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配件管理范文1
美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。
网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。
这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。
我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。
二、汽车配件网络化经营的优点
网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。
市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。
以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。
三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势
我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。
与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。
此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。
随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。
提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。
四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建
众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？
在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。
应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？
1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。
2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。
五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路
配件管理范文2
【关键词】汽车配件 市场 管理
引言
当前，中国作为汽车消费第二大国并且在汽车消费市场迅速崛起的经济环境下，中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长。在市场需求的促进下，近年来中国汽配行业以20%以上的速度快速发展。与此同时，跨国汽车零部件企业纷纷进入中国以各种方式进行投资，希望在潜在利润巨大的中国汽配市场中取得一席之地。据不完全统计，目前国际汽车零部件企业在我国投资建立合资或独资的零部件企业已超过 500 家。可以预计，中国汽配市场未来的竞争将更加激烈。
由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失，严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。本文分析了当前我国汽车零配件市场的存在的问题，据此提出了汽车配件市场规范与管理的方法，以促进汽车零配件市场的健康、快速发展。
1.现阶段我国汽车配件市场的存在的主要问题
由于种种原因，当前我国汽车零配件市场存在着许多问题，本文从以下几个方面做了详细的分析。
1.1汽车配件市场管理无序
首先，政府管理方面存在的问题。目前我国的汽车配件管理法规还不是很健全，有些法规虽然已经出台，但还没有得到落实。其次，行业管理方面存在的问题。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。例如：盲目的降价、出售伪劣产品等等。
1.2汽车配件价格混乱
