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出租车租赁协议范文1
乙方：身份证号：
甲、乙双方协商就乙方承包甲方出租车XXX经营出租业务达成以下协议：
（一）甲方提供出租车XXX保证证件齐全，正常营运中。
（二）乙方在营运中要遵守国家相关法律、法规，守法经营，如有违章、停运、罚款等违反规定的行为，由乙方负全部责任并承担相应罚款；如有吊销经营手续，乙方按照市场价赔偿甲方。
（三）乙方必须在每年1月1日前购买全车保险，如：交强险、商业险（现阶段商业险不能低于30万元，以后根据公司要求递增）甲方每年检查保险购买情况，禁止无保险营运。车辆到期乙方交甲方车时，乙方商业保险退回标准以保险公司退回标准为准，强险不退。如在营运中，造成重大伤亡事故，车勋由乙方负全部责任，如有一方造成伤残，由乙方负全部责任，与甲方无关。
（四）乙方在营运过程中，发生的一切费用由乙方承担，如：修车、车体保养、年审、季审、气瓶审验、计价器、税收、公司费用等。乙方必须对随车证件按时审验，不能拖审。
（五）出租车XXX年租金根据市场价格，每一年浮动一次，以市场中间价为准，具体价格协商确定后，在该协议上签字认可。 年 月 日开始，年租金X万X仟X佰元整，乙方每月一号交甲方X仟X百元整，打入甲方指定账户。
（六）包车押金X万元整，乙方一次性付给甲方，甲方出具押金条为证。如有国家下发燃油补贴，归甲方所有（包括推迟下发的补贴），XXXX年开始，在出租车承包期间燃油补贴按实发金额，甲方三分之一、乙方三分之二。
（七）双方签订协议起，甲方将XXXX出租车及随车证件交给乙方保管（证件包括：行驶证、营运证、二级维护卡、道路运输许可证副本、附加费证、计价器证卡、气瓶使用许可证、加气卡），如有丢失，由乙方负责补办并承担相关费用。
（八）乙方在包车期间，如果经常出现不利于出租车营运的情况（违反法律法规、交:请记住我站域名通法规、出现交通事故等），所产生的结果由乙方承担全部责任，甲方有权立即终止包车协议并收回出租车及全部证件。
（九）租车时间XXXX年XXXX月 日至XXXX年XX月XX日（本车强制报废时间）需要提前更新车辆时提前四个月结束该协议。在营运中如有变动，甲方提出卖车，乙方主动交出车辆及随车证件，甲方退回押金，终止协议。如乙方违约，提前结束包车协议，甲方不退押金。
（十）以上条款甲乙双方信守协议，如有违背，甲方有权收回车辆，乙方有权不交租金。其他未尽事宜由甲乙双方协商解决。
本协议一式四份，甲乙双方各执一份，乙方家庭成员一份。
甲方： 身份证号：
乙方： 身份证号：
担保人： 身份证号：
乙方家庭成员： 身份证号：
出租车租赁协议范文2
42岁的王某与某出租汽车公司签订了2年承包合同，当上了“的哥”。在运营期间，由于分给他的车辆是一辆旧车，反复出毛病，王某对公司很不满意。4000多元的份儿钱压得王某喘不过气来，于是王某想了一个“好办法”一一将出租车藏在自家附近后到派出所报案，谎称出租车停在附近某个加油站时丢失了。王某拿着派出所受理案件的回执单找到了出租公司。该公司决定从当日起暂不计算王某车辆的运营费用。
一个月后，王某见没有什么动静，就将其村附近的一辆正常运营的出租车的牌照摘下挂在自己车上，又当起了“的哥”。三天后，王某在路上“扫活儿”时由于违反了交通法规被交警截住，王某趁交警不备逃之夭夭。后王某被抓获。经鉴定，王某的出租车价值2万余元。
检察官说法
