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城市内部空间结构范文1
关键词:现代物流产业;城市空间结构;聚集经济;空间自组织
中图分类号:F06.3 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)11-0046-03
2007年我国现代物流产业(交通运输业、仓储业与邮政业)总产值占GDP的比重为5.8%,现代物流产业不仅已成为国民经济中的重要产业部门,而且现代物流产业作为流通部门通过其广泛的产业关联性影响各个产业的发展。在许多城市,现代物流产业已经成为带动城市经济发展的增长极。然而,在关于现代物流产业的研究中,对物流功能的研究一直居于主导,存在忽视物流实体的倾向。针对这一问题,宋伯慧、徐寿波(2009)从物流和物流的基本属性出发第一次明确提出了“物流实体论”,并指出物流实体是第一属性,功能依实体而存在[1]。这为全面研究现代物流产业指明了方向。
关于现代物流产业影响城市空间结构这一课题,已经取得了众多研究成果。毕波、庄建伟(2004)分析了现代物流的发展对城市功能组织、空间结构及空间形态的影响[2]。韩增林、郭建科(2006)分析了现代物流业影响城市空间结构的机理,指出现代物流业的产业特性使其具有特殊的企业组织与产业关联效应,不仅影响城市产业布局,而且通过由此产生的空间特性,即物流业区位偏好、物流园区建设以及网络化城市物流节点布局模式的构建参与城市空间结构的演化[3]。刘军(2008)指出,现代物流业发展对于城市空间结构演变动因的影响主要侧重于经济因素,进而改变企业的选址决策,最终优化城市空间结构[4]。刘勇(2008)通过分析物流业对分工与集聚的影响,分析了物流对城市空间结构的作用机制[5]。
现有文献为这一问题的深入研究做出了重要贡献,但存在如下两个问题:第一,大部分文献仅仅分析了现代物流产业功能对城市空间结构的影响,忽视了实体的作用。第二,聚集经济是城市经济的本质,空间自组织是城市空间经济发展的基本动力,而现有文献大都没能在这两个层面解释现代物流产业如何影响城市空间结构。而本文则试图从这两方向努力,以构建现代物流产业影响城市空间结构的机制。
一、概述
(一)现代物流产业特性
1.实体特性
现代物流产业的实体特性是指现代物流产业形态的特性。在我国颁布的物流标准中,物流产业形态主要有四类:物流中心、物流配送中心、区域物流中心、物流园区[6]。为了研究方便,基于规模大小、布局、关联性、服务功能的角度将物流产业实体分为物流中心(包括区域物流中心和物流园区)与配送中心。
从物流标准中可知,物流中心具有规模大、集中布局、关联性强、主要为企业和配送中心服务的特点;配送中心具有规模小、分散布局、关联性弱、主要为末端客户服务的特点。
2.功能特性
现代物流产业的功能特性主要有:降低交易成本;运输规模经济;载体性。
由于现代物流服务的长期性、稳定性、便捷性等特征,降低了企业的搜寻成本、监督成本,以及运输等费用,从而使得现代物流产业具有降低交易成本的功能特性;随着运输量、运距的增长,在通常情况下,边际运输成本递减,因而现代物流产业具有运输规模经济的功能特性;物品作为技术、知识、信息的重要载体,且物流依附于商流而存在,因而现代物流产业具有载体性。
(二)城市空间结构
陆大道(1998)指出,空间结构是指社会经济客体在空间中相互作用和相互关系,以及反映这种关系的客体和现象的空间集聚规模和集聚形态[7]。郭鸿懋、江曼琦等(2002)将城市空间结构界定为城市内部空间结构和城市外部空间结构两个部分。城市内部空间结构是一个城市建成区之内(通常指市区)土地的功能分区结构,或者说城市内部空间结构是城市内部功能分化和各种活动所连成的内在差异而形成的一种地域结构[8]。本文所指的空间结构即城市内部空间结构。
(三)空间自组织
新经济地理学的创始人之一,克鲁格曼的核心-模型中第一次指出企业空间布局的自组织性。克鲁格曼认为,核心-模型依赖于收益递增,运输成本和需求的相互作用,并把它描述为由于规模经济足够大,每个制造商都想在一个地方生产,为整个区域的市场提品。每一个制造商的相同选择,最终导致累积因果循环效应,促成空间自组织。累积动力主要有三个来源:市场邻近效应、生活成本效应和市场拥挤效应,前两种效应是空间聚集的向心力,后一种是离心力[9]。
二、现代物流产业实体影响城市空间结构
现代物流产业实体影响城市空间结构主要通过物流中心与配送中心的空间布局,及其空间自组织或参与其他产业的空间自组织来实现。
(一)现代物流产业布局
在区位论中研究企业布局的理论主要有最小费用区位论和最大利润区位论。杜能的农业区位论和韦伯的工业区位论是典型的最小费用区位论,而克里斯泰勒的中心地理论和廖什的市场区位论则是典型的最大利润区位论[10]。两种区位理论的本质是一致的,在受市场影响较小条件下,企业采取最小费用布局原则;而在产品价格受到市场范围、人口密度等因素影响较大条件下,企业采取最大利润布局原则。
物流中心主要为企业和配送中心服务,受市场的直接影响相对较小,所以物流中心的布局主要为最小费用布局。配送中心的重要功能是为末端客户服务,靠近市场是其重要特征,所以配送中心的布局主要为最大利润布局。
在物流中心的布局费用中主要包括:运输费用、地租、生活费用等。运输费用指向决定物流中心靠近重要的交通站点、高速公路出口、交通线等布局。地租指向决定物流中心布局郊区化。生活费用指向决定物流企业集中布局,生活费用指向有力的解释了物流园区等物流企业聚集区域的出现。配送中心主要布局在物流活动密集的商业区附近。
(二)物流中心的空间自组织
依据-中心模型的分析思路,由于规模大、集中布局、关联性强为物流中心在空间自组织提供了现实可能。而且物流中心在城市郊区布局之后,在市场邻近效应作用下,物流产业通过其前后向关联效应引致其上下游产业布局,同时引致的产业又会引致其他产业的布局,并形成累积因果循环。
在企业布局增多的情况下,促进了基础设施改善与生活成本降低。在生活成本效应的作用下,居民向这一地区移动,促成房地产价格上涨并形成新的城市功能区,同时进一步带动各种要素向这一区域聚集。当各种要素聚集到一定程度之后,物流功能区域作为新的城市功能区形成,且市场拥挤效应开始显现,相关产业将开始向外扩张。物流中心的郊区布局形成了新的城市功能区,并促进了生产要素向郊区移动,在客观上起到了促进城市空间扩散的效果,并成为城市空间体系中一个重要节点。
