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七七事变文案范文1
河中石兽
学习目标
1．
理解实践出真知道的道理。
2．
积累文言词汇，掌握古汉语的意义和用法。
3．
训练阅读浅近文言文的能力。
教学重、难点
1．
重点
（1）
积累文言词汇，掌握古汉语的意义和用法。
（2）
训练阅读浅近文言文的能力。
2．难点：理解实践出真知道的道理。
课前预习案
知识链接：
作者简介：纪昀（清代）有名的才子，学识渊博，自幼聪慧过人，再加之后来对人情事故之通达，24岁便中进士，31岁成为翰林院大学士。他为人为官刚直不阿，机智善辩，其渊博学识和管理才能深受乾隆帝赏识，成为卷帙浩繁的《四库全书》的总纂官，其作品涉猎文学、历史、哲学政治经济地理等各个领域。
他的作品记录很多亲身经历，详述一切他认为值得注意的事件，又对所叙内容常常加以讥讽和评论。
本文选自他晚年所作的文言笔记小说《阅微草堂笔记》。该书主要记述狐鬼神怪故事，其中也有不少关于考据的文字。
1、
为下列加点字注音
圮（
）于河
募（
）金重修
棹（
）数小舟
曳铁钯（
）
木柿（
）
湮（
）没
啮（
）沙
溯（
）
欤（
）
2.
本文作者
，字
，是
朝的
、
家，也是《
》的总篡官。
3.本文选自《
》
一书，这是一部
小说，全书主要记述
，其中也有不少
。
4.用文中的句子写出本文的主旨
5、解释下列加点字
山门圮于河
二石兽沉焉
棹数小舟
曳铁把
是非木柿
湮于沙上
不亦颠乎
啮沙为坎穴
反溯流逆上
可据理臆断
6.翻译下列句子
山门圮于河
译：
二石兽并沉焉
译：
尔辈不能究物理。译：
必于石下迎水处啮沙为坎穴。译：
遂反溯流逆上矣
译：
课堂学习案
一、
检查预习
二、
导入新课
三、
熟读课文（抽读、齐读等方式）
四、
小组合作翻译课文
1.
结合课下注解弄懂课文意思
2.
小组内互相释疑
3.
小组内串译课文
五、
课堂探究
1．
课文说了一件什么事？
说的是一个庙门口的石兽，倒塌到河里，十几年后，人们找石兽的事。
2、
故事中主要说了哪几位主要人物他们各自寻找河中石兽的道理和方法是怎么样的？分析一下他们这样认识的原因。
对于河中石兽的位置：
寺僧判断其在
，
依据是
；
讲学家判断其在
；
理由是
；
老河兵则判断其在
，
是因为
3、文中两次写道了笑：“讲学家闻之笑之”、“老河兵闻之又笑之”，这两次“笑”各有什么含义？
讲学家的“笑”：
老河兵的“笑”：
4、文中寺僧、讲学家、老河兵各自表现出的性格特征是什么？
寺僧：
讲学家：
老河兵：
5、老河兵的判断为什么是正确的？
（
）
6、作者由此得出了什么结论？怎样理解这句话？
结论：（
理解：
7、故事是如何发展变化的？概括各段大意。
第一段：
；
第二段：
；
第三段：
。
第四段：
。
分段：
第一部分（
段
—
段）：写
这部分以
（填表达方式）为主。
第二部分（
段）：
。
这部分以
为主。
8、这个故事说明了一个什么道理？
许多自然现象的发生往往有着复杂的原因，我们不能
，
而要
。
学习检测案
1、下列句子中加横线的词的意义和用法都相同的一项是：（
）
A、是非木柿
如是再啮
B、岂能为暴涨携之去
后特征为洛阳令
C、一老河兵闻之
当求之于上流
D、山门圮于河
果得于数里外
2、联系上下文，说说下列句中“之”字的意思
1）一讲学家设帐寺中，闻之笑曰
2）岂能为暴涨携之去？
3）沿河求之，不亦颠乎？
4）一老河兵闻之
5）至石之半
6）求之下流，固颠
7）然则天下之事……
3、对下列句子翻译不当的一项是
（
）
A．寻十余里，无迹。（寻找了十多里，也没有石兽的踪迹。）
B．众服为确论。（众人佩服他的话，认为是正确的判断。）
C．如其言，果得于数里外。（按照老水手的说法去找，果然找到石兽在几里外的上游。）
D．竟不可得。（居然没有找到。）
4、阅读
沧州南，一寺临河干，山门圮于河，二石兽并沉焉。阅十余岁，僧募金重修，求石兽于水中，竟不可得。以为顺流下矣，棹数小舟，曳铁钯，寻十余里，无迹。
一讲学家设帐寺中，闻之笑曰：“尔辈不能究物理，是非木杮，岂能为暴涨携之去？乃石性坚重，沙性松浮，湮于沙上，渐沉渐深耳。沿河求之，不亦傎乎？”众服为确论。
一老河兵闻之，又笑曰：“凡河中失石，当求之于上流。盖石性坚重，沙性松浮，水不能冲石，其反激之力，必于石下迎水处啮沙为坎穴，渐激渐深，至石之半，石必倒掷坎穴中。如是再啮，石又再转，再转不已，遂反溯流逆上矣。求之下流，固傎；求之地中，不更傎乎？”如其言，果得于数里外。
然则天下之事，但知其一，不知其二者多矣，可据理臆断欤？
1．用自己的话写出下列代词指代的内容
⑴一老河兵闻之，又笑曰……
“之”指代
⑵求之下流，固傎；求之地中，不更傎乎？
“之”指代
2．讲学家和老河兵都说到了“石性坚重，沙性松浮”，但他们对沉在河中的石兽作出的结论是完全不同的。讲学家据此得出的最终结论是___________（A、尔辈不能究物理；B、是非木柿，岂能为暴涨携之去？C、湮于沙上，渐沉渐深耳；D、沿河求之，不亦颠乎？）；老河兵的最终结论则为_________（A、水不能冲石；B、再转不已，遂反朔流逆上矣；C、求之下流，固傎；D、石必倒掷坎穴中）。
3、下列句中加点字的注音或解释，不正确的一项是（
）
A．山门圮于河（倒塌）
B．棹数小舟（划船）
C、不亦颠乎（颠倒，即本末倒置）
D．遂反溯流逆上矣（逆水流而上）
4、下列叙述不符合原文意思的一项是（
）
A、一种见解是从石性和沙性角度作分析，认为应在石兽落水处寻找石兽。
B、一种见解是从水暴涨冲击石兽而走作分析，认为应该到河的下游去寻找石兽。
七七事变文案范文2
【关键词】变压器；安装；质量问题；防治措施
【Abstract】Building electrical installation work is an important part of the construction project， there are a lot more engineering accident is caused by the construction of electrical installation quality， this article focuses on the major quality problems and prevention measures transformer installation.