据调查，在汽车零配件更换维修中，正厂件和副厂件价格可相差10倍以上，一些维修企业用副厂件代替正厂件，欺骗消费者。其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。部分维修企业缺乏诚信、零配件来源混乱、价格不透明，大大加重了消费者的负担。
1.3售后服务质量有待提高
由于逐渐采取更换配件的维修模式，汽车售后服务商或汽车经销商在给顾客汽车做保养和维修时，许多工作人员在私利心理作用的驱使下，一旦出现真正的技术问题时，并不是想办法去解决或查阅相关资料，而是诱导客户更换配件或总成，更换不必要的配件或有掩藏零件的情况，坑害顾客的利益。没有先进的维修理念，只会增加消费者的保养、维修使用成本，增加消费者的负担。
1.4从业人员的素质普遍较差
随着市场的迅猛扩大，国内汽车零配件企业却面临新的市场机遇与挑战：一方面国家对零部件产业采取“放开政策”，大量外资企业的涌入冲击着内资企业；另一方面，用户对汽车产品个性化、多样化需求日益提高，这就促使企业加快更新技术、改良产品。而国内现阶段相关的专业技术和管理人才短缺，跟不上企业生产和产品进入市场的需要，成为了企业发展的瓶颈，并影响了企业的发展。
2.汽车配件市场规范与管理的方法
2.1政府要加大监管打击力度
首先，加快改善市场经营环境。各地汽配用品行业商会、协会对管理混乱、经营不规范的会员要强化教育，严肃查处销售假冒伪劣商品、恶性竞争等违规和违法行为，建立商协会会员清退机制。其次，完善会员管理，提高经营水平。各地汽配用品行业商会、协会要健全会员监管机制，组织经销企业制定销售商品进货追溯制度，提升会员的整体经营水平和法制观念，多吸纳鼓励有实力、有品牌、管理规范的企业或厂家入会，杜绝会员企业销售假冒伪劣产品。此外，开展行业自律，加强部门合作。同时协会可以开设“假冒伪劣产品展示厅”，增强经销企业诚信守法意识，提高消费者识假辨假能力；邀请工商部门领导或打假专家给会员企业上课，走出被动打假的误区，提高对知识产权保护的法制观念。
2.2规范汽配行业统一标准
国内汽车用品行业缺乏产品、服务方面的统一标准，因此，首先应从汽配行业的经营、服务、管理入手，借鉴国外汽配产业成功经营管理模式，借助电子商务为商家与市场构建一个最佳的汽配商务平台，在辅助下实施专业化服务、人性化管理、品牌化经营，提供更多个性化服务，为商家创造更多商机，实现利润和品牌的双赢。在规范行业标准的同时，为避免价格混乱，使汽配用品行业的消费、价格更透明，商家应对汽配用品明码标价，最好还有低价承诺、换货保证、退货保证等产品的售后服务保证，真正让顾客对商家的信誉放心，对汽配用品的品质安心，对汽配用品的价格满意，以及对商家的服务感到贴心。
2.3提高售后服务质量
现代营销观念已到以满足消费者需求为中心的市场营销观念和大市场营销观念这一阶段。良好的售后服务不仅可以巩固客户，而且通过客户的口碑宣传还能够争取到新的客户，开拓新的市场。售后服务主要包括下列内容：1.建立客户档案。客户的档案管理是对客户的有关材料以及其他技术资料加以收集、整理、保管和对变动情况进行记载的一项专门工作。建立客户档案直接关系到售后服务的正确组织和实施。2.保持与客户的联系。应经常查阅最近的客户档案，了解客户汽车配件的使用情况以及存在的问题。3.送货上门和质量“三包”。送货服务大大方便了顾客，目前在汽配经营行业应用较为普遍。对售出的配件实行质量“三包”（包退、包换、包修），维护了客户的权益，降低了客户的风险，而且也提高了企业的信誉，从而可以刺激经营。4.了解配件使用信息。要积极主动向大客户，如汽车修理企业、汽车运输公司、租赁公司、出租公司的修理厂等，了解车辆状况，按配件消耗规律，找出客户的需求规律性，以便及时协助客户合理储备配件。
2.4加强从业人员专业培训，提高从业人员素质
汽车售后服务虽然是一项商业性的工作，但它也是一项技术性很强的工作。所以 要求从业人员的综合素质要高，要有一支有懂汽车技术方面，又有了解用户心理 善于和用户沟通的售后服务队伍。汽车服务企业要制定相应的培训计划，定期开 展业务技术培训和考核， 建立起一支具有雄厚技术力量和维修检测能力的高素质技术队伍。 只有这样，才能够为顾客的车辆进行快速准确的诊断和进行故障排除， 也才能够形成集汽车维修、零部件供应以及各类服务于一身的一体化服务，最大程度地提高服务效率，保证消费者的利益。有条件的企业可委托大专院校代培，不断充实员工的专业技术知识， 只有这样才能使技术人员适应不断变化的市场形势，更好地开展售后服务工作。
3.结论
针对当前汽车配件质量良莠不齐，价格混乱的现状，政府要鼓励和支持国内零部件厂商投资和发展汽车零配件。从生产厂家抓配件质量，提高汽车零配件市场中的销售商的质量。利用市场杠杆进行自动调节，再加上国家的宏观调控来规范市场的价格。提高配件管理队伍的水平，通过提高售后服务来实现中国的汽车配件市场的国际化认证。
