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汽车模具范文1
3.1.1公司的基本情况
1994年在青岛市国企改制的初期，企业领导层看准时机，抢先争取到市国企改制的指标，成为青岛市首批国企改制的试点单位。与此同时，国营青岛塑料模具厂更名为青岛塑料模具实业公司，其后又与外商合资成立了青岛华涛汽车模具有限公司(简称青岛华涛)，注册资本520万美元。
a.公司改制前的状况
国营青岛塑料模具厂是一家集设计和加工模具、生产459注塑机整机及塑料产品加工为一体的企业。整个工厂分为后勤部门和三个加工车间。当时隶属于后勤的技术科负责注塑模具产品的设计工作，而车间的工作任务如下:模具车间生产注塑模具，包含本厂使用的模具和来样(或图纸)加工的模具;机械车间担负着生产459注塑机的机加工、检测及装配任务;塑料车间负责注塑制品的生产，包含来料加工的产品和自己的周转箱等系列产品(飞燕牌)，如:周转筐、拖盘、浴盆、塑料盆、衣架、果盘、手提篮等。公司现任董事长于1986年走马上任后对企业进行了多方面的改革。具体表现为:
(1)业务拓展方面。企业增加了青岛电冰箱总厂的冰箱配件加工业务，如:果菜盒、蛋托及冰箱的门把手等的加工;增加了天津夏利轿车及北京213吉普车的塑料内饰件加工业务;
(2)素质提高方面，主要是人员素质和技术素质的提高。第一，人员素质方面:一方面表现在企业尽可能多地招收大中专院校的毕业生，据所学的专业充实到各基层、各部门，同时据当时企业的实际情况对各部门进行人员的优化组合丁作，对下岗的职工进行再培训，考试合格后重新上岗，对表现出色的大中专学生送至上海交大进行为期一年的培训，对表现出色的工人采取推荐加考试合格的办法，送至青岛二轻技工学校进行为期四年的学习，毕业后据实际情况进行考核上岗;另一方面表现在高薪聘请高资质的模具专家等，他们的到来大大提升了模具车的整体素质，为模具厂后期的发展奠定了良好而又坚实的基础。第二，技术素质方面主要体现在劳动手段上:一方面，在原有的土地上修建两个新的标准车间，塑料车间和模具车间，同期修建了两层的机械车间;另一方面，通过协商将模具厂一侧的青岛市看守所的小块土地及青岛市塑料公司的小块土地归到模具厂名下，在此基础上修建了六层的办公大楼和两层的职工食堂和职工俱乐部，充分改善了职工的办公和生活娱乐条件，同时使模具厂厂容、厂貌焕然一新。与此同时，随着各轿车厂家塑料饰件国产化进程的进一步推进，工厂原有的设备及模具已不能满足生产的需求，于是购进了德国产BA一TR94OO和BA一TR13700两台巴登注塑机，同时直接从美国定做了汽车配件的模具，以满足轿车主机厂对塑料内饰件的需求。
b.公司改制后的状况
青岛华涛汽车模具有限公司系外商投资企业，是集产品研发和生产为一体的汽车内、外饰件专业加工企业。其全资子公司包括:长春华涛汽车塑料饰件有限公司;天津华涛汽车塑料饰件有限公司;武汉嘉华汽车塑料制品有限公司和在筹建中的广州汽车塑料饰件有限公司。随着企业的不断发展和外部环境的变化，公司领导层根据公司的实际运营状况调整了公司的战略布局。
(1)由于公司原有的机械分厂生产的459注塑机己不能满足市场的需求，且无更新换代产品(虽进行过这方面的研发如:1009注塑机，2009注塑机的试制，但均未成功)，因此不得不将机械分厂的人员分流到模具分厂或塑料分厂，同时在机械分厂分楼上、楼下安装了两条喷涂线，以满足塑料分厂为青岛电视机厂的电视机外壳喷涂和各轿车主机厂家配件喷涂的需要。
(2)由于各地轿车主机厂家所在地的政府部门处于税收和当地市民就业问题的考虑所采取的地方保护主义，给轿车配件订单的进一步加大带来了大量的难度，公司尝试在各轿车主机厂本地建厂，结果大受其益。现公司的布局及生产经营情况如下:青岛华涛汽车模具有限公司(简称模具事业部及塑料事业部等。另外，公司投入大量资金成立了国内首家拥有汽车塑料件设计能力的“公司技术中心”，其中包括饰件设计中心、33检测中心和CAD/CAM/CAE室。公司在原有设备的基础上购置了各种先进的模具加工设备、增加了规格不同的注塑机及制品的检测设备，其中包括美国Brown一Sharp三坐标测量机、日本岛津电子拉力试验机、美国ATLAS的氛灯气候试验箱等30余种先进的检测加工设备，极大的满足了各主机厂的供货要求。1998年，公司技术中心被市政府确认为市级企业技术中心，1999年被省政府确认为省级企业技术中心。
2002年n月华涛公司在长春绿园区双丰工业小区内成立了长春华涛汽车塑料饰件有限公司。公司毗邻一汽一大众汽车有限公司，占地3万平方米，建筑面积6000平方米。公司购置了各种规格的塑料注射机、德国进口的大型E即发泡成型机组，添加了进口发动机进气岐管生产线等。公司主要生产轿车塑料饰品、EPP发泡产品、轿车塑料进气管，是一汽一大众A级供应商。2004年通过英国SGS公司的150/TS16949体系认证。2004年8月华涛公司在天津市北辰区华辰工业园内成立了天津华涛汽车塑料饰件有限公司，注册资金1970万元，公司占地面积22000平方米，建筑面积15000平方米。公司购置各种规格的注塑机23台，2006年销售收入已突破7000万元。公司设有技术质量部和塑料生产部等。2005年5月华涛公司在武汉市汉南经济开发区投资6000多万元动工修建了武汉嘉华塑料制品有限公司，占地23.7英亩，公司拥有喷涂生产线及各种不同规格的注塑机，是神龙汽车有限公司零配件供应商，同时也是东风汽车有限公司和陕西重型汽车有限公司的零配件供应商。2008年计划在广东境内成立广东华涛汽车塑料饰件有限公司。截止到2007年底，青岛华涛公司已拥有总资产4亿元，并且基本上形成了以青岛总部为管理研发技术中心，各分厂为生产中心的格局，以最大限度的发挥青岛华涛集模具设计加工制造及塑料制品设计加工制造于一体的优势，为主机厂-提供最近距离的优质高效配套服务。
3.1.2公司的外部环境
在汽车行业迅猛发展的今天，作为轿车塑料内外饰件的专业生产厂家—青岛华涛公司，不断结合公司的外部环境采取措施，积极应对激烈的竞争市场。
a.面临的机遇
(1)国家政策
34由于国家不断出台新的有利于轿车配套行业的政策，包括对高新技术企业减免一定的税收等。这极大地刺激了青岛华涛公司的迅猛发展。
(2)产业方面
一方面，中国加入WTO以后，随着物质生活水平的不断提高，人们的购买力不断增长，使轿车进入家庭和私营企业成为可能;另一方面，各轿车主机厂不断推出新款的车型，刺激消费者的购买欲望。因此，近年来轿车的销售量迅速增大，相应的汽车塑料内外饰件的需求量也在不断增加。这无疑给青岛华涛公司带来了更多的商机。比如:—2006年10月27日，规划产能为巧万辆的公司武汉第二工厂隆重奠基，法国总统希拉克、国务委员陈至立、湖北省省长罗清泉等领导共同为第二工厂奠基培土。‘川—进入2008年3月以来，以“品.致魅力一新赏”为主题的东风标致307两厢首批用户交付仪式，在东风标致全国各地特约销售服务网点陆续举行。【2‘’—2007年H月21日在第五届广州国际车展上，一汽一大众奥迪品牌携10款即将上市的最新奥迪车型和在售车型参展，同时宣布奥迪A6L2.8FSI正式上市。‘，2，—2008年1月17日，一汽一大众奥迪销售事业部宣布，奥迪公司的顶尖高性能运动车型—奥迪R8超级跑车正式在中国上市。【22，—2008年第一季度，奥迪共售出30，188辆，同比增长25%。其中，国产奥迪A4共销售5，570辆，同比增长巧.9%，国产奥迪A6L共销售21，521辆，同比增长21%。‘22，—2008年1月6日，上海大众又一实力新作SantanaVista志俊正式上市。‘23，
