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关键词：交通安全；创新教学；专业建设
在交通工程的快速发展过程中，人们一方面享受这其带来的便利与快捷，同时，也不得不承受着交通安全事故带来的伤害。我院应通过结合安全工程特点、现状等开展交通安全工程教学创新，进而实现我校的教学培养目标。
1交通安全工程课程特点
1．1交通安全工程内容
交通安全是一门交叉性较强的学科，涉及的专业知识主要有道路因素与交通安全、道路设施与交通安全、车辆运输与交通安全、人为因素与交通安全、道路安全评价以及现代技术在道路交通运输的运用等。由此可见，交通安全工程是在道路设计与施工安全的有机结合体。综合来讲，研究道路交通安全需要涉及研究的内容包括安全工程、道路勘测设计、交通工程、车辆工程、交通管理、交通设施应用等。此系列内容，相对较为复杂，需要学生在学习过程中，通过实践入手，深入贯彻理论结合实际的原则，加深理论知识的理解、实践知识的体悟。
1．2交通工程安全性与实践性
交通安全工程是一门以安全为主线的实践性教学课程，所有的理论教学内容均是来源于实际，从实践中归纳总结，得出更优的理论解决方案，并将其应用于实践。例如：设计金寨路高架桥。我们在设计金寨路高架桥时，常通过调研与此相类似或者布局结构相同的高架桥，通过归纳总结其设计经验、设计特点以及注意事项等，从而为设计金寨路高架桥做出一点的借鉴。
1．3交通安全工程主观性强
交通安全工程中的道路设计是以安全为主线的设计，在设计道路时，我们需要根据道路实际情况，进行可行性、安全性等进行分析，并撰写相关的研究报告。在调研书写分析报告过程中，每个设计人员对此都会有不同的分析及见解。
2交通安全教学中存在的问题
自安徽三联学院开设交通安全工程专业以来，交通安全工程专业发展更新较快，传统的教学方式方法完全无法满足实际需求。目前主要存在的问题有以下几个方面：第一，交通安全工程是一门综合性学科专业，涉及的内容较多，但是相对应的教学课时却很少。课程内容主要分为八个章节，课时却只有32节课时。如此情况之下，会导致教学质量急剧下降，无法实现并完成教学任务，学生只能被动的接收老师教学灌输。由此整个教学过程，教学效果不理想，使学生失去了本专业注重实践能力培养的特色，对学生实践能力的培养产生了消极的影响。第二，目前交通安全工程的传统实践教学形式较为单一，教学模式简单，缺少真正意义上的社会实践课程。老师主要通过多媒体课件，口头传授教学。这种教学不仅师生互动较少，而且课堂教学气氛较为沉闷，长期以往，导致学生积极性锐减，更谈不上启发式教学、实践性教学。第三，我校交通安全工程专业发展速度较快，导致教学师资力量及硬件设施无法满足日益增长的学生需求，有待加强。我校教师主要以理论教学为主，在实践教学方面存在一定不足，导致学生的理论与实践的结合有待加强。
3交通安全工程教学改革的措施
目前国内很多高校在交通安全工程专业建设中都取得了优异的成绩，现结合安徽三联学院交通安全工程专业的教学特点以及安徽三联学院教学培养目标，针对交通安全工程教学不足及存在的问题，阐述下我校应加强的改革方案及举措，以实现实践教学与理论教学相协调的教学模式，不断深化实践教学，优化实践教学，实现多层次实践教学体系，突出应用型交通运输人才的培养特色。第一，修订和完善培养计划。交通安全是关系人身安全的重要工程，在涉及此项教学培养的人员，必须树立安全大于天的思想，将安全性从始就灌输至学生学习中。院校在人才培养方案应结合当前的市场需求，不断完善修改人才培养计划。从而实现了凝练知识体系、构建教学结构，形成了多角度，深层次的实践教学内容体系。第二，授课模式的创新。课堂是学生主要的学习区，如何利用好课堂，将是教学成功的主要方向。教学课堂的学习氛围好坏直接影响学生学习的积极性及内容吸收的效率高低。