【Key words】Transformer；Installation；Quality；Prevention measures
建筑电气安装工程是建筑工程的重要组成部分，建筑电气安装工程贯穿于整个建筑工程的寿命期，其施工质量将直接影响到建筑功能的正常使用和火灾等安全事故，有很多多工程事故是由建筑电气安装质量引起的，本文主要讨论了变压器安装时的主要质量问题与防治措施。
1. 变压器安装
1.1不良现象。
（1）油浸式变压器在放油阀门处出现渗漏油。
（2）气体继电器安装方向或坡度不符合规定。
（3）防潮硅胶失效。
（4）变压器中性线和保护接地线安装错误。
（5）温度计安装不符合规范规定。
（6）电压切换装置切换不灵活或错位。
（7）变压器连线松动。
1.2产生原因。
（1）变压器油路安装附件密封不好或阀门损坏。
（2）安装气体继电器时未考虑方向或坡度。
（3）防潮硅胶受潮变成浅红色。
（4）变压器中性线和保护接地线未按设计要求正确连接。
（5）安装变压器用温度计时，考虑不周，造成测试位置不准。采用的导线不是温度补偿导线或导线连接点固定不牢。
（6）电压切换装置在安装时未调整好，造成切换不灵或错位。
（7）变压器一、二次引线，压接螺栓未拧紧。
1.3防治方法。
（1）在变压器安装前进行检查，确认变压器无渗漏油现象再进行安装，不合格的阀门不得采用。没有产品合格证的变压器油路及附件也不得采用。
（2）气体继电器安装前应进行检查，观察窗应装在便于检查的一侧，沿气体继电器的气流方向有1%～1.5%的升高坡度。
（3）防潮硅胶失效应及时更换或在115℃～120℃烘箱内烘烤8 h以上，烘干后使用。
（4）变压器中性线和保护接地线应按设计要求正确连接，保证保护接地线零电位。
（5）安装温度计时，应将温度计置于油浸式变压器套管内，并在孔内加适当的变压器油，刻度置于便于观察的方向。干式变压器的电阻温度计已预埋其内，应注意调整温度计引线的附加电阻（即进行温度补偿），以便缩小温度计的读数误差。
（6）安装电压切换装置前应做好预检，检查电压切换装置是否准确可靠、转动灵活。若为有载调压装置时，必须保证机械连锁和电气连锁的可靠性，触点间应有足够的压力，一般有80～100 N。
（7）变压器一、二次引线连接时，压接要牢固，紧紧固螺栓时应用力矩扳手，并有可靠的防松措施。
2. 变压器套管引线故障
2.1不良现象。
（1）温度升高，明显超过正常值。
（2）母线与平垫圈、螺母的表面严重氧化，甚至烧坏。
（3）密封橡胶垫产生龟裂变形，使引线端子的接触缝隙处出现渗水、渗油现象，严重时将会有油烟冒出。
2.2产生原因。
（1）由于用电负荷引起各连接件与触点的热胀冷缩。
（2）电磁场的作用引起的振动或其他原因，使引线接触电阻增大，在连接处产生局部发热，温度的升高会使接触面加速氧化，又进一步增大了接触电阻，如此恶性循环，最终造成故障。
（3）套管密封橡胶圈位置不正、结构不严，压紧螺母压得不紧，连接件与密封件的疲劳变形，套管积垢严重造成表面闪络等也是引起套管故障的常见原因。
2.3防治方法。
（1）若发现母排、平垫圈、螺母等处表面氧化，应及时检查并进行清理，涂以导电膏后加以紧固。密封橡胶垫产生龟裂变形时，应及时更换。
（2）当故障较为严重而又生产急需时，可做应急处理：更换螺母、增大平垫圈；对杆式引线的可改用板式引线。
（3）若螺杆已严重烧伤，套管裂缝，应全套进行更换。
3. 变压器油位不正常
3.1产生原因。
（1）变压器温升过高。
（2）长期过负荷或三相电流严重不平衡导致某一相电流超过额定值。
（3）变压器漏油。
3.2防治方法。
（1）如果是长时间过负荷引起，应减轻负荷，使之在额定状态下运行。如果是三相电流严重不平衡引起，应通过调整负荷达到基本平衡。
（2）若发现油位过低，必须及时补油。补油时应注意变压器油的质量必须合格；补油前应将重气体保护改接至信号，以防误动作；补油后应及时放气，待24h后无问题时再将重瓦斯保护接人。
（3）对大型强油循环水冷却的变压器，如果发现油位降低，应检查水中有无油花，以防止油中渗水危及变压器绝缘，找出原因并排除后才能补油。
（4）由于季节变化引起变压器油位升高或降低，属于正常现象。如果油位过高，应设法放油；油位过低，应设法加油。
4. 变压器接线端发热
4.1产生原因。
变压器接线端发热主要是由于变压器引线连接处焊接不牢，接线柱压接母线时处理不当，引起接线端发热且形成氧化层。
4.2防治方法。
（1）变压器在压接母线时一定要按规定进行操作，引线与油箱或引线相间的距离要符合标准要求。在投入运行一段时间后，可停电将所有接线处检查、紧固一遍。如条件允许可在连接部位贴上示温片，并观察连接部位的温度变化情况。
（2）引出母线的截面要与变压器容量相适应。
（3）导线螺栓与母线为铜铝连接时，应采用铜铝过渡连接并涂以导电膏，防止产生电化学反应。
（4）对母线的压接可采用在母线上下两侧用螺母同时相对拧紧的方法。螺母同时相对拧紧可避免母线两面接触氧化层，有利于导电，也不易发生旋转螺母时导电杆同时跟着转的现象。
参考文献
[1]本书编写委员会，电气工程. [M].中国建筑工业出版社，2010.
