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处罚通知单范文1
实际上,作为有价证券的仓单,本身又具有一些其他的性质:
(1)仓单要记载一定的事项,是一种要式证券;
(2)仓单属于文义证券,当事人的权利义务由仓单记载的事项决定;
(3)仓单是自付证券,由保管人自己签发、自己给付;
处罚通知单范文2
过错性辞退。过错性辞退是指用人单位可以不必依法提前预告而立即解除劳动合同的行为。依据《劳动法》第25条结合劳动合同法第39条的规定，适用过错性辞退的情况主要是指劳动者在试用期内被证明不符合录用条件。关于这一点，需要注意的是：该辞退必须是在试用期届满前，且须有证据证明劳动者不符合录用条件，并由用人单位对此提出合法有效的证明。这里所说的录用条件，必须是法律法规规定的一般条件以及用人单位在录用劳动者前公布的录用条件，不能包括试用期以及试用期届满后用人单位自己抬高的录用条件，即录用条件必须合法合理。另外，试用期的长短需符合法律规定。关于这一条，劳动合同法及劳动法的规定可以说非常周全，从时间、条件和程序上都有规制。但所谓的录用条件其实根本不存在所谓的一般标准，因为任何一个用人单位对劳动者的要求必定是个性化的，力图最大限度地为用人单位创造价值，此时法律法规所制定的所谓一般标准，不会，也不应当成为用人单位所强调和考虑的因素，只要双方在订约时达成了意思真实一致，那么即便该标准高于法律法规规定的一般标准，也无妨。另外，在录用前，用人单位所公布的录用标准其实当然具有某种不确定性，比如典型的“熟练掌握相关技能，吃苦耐劳”等等，这样的录用条件在招聘启事里比比皆是，可是它说明什么问题了么？什么叫做熟练掌握相关技能？这一定是个比较的概念，技能上总有人比你更熟练，也总有人比你更生疏，要确定一个公允的评价标准么？你会发现这绝对不可能做到，或者即便做到，也很有可能出现背离用人单位初衷的结果，而评定带来的巨额成本由谁来支付呢？所以该条规定从实际上来讲明显不具有可操作性
如果说第一类用人单位过错性单方辞退还勉强在形式上维持着对劳动者的保护。那么第二类用人单位的无过错单方辞退则是典型的“效率优于公平”原则的体现。主要有两种情形：一是劳动者患病或非因公负伤，医疗期后，不能从事原工作也不能从事用人单位另行安排的工作的。这里的医疗期是指企业劳动者因患病或非因公负伤停止工作治病休息，用人单位不得解除劳动合同的时限，而不是劳动者病伤治愈所实际需要的医疗期。二是劳动者不能胜任劳动岗位，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的。不能胜任工作是指不能按要求完成劳动合同中约定的任务或者同工种，同岗位人员的正常工作量。用人单位不得故意提高定额标准，使劳动者无法完成任务，而且对于因设备故障、原料质量、停水停电等客观因素造成的劳动者不能完成工作任务，不能视为劳动者不能胜任工作。即使劳动者确实不能胜任工作，用人单位也不能立即解除合同，而是应当对劳动者进行必要的培训或者调整工作岗位，仍无法胜任工作的，可解除合同。法律规定非常人性化，然而这样的规定却不能在实践中应用。用人单位当然不会有这么好的耐心循循善诱，毕竟用人单位是为了实现自身利益的最大化，而不是单纯为了某个劳动者的发展而费时费力，显然，这种脱离实际的法律条文自然无法规制现实的情形。
