立由项目经理直接负责、专职质检员作业检查、班组质量监督员自检、互检的质量保证组织系统，将每个岗位及职工的质量职责都纳入项目承包的岗位责任制中，使施工过程的每一道工序及每个部位都处于受控状态，保证工程的整体质量水平。现场安装流程:地脚螺栓复测构件进场检验收吊装就位地脚螺栓临时固定缆风绳临时拉结稳固钢柱轴线位置垂直度调整钢柱螺栓和柱脚线压板紧固焊接下一钢柱安装钢柱间系梁安装形成首个稳定的框架体系浇注柱底混凝土－经此类推安装完成结构验收。钢构件的连接方式有铰接与钢接，铰结采用高强螺栓副连接，安装过程中不允许使用高度螺栓当作临时固定螺栓使用，应做好扭矩系数和紧固轴力复试，做好摩擦面的抗滑系数，露牙长度2～3扣，终拧必须在48h内完成。钢接则采用焊接技术，必须加强现场焊接质量控制，不得有上述焊接缺陷。钢构件在运输、吊装过程中，难免有碰撞造成局部油漆损坏，钢结构安装完成后及时进行油漆修补工作。喷涂油漆前先要进行除锈、除油污，使损坏部位表面洁净，油漆喷涂次数与厚度必须符合设计要求。
5楼承板结构施工质量管理
采用钢承板系统可大大缩短施工工期，使用楼承板系统后不再需要预支模板与支撑系统。楼承板作为复合钢材料可以作为永久性支撑体，与混凝土结构的支撑力相互配合，增强钢结构的支撑效果［4－5］。楼承板与钢梁固定需使用剪力钉加固，设计跟据受力及梁翼缘宽度分别采用双排或单排剪力钉，剪力钉与钢梁的嵌入焊接要采用磁环进行配套，焊接施工时要加强剪力钉的焊接质量，使剪力结构达到设计效果［6］。
6防火涂料的施工质量管理
钢结构具有一定的导热性，根据消防防火要求必须进行防火涂料的喷施工，防火涂料有厚型与薄型之分［7］。本工程设计钢柱耐火极限时间为3h，梁耐火极限时间为1．5h，为厚型涂料。施工过程中加强防火材料的检验与涂层厚度检查，使之符合规范要求，满足设计效果。
7结语
钢结构建筑物施工过程具有特殊性，尤其对钢结构等新型材料的应用需要严格遵守施工操作规范，保障建筑物质量及建筑物结构功能的发挥，要从工程施工细节部位、吊装顺序、现场焊接及测量等方面加强质量管理，提升施工整体质量，确保工程顺利进行。
参考文献:
［1］聂建国，陶慕轩，黄远，等．钢－混凝土组合结构体系研究新进展［J］．建筑结构学报，2010(6)．
［2］安冬冬，谢朝晖．浅谈钢结构工程施工质量与安全管理［J］．建筑安全，2012(6)．
［3］刘永军．钢结构工程焊接中的缺陷及补救方法［J］．中国高新技术企业，2013(28)．
［4］唐昊．浅谈钢结构施工技术［J］．科技创新与应用，2012(13)．
［5］黄建．钢结构工程焊接技术重点、难点及控制措施［J］．露天采矿技术，2010(1)．
［6］包兆建，黄玲丽．建筑钢结构施工技术及质量控制［J］．中华建设，2012(1)．