(三)配送中心参与其他产业的空间自组织
配送中心规模小、分散布局、关联性弱、主要为末端客户服务的特点决定配送中心的难以实现空间自组织,因而配送中心主要是参与其他产业的空间自组织。在这一过程中,配送中心主要是作为流通部门而存在,通过发挥物流产业的功能支持其他产业在空间的自组织。由于配送中心发挥的主要是物流产业的功能属性,这与下文的分析重合,所以在此不做展开。
三、现代物流产业功能影响城市空间结构
现代物流产业功能影响城市空间结构主要指现代物流产业通过其功能特性影响聚集经济,并促进功能分区形成。聚集经济一般是指因社会经济活动及相关要素的空间集中而引起的资源利用效率的提高,及由此而产生的成本节约、收入或效用增加[8]。聚集经济的来源主要有如下三个方面:分工与专业化;规模经济;外部性。本文主要通过研究现代物流产业与聚集经济三个来源要素的关系来分析现代物流产业对聚集经济的影响。
(一)现代物流产业通过降低交易成本影响分工专业化
从交易成本的角度看,企业在做出分工决策前,必然会权衡专业化生产之后,自己所需要的中间产品的获得成本。获得成本主要包括:中间产品价格和交易成本。在完全竞争市场假设下,从外部获得中间产品的价格不会升高,因而交易成本成为决定性的因素。交易成本越高,分工的成本越高,分工与专业化水平越低;反之,交易成本越低,分工与专业化水平越高。
交易成本一般包括:找寻成本、签订契约成本及其监督执行的成本、运输成本(指从发货到取货过程中所发生的运费以及货物价值损失)[11]。随着第三、四方物流的发展,以及现代物流企业深入企业供应链的各个环节,现代物流能够有效的降低企业的找寻成本;由于供应链的长期稳定性,签订契约的成本与监督执行的成本也随之降低;同时现代物流企业参与到企业供应链的过程中也降低了企业的运输成本。现代物流产业的这些影响促进现代企业实现分工和专业化。
随着企业分工的深入和发展,渐渐上升到部门的分工并在各分工主体间形成一定的协调机制。这种企业间或部门间的协作,使生产专门化的规模不断扩大,从而产生外部规模经济利益,促使企业产生聚集动力。同时,各分工主体在空间的聚集布局是城市功能分区的重要前提。
(二)现代物流产业通过运输规模经济影响规模经济
胡佛在其《区域经济学导论》中介绍了运输企业的规模经济效应,即边际运输成本随着运距的增加呈现递减趋势[12]。在现实中,运输量也存在着这一性质,即在一定范围内,随着运输量的增加,边际运输成本递减,呈现出一条向下倾斜的曲线。由于产品成本中具有运输成本部分,因而通过传导机制,产品成本同样具有这一性质。如图1所示。
由图2可知,在不存在运输规模经济的情况下,企业的边际成本曲线为MC1,均衡产量为Q1;而在存在运输规模经济的情况下,企业的边际成本区域为MC2,均衡产量为Q2。显然Q2大于Q1,在存在运输规模经济情况下,企业通过扩大生产规模获得运输规模经济,形成产品规模经济。
企业在内部扩大生产的同时,其他规模较小的企业也能够通过集中布局共同分享运输规模经济。因而运输规模经济不仅是生产要素在单个企业内不断壮大密集的过程,也是企业集中布局的重要原因,在一定程度上也是城市聚集经济得以实现的原因之一。
(三)现代物流产业通过载体性影响外部经济
在西方经济学中,正的外部经济主要是指知识、技术、信息等的溢出效应,负的外部经济主要是指在环境、资源等方面的竞争效应。现代物流的本质特征是物品的流动,而物品同时也是知识、技术、信息的重要载体。现代物流产业通过物品所承载的这些非物质类“产品”形成外部经济环境。当现代物流的外部性形成之后,不仅使原有的系统获得外部经济,同时也会吸引更多的经济主体来分享,从而促进企业在空间上聚集。
在三种效应的共同作用下,现代物流产业实现着对聚集经济的影响,并通过分工与专业化构建城市空间功能分区的基础,通过规模经济与外部性促进分区的实现。
四、现代物流产业影响城市空间结构的机制构建
在城市发展的初期,所有功能活动都集中在城市中心区,物流主要是作为流通部门促进其他经济活动的开展。
随着城市的发展,对物流的需求逐渐增强,物流产业规模不断扩大,对于物流产业而言市场拥挤效应开始显现,从而使得随之出现了依靠重要交通线,并布局在城市郊区的物流中心,此时的物流中心其功能(如仓储、包装等)还比较单一。同时配送中心布局在城市中心为客户提供配送的服务。
当城市发展到一定程度之后,城市功能分区越来越明确,出现各种专门的功能区域。在这一过程中,现代物流产业主要通过其功能特性影响聚集经济,并进而促进功能分区的实现。同时随着物流中心功能的不断完善,通过物流产业的广泛关联性,物流中心的空间自组织不断进行,进而形成了新的物流功能区域。
当城市发展到大规模或超大规模之后,在市场拥挤效应和生活成本效应的双重作用下,城市原有的产业开始向外扩散,并通过各产业自身的空间自组织在主城区周围新的功能区,新的功能区域的形成标志着城市空间体系的建立。在这一过程中,现代物流产业的降低交易成本、运输规模经济、载体性等重要功能特性是城市各产业扩张的基础性条件之一,从而影响着城市空间体系的建立。
基于以上分析,构建现代物流产业影响城市空间结构的机制如图4。
参考文献:
[1] 宋伯慧,徐寿波.物流实体论[J].北京交通大学学报:社会科学版,2009,(1):23-27.
[2] 毕波,庄建伟.现代物流对我国城市空间结构的影响研究[J].哈尔滨师范大学学报:自然科学版,2004,(6):95-99.
[3] 韩增林,郭建科.现代物流业影响城市空间结构机理分析[J].地理与地理信息科学,2006,(4):61-65.
[4] 刘军.现代物流对城市空间结构的优化[J].开放导报,2008,(6):104-106.
[5] 刘勇.物流对城市空间结构演化的作用机制研究[J].现代经济探讨,2008,(4):88-92.
[6] 中国物品编码中心.物流标准化[M].北京:中国标准出版社,2007:187-188.
[7] 陆大道.区域发展及其空间结构[M].北京:科学出版社,1998:19-20.
[8] 郭鸿懋,江曼琦,等.城市空间经济学[M].北京:经济科学出版社,2002:22-24,49-51.
[9] 郝寿义.区域经济学原理[M].上海:上海人民出版社,格致出版社,2007:240-242.
[10] 张文忠.经济区位论[M].北京:科学出版社,2000:50.