[2]注册建筑电气工程师必备规范汇编.中国计划出版社，2003.
[3]韩永学. 建筑电气施工技术. 北京：中国建筑工业出版社 2007.
七七事变文案范文3
[关键词]驾驶员；安全驾驶；态度；交通心理学
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0135-02
1、引言
机动车驾驶安全由机械系统、道路环境和人的因素三大系统决定。当前，在交通安全问题影响因素的相关研究中对机械系统和道路环境两系统的研究已很多，对提高我国道路安全起了重要的作用。但对其中人（驾驶员）因素的研究，在一定程度上长期被忽视，已有研究还很少。国外对交通安全影响因素的研究结果表明，人的因素在交通事故中的影响作用占90%以上。开展道路交通安全的人因素研究，将能为进一步降低我国道路交通事故率提供重要的参考。
近年来，在交通安全心理研究领域的一个趋势是基于社会心理的视角，认为安全或危险驾驶行为从本质上来看是一种习惯，应该研究交通事故中驾驶员的信念、态度等因素起到的作用。已有研究发现安全驾驶的态度对驾驶员的安全驾驶行为具有有重要的作用，态度除影响摩托车驾驶员对驾驶行为的选择外，也影响习惯的养成。但安全驾驶态度对安全驾驶行为的影响机制，以及安全驾驶态度与交通安全事故之间的关系，还有待于进一步的研究。
对驾驶员的交通安全心理与行为特征进行量化评定，是开展交通安全问题中人的因素的研究的关键步骤。经文献检索发现，目前国内还没有适合对汽车驾驶员的交通安全态度进行测量的工具。在心理学研究中，态度的测量通常采用自陈量表的形式。目前，国内关于交通安全驾驶的态度问卷仅能检索到李彦章所编制的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”。该问卷从“安全驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”和“超速驾驶”四个态度分问卷来调查摩托车驾驶员对安全驾驶的态度。
由于摩托车驾驶员对交通安全的态度问卷不能直接用于测查汽车驾驶员对交通安全的态度，本研究在专家咨询和对汽车驾驶员的访谈的基础上，参考李彦章的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”“的部分题项内容及问卷的编制思路，结合汽车驾驶的实际情况，从对“安全驾驶”、“疲劳驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”、“超速驾驶”和“生命”六个方面的态度来分别编制分问卷，最后合并构成“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”。并对问卷的项目质量和信、效度进行检验，以期能为道路交通安全问题的人的因素相关研究提供对汽车驾驶员的安全驾驶态度特征进行测量的工具，为汽车驾驶员的筛选、训练和干预提供量化的参考指标。
2、对象与方法
2.1 对象
通过方便取样的方式在昆明市、昭通市抽取持c照以上驾照的汽车驾驶员组成样本，最终获得到394份问卷数据。删除其中数据严重缺失的问卷3份，有效问卷为391份，问卷有效率为99.2%。被调查的驾驶员平均驾龄为8.4年（SD 7.88年），其中：男性有306人（78.3%），女性有85人（21.7%）；农村户籍的有184人（47.1%），城镇户籍的有207人（52.9%）；初中以下文凭的有160人（40.9%），高中以上文凭的有231人（59.1%）；A照驾驶员有97人（24.8%），B照驾驶员有86人（22.0%），C照驾驶员有156人（39.9%），未填写驾照类型信息的有52人（13.3%）；职业驾驶员有160人（40.9%），非职业驾驶员有231人（59.1%）。
2.2 研究步骤
2.2.1 问卷的形成
在查阅以往关于驾驶员安全驾驶心理研究文献的基础上，基于专家咨询和对驾驶员访谈的素材，并参考李彦章的“摩托车驾驶员关于交通安全的态度问卷”的部分题项内容及问卷的编制思路，从汽车驾驶员对“安全驾驶”、“疲劳驾驶”、“饮酒驾驶”、“交通规则”、“超速驾驶”和“生命”各方面的态度初步编写了问卷的题项内容，形成六个分问卷，最后合并构成“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”。
问卷的初稿总共包括32个项目，具体内容主要涉及汽车驾驶员对上述六个方面的态度。各分问卷的题目数为：“安全驾驶态度”有外项目；“饮酒驾驶态度”有4个项目；“交通规则态度”有8个项目；“超速驾驶的态度”有5个项目；“疲劳驾驶态度”5个项目；“生命态度”有5个项目。问卷采用Likert点法量表设计，要求被测者根据自己对题项中所陈述的每一种观点，从“完全同意”、“比较同意”、“难以确定”、“比较不同意”到“完全不同意”分别对应作出从1到5尺度的自我评定。其中有12个项目为反向记分题。每个分问卷的得分越高，表明对应的态度越积极。
2.2.2 问卷的施测
采用方便取样的方法，从昆明市、昭通市的客运汽车驾驶员、货运汽车驾驶员和私家车驾驶员中进行抽样调查。在问卷的发放过程中，研究者亲自到调研单位，并在该单位领导和驾驶员的协助下招募驾驶员自愿参加测试。被试在研究者的指导下独自作答。问卷当场回收，在回收的过程中研究者对其进行相关检查，发现有漏答的情况时及时提醒被试补答。
2.2.3 数据的统计分析
