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刮目相看范文1
两年前，我为着实现做一个广告人的愿望，只身南下广州，汇入求职者的洪流。在繁华而又陌生的南国都市，人才集市赶了一场一场，寄出的一叠应聘材料如泥牛入海，十多天过去了，工作依然没有着落，忧心如焚。 在照例浏览当天的报纸广告时，偶然发现了D广告公司的一则广告，这勾起了我的记忆。
一年前，D公司为北京某高科技企业创作的大版面、纯文字的形象广告，让我捧读再三，难以忘怀，不想该公司就近在咫尺。我当即提笔给D公司写了一封求职信，在信中提到了我当时拜读其大作时的情境及感受，表达了对公司的仰慕和加盟的愿望。该公司刘总经理在召见我时，给予了特别的待遇，但我仍须在四天之内完成他指定的一项课题并获得通过后，才能被录用。
在思索他给我布置的“作业”的同时，我也在考虑另外一个问题：如果到D公司不能如愿，我又该怎么办？既然想吃广告这碗饭，何不用广告进行自我推销？ 于是，我构思了这样一则平面广告：标题是“我要‘嫁’人”四个大字，任何人看到这一“征婚”广告，都会为这位“女士”的大胆而惊讶，并有兴趣看个究竟；广告正文分为“现时的我”和“期待的你”两小节，也与征婚广告的格式相吻合。但细看标题，“嫁”字是加了引号，“人”字只是英文Advertising（广告）中“A”的一部分，后面的字母作了淡化处理，这样一来，标题又可理解为“我要嫁给广告”。广告界人士谁看不懂Advertising呢？即使不明白，副标题“准广告人盼做广告人”也作了明确的提示。
我没有马上去上班，希望能有更好的机会。果然，Y和H两家广告公司招聘适合我的职位，我把先前构思的广告样稿和个人资料寄去。两家公司一收到我的“作品”，相继打电话约我去面谈。我选择了Y公司的广告文案职位，暂时结束长达28天的广州求职经历。 总结自己的求职得失，我认为要想引人注目，受到青睐，求职者应该注意以下几点：
瞄准尚未公开招聘的用人单位。意思是在需要增补员工的单位招聘信息以前，捷足先登，毛遂自荐。这一举动的最大好处，在于排除了公开招聘引来的大批竞争者，使你处于独一而突出的地位。此时用人单位考虑的是可否录用你，而不是考虑在冗长的名单上划掉你，成功率就大得多。 寻找到对方沟通的共鸣点。方法之一是在求职信中或面谈时，透露出对用人单位的了解和关注（不了解的可事先查访或查阅资料），并对其业绩给予得体的恭维，可以拉近双方的感情距离，产生强大的亲和力。
切记，不着边际、过度的恭维，就是肉麻的献媚，定会弄巧成拙。也许我的体验不具有普遍性，因为广告公司是“外化”企业，公司作品要通过大众媒体广为传播，相对容易了解；但上述总结对所有求职者仍然有益。 以新颖、独特的方式吸引、打动对方。唯有这一点无明显的规律可供提炼和借鉴，创意是多维的、无限的，极难掌握而又极其重要。
刮目相看范文2
孩子也很喜欢在武校里学习。转眼间一年半时间过去了,他已经到了上小学的年龄了。是让他继续在武校学习,还是让他念全日制小学?经过慎重考虑,我们决定让他念全日制小学。我们认为武校是重武轻文的,孩子小小的年纪就在武校里学习,得不到良好的文化教育,长大了文化素质会很差,即使在武术方面有特长也是得不偿失。据说有不少曾在全国乃至国际的比赛中拿过奖牌的优秀运动员,他们在运动生涯结束后竟然很难找到工作。为什么?就因为他们从小注重体育训练而忽略了文化知识的学习,文化素质差,即使当教练也当不好。我们不想让孩子重蹈覆辙。
武校一年只放一次假(一个多月的寒假),我们已经一年多不见孩子了,孩子在武校里究竟学到了什么?我想趁接孩子的时间,再了解一下武校的情况。