本人认为交通安全工程课程应该采用学生为主、老师教学为辅的教学模式。老师可以在前一节课堂结尾布置学生进行课堂预习，随机在本课堂抽取学生进行课堂预讲解。学生讲解完毕以后，由其他学生进行补充教学最后再由老师针对学生的预讲解进行授课讲解。课程即将完毕后，老师再请学生对本次课堂内容进行总结。这种整节课程，老师只需要讲解1／3时间，其他时间均交由学生。第三，加强实践教学成绩的考核。针对学生实践教学环节，应开展单独的教学考核。学生可以通过多媒体进行实践教学，理论教学的成绩占60％，另外要求学生开展交通安全实践报告的书写，改项目占总成绩的40％。如此一来学生就更具有积极性去参与交通安全实践学习中。
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“遵守交通规则，不乱闯红灯”这不是一个口号，而是一个行动！我们做为小学生不只是从自身做起，还要做一个公益的宣传员，时刻提醒那些不守交通规则的人们，真爱自己和他人的生命，安全行驶，并希望叔叔阿姨们高高兴兴上班，平平安安回家！
说到“交通规则”就会想到交通警察。交通警察，他是确保司机和行人安全的纽带。我永远也忘不了那一天，一次过马路时我看见交警叔叔忙碌的身影，他一会儿疏导堵塞的车辆、一会儿帮助小朋友或老奶奶过马路。看着他忙碌的身影我就想起妈妈给我讲的雷锋叔叔乐于助人无私奉献的故事，看着交警叔叔我仿佛看到雷锋又回到了我们身边，如果社会上再多一些雷锋一样的人，大家都互敬互让，我们的祖国就会变得更加文明、和谐。意外也会少发生一些。突然“砰”的一声，我被眼前的一幕吓呆了。悲剧就在我眼前发生了，刚刚还在帮助老奶奶过马路的交警叔叔躺在了血泊中……原来是一辆黑色小轿车的司机闯红灯了，撞完交警叔叔后接着他又连续和两辆车相撞，幸运的是其他司机和行人都没事。这时120急速的赶来，把敬爱的交警叔叔送往医院抢救了……我想，可能又一个家庭被破灭了，一个孩子失去了爸爸、一位老人失去了儿子，我的眼泪不知不觉留下来了，在心里默默得为叔叔祈祷，希望奇迹出现。事后才知道撞人的司机喝酒喝多了。严重的“酒后驾车”！在此我强烈的呼吁所有驾车的叔叔阿姨们为了您和他人的安全也为了您和其他家庭美满幸福一定牢牢谨记“遵守交通规则，安全驾驶吧”！如果，您喝酒了，请不要开车！！如果，你疲劳了，请不要开车！……
看到这种场景，使我想起那个令人震惊又悲伤的校车超载事故。那是2011年11月16日上午9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生了一起校车超载的交通事故：一辆大货车与榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿的校车迎面相撞，最后造成20人死亡，44人受伤的重大交通事故。校车超载事故中受伤的全是幼儿，最大的6岁，最小的才三岁。当我从网上看到这新闻时，都惊呆了！据调查发生校车超载事故的校车是一辆金杯面包车，为幼儿园所有，经过私自改装。该车核载9人，实载64人。天啊！居然超载这么多人！怎么会有这么不负责的幼儿园呢？为了孩子们的安全国家应该彻查所有不正规的校车，并希望这些事故会给那些违规的校车一个警告！
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信息技术的发展使得信息安全的重要性凸显，如何在当前的环境下实现信息安全课程教学质量新的飞跃是当前教师面临的重要问题，本文就教学内容、教学方法手段和考核方法等方面提出了作者的观点。
【关键词】
信息安全；教学内容；教学实践；考核
随着计算机网络技术、无线通信技术的不断发展，计算机网络的安全遭到越来越多的威胁，特别是随着云计算、大数据等新一代计算机网络技术的不断推进，网络安全问题日益凸显。目前，很多高校计算机相关专业都开设了信息安全类课程，使学生较全面地学习有关信息安全的基本理论和实用技术，掌握信息系统安全防护的方法，培养专业型信息安全技术人才。