王某为了达到免交每月运营费的目的，使用欺骗手段向公安机关谎称其所运营的车辆丢失，使其单位误认为该车已丢失，财产(车辆)的所有权已经发生了转移，因此，王某非法占有本单位数额较大的财产，应以职务侵占罪定罪处罚。王某报假案的行为是职务侵占犯罪的一种手段，不单独定罪。
(于波杨京瑞)
提前退租引纠纷 租房者能否要回押金
案件回放
徐某承租了某公司一居室楼房一套，签订了为期一年的房屋租赁承租合同。在合同中约定：徐某应向某公司支付1600元押金；合同期满后一个月内，某公司应在徐某结清承租期间使用的水、电、煤气、有线电视等费用后，将押金退还。还约定：如徐某中途解除合同，需提前一个月通知某公司，不视作违约，否则视作违约。
半年后，徐某向某公司申请退租，同日签终止协议，约定：自该协议签字之日起，双方再无任何房屋租赁关系及经济关系。之后徐某要求返还押金，双方发生纠纷，故徐某。
徐某认为，“再无任何经济关系”不包括押金法律关系；某公司认为“再无任何经济关系”包括押金法律关系。双方对这一条款的解释截然相反。
法官说法
本案中，徐某既没损坏租赁房屋和屋中物品，也没有应交而未交的费用，更没表示放弃押金权利。该公司不返还押金的理由，在于徐某中途解约的终止协议中有“双方再无任何房屋租赁关系及经济关系”这一条款。
房屋租赁合同中的押金，是承租人抵押给出租人的一笔财产，用以保证自己履行租赁合同中的义务。这和合同法中的定金责任是不同的，承租人履行了租赁合同中的义务后，出租人应将押金返还给承租人。
出租车租赁协议范文3
地址：
承租方（乙方）
地址：
经甲乙双方共同协商，就车辆出租事宜订立本协议，以资共同遵守。
一、车辆出租：
甲方自愿将其拥有的 牌汽车（牌照号码： ）出租给乙方使用。甲方应当于本协议订立之日起2日内向乙方交付车辆，同时还应交付行驶证、购置税缴纳证、已付保险凭证、随车工具。
二、租赁期限：
自 年 月 日至 年 月 日，共 个月。
三、租金及支付方式：
1、租金数额为每月 元，共 元。 乙方应于接车时向甲方支付第一年（或月、或季度）租金 元，以后租金采用先交后使用的方式向甲方支付，即应在上年度合同到期前1个月付清下年（或月或季度）的租金。
2、支付租金同时乙方还应支付 元租车押金，该押金在租期到期时，如乙方无违约及车辆损坏情况下予以退还。
四、甲方乙方的其他权利义务：
1、甲方应保证车辆手续齐全，包括行驶证、购置税缴纳证、交强险等各种行车手续；如因甲方办理手续不全导致使用车辆过程中被有关部门查处，相关责任由甲方承担，如因此耽误乙方使用车辆，应根据实际向乙方赔偿损失。
2、乙方应按照本协议约定用途使用车辆，。在乙方不按约定用途使用车辆时，甲方有权解除协议，并要求承担违约责任……
3、乙方应按照本协议约定时间和数额足额支付租金。在乙方不按约定时间足额支付租金时，应按照迟延履行部分租金的每日10%向甲方支付违约金，迟延支付超过30日，甲方有权解除协议。
4、车辆交付乙方后，出租车辆的、车船使用税、保险费、年审等一切因使用车辆有关的税费等均由甲方向有关部门缴纳，燃油由乙方自行负担。如因缴纳不及时或未缴纳而造成的相关责任由各责任方负担。
5、甲方应缴纳的保险费应当包括：第三者责任险、车损险、盗抢险、交通强制险等险种，具体投保数额按照保险公司核定数额计算。
6、在出租期限内，车辆发生交通事故，或者在使用过程中出现非甲方责任产生的其他风险，保险公司不予理赔部分，由乙方承担所有责任，并均由乙方自行处理，如需甲方出具手续，甲方予以协助。在车辆发生损坏时，如保险赔偿金不足以将车辆修复至可使用状态，乙方应承担补足责任并承当车辆实际维修费30%的折旧费。