参考文献：
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产品数据管理系统（Product Data Management，PDM）是一种管理产品研发数据和产品研发过程的工具，在贯彻设计标准化、管理研发知识库和规范研发过程等方面具有不可或缺的地位。
长沙汽电汽车零部件有限公司前身是我国第一家汽车电机电器专业制造厂――始建于1957年的长沙汽车电器厂，是我国该行业唯一的中央直属企业。公司主要研发与生产起动机、发电机、点火线圈、分电器、微电机和电子调节器等总成及零件，具有先进的汽车电器研发和制造水平。近年，在深化产品系列化、模块化设计及提升产品创新研发能力的背景下，公司产品研发过程中面临到一些挑战。
（1）产品图文档统一管理问题：产品变型设计多，技术资料存储量大，产品资料齐套性难以控制，设计开发重用率不高，研发周期较长。
（2）产品协同开发问题：产品设计标准化难以落实，缺乏系列化设计库（如3D标准件库、通用件库等），无法控制零部件种类与数量的增长。
（3）规范化的研发流程难以贯彻：规范化的研发流程在实际工作过程中难以监控。
（4）更改的同步性问题：设计、工艺、质检、采购和车间等部门之间的工程图更改难以时实更新，版本不一致带来了返工、延迟等问题。
（5）企业知识库的保存及延续性问题：如何保存资质工程师的设计经验持续性及确保产品研发项目的延续性问题。
基于此，企业结合自身产品研发的要求，以SolidWorks EnterprisePDM（下简称SolidWorksPDM）为研发管理平台，着手落实研发管理过程中的设计标准化、企业知识库构建、APQP过程控制和研发变更流程管理等，全面提升研发管理水平。
一、设计标准化
设计规范化与标准化是企业研发管理的最基础性工作，包括设计环境标准化、文件命名规范、零部件分类及编码规范、技术模板统一和零件3D建模规范等内容。
1.设计环境标准化
设计环境是指企业在设计过程中所用的模板、使用习惯和设计库等，也就是完成设计所需要的工具和环境，不仅包括设计软件工具，装配体、零件及工程图模板和报表模板，也包括颜色、精度、单位和标注等。通过PDM模板管理功能将设计模板进行统一配置、应用，如图1、图2所示。设计环境标准化能够最大限度地保证产品外观设计上的协调统一，提高设计效率，设计要素可复用，保证各版本的设计统一，便于他人衔接和后续的设计工作，这对于以三维CAD作为研发工具的企业尤其重要。
2.企业信息编码系统构建
信息编码是信息标准中最基础的标准，是企业实现信息共享和资源重用的基础。从企业的信息流与物质流角度出发，企业主要的信息编码可以分为以下6类：图样代号和文档代号和物料代码、制造装备代码、办公设备代码、生产指令代号和产品序列号。利用SolidWorks PDM的插件二次开发建是通过标准化、系列化建立可复用单元，并通过PDM对零部立企业统一的信息编码系统（图3），实现编码的申请、分配件进行管理，建立零部件的检索机制，如图5所示。设计库是和维护等统一管理，确保企业信息编码的唯一性与规范性。
3.零部件分类与名称规范
分类管理就是将文档按照相似性（如结构形状相似等）原则划分成不同的类，分别加以管理。如通过零部件分类，形成企业可复用的设计单元库，方便设计人员检索，使产品数据得到有效的重用。零部件名称规范是实现设计复用、减少零部件种类的关键因素，建立统一的零部件名称库，是设计标准化的一项重要内容，如图4所示。
4.零件3D建模规范
建立标准的零件3D建模方法，将企业中最典型的零件的设计方法总结出来形成一个标准的画法从而节省设计时间。零件3D建模规范的建立可使缺乏经验的工程师能够迅速投入设计，并且容易修改企业储存的设计资料，为引用与借用以及系列化工作打下基础。
二、企业设计库管理
企业设计库是指可以重用的设计信息的集合，强调的是工程数据的可重用性、数据的组织以及管理。设计库的重点是通过标准化、系列化建立可复用单元，并通过PDM对零部件进行管理，建立零部件的检索机制，如图5所示。设计库是常用注释、特征、零件及部件等设计信息的集合，具体包括常用注释库、特征库、标准件库、基础件库及通用件库等。
1.注释库
在创建工程图时，有部分注释经常被使用，比如表面粗糙度、焊接符号、形位公差及技术要求等，可以将这类经常用到的符号存放到PDM注释库里，需要时直接从库里拖放到工程图指定的位置，以此来提高出图的速度。
2.特征库