一、信息安全课程教学存在的问题
1.先修课程较多，学生全面掌握比较困难。信息安全课程是计算机专业的专业必修课程，一般在大学三年级开设，需要大量的先修课程，包括：计算机基础、计算机网络技术、操作系统等专业基础课。很多先修课程本身比较枯燥、难度较大，学生掌握得不十分到位，基础薄弱。而信息安全课程对这些先修课程依赖性较高，导致学生在学习信息安全课程时，知识掌握起来有难度。
2.课程内容组织困难。信息安全课程本身的内容涵盖面非常广，包括信息安全的基础知识、密码学基础、网络通信安全、系统攻击与防范、网络安全策略、网络防病毒技术、网络安全架构、防火墙与访问控制、入侵检测技术、局域网(广域网)安全、应用安全等。目前大部分信息安全课程为36学时，难以全面覆盖所有内容，如何科学合理安排教学内容，做到点与面的结合，是长久以来共同关注的问题。
3.实践课程偏少。随着各高校对实践教学的不断重视，信息安全课程从最初的纯理论教学逐渐增加了实践环节。但是，由于总课时的限制，导致实践课程课时较少，很多实践环节均安排在课外，以学生自主完成为主，缺乏对实验过程的评价，不排除部分学生抄袭、敷衍等状况。另一方面，部分高校基础设施有限，仿真类实践软件不多，与时代脱节现象严重，如，部分实践课程还停留在对已经淘汰的操作系统(Windows98、Windows2000Server)的安全技术实践上，实用价值非常有限。
二、信息安全课程的改革方向
1.教学内容组织的科学化。针对学生先修课程知识掌握不到位、课时少内容多、实效性要求高等情况，要科学组织教学内容，既要科学性地选择教学内容，又要针对性地引入先修课程知识点，还要合理处理教学内容之间的前后顺序关系，使教学内容具有科学性、前瞻性和实用性。大部分信息安全课程指定一本教材，再推荐学生一些辅助教材，教学内容的选择主要取决于指定教材，存在着被教材束缚不敢突破教材的问题，直接影响到教学效果。要在教学内容的选择上突破，精选部分贴近实际生活的内容，由现象或操作(部分软件的使用)开始，由表及里探究其中的技术原理。目前通用的信息安全的教材分为两大类：一类是理论型教材，强调各种信息安全技术的原理，各类理论知识占全书的一大半；另一类教材是实践型教材，以操作性技能为主，理论知识点到为止。教师要根据专业方向，针对性的选择教材、筛选内容。各校都把计算机科学与技术专业按照不同的专业方向进行培养，如计算机软件、计算机硬件、计算机网络、图形图像处理等方向，教师可以根据培养方向的不同，有针对性的进行分组教学。如，在公共内容的基础上，计算机软件方向课增加加密算法，计算机硬件方向增加硬件安全防护，计算机网络方向增加网络入侵检测，图形图像处理方向增加信息隐藏等，这样可以充分发挥各个方向的长处。
2.实践课程选择的实效化。课内理论教学只能使学生对信息安全知识和技术有基本的认识和了解，要深入理解和掌握相关信息安全理论和技术必须通过实践课程。过于陈旧的实践课程，既增加了学生的负担，有浪费了宝贵的课时，没有发挥任何应有的作用。一方面，各高教要引进实践课程软件，如模拟训练系统、仿真系统等，以替代各种实物设备，既有效解决了实践课程的训练需求，还有效避免了实体设备易损坏、无法共用等缺点。还可以组织学生自己研发虚仿真拟系统，以课程设计、毕业设计、科研项目等形式开展研发工作，节约经费，为学生创造更多深化应用的机会。另一方面，要加强和国内各大安全厂商的合作。目前，很多国内安全厂商都与高校联合，组件实验室，组织各类讲座，与学生探讨新技术、新理念，为学生提供实践的场所和设备，汲取优秀人才进行研发工作。高校要积极主动和安全厂商联络，既能为学生提供最新的实践实训场所，又能为学生带来先进的、领先的信息安全理念和技术，进一步拓宽了学生的发展和就业渠道。
