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公路工程技术范文1
关键词：农村公路；工程质量；农村经济；“三农”问题
中图分类号：U13文献标识码：B
引言
农村公路是现代农村的基础设施之一，和农村的发展有着紧密的联系，在农村公路的建设中，会受到很多因素的制约，例如当地的气候因素、当地的地理环境因素、施工方的水平因素以及相关管理部门的监督因素。在以上几个因素里，施工方的施工水平因素对农村公路的建设影响最大，施工方一般会从工程的技术方案和质量控制两个方面考虑，根据当地的实际情况对公路工程进行建设。工程技术方案一般会遵循安全和经济两个原则进行确定，施工方对工程质量的控制一般会使用事前控制、工程中的控制和工程后的控制三种方法。农村公路的建设离不开工程技术方案的设计和工程质量控制的把控，施工方只有做到了这两点，才能提升公路工程的整体质量。
1工程技术方案的确定
农村公路的建设工程是国家为了缩小城乡之间经济差距的民心工程，工程的建设和“三农”问题有着紧密的联系，对小康社会的建立有着重要意义。农村公路工程最先要解决的问题便是工程技术方案的确定，地方政府在确定工程方案的时候要遵循一定的原则和规范要求。
1.1施工方确定技术方案所遵循的原则
农村的公路建设工程既是中央政府的一项民心工程，也是当地政府为了改造市容市貌而启动的形象工程，所以施工方在确定工程所用的技术方案的时候必须遵循“安全工程”、“适应当地”、“经济合理”和“协调环境”等四个基本原则。1.1.1“安全工程”原则“安全工程”原则指的是，施工方不仅要在公路建设中保证一些施工人员的生命安全，还要保证公路和桥梁能够在施工后正常、安全地运转，来往车辆能够在公路上安全地行驶，防止因为施工质量不合标准而导致的交通事故发生。1.1.2“适应当地”原则“适应当地”原则指的是，公路建设工程不仅要满足当地现在的经济发展，还要考虑到当地未来的发展水平，当地政府在工程开始之前要对当地的经济水平进行调研，估算公路在建成之后可能会遇到的交通负荷。1.1.3“经济合理”原则“经济合理”原则指的是，由于农村公路是由当地政府出资的公共工程项目，工程的成本会计算到政府的财政支出里，如果地方政府的财政状况紧张，资金周转不佳，公路工程的后续资金就很难得到保障。所以在公路工程的建设中一定要尽量节省工程的成本，将工程的结构合理化。1.1.4“协调环境”原则“协调环境”原则指的是，施工方需要根据该公路的行政等级以及当地的实际交通量来确定工程范围，确保工程不会对周围的环境产生较大的影响。
1.2路面的设计规范
农村公路的路面结构设计一般分为两种设计方案，第一种是新建路面工程设计，第二种为改建路面工程设计。在一般的情况下，农村公路的建设工程因为工程的线路方向不会改变、路基的建设也只需经过局部地调整，所以工程可以采用改建路面工程设计法。首先确定路面的弯沉承载值，弯沉承载值在正常情况下以60～80mm/100为准，在农村公路的建设过程中应该标明警示线，完善警示标志，提醒过往车辆绕路，同时做好排水工作，在低级别的公路建设中尽量在现场进行混凝土搅拌，提高施工效率。
2工程技术和质量控制
2.1事前控制
事前控制也被称作主动控制，是当地政府在工程开始之前对工程可能出现的突发状况进行预案，是工程建设中的关键环节。2.1.1加强对工程参与者的审核由于农村公路的建设关乎着当地经济的发展，当地政府必须对所有参与工程的人员进行严格的筛选。在工程的参与人员中，对工程项目负责人的审查应该最为严格，一名优秀的工程项目管理人员应该懂得工程技术、懂得团队管理、了解当地经济状况，并且还要有着丰富的工程经验。工程项目管理人员的素质将对公路工程的整体质量产生直接影响。2.1.2对施工参与人员的教育管理农村公路工程项目的难度体现在、面积大、涉及的方面多、施工项目较为分散，而且一线施工人员的文化素质普遍不高，所以做好教育管理是工程中非常重要的一个环节。由于一线施工人员的文化水平普遍不高，所以管理层要将专业性很强的工程理论知识转化为容易听懂的大众知识，并分层次地、循循善诱地灌输给一线施工人员，只有这样才能保证施工的质量效率。
2.2工程中控制
2.2.1施工过程中的管理在施工过程中，管理层要对每一个施工环节以及每一条路段进行严格管理，让每一个分项目的负责人明确自己的责任，这些责任要尽量细化，要囊括到工程的方方面面。2.2.2跟踪检查对于农村公路的工程建设项目，从工程开始的时候政府的监督部门以及工程项目的管理层就应该进行跟踪式监督，对工程中的每一份报告都要进行仔细地核对，对于不合格的工程产品及时地进行返工。
2.3工程后控制