城市内部空间结构范文2
一、课前由学科小组长召集听课老师，由讲课老师进行简要陈述
1.教学内容分析
在高中地理新课标中，《城市与城市化》第一节的基本目标要求是：“运用实例，分析城市的空间结构，解释其形成原因。”本条“标准”有三个要求。一是学生要学会分析城市的空间结构。城市的空间结构是指城市在空间上的分布状态。所谓会“分析”，是指会在城市分布图上，指出城市分布的情况，并归纳出城市分布的特点。二是会解释这种结构特点的形成原因。三是会使用实例进行分析说明。其中教学重点是城市功能分区及其成因分析，特别是经济因素对城市功能分区的影响既是重点又是难点。基于以上理解：对本条标准进行细化，可以设定以下教学目标：
（一）知识与能力
1.了解城市外部形态特点与地理环境的关系
2.理解城市土地利用方式与城市功能分区、城市地域结构之间的关系
3.掌握影响城市地域结构的主要因素
（二）过程与方法
通过调查和研究，运用实例分析城市的空间结构，并解释其形成原因。
（三）情感、态度与价值观
通过学习，能够运用发展变化的观点看待城市发展及其地域结构的变化。
2.学情分析及设计思路
本节教材分两部分：城市土地利用和功能分区、城市内部空间结构的形成和变化。其中，城市内部空间结构的形成和变化是重点，而要理解城市内部空间结构的形成和变化，必须了解城市土地利用和功能分区的基本知识。考虑到本章讨论的是城市与城市化的问题，因此，作为基础知识，也为了温故新，本节教材把与日常生活结合比较紧密的“城市土地利用和功能分区”放在本节的第一部分。这两部分内容相互联系，使学生对城市的有关理论知识有一个较为全面的认识。对照课程标准要求，我们发现，本节教材并未对“城市形态”作专门的讨论，因此，课堂教学中，应补充这部份内容。考虑到课时关系，在补充这一内容时，不必进行过详细的分析，可在讨论 “城市土地利用和功能分区”前，举一两个具体实例引导学生适当讨论即可。
从教学内容上来说，学生在初中义务教育阶段已经学习了不少关于城市的知识，日常接触的媒体中或日常生活或旅游等活动过程中，学生也积累了一定的城市感性认识。高中阶段的主要目标，就是要引导学生在大量的感性知识的基础上，对城市进行理性的思考，进而理解人文景观与自然景观的关系，形成正确的人地关系观。
二、课堂观察的实施与结论
针对高中地理课堂教学中存在师生互动“高耗低效”的现象，确定本次观察的重点放在探讨如何提高师生互动效果方面。经过组内老师商量讨论，确定观察点分别为1.情境有效性与学习目标达成度；2.问题的有效性；3.师生互动的效果；4.课程目标达成度。在教学过程中分别有5位老师针对以上观察点进行了量表化的观察和记录。并在课后经过笔者与全体观课老师的交流，达成了如下共识。
1.总体来说，这节课是授课教师通过郑州市郑东新区规划图这个实际情景导入，引领学生思考，鼓励学生自主探究来完成任务，收到了很好的效果。
2.优点表现在，课堂情景设置还是比较成功的，授课人经验丰富且有朝气富有创造性，多媒体技术能力强，知识储备经验较为深厚，能够随时把日常生活学生们熟悉的地理事物融入到地理课题教学中，引导学生们关注社会生活实际，热爱家乡建设的积极性，这也符合地理新课程标准。
3.需要改进的有，建议设置问题有一定的梯度，让不同学生都有思考的空间；同时，为了让学生充分思考更充分些，给学生预留的时间应再长一些，增加一些学生追问和讨论的环节；授课人语言逻辑表达能力有待于进一步提高，上课时要融入到学生中间，尽可能关注更多不同层次学生的需求。
三、课堂观察反思
1.注意学生学习情绪和反应
在教学实施过程中，教师的注意力大部分放在了讲课内容思路整理、语言准确流畅、和组织语言对教学内容进行展开方面，虽然潜意识里知道要多捕捉学生带有共性的反应，要环视整个班级、兼顾前后左右每个角落的学生。但由于班级学生人数过多，有些学生在上课时表现欲不太强，再加上学生的学习程度和思维能力参差不齐，实施起来仍有些力不从心，很难在短短40分钟的一节课堂上观察到每一位学生的学习情绪和反应。怎样才能及时把握学生的学习情况，全面了解学生的学习状态，在教师授课过程中加入课堂观察研究活动是一种有效的解决方法。当观察老师进入课堂观察学生的学习，关注学生是否在学习，如何学习、以及学得怎样时，在一定程度上会改变发学生的学习行为，同时把这些情况及时反馈给授课教师，从而帮助教师改进教学行为、创设更合适的课堂情景，提高课堂的讲课效率。比如在讲授本节课中“各类土地利用付租能力虽距离递减示意”时，把班级学生按照座位进行分组讨论，在学生讨论的过程中，授课教师就利用这个时间走到学生中间，观察并倾听学生的讨论情况，通过观察发现，坐在第二排考墙角的学生于江涛用双手支着脸部两眼一直发呆，走到跟前才发现，原来是有点困了快睡着了。经过教师的提醒，该生就从困乏中走出来，马上很积极的投入到小组的讨论之中。我还观察还另一个小组有一叫朱笑扬的女生，该小组讨论非常热烈，但是她却几乎没有什么反应，经过询问才知道她对“各类土地利用付租能力虽距离递减示意”这个图不理解，所以无法讨论。经过老师一番讲解后，该生露出开心的微笑，并愉快地加入讨论之中，并大胆发表自己的意见。
2. 紧密联系现实地理事物，提高学生课堂参与度
城市内部空间结构范文3
关键词：区位择优城市演变空间结构
中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号：
Abstract: urban spatial development process and phenomenon has hidden order and growth rule. Different geographic conditions, form different spatial relationships. This paper use of the location according to law is analyzed kaifeng spatial evolution phenomena, find the spatial evolution the internal rules, in order to guide urban health, the reasonable development, optimize the space layout.
Key words: selected location city space structure evolution
区位确定了城市产生在什么地方，将向什么方向发展。城市在生长过程中具有与生态位相似的发展特性，即通过激烈竞争适合其发展的区位导致演化、共生，最终形成相对有序稳定的空间结构，城市空间增长都遵循着区位择优的竞争原则。
一、区域层面上的城市演变
城市系统是外部条件和内部元素相互联系、相互制约的整体。在激烈竞争中欲求生存和发展，构成系统的个体需以最小成本、最大利润和最优市场选择最优区位，由此产生了空间结构分布的有序性、空间规模的等级性和空间变化的规律性。