7、出租期间，乙方不得将出租车辆予以转让、转租、抵押、质押、或者以其他方式设定担保。如有，甲方有权解除协议，要求乙方承当损失，并要求乙方支付租金数额20%的违约金，。
8、乙方应当妥善保护车辆，定期保养，相关费用由乙方负担。在租赁期满或按照本协议约定解除协议向甲方交还车辆时，应当使车辆符合使用后的状态，玻璃、随车工具等应完整有效。
9、出租期间，车辆正常使用造成的损坏，由乙方负责修理。
10、如甲方在租赁期内出卖车辆，甲方应当向购买人声明本协议的，本协议对购买方继续有效。乙方不主张优先购买权，但甲方应向乙方告知出卖事宜。
11、甲方应保证出租车辆不存在抵押、查封等影响乙方正常使用的情形，如有以上情形或甲方对车辆的权利存在瑕疵的情形，并影响乙方使用时，甲方应向乙方支付租金数额10%的违约金，乙方有权解除协议。
五、租赁期满：
1、租赁期届满时，本协议终止，如乙方不再租赁，应在租赁期届满时按本协议约定的条件向甲方交还车辆。如乙方继续租赁，双方应协商重新订立协议。
2、租赁期届满，双方没有对继续租赁达成协议，乙方不向甲方交还车辆时，除按照本协议约定租金标准的2倍赔偿甲方损失，如需诉讼解决时，乙方还应承担按规定标准计算的律师费。
六、协议解除：
1、甲乙双方协商一致，可以解除本协议。
2、如车辆在出租期限内达到报废年限或报废里程被强制报废时，本协议解除，乙方按照实际使用期限支付租金，双方互不承担违约责任。
在依据本协议单方解除协议时，解除协议方向另一方发出解除协议通知到达对方联系地址之日视为协议解除生效日。协议解除时，乙方不向甲方交还车辆时，除按照本协议约定租金标准的2倍赔偿甲方损失，如需诉讼解决时，乙方还应承担按规定标准计算的律师费。甲方不接收车辆时，乙方可以向公证机关提存，提存时的车辆状况视为符合协议约定的交车状况，并有甲方承担相关费用。
七、争议解决方式：因本协议发生的一切争议，双方协商解决，也可到青岛市城阳区人民法院提讼。
八、生效及其他约定：
1、未尽事宜，双方协商确定。
2、本协议经甲乙双方签字或盖章生效。
3、本协议一式二份，甲乙双方各执二份。
甲方：
法定代表人（签字）
联系人：
联系电话：
联系地址：
乙方（）
法定代表人（签字）
联系电话：
联系地址：
2015年 月 日
出租车租赁协议范文4
互联网用车鼻祖
说起Uber的来历，还要先从一个坊间流传的小故事说起。2008年，两位名叫Travis Kalanick和Garrett Camp的好朋友当时正在法国参加LeWeb年度科技大会，当他们走出会场，在风雪交加的巴黎街头等出租车时，竟然一辆车都没有。路边被冻得瑟瑟发抖的俩人由此决定一定要推出一款具有革命性的应用来解决打车难的问题。于是就有了现如今在世界范围内大名鼎鼎的Uber。或许这个故事只是后来人们附加给Uber的，但是Uber确实解决了困扰人们，尤其是生活在大城市的人们打车难的问题。
Uber是一家2009年创立于美国旧金山的互联网用车公司。在创业初期Uber被视为“为1%的人提供汽车租赁服务”的打车软件。这么说是因为在起步阶段，Uber的主营业务是高端汽车租赁业务，UberBlock便是这项服务的名称。2012年，Uber推出了名为UberX的第二项汽车租赁业务，新业务的主要特点是为市场提供价格更为低廉的汽车租赁服务。2012年7月，Uber正式走出美国，迈进了欧洲市场，Uber在欧洲的第一站选择了英国。就在2012年间，Uber就已经将业务扩展到了美国以及欧洲的10个城市。Uber在美国和欧洲的成功为其寻求拓展世界市场积累了信心。