2.3.1工程质量的检验工程的质量检验是保证工程整体质量的重要手段，在工程行将结束的时候，管理层要对工程中可能出现问题的部位进行严格审查，如果在工程中检查到重大隐患，应该马上停工对出现问题的地方进行修补。2.3.2信息反馈在工程结束之后，工程方应该对在此次工程中获取的资料和数据进行分析和总结，并提供给当地的政府，政府可以通过这些数据和资料对公路进行维护和修整。
3结语
“三农”问题的出现，和农村公路的建设有着不可分割的联系，我国有许多贫困地区都是由于交通不发达，当地人和外界的交流很少，导致该地区生产能力的落后、生活水平的低下以及经济发展的滞后。所以想要解决“三农”问题，必须先解决农村的公路建设问题。由于农村经济发展滞后，许多土地都处于未开发的状态，导致施工方对当地的施工环境不熟悉，在这种情况下，施工方必须事先对当地的地理情况和气候特征进行了解，将外界因素对工程的影响降到最低，在施工过程中，管理人员必须对工程中每一个环节进行监督，不能让公路工程留下安全隐患，在工程结束之后，监管人员要对工程的每一个部分进行验收，工程方也要对施工信息进行如实地反馈。在农村公路的建设中，政府要站在当地人的角度上考虑问题，要实事求是、因地制宜，只有根据当地的实际情况作出决策，才能保证公路工程的整体质量。
参考文献：
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[4]赵光惠.山区农村公路安全保障工程实施技术指南研究[D].重庆：重庆交通大学，2012.
[5]梁国华.农村公路工程项目绩效评价理论与方法研究[D].西安：长安大学，2013.
[6]孙威期.农村公路质量管理体制及运行模式的研究[D].长沙：湖南大学，2012.
公路工程技术范文2
【关键词】高速公路；工程；技术高速公路已经成为支持国家经济发展与社会进步的重要基础设施。在公路施工中，机械的投资占工程总投资的比重越来越大。同时，施工机械设备的选型配置对于确保工程质量、加快工程进度、提高经济效益、降低工程成本是至关重要的。为了保持高速公路的服务水平、减少高速公路资产的损失，延长高速公路使用寿命，有必要采用先进的技术对庞大的高速公路资产进行科学管理。
1.高速公路的路线设计
高速公路的路线设计是一项比较灵活和经验性很强的设计工作。高速公路路线设计的好坏会直接影响到项目的整体质量、工程造价、使用时间以及运营成本等一些问题。线路设计对整个公路建设的资金投入有很大影响，并且对整条公路的美观也起着决定性的作用。对高速公路中路线的设计要坚持根据地质、地形选线，确保安全、舒适，将安全放在第一位，切实提高公路交通的安全水准。好的线形设计方案不但可以降低项目的工程造价、施工难度，还可以提高工程质量，改善行车条件，保障交通安全，同时将公路建设对环境的影响降低到最小，有利于水土保持，保护、美化环境，使高速公路建成后成为一道美丽的风景线。总之，高速公路路线方案设计必须把环境保护作为重要原则，只有这样才能相对减少环境破坏。
1.1线形的设计
我国高速公路平面的设计大多使用的都是线形的设计，其中，公路中应用最广泛的线形就是直线。直线的优点是设计简单、距离短，缺点是直线的设计很单调，驾驶员容易形成视觉疲惫造成事故的发生，因此，过长的直线不适合过长的线路。
实践证明，曲线型路线在高速公路的路线设计中的比例在逐步增加，而且都取得了很好的效果。曲线型设计方法是根据线形的技术标准要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线来布设路线。曲线的优点是既能使道路线形美观，也可以使道路本身和沿线景观相协调，并且可以缓解司机的视觉疲惫。缺点是曲线的里程比直线里程长、投资高、设计麻烦。在山区高速公路中最好使用曲线线路的设计，最大程度地与地形相吻合，保证山区的线形与地形的结合。
纵面设计不仅能影响山区路线的工程造价，而且也会影响到汽车的行驶速度以及通行能力。因此，纵面线形在高速公路线路设计中也是比较重要的。与平面设计相比较，纵面线驾驶的难度系数更高些， 因此要避免插入过多的竖曲线或是小半径的竖曲线，还要注意平地的纵面线形在设计时要注意纵向的坡度和变坡点处的竖曲线的设计。曲线的长度不宜过长，也不宜过短，更不要频繁更换竖曲线，这样会影响行车视距，严重降低高速公路的安全性能。山区高速公路路线的设计，主要取决于高速公路的纵面线形设计。
在高速公路线路的设计中，横断面的设计并没有平面和纵面设计的影响那么大，但也是一个不容忽视的问题。应根据高速路段使用功能和交通量的大小，进行合理的设计，并且做到线路的连续性和一致性。
1.2线路设计的选择
在高速公路建设的过程中，线路的选择是设计中重要的一个方面。根据不同的地区，项目的要求也是不同的。平原地区路线设计比较容易达到标准，但是在山区高速公路的路线选择中，地质问题、环境问题、施工条件问题、以及道路养护问题都需要考虑。