接到武校的放假通知后,我提前几天来到了武校。见到孩子后,第一件事就是检查他的功课。让我惊愕的是孩子竟然已经念小学二年级了,而我一直以为孩子在武校里是念学前班。由此推断,孩子刚进武校时虽然未满6岁,但是学校就让他念了小学一年级。我想,武校是半天学文半天学武,学习文化课的时间本来就短,孩子又贪玩不能专心听课,刚7岁就念二年级,他能学好吗?带着重重疑虑,我和孩子的文化课老师见了面。语文老师和数学老师都说孩子的学习挺好的,还让我看了孩子的作业本,并且说孩子的课堂纪律也好,没有不专心听课的情况。凭直觉,我相信老师讲的都是真话。
和老师见面回来后,我再耐心地测试了孩子,发现孩子的语文和数学确实都学得不错。孩子刚7岁就念二年级了,而且居然还学得不错,并且不专心听课的毛病也改掉了,真让我喜出望外。与儿子同住一个宿舍的一个男孩,年龄跟儿子差不多,我顺便也测试他,发现他也学得很好。这时候我开始意识到对武校的文化教育要刮目相看了。
此后两天,我好奇地观察着武校的各个方面。文化课不方便去听,武术训练可以随意观看。两天的观看,给我印象最深的一点是:所有的孩子习武时都很投入,一招一式都很认真,校园里处处龙腾虎跃,威声阵阵――好热烈的习武氛围!学校的管理也很有章法,全封闭管理,制度健全,纪律严明,一天三次集合,给人一种军事化的感觉。但是老师和教练都很关心和爱护学生,师生关系融洽祥和。引人注目的还有学校今年新建的5座漂亮的大楼,室外训练场地也向旁边扩展了十几亩地。凡此种种,无不显示出民办武校的勃勃生机。
看到孩子习武如此投入,我备感欣慰。孩子在习武班里年纪最小,武术考试成绩却排在中上,有培养前途。再观察孩子,有几件小事也令我感动。有一次,我跟孩子去食堂吃饭,因来迟了已没有座位,孩子就跑到厨房去向食堂的师傅借来一张板凳让我坐。看见我没有打汤水,他又去打来一碗汤水给我。孩子会关心照顾长辈了,这在家里是没有过的。我还注意到孩子吃饭比在家时吃得多、吃得快,天天习武,孩子的皮肤晒黑了,身体却比以前壮实多了。考试完,有半天的时间可以自由活动,我想带孩子上公园玩玩。本来我已经跟教练说好了,临走时却看见孩子在写什么,一看是在写请假单。他写的请假单格式正确,字也写得很端正。到公园玩了一个多小时,孩子就问我几点了,催我回校,因为学校5点钟要集合。由此可见,学校平时很重视纪律教育。
和孩子相处几天,总的感觉是孩子比以前懂事多了,性格上的娇气减少了,多了几分阳刚之气。看到武校如此生机勃勃,又看到孩子的进步,我让孩子转学的决心开始动摇了。
接着我又有一些新发现:该武校是连年的“市文化课一级单位”;该武校的小学老师与小学生的比例为1∶28,比国家要求的1∶30还略高;教师的学历均为中专以上,大多为大专学历;小学二年级学生有60多名,却分为两个小班施教,以保证教学质量……
我还发现了一本该校的校报校刊作品选集,有399页厚厚的一本。我从这本书的序言和后记中知道,该校于1999年创办了一报一刊,2004年底把6年来在校报校刊上刊发的优秀文章精选出来出了一本作品选集。该校重视文化的理念由此可见一斑。
作品集里,除了师生的作品外,还收有该校办学者撰写的几篇办学论文。十年前,作者就撰文批判“武校当然以武为主”的错误观点,并为自己办的武校确立了“以文化为主导,以武术为特色,文武兼修,德育先行”的办学方针。作者还针对武校学生的特点,提出了“爱”字当头、育人为本的教育思想,推行了学习法律知识、增强法制观念、以法治校的管理方法,开创出一条民办武校的成功之路。
刮目相看范文3
曾经的入世艰难谈判中，最难谈的就包括汽车业。汽车业当时真可谓是中国的“幼稚产业”，有关部门思前想后琢磨着的都是如何保护汽车业不被冲击。
入世5年的时间中，中国汽车业可以说来了个“跨越式”的发展。抛开那些令人瞠目的数字，单单看汽车已经进入百姓家的事实，已经足以让人兴奋不已。
汽车业，入世前后让人刮目相看的产业。
“入世”五年是我国汽车产业重要发展期
2001年12月11日我国正式加入世界贸易组织已近5年，“入世”的5年也基本是我国“十五”发展期间，5年来，在国民经济的持续健康发展和良好的政策环境下，我国汽车工业认真分析形势，主动应对挑战，排解产业发展风险，充分利用“八五”、“九五”的发展基础和开放的有利时机，继续保持了健康的发展，实现了历史性的跨跃。