2013年2月，Uber宣布登陆新加坡，意味着Uber正式踏入亚洲市场。同年6月，Uber服务在韩国上线。日本、香港、台北也紧接着迎来了Uber的落户。 Uber的海外扩张逻辑并非以国家和区域为单位，而是以城市为单位进行扩张。Uber亚洲运营总监Allen Penn说到；“我们的目标是进驻全球每一个大城市。”截至目前，Uber的服务已经覆盖了全球约250个市场。在加大马力拓展全球市场的同时，Uber没有忘记发展除了汽车租赁之外的新鲜业务。近两年，Uber在自己的大本营――美国一直在尝试不同的服务以丰富自身的业务内容，现在与其叫Uber汽车租赁公司，倒不如叫它物流公司来的贴切些。比如在美国经常会有一些特别的节日，比如冰激凌月、猫咪节等等，Uber在这些节日里会推出特别营销，比如帮助用户进行冰激凌配送、猫咪配送等特殊的快递服务。Uber甚至还推出了3000美元从纽约到汉普斯顿的直升机加私家车租赁服务。除了这些假日短期营销，Uber也在尝试推出一些长期项目，比如送餐服务。Uber的送餐服务称为UberEATS，现在已经在美国的芝加哥、纽约、洛杉矶以及西班牙的巴塞罗那展开了此项业务，并获得了市场的认同。一系列的“额外服务”都表明Uber已经不再满足于仅做载人服务，而是要发展为多类型的服务平台。这一切恰巧印证了Uber所具有的硅谷精神，即在创新的道路上永不满足。
Uber在中国
说到亚洲，中国一定是各家公司在亚洲范围内最倚重的市场之一。那么Uber是何时以何种形式来到的中国？2013年8月，上海成为了Uber第一个试运营的城市。Uber在上海首先推出的产品是UberBlack即高端租赁服务。在2013年随后的几个月内，Uber将试运营的业务拓展到了深圳和广州等地。2014年7月，Uber在北京试运营两个月后宣布正式进入北京市场，北京也成为Uber全球进驻的第100个城市。由于UberBlack以及UberX服务均是由Uber和汽车租赁公司合作完成。为了适应中国市场，更接地气地与中国本土叫车软件竞争，Uber于去年推出了名为“人民优步”的服务，服务依托于Uber技术平台，将认证的私家车统一进行管理，提供最多四人的拼车服务。Uber的拼车概念正是依托北京市政府 2014 年 1 月出台的《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，《意见》让拼车的行为有法可依，但私家车不允许进行营利性的营运，于是Uber以非营利的形式将私家车资源利用起来，以拼车为契机切入市场，给用户提供了更低价的服务选择，同时迅速地进行了市场扩张，笼络了庞大的私家车资源。
虽然俗话说“外来的和尚好念经”，但在互联网行业，“外来的和尚”似乎并没有尝到太多的甜头。从eBay到亚马逊，国际上鲜逢敌手的互联网巨头在中国市场都栽了跟头。Uber为了摆脱外国互联网企业水土不服的问题，选择了与中国互联网企业合作的方式来扎根中国市场。2014年12月，百度宣布了与Uber签署战略合作以及投资协议。Uber接受百度的战略投资，双方达成全球范围内的战略合作伙伴关系。双方在未来将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三方面展开合作。通过与百度的合作，Uber将更好的了解中国市场、适应中国市场。Uber同时还可以享受到百度拥有的地图数据和智能算法。李彦宏在与Uber CEO Travis Kalanick共同出席的仪式上发表演讲称；“Uber与百度这次合作可能是历史上第一次中美互联网公司深入合作，要为大家探索一条可以效仿的路。”