1.3地质选线
高速公路建设会遇到各种各样的地质问题，地质的选线范围很广，工作任务很大，难度系数高，不仅有软土、软弱土等不良地质，还有滑坡、泥石流、崩塌等灾害地质现象。这些地质问题直接危及公路的建设，并对公路建成后的安全运营和养护有着长期的影响，对路线方案起着决定性的控制作用。因此，地质选线前，要对当地的地质基本情况进行了解，加大地质勘察工作的投入，分别利用地质遥感资料和当地的其他工程的地质资料，同时也要必须坚持工程地质选线的原则。
1.4地形选线
近年来，随着高速公路建设的飞速发展，高速公路越来越多的往偏远的山区延伸。在平地上，地形基本相同，差别不大，而山区则不同，山区中的地形很独特，有些地带的地形相对较复杂，公路建设工程艰巨。如果要减少施工难度、降低工程造价，就必须使路线设计顺应地形。自然地形是多变的，不管遇到什么样的地形，首先要学会科学的利用地形。所以，选择合适的地形对于高速公路的建设十分重要。
1.5环保选线
高速公路路线设计要重视对环境的保护，选择对环境破坏小的布设方案。路线布设重点要考虑地形适应性，道路周边环境的可持续发展，以及与周边社区环境的融合等。
传统的建设指导思想和设计理念对工程本身的功能性、经济性考虑得较多，但是对环境保护重视不够，高速公路的建设对环境的破坏已经十分明显。施工中大量占用耕地和林地，破坏绿化，对自然环境造成很坏的后果。对现有的水利和水电设施的破坏，并且没有避开一些特殊的生态环境地区。高速公路建设确定路线方案时，没有及时进行现场文物勘察，也没有根据实际情况采取有效措施。在以后的施工建设过程中肯定会对大量的文物古迹造成破坏。为了避免对文物古迹的破坏，在设计路线方案时，一定要尽量避开文物古迹，实在避开不了，也要采取相应的保护措施。
1.6气候条件对线路影响
山区的自然气候很复杂，雾、雪、雨天气较多，这对公路运输也有很大的影响。线路方案的确定要深入研究本线路的气候条件，将线路布置在气候条件影响最小的地带，提高运输的安全性。
2.高速公路损坏预测技术
随着我国国民经济高速发展，公路运输交通量迅速增长，车辆大型化、严重超载、交通渠化等新情况，导致了沥青混凝土路面出现早期破坏现象的发生。
要从设计和施工产生破坏的各种原因进行控制，才能减少甚至杜绝早期破坏的产生。要从我国国情出发，在严格按基本建设程序执行的基础上，注意加强超载，重车对路面破坏程度的研究，以指导有超载行驶的路面设计。阻拦那些无路面施工经验、无设备和技术力量的施工队伍承担路面施工，保证监理有职有权，严格监理。
3.施工机械的合理选择与优化配置
为了使路基土方工程机械化施工科学、合理地进行，我们往往需要对多个机械配置方案按照质量高、进度快、成本低的原则进行科学评判，选择出最佳方案，并进行综合最优化。施工机械的合理选择与优化配置施工机械设备应该技术先进、安全环保、耐用，且有较好的经济性能指标。在满足施工质量要求和强度的前提下，优先选用通用性的施工机械设备。应止确处理好进几施工机械与国产施工机械的关系。对能满足工程需要，且性能稳定的国产施工机械，应优先选用，对工程质量要求高、国产机械件能难以达到的项目．可以考虑选择使用进口的施工机械。
4.结语
高速公路路线的选择是一个涉及到多方面的动态的设计工程，良好的路线、坚固的结构、合理的防护措施是车辆运输必备的条件。因此，高速公路路线的选择必须要遵循一定的标准和规范进行。在高速公路规划设计阶段，要把路线设计放在第一位，合理的采用路线标准，综合考虑各种影响因素，并要把保护环境作为路线设计的重要考虑因素，使公路路线与四周的环境融为一体，从而使公路建设与环境保护和谐发展。 [科]
【参考文献】
［1］廖正环.高等级公路机械化施工技术.连云港公路信息网,2003．
公路工程技术范文3
1.1施工项目成本的预测与计划。在成本控制中，对项目成本的预测与计划是加强成本管控的首要环节。顾名思义，项目成本的预测与计划就是在项目成本形成之前实施预控制，它通过成本预测确定成本控制目标，然后编制成本预算，合理规划涉及成本投入的各个环节，并在施工管理中形成成本控制的依据。施工单位主要根据前期编制的利润和成本核算目标，以及通过经济技术论证制定的施工方案来预测成本目标。
1.2施工项目成本计划的实施。编制成本控制计划后，首先将目标成本分解，由项目经理部基于成本管理要求统一安排部署，将目标成本分解到各个部门，逐级落实成本管理责任，完善成本管理组织架构。项目经理部下属的各个项目管理部及其职能人员，要合理分工，明确责任归属。材料人员主抓材料采购质量、规格，严禁不符合施工要求的原料进入施工现场，同时妥善保管施工原材料；技术员主管技术组织管理，确保各项技术措施真正落实，从而有效控制原料配比，提高机械使用率；统计人员建立台账，按照预算目标严格进行成本核算与分析；承包班组主要负责成本、质量、工期三要素的管理与控制，同时负有安全管理责任；项目经理部主抓工程建设全过程管理，严格按照施工进度合理调配材料与机械，并指派专人负责现场督导，以确保在合同规定的期限内顺利交工。