SolidWorks零件实体建模中，特征是组成零件实体模型的基本元素，它体现了产品的功能要素和工程含义，是描述产品信息的集合。特征是参数化的几何实体，通过改变特征尺寸参数，可以用有限的特征构造无限的零部件实体模型，同时利用参数化功能实现零部件的系列化。特征是特征设计和特征识别的关联，不仅体现产品的功能和工程含义，而且是CAD/CAM集成化发展的方向。
3.标准件库
SolidWorks提供了企业常用的标准件模型，只需将需要的模型下载，保存到PDM库中即可建立符合企业要求的标准件库，设计时可直接调用这些可复用元素，从而极大地提高了设计效率。
4.基础件库
企业在开发新产品时，往往在原来的产品上加以改进，其结构变化并不大，而且产品中相似的零件非常多，如起动机的轴、圆筒等零件，不同系列之间的零件非常相似，可以从一个基础模型上修改得到，这样就可以避免重复全新设计。
5.通用件库
将一些可以重复使用的零件或部件建立成企业通用件库，是节约产品研发周期的最重要的方法，如常用的轴套、锁圈、刷架底板和开口圈等。
三、APQP过程管理
APQP（Advanced Product QualityPlanning，产品质量先期策划和控制计划）是汽车行业TS16949标准中用于控制产品质量的产品开发工具，它是一种为满足产品项目规定，在新产品投入以前，用来确定和制定确保生产某具体产品或系列产品使客户满意所采取的一种结构化过程的方法，包括从产品的概念设计、设计开发、过程开发、试生产到生产，以及全过程中的信息反馈、纠正措施和持续改进活动。APQP过程管理对于提高产品质量的具有重要的意义。
1.基于APQP过程管理的项目结构
APQP包含五个基本过程：计划和定义、产品的设计与开发、过程设计和开发、产品和过程的确认及反馈、评定和纠正措施。基于APQP过程，PDM按产品系列和品种大类建立产品项目管理目录，贯穿了产品整个全生命周期数据管理，如图6所示。
2.协同设计审核流程
SolidWorks PDM系统提供了各部门并行工程的工作流程，零件的CAD主模型使得在SolidWorks PDM环境下不同设计领域的人员能够实时共享产品信息，使得产品设计、工程分析、工艺设计、质检测试和生产制造等人员能够提前共享设计成果，共同参与产品设计开发，在线浏览产品设计图，实现并行集成的产品开发环境。
而且，基于PDM图形化的流程管理（图7），APQP中的各个过程不再是一个孤立的单元，产品概念设计、结构设计、工程分析、工艺设计和质量检验等各个阶段之间形成有效的审核反馈机制，从而在设计前期，团队能够从各个不同专业进行有效沟通，减少错误，提高效率。
3.研发变更管理
变更管理是企业研发管理的重要一环，而在变更申请、变更和变更执行过程管理中，关键问题是各部门数据的更新不同步，各部门应用的版本经常不一致，没有同时获得最新版本的设计数据。
应用SolidWorks PDM的3D关联管理，在零件建模、工艺设计、工装设计和质检计划中充分应用SolidWorks 3D设计的关联性，通过SolidWorksPDM条目管理使得各种关联数据统一在电子仓库进行有效同步更新。PDM管理的关联数据为指针参考引用，如图8所示，即当设计数据源头发生更改后，相关的零部件、工艺卡、模具设计和质检文件等引用文件将会显示设计图最新版本的提示，通过PDM“最新版本更新”方式及时将所有关联技术文件更新至最新版本的设计数据，从而确保在更改发生时多部门文档的同步性，避免更新不到位或应用旧图现象。
配件管理范文4
汽车配件的库存管理主要功能表现是对于用户的作业需求和企业生产提供之间的缓冲力度。汽车配件的库存管理可以缓解企业和消费者之间的供求压力，处理好供求之间的矛盾。在汽车配件的原料生产零件部件等企业产业中的物质资料都是库存管理的管理对象，物资资料的运输模式管理和库存自动化管理等都是库存管理系统的主要针对内容。汽车配件的库存管理就是对仓库内货物的销售存储等数据的管理方式和管理过程，通过汽车配件的库存管理就可以更好的调控企业的生产模式。通过对汽车配件的库存管理分析就可以打好汽车配件企业的生产计划基础，保证汽车配件生产的质量，对配件物资囤货积压和企业资金占用不明等情况都有很好的基础解决帮助。汽车配件的库存管理还未汽车配件企业的生产内容质量管理和生产成本核对提供了良好的参照，可以及时的反应出企业物资资料的流向等内容，实现汽车配件的库存管理的真实价值。
一、汽车配件库存管理系统的基本功能要求
在汽车配件管理系统的模式结构设计中如果采用B/S模式就可以让汽车配件管理系统有更强大的功能，通过互联网的信息通信功能可以对汽车配件库存管理实现即时监察和统计，对于实际的汽车配件库存管理系统工作需求，可以将系统的内容从三个方面划分：