遭遇与疑惑
Uber顺利的进入了中国市场，又成功的“牵手”了中国互联网巨头百度，Uber是否就能够高枕无忧地发展中国市场了？从目前的情况来看，这个答案应该是否定的。在步入2015年以后，Uber在广州和成都的办公室分别被当地有关部门进行了不同程度上的查封和调查。一时间，Uber成为了网络热搜词，大家开始纷纷议论，以Uber为代表的互联网打车服务到底触犯了什么底线才导致了政府部门如此接二连三的调查。
科技专栏记者尚吉刚评论道；“出租车行业的垄断由来已久，打破出租专营、扩大供给的两会提案和建言屡屡出现。交通部部长在接受采访时，肯定了专车服务的创新尝试，但再次强调车辆要具备合法运营资格。出租车专营的行政审批权力垄断，庞大的出租车行业既得利益群体，都将阻止互联网对于出租车行业的改造，我相信技术的力量可以改变世界，但它短时间内无法改变利益交织的中国出租车行业。”
经济学博士，美联储达拉斯联邦储备银行高级经济学家兼政策顾问王建在分析专车此类业务频遭抵制时称：“政府的管理部门往往有动机限制出租车行业准入，从而保护自己管理公司的垄断利益。比如北京常住人口在过去13年增长了55%，但出租车数量却仅增加了0.04%。同样问题也存在于其他主要城市，造成很多城市高峰时间打车难的问题。此外，出租车管理部门还会利用手中权力对潜在竞争对手进行打压。比如中国甚至把‘拼车’也定义成非法营运，这种行为显然超出了政府管理出租车市场是为解决信息不对称的范围。许多城市的交通监管机构叫停了专车服务，并把专车定位成‘黑车’，明令禁止私家车挂靠租赁公司运营和商务租车公司提供类似出租车服务。专车服务的出现打破了出租车市场原有的平衡，损害了现存出租车公司、司机和政府监管部门的利益，因此必然会受到一些抵制。总之，随着新的科技和商业模式的出现，政府对出租车市场旧的管理方式已经落伍。在如何处理‘专车服务’的问题上，政府应更多把‘简政放权’激发经济活力的承诺落实到实际行动，顺应技术革命和生产力发展方向，而不是为保护暂时的局部利益而对‘专车服务’围追堵截。”
浙江工商大学教授朱海就在接受媒体采访时也表明了自己对于此类事件的看法：Uber借助互联网，创立了一种更先进的经营模式，大大提高了城市居民的出行效率，受到消费者的普遍欢迎。但动了一些地方政府的奶酪，于是一些地方政府进行了干预。最常见的理由是说类似Uber这种专车是“黑车”。Uber等各种形式的专车更有效地利用了闲置的运力，解决了政府自身难以解决的城市交通问题，其实是帮了政府的忙。地方政府对新生事物总是会来个“一分为二”。对有利于自身利益的创新比较有热情，给予各种扶持，比如能够带来政绩的项目，但对于有损于自己利益或对政绩没有帮助的创新，往往会找各种借口进行管制。一个真正为城市居民利益考虑的政府都应该欢迎它，而不是制止它。市场的创新总是会挑战政府的权力，比如当出现Uber这种服务时，原来的出租车牌照就不值钱了，管制出租车的权力也贬值了，因此会想方设法地维护它。
中华工商时报副总编刘斌在评论中讲到：“专车的发展，已经突破了政府对租赁运营的管制，极大满足了市场需求。由于现行法律规定专车只能来源于租赁公司，而汽车租赁牌照也受到政府规制，因而政府这种做法实际限制了专车发展。为什么私家车不能成为统一管理下的生产工具？问题显然不是私家车存在所谓的安全问题，要害在于，若放开私家车成为专车，很可能导致专车快速发展，不仅打破交通部门的权力管制，更会打破出租车已经形成的利益格局，导致出租车利益集团瓦解，从而影响到官员寻租，以及资本与权力的串谋。”