第三类用人单位享有单方解除劳动合同的情形是经济性裁员，即因经济性原因使企业濒临破产，被人民法院宣告进入法定整顿期间，或因生产经营发生严重困难，达到当地政府规定的严重困难企业标准而难以正常经营的情况下通过裁员以达到增效目的。它是无过错辞退的特殊形式。用人单位裁减人员往往涉及多个劳动者主体，事关重大，所以必须严明法定条件和法定程序。劳动合同法第41条对此做了新的规定，分别对裁减人员所必备的条件和程序做了比较详尽的规定，体现了形式上的民主和对老员工和生活困难劳动者特殊照顾的政策，保证了生活困难者由企业负责维持生计，而不必成为政府财政的负担，达到了社会效果和企业盈利的双赢。
通过对上述三大类用人单位单方解除劳动合同情形的分析，笔者认为在保护作为弱势群体的劳动者方面，立法上确实做出了，或者尝试做出了不同于合同法的，或者较合同法更为详尽的规定。可以看出，立法试图通过更强的法律干预赋予劳动合同法更为强烈的公法色彩，无论法律适用的结果如何，这种努力是值得肯定的，但不得不说，一个显而易见的缺陷在于，由于法条作为一种书面的文字表述，无法避免其自身的模糊性，经由不同的解释将使看似严密的文字表述变得模棱两可，而直接影响到法律的确定性和可预测性；另一方面，虽然劳动合同法具有不同于合同法的较强的公法属性，但正如上文所提到的，它仍是以私法属性作为主导的，因此要特意增强其公法色彩需要格外慎重，小心区分公私间的界限，否则在本属私法管辖的部分推行公法管制，将可能造成适得其反，或者事半功倍的恶果，在权利义务的分配上不得不说目前对于合同双方的平衡仍然停留在形式上，有些条文规范在实际适用上还存在着操作性差，或者干脆被合理规避掉。弃之不用的情况。另外，劳动合同法对于不能依法处理劳动合同关系时违反规定的一方应当承担怎样的不利的法律后果仍然存在盲点，现行立法还停留在建议和引导的层面，至于违反某些明显具有强制性的规定所产生的法律后果，则缺乏规定，这也使得劳动合同法中很多所谓的强行性规定的强制性大打折扣，只能当出现不法后果时做事后的救济，而不能预防不良后果的出现，正是这种强制力的贫乏，使劳动合同领域违法行为的违法成本极低，用人单位自然也就不会在意对法律的小心遵守了，可以说，在劳动合同法领域中，两种极端现象同时出现，一是对本属于意思自治的领域常常出现国家公权力的“好心”干预，造成合同效率低下，合同双方的积极性无法充分发挥；另一方面，在需要公权力进行强制调整的领域，公权力明显力不从心，或者能够被轻易地规避掉，造成的恶果即是：旨在努力纠正合同双方不平等缔约地位的法律地位的法律规定没有，或者没有完全起到应有的作用，或者被强势的经营者合理的规避掉了，劳动者本应是这些法律规定的受益者，却没有得到应有的合法权益，这违背了劳动合同立法的立法初衷。可见，虽然劳动合同法早在2007年就已颁布实行，但相关细节和规定仍需与社会环境相磨合，不断修正，否则。将无法完全发挥劳动合同法所能够发挥的作用。作为一部平衡用人单位与劳动者关系的法律，它仍有很长的路要走。
参考文献：
[1] 黄越钦.劳动法新论[M].中国政法大学出版社，2005.
[2] W・杜茨（德）.劳动法[M].张国文，译.法律出版社，2005.