b.面临的威胁
哈佛商学院的波特教授提出了分析产业结构的“五种竞争力模型”，这一模型是20世纪80年代的最主要工具之一，被各国学者广泛关注应用。根据波特的五种竞争力模型，产业中的竞争不只是在现有竞争对手之间进行，而是存在五种基本的力量，即潜在的进入者、替代品的威胁、购买者的讨价还价能力、供应商的讨价还价能力以及现有竞争对手之间的抗衡。
(1)现有企业之间的竞争
轿车配套塑料件市场丰厚的利润促使国内新兴的中外合资企业和民营企业的不断崛起，整个轿车塑料饰件市场出现了前所未有的竞争。以延锋伟世通汽车饰件系统有限公司、宁波华翔电子股份有限公司、宁波华众塑料有限公司为代表的企业直击该市场，对青岛华涛公司构成了严重的威胁。延锋伟世通汽车饰件系统有限公司(原上海延锋汽车饰件有限公司)是上海汽车集团股份有限公司和美国伟世通国际控股有限公司共同投资、股份各为50%的中美合资企业。公司成立于1994年，投资总额为2.23亿美元，总部位于上海嘈河径开发区，在上海安亭拥有强大的生产基地。公司目前控股上海延锋江森座椅有限公司、延锋伟世通汽车电子有限公司、延锋伟世通(重庆)汽车饰件系统有限公司、延锋伟世通(北京)汽车饰件系统有限公司、延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司、延锋伟世通金桥汽车饰件系统有限公司、延锋彼欧汽车外饰系统有限公司、延锋伟世通汽车模具有限公司，参股东风伟世通汽车饰件系统有限公司。宁波华翔电子股份有限公司(简称“宁波华翔”)是由成立于1988年9月的宁波华翔电子有限公司依法整体变更而成立的股份有限公司，2001年8月在宁波市工商行政管理局注册登记，注册资本为6，500万元。公司目前控股吉林省36盛华轿车消声器有限责任公司、上海华翔汽车部件设计有限公司、铁岭陆平专用汽车有限责任公司、长春华翔轿车消声器有限责任公司、公主岭华翔汽车内饰件有限责任公司、宁波华涛、宁波华翔日进汽车零部件涂装有限公司、宁波玛克特汽车饰件有限公司、宁波米勒模具制造有限公司、辽宁陆平机器股份有限公司、上海华新汽车橡塑制品有限公司、上海大众联翔汽车零部件有限公司、宁波井上华翔汽车零部件有限公司、宁波诗兰姆汽车零部件有限公司等。宁波华众塑料制品有限公司隶属于宁波华翔集团股份有限公司，是集开发、生产、模具制造、销售为一体的实力型企业。主要生产汽车塑料零部件，与国内各知名汽车制造厂家直接配套。公司通过了1509002质量体系认证，QS9000和VDA6.1汽车行业质量标准的第三方认证。公司奋斗的目标是尽快成为中国汽车零部件行业中综合实力位居前两名的大型名牌企业。从以上列举的情况可以看出，此三家公司均与青岛华涛公司有相同的业务，
(2)潜在进入者的威胁
潜在进入者的威胁相对较小。因轿车塑料饰件的加工需要强大的研发能力、生产加工能力和雄厚的资金实力，而且现有的轿车塑料饰件加工企业已形成规模经济和良好的顾客忠诚度等，所以对新近入者来说门槛太高;再加之现有企业对潜在进入者的威胁，所以，可不太用考虑新近入者的威胁。
(3)供应商的讨价还价能力
一方面由于青岛华涛公司的供应商，如:塑料原材料生产厂家、包装箱(或周转箱)生产厂家等，处在完全竞争的市场中，价格相对偏低;另一方面青岛华涛公司经过多年的经营积累，有着强大的自身优势，可在一定范围内选择较好的供应商。所以，供应商的讨价还价能力对青岛华涛公司构成的威胁不大。
(4)购买者的威胁
因生产轿车塑料饰件较好的厂家众多，而轿车整机厂需要的塑料饰件数量有限，所以，青岛华涛公司往往屈从于轿车主机厂提出的要求。也就是说，轿车主机厂家对青岛华涛公司构成了严重的威胁。
(5)替代品
由于轿车塑料内、外饰件具有耐用性强、防腐性强和价格低的特性，所以短时间内青岛华涛公司的塑料饰件产品无替代品出现的威胁。37综上所述，对青岛华涛公司构成严重威胁的因素有两个:现有同行业竞争对手和轿车整机生产厂家。
3.1.3公司目前的品牌经营状况
a公司的企业文化
公司使命:创世界名牌、做百年企业;质量方针:以人为本、质量之上、顾客至上、追求卓越;核心理念:华涛为人人、人人为华涛。
b.公司品牌的积累
青岛华涛公司拥有自己的模具设计中心、模具加工厂、注塑加工厂和两条先进的喷涂线，同时投入大量资金成立“企业技术中心”，1998年，公司技术中心被市政府确认为市级企业技术中心，1999年被省政府确认为省级企业技术中心。2002年，公司持巨资与中国最大的汽车设计公司—上海同济同捷科技股份有限公司合资成立青岛华涛产品设计有限公司，是国内首家拥有汽车塑料件设计能力的企业。公司已成为天津一汽丰田、上海通用、神龙汽车、一汽大众和北京吉普等几大汽车公司的主导供应商。1998年公司被北京吉普有限公司和神龙汽车限公司评为最佳供应商。公司的核心竞争优势是对客户的要求反应迅速、到位，始终领先竞争对手一步。如:从产品的开发到交货时间短、成本低、质量优。
c.公司的品牌构架
公司已在青岛、长春、天津等地注册了“华涛”品牌，并依靠多年的技术实力获得了汽车行业的认可，具有一定的知名度和信誉度。目前青岛华涛汽车模具有限公司拥有四个全资子公司，它们分别是:长春华涛汽车塑料饰件有限公司、天津华涛汽车塑料饰件有限公司、武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，还有筹备中的广州华涛汽车塑料饰件有限公司。结构如图3一2所示。
d.公司品牌创建的方式
青岛华涛公司品牌的创建还没有形成一个有机的系统，大多根据公司领导的要求以及外部的需要来进行。采用的品牌传播手段多种多样，但内容一致，形象鲜明。主要的传播手段有:
(1)广告。广告主要有宣传册、网站、平面广告和音像带。宣传册均以各公司的实际情况为素材，大致包含企业概况、设计生产能力、质量
管理、市场研发(仅限于青岛)、企业形象和产品展示等;网站的内容与宣传册的内容保持一致;青岛华涛的平面广告是以企业形象的形式张贴
在公司的办公大楼上，而其余子公司则是以文字的形式张贴在主要建筑物上;音像带涵盖的内容更是具体、形象。
(2)公共关系。青岛华涛公司积极参加各轿车主机厂的供应商年会;作为全国模具协会的会员积极参加每届的全国模具行业协会。
e.公司的品牌延伸
华涛品牌的知名度和美誉度主要靠青岛华涛汽车有限公司在长期经营的过程中建立起来的。青岛华涛充分发挥自己的强大优势:产品开发周期短、质量优和成本低，陆续在全国的各大汽车城建立了自己的全资子公司，受到各主机厂的赞许，同时也降低了运输成本，保障了制品的安全性和可靠性。总而言之，由于公司高层领导的高度重视，青岛华涛在汽车塑料零配件行业有着高度的知名度和美誉度，但由于没有品牌战略，无专门的品牌管理机构，公39司内部缺乏品牌管理的相关知识，导致公司在品牌的进一步延伸中遇到了意想不到的问题:由于公司未在全国范围内进行防御商标的注册，导致近几年“华涛”在全国各地的各行各业均有被抢注现象，甚至被竞争对手抢注，致使公司进驻该地区时无法继续使用“华涛”商标，给公司造成不应有的损失。
3.2青岛华涛汽车模具有限公司的品牌战略青岛华涛公司的战略目标:创世界名牌、做百年企业。
3.2.1公司品牌发展取得的成效
青岛华涛公司充分发挥自己的品牌优势和信用优势，不断提升公司在汽车零部件配套行业中的地位。主要表现为以下几个方面:一是在产品同步研发方面。经过公司前几年不懈的投入，公司的产品设计、研发和工艺能力全面提升，曾先后独立开发和设计了北京吉普挑战者内饰，武汉神龙汽车有限公司富康副仪表板，北京汽车厂有限公司雷驰车的内饰，江淮汽车新SUV车身以及山西汽车厂卡车驾驶室等，现公司不仅可大规模的开发生产高精密注塑产品，而且可以开发汽车EPP/EPR产品和发动机进气歧管系列产品;二是产品的配套能力方面。公司的产品辐射到全国各大轿车主机厂，公司先后为一汽大众的捷达、宝来、奥迪，天津一汽丰田的皇冠、威驰、天津一汽的威乐、夏利2000、威姿、通用的雪佛兰SUV、别克GLS、神龙的富康、标志307、标志206、爱丽舍、北京的切诺基、呕蓝德等车型配套内外塑料饰件及EPP发泡件;