1、系统数据的管理方面：对于汽车配件管理系统中的用户管理，可以实现用户添加和封锁等内容，可以对系统中的用户进行查看管理，对于不符合规则的用户可以进行删除处理，还可以对授权内容进行合理的权限配置问题，这些就是系统数据管理方面的内容。
2、汽车配件产品的货物管理方面：对于产品货物的销售订单进行整合处理，对于库存的数据清点和入库订单的管理，还有对于供应商和消费者的订单管理就是汽车配件产品的货物管理方面的内容。
3、汽车配件的库存管理方面：对于库存的实际账单登记，出库入库的核实调查，库存信息数据的及时更新和库存物质产品资料的各类查询核对都属于汽车配件的库存管理方面的内容。
汽车配件库存管理系统的核心模块可以总结为以下这么几个内容：入库的管理模式，出库的管理模式，对于系统的登陆和管理的模式，还有数据的查询统计处理模式，这些模式下的内容就是汽车配件库存管理系统的主要功能模块设计基础。汽车配件库存管理系统的主要功能和核心内容是对于企业的优化销售和管理来说的，所以汽车配件库存管理系统主要是解决在企业生产和销售过程中的过失和问题的。
二、汽车配件库存管理系统的体系结构和数据开发
1、汽车配件库存管理系统的体系结构的开发模式是B/S结构，在数据库的语言查询结构式用SQL。B/S模式是一种软件类型的体系结构模式，其功能分布的特点是一部分功能在服务器中执行，另一部分的功能在浏览器中执行。B/S结构的建立是在应用开发者自身对于事务信息管理数据处理和安全通信问题处理的基础上的，也就是构建在中间件的基础之上的。对于应用开发者来说是具有很高的技术要求的，应用开发者在使用B/S结构模式下的汽车配件库存管理系统时应该投入巨大精力来处理好关于程序之外的各种问题，这样的情况就让应用开发者面临更困难复杂的操作问题。
2、汽车配件库存管理系统的数据开发管理技术是数据管理的升华阶段，数据库从历史和发展的层面来分析，其内容和价值是由文件管理的模式系统演化而来。数据库的数据开发管理技术室将数据模型进行正确桂发的组织和存储，构成一个完整细致的数据结合体，其特点和内容主要是提供软件程序级别的应用服务来优化其组织和结构。在汽车配件库存管理系统的数据开发管理技术中首先要实现对结构中的数据维护和统计功能，要在这个功能基础上添加对于数据的增修删改功能，随着功能的进步和技术的发展，汽车配件库存管理在企业部门管理上要提升到更高层次的服务和职业态度，满足消费者和潜在客户的要求来扩大生产和企业规模。
三、汽车配件库存管理系统的总体设计和原则
汽车配件的生产企业所需要的库存管理系统的设计主要是基于三层体系结构，以此来保证系统的价值和质量：
1、系统建设的先进性原则
在系统建设的技术设计中要优先考虑国际成熟的高等技术，以此为基础考虑系统建设的先进性，通过借鉴模仿相关系统的成功内容别且同时注意同类系统在建设中的问题。要考虑汽车配件库存管理系统在企业中的存在状态和特点，然后再系统的设计中考虑其真实使用价值和使用环境，要优先采用国际中先进的科技软硬件来设计系统。
2、系统建设的安全性和科学性
汽车配件的库存管理系统中对于数据库的保密工作要做到十分严谨，严格控制信息内容的外流渠道方式，不能随意被人取得数据信息，因此在系统建设中药考虑到设计的安全性。在安全性高的基础上考虑系统建设的科学性，采取多种科技有效的开发技术，确保系统的建设有足够的科学使用价值，关键是对于系统的运行和工作可以保持科学的持续性能和对异常情况的正确处理方法。
3、系统建设的合理化和扩展性
汽车配件的库存管理系统中包括各种不同属性不同价值的数据，对不同产品的不同价值和不同类型要进行合理化的分析管理，建设长期有效的合理化系统建设机构，并维持良好的运行机动性。对于系统建设的扩展性来说，需要将汽车配件的库存管理系统中的数据库纳入新体系中时，可以完整有效的转移合并，增加新的管理方式模式就是系统建设的扩展性。
四、总结
对汽车配件实行多种策略库存管理的思考内容还有许多不足之处，在对于汽车配件库存管理系统的建设和技术研究中依旧有许多可改进完善的地方，对于汽车配件库存管理系统的操作和设计还有巨大的发展前景，在以后的研究探索中会逐步完善解决，寻找关于汽车配件库存管理系统的最佳前景展望方向。
参考文献