在一定的区域内，城镇的规模具有一定的分布规律，具有整体性、分化性、中心性、层次性和动态性的特征，其空间布局也遵循某种规律。从城市发展史上看，古今中外城市的产生、发展都受到区位影响，特别在农业社会，区位的好坏是影响城市形成、发展的重要因素。具备城市产生的区域应具有广阔的腹地，为城市提供充足的给养，支持城市的正常运行，而城市又为腹地提供各种货物和服务中心。因此在“机械性中转”和贸易需要中转结合的区位，有助于进行交易的商业机构和服务设施的建设，由此逐渐发展为商业、交通、服务性城市。在工业社会中，工业企业为了实现更大效益，必须权衡在不同地方设厂的成本效果。
历史上，交通的发展直接影响城市群落的兴衰。战国至北宋时期，因黄河之利开封逐渐兴起，而后又因黄河之害而逐渐衰落。开封因隋唐大运河的开凿成为联系南北的交通枢纽，汴州地处要冲，汴州逐渐繁荣起来，长安、洛阳由兴盛走向衰落；至五代开封完全取代了长安、洛阳的地位,成为全国的政治、经济和文化中心；北宋时期，开封城市发展达到鼎盛；之后，黄河河道南移,开封成为徙决冲淤的最大受害者，对开封城的发展造成巨大危害。由于河道淤塞、水运网络破坏,使开封逐步降为地区性政治中心。（如图1）
近代随着郑州铁路枢纽的形成，郑州开始崛起，开封至郑州仅30公里，在同一区域内出现两个城市，相互竞争使开封更加衰落，开封逐渐被郑州取代，省会由开封迁至郑州，开封改为省辖市。随后几次大的行政区划调整，扩大了郑州的范围，经济实力和发展空间此消彼长，开封的区域地位再次下降，形成“灯下黑”现象。
从空间演变的机制来看，开封城市的发展在不同历史时期，分别受到政治、经济、文化等多种因素的影响，在古代，特定的政治军事背景成为主导城市命运的首要因素，在近现代，经济因素的影响逐步提高。
二、城市内部的空间演变
城市内部的区位优劣随着城市发展在时间和空间轴上进行演替、变换。在时间轴上，产业变更，促使空间区位性质变化。在空间轴上，随着城市规模与结构的变化，空间区位相对于城市整置也在变化。因此，城市内部的空间区位优劣更具动态性和不稳定性。不同的空间性质有各自的空间要求，如土地制约型、可达性制约型、中间制约型和均匀制约型等，这种目标的多元性增加了城市内部空间的复杂性。
从物质环境角度分析，城市的不同地段具有不同的投资环境。交通、信息、能源等基础设施的便捷；自然地形、地貌、地质条件、气候、植被的优越；以及建成区环境对其建设的制约条件少等构成了良好的空间区位。从城市整体来看，市中心和市区边缘都是良好的区位，前者基础设施好，后者制约条件少。从局部来看，道路交叉口、车站、码头、商业街附近是较好的区位。但需要具体分析，因为城市不同性质的空间之间存在着一种相互依存，近似生物链的关系，它们各自有着自己不同的区位需求。
在城市内部，同样受到区位择优规律的影响。连霍高速从开封市北侧经过，陇海铁路从开封市南侧穿过，使开封南北两侧发展受到限制。在经济发展的一定阶段只能东西发展。
解放前，开封基本在城墙内发展。解放后，由于大型工业在古城东侧落户，开发建设突破城墙向东发展，使东区成为发展的重点。80年代，改革开放和商品经济的发展推动城市扩张，开发建设向东西两翼发展，重点建设东区，在建设完善东区的基础上向西发展。90年代，城市规模进一步扩张，继续向东西发展，东区工业衰落，发展的强度降低，西区成为发展的重点（如图2）。
新世纪，郑汴一体化发展战略的实施，郑汴融城，优势互补，错位发展，引起开封新一轮的建设。由于互相竞争，开封与郑州之间产业结构的相似性小，差异性大，具有较高的互补性。开封是古都，文化旅游业的发展潜力巨大，服务业功能完善，工业和农业都具有一定的特色和基础；郑州是先进的制造业中心、现代服务业中心、物流和信息中心。从产业和功能互补的角度来说，开封郑州互补共荣，互相吸引，开封向西发展，郑州向东发展。汴西新区渐成新的投资开发热点。
中原经济区的成立，引起中原核心地区加速发展。郑州作为领头羊，在中心城市首位度、区域职能构建、国家中部枢纽城市建设等方面迈上了新的台阶。随着郑州空港城的建设和中牟高铁客运枢纽的建设，郑州面向全国、对接国际市场的能力将大幅提高，拉动开封城市空间西进，对接中部门户、占据有利地位、争取发展空间。开封与郑州之间的快速通道建设、公交和通讯同城化建设已经取得初步成效，开封市西部投资日趋踊跃。
三、综合择优，积极开拓新区位
城市发展的最终目的是创造良好的投资环境和人居环境，改善城市社会环境、促进城市发展。因此，一方面，要增强市场经济意识，充分发挥竞争机制择优区位，使城市空间有序化，充分利用资源的正面效应。另一方面，要通过设计、管理、政策引导等调控手段促进城市择优区位的正常进行。城市的发展应综合择优区位，在注重经济效益的同时，必须注重社会效益和环境效应，注重历史文脉的延续。
从城市空间演变的形式来看，开封市空间形态的变化表现出“自上而下”跨越式发展和“自下而上”蔓延式生长双重动力共同作用的特征。城区空间形态呈现出以老城为核心，先后以东、西方向为主导延伸的总体特征。随着开封城市的发展和规模的不断扩大，急需缓解老城区的环境压力；同时从历史文化的可持续发展要求来看，拓展新的发展空间将更有利于地上遗迹的保护和未来对地下遗址的发掘。
通过分析发现，解放后开封城市拓展方向左右摇摆形成了对古城“围城”之势，不利于古城保护，也不利于新功能、新产业集聚。在当前开封城市发展方向必须有所侧重，打破以古城为核心圈层式发展模式，向区域战略核心地区挺进，接轨区域门户，抢占战略高地，改变内向发展模式，提高城市区域地位，实现开封复兴。
综合对当前影响城市发展方向和空间布局的限定要素和引导要素的分析判断，开封空间发展重点是西进，形成与区域共同发展的格局。同时采取“中优、北控、东调和南改”的策略完善城市布局。
城市的生长过程是通过竞争选择相适应的空间发展区位的过程，是对区位择优、开拓与占有的过程，应通过开拓新区位，引导城市健康发展。根据城市交通条件的变化，周围地区新资源的开发及某些大项目的实施等，开创发展新区位，引导空间发展方向。积极开拓、优化城市内部空间区位，促进城市空间演化与结构调整。
参考文献：
[1]段进.城市空间发展论[M].南京：江苏科学技术出版社.1999(08)
[2]崔功豪 魏清泉 陈宗兴.区域分析与规划[M].北京：高等教育出版社.1999(06)
[3]李润田 丁圣彦 李志恒. 黄河影响下开封城市的历史演变[J].地域研究与开发,2006(06)
城市内部空间结构范文4
关键词：万州 西山公园 空间生长 逆向空间
1 概述
万州区的西山公园位于市区西山山麓，面临长江，后枕西山（太白岩），依山取势，景观多姿，历史悠久，曾因建“西山观”而得名。相传明代永乐年间京官吴贞被贬至万州，在磨刀溪畔修建“西山观”。园内古木参天，浓荫密被，植物资源繁多，是我国都市园林中森林植被和古树名木保存完好的自然山水名园。园内有西式钟楼一座，是长江沿岸仅次于上海、武汉的第三大钟楼，为万州的标志性建筑，名为西山钟楼。
“逆向空间”是2007年由学者提出的定义及研究方法[1]，其基本原理，历史城镇环境空间依附于外部环境景观空间，限定和影响内部景观空间构成，从而形成城镇内外景观空间延续和谐的组合与序列的空间形式，它具有中国传统景观意识下的城镇空间的有序组合特征。不仅如此，它还超越了一般选择山水城址的理念，其内部空间的转折、阻滞、交汇等形式多变，房屋、街巷与人之间尺度宜人，并被更多地融入了人的行为和情感，共同构成而成十分丰富的空间环境。
2 西山公园历史景观空间形态演变分析