3.考核形式的多样化。学习一门课程，不但要求学生掌握相关的理论知识和实践技能，更要为学生今后的发展提供良好的知识和能力储备。特别是对于计算机类课程，传统的笔试已经不能完全体现学生的掌握程度，对学生学习的督促作用也不大。适当增加实践类考试，如安全系统架构设计、设备配置等；增加实效性考核题目，针对当前某个信息安全热点问题，让学生分析问题产生的原因，提出解决办法；还可增加科研类考核科目，通过各种形式的考核，培养学生的思考能力、处理能力、科研能力、动手能力。在对于信息安全课程的考核中，不应拘泥于传统的考试分数。目前各大认证机构、安全厂商都有自己的认证考核体系，如CISM(中国信息安全测评中心的注册信息安全员)、VCSE(启明星辰安全技术工程师)、瑞星网络安全工程师等，学生通过某个级别的考试后，可获得相应的认证证书，表明该学生已经具有从事该行业的资格。对于获得这些相关信息安全技术认证证书的学生，可以加分或者直接免试通过。
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随着社会的进步和科技的发展，人们的物质和文化生活水平进一步提高。科学发展观的理念也日渐深入人心，人们对自身的安全和健康越来越重视。安全的系数已成为人们高品质生活的重要指标，安全专业人才更是我们社会生产和生活不可或缺的重要人才。
作为培养安全工程专业人才的高等院校，担负着为社会培养合格人才的神圣使命和责任，其任重而道远。
但是，长期以来，全国安全生产的形势十分严峻，意外工伤事故居高不下，尤其突出的是安全生产管理队伍存在着数量不足、素质不高，与当前的现实要求不相适应的问题。因此，培养大量高素质的安全工程专业人才，以满足现代社会的需要，是提高我国安全生产水平，扭转事故高发状况的重要措施之一。
安全工程高等教育作为我国安全人才培养的主要渠道之一，对我国的安全生产作出了巨大的贡献。安全工程的高等教育始于20世纪50年代。当时，仅有个别院校设“安全工程”专业。到1980年，全国也仅有4所院校设置安全工程类专业。目前，全国已有68所院校开设了“安全工程”本科专业。但是，鉴于安全人才严重缺乏的现状，必须重新审视我国安全工程的高等教育。
二、安全工程高等教育的中西对比
安全学科是一个管理学、理学与工程学、心理学及医学的交叉学科，所以，四个方面的教学内容均是必须的，但课程类别比例在中外专业教育方案中差别巨大。参看下页英国、美国和我国的安全学科对这4个方面的教学内容的比例对照表。
通过研究和比较，我们可以得到如下认识：
（1）生源和课程设置基本思想不同
我国安全专业的学生基本上是刚刚完成12年基础教育的应届毕业生；而西方国家安全专业的学生很大一部分是有工作经验或受过其他专业高等教育的成年人。
我国安全学科专业课程设置基本思想是设置广泛的（或有侧重的）工程背景课、工程安全课程，学生的就业岗位主要是工程技术人员；而西方国家的基本思想是设置大量的通用安全科学课程，学生的就业岗位主要是各个职业领域的安全管理人才。
（2）专业基础课程设置和课程重点不同
英、美国家的方案中以管理学、统计学、流行病学、心理学等为职业安全学科的主要专业基础课，有时辅以少量工程基础课程；而我国的方案以力学、电学、各类工程学为专业基础课。在安全专业的教学中，英联邦国家重视安全管理，美国重视技术方面的工业卫生问题，中国重视安全问题的工程解决手段。
（3）课程范围和课程稳定性、通用性不同
我国方案中的课程普遍没有涉及西方国家中常见的劳动关系（IndustrialRelations）问题，劳动关系实际上是雇主（或行业协会）、雇员（或工会）、政府三方间的关系；事实上有些国家的职业安全健康立法是三方协商的结果，也规定了三方的责任、权利和义务。
英联邦国家的方案在各大学之间变化不大，比较稳定，通用程度高，但工程技术性较弱；安全工程专业在我国开始的时间较短，教学方案在各高校之间变化较大，还很不稳定。
