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东风汽车范文1
东风风神2014年多款新车上市
东风风神是东风汽车旗下最重要的自主品牌，也是中国汽车行业三大国企中最后发力的自主品牌。2013年东风风神年销量突破8万辆，同比增长33.02%，国内同比增长42%，高于2013年自主品牌11.7%的增速。东风风神起步较晚，现仅有A60、S30、H30 CROSS三款车型。据悉，2014年东风风神将会陆续投放三款新车，包括首款SUV、一款中级车和一款电动车。在新车投放的基础上，2014年东风风神依然会在产品质量和客户服务上继续提升。
东风悦达起亚顾客感动年硕果累累
继“顾客满意年”之后，2013年，东风悦达起亚进一步推出“顾客感动年”经营方针，正式向企业发展中的“顾客感动”目标发起冲击。1-12月东风悦达起亚以14%的增长，完成销量54.6万台，超额完成全年目标。东风悦达起亚今年陆续推出众多改款车型，通过产品的升级和完善，进一步满足客户对于汽车品质、安全、个性化等元素的需求；围绕“关爱有‘家’”的服务口号，企业搭建起了由关怀服务、责任服务、信赖服务组成的创新服务平台。同时，率先试行“汽车三包”，全面提升旗下车型的保修期，并通过与保险品牌强强联合，为消费者打造更加超值、便利的保险服务。
在J.D.Power亚太公司2013年中国汽车销售满意度（SSI） 和售后服务满意度（CSI）中，东风悦达起亚分获第三名和第五名。在2013年度“中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评”中，东风悦达起亚售后服务和销售服务分列第二、第五。而K2、K3、狮跑满意度更荣膺细分市场第一。
宝马2013年全球销量196万辆
近日，宝马集团宣布2013年其全球销量创下196万辆新高，同比增长6%，在华销量达到40万辆，同比攀升近两成，旗下宝马品牌仍以165.5万辆领跑豪车市场。去年全年，宝马集团在华销量为390，713辆，在各国市场中排名第一，对比2012年的326，444辆，同比增长19.7%。同时，2013年中国也首度超越了美国，成为宝马集团最大单一市场。
新一代奇骏官图
近日，东风日产正式了国产新一代奇骏的首批官图及技术资料。新一代奇骏将是CMF平台落户中国后的首款车型。采用全新的“Hi-Cross”设计理念，拥有流体动感的车身造型。设计中更融入同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯。新一代奇骏在配置上更加智能化和人性化，全新的智能感应式全电动尾门相比同级别产品更加便捷。它搭载全新的IPA自动泊车辅助系统，是同级车型中唯一可自动停入三种车位（纵向、横向、斜向）的自动泊车系统。更重要的是，奇骏的越野性能将在新一代奇骏上得到进一步提升，确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性，各种复杂路况皆可轻松应对。
全新Mazda3将于5月上市
长安马自达全新Mazda3即将于5月份国产上市，该车搭载了马自达最新的“创驰蓝天”技术，在操控性、安全性、节油性等方面相比现款车型有着明显的提升。全新Mazda3的外观设计采用了“魂动”设计主题风格，最新的家族前脸造型更加凶狠动感，全新设计的前大灯造型犀利，车身线条流畅时尚。全新Mazda3轴距增加了60mm达到2700mm，因此整车在空间和宽敞度方面会有较大提升。动力方面，未来将会有1.5L、1.6L和2.0L三种发动机可以选择，主力车型会配置SKYACTIV-G 2.0L发动机。安全性能方面，全新Mazda3在Euro NCAP评测中的“成人乘员保护性能”和“儿童保护性能”与“安全辅助系统”项目获得65%和81% 的得分，成为欧洲同级别车型中很值得信赖的安全车型。
日产汽车在华销量创新高
日产（中国）投资有限公司于2014年1月8日了2013年度日产汽车在华销量数据：2013年，日产品牌在华销售累计达1，266，200台，与2012年同期相比增长17.2%。其中，东风汽车有限公司控股的东风日产乘用车公司以及郑州日产汽车有限公司的年度销量均突破记录、再创佳绩，为日产汽车超额完成在华全年销量目标做出了巨大贡献。2013年，在汽车行业发展释放巨大潜力、市场增速整体回升的环境下，日产汽车凭借优质产品和贴心服务，在中国市场稳扎稳打、厚积薄发，保持住了稳定的增长势头，再次以亮眼的销量表现领跑在华日系车企。
“媒体摩托联盟”成员环渤海行
2014年1月13日，媒体人陈永进、邵笑完成了一次别样的迎新年活动――驾驶摩托车长途骑行，活动历时5天，从北京出发，途径天津、河北、山东，从烟台乘船到达大连返回北京，环渤海一周全程2 000 km。春风CF650TR摩托车作为第一台国产大排量旅行摩托车，其舒适性的旅行装备以及强劲的动力表现获得了两位驾驶者的高度认可。东北三九天最低气温底达零下15度，是一次对骑行者的毅力和摩托车可靠性的严酷考验。