采用SPSS 11.0统计分析软件对数据进行整理和统计分析，以检验“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”的信度和效度。
3、结果与分析
3.1 项目分析
对问卷初稿的32个题目进行项目分析。采用内部一致性效标和题目总分相关两种方法来对各题目的鉴别度进行分析。首先，转换12个反向计分题目的得分，然后将六个分问卷中的各个题目的得分分别相加，获得每个被试在各个分问卷上的总分。其次，根据各分问卷的总分从高到低的顺序对被试进行排列，得分前27%的划为高分组，得分后27%的划为低分组。对高低分二组在六个分问卷中各个题目上的平均得分进行独立样本t检验，以获得cR值（临界比率，critical ratio）及其显著性，作为每个题目鉴别度的指标。再次，计算各个分问卷中每个题目与分问卷总分的Pearson相关系数，以作为每个题目鉴别度的另一个指标。最后，计算各个分问卷中每个题目被删除之后剩余题目的Cronbach’s α内部一致性系数，以此作为检验题目质量的指标之一。结果表明，整套问卷的所有32N题目的cR值均达显著水平（P
3.2 各分问卷的因素分析
鉴于汽车驾驶员对安全驾驶、饮酒驾驶、交通规则等不同各方面的态度不可能分别形成独立的维度，本研究所编制的“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”设计为由六个结构上独立的分问卷组成。因此对问卷的结构效度进行检验，采用分别对六个分问卷各自进行因素分析的思路。
3.2.1 因素分析的适用性检验
经项目分析删除部分题项之后，再分别对六个分问卷中剩余的题项进行Bartlett球形检验，并计算合适性度量值KMO（Kaiser Meyer OlkinMeasure），结果见表1。可见，六个分问卷的Bartlett球形检验都达到显著水平（P
3.2.2 因素结构的确定
采用主成份分析法对六个经初步修订之后的态度分问卷分别进行进行因素分析，以抽取各分问卷所包含题项的公因素。结果表明，依据KajSer所提出的特征值大于l的准则Ⅲ，六个分问卷所包含的题项都仅能抽取出一个公因素。各态度分问卷所得公因素的特征值、方差贡献率见表1；各公因素所包含的项目内容、共同度和因素负荷见表2。可见，各态度分问卷的题项都抽取一个公因素之后，除了有一道题目的因素负荷是0.472略低之外，其余所有题项的因素负荷都在0.5以上；除了有两道题目的共同度低于0.3，其余所有题项的共同度都在O.3以上；各个分问卷所抽取公因素的方差贡献率在45.102%～68.856%之间。
以上通过因素分析对“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”的因素结构进行的分析结果表明，经初步修订删除部分不适合的题项之后，修订之后的六个态度分问卷所包含的题项都能清晰地归属为一个公因素。“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”由六个态度分问卷构成，每个分问卷中所有题项得分的均值（或总分）即为各分问卷的得分，各分问卷的得分越高，表明有对应的态度越积极。表3是基于本研究39l份有效问卷数据对各分问卷得分进行描述统计的结果。
3.3 问卷的信度
采用Cronbach's α内部一致性系数对六个态度问卷的信度进行评定，结果见表4。可见，在构成汽车驾驶员安全驾驶态度问卷的六个分问卷中，内部一致性信度较理想的是交通规则态度、超速驾驶态度、疲劳驾驶态度和生命态度四个分问卷，安全驾驶态度分问卷还需进一步改善以再提高内部一致性信度，而饮酒驾驶态度经初步修订之后仅剩余两道题目，则需要通过进一步补充新题目来改善问卷的内部一致性信度。
3.4 问卷的效度
本研究对汽车驾驶员安全驾驶态度问卷的效度评估主要从结构效度的角度进行。结构效度的证据之一是因素分析的结果，本研究通过因素分析得到的因素结构表明该问卷具有较好良好的结构效度。除此之外，本研究同时也还计算了各分问卷所包含的题项得分与分问卷总分之间的皮尔逊相关系数，以作为考察问卷结构效度的指标之一，结果见表4。可见，汽车驾驶员安全驾驶态度问卷中所有题项都与其所属分问卷的总分之间具有中等以上的相关程度14l，这表明各个题项都能为分问卷的得分作出明显的贡献，并且具有较好的鉴别度。
综上所述，本研究所编制的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷，具有较好信度和效度，测试结果能够作为汽车驾驶员安全驾驶态度的评估指标。当然，问卷还不够成熟，如其中饮酒驾驶态度分问卷的题项过少，其他的几个分问卷在一定程度上也存在需要进一步修订的地方，有待于在后续研究中进一步完善和扩大样本进行检验。
4、讨论
基于社会心理学的视角，研究驾驶员的交通安全心理特征与道路交通事故的发生之间的关系，是近年来交通心理学的研究热点。态度与行为之间的关系，是社会心理学研究中的传统问题。对驾驶员的态度与其驾驶行为及事故的发生之间关系的研究，在交通心理学领域也以及取得了一些成果，但结论还不太明确。有研究认为关于交通安全的态度与冲动性驾驶行为、超速和自我报告的事故相关，但也有研究认为态度与事故危险之间相关很小。国内李彦章针对重庆市摩托车驾驶员的研究结果表明，摩托车驾驶员关于交通安全的态度可以预测其交通安全行为。虽然国外针对汽车驾驶员的态度与其驾驶行为之间关系的研究已经有了一些成果，但是目前国内尚未见比较成熟的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷可供相关问题的研究所使用。