西山公园的建成，其空间形态大体经历了民国、解放初期以及现代三个阶段的空间变化，总体表现为空间不断丰富，空间形式不断多样化。结合自然环境，研究认为它一直与周围环境的景观视廊、视域保持良好的发展态势，景观空间的发展基本顺应了有利空间的持续生长。但现代城市建设却逐渐使其空间的延续性遭到一定程度的破坏：西山公园形成之初，内部空间结构层次由单一逐步生长发展，进而形成景观序列良好，空间视线通透的优良景观空间形态。而空间的不断持续延伸基本符合逆向空间的组合生长规律，符合我国传统自然山水和谐共生的景观格局，建筑及其环境的建设完全融入了人的生活和审美，空间组合充分考虑了内空间与周围外空间的联系，景观视廊具有良好的空间延伸。按照逆向空间的原理，良好的空间发展应是有序和连续的，它始终保持着与自然环境的优美结合和生动宜人的内部空间格局[2]。但是其后随着城市的盲目地建设，林立的高楼阻断了其与北山、南山等的视线交换，长江边缘交换空间也因此受到一定程度的限制。
西山公园是当时长江上游一带最大的一所在自然式公园，其景观空间的生长演变持续合理，万县的近代并未使西山公园的景观形态遭到破坏。到了40年代后期，虽出现过由于管理不善而导致空间生长停滞，但整体来说，其景观空间的结构仍有序延续和持续生长。其内环境空间逐步丰富、生长，外环境空间临江一侧延续较好。但随着后来的城市建设，没有充分考虑景观效果的表达，使其通向北山和上游视线的通道被遮挡。
2.1 原始空间形态
西山公园建成以前，此空间属于万州城池的外空间环境，保留着原始的自然山水风貌，背靠太白岩，山形俊美，林木葱茏，与翠屏山隔江（扬子江）相望，景观效果较好。至明代于此修建西山观，规模宏大，两殿八厅，后有竹林花圃环绕，面临长江，高台之上与远山近水形成“点”空间交换；观的与北山城墙、长江水域的环境形成“边缘”空间交换，视线通透，有效的环境空间交换组合初步形成。但空间格局还局限于较小范围，简单的空间形态尚未达到逆向空间景观M合的多层次要求。随着岁月的流逝，西山观逐渐萧条，空间秩序紊乱，形成一片荒冢坟地，造成景观的极大浪费。
2.2 民国初期的空间格局
随着万县的近代化进程，城市逐渐发展，为满足社会的需求，在原有空间环境基础上开始修建西山公园，环境空间得到改造和拓展，空间结构逐步丰富显现，成为万县的重要景观节点。民国17年，此时的西山公园基本建成，园内主要建设有“九五图书馆”及“古物陈列馆”、钟楼、花园、水池、道路、亭台、石坝、“忠孝堂”、梅花林、茶花林等，整修园路，改建池塘，增建“体育国术馆”，植物林木苍翠，面积宽阔，眼纳浩荡长江，绿树成荫，鸟语花香，游人如云。公园内蜿蜒的通道、体育开敞场地等开始构成园区的内环境空间，供人们游憩、交流，钟楼与亭台、建筑与山林等相互之间形成通达的视线景观交换廊道；运动场旁的望江亭，地势居高临下，俯瞰长江和两岸风光，近观明镜滩码头，远眺两岸村落田野、重山叠影的山水胜景；位于北山之上北山观、翠屏山双塔以及太白岩的太白祠均可俯瞰西山公园，它们相互之间形成了优良的视线交换空间；再者，城市周边的天子城，鸡哈寨，北山，狮子山、翠屏山、都历山等山峦景观均与西山公园之间视线通透，相互因借，相互渗透，达到良好的景观效果。但此时的西山公园虽然内外环境的景观良好，地理位置优生，其内部空间较为单一，景观空间还不丰富。
2.3 解放以后的空间演化
解放后的万县，商贸繁荣旺盛，作为通商口岸的优势逐渐显现出来，人流汇集，西山公园也因此成为众多人流接纳场地。为顺应城市化进程，公园开始增加人员和园工，加强培修管理，整修西山钟楼、五洲池、园中干道、花丛小径；修建动物园、静园、亭阁、茶楼、儿童游乐设施、库里申科烈士陵园、露天电影场、月台、围墙等；植树种花，修筑花坛，完善公园6大景区，扩大公园景观，提高其园林艺术观瞻水平。此时的西山公园，由于道路系统的完善以及景点的丰富，使其内部景观空间富有变化，生动活泼；且可以直视太白岩、天生城、狮子山以及隔江相望的翠屏山；o园、钟楼是两处重要景观节点和观景点，园内地势较高的o园“静亭”可远眺千金石、岑公洞、草盘石、红砂碛等，形成“点”空间交换，景观效果极佳。时期的西山公园（改名人民公园）虽进行了部分改建，但由于周围建筑高度的限制和道路的取向，与周围景观视线通廊仍具连续性，由于面积较大，其视线依然宽泛，逆向的景观空间持续生长，景观风貌得以有效延续。研究发现，解放以后的西山公园内外环境空间在此时均达到环境空间发展史上的顶峰，外环境空间依然延续，内环境空间趋于成熟。
这一时期的内环境空间，作为一个空间要素混合体，逆向空间景观特征十分明显和完整：
外向交换空间――以西山公园为基点，城区中，翠屏山、北山公园、太白岩公园等较高大山体的空间要素组合构成了外交换空间骨架，山体与山体之间视线通透自然，景观视线、廊、域具有一定的连续性，山体与山体呈互为对景，对形成西山公园的外环境空间格局起到了举足轻重的重要作用。
边缘交换空间――公园面依长江，水体景观成为其一道靓丽的风景线。视线通达的水体流域便形成了西山公园的边缘空间视域。整个公园东南侧的视线与长江形成宽广的水平视域景观效果。
内交换空间――环境要素在公园内的视线渗透，与城市内重要景观节点形成视线交换，主要表现在公园内的体育场、静园、动物园、五洲池、亭阁、园中干道节点、花园小径交叉点等。
点交换空间――园中的西山钟楼、千金石与岑公洞以及望江亭形成了具有代表性的点交换空间。岑公洞隔江对望千金石和西山钟楼，形成相互借望；位于北山的北山观，俯瞰万州港和西山钟楼，其点与点之间形成视觉通廊而达到良好的景观效果。
内环境空间――在公园内，体育场、静园、大块绿地等公共空间共同组成了内环境空间。道路起着转折引导，组织转换等功能，将园中景观节点进行连接。主要以阻碍转折、转向引导、阻滞停留等空间形式，采用“T”型或“L”型空间对人群视线进行引导和链接，并在地势起伏较大或空间构成较为复杂之处，以及因地形起伏或障景阻隔道路呈曲线性转向导景进入其他空间中起着导向性的作用。
2.4 现代城市空间
进入现阶段，西山公园的空间发展受到一定程度的限制，空间组合遭受破坏。外环境的优良景观空间格局，与西山公园的空间交换功能开始逐渐消失。o园丧失了外交换功能，仅能维持其部分内部空间结构；钟楼的交换视域也受到影响，H仅保存了与长江和对岸的景观视廊，西南西北视线已无法延伸，整体景观空间效果有所下降。在城市的发展忽略对传统景观风貌维持和保护现状下，现今的西山公园仅能保持钟楼近范围的内部空间结构。
3 结语
西山公园的环境空间格局在长期的形成演化过程中，逆向空间原理的景观组合发生了变化，部分持续生长、顺利发展，部分则逐渐萎缩至消失。因此在当下城市经济不断繁荣而又不断开发过程中，我们在城市规划与建设中应注重保护城市优良环境空间的有效延续，认真探求如何才能有效的生长和延续优美的环境空间组合以及修复残损空间，保护现存的积极而有效的景观环境空间。
参考文献：
[1]袁犁、姚萍.历史文化城镇逆向空间序列特征研究及其意义.《第二届“21世纪城市发展”国际会议论文集-全球化进程中的城市本土性》.武汉：华中理工大学.2007：342～345
[3]姚萍，袁犁.历史古城镇逆向空间景观构成及其演化――以四川黄龙溪古镇为例[J].规划师，2010，26（1）：21-25，31
