瑕不掩瑜范例6篇

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瑕不掩瑜范文1

工作经历中的间隙很多人在工作经历中有间隙,如果能合理解释,如就学、生育,那你只需将此写进履历即可。

其它一些如几个月没有工作,根本无须提及。你可以省去履历中的月份,而只写工作年份,这样几个月的空隙根本看不出来。

被开除、除名在履历中没有必要写为什么离开原来的工作岗位,除非是对你有利的。从目前劳动关系的实际情况看,一般被开除、除名,并不全是因为工作表现问题,而履历是要表现你在以前工作中的成就,那么就把这种问题留到面试中去吧,当然在此之前要准备好如何应答。

行业转变这种情况跟以上提到的情况一样,可以用技术履历来处理。转变行业要让雇主接受,是需要有理由的,这就需要你举出在你以前的经历中,哪些表现可以反映出你适应新行业的能力,你在新行业中获取成功的资本是什么。

应届毕业生如果你没有什么相关工作经验,就要强调你的教育背景,包括你学过的特别课程,和所参中的一切与新工作有关的活动。

没有应聘岗位的工作经历你可能学了各种直接跟工作有关的东西,那你就要尽可能详细地写出来。你还应学会适度渲染事实,如你熟悉行业中最新的技术,你会将这些运用到新工作中去等等。还可以强调你很善于学习新知识,能很快熟悉新工作。

瑕不掩瑜范文2

得这样安静?那些车灯把雨帘照地通亮,光如花火般开始涣散。我提着淡紫色小伞,

小小的皮靴,拍打地面后,溅起了水花片片。前行啊,前行呵,这漫长的旅途,我仿

佛永远也找不到终点。

噼劈啪啪,那是谁在唱歌?为什么听起来,像是低低的哭泣。轻轻地,打乱了我

的生活。有一种感伤,透过那冰冷的泪,润湿了我的小手后渐渐渗入,然后,心头一

片寒意。为什么会冷呢?我轻轻的紧了紧衣衫。淡紫色小伞就像一个屏障,柔和地照

下,构成了一个和煦的天堂。我在伞下,那你在哪?

我抬头,上面的云朵,厚重而透着悲伤。

话语声柔和,你为什么要哭啊?

淡淡的呼唤,恰似低喃。

手背的温度在润湿中扩散,小伞在握取中带上了微扬的颤动——细小的,把手弄

得无法平详。不要哭,好吗?那种悲凉,让我的呼吸,失去章法。我的祈求,低声若

小虫的碎语,你在未知的远方,能听到吗?我有小小的紫伞一把,伫立在这啊,只要

你愿,也可以走入这片小小天堂。这里没有忧愁,也没有烦恼,这里所拥有的,只是

一种平淡。而我们,用这种平淡的心神,再为世界,着上一层新的色调。这样的生

活,不知是不是你所渴望……

你没有朋友吗?为什么要把心扉掩上。只留下那如雨似泪的液滴,轻轻拍打。噼

噼啪啪,满是漫无旋律的乐章。低洼处,积起了一汪清潭,踏下,溅开了无尽的泪

花。你不要哭啊。我会是你的朋友吗?如果我是,那你就不应该是孤单的了,又为何

要让身体,覆上黯然的光。生活一直是这样单调,无尽的烦恼,携带着无端的彷徨。

你无法承受寂寞的味道。那我呢?日子过去了,流走了。生活构成了一张网,点点把

我笼,紧凑而难以呼吸。小伞轻轻地坠地。没有了阻挡,泪雨顷至。冰冷的指尖,相

触无言。视线迷朦了,睫尖挂着雾气,亦或是——泪。灯光的折射绚丽斑斓,我向那

里伸出手,仿佛挽住了你单薄的臂膀。我轻喃,生活中也有美好。你,听得到吗?

湿透了。远远地凝望,看到了你投来的视线,相顾无言。你眼中的哀愁一闪而

过。然后,消却。

细了,疏了,最后,停止了。

屋檐上有你哭泣的记忆。雨水坠下,拍打地面。那些水潭,偶有涟漪点点散开。

云去了,风消了,光线布于四面。你,终于不哭了吗?是的,不要再哭啦。平凡的日

子,不是只拥有千千烦恼。

静静地捡起淡紫小伞,皮靴依旧在残留的水迹上拍打。溅开的水珠,承载着你我

的笑颜。

雨,停了。

我的眼睛不在下雨。

在你毫不犹豫的转身之际,我扬起了沉重的弧度,你看见了吗,?