为了弥补这一缺失，同时也为我们今后进一步的相关研究提供测评工具基础。本研究着眼于参考已有的研究，并结合我国汽车驾驶员的实际情况，编制一套“汽车驾驶员安全驾驶态度问卷”并进行初步的检验。通过抽取持A、B、c三种执照的391名驾驶员组成样本，对问卷进行施测。基于测量数据对问卷进行进一步的修订，并检验其信度和效度。最终构建了包含“安全驾驶态度”、“饮酒驾驶态度”、“交通规则态度”、“超速驾驶态度”、“疲劳驾驶态度”和“生命态度”六个分问卷共25个题项的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷初稿，对该问卷的信效度分析结果表明，问卷具有较好的信度和效度。
本研究的汽车驾驶员安全驾驶态度问卷目前还处于初步编制阶段，还需在后续研究中继续进行修订和检验。如其中饮酒驾驶态度分问卷仅有两个题项，为了提高问卷的信度和效度，需要在今后进一步补充题项。部分其他分问卷也存在题项过少的问题，或者不同分问卷的题项数量不够均衡，这些都有待于在进一步的修订中对题项的数目进行调整。此外，整套问卷还缺乏实证效度的证据，这需要进一步在后续研究及应用实践中收集更多的数据进行检验。
七七事变文案范文4
关键词：变电站，电气安装调试，问题，对策。
中图分类号：TM63文献标识码： A 文章编号：
1 防雷接地问题的分析和对策
防雷接地问题主要包括：焊接未满足要求标准，未对材料质量进行严格的问题，未使用规范性的镀锌材料；防雷接地体的安装未满足预埋深度标准，易造成偏大的防雷接地电阻，减缓了雷击时的泄流速度；设计人员在避雷网和避雷接地极测试点的设置上存在不足。
针对上述问题，应采取如下几点对策：①控制好地基接地焊接。待完成整个接地焊接之后，应立刻测试接地电阻值，来明确其是否满足实际要求。同时，对材料质量进行严格的控制，把好材料质量关；②强化对焊工的教育与培训。焊接时防雷接地系统的安装主要工序，保证焊接质量是其关键环节。因此，应对焊接人员进行教育和培训，采取持证上岗的形式，来保证焊缝的均匀、平整、饱满；③对于变电站内设备的接地，应当严格遵循强制性标准，不但要保证具体项目的认真设计，还应同安装人员保持有效的交底。同时，为防止机械外力对防雷引下线的作用，应用钢管或角钢给予保护。
2 管道预埋问题的分析和对策
管道预埋问题主要包括：采用薄壁铜管，而未使用厚壁钢管；管道预埋深度不够，造成了较大位置偏差的产生；转弯处未用弯管机来实现，而是用电焊烧弯的；管道防水处理欠缺，易造成渗水现象的发生。
针对上述问题，应采取如下几点对策：①使用符合要求的厚壁铜管或PVC 管。严把电气线盒、管材质量关，严禁使用不合格材料。在材料的引进方面，必须填报审表，待监理确认同意后，方可应用；②预埋钢管的弯头应由弯管机来实现，不可通过烧焊或焊接等方式。同时，管道的弯扁程度应尽可能控制在管外径的1/10；③做好防水处理工作，防水技术人员应做好相关方面内容的交底工作，需要时可请防水专业人员进行现场的防水处理指导。
3 电线管铺设问题的分析和对策
电线管铺设问题主要包括：穿线管弯曲半径过小，造成弯皱现象，甚至是“死弯”现象的出现；管子埋地和埋墙深度未达到要求标准，在预制板上存在过多的敷管交叉现象，对电气设备的安装造成了影响；对于箱盒明、暗管道的进出存在的交叉和多层重叠现象，增加安装过程中理顺的难度，且存在电线管露头长度不合理的现象。
针对上述问题，应采取如下几点对策：①隐蔽电线管，避免意外的发生。安装人员在进行管线铺设时，应当尽可能减少线管在同一点的重复铺设；②电线层不能紧贴和并排，如在安装中难以将其分开，就应用“小水泥块”来将其隔开；③应保证电线管进入到配电箱中的平整性，在管口处使用护套，且应将箱壳锁紧；④明、暗管的进、出箱应始终保持顺直状态。在存在较多管子的情况下，可作并排处理。
4 导线质量问题的分析和对策
导线质量问题主要包括：多股导线直接做成“羊眼圈”形状，而未采用铜接头；在连接配电箱、插座、开关接线端子时，一个端子同好几根导线相连；导线的线路于外面，且排列不整齐，未进行包扎捆绑；导线的接地保护线、零线、三相未统一颜色，造成了混淆；安装人员在接线工艺方面欠缺；未按照要求使用相应数量和颜色的导线，存在混用导线材料的现象。
针对上述问题，应采取如下几点对策：①强化电气安装人员的相关规范学习，为他们提供技能培训的机会，来促进其专业素质和综合素质的提高；②在接线端与接线柱上的导线最好连接一根导线，如需连接两根，则需在其中间加平垫片；③导线编排应做到线路整齐，线头应保持一致的长度。同时，在接线端子中完成导线插入后，应保证全部的插入，不应出现导体的现象。
5 配电箱安装问题的分析和对策
配电箱安装问题主要包括：墙体与箱体间存有缝隙，且箱体本身并非十分平直；在进行靠墙角安装时，难以全部开启箱门；箱体开孔同要求不符，尤其是在应用气焊或电焊进行开孔时，对箱体油漆保护层造成了破坏，且美观性受到了影响；落地动力箱接地明显性不足，造成导线接地的重复性未达到要求。