（4）课程方案的影响因素不同
我国许多安全工程专业设置在资源工程、环境工程及其他工程学院内，不可避免地降低了教学方案中通用课程的比例；英、美国家在制定课程方案时常常听取工业界的意见，对学生就业极为有利。事实上，澳大利亚的六级安全中，高等教育层次准确地对应着工业界相应的安全职位。我国安全专业人才的社会需求机制尚在建立和形成之中，但目前很不乐观。主要原因是国家政策虽重视安全，但工业界的认识还跟不上，所以安全专业岗位在招聘市场上十分少见。
纵观发达国家的安全教育方案，安全科学方法论的教学远远多于工程技术教学内容，对安全管理水平的影响也就不难理解了。所以在目前的专业教育方案中加强安全科学方法论（俗称“大安全”）教学对提高我国安全管理水平具有十分重要的意义。安全是一个涉及面很广的科学领域，工程技术手段仅是一个方面。所以，结合我国国情，有选择地吸收西方经验是有益的。
三、我国安全工程高等教育的现状
1、专业设置的局限性和培养目标的雷同性
与国外发达国家相比，我国安全专业覆盖面仍很窄。将学生培养成高级工程技术人才是目前多数高校的安全工程专业的培养目标，然而，我国经济社会的发展不仅需要工程型安全人才，而且也需要管理型安全人才、理财型安全人才、社会工作型安全人才等。安全人才类型的需求是多方面的，安全人才的培养目标应该是多样化的，而不是现在的雷同一致。
2、课程设置的低通用性，师资队伍的知识结构不合理
在专业基础课和专业课的设置上，设置了较多的工程技术类课程，降低了教学方案中通用课程的比例。例如，管理学、心理学、医学和法学方面的课程则很少。有些学校甚至没有该类课程。同时，高等院校安全工程专业的教师，其知识结构侧重于某一行业的安全技术及管理，缺少安全科学原理、现代安全管理等方面的知识。
3、没有从根本上树立“大安全”观
目前，全社会对搞好安全工作的重要性认识，虽然有所提高，但仍有不少人认为搞安全艰苦、危险、效益差，还没有形成搞好安全的大气候，与我国要实现经济跨越式发展和“十六大”提出的建设小康社会的要求相差甚远。各高等院校同样受到大气候的影响，对安全工程专业建设没有形成统一的认识，对学生的专业思想教育还显不足，没有形成办学的合力。没有从根本上树立“大安全”观念，也影响了安全工程专业教学工作。
4、学生课程负担较重，就业盲目性大
在安全工程专业建立的初期，各校的安全工程专业都带有很强的行业特点，如矿业类的一些院校则是以培养采矿行业的安全技术人才为主，化工部门的一些院校则是以培养化工行业的安全技术人才为主，机械部门的一些院校则是以培养机械行业的安全技术人才为主，等等。从而使其安全专业的培养目标与某特定行业紧密地联系在一起。现在，为了拓宽学生的知识面，不过分强调行业特点，在课程设置时增加了化工、消防、电气等专业的一些课程，有时怕顾此失彼甚至还安排一些工程技术类的课程，来进一步增强学生的市场竞争能力，从而使学生专业课程的负担相当繁重。即使这样，有时还感到不足，例如，建筑行业、保险行业的安全技术课程还需要增加，这必将进一步增加学生课程负担。
由于现代安全工程专业还没有解决其自身的特色问题，所以，在社会上就没有一个明确的定位，从而不能得到社会上各企、事业单位的普遍认同，使安全工程专业的毕业生在社会上失去了强有的竞争力。在就业市场上，它们不得不去和采矿、化工、消防、建筑等专业的毕业生竞争，这无疑对他们的就业是非常不利的。
四、安全工程高等教育的改革措施
1、加强安全工程高等教育的师资队伍建设
许多高校的安全管理学、安全心理学、安全法学、安全经济学等课程往往是某工程类的专业教师兼任，象这些课程的教师均应是相关的管理学、心理学、法学、经济学等领域的专业人才。从这个角度来看，尚需大大加强安全工程高等教育的师资队伍建设。
2、调整专业设置，适应社会需求