2施工项目的生产要素管理
资金、技术、材料、人员、机械是公路工程项目的五大生产要素。资金、材料、机械到位是确保公路项目顺利开展的先决条件。下文重点阐述人员和技术管理的重要意义。
2.1人员组织管理：基于工程概况和现场施工条件合理部署人员结构，结合公路项目特点、进度计划和工程量科学部署，不断优化人力资源架构，以达到减少成本开支的目的。
2.2技术组织管理：技术组织管理工作由项目经理部直接负责，关于技术试验、技术检查以及设计审图和技术管理制度的编制由总工全权负责。项目开工前，总工组织设计、施工等部门负责人就技术措施与安全管理措施进行技术交底，开工后实时存档并上报技术资料。
3施工过程中保证安全管理，搞好文明施工
3.1安全管理：施工过程的安全管理，首先要求项目管理部门认真贯彻落实安全生产责任制，将安全生产与经济效益直接挂钩，并建立健全配套的安全责任绩效考核制度和奖惩措施，以提高安全管理成效，扩大经济效益；其次要建立健全安全培训机制，强化职工的安全教育，督促参建人员树立高度的安全责任意识，要通过进场教育、班组教育和岗位教育。
3.2文明施工：一是人、料、机等组织到位；二是认真贯彻落实安全生产责任制，严格执行文明施工操作规程；三是坚持“预防为主”，文明施工保障措施落实到位。
4公路施工项目质量问题处理
①对重大质量事故，应设警戒区或封闭现场。②对要求拆除的质量事故应制定可靠的安全措施和拆除方案。③建立预见性、服务性的质量监督模式，做到服务与执法有机结合。
公路工程技术范文4
关键词：公路工程；施工技术
改革开放以来，随着我国经济的快速发展，交通行业的发展也非常迅速，而我国公路施工技术的进步是理论与实践相结合的成果，在理论方面，不少业内人士已经做了很多且很深刻的研究与探讨，这是毋庸置疑的，本文不再赘述，下面我们主要从实践方面对公路施工技术的进步作简要的分析。
一、公路施工技术存在的问题
一是有些公路在不应该设岔口的位置开设平面岔口以满足村民的出行、住宅和企业需要，严砚影响车辆通行与人员通行的安全；二是公路路面不平的问题也较严重：一方面由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平；一方面由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大，给车辆安全行驶带来了降碍，在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故；三是我国地域广阔，各个地区的地理和地质水文环境都有所差别，一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程，因此，公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题：一方面是在沙漠地区，因缺乏砂石等常用筑路材料，再加上水资涌严重缺乏，所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难，这就斋要强有力的公路工程技术来指导完成工程；一方面是在黄土地区，由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的特殊的地理环境，滑坡、娜陷等严饭影响着路基的稳定性能，要保降交通行驶安全通畅，就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性；一方面是因有些地区，经常因为咐害的原因导致交通受到阻碍，不能顺利通行，要解决这些问题需要不断提高公路工程的技术；一方面是在隧道、桥梁的施工过程中，也经常出现问题，有些地段只能挖隧道或者架桥梁，在这些方面公路工程技术的要求也应相应作出改变；一方面后张法是桥梁预应力结构施工的旅要部分，在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差，虽然对结构的承载力彭响并不大，但会直接影响到预应力结构的使用性能，国内外的预应力结构使用情况已经表明，在实际预应力结构使用中，由于各种因紊的影响，就使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预期的年限，所以预应力工程从设计到施工必须认真精确，并