谢谢你,改变了我,改变了不会微笑的木头人。

PS:谢谢小荷的朋友,你们的微笑是我最大的源泉动力。

瑕不掩瑜范文3

在他看来,公司的成长与员工的不断学习密切相关。很早以前,陈锐强就开始在公司内部营建“学习型组织”,希望读书能够为员工和公司带来增值。

他们将个人学习分为专业基础的系统理论和大师经典专著两大部分。在专业基础层面,大家要学习跟自己岗位相关的基础理论知识,公司的人力资源部会列出推荐阅读书单,向他们推荐国外著名大学的专业课程书目,涉及心理学、市场营销、品牌管理等等,诸如科特勒的《销售管理》和迈克尔·波特的《竞争战略》等经典理论,相关的书籍要花两三个月时间去读,关键在于读透,读完后大家在一起抽签,抽到谁,谁就开课,主讲书的内容。

至于大师经典专著,则有一些课堂之外的推荐读物,像德鲁克的系列著作等,以及与工作岗位相关的一些书籍,比如工程师会去读美学、文艺类的书籍,包括小说都会有所涉及。每个季度,陈锐强和他的同事们会抽出一天时间,专门进行读书会的活动,抽签抽到谁,谁就花上40分钟来讲自己的读书心得。“看到一个工程师来讲中西美学的对比这样的话题,是很动人的情景。”陈锐强说,“我们做日用品和化妆品,这些知识可以帮助我们更深刻地理解消费者。”分享阅读心得的员工,可以得到购书款的20~30倍的奖励,比如书价25元,读完后会得到500元。

与一般公司的业务培训不同,美日公司的读书活动从书里来、到书里去,很少与公司实践相结合,这也是他的公司更像一家“增值”学校的原因。

而所有这一切,源于陈锐强自己是个读书人。他平均每天要读50页左右的书,阅读品味以实用为主,偏爱MBA的课程教材,或者美国的商学院教材,近年也熟读国学书籍。每读完一本专著,他都会去找作者的演讲和课程视频来学习,花上一些时间把理论吃透,再去编写一个“精读版”和PPT,用来与下属分享,这样一层层地分享和培训下去,形成一个知识传递的系统。

瑕不掩瑜范文4

1、“朝霞不出门,晚霞行千里”的意思就是如果早晨起来看到天边有朝霞的话,今天的的天气可能会不好,要引起重视,若是傍晚看到天边的晚霞,第二天很有可能有一个好天气。这句话一直被农民信服,直至今日也是指导农业生产的重要指南。

2、这个谚语,一般来说,在夏季早上,低空空气稳定,很少尘埃,如果当时出现了红色的云团,我们把其称为早霞。这表示东方低空含有许多水滴,有云层存在,随着太阳升高,热力对流逐渐向平地发展,云层也会渐密,因此可能会出现刮风下雨一类的坏天气,所以说,白天的时候如果看到了红色的霞光,那么大家还是尽量不要出门的好。

3、而傍晚,由于一天的阳光加热,温度较高,低空大气中水分一般不会很多,但尘埃因对流变弱而可能大量集中到低层。因此,如果出现鲜艳的晚霞,说明晚霞主要是由尘埃等干粒子对阳光散射所致,所以说晚上的时候如果出现了红色的云霞,那么就证明第二天的天气一般不错,适合出行,这就是为什么是叫做朝霞不出门,晚霞行千里。这也是有一定科学道理的。

(来源:文章屋网 )

瑕不掩瑜范文5

不过,力帆能够从此挂上灿烂的笑容吗?面对国内汽车市场的激烈竞争,力帆所面对的竞争对手已经比其两年前准备进入之时多了不少,也强了不少。一方面,以大众、通用为代表的国外轿车巨头纷纷意识到暴力时代一去不返,开始加大资金、技术和产品等方面的投入,力图抢下更多的市场份额;另一方面,以奇瑞、吉利为代表的本土轿车企业也逐步走出摸索阶段,加快步伐,在国内外市场上大展拳脚。

对力帆而言,更大的问题则是身旁就站立着一位强大的竞争对手――长安集团。同样是在重庆市渝北区,同样是在嘉陵江北岸,两家企业同在一个屋檐下,却有着不同的境遇。就在长安福特的福克斯风凤火火上市、尹家绪四处奔走终于争取到取消禁小之时,尹明善和他的力帆汽车却在苦苦等待着发改委的批准。回顾力帆取得“准生证”的历程,这似乎仅仅是时间的问题。不过,当我们把“准生证”放在一边,重新审视两家企业的时候,“实力”因素成为形成如此差异的根本原因。

不一样的“老爸”!