产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础
从2002年入世第一年到2005年我国汽车总产量比“九五”增长1.16倍，比“八五”增长2.16倍，平均年增长20.75%。汽车产量由2002年的世界排名第五位上升到2005年的第四位，今年预计产量达到700万辆，达到世界第三位，快速跨入世界汽车制造大国的行列。2002年摩托车年产量1292万辆，2005年达到1776万辆，年均增长11.19%，排名世界首位。汽车工业投资显著增长，据不完全统计，从2002年到2005年投资总额2157亿元，比“九五”期间增长122.92%，年均增长约37%。到2005年汽车行业实现销售收入和工业总产值双双突破万亿大关，实现工业增加值2210亿元，年均增长13.3%，占全国GDP的比重由“九五”末的0.97%提高到1.21%，支柱产业地位基本确立。
汽车需求快速增长，消费结构明显变化，潜力巨大的汽车市场初步形成
入世以来，我国汽车市场规模由2002年的339万辆扩大到575万辆，占国际市场份额由2002年的5.8%上升到2005年的8.7%左右，提高2.9个百分点。汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本转变。私人消费已成为我国汽车消费的主流，我国已进入世界汽车消费国家之列。
产品结构趋于合理，基本满足市场需求
入世以来，我国汽车产品结构得到进一步调整。按照传统分类方法，客车、货车、轿车所占比例分别由2002年33：33：34调整为2005年26：26：48。传统燃油汽车中，2005年重型载货车柴油化率达99%，中型载货车柴油化率达96%，轻型载货车柴油化率达90%，大中型客车柴油化率达88%。产品结构在满足市场需求的同时逐步顺应我国能源结构的实际和国际环保新技术新能源发展趋势。国产汽车始终占据市场的主导地位。
产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显
入世5年是我国汽车产业组织结构变化最为突出的时期，国际汽车产业的发展影响和我国市场经济体制的不断完善，市场配置资源的作用更加明显。我国汽车产业跨地区、跨行业、跨品牌、跨国界、跨所有制的联合、兼并、收购和重组是这一时期产业发展过程中的必然。一批行业骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集中度进一步提高。行业产量排名前5家企业其资产在行业总资产的比重变化明显，资本集中度迅速提高，从2002年的33.9%上升到2005年的38.9%，生产集中度也由2002年的62.15%上升到2005年的67.24%。
产品出口成效显著，产业国际化程度进一步提高，开始由一个市场向两个市场的根本转变
入世5年是我国汽车产品由单一市场单向渠道向双向发展的重要质变期。在履行WTO相关规则的新形势下，2005年我国汽车整车（含底盘）出口首次实现了出口大于进口，出口数量比2002年增长了6.48倍。这期间汽车产品出口的主要特点一是载货车、轿车、客车出口占整车产品出口总额的比例不断提高。2002年载货车、轿车、客车出口分别占36.73%、3.38%和7.24%，到2005年分别提高为55.87%、18.01%和7.09%。而且品种由单一货车出口发展为乘用车、商用车全面出口；二是汽车产品出口由以发展中国家为主开始转向发达国家。2005年出口前5位的国家依次是美国54.05亿美元，日本20.86亿美元，加拿大7.21亿美元，韩国6.64亿美元，德国5.79亿美元；三是零部件出口额增长迅速，2002年至2005年增长4倍。产品从售后配件市场开始进入OEM市场，从低附加值产品向高附加值产品转变，从散乱状态出口向有序转变，特别是一些自主品牌产品开始进入国际采购体系；四是由单一的产品出口转向资本和技术出口，一些整车和零部件企业开始到国外投资设厂；五是摩托车出口增长迅速，从2002年344万辆跃升到2005年722万辆，增幅达1.1倍，出口占总产量的比例从26.6%上升到40.7%。