三是公司的质量管理方面。2001年通过了VDA6.1质量休系认证，2003年通过150/TS16949质量体系认证，2004年通过15014001环境体系认证，2006年通过中国产品认证(即“3C”认证);
四是科技创新和人才一培养方面。公司投入大量资金成立了“企业技术中心”，经过十几年的改造，积累了丰富的设计、开发和生产经验，培养了一大批专业的技术人才‘，同时培养了一大批富有生产经验的职工队伍。
五是公司的成绩。经过公司全体职工的努力，青岛华涛己成为在国内同行业居领先地位的汽车内外饰件主要供应商。公司先后被一汽大众确定为“A”级供应商，获得了北京吉普公司的“最佳配套荣誉证书”，连年被神龙公司评为最佳供应商并获得金钥匙奖，2003年又获选天一汽丰田中国唯一塑料内饰供应商。六是国家政策待遇方面。由于技术创新，青岛市政府对公司实行了无偿资金赠予和资金贷款时的优惠利率政策，也给予公司部分产品的部分减免税政策，其中对模具加工实行免税政策。
3.2.2公司品牌与同行业品牌的比较分析
青岛华涛公司与其竞争对手的比较是多方面的，现仅从公司的主要指标来衡量，其具体情况如表3一1所示。延锋伟世通汽车饰件系统有限公司拥有二家市级技术中心，具有完整的汽车内、外饰系统、座椅系统、安全系统开发能力，并建立了国家审核通过的汽车内、外饰产品实验室。公司己具有系统设计、模块化供货的能力，主要产品有内饰系统(含座舱模块、门内板总成和门柱内饰、顶饰系统)、外饰系统(含涂装保险杠和涂装门外装饰件)、座椅系统、安全系统及汽车电子等。2006年度公司实现销售106亿元，出口额达到2.07亿美元。2005年位列中国汽车零部件百强企业第5名。2004年度位列中国工业500强企业第184名，2003一2004年度在中国最大500家外商投资企业中(以销售收入计)，公司(仅饰件)排名238位;子公司上海延锋江森座椅有限公司排名144位。2005年度，公司在上海销售收入前500家工业企业中排名93位;上海延锋江森座椅有限公司排名43位。宁波华翔电子股份有限公司是一家专业从事轿车零部件研发、生产的厂商，主要配套车型有“桑塔纳”、“POLO”、“帕萨特”、“别克”、“赛欧”、“中华”“派力奥”等。公司是上海大众、一汽大众、上海通用、沈阳华晨等国内主要汽车制造商的零部件供应商之一，也是上海汇众、德尔福等大型汽车零部件总成制造企业的重要配套商。公司己通过工50/TS16949质量体系认证，是上海大众的A级配套商和非金属类零部件优秀供应商，2002年被宁波市科学技术局认定为高新技术企业。宁波华众塑料制品有限公司建有颇具规模的现代化模具制造中心和宽敞明亮的现代化生产车间，拥有CNC加工中心、精密合模机、三菱电火花成型机、慢走丝线切割机、激光快速成型系统、高精度三座标测量仪、进口德玛格全自动注塑机等先进的设备。从产品的开发设计到生产的最终完成，均有先进的技术和设备作为保障。公司注重新产品开发，在较短的时间内相继成功地开发了B5、全顺、别克、奥迪、BORAA4等车型的内外饰件。
3.3公司品牌发展存在的问题
公司品牌在取得长足发展的同时，也存在着一些问题，具体表现在以下几个方面:
3.3.1品牌法律保护意识淡薄公司未意识到品牌在各地各行业抢注的必要性。
现在不同的区域、不同的产业均有“华涛”二字出现在企业的冠名上。从Internet上就轻而易举地搜索到:宁波的华涛不锈钢管材、广州的华涛电子(成立于2004年)、烟台的华涛婚纱影(注册时间:2002一4一15)、昆山的华涛电子(公司在2007年一期工程结束后预计平均月产能为3O00Om，/月)、江阴的华涛纺织等公司，甚至还有竞争对手宁波华翔电子股份有限公司控股的宁波华涛公司。
3.3.2.无相应的品牌管理组织
公司虽然意识到品牌的重要性，也在市场调研、品牌定位、品牌设计、品牌形象方面作了一系列的工作，如:制定广告宣传册、将品牌的标识张贴在醒目的建筑物上等，但在品牌的维护、运营方面缺乏一整套的组织管理机构，也就是公司仅仅注重了品牌本身，而没有将品牌放到整个营销的过程中来考虑。
3.3.3.缺乏优秀的品牌管理人才
公司只注重产品的研发、生产和服务环节，忽视了品牌的管理工作。所以导致公司无相关的品牌管理组织，更谈不上有优秀的品牌管理人才，因此很难大幅度地提升品牌的附加值。
3.3.4.公司内部管理有待提升
公司虽引进了先进的系统战略管理软件，建立起了由顾客信息反馈分析到指定生产计划到原料采购、组织生产、物流、资金回笼等系列内部网络电子管理模块，提升了企业的管理水平，但公司在加工过程中仍然存在较为严重的人力、物力和财力的浪费。那么如何采用一种科学的管理手段，合理安排公司的人、财、物，保障低成本、高品质的产品已成为当前急需解决的问题。
3.3.5.公司人才流失率高
据近十年的不完全统计，①流失的人员主要有:原有的大中专学生和后来引进的人才;②流向:国外、高等院校、考研、中外合资企业，另外，还有相当的创业者。③流失前的岗位:技术岗位、资格认证岗位、模具设计岗位、技术开发部的驻外代表，以及公司的中高层管理人员。在各生产厂表现为掌握核心生产技术的班组长和技术骨干。
a.人才流失的危害商业秘密遭到了严重的泄露。其中包括:
(1)显性影响
第一，人才流失的直接成本。人才流失后，公司需要招聘新的员工来填补此空缺。一方面，招聘新员工公司需要花费与招聘相关的费用。对于须严格甄选人才来说，理想的人选往往会在若干个人中产生。因此，分摊在一个新员工身上的招聘费用往往是非常可观的。另一方面，招聘来了新员工必须对其培训，以保证他有从事新工作必须的能力、技能和人际关系。在培训期间，企业付给人员工资，但人员对公司不会产生或只能产生很少的贡献。
第二，人才流失的间接成本。对于工作绩效来讲，一方面是员工在辞职之前工作效率下降;另一方面是在该职位空缺阶段造成的潜在收益的损失。如果流失者具有特殊的技能或流失者在原来岗位上占有非常重要地位，其流失所造成的成本损失会更大，而且这种成本损失的影响常常会延续到接替者能充分胜任为止。
(2)无形影响
第一，人才流失、官司缠身。留不住人才，本来就令管理者感到苦恼，而有时候还导致公司官司缠身，烦恼不堪。公司为迅速的引进优秀的高管人才，不惜做出重大的承诺，并签有合同，一旦公司违约就得赔偿相应的损失。而最终还是出现公司不愿看到的一幕—人才两空。
第二，客户流失，工作中断。公司人才离职往往伴随着老客户的流失，这就是客户与人才相互忠诚的具体表现。值得一提的是，这种包含个人因素的忠诚是强有力的。品牌忠诚往往在品牌间的比较中失去效用，很多时候客户更愿意忠诚于一个雇员。客户忠诚与雇员忠诚是组织留人管理活动中相辅相成的两个环节。一个人才流失率很高的企业很难拥有忠实的客户，因为建立坚实的客户关系是需要时间的，而这个工作是长期为企业服务的雇员才能做到的。
第三，形象受损，元气大伤。公司职工跳槽时，有时表现为单一的人，而有时是几个甚至是十几个。这种集体性的跳槽现象极大程度上影响到了公司的外在形象，而且会在一段时间内影响着公司内部员工的势气。
b.人才流失的原因
(l)社会环境因素
中国加入WTO后，随着改革开放的进一步加快，使人才流动成为必然。