针对上述问题，应采取如下几点对策：①比对核实现场配电箱，以设计修改通知为依据进行逐一的对照，来对开关容量偏差和回路数不够现象进行纠正。②严格保证变电站电气设备上下级的容量配合，遵循电气安装技术要求，来保证系统的合理运行。③严格参照供电部分要求，保证较为明显的动力箱接地导体显露，不得在箱底进行接线或焊接。检查变压器所有的分接头的变压比和变压器的三相接线，并确定其测得的变压比与制造出厂铭牌上的变压比没有很明显差距，三相接线组应符合图纸设计要求及与出厂铭牌上的标记相符；具体的检测方法：检测变压比的仪器为变比测试仪。首先将测试仪高压侧的三个接线柱分别接在被测变压器的高压测，仪器的低压侧的接线柱接在变压器的低压侧，高低压线不能接反否则会产生高压会对工作人员造成高压触电伤害及高压烧坏变压器设备。最后根据被测变压器的出厂铭牌的数据对变比测试仪进行一些仪器的参数设置，使仪器能够测量出一个精确的数据，减小误差，最后对测量数据与出厂铭牌上的相关数据进行比对，不能有明显差距，数据偏差在（-5%，5%）这个区间才算合格。并且测出来的数据要符合变压比的变化规律。根据被试变速器的容量选择正确的实验仪器，在变压器全部安装结束后，进行过各项测试后，并在综合试验结果分析中试验全部表现合格后进行绕组的交流耐压试验，如果变压器的容量特别大时，则选择与之相合的实验仪器进行直流耐压试验。试验后所测的电压值至少为其出厂值的85%，这样才是合格的。
6 结语
变电所电气系统是一项重要、复杂的系统工程，其电气安装调试工作对变电所电气设备的正常运行有着直接的影响。为保障电气设备正常运行，防止人身触电和电气设备损坏等事故的发生，有必要在运行前进行变电所电气安装调试工作。且在电气安装调试过程当中，应当严格依据相关规定和施工工艺，来提高工作质量和效率，促进电力企业经济效益的有效提高。我们有理由相信，积极践行上述对策，深化研究，变电站必将在日后得到更好的发展。
参考文献：
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[6] 陈海波 浅谈某变电站电气安装中施工工艺的分析 工业技术2011
七七事变文案范文5
【关键词】变电站电气安装施工过程问题
中图分类号： TM411 文献标识码： A 文章编号：
近年来，随着我国工业的快速发展，电力建设及用电量也随之增加。为了确保变电站整体性能的健康运行，其变电站的电气设备安装的质量好坏已成为变电站正常运行的关键。而电气设备的安装质量对发电厂和变电站的安全运行有着极大的关系。所以做好电气设备安装工作已经成为我国电力部门的首要任务。
一、电气安装中存在的主要问题分析
1、全站接地存在的主要问题
(1)电气电缆开列电缆沟沟内接地线时未核对实际施工完成的电缆沟数量，造成沟内接地数量偏少。
(2)由于施工单位施工连排构架接地线不按照设计要求，造成构架实际接地点远多于设计要求，造成设计开列的构架接地线偏少。
(3)构支架及设备本体接地存在遗漏，接地点无接地标示。
(4)CT和CVT二次回路接地不规范，存在多点接地现象。
(5)电缆屏蔽层两端可靠接地。
(6)未开列全站户外照明灯具的接地线。
(7)在全站除电源箱和检修电源箱外，其余与保护相关的端子箱内均要求加装接地铜排，其截面积不小于16mm，同时接地铜排在箱内要做绝缘处理，采用支持绝缘子安装固定。
(8)设备接地线焊接不符规范，焊点未做防腐处理。
2、电缆敷设和二次接线主要存在的问题
(1)部分电缆施放存在不合理交叉，排列不整齐。
(2)电缆标示牌存在的主要问题有:文字说明错误、采用临时手写、与实际电缆连接不符、遗漏未挂、绑扎不牢固和排列不整齐等问题。
(3)电缆防火封堵的主要问题有:部分未按照设计要求封堵导致封堵不严，施工过程造成封堵破坏，防火隔板的厚度不满足设计要求等问题。
(4)二次回路存在寄生回路现象。
(5)CT电流端子排端子绝缘为零。
(6)SF6断路器机构箱电动机与驱潮电源未分开。
(7)CT二次回路开路，PT二次回路短路。
(8)部分户外端子箱不防水。
3、设备及其它层面存在的主要问题
(1)设计说明中未写明主变压器、并联电抗器等大型设备均采用焊接的固定方式。
(2)设备线夹的角度与实际到货设备的情况有出入。
(3)户外所用变低压侧硬母线未开列绝缘护套进行包裹。
(4)断路器控制箱中的继电器三相跳闸不一致，未按照调度文件及时调整。
(5)个别设备安装调整中使用了过量的垫片。
(6)螺栓未拧紧或缺失，部分二次接线盒缺少平垫或螺栓固定不牢靠，导致二次接线箱进水、受潮。
(7)构架和设备支架镀锌不够均匀，色差过大。
4、专业间交界面的遗漏
在工程验收中发现以下常见问题:
(1)电气一次专业在各个配电装置的平面布置图给土建专业时，由于未标明户外照明配电箱，户外所有电专用盘及检修箱的位置及安装方式、尺寸，最终延误了施工。
(2)由于电气二次专业在电缆清册中未开列由厂家成套提供的电缆清册，造成电气一次在电缆敷设时未开列二次部分电缆的埋管。
(3)电气一次专业会签土建构架图时未核对土建构架梁上耐绝缘子串挂点的位置是否满足电气要求。
(4)故障录波器modem的电话线未接入。
(5)GPS对时遗漏未接。
(6)保护与通信接口不明确，如缺少光配线架端子接线图。
二、电气安装中施工工艺
1、等电位地网
等电位接地网铜排与主地网的连接一律采用放热熔接，铜排与铜排连接采用搪锡压接并确保搭接长度不小于其宽度的2倍。屏、柜内接地铜排与保护室内的等电位接地网的连接采用截面为50mm的铜缆，铜缆压接与线芯相符的线鼻子并搪锡，连接方式为螺接。二次电缆沟道内的等电位接地铜排安装在敷设二次电缆的电缆支架最上层中间位置，并通过螺栓直接固定在电缆支架上。应使用支撑绝缘子固定在电缆支架上，电网继电保护标准化设计规定可以直接固定在电缆支架上。
2、设备外壳、基础接地线
变电站的外壳基础接地及设备接地全部采用铜排，应严格细化施工工艺，对所有转弯处均使用平弯机、移弯机进行加工。