政府教育主管机构应根据现阶段我国安全生产及安全人才类型需求的多样性的实际情况，克服目前安全类专业设置上存在的学科门类较为单一的问题，切实依法行政、依法管理，由高等院校依据《高等教育法》，根据社会需求，自主设置专业，使安全类专业具有较为广泛的覆盖面，或在目前尚未有安全类专业的经济学科、医学学科和管理学科等学科中设置相关本科专业，来更好地满足未来国家和人民群众对安全和健康的需要。
安全科学技术的研究对象是事故，无论是何种类型的事故，其发生发展的规律都具有相同之处，因此安全工程专业的专业基础课应多开些此类的课程。如安全学原理、安全管理学、安全心理学、安全行为学、安全法学、安全经济学、风险控制与评价、系统工程原理等。
各高校在课程体系的设置上必须根据自身的实际情况，扬长避短，制定出具有自身特色的专业培养计划，同时要考虑到新时期人才市场的要求和高等教育的人才培养规律。只有这样才能将安全工程专业办出特色，从而拓宽学生的知识面、拓宽毕业生的就业范围，在激烈的人才市场竞争中立于不败之地。
五、安全工程高等教育的未来展望
安全工程高等教育的改革是一项长期的工作，各相关高校应以现代大学理念为指导，根据社会经济与科技的发展以及企业的需求，不断探索课程设置，进一步加强课程群建设，以期达到更好的教育效果。
安全学科是一个管理学、社会学、理学与工程学、医学等相互交叉的学科，并且安全工作涉及许多领域。因此，未来高校对安全学科的专业设置应能满足我国安全生产和解决各个领域安全问题的需要，以及国家和人民群众对安全和健康的需要，并积极应对WTO挑战，开设国际公认的质量（ISO9001）、环境（ISO14001）以及我国的职业安全健康管理（OHSMS）认证规范标准的课程，满足行政、企事业、中介机构对这方面的人才需求。
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1道路交通拥挤的缓解在于整个道路交通开放系统的不断改进
目前，许多城市里的交通问题是通过局部路段、局部道路交叉口的拥挤堵塞反映出来的。显然，按照西医“脚痛医脚，头痛医头”的观念，拓宽这些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿见影的解决办法，但问题却很少这样简单。以美国的城市道路建设为例，城市里更宽更多的道路、立交在建成之初的确方便了人们的出行。但是，越来越多的事实表明，草率地选择多修路来解决城市交通问题，最终导致了美国城市里更为严重的交通构成失衡、交通拥挤及城市中心衰退等问题〔2〕。究其原因就是不少研究者、决策者曾经错误地估计了道路建设对解决城市的交通问题的积极作用而忽略了其他方面，如交通需求、公共交通、交通管理等对解决城市交通问题作用的全面研究。结果，路修得越多，促进了私人轿车的消费，而道路拥挤情况依旧，公共交通也日益变得更加的萎缩（如图一）：
典型的如洛杉矶和底特律两个城市。到60年代，虽然两市分别修建了多达数千公里的汽车专用道路，但交通拥挤问题依旧。同时，因服务水平下降，其公共交通严重萎缩，客运量分别下降到总客运量的1．5％、4．5％〔2〕。两城市仍有大量承担不起私车交通的市区贫穷人口，于是又引出了如何为这部分人提供必须的交通条件及市中心衰退等社会问题。美国政府认识到城市交通设施建设的局限性和公共交通的重要作用，并于60年代通过了世界上第一个比较完善的《公共交通法》。
而北京在这方面似乎也走过一段弯路，前些年已修通投资巨大、立交众多的二环、三环主干道路81km。但由于辐射道路干线和支线建设滞后，没有形成与环线相配套的完整道路及相应的管理系统，加上这些年机动车辆的迅猛激增和相应交通需求管理不力〔3〕，环线进出口上往往堵塞，形成了新的交通问题。大城市解决交通问题的重点应不再局限于道路交通设施的建设，而应扩大到建立一个以社会化公共交通网络为主体，以快速交通为骨干的多层次、多元化交通方式协调运行系统。在这一系统中，道路建设、客运系统、货运系统及相应的交通管理与控制系统都将得到很好的研究和解决。