处罚通知单范文3
[关键词]井巷 中腰线 管理
中图分类号：TD79 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）45-0049-01
一、煤矿井巷中腰线的作用
所谓巷道中线中线是标定设计巷道的掘进平面方向的；腰线是指示在竖直面内的方向，即给定巷道的坡度。所有巷道必须严格按照中腰线施工，只有控制好巷道的中腰线才能保证巷道施工的准确性，避免出现工程事故。
二、新田煤矿井巷中腰线管理规定
为保证新田煤矿井巷工程的质量，规范巷道中、腰线的管理，促进中、腰线管理的规范化、制度化。参照《测量规程》结合新田煤矿的实际情况特制定新田煤矿井巷施工中腰线管理制度，请各区队及施工单位遵照执行。
1、巷道在开口、拐弯、变坡等特殊地段施工时，必须有地质测量部下发的测量通知单或区队技术员在现场指导，现场对给中、腰线情况交待清楚。巷道开口或变坡时必须至少提前一星期由生产技术部下发的正式设计和开工联系通知单到地质测量部，测量组人员接到开工通知单后，才能进行施工标定，否则不能进行施工标定。如遇特殊情况，应有地质测量部部长、施工区队技术负责人（或设计人员）现场确定施工方案，测量人员具体标定。
2、新设计工作面或局部施工图必须有总工及生产技术部部长签字，测量人员必须及时对设计图纸进行工程解算与核查，并有施工放线的专门记录，区队不按设计施工，测量人员每发现问题一处处罚技术负责人200元。
3、巷道开口4-8米，拐方位、变坡2-4米范围，由区队技术负责人掌握施工进度及中腰线的稳固程度，并用红漆封口。炮掘头每40米、综掘头每60m必须及时通知地质测量部校验一次中腰线，发现点位偏移应及时与地质测量部联系，由地质测量部派测量人员检验校正，升井后立即下达经测量人员批准的中腰线校验通知单。区队未接到给线通知单，不得进行施工，安监部现场监督把关，对超过规定距离或中腰线发生偏移未及时通知地质测量部校验而出现工程问题，由区队承担全部后果（情节严重的进行事故追查，以追查报告为准），并且视情节严重对区队技术负责人处罚100-500元。
4、巷道开口严禁用罗盘标定，新开口巷道必须有两次经检测合格的仪器校核的测量成果，否则对未按规定执行的相关人员处罚100元。区队技术负责人必须对40米以内的施工中、腰线负责，每次使用中、腰线前都必须检查其准确可靠性，确定三个中心点位在一条线上时才能使用，同时根据情况设置中、腰线临时点1―2个。对检查中发现的问题应及时通知地质测量部校核处理，并且立即停止施工，否则视情节严重处罚区队技术负责人100-500元（可落实责任人）。对直巷未超过30米就要求地质测量部进行校验中腰线的，对区队技术负责人处罚200元/次（可内部追查落实责任人）。
5、巷道贯通和弯道施工区段，地质测量部应做好1：50或1：200比例尺贯通和施工放样图，并经地质测量部部长或测量负责人审核，交调度室张贴并及时填绘，区队技术负责人现场把关，随时掌握工程进度情况并向地质测量部汇报。对存在问题，地质测量部派测量人员核查并协助处理。对区队汇报工程进度与实际施工不符，对区队技术负责人处罚200元（可落实责任人）。
6、地质测量部标设的中、腰线点、导线点和激光指向仪是井巷施工的方向依据，责任巷道施工区队现场应加倍爱护，不得用做压道、悬挂其它任何物品或人为破坏、挪动点位，巷道喷浆或构筑设施，应对其进行保护。否则，处罚区队主管队长、技术负责人各200元（可内部追查落实责任人）。
7、地质测量部每次校验中、腰线时，区队技术负责人或技术员必须在现场，否则处罚区队技术负责人200元/次并承担一切后果（可内部追查落实责任人）。地质测量部校验中腰线或设置新点时，区队所有职工必须积极配合支持，对无正当理由而造成给线工作不能正常进行的，处罚跟班队长200元，班长100元。
8、施工区队、地质测量部标定的中、腰线点必须牢固可靠，一般均要在顶板打眼标定，架棚段应用木楔夯实，钉子角度45度，外露长度不超过1.0厘米，并用红漆画圈或三角符号标明。中腰线点应成组设置，每组不少于3个点，中线点间距炮掘不小于1.5米，综掘不小于5米，腰线点间距3-5米，否则每发现一处错误对区队技术负责人处罚100元（可内部追查落实责任人）。