第一，人事政策的进一步放宽。计划经济时代，由于受户口、粮油关系、组织关系和人事档案的制约，人刁‘流动几乎成为不可能的事情，而如今全国各大城44市都相继出台人才引进政策，人才‘流动中的户藉限制几乎已被逐渐废除。
第二，信息的高速发展。随着知识经济的到来，计算机的普及，互联网使才竞争成为“零距离竞争”。无论你在何处，只要鼠标轻轻一点，就可网罗一切你所要的人。而人才服务机构、猎头公司等更是为人才流动提供了极大的便利。
第三，全球经济一体化趋势。一方面，国外的企业为降低成本，纷纷通过国内的中介机构为其招聘人才;另一方面，外资企业或中外合资企业为加快其本土化的进程，拿出高于本地的优厚待遇招聘国内的优秀人才。
第四，国家经济政策调整。现阶段，中国走国有经济形式和多种经济形式并存的道路，鼓励人们创业，并出台了一些相关的优惠政策，降低了自主择业的门槛，这极大的刺激了一部分人的创业热潮。
(2)公司因素
从公司人力资源管理者的角度来理解，人才流失最终还是公司和员工之间两面的问题。
第一，公司规模对人才流失的影响。一方面，直到2002年成立长春华涛塑料饰件有限公司之前公司规模未发生大的变化，这在很大程度上限制了原有的大中专学生的进一步发展;另一方面，公司为求得快速发展，不断地引进人才，委以重任，这也在很大程度上限制了原有学生的发展空间。而外聘的人才由于不适应公司的企业文化，很难开展好工作。
第二，公司管理模式与员工流失的关系。普莱斯的研究指出:公司集权化程度越高越会导致较高的人才流失率水平，公司内部成员间的相互融合程度及信息交流畅通程度越高，则越可能降低员工自愿流失率。
第三，人才储备方面。对于某些关键岗位的后备军的储备方面，公司仅仅侧重于个别人，忽略了第二梯队人才培养的建设工作，导致的结果是:一方面，刚刚培养起来的人才一旦流失，就无相应的人才替代，搞得公司措手不及;另一方面，那些有待培养的后备人才‘，终因无施展才华的机会而对公司丧失信心，给公司人才的流失带来了潜在的威胁。因此，如何制定出一系列相关的管理措施制止这种人才的流失已成为公司迫在眉睫的事情了。3.4青岛华涛汽车模具有限公司推行品牌战略的成因进入21世纪，品牌己经成为企业竞争力的核心。中国企业面对全球化的国际市场，是否拥有自己的强势品牌是提高企业国际竞争力的关键。‘28，青岛华涛公司成立以来，已取得了很大的成绩，在业内己站稳了脚跟，但与同行业的竞争对手相比还存在着较大的差距。
3.4‘1推行品牌战略对公司发展的重要作用
品牌是产品走向市场的标志，优秀的品牌不仅是产品的标志，而且是企业形象的象征。在经济全球一体化的趋势下，一个成功的品牌往往能够使一个企业在世界范围内获得较大的盈利能力。
a.公司参与市场竞争的需要
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司、宁波华翔电子股份有限公司等正在全国范围内进行着他们的战略布局。既然品牌竞争不可避免，那么青岛华涛公司就应该正视它，重视它，用科学的态度去对待它。公司不仅需要制定科学的品牌发展战略，更需要了解和掌握品牌管理知识和艺术，才能在激烈的市场竞争中，不断提升自己的品牌竞争力。
b.有利于提高产品质量和公司形象
品牌是商品质量内涵和市场价值的评估系数和识别徽记，是公司参与竞争的无形资本。公司为在竞争中脱颖而出，必然要精心维护品牌的商誉。因此，创名牌的过程必然是产品质量不断提高和树立良好企业形象的过程。
c.有利于培育客户的忠诚度
品牌是销售过程中，产品品质和来源的保证，有助于客户购买自己偏好的品牌产品，以得到最大限度的满足，同时，一旦产品质量出现问题时，有助于消费者的损失迅速得到补偿，以增强消费者购买品牌的信念，从而很好地培育客户的忠诚度。
3.4.2推行品牌战略对提升公司核心竞争力的作用
当今的市场竞争是企业与企业之间核心竞争力的竞争。一个拥有并不断提升其核心竞争力的企业才能在市场竞争中生存和发展。应对市场竞争国际化的今天，唯一的法则就是培育和提升企业的核心竞争力。我国企业必须注意对企业核心竞争力的培育，靠核心竞争力来赢得生存权与主动权。品牌战略与核心竞争力之间有着紧密的联系，在市场经济高速发展的今天，市场竞争己经由产品竞争上升到品牌竞争，品牌对提升企业核心竞争力具有重要的推动作用。
a.品牌能够体现企业竞争力最本质的内涵
消费者消费某种商品一定数量所获得的总效用，一般来说，超过他为此所花费的货币的总效用。两者的差额，马歇尔称为消费者剩余。“消费者剩余”是企业竞争力最本质的内涵。强势品牌能够为消费者带来更大的“消费者剩余”，体现企业竞争力最本质的内涵。在科学技术高度发达的今天，单纯的产品功能和价格很难表达出“消费者剩余”的额度，“消费者剩余”更多地表现在消费者的精神和情感上。也就是说，消费者在获得品牌产品后所得到的精神和心里上的满足感才是真正的，也是最具吸引力的“消费者剩余”。而消费者获得的这种满足感主要来自于品牌，只有品牌才能把企业核心竞争力的本质通过产品或服务传递给消费者。打造强势品牌，带给消费者更大的“消费者剩余”就是体现和提升企业的核心竞争力。
b.品牌是企业核心竞争力的综合外在体现
核心竞争力的难模仿性是通过品牌来实现的。在现实的企业经营实践中，核心竞争力表现在企业的生产组织、质量保证、技术创新、营销渠道建设、营销推广等等方面。就单一的技能而言，其具有可模仿性。但是这一系列的活动形成的核心竞争力作为一个整体，通过品牌来体现时就具有了不可模仿性，因为品牌是属于市场的，品牌的内涵是独特的。在一定的市场竞争条件下，品牌成为了产品竞争力的综合表现。当我们说到某种产品具有竞争力时，通常是指某个“品牌”的产品有竞争力，这一品牌在消费者心目中最直接地代表了特定产品的质量、服务和信誉等综合特征。同时，品牌竞争力也是企业综合实力的表现。
c.核心竞争力是通过品牌进行扩张的公司的核心竞争力是一个平台，借助于这个平台，公司可以向多个产品或事业领域进行扩张。因为品牌具有特定而丰富的内涵，强势品牌更是具有很强的包容性和张力，所以，从某种意义上讲，核心竞争力的这种扩张在很大程度上是通过品牌来实现的。首先建立一个具有张力的强势品牌，然后借助于品牌来实现核心竞争力向外部扩张。
d.品牌可以使企业获得持续的竞争优势
一个企业所具有的优势或劣势的显著性最终取决于企业在多大程度上能够对相对成本和差异性有所作为。企业的核心竞争力是能够使企业获得持续竞争优势的能力，强势品牌对企业核心竞争力的提升也正是体现在品牌可以使企业获得持续的竞争优势上。科学技术的发展使产品的绝对成本呈下降的趋势，而相对成本则依赖于消费者对产品的感知。市场中产品供应极大丰富，它使消费者对某种产品的感知更多地依赖于该产品品牌带给消费者在精神和情感方面的感受。对于差异性而言，则是更大程度地通过品牌来体现。相对于某种产品，其功能、外观等方面的特点是很容易被竞争对手模仿的，但是通过品牌，赋予该品牌产品的独特的核心价值则是任何竞争对手都没有办法模仿或超越的。综上所述，打造强势品牌既是一个企业形象与企业产品重新塑造的过程，也是一个将企业的核心竞争力不断向外界释放与推广的过程，实施品牌战略对提升企业的核心竞争力有极其重要的战略意义。
3.4.3公司品牌发展战略的目标
根据公司的目前的品牌经营状况和未来的发展趋势，制定以下目标:
(l)采用一种科学的管理体系加强公司内部管理，降低公司内部损耗;
汽车模具范文2
关键词：汽车模具；高速加工；开发应用
0 引言