Uber全球“封杀”血泪史
其实Uber在中国的遭遇并不是单独案例。虽然Uber所到之处，往往受到乘客的欢迎，但同时也会遭到出租车公司、城市管理者的抵制。除在美国本土部分地区遭遇阻力外，Uber还在韩国、印度、法国、西班牙等14个国家面临压力。Uber 所面临的争议大致有三个方面：当地法规、司机政策、安全问题。由于 Uber开启了公共交通分享经济的新模式，许多国家和城市并没有相关的法规，Uber 是否合法无法定论。另外，Uber 还会涉及到垄断嫌疑。
Uber 诞生于美国旧金山，在本地运营很顺畅，但在波士顿、纽约都分别因为触动传统租车行业的利益而遭到“封杀”，随后又分别解禁。
据悉，Uber刚刚进驻波士顿时，当地警方宣布Uber司机违规并扣车，原因是Uber使用GPS追踪来计算乘客的费用，即用地图计算距离，而不是依靠里程表。当地官员说，GPS还没有被授予执照作为商业衡量装置，不能被用来决定出租车费用。
2014年2月，Uber登陆欧洲，同样引发了当地出租车司机的不满。出租车司机抱怨Uber这类产品提供与自己类似的服务，却不必支付各类费用。
Uber 在亚洲国家同样遇到了不少阻力。印度警方逮捕了一名涉嫌女乘客的 Uber 司机，同时表示他们将对这家美国公司采取法律行动，原因是 Uber 没有对司机背景进行审查。
出租车租赁协议范文5
尽管如此，布隆伯格仍坚持认为，要从根本上改善交通拥堵和改善城市空气质量，必须开辟地铁和公交车以外新的交通系统，也就是先进的自行车租赁系统。
为尽快开通这一新的交通系统，布隆伯格几乎每个场合都要呼吁市民和外国游客骑自行车上下班和旅游。“骑自行车不仅能让市民更加长寿，也能让数千万外国游客获得便利、价廉物美的交通工具，既减少了交通堵塞，也让城市空气质量得到改善。”遂于2009年成立了公共自行车租赁系统的专门研究机构，研究人员在考察了伦敦、巴黎、巴塞罗那等全球几个最大城市的公共自行车租赁系统后得出结论，无论在人口密度、道路状况，还是在外国游客数量等方面，纽约与巴黎都非常接近。据此，布隆伯格多次主持专题会议，经严密论证后形成决议：在巴黎市公共自行车租赁系统基础上，结合自身特点，形成纽约先进的自行车租赁系统。
模式为：以政府为主导，私营企业出资并负责管理。在布隆伯格主持下，市府与花旗银行达成协议：由该行投资自行车租赁系统；在出租自行车和租车站打上花旗标志；每辆自行车都安装先进的防盗和维修传感装备，以防止被盗和受损；与自行车租赁安全相关的保护性产品，归花旗银行所有等。
在选择出租站点时，花旗银行最初的方案是建在人口稠密的小区路边，却遭到当地居民的反对，理由是会对他们日常出行造成妨碍。布隆伯格先后与社区委员会和民间社团代表座谈500多次，并建立专业网站征求意见。在对近7万条意见和建议研究后，对原方案做了修改，最终确定了300个租车站。
出租车租赁协议范文6
丈夫出车途中遇车祸溺水而亡
2010年2月8日上午9点多钟，农历腊月二十六，在江苏省海安县一家企业打工的冯家平接到电话，说她的丈夫驾车途中出了意外。
原来，2月8日凌晨1点左右，冯家平的丈夫王金喜驾驶出租车从海安县城送客到邻县泰兴市，行驶到泰兴市古溪镇境内时不幸坠入河中，与车中的两名乘客同时溺水而亡。
冯家平含泪处理了丈夫的后事。然而一天早上，忽然一群人气冲冲地找到她，要求她赔偿40万元。来人是当初坐她丈夫的出租车溺水而亡的一位乘客的亲属。
丈夫去世后，她上有84岁的公公和77岁的婆婆需要赡养，下有刚入大学的女儿需要抚养，全家的月收入全靠她打工挣来的1200多元钱工资，哪里还能拿得出钱来赔偿?