基金项目：西南科技大学重庆万州规划院联合项目“万州历史空间调查与环境空间演化分析”，项目编号（16ZH0145）
城市内部空间结构范文5
关键词：城市空间；景观设计；特点；有效落实
中图分类号：P901文献标识码： A
引言
城市规划与发展作为物质形态的集中呈现是城市建设与发展目标的实现过程，城市规划建设的有效性直接关系到城市发展战略目标的完成。对于城市规划中的景观设计而言，在城市整体设计的可持续发展研究中更好地促进人们居住、交流及工作条件的改善，因此城市规划实施一定程度上是从整体方案设计方面突出景观设计及资源利用的重要性，城市景观设计依赖于城市规划工作的有效开展。
一、城市选址与城市景观
城市必须依托自然，人们在选择合适地理条件以满足生存和发展的同时，又常常凭借城市的自然特点进行建设，借景于山水，形成城市特色景观。如南京北枕长江，南拥群山，有龙盘虎踞之势，历史上多次被选为国都。无锡滨浩瀚太湖，号称太湖明珠，又有惠山、锡山为背景，成为江南水乡名城。杭州倚西湖而建，依托西湖的水光潋滟、山色空蒙，使城市获得“人间天堂”之美誉。绍兴选址于两江一湖的中心，曹娥江、浦阳江分流于会稽山两侧，有a湖居中，使绍兴成为水中之城，城内有河道60余公里，池塘27个、35万平方米，形成湖河纷陈、烟水绕户的城市景观。桂林选址于岩溶盆地，四周遍布石灰岩，水东江、东溪河、良丰河穿梭其间，构成了环城皆山、环山皆水，山依水旁立、水绕山下流的城市自然景观。大理西依苍山，东邻洱海，城市以苍山为背景，古朴雅致，幽静秀丽，是一座具有苍洱风光的白族城市。澳大利亚首都堪培拉，北面有平缓的山丘，东、南、西三面有森林茂密的高耸山脊作为背景，城市犹如一个不规则的露天剧场，市区内的山丘作为城市内各个景点的对景，城市处处都是一幅幅美丽的图画。以上各例都说明了只要选址得当，城市就会呈现得天独厚的特色景观。
二、城市空间规划优化措施
1、对城市空间布局进行优化
城市空间规划是否合理对城市的发展有着直接的影响，因此，对城市空间规划布局的优化应作为城市发展的重点。自城市化快速发展以来，城市对内部空间结构的重组、对外部空间形态的演变各有差异，而在城市空间结构演变的过程中，经常忽略了城市产业的市场机制，使得结构调整的政策也受到一定的影响，尤其是城市的工业用地方面，因为用途的不合理使得城市内部空间结构出现多种空间规划问题，从而制约了城市的经济发展，对城市规划空间布局优化势在必行。首先，要打破在城市化发展中，过于集中城市中心位置的问题，将发展计划向城市的结构扩展，一方面减少城市中心过于拥挤的现象，另一方面，可以使城市空间结构也能得到有效的发展，从而实现对城市规划空间布局的优化。其次，要合理安排城市大型办公区域、超市、商场等，不仅要在城市的中心有，还要保证周边的设施都能够完善，这样不仅能够确保城市居民生活的便利性，同时可以疏散市中心的人流。第三，城市规划空间要有着长远的发展目标，不能局限在眼前，否则可能会在短时间的发展中就会发生空间格局的大变动，浪费了大量的资源，又消耗了大量的人力，不利于城市的发展。
2、城市用地功能布局的优化
城市规划空间的布局是需要建立在土地使用的基础上，而土地的使用也是经常存在不合理现象，尤其是在城市化快速发展的情况下，很多城市在土地使用上存在很多盲点，经常出现过度扩张土地，土地污染，违规建筑等问题，不仅浪费了大量的土地资源，还浪费了很多的人力资源和物质资源，因此，在土地规划用地上要进行合理的优化。首先，要提高城市土地的利用率，在城市化发展的过程中，要确定好城市发展的边界位置，在指定的范围内进行发展，提高城市建筑的密度，同时，对城市规划内部的闲置土地进行合理的整改和置换，将城市土地进行有效的优化配置。其次，对城市发展用地进行合理的规划，尤其是在功能上要确定发展方向，同时在城市发展用地建筑的过程中，不仅要做好有效的建设规划，还要做到节能、节地、节材，着眼于城市区域的可持续发展，从而实现对我国城市土地的合理规划布局。
三、城市规划中景观设计的有效落实
城市规划中景观设计反映的不仅是城市发展的规模和速度，同时景观设计一定程度上也反映出城市的基本性质与功能布局。工业化发展格局使得城市工业区的建设规模不断扩大，这类城市的景观设计基本是以水塔、高炉及厂房为主。此外，城市规划中景观设计也不应忽视原有城市景观的重要作用，自然环境中的丘陵或是河流水域都应成为景观设计的源泉。
1、城市规划中景观设计的基本原则
1.1人与自然的相互协调原则
对于城市景观设计而言，自然环境的影响不容忽视，甚至一定程度上自然环境也决定着城市景观设计的整体风格。从自然资源和城市环境特点出发，景观设计需要实现与自然环境之间的和谐统一，这是后期城市规划发展的主流方向。
1.2可持续发展原则
城市发展是在长期变化过程中形成的结果，因此景观设计环节也应体现出必要的可持续发展原则，从环境保护及生态建设的双重角度实现对城市自然资源的有效保护，城市景观设计应当从历史发展层面得到完善。
1.3以人为本原则
城市规划中景观设计的实施，其最终目的为更好地服务于人们的日常生活，因此在景观设计过程中还应当本着以人为本的基本原则，从人们日常的生产与生活当中获取景观设计灵感，重视城市景观设计与民众生活的密切结合，将以人为本原则应用至城市景观设计区位功能之中，更好地满足民众的生活需求。
1.4文化保护与发展原则
除了特定区位功能之外，城市规划中的景观设计还需要从城市内涵及精神风貌方面着手，实现对文化资源的合理保护，从城市文化景观纳入景观设计的流程规划之中，凸显城市民俗文化发展对于景观设计的积极指导与促进作用。
2、突出城市规划中景观设计的功能性
2.1城市中心景观设计
作为城市商业中心、行政管理中心、娱乐中心以及文化中心的重要集结，城市中心位置的景观设计对于突出设备本身的功能与价值至关重要，是城市个性与景观设计的巧妙结合。城市规划决定了城市中心的主体功能，因此景观设计对于民众视觉印象营造有着极其重要的影响，因此城市中心景观设计除了需要考虑到远景设计和建筑物设计之外，还应当涉及到区域位置与视觉印象之间的联系，能否从景观设计中体现城市资源的多样性特征，这些问题都需要在城市中心景观设计中得到妥善解决。
2.2市民广场景观设计
除了城市中心景观设计之外，城市规划的功能性目标还体现在市民广场的景观设计过程之中，从市民广场的沿街建筑、道路设计以及停车场规划等方面来体现景观设计的功能与价值。一般市民广场的空间设计表现为三个方面，即市民聚集处的广场设计、市民广场的购物空间设计以及相关的娱乐建筑空间设计。其中类似商业街及办公建筑等设计形式都需要在空间规划中有所呈现。需要注意的是，公共建筑物设计对于市民广场景观设计有着最为直接的影响，这也是公共建筑街景设计需要解决的一大问题，从完整的街道立面突出市民广场景观设计的立体化，无论是造型设计还是高度调整都应当与人们的视线焦点位置相一致。
结束语
随着经济社会的发展，我国的城镇化进程不断加快，人们的生活水平也不断提高，这就使得人们对自己的生活环境的要求越来越高，推动了城市景观设计的发展。在城市规划中景观设计发挥着非常重要的作用，城市景观设计可以依据不同城市的特色，对城市进行适当的规划，使得城市更加具有自己的特色，散发出自己独特的魅力。
参考文献
[1]徐艳.浅析生态设计在景观设计中的重要性[J].科学与财富，2013.