9、激光指向仪必须安置在距工作面70米以外稳固可靠的地方。在煤（岩）巷中激光指向仪使用后由区队技术负责人或技术员每天进行检查，在激光附近悬挂激光检校牌板，并在每班检查后填写，同时要在升井后填写记录，地质测量部人员每旬去两次进行检查并填写记录。巷道每掘进40米，由施工区队按激光光束方向在巷道顶板上打眼钉楔设置中线点一个，未按规定执行处罚技术负责人100元（可内部追查落实责任人）。
10、地质测量部测量工作人员必须依据《煤矿测量规程》和《煤矿测量规程补充规定》及地测防治水安全质量标准化有关要求努力开展技术服务工作，做到职责分明，给线准确可靠。测量负责人，对出现的巷道施工偏斜问题应负管理监督责任，在事故追查中，对工作监督检查情况也进行追查，视情节对相关责任人罚款100-500元。
11、施工区队在贯通距离煤巷中剩30-40米、岩巷中剩20-30米必须提前联系地质测量部对贯通点处的层位及高程进行控制，及时下达剩余贯通实际距离、高程通知单，提出处理或整改措施，否则视情节严重对施工区队技术负责人处罚100-500元，并由施工区队承担全部后果。
12、施工单位未按中腰线施工，一次偏差在0.1-0.2米，处罚施工区队相关责任人50-100元/人。超过0.2米，必须返工处理，同时处罚施工区队相关责任人100-500元。
13、巷道开口、转弯或正常掘进，地质测量部必须严格按设计放线，不得随意更改有关数据。发现不按设计放线，对地质测量部有关责任人处罚200元。施工=单位未按设计要求施工，处罚有关责任人200元/人，造成重大责任事故时，按事故追查程序组织追查。
14、未尽事宜按照《煤矿测量规程》和《煤矿测量规程补充规定》 执行。
处罚通知单范文4
据了解，以往偶尔有考生在参加考试时，把上午要考的课程考试时间看成了下午开考，走进考点才发现考试已经在上午结束。有些考生则记串了考点，进入考点后怎么也找不到自己所在的考场，发现问题时已经来不及去正确的考点参加考试。而有些学校有多所分校，考生如果不按地址去寻找考点，也很容易走错。
每次考试之前，考生都可自行从网上下载并打印考试通知单。有些考生图省事，考前到网上现查考试通知单，然后把考点记在脑子里，这样很容易记错。市自考办相关负责人建议，考生在查询完考试通知单后，务必将其打印出来，或者用纸笔记录下里面的信息。如果考生一天要去两个考点参加考试，把考试通知单随身携带。
此外，有考试过来人建议，考生如果时间充裕，考前可以亲自前去考点校门前踩点，以确认考点的具置。去年7月自考时，就有不少考生在望京某小区内转了很久才找到考点校，险些错过考试。
另悉，本次考试共有商务管理（专、本科）、金融管理（专、本科）、人力资源管理（专、本科）6个专业在朝阳、延庆两区县开考。本次考试的成绩将于9月12日公布。
自考生谨防考场无意违规
自考冲刺阶段，新生除了要复习备考外，还要了解相关的考试规定，以免无意违规。
自考新生参加考试时，要注意不可携带规定以外的物品进入考场。一些高中刚毕业的考生习惯在考试时用手机看时间。依据自考有关规定，考生一旦把手机带入考场即视为违规。除手机外，涂改液、胶带、修正带等物品也不允许带入考场。考生如果进入考场前还想再温习一些资料，看完后一定要把资料放进书包，并把书包放在指定位置。如果考试时考生将相关复习资料携带在身边，将被视为违规受到处罚。
在以往考试中，有个别不熟悉考试规定的考生因为没复习好，希望能在试卷上向评卷老师说点什么，以求“手下留情”，比如“这道题我复习过了，就是突然忘了。”按照相关规定，在试卷规定以外的地方书写姓名、考号等或者以其他方式在答卷上标记信息的被视为违规。还有的考生用蓝色字迹的笔答题，也属于违规行为。
处罚通知单范文5
货车延期占用费，指发、收货人自行组织装卸的货车，超过规定占用时间标准额外占用铁路货车所增加成本的经济补偿。正确完整地核收货车延期占用费，对加速货车周转和保护企业经济利益，具有十分重要的作用。本文分析了核收货车延期占用费的重要意义，分析了漏少收货车延期占用费的原因，提出了加强铁路货车延期占用费核收的建议。