让我们一起看看长安和力帆的东家。长安集团隶属于中国兵器装备集团公司。该集团除了百分之百控股长安之外,还拥有嘉陵、建设等国内领先的摩托车企业。仅仅在汽车产业链条上,兵装集团就形成了以汽车、摩托车、汽车摩托车零部件为主的三大产业,用“实力雄厚”来称呼可以说一点都不过分。

而力帆汽车的后台则是重庆力帆实业(集团)有限公司。凭借在摩托车领域的积累,力帆在重庆工业中也算得上响当当的一员干将,在重庆江边都可以看见灯光耀眼的“力帆”宣传牌。但是,由于摩托车市场价格战愈演愈烈,行业的赢利水平大不如前。近年来力帆一直在国内摩托车行业前十名的中游徘徊,想超越竞争对手也是相当困难。从2005年的产销量看,重庆力帆和兵器装备集团下属的嘉陵摩托相比,仍有一定差距。一边是国资委下属大型企业,一边是民营摩托车企业,两者在政治实力和经济实力上存在较大悬殊。拥有不一样的“老爸”,享受到中央和地方政府不同的待遇自然也就显得合情合理。

有“老婆”的贵族生活!

与生活中的“单身贵族”不同,在如今的国内汽车行业里,娶进一个好“老婆”才能让自己跻身“贵族”的队伍中。无论是一汽。上汽,东风这些老三强,还是长安、北汽、广汽这些新三强,无疑都和国际上的汽车产业巨头喜结良缘。暂且不论结婚之后“谁当家”,仅仅是这样一种关系,就足以给国内汽车企业以足够的支持。首当其冲的自然是资金。尽管国际汽车公司的投资被控制在50对50的比例之内,国内主流汽车企业也因此在规模上实现了相当大的突破。其次是品牌。打着国际品牌的旗号,吸引的不仅仅是消费者的目光,还有供应商、经销商等产业链各类相关利益者的目光。

目前,长安福特已经形成七八百亩的产业集群,而力帆汽车公司除了几座孤零零的厂房之外,还有旁边那个一直没有动工的二期工地。再次,在生产、销售以及内部管理等方面的人力资源和经验积累上,拥有一个世界级的“老婆”,也将给企业的发展带来极大的推动。与长安相比,“单身”的力帆除了通过从其他汽车企业中挖人在短期内实现自身力量的充实之外,更多是要从零开始慢慢积累。

“儿子”决定一切!

在中国这个还处于启蒙阶段的市场上拥有一个或数个有本事的“儿子”(一款被消费者接受的产品),已成为称霸市场的决杀武器。

以北京现代为例,进入国内市场短短几年时间,凭借2004年才上市的伊兰特,北京现代不仅创造了令业内众多厂家叹为观止的“现代速度”,并且在去年遭受“寒潮”的车市上获得了多项第一。进入2005年,面对竞争日益激烈的市场,国际汽车厂家不得不遵循“舍不得孩子套不着狼”的俗语,把自己当年驰骋国际市场的产品引入国内。而拥有百年品牌的福特和日本老牌劲旅铃木这样的合作伙伴,长安自然可以享受各档次产品不断引进的快乐。当然,依靠在与国外企业合作过程中的不断积累,长安已经迈出打造自主品牌的关键一步,并且在向自主之路不断迈进。

而力帆虽然在3月份的中国重庆国际汽车工业展上推出了自主研发的新车,却没有脱离本土自主轿车研发的中低端路线,不但难以跻身主流产品之列,而且利润空间相对较低。面对恶劣的生存环境,力帆的产品很有可能陷入到与其他本土产品的价格竞争之中。而较为单一的产品系列,也将给力帆未来的汽车之路带来较大的束缚。

“准生”后仍需用实力说话

无论是“老子”、“老婆”还是“儿子”,力帆都面临着困难、尴尬与无奈。不过,我们仍然可以较为乐观:得到审批并且走向市场的力帆,已经成功地迈出了新业务的第一步。但是,作为民营造车大军中的一名新兵,力帆还需要对自己有一个更为准确的认识,并且加快各方面能力的提升。