城市内部空间结构范文6
1. 关于生态城市的认识
生态城市（eco-city）是由苏联城市生态学家亚尼茨基于1981年提出的一种理想城市――自然、技术、人文充分融合，物质、能量、信息高效利用，人的创造力和生产力得到最大限度地发挥，居民的身心健康和环境质量得到保护，建立生态、高效、和谐的人类聚居新环境。
对于生态城市的概念，国内外学者有着不同的诠释。美国生态学家理查德・雷吉斯特认为生态城市的全部内容是追求人和自然的健康和活力。20世纪70年代，联合国教科文组织（UNESCO）在“人与生物圈（MAB）”计划中指出，生态城市是城市生态化发展的结果，是社会和谐、经济高效、生态良性循环的人类居住环境，是自然、城市与人融合为一个有机整体所形成的互惠共生结构。
我国的生态城市研究起步较晚，但随着城市生态问题的日益严重，与生态城市相关的研究也越来越受到学术界的重视。
黄肇义等（2001）提出生态城市是全球或区域生态系统中分享其公平承载能力份额的可持续子系统，它是基于生态学原理建立的自然和谐、社会公平和经济高效的复合系统，更是具有自身人文特色的自然与人工协调、人与人之间和谐的理想人居环境。杨志峰等（2008）认为生态城市是一个经济发达，社会公平、繁荣，自然和谐，技术与自然达到充分融合，城乡环境清洁、优美、舒适，从而能最大限度地发挥人的创造性，并促使城市文明程度不断提高的稳定、协调与持续发展的复合生态系统。王如松（1987）将生态城市定义为在生态系统承载力能力范围内，运用生态经济学原理和系统工程方法去改变城市生产和消费方式、决策和管理方法，挖掘城市内外一切可以利用的资源潜力建设的一类经济发达、生态高效的产业，生态健康、景观适宜的环境，体制合理、社会和谐的文化以及人与自然和谐共生的富足、健康、文明的生态社区。戴天兴（2002）认为生态城市是一个经济发达、社会繁荣、生态保护三者保持高度和谐，技术与自然达到充分融合，城乡环境清洁、优美、舒适，从而最大限度地发挥人的创造力与生产力，并有利于提高城市文明程度的稳定、协调，有利于持续发展的人工复合生态系统。
2. 生态城市的内涵
生态城市是以实现人与人和谐、人与自然和谐以及自然系统和谐，即“人―社会―自然”和谐为其发展目标的。彭晓春、李明光(2001)认为，生态城市的内涵包括三个层次：其一自然地理层次，是城市人类活动的自发层次，是城市生态位的趋适、开拓、竞争和平衡过程，最后达到地尽其能，物尽其用；其二社会功能层，重在调整城市的组织结构及功能，改善子系统之间的冲突关系，增加城市这个有机体的共生能力；其三文化意识层，旨在增强人的生态意识，变外在控制为内在调节。冯端翊(2001)认为生态城市应包括八个方面的内涵：确立可持续发展的城市发展目标和城市规划；严格控制城市人口规模，提高人口素质；大力推行清洁生产，发展环保产业，倡导清洁消费；建立城市清洁交通体系；搞好市区立体绿化；发展生态农业，改善城区周边环境，缓解中心城市的生态压力；控制区域城市密度，保护绿色城市间隔；改进和完善城市发展考核办法及指标。
关于生态城市内涵不同的学科有不同的认识。从系统学的角度看，生态城市是一个由社会―自然―经济组成的复合生态系统；从经济学的角度看，生态城市是一个以生态技术为基础、建立生态产业为手段、发展循环经济为目的的理想经济运行系统；从地理学的角度看，生态城市是一城市化区域、城乡二重体，是全球或区域生态系统中分享其公平承载能力份额的可持续子系统；从社会学的角度看，生态城市是一个以生态价值观、生态伦理观、生态意识观为主导观念，社会公正、平等、安全、舒适的人居环境。
3. 生态城市的产生与发展
现代生态城市思想直接起源于霍华德的田园城市理论，在20世纪80年代得到迅速发展，人类对生态城市的理解随着人类对人与自然关系认识的升华而不断加深。国内外典型的生态城市建设措施及其取得的成果见表1。
生态城市的建设发展，在国外取得了十分显著的成绩，其关于生态城市建设的相关理论、经验也较成熟。而我国的生态城市建设，尚处于起步阶段，成熟的经验不多，且在国际上的影响相对较小。
二、生态城市建设与城市经济理论
1. 生态城市建设需要城市经济理论的指导
城市经济学是研究城市在产生、成长、城乡融合的整个发展过程中的经济关系及其规律的经济学科。通过分析城市经济运行，解释城市发展过程中的空间经济、外部经济、聚集和扩散经济以及分布等一系列实际问题，揭示城市经济发展规律，研究城市系统和城市经济结构，以指导城市建设的学科。
城市经济学的研究内容和基本任务正是通过阐明城市经济发展规律，为经济政策、对策等的制定提供理论依据，系统地研究城市经济产生的基础和条件，研究城市的性质、功能和产业结构升级，预测城市经济发展的总趋势，协调城市内部经济结构间的比例关系，协调城市之间、城乡之间的经济关系，对城市的经济要素、经济结构和经济运行规律进行分析，回答有关城市经济发展的规律性问题，揭示城市经济的本质和发展的动力与条件，为管理好宏观和微观的城市经济、形成有效的调节和控制系统奠定理念和方法基础。
环境保护和社会发展构成了人类社会的两大主题，生态城市的建设适应了这两大主题的要求，是城市发展的新模式，代表了未来城市的发展趋向。与传统城市相比，生态城市具有其自身的特点，见表2。
生态城市作为新兴的城市建设发展模式，具有与传统城市不同的特点，较传统城市的建设更为复杂，甚至在一些层面，生态城市的理念与原有的城市理念是冲突的，有其特有的内在规律。因而，需要根据生态城市的内涵与特点，进行城市经济理论的创新，建构与之相适应的理论体系，以指导生态城市的健康发展，否则生态城市建设就会流于形式，失去正确的发展方向和可持续发展的能力。
2. 城市经济理论创新是生态城市建设的客观需求
我国的城市经济学兴起于改革开放以后，但是呈现出迅猛发展的势头。20世纪80年代，我国城市经济学集中研究了城市经济在区域经济发展中的地位和作用，中国的城市化道路等问题。20世纪90年代中期开始，国内全方位展开了城市化道路和城市化理论的研究，并对城市经济学的基础理论、学科体系以及具体的城市问题、城市经济政策等进行了系统的理论研究和实证分析。
概括而言，近年来国内城市经济学研究主要集中在下述5个方面：城市化与新型工业化的关系研究；都市圈发展与城市之间经济合作及协调分析；区位选择与城市内部空间结构演进研究；产业集群与城市经济发展分析；城市政府职能与城市治理模式研究等。中国的城市经济学研究涉及了中国城市化道路、城市经济区域发展、城市现代化、城市经济的协调运行、城市经济结构、城市可持续发展、城市经济管理等问题。
生态城市作为一种新型的人与自然和谐发展模式，从城市发展历史的角度来看，可以借鉴的成功案例很少，又由于我国与西方发达国家的国情不同，发达国家的成功经验不能拿来照抄照搬。现有的城市经济理论主要是以传统城市为研究对象的，其理论成果为传统城市的开发和发展提供了参考依据，而针对生态城市特点所开展的理论研究却存在着不足，无法满足生态城市建设的需求。因而，为满足生态城市建设的需求，客观上要求城市经济学必须进行理论创新，需要结合我国的实际全面研究生态城市经济发展规律，研究其产生的基础与条件、内部经济结构及其未来的发展趋势，为实现生态、经济、社会的协调健康发展目标和生态城市的建设实践提供理论支持。
三、生态城市建设中急需解决的问题
我国的生态城市建设起步较晚，且多数生态城市的建设以外在的城市形象和环境的改变为主要目标，考虑眼前目标多，长远目标少，出现了与生态城市内涵相背离的情况，存在着一些亟待解决的问题。
1. 生态城市建设表面化现象严重
由于受思想观念和经济发展阶段的影响，城市政府往往强调生态城市的表面层次，即城市外在环境的改善，在一些生态城市的建设过程中，盲目仿照西方发达国家生态城市的建设模式，建成一批与当地自然、人文环境不相符的人文景观，影响了城市生态环境的综合效益。
一些城市为达到生态城市建设的外在化指标，将生态城市建设停留在城市景观生态化的层次上，单纯依靠增加城市绿化面积、改善城市环境质量等方式建设生态城市，显然无法真正实现生态城市生态良性循环的目标。
2. 生态意识普及推广不足