死亡乘客家属于是将冯家平及其女儿、公公、婆婆4人和丈夫生前所在的出租车公司告上了海安县人民法院，索赔41万余元。
法庭开庭时，出租车公司辩称，王金喜所开的出租车系于2009年5月9日从吕秀手中转租而来的，公司只与吕秀签订了《出租车全额租赁承包经营合同》，约定吕秀通过支付车辆全额租金的方法取得公司出租车辆使用权，公司每月向吕秀收取280元管理费。这份合同是经济合同而不是劳动合同，表明出租车公司与吕秀之间是租赁合同关系。吕秀在其承包期间转让了出租车使用权，每月向王金喜收取4000元租金，王金喜与吕秀之间形成了转租合同关系，王金喜不受雇于出租车公司，其与出租车公司之间不构成劳动关系，因此出租车公司不应承担赔偿责任。
出租车公司的抗辩理由得到了海安县人民法院的支持，法院一审判决冯家平及其女儿、公公、婆婆4人继承王金喜遗产范围内赔偿原告各种损失41万余元。出租车司机与公司没有劳动关系?
一审宣判令冯家平大吃一惊：丈夫开的车明明挂有出租车公司标识，为何最后出了问题，出租车公司却把责任撇得干干净净?一审判决问题到底出在哪儿，仅有初中文化的她并不了解。朋友告诉她，“王金喜在送客途中如果不是故意坠河溺水而亡，那么依照工伤保险条例的相关规定，应属因工死亡。你不但不需要赔钱，而且还应该领到一笔工亡补助金。”
丈夫不可能故意坠河，王家平认为领到这笔工亡补助金是板上钉钉的事。然而，海安县人力资源和社会保障局接到她的工伤申请后，要她提供王金喜与出租车公司所签的劳动合同，因为依据《工伤保险条例》和《工伤认定办法》规定，在认定工伤过程中，受伤害的职工必须向工伤认定机构出具证据证明自己与用人单位存在劳动关系或事实劳动关系。如果职工认为自己所受伤害为工伤，而又不能举出证据证明时，就要通过劳动争议的途径先来解决与用人单位之间是否存在劳动关系的问题。
2010年6月30日，海安县劳动人事争议仲裁委员会作出裁决，确认王金喜与出租车公司之间不存在劳动关系。
冯家平转而找到吕秀，提出，既然与公司没有劳动关系，那王金喜受雇于吕秀，应该形成雇佣关系吧。
吕秀辩称，她与王金喜之间不是雇佣关系，而是转租赁关系。王金喜每月向她缴纳固定营运收入，余额归他自己，“他的工资并不是我来发”；在客运期间，车辆损坏由王金喜自行维修并承担费用，油费也是他承担，而在雇佣关系中，雇员是不需要承担经营成本的。海安县法院的法官也认为吕秀与王金喜之间不存在雇佣关系。
难道出租车公司领个执照，就可以坐在家里每月收取上千元“份子钱”，却不承担任何责任，世上哪有这种美差?冯家平认为法院的这份判决不公平，准备向南通市中级人民法院提起上诉。
许多人劝她，在海安县乃至于整个南通市，出租车公司与出租车司机之间没有劳动关系是行业惯例，你这个官司即使打到南通市中院，还不是外甥打灯笼——照旧!