制造技术和管理水平稳步提升，适应市场能力明显增强
入世以来，随着产业制造能力的逐步形成和车辆安全、节能、环保标准法规逐步加严以及市场竞争的加剧，企业更加注重制造技术和管理水平的提升。汽车产品品种增加迅速，产品质量不断提高，价格逐年下降，尤其是乘用车的变化更为明显，从2001年到2005年共推出101个新品牌，450多个新车型，仅2005年就有121种新车型推出，平均每年推出90余种，价格也比“九五”末期下降40%以上。产品水平的提高、品种的增加和价格大幅下降为汽车消费持续增长和轿车进入家庭创造了条件。“十五”期间，提高自主研发能力在行业内受到高度重视，汽车产品的自主研发和技术创新能力开始逐步提高。据统计，目前在商用车领域已经具备了一定的自主研发能力，自主品牌市场占有率超过90%。在轿车领域，国内企业也已经具备初步的开发和适应性改进能力，国内市场占有率达到23%，且处于稳中有升的发展趋势。
营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立
入世5年是我国汽车营销体系建设和发展的重要时期，在国家相关政策的指导下，传统的营销模式开始转变为以品牌授权经营为主的经营模式；二手车交易开始打破垄断格局，引入了竞争机制，实现经营主体多样化；汽车配件流通领域采取特许、连锁经营的方式，向规模化、品牌化、网络化方向发展，配件供应质量和服务有了提高。这为规范汽车市场的健康发展、维护消费者权益提供了保障。据统计，“十五”期间随着汽车产量的大幅上升，全国范围内建起2500家左右集销售、维修、培训和信息管理为一体的4S经销店，形成了功能完善的营销网络。二手车交易也空前活跃，2005年全国二手车交易量达到145万辆，是当年新车销售量的25.2%，是2002年的2.04倍。同时，汽车企业正在积极探索拓展汽车信贷、租赁、拆解回收等领域的业务，进一步完善市场功能。
投资环境不断改善，国际合作进一步扩大
经过20多年的对外开放，中国汽车产业和国际间的合作日臻成熟和完善。我国加入WTO，开展国际合作的政策环境、市场环境以及产业合作的基础都更加有利，全行业抓住时机，顺应外商的投资热情，引进技术和利用外资都有较大幅度的增长。据不完全统计，仅2005年新签约来华投资合作的国际零部件企业就达90余家，协议投资额达40亿美元，是2002年的1.4倍。国际合作的进一步扩大加快了我国汽车产业同国际接轨的步伐。
产业投资主体向多元化发展，开始形成国有、民营和国外资本并存的多元产业资本结构
在国家深化改革开放、推进国有企业体制机制创新和资本多元化改造、鼓励发展民营经济等政策推动下，入世以来汽车产业投资主体开始发生重大变化，打破了国有投资一统天下的局面，产业资本结构向多元化发展。外商和民营资本投入的增长速度开始高于国有资本。随着外国资本和民营资本的大规模进入，我国汽车行业已经开始形成国有、外资、民营三大资本主体并存的多元资本结构，对改造单一国有资本的汽车企业体制、增加汽车发展资金投入，形成国有、民营和国外资本协调发展的产业格局，加快汽车产业发展起到了积极的推动作用。
面对“入世”的挑战，我国汽车产业仍需要解决的主要问题
在肯定“入世”5年发展成就的同时，面对“入世”的挑战和国家汽车产业政策确定的我国汽车工业在“十一五”期间要建设成为国民经济支柱产业，基本形成完整的制造体系，具备自主开发和可持续发展的综合实力；实现由制造大国向制造强国的转变，有能力进入国际分工体系，参与国际合作与竞争的发展，我们还存在着很大的差距，仍有许多重要问题亟待解决。