接地铜排与设备连接时，设备接地端接触面要求除漆、除锈、搪锡，铜端涂抹电力复合脂，接地装置焊接时再用放热熔接；所有设备支架和架构柱的接地引下线，至少两点就近连接至主接地网，人字架构柱两侧各设一根接地引下线，与主接地网不同地点连接；所有接地引下线在距地坪上0.3 m处有明显的可拆卸点（采用螺栓连接）以便于测量接地电阻。
3、电缆敷设工艺
电缆支架下排放电缆时，动力电缆放在电缆支架的最上层，控制电缆放在电缆支架的二、三、四层，在电缆支架上敷设控制电缆时占满一层，再占新的一层；通信、弱电及光缆电缆放在电缆支架的最底层。在电缆敷设前，安装施工人员结合现场电缆沟走向，编制了详尽的施工计划及电缆敷设断面图，并进行现场落实工作。
4、二次接线安装
为保证二次接线工艺质量，尽可能减少调试过程中的改线工作，应从以下几个方面入手。
（1）调试人员提前进入现场，熟悉系统及图纸，发现问题及时和设计、施工人员及设备厂家沟通。
（2）采用施工试点办法。在大面积施工前首先挑选有经验的二次接线人员制作样板屏，并经相关专业人员点评查找不足并修正，再向二次接线人员交底并全面推广。
（3）施行调试专业人员跟班指导制度。在二次接线施工时，调试人员现场跟班和接线工一起工作，只要现场有接线工作就有调试人员，提高接线效率，及时发现并解决二次接线中的问题。
三、主要项目的安装质量控制
1、主变压器安装施工的质量控制
变压器安装前必须要进行相关的检查，开箱验收时，仔细核对变压器的规格、型号以及技术指标是否满足设计图纸的要求，同时认真检查变压器的外壳是否受损、漏油等；瓷件是否出现裂纹、磨损等问题；仔细核对备品、备件是否已经齐全，以便对出现的问题进行及时的处理，待检查完毕后，即可进行变压器的安装。
2、高压开关安装施工的质量控制
要对高压开关的转动部分以及操作机构的零部件进行认真的检查，安装高压开关传动装置时，应进行拉杆较直，若拉杆弯曲时，要确保其与原杆保持平行；拉杆的内径要和操纵轴的直径相匹配，避免销子出现松动；传动部分油的选择要合理；调整接地刀刃轴上的扭力弹簧以及其它的拉伸弹簧，使其操作力矩最小，并固定在合理的位置，同时在垂直杆上涂上黑色的油漆。保证高压开关操纵机构的安装牢固可靠。操纵机构方便调整，拉和位置定位准确，开关刀片与固定触头确保对准精确，同时要插入一定的深度，接触良好，两侧压力分布均匀。
3、仪器仪表装施工的质量控制
仪器仪表的检测工作相对复杂，涉及到各方面的因素，因此，仪器仪表的安装显得尤为重要。认真检查设备内部相关的配置，并标识好其用途和安装的地点，然后就位，完成吊装，设备就位后要有防震动的保护措施，以保证其垂直度和水平度的要求。变电站运行前，保证好各螺钉紧固可靠，更为重要的是对变电站的回路进行认真的检查，避免出现电压回路短路、电流回路开路等问题。
4、倒阀操作的质量控制
倒阀的操作人员要具备熟练的技术、较强的安全意识以及良好的责任心，只有这样才能确保电网的安全运行和自身的生命安全。倒阀操作是否安全，与人身和设备的安装紧密相关，操作时严格按照操作规范执行，考虑到每个操作的细节，可以有效的避免危险因素的发生，这就要求安装人员在实践中不断的积累经验，提高自身的专业技术水平，从而保证变电站的安全运行。
结束语
变电站的电气设备安装质量是关系到整个变电站运作性能的重要设备，而安装技术则决定了电气设备的安装质量。所以，各施工企业要严格按质量管理体系来监督保障施工质量。同时，企业要树立正确的人才观，对于技术人员要多加培训，并培训他们的现场施工技术。
参考文献
[1] 曾红兵. 论变电站电气安装的质量问题分析及解决方法[J]. 科技资讯. 2008(28)
七七事变文案范文6
【关键词】 变电站； 电气； 安装调试； 问题； 对策
1、电气安装调试过程中的常见问题
1. 1 安装变压器的问题
电力变压器是电力输送、分配和使用过程中用来升高或者降低电压的电气设备。变压器的安装是一个非常复杂的过程，安装过程中遇到的问题和缺陷应当及时地处理和解决，从而避免发生隐患。
a. 变压器安装的位置不符合施工设计图纸要求，工作人员没有对施工图纸进行检查和核对，在变压器高、低侧方向，应与变压器室内高低压电气设备的安
装位置不一致。
b. 工作人员没有把握好变压器本体部分暴露在空气中的时间。
c. 在变压器安装之前没有做好所有部件的安全检查，没有确定变压器各个部件是否安全，是否有碰撞损伤。
d. 变压器本体检查完成之后清洗变压器油箱时，没有采用符合要求的变压器油，而且没有清除箱底残油。
e. 在安装变压器地下电缆和管线时，由于工作疏忽造成连接口出现漏洞或是连接口过大，有水分从漏洞进入到电缆和管线中。
f. 安装变压器高压、低压母线时，母线所处的中心线与套管中心线不在同一水平面上。
1. 2 安装电力电缆的问题
电力电缆是电力系统在输配电时的必需装置，电力电缆的安装不仅需要考虑安全问题，还要考虑安装场地周围的环境、条件等因素。安装时主要存在的问
题如下：
a. 在铺设前及装卸时做好对电缆的保护工作，导致人工运输中造成电缆的绝缘层和保护层的摩擦损坏，产生短路的现象。
b. 在电缆管道中控制电缆与电力电缆无法区分，没有统一的间距，电缆挂牌不整齐，有遗漏或不清晰，排列布置不美观。
c. 对于不同颜色的管道没有采取不同颜色的区分工具进行相序标记工作。
d. 没有对户外的电缆进行防雨防潮的保护操作。
1. 3 安装互感器的问题
互感器是电力系统中提供电气测量和保护的二次设备，用于测量仪器仪表的输入信号，分为电压互感器和电流互感器。安装时主要存在的问题如下：