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题；一方面是在中低等级的公路上，公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显，这主要是因为中低等级公路上车速慢、桥粱数赞较少、道路路面平核度相对较差，人们对行车的舒适性要求一般也较低，但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显，由于施工现场狭窄不利一护操作以及人为的硫忽，过渡段与路墓衔接处往往是桥头的薄弱环节，容易发生裂缝和桥头沉陷现象，而在实际施工中还有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步，在标高拎制上产生误差。
二、公路工程施工技术
1、公路路基施工技术。公路路基所使用的填料性质及其压实的效果将直接关系到事后的路基施工质量，目前，改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、最经济的方法，对路基填料的选用应采用CBR值表征路基上的强度并引入路床等概念，我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果也有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；而对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时还是有一定的难度的，所以必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法，而且我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。
2、公路路面施工技术。随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因其具有很大的刚性、良好的稳定性以及抗疲劳性能，且线型顺畅、美观，不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用，而且在提高山区的公路路面等级施工方面也表现出良好的适应性，对于路面施工的技术要求，主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性，而工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，也是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，所以在公路路面施工过程中，我们推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度，而随着科学技术的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际的应用和推广，在材料采购方面也应注重材料的量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足将直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为 AH一 90、AH一110；另外对于拌和设备的选用也很重要，因为它直接影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，所以要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，而且在公路路面施工过程中，一定要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，以保证路面的质量。
3、预应力混凝土结构施工技术。我国的预应力混凝土的知识来源于20世纪50年代初期苏联的规范与教材，由于采用冷处理普通钢筋作为预应力筋，生产工艺设备简单，符合我国当时的国情，有利于促进我国预应力混凝土的迅速发展，但是由于当时苏联的设计规范主要是针对构件的截面核算，而很少涉及构件和结构的设计，虽然我国在各方面进行了改进，但是由于种种原因还是没能摆脱原苏联预应力混凝土规范的实质，但自改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术也得到了很大的发展，其不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备，并且在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用，预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富，预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，也是衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一。