一汽-大众奥迪销量再创纪录
2013年，一汽-大众奥迪再创新纪录，全年销量达到488，488辆，同比增长21.2%，全面领先各细分市场，为一汽-大众实现销售160.7万辆做出了贡献。在全球市场，奥迪品牌同样取得了全年销量突破157万辆、同比增长8.3%的佳绩，提前2年实现了150万辆的中期目标，稳居全球高档车品牌第二名。围绕以“未来”为方向的“品牌战略”，一汽-大众奥迪将为用户带来更加年轻化、运动化、个性化的车型，同时加大新能源车型的引进和开发力度。2014年，除了“奥迪A3家族”中的2款全新车型将在佛山工厂下线外，一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。未来，一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型，以更强大、更具前瞻性的产品组合，引领市场未来需求，愉悦用户。
凯迪拉克全球销量增长28%
2014年1月14日，通用汽车数据称，2013年旗下豪华品牌凯迪拉克全球销量同比增长近三成，达到25.1万辆新高。在华销量同比增幅高达67%，销量突破5万辆大关。通用汽车表示，2013年第四季度，凯迪拉克在全球范围内销售了71，953辆汽车，对比2012年最后一季度的59，044辆，同比增长21.8%。去年全年，凯迪拉克全球总销量达到250，830辆，在2012年195，612辆的基础上，同比攀升28.2%。2013年全年，凯迪拉克在华销量为50，005辆，较之2012年的30，010辆，同比大幅攀升66.6%，达到创下了年度销量历史新高。
奥迪A6L 2014年型上市
2014年1月23日，一汽-大众奥迪宣布奥迪A6L 2014年型正式上市。这款融合完美设计、前瞻科技与尊享质感的高档C级轿车在原有产品线基础上，对9款车型进行了共计16项配置升级，并优化了部分车型的功能或性能。新车型的性能优化及配置提升后，产品竞争力得到进一步增强。性能优化、配置升级的同时，奥迪A6L 2014年型的价格却没有上涨。相反，两款热销车型的价格还出现了下调。30 FSI舒适型的价格从472，600元微量下调至468，700元，30FSI技术型的价格从432，000元微量下调至429，500元。
东风汽车范文2
不知不觉，中国的各大城市间开始流行起“快・乐・慢生活”的风潮，越来越多的人也开始意识到，“快生活让我们失去了太多。不仅是健康，还包括对生活的热爱、激情和享受，对周围的一切丧失了新鲜、好奇、体会与感动，生活的细节早已被快节奏的生活、工作所忽视。”正如约翰・列侬曾经说过，当我们正在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们渐渐地远去。
生命的本质不该如此，我们需要找寻我们所失去的。因此，上世纪末兴起的“慢餐运动”，如今已扩展为全球化的“慢生活”组织。在成长中的中国，“快・乐・慢生活”受到都市精锐一族的追捧，人们努力寻找迷失生活的本质――努力工作的打拼是为了享受快乐的生活，这就是现代都市白领中逐渐流行起来的“慢生活主义”。它提倡的是一种积极的，细细品位生活的从容生活方式，越来越多的人正在加入这股“快・乐・慢生活”的风潮。
事实上，随着我们生活方式的变化，这股“快・乐・慢生活”风潮的内涵与外延正在得以延伸――全新升级的TIIDA 2008（骐达/颐达）在“时尚高品质、快・乐・慢生活”这一品牌理念的承托下，正式与消费者“亲密接触”。而当TIIDA 2008以时尚外形、宽适空间、轻快自如的驾乘伴随我们走向轻松自由的“快・乐・慢生活”，“人・车・生活”，此刻已融为一体，完美结合，共同体现生活的真谛。
“时尚高品质、快乐慢生活的”TIIDA 2008，为那些积极努力工作，积极享受生活的人群而生。他们是介于25―35岁的都市白领，事业正处于爬坡期，即处于社会攀升阶层，同时开始肩负家庭的责任，面对工作和生活的双重压力，他们在快节奏的努力打拼的同时，渴望与家人朋友共同放松，在私人时间内自由地享受快意生活。
TIIDA 2008，为他们提供了“时尚高品质”的载体――构造精良的骐达/颐达2008，同时也与他们一起诠释出“快・乐・慢生活”的精彩内涵。
“时尚高品质快・乐・慢生活”之外在――时尚品位，自我生活主张。都市精锐之所以寻找“快・乐・慢生活”，是因为他们拥有独特的“自我”，拥有独立的生活主张，不愿在忙碌的生活中失去自己。同样，在“时尚高品质快・乐・慢生活”这一设计理念下诞生的TIIDA 2008，带来独特的绚丽车色璀璨金（骐达）、绚酷紫（颐达），同时外观造型更加个性流畅，充满活力。从骐达的运动风尚前格栅、全新造型绚晶卤素大灯、动感炫3D后组合大灯，到颐达的品质风尚前格栅、欧式豪华后组合大灯等，焕然改版升级的TIIDA 2008，从此更优雅，更动感，更具标签特色。人车相映，人车合一，个性品味跃然而出。