现阶段我国的生态城市建设存在上热下冷的现象，对于生态城市相关规划的落实没有达到应有的程度，往往是生态城市建设的口号响亮，但却没有具体实施的时间框架和建设指南，生态意识在全社会普及推广的力度不够，缺少必要的实施规划及细则，来指导城市建设和配合生态化发展。
城市居民生态城市理念欠缺，环境保护意识淡漠，在建设过程中群众参与力度不足，生态城市建设延续性不够，没有建立良好、完善的生态城市建设公众参与机制。由于生态城市建设水平难以定量化表征，使得人们对生态城市经济高效、环境宜人、社会和谐的特点没有清晰的认识。
3. 城市政府对生态城市建设管理力度缺乏
由于管理机制不健全，经济效益和生态效益之间关系难以协调，城市政府在生态城市建设过程中的政策引导和组织协调力度薄弱，各相关部门协作能力不足，信息共享力度不够，信息资源分散在各个部门，使得城市政府无法完成对生态城市的整体协调调度，工作效率较低。
在生态城市建设过程中，虽然制定了相关的法律、法规，在一定程度上保证了生态城市的建设向良性发展，但整体来看，我国关于生态城市建设的法律法规、政策以及管理保障体系仍不完善，对于与生态城市建设有关的法律问题研究较少，相关法律、政策缺乏系统性和完整性，对生态城市建设的支持力度不足。
4. 生态城市内部产业结构布局不合理
我国的产业结构布局相对落后，整体来看还属于粗放式经济增长方式，能耗大、污染重的产业占有相当大的比重，基础设施薄弱，第三产业滞后等问题突出。随着经济的快速增长，环境恶化、资源枯竭等问题日趋严峻，城市发展和城市资源承载力之间的矛盾突出。
生态城市建设与城市生态经济发展不协调，大量企业存在工艺落后、设备陈旧、浪费严重的问题，直接影响到城市及其周边的环境、资源质量。在生态城市的建设过程中，对绿色GDP评价指标的认识存在偏差，重视程度不够，一味追求经济的快速增长，生态城市的经济高效性优势不明显。
5. 生态城市规划不合理
生态城市建设目标的可实施和可操作性不足，往往仅是打着生态城市的旗号，好高骛远、急功近利的现象严重，使城市的生态建设与城市自身基础设施建设脱节。
生态城市的空间规划不合理，对城市的扩张和城市自身结构优化方面存在局限性，不注意开放空间的利用和保护，使城市开放空间日益减少，生态质量随之下降；交通组织形式混乱，公共交通系统不发达；土地集约利用能力不足，盲目扩张城市用地范围，土地浪费现象严重，直接影响到生态城市的建设进程和可持续发展能力。
6. 缺乏科学的生态城市评价标准
我国尚未建立起完善的生态城市评价指标和评价体系，使得生态城市的建设缺乏必要的指导原则以及建设过程中对原有生态结构的维护规则。单纯重视城市绿地面积指标的完成和生态景观的建设，城市绿化没有为城市生态的发展发挥积极的作用，没有将生态城市的内涵融入到城市的复合生态系统之中，淡化了生态资源培植，考虑经济建设过多，考虑生态资源再造少，其综合效益较低。
总之，现阶段我国的生态城市建设存在着诸多背离其独特内涵的问题，涉及城市建设的诸多方面。这些问题的产生很大程度上缘于缺乏生态城市经济理论的指导，因而创新城市经济理论的研究，形成适宜生态城市建设需求的城市经济理论成果，纠正生态城市建设中的各种偏差，为构建社会和谐、经济高效的城市生态体系，促进城市的良性健康发展做出贡献，已成为迫在眉睫的任务。
四、以生态城市为目标的城市经济理论创新的思考
生态城市建设对城市经济理论的需求是多方面的，但基于城市经济理论研究的实际和生态城市建设面临的现实问题，笔者认为目前以生态城市为目标的城市经济理论创新应重点围绕如下方面进行：
1. 生态城市的本质与内涵
对生态城市本质和内涵的正确认识是城市经济理论研究的出发点。关于生态城市内涵的解释，学术界尚没有完全统一的认识。城市经济学应该在已有的关于传统城市本质与内涵研究的基础上，完善城市经济学基础理论体系，通过与传统城市的比较研究，深入研究生态城市的本质特征和具体内涵，明确生态城市运行的目标和城市经济学的研究范域。
2. 实现“社会和谐、经济高效、生态良性循环”目标的基础和条件
“社会和谐、经济高效、生态良性循环”是生态城市区别于传统城市的主要特征，三者相互影响、相互作用，和谐的社会运行为经济的长效发展创造了条件，高效的经济运行为居民财富的积累奠定了基础，而生态的良性循环是城市持续发展的前提。然而，在现实生活中三者又常常表现出矛盾性，城市作为一个社会经济系统，“社会、经济、生态”是共生的客观存在，但“和谐、高效、良性循环”的目标没有相应的基础和条件却难以共存。城市经济学应在区分城市特征的基础上，研究在保证经济快速发展的同时，实现城市社会内部关系协调和生态良性循环的基础与条件。
3. 生态城市的空间特征
城市的空间结构具有重要的经济意义，关系到城市的经济效益、环境效益和社会效益。已有的城市经济学理论认为，城市的内部空间结构大致可分为同心圆型及其轴向结构、放射扇形和多中心型等变形形式，其中同心圆模式是城市形成的基本结构。然而生态城市具有其自身的特点，在城市地理空间概念上，它区别于传统城市独立于周边乡村的特点，是一种城乡融合的城市化区域，因而在空间特征上，生态城市必然会与传统的城市有所不同。城市经济学应该在生态城市的空间特征上，研究适应于生态城市特点的空间结构演化及城市土地利用规律，找到最适合生态城市经济、社会、环境协调发展的空间结构和土地利用模式。
4. 要素禀赋与生态城市建设的途径选择
要素禀赋是城市在特定的区位产生和发展的基础，城市是区域空间上多种要素大规模聚集的结果。在长期的建设发展中，城市已经形成了以经济增长为核心目标的相对完备的要素构成及资源配置方式。然而，生态城市作为新兴的城市形态，需要充分考虑环境、社会、经济等众多方面的生态化要求，根据自然条件、区位条件、资源条件、人文条件等要素禀赋的不同，选择适宜的建设途径与方式。城市经济学研究应能揭示要素禀赋与生态城市建设途径选择之间的内在联系和规律，为决策者提供科学的路径选择判定标准。
5. 生态城市的经济运行规律
城市经济是在密集的地理空间范围内的开放性经济，它不是封闭的，因而城市经济的运行需要依靠外部环境。生态城市打破了传统城市的地域界限，将城市与乡村融合到了城镇化区域之中，具有更广阔的经济运行环境。因而，城市经济学应该研究生态城市的经济构成，生态城市的经济运行所遵循的特有规律，已有的传统城市经济运行规律有哪些可以运用到生态城市的发展之中，现有的经济运行规律怎样指导生态化的经济运行，如何促进生态经济发展等问题，尤其应该特别关注城乡一体化发展的经济运行规律。
6. 生态城市的产业结构与经济发展模式
生态城市的空间特征，决定了其产业结构不同于以非农经济为特征的传统城市，将是一、二、三次产业相互协调发展的产业结构新模式。又由生态城市复合式生态系统的特点所决定，其集约内涵式的经济发展模式将与传统城市的粗放外延式模式不同。因而，城市经济学的研究必须将生态城市与传统城市区别对待，研究符合生态城市内涵的新型经济发展模式、包含第一产业在内的新型城市产业结构的发展问题、满足生态可持续发展要求的生态城市产业结构的构建问题、城市三次产业布局的合理分配问题、如何协调经济发展和环境效益二者之间关系的问题、如何促进传统工业向资源节约型和环境友好型产业及第三产业转型的问题等。应特别关注对生态城市区域产业传导机制的研究，探索如何形成具有生态、经济、高效的产业链，在城乡一体化条件下发挥生态城市产业的带动机制，加快生态产业的发展。
7. 生态城市经济运行管理体系与评价指标体系
城市经济运行管理体系对城市经济的发展至关重要，科学的评价指标体系是评价城市经济运行管理体系是否有效的依据，对城市经济运行管理体系的优化具有引导作用。生态城市的经济运行有其特有的规律，应该构建不同于传统城市的评价指标体系。城市经济学的研究，应从生态城市自身经济运行特点着手，重点研究生态城市经济运行的特殊性、生态城市经济运行过程中各部门的协调方式和责任分工、进行生态城市发展的成本效益分析方法等问题。以“资源节约、环境友好”为目标，充分考虑节能、降耗、环保等内容构建适宜生态城市的评价指标体系。
五、结语