结语
综上所述，公路工程施工技术的应用是一项复杂的工作，其不仅决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以我们不仅要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质峨标准等要求，还要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，以促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用。
参考文献：
公路工程技术范文5
【关键词】公路工程；软土路基；施工技术
随着公路建设的发展，公路路线穿越软土地基区域的情况也逐渐增多，而在软土地基上进行路基施工，有着十分严格的要求，必须先要对软土地基进行处理，才能确保地基满足各项施工要求。为此，笔者通过结合自身多年公路工程施工经验，对公路工程软土路基施工技术进行了以下探讨。
1.软土路基概述
从广义上而言，软土就是指强度较低且压缩性高的软弱土层，常将淤泥、软粘性土称为软土。通常情况下，软土地基含有大量的水分，且含水量在35%～75%，饱和度大于90%，塑性指数在15～30[1]。由于软土天然的空隙相对较小，且抗剪强度低，一般软土地基的强度都会偏低，如在软土地基上进行路基修筑时，不适当的进行处理措施，将会导致路基沉陷或失稳现象的发生，致使道路被破坏。要想提高软土路基的强度，相应的就必须对软土的工程性质予以改良。
2.公路工程中的软土路基施工技术
软土地基的施工技术有很多种，如果从加固机理和施工工艺上将其划分，可以将其细分为多种，常见的软土路基施工技术有：密实法、真空预压、强夯法、换填法、加筋法、复合地基法、灌浆法等。不同的方法适用于不同实际情况的软土路基，所以一般在选择上要根据实情出发[2] 。受篇幅限制，本文将侧重于换填法和加筋法两种施工技术的施工要求、施工工艺、质量控制措施进行详细描述。
2.1换填法处理软土路基施工技术
（1）施工要求。
在采用换填法软土路基施工之前，需将原路基深度范围的软土予以挖除，同时依照工程的相关要求，进行分层铺筑，且松铺的厚度应在400mm范围内，并进行基底碾压处理，确保碾压在一定压实度后才能开始进行回填处理，同时在填筑前要依据松铺厚度来计算出铺筑的面积[3]。
采用专载机平整，平整处理完成后可用20t以上的压路机进行适当的碾压，保证达到要求的密实度标准，可以运用先静压后振动的方式来进行施工，同时在碾压时要依照先压边缘，后压中间的碾压原则来有序进行。
当压路机在进行碾压时，一般需要将碾压的速度控制在2km/h的范围之内，并采用交错进退的方式来进行碾压，还需依照一定的速度来进行，碾压速度不宜过快或过慢，避免造成压实效果不理想的现象发生。当碾压到填筑段的两头时，要严格避免压实好的突出遭受破坏。
对两个相邻断的交接处要避免在同一期间施工，如分出了几个作业段进行施工时，一般先填筑段应按照1∶1的坡度来分层预留出相应的台阶。如果出现两个作业段必须要进行同期施工时，那么相应的就需要对分层的连接处做相互交叠的处理，同时保证其搭接长度不得短于2m。在特殊的施工部分可以采用人工夯实、分层填筑和层层碾压的方式来进行施工，同时对于填挖交界处碾压机无法进行碾压的地方，要依照前期实验的有效控制方式来进行碾压施工。在整个碾压过程完成后，还需用平地机进行精平处理和静压收面，并上报给工程师进行检查复核。
（2）施工工艺。
换填法软土路基的施工工艺有三种，分别是分层填筑、摊铺整平和机械碾压[4]。[4]分层填筑工艺需要对软土进行分层填筑压实，同时还需确保其压实的厚度保持在20cm的范围内；摊铺整平主要是为了促使填料摊铺表明的平整度能符合相关的标准要求，在通过采用转载机平后，还需要选用平地机做二次平整处理；机械碾压工艺是需要严格依照相关的操作原则来进行的，根据先轻后重、先静压后振动碾压的基本操作程序来有序处理。
（3）质量控制措施
①一般情况下，所需换填砂砾层的填料应选择中砂或粗砂，同时还需要保证其有较好的压实性，可以适当的掺入一定数量的碎石，但需要分布均匀。
②在进行公路工程施工时，首先要确保基底处于大致平整状态，推成成坡度为2%的横坡，并相应的进行碾压密实处理。