工业制造业中的高速加工技术具有导热快、力度小、效率高的特点。高速加工技术的发展也受到很多因素的影响，如刀具、冷却技术和机床技术等。这项技术已成为近年来一项重要的技术改革，激烈的市场竞争，给企业带来了极大的生存压力，要降低成本、提高服务水准、加快跟新换代速度、要求个性化这些市场要求对制造业模具的制造有很大的刺激作用，汽车领域的生产压力也在不断加大利润空间受到挤压，大规模，小成本，快更新已经成了汽车领域在中的重要法宝，所以高速加工技术在汽车领域中的应用已经成了一个热点话题。
1 高速加工技术发展现状
1.1 发展起源
高速加工技术是二十世纪中期，德国科学家提出的概念。他研究发现刀具的磨损和温度的增加是随着速度而增加的，当速度超过某个零界点时候就会产生一种力度和温度双双降低效应。研究证明不同材料的加工特性是不相同的，只有符合一定材料的加工速度才是最合适加工的速度，所以告诉加工不是仅仅提高加工速度决定的二是材料特性，加工工艺，刀具寿命等相关，这种技术从航空材料发展起步，加工受到设备冷却能力和主轴的转速影响，主轴在每分钟6000―8000转左右。汽车中的模具制造，多是塑料模具和压铸模具，以及冲压型模具。硬度为大于洛氏55度，所以刀具才是加工限制条件转轴速度成了次要影响因素。速度在45000转以上是小型模具加工的速度，大型则要主轴达到125000转以上方可。
1.2 差距和不足
受多方面因素的影响我国企业的高速加工技术和设施大部分从国外引进，国内对该项技术的基础性研究不足，高速加工技术优化速度较慢，推广和集成受到影响，与工业发达地区还有一定差距。第一，产品的生命周期要以零件的材料选择和加工工业的成形技术为依托。后续的制造工艺都受到这个前提的影响，生产过程的成本、快慢和品质也会受到影响。但是国内在零部件毛坯技术上自住研发力度不够重视程度不足，工艺路线的发展受到阻碍。研究的科研成果转化生产力的程序复杂，第二，机床技术落后，高速技术需要高质量的机床技术，虽然目前国内机床技术有足量进步，但是机床上的关键部件的研发与国外还是有很大的差距。第三，国内的数据系统不健全，制造企业的工艺数据库是一项重要的资源，对后续的研发和生产有重要的参考作用，但国内很少有企业在做数据库的研发和建立，这对高速技术的发展极为不利。另外刀具技术也与国外差距很大，高性能材料在刀具上的应用，刀具的安全，刀具的使用，道具的表面涂层这些研究领域国内仍处于起步阶段。
2 高速加工技术的优势
高速加工技术的优势有传统行业所不具备的优点。首先切削工艺的效率得到很大提升，高速的给进速度和切削速度是保证主轴在单位时间内提高效率的关键。一次成型的技术让加工的过程得到了很大简化，同时也提高了精准度。高速铣床和高速加工中心可以实现一次性的完成所有的加工过程。比正常作业时间相比大大缩减，无需反复作业并且减少了一定的工序，例如后期的手工研磨和抛光作业。因此高速加工技术可以提高效率，增加产量。其次高速加工技术对制作零件的表面质量有很大提升，高速加工下，只需要提高少量的加工速度就可以提高工业制品表面的精度减少瑕疵的出现。被高速加工所切削下来的工业废料已经脱离工件从而减少了清理程序，不影响下一步的加工。另外零件的受热少、散热快，零部件的加工时积攒的热量已经被切削废料带走，很少部分留在原料上，高速加工的力度小可以提高切削加工的效率。再次，对汽车模具加工工序有简化作用，传统铣削应该在淬火前，因为只有手工才对淬火形成变形进行修正，高速加工工艺的出现让电极加工程序和电极材料和电加工过程的费用都大大减少甚至扣除，汽车制作业的高速加工可以使用微型的刀具，有利于细微环节的加工和制作，人工修正和加工的环节就消除了，而且汽车模具的使用期限增长，模具的修复次数增加。
3 高速加工对加工系统的要求
由于高速加工技术的特殊性，尤其是汽车制作行业高速加工技术的特殊性，不得不考虑到高速加工需要的技术设备的承受能力。第一，是机床的技术机床主轴的质量关系到能否实现顺利切割的重要保障，当转速为15000―150000r/min时候要求主轴必须能够准确实现提升速度，所以高速主轴的速度常见方式是空气静压式，磁悬浮轴承式，等其他结构形式。第二，驱动程序，机床的驱动系统要保持一定的高速度，小直径刀具有利于减少对刀具的磨损程度，以常用的25-35m/min的速度，用滚珠丝杠传动，可以提高到55m/min，直线电机则可以提高到125m/min。加速度高，三维的复杂曲面轮廓对高速加工要求较高，需要驱动系统能够承受一定的加速度特性。当速度增益因子达到Kv=30m/mim 时候三维动态滞后性最小。第三，数控系统保障，模具加工已经逐渐以数控为主导，传统手工制作的领域越来越少，插补方法要有一定的先进性，保证表面质量和工件的几何精度。智能的预处理功能，缓冲寄存器要一定是大容量可持续的，保证多个程序都可以提前受到检查。另外还有一顶的误差修补功能，包所有的主轴、电机、象限和测量方面的误差都可以一定程度上及时发现并补偿。另外汽车模具的高速加工工艺过程需要很高的数据传输程序，用最先进的互联网数据传输可以达到2200kbps。
4 汽车模具开发中的高速加工技术应用
有报道称大众汽车公司在上海的工厂已经采用了高速加工技术替代了原来的技术，汽车发动机的缸体和缸盖等大平面的加工，都是高速加工技术的应用之地。高估钻削技术开始应用到缸体模具的打孔中，电主轴方式也开始在主轴加工研磨床上推广运用。高达65000r/min的转速在直线电动机的应用下更加的稳定了生产的过程提高了生产效率。便捷柔性生产线也是以高速加工技术为基础的，欧美的许多汽车生产大国都普遍采用了该项技术开设了高速柔性的生产线。汽车生产过程中的模具制作是该生产过程的关键因素，只有良好的模具才能有高质量的汽车零部件，模具生产开发的速度决定着产品的好坏和生产进度进度的快慢。高速加工技术的出现直接成了汽车磨具制造的关键性突破。树立了现代汽车磨具生产的技术典范。汽车的发动机气缸模具、汽车覆盖件的模具、其它零件模具。其中覆盖件最重要，它决定着一辆汽车的外观和型号，是研究的重要内容，近期的重点研究课题
（下转第20页）
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是有关设备的使用标准，机床的调试和安装，刀具的使用，高速加工的软件编程和测量技术，这些研究很好的满足了汽车模具生产企业的要求。高速加工技术具有高转速，大给进，高精度和长寿命的特点，这项技术符合了汽车生产模具制作中多曲面多类型的生产需求。降低了模具制作过程的切削力度，减少了刀具的磨损，切削的热量也被废料带走，这些因素可以加速汽车生产的更新换代。高速加工的技术基础是人们前期总结的经验和教训，让效率和工艺互相提升。另外系统软件的设计也在不断的更新，CAD等相关软件也在帮助高速加工技术的不断推进，选择不同的清除废弃物的方法。
5 高速加工技术的趋势
首先今后高速加工技术的发展必然迎来一个材料范围扩大的局面，不仅仅是铝合金的加工，其它高硬度和高难度加工的材料都可以通过高速加工技术完成，湿式切割将逐渐替代干式切割，高速切割的温度升高致使大量的冷却液产生并污染环境，研发能在一定干度条件下顺利进行高速切割。其次，为了满足更过的生产需求不断研究CAD和CAM等相关软件，让高速机床的控制技术更加成熟和稳定，保证安全生产方面可以预见未来将会有关于远程监控和安全防护的技术出现在该领域。最后，研发和实验将会得到重视，从理论到实验从实验到实践是不断推动科技进步的规律。加大对该项技术的研发力度将是主要努力方向。
6 结语
现代工业制作业的发展离不开高速加工技术的发展，是汽车模具制造的必由之路和主要研究方向。继续研发和推广该技术不仅可以提高汽车工业领域的生产效率还能降低成产成，提高产品质量，从而带动整个行业发展进而促进产业结构的升级调整。
参考文献：
[1]艾兴.高速切削技术和刀具材料现状与展望[J].世界制造 技术与装备市场，2001（03）.