【关键词】
铁路货车；延期占用费；核收
近年来，在运输收入日常检查和专项检查活动中，铁路车站漏少收货车延期占用费的情况屡见不鲜，且在漏少收杂项费用中占有很大比例。经过现场调研，我们就如何加强货车延期占用费的完整核收，提出我们的看法和建议，以促进杂项收入的完整核收。
1 核收货车延期占用费的重要意义
1.1 货物运输是铁路运输的重要组成部分，目前中国铁路的年货物发送量位居世界第一，仅2011年就达到36亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。核收货车延期占用费，是为了减少资源浪费，提高铁路货车的使用效率以增加效益。
1.2 随着国民经济的持续快速增长，铁路运输能力严重不足已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。如何缓解运输紧张状况和确保货车运用安全，一直是铁路部门思索的重大课题。核收货车延期占用费，是实行精细化管理和集约经营的有效措施，有助于铁路货车周转，提高运输效率，更好的满足国民经济发展需要。
1.3 铁路总公司从提高铁路运输能力出发，依据《铁路法》、铁道部《铁路货物运输规程》和《铁路货物运价规则》等规定，制定了《铁路货车延期占用费核收暂行办法》，并根据成本变化和实际执行情况，不断的修订和完善，进而为规范货车延期占用费管理提供制度保证。
2 漏少收货车延期占用费的原因分析
经现场检查发现，某些铁路车站仍然存在漏少收货车延期占用费现象，部分车站存在《专用线调车作业通知单》（货管—24）填写不真实、不规范、不正确、与相关表报填记内容不一致等诸多问题。具体表现在以下几个方面：
2.1 《专用线调车作业通知单》（货管—24）没有据实填记作业时间，造成货车延期占用费漏少收或无法核收
作为计算货车延期占用费的原始资料《专用线调车作业通知单》（货管—24），车辆取送时间只是按协议时间填写，而没有据实进行填记，相关资料内容与实际作业不一致，货车停留时间出入较大。如2012年5月检查某车站发现：车站日常未认真办理《专用线货车调送单》（货管—24）记载工作，《专用线货车调送通知单》（货管—24）与《号码制货车停留时间登记簿》（运统—8）部分货车停留时间统计填写差异较大。该站2012年5月至12月车站5道发送原煤共计14524车，少收货车延期占用费共计63905.60元。
问题存在的根本原因是：一是车站领导对此项工作不够重视；二是专业管理人员缺乏监督、检查、指导力度。
2.2 企业自备车夹带路用车漏收货车延期占用费
专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，拥有自备机车车辆，往往因运量变化或车辆等问题，铁路在进行车辆整列编组时，自备车和国铁货车常常混编使用，因自备车不会产生货车延期占用费，但对进入专用铁路的整列的自备车，车站对国铁货车部分未核收货车占用费，造成货车延期占用费漏收。如2012年10月检查某车站发现：2012年某煤电集团在专用铁路内，使用自备车运输原煤夹带路用车26辆，产生货车占用费860.00元，车站未按规定进行核收。该问题存在的根本原因：一是车站对货运规章规定贯彻落实不到位；二是货运人员缺乏此方面问题的收费意识和责任心。
2.3 货车停留时间尾数处理不符合规定少收货车延期占用费
《铁路货车延期占用费核收暂行办法》中规定，货车延期占用费计费时间不足1小时的部分，不足半小时不计算，达到或超过半小时按1小时计算。如，2012年11月检查某车站发现：车站计算货车延期占用费时，货车停留时间尾数处理满半小时未收费。经查证核实，2012年8月至9月份有两家企业的《专用线货车掉送通知单》（货管—24）填记货车停留时间尾数已满半小时，车站核收费用时，未按规定计算，共计少收货车延期占用费23554.00元。此问题存在的根本原因是：一是货运员相关收费文件内容掌握不全面，对规章规定理解错误；二是车站三检复核制落实不到位。
2.4 其它原因漏收货车延期占用费