③依据气象预测中心所预测的天气情况，确定好施工计划，避免在雨季进行施工，应选择降雨量较少的时间段进行施工，降低施工受外界环境因素的影响。
3.加筋法处理软土路基施工技术
3.1加筋材料
加筋材料技术目前在公路工程中已经被得到广泛的应用，加筋材料其作为加筋土结构的重要组成部分，可以依据其材质的主要特征将其分为四个大类，第一类主要有柳条、竹片等天然植物；第二类主要有不锈钢钢带、扁钢带等金属材料；第三类主要有尼龙、玻璃纤维等工业合成材料；第四类则主要钢筋混凝土带和符合加筋带等新型的符合材料。除去第一类，目前其他三类加筋材质在公路工程的加筋材料中都被得到了广泛的应用。
3.2施工技术
加筋法施工技术主要可分为两种，一种是土工织物法，另一种是加筋土法。土工织物法主要是将土工格栅能与砂垫层结合来共同作为一层，并通过这一垫层来将载荷有效的传递到软土路基中去，但又由于这一垫层与路基本身的软土地基有着不同的刚度，其即能作为路基的柔性基础，又能作为软土固结时的排水面。同时这一垫层在经过处理后，能够促使地基变得均匀，且路基中心的沉降量要较不铺土的合成材料要小，能达到迅速提高地基稳定性的效果。
3.3质量控制测试。
在应用土工织物法施工技术进行施工时，相应的需要对土工格栅材料进行平整和均匀化处理。而在对于在斜坡上进行铺设施工时，为了能够避免石块的变形情况超出聚合材料的极限弹性，那么就要保证整个材料有一定的松紧度。同时在应用土工织物法施工技术进行施工时，要加强对于端头位置以及锚固的基本工序的质量控制，确保其质量能符合相应的标准。
铺设的关键工序是保证铺设连续性的重要手段，如出现铺设的材料存在着扭曲或重叠等现象，那么就应该加强对拉伸现象的重视，最大限度的避免超过强度和变形而产生的裂缝和破坏现象。因此，在应用土工织物法施工技术进行施工时，需要确保铺设材料的整体性，同时在施工时还需重视土工格栅材料的连接性，对于土工格栅材料存在破损时要及时的予以更换和修补。为了避免土工格栅材料的性能劣化，还需要将土工格栅材料进行暴晒处理，确保其能保持一定的优异性能。
结束语
综上所述，由于软土路基施工技术的选择直接关系着公路工程的质量，但软土路基的处理施工方法有多种。因此，在进行公路工程软土路基施工技术选择时，应依据实际情况出发，相应选择较为合适的施工技术，才能确保公路工程质量，创造最大的经济效益和社会效益。本文侧重点是换填法和加筋法施工技术，对于其它施工技术的分析还有待后续一系列探讨，为公路工程软土路基施工提供具有价值意义的理论支持。
参考文献：
[1]何成虎.城市道路软土路基施工技术探讨[J].四川建材，2012，38（4）：125-126.
[2]张亚渠.公路软土路基施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2014，（18）：377-377.
公路工程技术范文6
关键词：公路工程；路基施工技术；探讨
中图分类号： U655.1 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）05-58-2
1 概述
随着城市化建设脚步的加快，公路施工建设也在快速的发展。公路施工建设是我国的利民工程，关系到人们的生活质量和社会经济的发展。在公路的工程施工建设中，面对的路基状况是不一样的，有的路基承载能力符合公路建设的标准，但是有的路基承载能力不够。因此，通过路基的施工技术探究，为保障公路的施工质量提供基础。
2 公路工程路基施工的质量控制
2.1 路基路面的平整度分析
公路的路基在进行施工时，如果路基的基层的平整度不够，就算是路面的摊铺的再平整，也不能保证路面是完全平整的。所以过程中要确保公路的路面有足够的平整度，就要确保基层的平整度。在施工过程中，要按照相关的技术要求进行施工，同时还要选择合适的养护方法，比如说喷一些沥青的乳液，覆盖不透水的薄膜。在进行摊铺的工作前，要把基层表面的灰层清理干净，保证整洁，放线的时候也要稍微注意一点，做好抄平工作，尽可能地保证基层的标高和基准线的准确度，如果基层的标高没有做好控制的话，就要及时补平和铲平，保证平整度能够满足要求。在对施工作用的摊铺过程中，如果选用水泥的稳定性能的碎石，可以考虑采用摊铺机，中间裂缝位置的平整和摊铺的宽度需要符合相关的规定。与此同时，对行车也要进行控制，一旦出现了坑槽的情况就应该及时地修补压实，填补的材料不能选用松散的颗粒，会严重影响到整个公路的质量。
2.2 公路路基的压实工作