[2]彭海涛，闫光荣，雷毅.高速加工技术[J].新工艺―新技术―新设备，2004（06）：92-96.
[3]洪美琴，杨国先. 高速加工―金属加工技术里程碑[J]. 数控机床，2008（02）：23-26.
汽车模具范文3
关键词：汽车；覆盖件；模具；调整方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.001
0 引言
二十一世纪以来，我国的汽车制造业得到迅猛发展，汽车逐渐走进千家万户，成为了日常生活中必不可缺的工具，伴随着汽车需求量的日益增加，汽车制造业竞争也愈演愈烈，汽车制造工艺也在不断发展。汽车覆盖件模具是车身模具的重要组成部分，有关调整需要很长的周期，因此，模具的调整不仅关乎着汽车的质量，同时也直接影响汽车的生产时间。为了使汽车制造如期完工，同时严格控制成本、保证产品质量，必须掌握汽车钣金件冲压模具的调整方法。
1 汽车钣金件冲压模具调整的重要性
汽车模具开发是一个复杂的工艺流程，其中包括产品数模分析、模具设计、模具铸造、模具装配和模具调整等，在整个开发工艺流程中，汽车模具的调整尤为关键，直接关系着汽车产品的产品质量问题，影响汽车制造的合格率，可以说，模具调整是考验一名冲压工艺人员的重要标准，只有保证模具调整的质量，才能确保汽车的品质，汽车钣金件冲压模具调整在汽车车身设计与开发中的重要作用显而易见。
2 汽车钣金件冲压模具调整中存在的问题
2.1 开发能力不足
由于汽车覆盖件是结构复杂的曲面冲压件，这样的结构在一定意义上限制了汽车模具的开发，对于车型的推陈出新有着十分不可忽略的影响。一方面，汽车车身需要寻求突破，不断开发新的车型，另一方面，在塑性变形过程中又十分多变，这对于模具的开发十分不利。
2.2 调整周期过长
汽车模具开发是一个复杂的工艺流程，每一个环节都有严格的工艺要求，不仅在数据分析、设计、铸造、装配过程中需要环环相扣，同时在前面的整个开发过程中需要花费漫长时间，而模具调整作为模具开发中的重要内容，其工艺技术有严格的要求，调整效果也不能一蹴而就，因此调整周期很长。再加上由于工作人员素质不高，工艺流程中存在缺憾等多方面的因素，更加延缓了调整速度。
2.3 调整技术有待提升
随着近年来汽车制造业的发展，当前的汽车钣金件冲压模具调整技术得到了快速发展，一般的汽车覆盖件模具调整的相关技术已经不断成熟，但是对于一些好汽车大型覆盖件模具的调整而言，在模具调整技术上还有很多问题厄待解决，总体技术水平还有待加强。
3 汽车钣金件冲压模具调整方法
3.1 提升专业人员水平
汽车模具调整需要依赖于专业的技术人员，然而当前的调整人员素质参差不齐，为了有效提高模具调整质量，必须从提升专业人员水平做起。针对经验十足的老员工，需要加强新技术的培训，使得技术不断推陈出新；针对新入职的调整人员，应为其提供专业的培训，使得理论与实践尽快接轨。除了员工技术的培训与完善，也要加强员工之间的交流，让模具设计人员与模具调整人员之间有一个很好的交流平台，减少模具调整人员的工作压力，同时更好的提高产品性能。员工的技术水平十分重要，道德素养也不可忽视，在加强员工技术水平的同时，也要对其进行职业道德教育，从整体上提高员工的综合素质。
3.2 运用反向工程技术
反向工程技术指的是根据实物工程数据结果反向制造出产品的几何模型，也可以称为逆向工程技术，与普通工程技术从几何模型到实物结果的工程技术相反，反向工程技术对于模具调整有着深刻意义。利用反向工程技术对于模具调整而言大有裨益，其中最为关键的是测量平台的利用，利用测量仪能够有效减少零件的缺陷，优化模具调整工作流程，使得模具调整更具精确度，生产出更有品质保证的汽车。
3.3 运用涂色法及CAD技术
汽车钣金件冲压模具的调整需要结合涂色法和CAD技术，具体使用中利用涂色法将拉伸凹模和压边圈进行研配，进而保证模具能够拥有足够大的接触面，以控制各板材的流动速度，使得加工误差尽可能降低。涂色法和CAD技术的结合还能够尽可能保证零件型面CAD数据在模具上得到真实的反映，已减少模具的误差，在模具反复调整过程中，尽可能杜绝模具开裂、起皱问题。
3.4 创新发展
当前的汽车模具调整有了极大的发展，但是开发力度不够、调整速度缓慢、调整技术不够等因素依然是制约汽车模具调整的瓶颈，为了实现汽车模具开发的长久发展，开发新技术势在必行。创新是发展的源泉，在过往成功与失败的经验基础上，我们应该摆正心态，勇于探索，结合当前的工作经验，利用先进的科技手段，开发出新技术，创新汽车模具调整技术和流程，提高模具调整的工艺。
4 结束语
总的来说，汽车钣金件冲压模具的调整十分重要，在整个汽车制造工艺中占据着至关重要的地位，随着我国经济社会的发展，人们对于汽车的品质要求也越来越高，有关汽车质量问题事关重大。我国汽车制造业起步较晚，随着近几年研究不断深入，模具调整已经达到了一定水平，当然在具体的实践中还存在一定的问题，有待进一步优化。为了能够更好地完善汽车模具调整工作，首先要提升专业人员的水平，其次利用反向工程技术，涂色法和CAD技术，不断完善调整工艺，最后不断总结经验，结合当前先进技术创新模具调整发展。
参考文献：
[1]蓝先，韦庆峰.汽车钣金件冲压模具调整方法与实例分析[A]. 中国汽车工程学会.2015中国汽车工程学会年会论文集（Volume3）[C].中国汽车工程学会，2015：4.
[2]杨志成.奇瑞X项目汽车外覆盖件冲压模具研制项目全过程管理研究[D].西南交通大学，2012.
[3]王.基于UG的汽车钣金模具设计及有限元分析[D].河北工业大学，2011.
[4]孟超.汽车覆盖件冲压回弹仿真及控制研究[D].广西科技大学，2013.