企业以经营困难或铁路取送车延误时间为由，拒缴或故意拖欠货车延期占用费，或是把专用铁路的货车停时，按专用线货车停时填记，也不排除车站工作人员以调和站企关系的故意行为，进而造成漏少收。
3 加强铁路货车延期占用费核收的建议
为进一步强化货车延期占用费的核收，确保运输收入的完整，需要做好以下几方面的工作：
一是加强领导工作。站段要对核收杂费工作进一步规范管理，制定行之有效的规范措施，各站段要严格执行与企业方核对及签认制度，及时准确核收货车延期占用费。凡在专用线、专用铁路发生取送车作业的，必须按照实际作业时间填记《专用线货车掉送通知单》（货管—24）做到与《号码制货车停留时间登记簿》（运统—8）、《货车装卸作业报告》（运货—7甲）等相关台账、资料填写一致，确保《专用线货车掉送通知单》（货管—24）计时准确，确保原始资料保存完好。
二是收入管理人员尽职尽责。各单位收专下现场检查指导工作时，要结合收入专项检查活动要求，对《专用线货车调送通知单》（货管—24）的填记和货车延期占用费核收情况，进行定期不定期检查。要采取日常法、抽查法、专项检查法相结合的检查方法，对检查发现填记不规范不正确，与相关报表不一致的问题，要及时纠正，造成漏少收的，要及时进行补收，有效规范专用线基础工作管理，强化日常记录，确保数据的准确性和完整性。
三是加强杂费核收情况分析。为确保货车延期占用费的完整核收，要求各站段每季度末均要对货车延期占用费核收情况，进行专题分析，针对存在的问题，找出对策，强化核收，同时路局对货车延期占用费同比下降的单位，要加大考核力度。
四是体现奖罚分明原则。完善考核奖惩办法，将专用线货运员的工作纳入考核，对协作好、缩短货车停留时间有显著成效的职工，应给予一定奖励；对工作无明显改观，持续造成严重漏少收的单位和职工，按照严格按规定予以从重处罚或考核。
处罚通知单范文6
关键词：SAP；DMS；VLS
中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）06-0048-03
广西中信国际物流公司是由广西柳工机械股份有限公司联合其他几家公司成立的物流公司，最大的客户是柳工，柳工已经建立了一套成熟的生产管理系统SAP和经销商管理系统DMS，现在广西中信作为柳工的物流服务提供商，需要建立一套物流管理系统，与柳工的生产系统和经销商管理系统紧密结合，补充柳工系统中缺失的物流功能，使信息流形成闭环，这样基于SAP、DMS的物流管理系统就应运而生。
1 运行环境
运行环境主要包括开发软件和操作系统的选择。及时聊天系统的软件配置要根据用户对系统的稳定性要求、系统的容量以及用户的维护水平来确定。
①开发软件选择。我们使用的是Dreamweaver MX 2004和SQL Server2000数据库，IIS 6.5 WEB服务器。
②操作系统选择。一般情况下，维护人员对微软Windows界面比较熟悉，因此，客户端Windows XP操作系统。服务器端使用Windows2003server操作系统。
③输出设备。显示器。
⑤其他。软件平台：中文Windows 2000或更高版本；浏览器：基于微软IE内核的浏览器，版本IE6.0以上；硬件平台：服务器硬件配置：配备Intel志强处理器以上的主流品牌服务器；客户端：Intel奔腾四以上，AMD K6 以上系列等PC台式机和便携式电脑；Web服务器、数据库服务器：推荐惠普服务器DL380-G6-491325-AA1。
2 网络体系结构
网络体系结构如图1所示。
3 应用软件整体结构概述
本系统分VLS-BS三大模块，具体的模块层次划分如图2所示。
4 关键技术
VLS-SAP 接口基于Object Pascal，使用了SAP BAPI 的Activx插件。
VLS-DMS 接口基于Java语言平台，应用使用 TOMCAT6.0。
VLS-BS应用程序基于ASP语言，使用Javascript，VBscript语言。
5 数据库设计
采用SQL SERVER 2000进行设计。
6 功能概述
6.1 VLS-BS功能