为了能够保障公路路基的压实质量，前提的工作是要有效提升机器设备的工作效率，确保土壤的干密度和含水量都能保持到最佳的状态，填料的含水量要严格地控制，在压实时尽量选择填料含水量最佳的时间区间。而且公路的路基在进行压实的工作时，压实的遍数和顺序要重点关注，按照相关的规定我们知道压实的顺序一般为先慢后快，先轻后重，在对压实变数进行确认时可以适当参考试验路段的压实工作，要确保每一层的压实度，而且碾压的遍数要适当不能太多，不能增加了不必要的工程成本，而且也确保了土体结构的完整性。
2.3 路基填料和裂缝预防
路基填料的性质会密切联系到压实度和整体的强度、稳定性，所以在实际的施工过程中要选择合适的填料，路基的填料不包括所谓的生活垃圾和冻土类的，只包括塑性的指数以及那些含水的质量合格的沙砾。在对路堤进行填筑的过程中，对于原有的地面要填平压实好，周围的草丛和树根都要清干净。有效地预防裂缝情况的出现要从以下几个方面着手：一方面，要避免面层的裂缝现象，确保沥青材料的质量，同时严格把沥青材料的针入度和敏感性；另一方面，要对基层的裂缝有效的预防，可以选择收缩比较为合理的混凝土，对于自身的裂缝机理要加强重视度。
3 土方开挖工作
所有的土方开挖和岩石的开挖都必须要在规定的范围内，必须要在界定的范围内进行开挖工作，挖出的泥土也要及时地处理，挖掘过程中要严格地按照施工的图纸确定好开外线，并且要将用户的需求考虑进去。路堑在开挖时要严格地按照设计的要求，如果挖掘的土方没有使用价值的情况下，要及时地将其清理干净，同时路堤在开挖时，可能不存在选择填充和分层压实的情况，但是因为路堑是天然的地层形成的，加上其产生和演变是一个相对较长的过程，所以暴露在空气中的地堑会受到人为因素和自然因素的作用，在开挖的过程中，更容易出现变形和被破坏的情况。
此外，我们还应该认识到，不管选择了那种开挖方法，过程中都要合理地使用机器设备，做好边坡工作，简单来说，就是开挖和做坡要同步进行。如果不这样的话，挖掘的深度不断的加深，机器做坡的难度就会大大增加，给施工加大了难度，所以我们在工程施工过程汇总要按照施工图的要求，做好边坡的开挖和放线工作，并且要按照边坡深度的变化对开挖线进行调整，尽可能避免返工情况的出现，一次性就完成边坡工作。这样不仅保证了工程质量，而且也节省了工程成本的投入。
4 加强公路工程建设中路基施工技术水平的相关举措
公路施工建设随着社会发展的需要在不断发展，人们对公路施工质量的关注度也在不断提高。公路施工的质量不仅关系到公路的使用情况，同时还关系到居民的人生安全问题，尤其是公路路基的施工情况。路基施工技术不到位，将可能出现公路坍塌的现象，因此，加强公路路基施工技术迫在眉睫。
4.1 公路路基施工前期的准备工作
在公路施工前期需要一段内容的准备工作。准备工作的到位效果直接影响着路基施工技术的发挥效果。在一般情况下，公路路基的施工都会有相关的施工计划，施工人员应该对施工计划有个详细的了解，同时对施工的细节问题能够充分考虑到位。同时还需要加强对施工实地情况的考察，避免一些特殊情况的出现，及时地发现问题，能够及时地修改方案，以便减少成本的支出。对于公路路基的施工还需要做好测量工作，对于路基边缘线的确定，以及路基承载能力的测试和相关路基填充材料的检验等。这都是关系到最终施工完成之后施工质量的重要内容。
4.2 加强对施工材料质量和施工技术的控制
公路路基的承载能力不能够达到规定的标准时，需要一些填充材料的运用。因此，填充材料质量的选择非常地重要。首先需要测量路基需要的填充材料的种类，加强采购环节的监管作用，在材料购买回来之后，还需要做好检查工作。最后再运用到施工环节中。但是再好的材料还需要技术的得当使用。在路基的施工环节中应该加强质量的监管，对于每个施工环节的内容都经过严格的要求，同时加强对施工人员操作技能的培训工作，减少人为因素造成的质量影响。同时路基压实的过程需要严格的对待，如表1所示。
公路路基施工完成之后，在不断的使用过程中必然会出现损坏，为了减缓损坏的程度，相应的维修掩护工作也非常的重要。施工单位对此应该引起足够的重视，建立相关的养护制度，将养护的职责切实落实到每个员工的头上，实现实时的考核。对于考核的结果实现奖励惩罚职责。这不仅能够增强员工工作的责任心，同时还能够提高养护工作的质量。需要注意的是，相关施工人员在进行养护工作时，需要做好相关的记录工作，以便今后的养护工作能够及时地实施。保证路基的质量。
5 结束语
总而言之，公路的施工建设是关系到社会经济发展的重要任务。公路的施工质量直接关系到公路使用的寿命。每一次公路施工不仅给交通带来不便，对城市的环境也造成一定的负担。因此，加强公路施工的质量具有非常重要的意义。公路的施工质量控制中，路基的施工技术非常的重要，相关部门应该加强对路基的施工技术的研究，积极地解决路基施工中存在的问题，为提高人们的生活质量提供保障。
参 考 文 献
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