汽车模具范文4
关键词：汽车冲压模具；设计制造；维修
1汽车冲压模具设计和制造
在现代社会中，汽车已经成为了人们出行最为重要的一种交通工具，其质量的好坏不仅影响人们的出行质量，而且，直接关系到人们的生命和财产安全。通常情况下，汽车冲压模具使用寿命是六十万到八十万次。在对汽车冲压模具设计和生产的过程中不仅应该切实满足车身零件在工艺方面的要求，同时，还要高度重视其在设计和制造过程中所应用的机械设备、操作方式、运输方式、模具安装以及废物处理等方面的问题。在冲压模具设计及制造过程中主要应该考虑以下五点：①价格。在汽车冲压模具设计和制造的过程中，首先需要考虑的因素是它的价格，将会影响到产品最终的销量。②质量。汽车安全系数的高低通常都是由冲压模具决定的，因此，冲压模具的质量也会直接影响产品的销量。③人性化。在汽车冲压模具设计的过程中，人性化也是应该考虑的重要因素，而且要重视对其维护和修理方面，让模具的局部可更换性体现地更强。对于那些更换频率比较高的部件，在设计的过程中应该设置更高的标准，这对于供货和购货两端都极为有利。不过我国汽车行业对于冲压模具的人性化方面考虑的还比较少，只是注重制造工艺和生产程序的简单化，导致了模具零部件在标准化方面有所欠缺，所以导致在维护和修理方面的难度都比较大。④原材料。近年来，我国在汽车冲压模具制造的选料上已经具有较大的优势，通常都是利用合金钢或者合金铸铁等。⑤精度。在模具生产中，精度将会直接影响到装配完毕之后各个零部件间的契合程度，以及间隙一致性的呈现。
2汽车冲压模具维护和修理
汽车冲压模具由于其所处的工作环境比较恶劣，在使用过程中，常会出现工作部位、契合部位、滑动位置磨损，甚至损坏的现象。同时，由于模具设计制造过程复杂、精度高、周期较长、成本较高等因素，所以在使用过程中，对其所出现的问题要及时维修，从而保证精度、提高寿命。汽车冲压模具的维护和修理虽然非常复杂，但经常出现的故障及维修方法主要有以下7种情况：①翻边整形制件变形。在翻边和整形过程中常出现制件变形的现象，特别是在表面件中的变形，对制件的质量影响比较大。一般解决方法是加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法；若在加大压力后，仍存在局部变形，就要找出具体问题点，检查压料面是不是出现局部凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法；压料板焊后再与模具的下型面进行研配。②刀口崩刃。刀口崩刃是模具在使用过程中最常出现的问题之一。刀口的崩刃如果很小，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，用相应的焊条进行焊接，以保证焊接牢固，不易再次崩刃。③拉毛。刀口崩刃拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。要对照制件查找模具相应的拉毛位置，用油石将其推顺，注意圆角大小要统一，然后再用细砂纸进行抛光。④修边和冲孔带料。由于修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常导致修边和冲孔带料。此时，也要对照制件的部位找出模具的相应部位，如果模具压卸料板存在异常，就对压料板进行补焊，如果模具压卸料板没有问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。⑤废料切不断。由于操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，从而造成废料切不断的现象。其修理的方法与修边崩刃的办法类似。⑥毛刺。由于模具刃口间隙造成制件在修边、冲孔和落料时出现毛刺过大的现象。间隙大时，修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，在落料工序当中则采用凹模不变而修整凸模的办法。间隙小时，要依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变。⑦冲孔废料堵塞。由于废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等原因导致冲孔废料堵塞。要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态，就可以保证废料不会被堵塞。
3结语
总而言之，在汽车制造行业中，冲压模具占据着较为重要的位置，跟模具的设计、生产以及维修等都有着密切的关系。我国在汽车冲压模具的生产加工上已经获得了一定的成果，不过还存在着较多的问题，在对其进行设计的时候对模具本身太过注重，具有较强的随意性，对生产工艺合理性方面的考虑较少，标准化程度低下，导致维修难度极大。相关从业人员应该积极探索，切实设置出一套符合我国国情、科学合理的冲压模具设计制造体系，从而促进我国汽车行业科学快速的发展。
参考文献
汽车模具范文5
关键词：汽车冲压模具；设计；成组技术；应用
1 前言
汽车的覆盖件中存在不同程度的问题，虽然汽车的型号不相同，但是对汽车的车门、车身等覆盖件而言，拥有几何拓扑结构类似或者相同的特征。冲压模具的设计人员经常因为不同曲面形状而进行重复的设计，导致设计效率较低且模具开发的周期较长。对汽车的冲压模具利用成组技术进行分类编码，达到汽车冲压模具系列化的目的，为了实现汽车冲压模具的全参量化设计，在UG平台上进行二次开发，缩短产品设计周期，提升设计效率以及设计水平。
2 汽车冲压模具设计中成组技术的应用
2.1 系统的开发平台
对汽车冲压模具进行生产，可以采用UG软件对汽车冲压模具进行分析、设计以及加工。UG软件可以使设计优化技术和基于过程与产品的组合得以实现，显著的提高汽车冲压模具生产率[1]。此外，UG还提供CAE/CAM /CAD等业界先进编程工具集UG /Open，使用户二次开发需要得到满足，将开放性架构面向不同软件平台，注意目的是提供灵活开发支持。因此， 本设计将UG软件作为开发平台。UG可以提供丰富建库工具，此设计综合的运用Access数据库、Visual C ++ 610、UG/Open API、UG /Open U IStyler、UG /Open M enuScript开发工具，通过程序设计法对汽车冲压模具参数化系统进行建立。
2.2 汽车冲压模具参数化的系统设计
2.2.1汽车冲压模具的零件分类
利用零件具有的相似性，把相似的问题归类为组，便于提出统一解决方案是成组技术的核心。利用汽车冲压模具设计中成组技术的这一原理，将其零件进行分类可以分为冲切装置、紧固元件、进出口料装置、定位装置、成翻装置、限制装置、起重装置、安装装置、导向装置与模座十大类。每一大类又可分为众多子类，每一子类又具有众多具体系列零件。此种分类组织的模式较适用于采用分类树组织零件并且建库。用户可以依据实际需要对分类树进行删除、修改等操作。
2.2.2汽车冲压模具的零件编码规则
为了方便计算机的检索，并且能够对零件的整体信息进行正确反映，因此可以把零件特征信息编码划分为3层[2]。第1层的代码为汽车模具的标准代号，总共7位，第7位是个别的标准代号，比如具有QM 150411标准代号的起重棒，QM 15041是其第1层代码，而具有QM 1101标准代号的下模座，QM 11010其第1层代码。第2层为零件编号， 总共4位。比如具有QM 1101标准代号的下模座第一个零件，0001是其第2层代码。 第3层为零件属性的编号，A是其实体模型，B为其参数化后模型，实体模型修改后模型是C。
2.2.3汽车冲压模具参数化的系统设计
模型管理、装配模型参数库、零件参数库3个部分是汽车冲压模具参数化系统的总体划分。模具设计的众多零件及其参数是零件参数库的重要组成部分，装配完成后整套模具及其参数是装配模型参数库的组成部分，主要采取自顶向下装配方式，而各零件及装配模型的资料是模型管理的组成部分。
对装配模型参数库进行设计，设计员可以直接调用已经设计好的冲压模具装配模型，也可以依据实际需要对其中的结构与参数进行修改使用，利用UG /WAVE技术参数关联可以使模型总体装配进行自动更新[3]。对该模块进行设计，首先要计算模具的空间尺寸。其次要依据总体产品参数设计子系统的参数，并且由继承参数生成压边圈子构件、凹模子构件以及凸模子构件，可以设计并行工程。然后通过继承子构件的参数模型进行产品设计，对于凹模与凸模可建立空刀槽、铸造孔、加强筋。最后， 要添加辅助的装置， 通过调用零件参数库中模型进行装配，完成整套模具设计。
模型管理库中零件以及装配模型存储路径、技术条件、热处理、材料、属性、名称、编号等详细资料，可以通过新建、删除、修改、查找等操作完成模型管理库管理，也可在模型管理库中直接调用所需的模型，并且进行修改。对零件参数库进行设计，可以依据之前的编码与分类，通过UG软件征造型技术，对每一种标准号零件手工建立模型，并且造型的过程中实现对模型的几何约束以及尺寸约束定义。对需要进行尺寸驱动特征尺寸定义相应变量，便于程序访问，实现尺寸的驱动。零件参数库对零件的各种参数进行存储是通过采用数据库实现，如果用户进行产品设计需要某一型号零件，可以通过模型管理系统或者用户界面零件库调用对应零件的模型，并且检索数据库，对零件模型进行尺寸驱动，生成所需零件模型。
3 结束语
依据成组技术具有的相似性原理，再结合汽车冲压模具依据汽车冲压模具结构特点进行的分类编码，建立分类编码的规则， 使汽车冲压模具分类实现标准化。将UG NX410作为开发的平台，对汽车冲压模具参数化的系统进行开发，将该系统分成模型管理、装配模型参数库与零件参数库三部分，可以对汽车冲压模具的零件以及装配模型进行快速调用。汽车冲压模具图形数据和成组技术相结合，可以实现汽车冲压模具快速检索以及集中管理、减少重复设计、 缩短设计时间，、提高工作效率。
参考文献
[1]龙海元.关于汽车冲压模具设计制造与维修[J].才智，2011，34（9）：58-59.