2城市交通问题的缓解有待于提高道路交通网络建设研究和决策的科学化水平
近20年来，国内城市修建道路、改善城市交通环境的热情异常高涨。但是，由于没有形成一个科学化的研究、决策机制，部分行政领导的个人意志代替了科学、民主的研究、决策过程，以至不少城市把主要精力、资金投入了主要道路建设和相应的地产开发，道路建设项目草率上马。还有高架道路热，高架道路本来是一种迫不得已的事情，但是好多城市还在追求，甚至把它作为市长的政绩，列为“为民工程”，结果非但没有解决原有交通问题，还造成了不少新的交通问题和隐患：
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来自IDC的《2016年全球IT行业预测报告》显示，67%的CEO表示，到2017年底时，全数字化转型将成为公司的战略核心。到2019年，75%的制造价值链将采用互联的流程、资产、产品和服务来提高响应能力和工作效率；到2018年，全球将有220亿部物联网设备。
企业希望能够迅速采取行动，以便能够充分利用新的机遇，但数字化转型对网络的依赖，使安全风险也同步加速。
羁绊
71% 的高管认为对网络安全的担忧正在阻碍其组织内的创新，近 40% 的高管表示，他们曾因网络安全问题停止过任务关键型计划。
以上数据来自思科对1014名财务和业务部门的企业高管所进行的一份调查，这些企业遍布澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、日本、英国和美国10个国家。
如果缺乏有效的网络安全战略，公司的创新和增长也将会受到影响， 因为这会阻碍数字产品和业务模式的发展。
数字化时代，安全威胁的攻击面越来越广、威胁源越来越多，攻击的复杂度也日益提高。应对安全风险的产品越来越多，安全的解决方案越来越碎片化。市场调研公司ZK Research的一项调查显示，企业目前平均采用32个安全厂商的设备。然而，防御的效果真的是越多产品的叠加就越好吗？
“企业级用户为了解决一种新型威胁，通常的做法是会采用一款新的安全产品来加强防御。随着威胁数量日益增多，所部署的安全产品数量也不断增多。企业级用户面临的整体复杂性不断攀升，可管理性却在不断下降，调用某款安全产品的效率也随之降低。”思科大中华区安全业务总经理庄敬贤解释道，“随着企业级用户部署的安全产品数量的增加，能够提供给用户的防御力和其构成的复杂性之间存在一个安全有效性的缺口。”
突围
“65%的CEO提到他们的风险管理方法是落后的。” 来自Gartner全球主管研究部门的高级副总裁Peter Sondergaard表示。在控制因安全产品数量增加而造成的复杂性的同时，如何让每一款安全产品本身的安全能力得到有效提升，让网络安全的防御力与设备复杂性之间的安全有效性缺口得以弥合？
对此，Peter也给出了解决建议，“为了应对每天都会出现的新的安全漏洞，企业应该对检测和响应进行更多的投入，从之前的90%防御+10%检测/响应过渡到60%防御+40%检测/响应。”
这与思科的安全理念不谋而合。“思科有一个全局架构的理念，在攻击之前、攻击中和攻击后的每一个环节都能够把我们对安全的理念通过技术来实现。”思科全球副总裁、大中华区首席技术官曹图强说。
过去3年，思科投入了几十亿美元进行收购，整合与研发了与有效安全相关的产品。思科CEO罗卓克（Chuck Robbins）在接管思科的第一年完成了15次收购，其中4次的收购对象是安全公司。目前，思科专门负责网络安全的人员有5000人。
思科未来的目标是希望做到防御力跟复杂性成正比，弥补安全有效性缺口的解决方案包括集成化、整合化和自动化三个环节。