基础信息管理：承运商管理、经销商管理、产品线查询、整机机型信息、承运商区域、办事处信息、地点信息、地点分类、常用代码管理。
系统管理：密码修改、人员权限管理、操作人员Log、提示信息公告、初始化订单状态、委托通知单编辑、重复订单状态修改、整机到达修改。
订单管理：委托通知单查询、货运修改、手工委托单、应付结算运费审核、铁路运费发票、铁路结算提交、应付运费汇总查询、应付运费明细查询、调整应发日期、调整应到日期、返厂维修审核、用户工作提醒。
仓库管理：材料基础信息、材料定价与用量、劳务费支付标准、整机入库实绩、整机出库实绩、SAP整机库存、SAP整机入库明细、材料库存浏览、加固材料采购、加固材料入库、加固材料出库、材料盘点管理、材料安全库存设置、材料安全库存报警、铁路辅助费用。
客服管理：综合台账查询、运输异常查询、监控异常查询、无合同天数维护、在途异常违规处理、经销商满意度查询、经销商反馈管理、订单综合查询、在途事故管理、事故处罚查询、整机事故月报、承运商事故发生率、事故发生率月报。
质量管理：整机库现场监管、现场监管周汇总、整机运输质量管理、事故处罚管理、整机库现场月报、整机意外事故月报、承运商事故发生率、事故发生率月报、给承运商信息。
商务管理：柳工运价合同、承运商运价合同、无柳工运价维护、无承运商运价维护、应付结算运费审核、应收柳工结算运费、应收柳工发票查询、SAP运费订单查询、应付运费汇总查询、应付运费明细查询、材料定价与用量、劳务费支付标准、加固材料采购审核、铁路辅助费用审核、商务报表统计明细、商务汇总、应收差异汇总、应付差异汇总、商务报表统计总表。
财务管理：应收柳工发票申请、应收柳工发票查询、应收状态管理、应付状态管理、应收应付状态查询、铁路管理费用汇总、财务汇总、成本汇总。
公共查询：委托通知单查询、综合台账查询、在途事故查询。
KPI指标考核：及时到达率、及时到达率月报、质损率、质损率月报、及时起运率、及时起运率月报、有效交付率、有效交付率月报、安全事故率、安全事故率月报、经销商满意度统计。
综合报表汇总：业务汇总、承运商汇总、按月份汇总、产品线月报汇总、承运商月报汇总、产品线年报汇总、承运商年报汇总、收入年报汇总、利润年报汇总。
承运商自助管理：运力资源管理、手工委托单、添加拖车配载、拖车配载管理、未配载原因设置、实际发车日期登记、在途监控及到达、综合台账查询、事故&事件报告、整机到达报告、运费结算发票录入、运费结算申请提交、运费结算汇总查询、运费结算明细查询、返厂维修管理经销商自助管理：运输异常查询、在途委托单查询、满意度反馈、已到达委托单查询、反馈管理、满意度查询。
VLS-SAP接口消息浏览：地点信息、整机入库明细、SAP库存查询、发车通知单、交货单冲销、机型信息、产品组信息、应收发票消息、收发测试。
VLS-DMS接口消息浏览：在途监控及到达、经销商到达确认、月度滚动销售计划。
GPS位置定位：与GPS设备平台对接，自动获取货物的位置信息，供柳工客户及客服人员查询。
短信平台：与移动的MAS服务器对接，获取货车司机货到反馈回来的信息，自动得到货物达到信息供柳工销售管理部门查询及客服人员查询。
6.2 接口功能
①VLS-SAP接口。地点信息、整机入库明细、SAP库存查询、发车通知单、交货单冲销、机型信息、产品线信息、应收发票消息、收发测试。
②VLS-DMS接口。整机送达签收信息、月度滚动销售计划、运输在途监控消息。
6.3 日志管理
VLS_SAP 接口建立错误日志的管理。在接口中把扑捉到的SAP 接口函数和数据库操作产生的出错信息存入数据库中，提供错误日志查询功能，以便系统维护人员发现和解决问题。
7 结 语
广西中信国际物流有限公司的物流管理系统，解决了柳工SAP系统中缺失的物流管理模块，使柳工的数据信息流形成了很好的闭环，为业务在各个环节提供了支持，促进业务的发展，在后续的优化中，通过与电子地图运营商的合作，增加了货物定位功能，使主机厂和客户可以随时查询到货物的位置，并与移动公司合作，增加了智能短信模块，解决了客户确认到货的实时性和自动性，值得广泛推广和应用。
参考文献：