汽车模具范文6
车身是汽车中的一个重要标识性构成部分，是汽车的形象特征，在对其部分制造中，冲压模具是重要的生产装备，对其设计制造起到了重要作用。伴随汽车工业的发展，日益激烈的市场竞争，从多方面来说冲压模具得到了很大的提升，对其生产质量、效率、开发周期的缩短，都起到了极为重要的作用。
关键词：
汽车车身；冲压模具；设计制造
伴随汽车工业的发展，模具行业也得到了飞速发展，在技术上迈入了新的台阶，在与国际接轨中，市场竞争也日增激烈。在模具设计制造中车身的冲压模具是重要的一个环节，其环节的设计制造逐渐向着高品质与高信誉的方向发展，冲压模具是一种生产效率较高的加工方法，因此在车身设计制造中发挥了重要作用。
1汽车冲压模具概述
冲压模具是汽车生产中一个必不可少的环节，也是一种重要的加工方法，运用这种方法制造出来的零件重量轻、成本低，还具有硬度大与强度高的特点，基于这些特点，使得对于汽车制造可实现批量化，对实现生产过程的机械自动化。除此之外这种加工方法还具有生产效率高的特点，加工方法的先进性是其它加工方法不能与之相比较的。经过几十年的探索发展中，其技术发展重点体现在对覆盖模具，与具有多功能的精冲模具的研究，并与信息网络紧密联系在一起，结合多种研制方式，促进生产与销售一体化的实现。汽车属于一种大宗商品，其行业是重工业当中的重要经济支柱，本世纪以来汽车工业得到了迅猛发展，特别是模具冲压的技术水平得到了发展进步，提高了制造质量，通过在计算机等技术的辅助下，其技术在很大程度上得以快速发展[1]。
2汽车车身冲压模具设计与制造需要考虑的因素
作为一种重要的代步工具，人们关注的是出行安全，这就要求汽车要满足高质量的要求。通常情况下冲压模具的使用寿命在60~80万次之间。其模具在生产设计中要满足于车身零件的工艺要求，还要与生产制造条件和技术相适应，即采用设备等都要考虑周全。设计制造需要考虑的基本因素如下：
2.1价格
价格与销量之间有着重要关系，对销量产生重要影响。以某汽车企业生产的覆盖件冲压模具为例，同样等级的模具，在日本售价为14~16万美元，台湾售价为9~11万美元，内地售价为6~8万美元，单纯从价格角度来讲，价格低的冲压模具有着良好的销售量。
2.2材料
材料也是需要考虑到的重点因素，这个因素在一定程度上决定着冲压模具的价格，不同类型的材料，其价格也会不同。与国外相比，在选择材料上我国有一定的优势，多选用合成金属，加入世界贸易组织之后，引进了很多质量优良的模具钢材。
2.3精度
精度是模具生产中的一个重要参数，关系与后续转配工序的衔接性，对整体零部件契合度与间隙一致性有着重要影响。
2.4质量
对于汽车驾驶者来说最关心的还是质量问题，这关系到行车安全，因此这也是车身冲压模具设计制造中重点考虑的因素，也是影响销量的重要因素，尤为注意的一点是冲压模具对于汽车安全具有重要影响。从理论上来讲，冲压模具质量优良的汽车更受消费者的欢迎，在采购过程中会把冲压模具的参数作为是否选择购买的重要因素。
2.5工艺性
相对来说工艺性与上述几个因素相比并不是很重要，却是不容忽视的因素。工艺合理性在很大程度上满足工艺要求，保证所需要生产的模具质量。
2.6人性化
现代社会中各项事业的开展都要讲究人性化，坚持以人为本的原则，在冲压模具的设计制造中同样需要坚持人性化的原则。人性化不仅体现在设计的合理性，还体现在方便的维护修理，零件可更换性高，为供货与购货提供便利。从实际情况来看，我国在这方面考虑较少，只是重视生产制造工艺程序的简化，生产出来的模具零部件距离标准化差距较大，不方便维修维护。
3汽车车身冲压模具设计与制造冲压成形技术分析
3.1对冲压模具冲压成形关键技术的简单分析
覆盖件一般由两部分组成：驾驶室内表面、外表面零件。车身金属件几乎全部是冲压件，并且更新换代时间跨度小，这不仅在冲压模具设计生产中的冲压成形技术使制造周期与制造成本、质量受到影响。对冲压成形技术起到关键性影响的冲压工艺，还有模具技术，这对于覆盖件的尺寸形状精度有着高要求。尺寸精度主要是针对大批量汽车生产而言，保证能够自动化生产，保证整体性的质量要求，形状精度主要是针对外观的美观性而言，能够满足于人们日益增长的美观艺术化需求。冲压工艺是否具有合理性影响了模具调试的难易程度，模具设计则对其制造的难易程度具有重要影响，并对其制造管理起到了决定性作用，对制造成本周期产生直接作用。冲压技术适应了大批量生产的发展需要，在汽车工业快速发展的今天，仍然发挥着重要作用。在我国汽车企业中目前绝大多数冲压线应用的机器设备有双动拉伸压力机、单动压力机，这两种机器设备组成流水线，以手工操作的方式进行上下料，通过这些手段对大型覆盖件进行冲压生产，最高的生产节拍每分钟为三至五次，这样的生产方式生产效率很低。很多生产厂家过度注重经济效益，忽视对资源环境的节约保护，造成的由资源浪费与环境破坏对其工业发展产生了制约影响[2]。由于覆盖件对于表面质量有着极高的要求，为满足要求也只能是依靠自动化的生产方式。我国的自动化生产还不能称得上高速冲压，但有着较高的自动化程度，这主要是自动化成线冲压的功劳。有些车身的覆盖件生产方式是由批量所决定的，对冲压模具的生产制造国内汽车企业普遍采用的生产方式是半自动化冲压。经过长期实践积累了大量的相关经验，也形成了系统性的规则方法，出现的新技术为冲压模具设计制造带来了机遇，使其发展发生了重大变革。在计算机技术的辅助下，其传统工艺流程发生了很大变化，以前不能解决的问题在如今也能得到有效解决。我国汽车工业如想与国际具有匹敌的条件，还应该进行长期的认真研究。
3.2冲压成形的发展趋势
在汽车冲压模具的多样化与更新换代中，各生产厂家根据自身实际找到了一条适合发展的道路。冲压模具的类型繁多也决定了汽车类型的多样化，与此同时也对冲压工艺提出了新要求，这就要求对于冲压模具的设计制造不论是大型，还是小型与微型冲压件的生产都要考虑到。在冲压件不断更新换代中，产品生产数量得到增加，冲压产品市场结构将会发生变化[3]。未来的冲压变形技术将会更加灵活，适用于不同的冲压生产，二坐标与多功能的工件传送技术在大型、中型与狭小型冲压件的生产当中有着广泛应用。伴随汽车工业的全球化发展，与计算机网络的应用，冲压成形技术将会与多种技术相结合，对资源进行快速配置，对制造过程加以优化，实现智能化，其工艺精度越来越高，工艺管理越加有效，这是时展对其发展提出的要求，是发展中的必经之路。
4结论
通过本文的论述可知，本文从三个方面对展开了论述。第一部分是汽车冲压模具概述，为相关工作者对冲压模具增加一定的认识了解，第二部分对其设计与制造需要考虑的因素展开阐述，这些因素是在设计制造中避免出现错误的重要因素，第三部分阐述了设计制造中的冲压成形技术与发展趋势。随着汽车工业的发展，冲压模具设计制造技术将会呈现出多样化、智能化等特点。
作者：吕孟春 单位：永州职业技术学院
参考文献：
[1]杨少朋.冲压模具的前期质量保证措施与装配调试检测[J].机电技术，2015,01:28~31.