a. 瓷套管存在裂纹损伤，瓷套管与上面的盖子之间胶合不牢靠。
b. 互感器附件不齐全，外表有锈蚀和机械损伤。
c. 二次接线板不完整，引出端子连接不牢固，绝缘存在问题。
d. 在互感器接线时由于工作疏忽，互感器接线端子受到外部拉力，造成接线错误。
e. 互感器的中心不在同一直线上，互感器之间的间隙应均匀不一。
1. 4 安装隔离开关的问题
隔离开关是一种没有配备灭弧装置的开关设备，以致不能正常开断负载电流。在配电装置中用来隔离电源，倒闸操作可以接通和切断小电流的电路。安装时主要存在的问题如下：
a. 隔离开关没有根据设计规范按规定选择合适安装地点，在该安装的地方，隔离开关起不了相应隔离开关的作用，不该安装的地方却多此一举安装隔离开关，造成浪费。
b. 在安装隔离开关过程中，由于安装人员所用力度过大，导致隔离开关内部齿轮不吻合，造成单相电流合闸不同期。
c. 在安装隔离开关触头时，由于动静触头插入不深，或者触头只有局部接触，导致发热现象时常发生。
d. 隔离开关触头表面有运输搬运造成的磨损，容易在触头上粘有灰尘，从而触面磨损粗糙而导致接触不良，容易出现电弧等过热的情况。
2、电气安装调试过程中针对性的解决措施
2. 1 安装变压器的解决措施
a. 变压器安装前必须关注所在区域的天气变化情况，尽量选择晴天安装变压器，并且尽量减少变压器检查时间及附件安装过程中的本体暴露时间。
b. 安装变压器时应采用专业的运输设备和仪器仪表，安装工序需要根据变压器的结构特点来确定。安装到位后，检查运输过程中变压器油箱内氮气压力是否符合要求，以及变压器在运输和装卸中的受损情况。
c. 做好变压器油处理及安装前试验，在变压器安装前对变压器油进行处理并抽样试验，记录变压器油各项指标性能。
d. 加强真空注油阶段的质量控制，保持真空至规定时间后利用真空滤油机从阀门注油，保证油处理设备的性能。
e. 做好绝缘检查，通过变压器各相电阻、吸收比以及对地的介质损耗来进行绝缘判断，并对变压器酸碱反应内容进行分析，检查油箱的密封性。
2. 2 安装电力电缆的解决措施
a. 在安装电力电缆之前，检查安装时所需要的工具、设备是否齐全，并检查电缆的质量、规格是否符合设计图纸要求，判断电缆芯是否受潮。
b. 根据设计图纸和现场施工实际情况确定电力电缆安装方向、位置和电缆长度，标记电缆敷设的位置和电缆沟的宽度，严格按照电力电缆安装相关规范和流程进行施工。
c. 在电缆上截取金属护套，做好相序标记，分别利用不同颜色的金属管来区分不同相序的电缆线芯。
d. 电缆扩容时，并联运行的电缆的载流量不能超过其规定载流量的上限。
2. 3 安装互感器的解决措施
a. 互感器应该在各部分组件连接之前做好接触面去氧化层的工序，并涂上电力复合脂，在互感器安装时应按照组件编号顺序进行安装（ 见下图） 。
b. 按设计或规范规定选取互感器接地线的截面，分级绝缘的电压互感器，其一次绕组的接地引线端子连接应牢固，导通良好。
c. 在安装前检查互感器是否有漏油现象，对存在的漏油现象要查明原因并进行处理，对于油量不足的油浸互感器可进行换油处理。
2. 4 安装隔离开关的解决措施
a. 隔离开关单体组装完成就位后，测量配对各绝缘子高度，选择等高的支柱瓷瓶固定在同相底座上。
b. 安装隔离开关操作机构，保持操作机构箱处于水平，操作机构主轴应与隔离开关主轴在一铅垂线上，防止因管壁过薄出现连杆弯折现象。
c. 调整隔离开关机械结构，保证所有传动、转动等部位，所有轴销、螺栓等紧固可靠，开闭锁装置动作灵活、准确可靠。
d. 应该给动静触头涂抹油，避免隔离开关开断操作时卡涩，经常打磨触头使其平整，保持触头清洁。
3、确保电气安装调试质量控制的对策
a. 严把材料质量关，加强源头控制。严格进行安装设备的质量检测控制，做好设备开箱检查。严格对进场设备进行验收，对不符合要求有质量缺陷的严禁在安装过程中使用，提前发现问题，及时解决问题。优化设计图纸的设计深度，加强与安装单位和设计单位之间的协调配合，提高安装工作的整体协调性。
b. 严格过程管理，加强质量关键点的控制。在安装过程中提高工作人员的质量意识，熟悉电气规程规范的条款，严格依据设计图纸操作，推进安装工艺
创新。对电气设备安装时的轴线、高程、位置的确定必须精确无误，每一道工序须由电气监理和项目质检人员确认后才可以进入下一道工序。
c. 加强监督职能，提高安装质量管控。监理单位是安装过程质量控制的保障，通过现场监理对安装过程的管理，对安装过程采取巡视、抽查和质量报审等质量管控措施，保障安装过程质量，规范施工质量。对存在的安装质量问题及时发现、及时消除，提高变电站电气安装的施工质量。
d. 加强员工培训学习，提高员工质量意识。建立安装员的学习培训体系，加强专业技术学习培训，通过采用新技术、新工艺，不断提高电气设备安装技术和工艺水平。认真学习各类规范法规，严格遵守电气安装相关规程规范，严格按照设计安装工艺标准规范要求组织安装。
4、结语
电力系统是一个国家得以生存、发展的基础保障，变电站在电力系统中有着举足轻重的作用。变电站安装调试质量的好坏直接影响着变电站的经济性、安全性和可靠性，进而影响到整个电力系统的稳定运行。因此，对变电站电气安装调试存在的问题须进行研究、分析，并优化相应问题的解决措施，减少安装过程中出现的各种问题，保证变电站安全稳定地运行。
参考文献
[1] 余纳新. 变电站电气安装施工工艺探析[J]. 中国电业（ 技术版） ，2012（ 12） .