此时的她已经一贫如洗。女儿在南京上大学已经几个月没有生活费了，她将家里的400斤稻子卖了凑了280元钱，刚给女儿寄去。
为了筹钱，冯家平卖掉了家里剩下的口粮，义无反顾地向南通市中院提起上诉。
二审开庭前，冯家平找到了在南通市有一定知名度的江苏洲际英杰律师事务所咨询，杨海燕、谢庆斌两位律师听了她的遭遇后，决定无偿向她提供法律援助。两位律师看了她提供的材料后告诉她，王金喜取得二驾资格，一定有汽车驾驶员服务卡，因为依照《南通市出租汽车驾驶员服务卡管理规定(试行)》，凡在南通市驾驶出租汽车必须持有服务卡，无卡不得上岗。
冯家平在律师的帮助下，到管理出租车行业的市客管处查找丈夫生前的汽车驾驶员服务卡。在一大堆材料中，她终于找到了那张小小的卡片，原来，出租车公司在丈夫与吕秀签订协议前的2009年4月14日，专门为王金喜办理了汽车驾驶员服务卡。这充分说明出租车公司对丈夫的二驾身份是认可的。
誓将官司打到底
不久后，南通市中级人民法院二审开庭审理这起要求确认劳动关系的上诉案件。
庭上，出租车公司再次申辩与王金喜之间不存在劳动关系。
冯家平的律师拿出出租车公司帮王金喜办理的汽车驾驶员服务卡说，如果没有劳动关系，出租车公司为什么要帮王金喜办理服务卡?这表明出租车公司对王金喜的公司二驾的身份是明知的，也是同意的。如果出租车公司不为王金喜办理服务卡，丈夫也不会作为二驾上岗服务，也就没有后来的驾车坠河溺水而亡一说。
出租车公司辩称，出租车只是一种劳动的工具，出租车公司以出租劳动工具获取利益，驾驶员通过支付租金来取得劳动工具使用经营权，这是一种经营模式，而不是劳动关系。王金喜所开出租车公司虽然带有公司标识，但王金喜经营不受公司约束，具有自主决定劳动时间、劳动地点的权利。而劳动关系的前提是，劳动者必须遵守公司规定的作息时间和指定的劳动地点。
冯家对说，表面上看丈夫开出租车时间、地点不受出租车公司控制，而实际上出租车公司有只无形的手无时无刻不在管理着出租车司机。出租车公司不管刮风下雨，也不管天冷天热，每月收取4000元“份子钱”雷打不动，这就迫使像丈夫这样的司机每天没日没夜地先挣完份子钱，再挣够汽油费，最后才挣自己的那一块收入。如果不是这样，哪有人临近年关深更半夜寒风凛冽仍在外出车的?
冯家平和她律师的当庭辩驳得到了二审法院的支持。
2011年5月11日，南通市中院终审撤销了海安县法院的一审判决，判决王金喜与出租车公司存在劳动关系。
由于南通市中院判决王金喜与出租车公司存在劳动关系，那么王金喜开出租车的行为就是职务行为，其驾驶出租车发生交通事故所造成的乘客伤亡损失就应当由出租车公司承担赔偿责任。于是，南通市中级人民法院对海安县人民法院的一审判决作出改判，认定乘客的损失由出租车公司承担。
南通市中级人民法院终审判决后，应冯家平的申请，海安县人力资源和社会保障局认定王金喜受到的事故伤害为工伤。2012年2月10日，海安县劳动人事争议仲裁委裁定出租车公司支付冯家平及其女儿、公公、婆婆4人丧葬补助金、一次性工亡补助金近38万元，并每月向冯家平的公公、婆婆各支付供养亲属抚慰金178.5元。
终审判决后，出租车公司不服，向江苏省高级人民法院申请再审。2012年5月21日，江苏省高级人民法院作出民事裁定，认为南通市中院的判决并无不当，驳回再审申请。
用经济合同规避劳动合同行不通
江苏省高院和南通市中院审理此案的法官接受记者采访时谈了此案判决的依据和意义。