瑕不掩瑜范文6

    旧路修筑过程中,在路基顶面设置了厚约30cm的风积砂隔断层,隔断层以上填筑非盐渍土的级配砂砾石,隔断层下原土基为低液限粉土、低液限粘土层。从含盐量-深度曲线可以看出,风积砂隔断层可以有效阻止原土基中的水分、盐分向路面结构迁移,但加剧了覆盖效应的作用,使隔断层下土基中的聚盐作用增强。设置了隔断层后,盐分的迁移以隔断层为分界线,分别向上迁移。具体表现为:路面结构中越靠近路表,总含盐量越高;而在隔断层下的土基中,越靠近隔断层,土层中的含盐量越高。因此,设置了隔断层的路基其盐分分布呈典型的“S”型曲线。

    可知:1)土工膜有效地隔断了下部路堤及原地基土中盐分向土工膜以上路堤的迁移。本次测试的K66+300路段断面上,土工膜上路堤填料的总含盐量为2.086%,为弱亚氯盐渍土;而土工膜下路堤填料的总含盐量为11.593%,为过氯盐渍土。K64+900路段断面上,土工膜上路堤填料的总含盐量为0.462%,为非盐渍土;而土工膜下路堤填料的总含盐量为2.036%,为弱亚氯盐渍土。2)在路堤中加铺土工膜,并不能使土工膜下路堤及地基中的盐分迁移过程停止,且土工膜下路堤中盐分迁移规律符合一般的盐分迁移规律,即氯盐在地面附近(土工膜下)的浅层处,其下为硫酸盐,碳酸盐则在较深的土层中。比如本次测试的K66+300路段断面,土工膜下(距路表0.8m)路堤填料的总含盐量为11.593%,为过氯盐渍土;而在1.3m深处路堤填料的总含盐量为3.758%,是强亚硫酸盐渍土。

    盐渍土在深度上出现这样的分布规律,其主要原因是各种盐类的溶解度不同,含盐地下水或毛细水在迁移和受蒸发过程中,以先后不同的次序达到饱和并析出。如难溶于水的碳酸钙,因其溶解度很小而最先析出,故碳酸钙盐渍土层埋藏较深;而溶解度稍大的中溶盐,如硫酸钙(即石膏),达到饱和才析出,故含硫酸钙的盐渍土一般位于碳酸钙盐渍土之上。硫酸钠的溶解度较大,夏天高温时基本溶于水(地下水和孔隙水)中,冬天温度降低时才析出,故其积盐过程具有季节性。硫酸镁和氯化钠的溶解度大,所以只有在特别干旱时,在强烈的地表蒸发下,浅层土层中才有结晶盐从溶液中析出。同样是易溶盐的氯化镁和氯化钙,其溶解度很大,且有很强的吸湿性,所以只有在炽热的酷暑中,当空气特别干燥且水分蒸发很快时,才能从饱和溶液中析出固体的盐类,但如果空气湿度增大则又很快转化为溶液。在路基中铺设土工膜后,土工膜下易出现严重的盐分聚积,其主要是由于路堤三面为临空自由面,受大气温度、湿度影响剧烈所致。

    在秋末冬初与冬末春初,新疆地区气温变化较剧烈、昼夜温差大,土基中积留的水分在白天经蒸发形成水气,被土工膜遮拦不易发散,而夜间气温降至0℃以下,水气凝结成凝结水,毛细水的顶托、凝结水回归,使老土基含水率逐渐增大。气温下降不仅使Na2SO4结晶生成Na2SO4?10H2O芒硝结晶,体积增大产生盐胀,而且土基中含水率增大又减缓了土体内的降温速率,使得盐胀变形积累,为芒硝结晶形成提供了水分补给,激发了盐胀作用。对自然环境下盐渍土路基中的盐分分布进行了检测,结果表明,在路基顶面下一定深度设置风积砂、土工膜等隔断层,可以有效阻止原土基中的水分、盐分向路面迁移,但会加剧覆盖效应,使隔断层下土基中的聚盐作用增强。土工膜的覆盖效应大于风积砂的覆盖效应。在工程中需考虑隔断措施的长期应用效果。

    作者:毛爱民 田小平 吴立坚 邓捷 单位: 新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 新疆生产建设兵团公路科学技术研究所 交通运输部公路科学研究院

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