解决产品自主研发能力弱,缺乏自主品牌问题
由于长期以来比较注重引进产品，对核心技术的消化吸收重视不足，缺乏产品研发实践，我国汽车工业尚未形成产品研发的整体力量。具体表现为尚未完全掌握产品开发流程、过程管理技术、项目管理技术和评价技术；尚未完全掌握系统集成匹配技术，发动机、关键总成和零部件开发技术；缺乏产品开发所需的技术数据尤其是轿车产品研发数据积累严重不足；合资企业的轿车产品、特别是高端产品几乎为外方控制，缺少自主品牌。
解决产品技术水平明显差距问题。
由于缺乏核心技术，除轿车产品技术水平与国外存在较大差距外，商用车产品技术水平与欧、美、日相比同样存在不少差距。如重型卡车在使用寿命、可靠性、故障率、舒适性和环保等方面都存在不少差距。
解决汽车零部件技术基础较弱，长期滞后于汽车整车发展问题
零部件生产过度分散，专业化程度较低，未形成经济规模以及长期以来严重投资不足，致使我国汽车零部件产业整体水平与整车发展水平极不相称，同时也很难适应汽车产业零部件全球采购的发展趋势。
解决汽车产业后市场严重滞后于制造产业发展问题
目前我国汽车营销方式和服务贸易理念以及汽车金融、消费信贷、二手车流通管理、汽车配件流通管理、汽车报废与报废汽车回收管理等方面虽取得了一定的进步，但和国际成熟模式还有相当大的差距。
解决车用能源、交通、环保和汽车产业快速发展之间的矛盾问题
随着汽车产业的快速发展，能源、交通、环保等社会发展与汽车产业发展的矛盾日益突出。交通基础设施的相对落后、能源供应的紧张以及汽车排放污染等问题对中国汽车产业的持续健康发展带来了新的课题。汽车产业与相关产业、交通基础设施、环境保护和道路交通安全等方面的协调发展已成为当务之急。
刮目相看范文4
1、三日后能被人刮目相看的必须是“士”，也就是有志气、有志向的人；士要被人刮目相看必须别“三日”，这里的三日当然不是指三天，而是指经过一段时间之后；时间可以改变一切，量的积累会导致质的变化；事物是发展变化的，不能用老眼光、老观点看待同一事物。
2、造句：小文平时学习不努力，自从老师批评他以后，他刻苦学习，期末考试他竟然考了双百分，真是士别三日，当刮目相看呀！
（来源：文章屋网 ）
刮目相看范文5
1、士别三日当刮目相看的意思：人在一段时间里有极大的进步，要用新的眼光去看待他。
2、原句的出处：《资治通鉴》。蒙曰：“士别三日，即更刮目相待，大兄何见事之晚乎！”肃遂拜蒙母，结友而别。
3、翻译。吕蒙说:士别三日，就要刮目相待，大哥发现得未免太迟!鲁肃遂拜见吕蒙的娘亲，结交成为好友，然后告辞。
（来源：文章屋网 ）
刮目相看范文6
你还好吧、你已有好久不在展现自己。你究竟是怎么了？是病了吗？
你在中山时，还有过辉煌的历史，你曾经是一个出色、活泼开朗、可爱的女孩。在别人的眼中，你是那么的优秀，成绩也名列前茅。可你如今却不是这样了。你开始内向，成绩也不在名列前茅，慢慢的变得不好甚至很差，但你虽然担心，可还是仍旧那么的懒散散漫，虽然你想努力但却没有动力，三番两次列的时间表你都不能按照去做。我知道，你恨透了这样的你，可你无能为力，从现在在开始动起来吧，趁现在还是小学，做回自己，不要做别人看你的眼光的傀儡，而去做一个为自己而活，为自己努力的好女孩，不要去讨好别人对你的眼光，要让他们主动对你看好，对你刮目相看，但你要让别人对你刮目相看，你就得做出比别人的努力更多，要比别人出色、与众不同。不要去浪费时间，把握每分每秒，一刻都不要让它流失，让那之前的你回来吧！努力奋斗吧，内心深处的你赶紧回来，趁还有爬起来的机会，把握机会重新站起来抬头挺胸立正向前走。你的路还很长，不能退缩，要无所畏惧，相信吧，战胜自己。加油，加油，你是最厉害的！
让自己对自己也刮目相看，相信你，一定会成功！
祝：
早日成功马到功成做回自己