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H集团是一家独立的国际工业集团，主要经营项目有汽车零部件的设计、生产与销售，集成系统和模块，同时也提供与主机配套产品销售及售后服务，通过多年来的发展和建设，H集团已经具备同行业的世界领先水平，并按照产品的种类和特点建立了4个独立的商业集群：分别为动力系统商业群、热系统商业群、视觉系统商业群和舒适驾驭系统商业群。H集团在2009年间的销售额已经接近80亿欧元。并且在全球27个国家开设了120家工厂，59个研发中心以及10个销售平台，H集团的员工总数也达到了55000人。H集团在中国设有总部，同时建成了18家制造企业和1家零部件贸易公司。2009年H集团在中国地区的营业额也成功突破了60亿元人民币，员工总数也达到了6500人。
二、H公司项目成本管理的现状及存在问题分析
（一）项目筹划与竞争阶段的成本管理现状分析与问题在进行成本管理过程中，对其他竞争对手的分析不够，没有根据客户需要做出目标价格，通常是更多的加入了自己的主观意见和判断，这也是有待于完善的地方。而H公司在新项目中一般采用目标成本法定价的方式做出报价，目标成本的计算方法是：产品允许的销售价格除去销售过程中产生的利润及税金后的成本最限额。目标成本法是为企业高层管理者做出科学的生产制造计划提供必要的依据和参考，进而提高企业的市场竞争力。但是这部分内容在NPA里没有详细的体现，缺乏对同类产品信息的分析，因此市场价格也很难得到科学的定位，最终体现在文件上的价格往往是客户对产品的价格定位或销售人员的主观判断，参考的价值和意义不大。从这个层面来说，目标成本还是以项目团队成员对产品的分析为基础，这样才能得出具有参考价值的市场价格。
（二）产品设计阶段的成本管理现状分析与问题该阶段主要是依照产品的设计方案选定合适的供应商，并以供应商所给出的报价完成成本预算报批。在产品的设计过程中，H公司根据产品设计理念和汽车生产厂家对产品的实际需求，加强产品的标准化设计，但是把过多的精力放在产品标准化方面，往往会导致设计思路过于死板，成本开支也容易偏高。而且很容易忽视项目完成后所涉及的项目运行及支持方面的成本输出，因此对于产品设计阶段的成本管理来说，不但要考虑到设计阶段的成本，项目运行成本也需要纳入到其中。如果在产品的研发阶段没有合理的将运行与支持成本计算进去，很可能导致实际成本要高于预期预算成本。
三、H公司优化成本管理的对策
（一）制定客户开发计划客户开发计划要作为一项长期的战略性工具，为相关客户做好产品的设计制造与营销方案，同时也将客户的真实形象更好的传递于集团和其他专业公司。该计划也是确保客户与H集团以及专业公司之间的对话口径相吻合。客户开发计划也为项目团队采取有效的行动计划提供了有利的前提条件，加强对重要业务的专注程度，对H公司未来绩效管理方面有着重要影响，客户开发计划对于H公司产品想象的树立以及发展具有积极而深远的意义。
（二）以满足市场需求和用户满意为原则客户的需求和用户满意度将是H公司一切生产经营活动的宗旨和核心。很多成功范例也充分说明了这一点，要想获得产品的研发成功必须要以满足客户的实际需求为出发点。
（三）以互利共荣为原则实现管理创新由于客户的需求不同，所以对产品的要求也有所不同，但核心内容都是以企业零部件企业与整车企业的共同赢利为目的，加快投入产出效率。
（四）有效的信息储备和技术积累每一样产品的研发效率、成本管理、质量标准等方面都会对产品的市场竞争力起着至关重要的影响。为了更好的面对激烈的市场竞争环境，H公司广泛收集了可用成本资料，积极储备信息资源和技术人才，整合一切技术力量，提升专业知识水平，加快产品创新力度，降低产品开发成本，提升产品的性价比和竞争力。
配件管理范文6
一、事件经过
2018年1月23日，机运一队8点班班前会安排机修工XXX维修原煤仓1200大溜机尾漏斗并整理1200大溜上的备用配件（刮板、大链）。上午10点20分，漏斗电焊完成，10点25分开始起吊刮板、大链，11点40分起吊完成，将所有刮板大链全部放在原煤1#仓背后。
11点40分，机运一队工人吃班中餐，12点30分吃完饭后机修工XXX准备将刮板、大链交回，发现刮板及大链丢失。
经机电科确认，现场共丢失SGB-1200刮板45块，大链20条。
二、事件分析
1、机运一队对作业现场管理不到位，刮板、大链放到原煤仓后面无人进行现场看守，是导致此次丢失事件发生的主要原因；
2、机运一队当班人员责任心不强，在吃班中餐中近50分钟时间内无人去查看刮板、大链情况，是导致此次丢失事件发生的次要原因；
三、处罚决定
共丢失刮板45块，大链20条，刮板每块 元，共计 元，大链每条 元，共计 元，合计 元
1、机运一队对丢失的刮板及大链按原价赔偿 元，由企管科分月执行；
2、对机运一队当班队干 罚款 元
3、对机运一队队长罚款 元
4、对机电副总经理罚款 元
四、防范措施