“快・乐・慢生活”之倡导――身心放松，品味生活细节。这是都市精锐寻找“快・乐・慢生活”的最终目的，也是一种态度。而TIIDA 2008，以更加考究的内部设计、更人性化的科技配备（如：一触式清洁智能空调系统等）、更精致的高质感内饰（如类钛银科技感中控台）、超乎外观想象的宽裕空间，体现出充满灵感与感性细节诉求，这无疑也是一种态度。两种态度如此契合，可以想象，当这样的人坐在这样的车里，共同去找寻一份精致的清风朗月，该是怎样的一种心意相惜。
东风汽车范文3
近日有消息称，原长安汽车总裁助理、长安铃木常务副总经理况锦文或将调任一汽集团。长安汽车内部人士透露，此后还会有几人陆续从长安汽车调任至一汽集团。此外，近日中国兵器装备集团公司董事长、党组书记徐平深入一汽集团调研。东风汽车也刚刚与一汽达成新的战略合作。三大汽车央企的动向再次受到关注。对此，东风公司董事长竺延风表示，未来实现三方共同签署战略合作协议，达成集团间深化合作是可能的。（证券日报）
【期指】期指成交持仓方面，IF1710成交9640手，持仓24710手，日增仓-589手；IH1710成交6203手，持仓15772手，日增仓-542手；IC1710成交8530手，持仓19448手，日增仓-637手。期指升贴水方面，IF1710贴水8.46点，IH1710贴水10.72点，IC1710升水15.79点。外盘方面，截止收稿，A50E09报11935.0点，跌幅为0.06%；成交6.19万手，持仓11.73万手。
点评：周四早盘两市小幅低开，沪指震荡下行，跌破30日线，午后维持绿盘震荡至收盘，创业板指在5日线附近窄幅震荡，午后小幅回落，上证50低开低走，午后维持绿盘震荡，深成指维持红盘震荡，至收盘，两市小幅翻绿，两市成交量较前一日放量。
技术上面临3370－3400点的压力。向下支撑在3330－3300点。后市观察趋势变化和量能的变化。耐心持有没大涨的个股，只要站在操盘双线上方就不要频繁波动。但止损设防是有必要的，那就是操盘双线下方的个股坚决不做！ 投资者中线品种宜持有不动摇，平时盘中操作还是以围绕主题投资为主。从这段时间看，学会135短线技术的朋友知道高抛低吸，而没有学过技术的只能观望或被套。因此，只有学习技术是不二的选择，如果你还得过且过，必将被市场淘汰。
东风汽车范文4
随着市场需求的进一步增长，不少商用车厂商都在推出新品，以期最大限度争取市场份额。在众多国产中工产品中，东风柳汽乘龙M系列自卸车，凭借其精品品质，在业内和用户中赢得了非常好的口碑。
自卸车用户最关心的，自然是所购车型的可靠性以及如何创造更高的收益，超强承载必然是关键，而这正是东风柳汽中工产品最突出的特点，在业内享有承载先锋的美誉。以东风柳汽乘龙M系列6*2自卸RY3332VX为例，这款车在轻量化、可靠性等方面优势突出。它采用了国内首创的铝合金油箱、储气筒，轻量化车架、后桥，比同类产品轻了400公斤。经过核算，在不违反国家治理超载政策的同时，它每趟更是能比同类产品多拉800公斤！
为更进一步优化承载性，东风柳汽运用国内唯一、亚洲最大的6300吨压力机将车架一次冲压成型，同时采用高强度大梁钢和优化了横梁纵梁结构的高品质双层车架，大梁不易变形、不断裂，从而保证了东风柳汽乘龙M系列自卸车超强的承载能力。
东风汽车范文5
关键词：武汉城市圈；汽车产业；发展；校企合作
中图分类号：F414 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)36-0108-02
Through Opportunity of Wuhan City Circle Integration Strength Development of Huanggang Auto Industry
Huang Wei
(Huanggang Polytechnic College)
Abstract: In order to take the initiative, comprehensive, rapid integration into the Wuhan city circle, and promoteHuanggang economical development, by combining the actual work, analyzing the development of auto maintenance andprofessional demand conditions in Huanggang, introducing the basic information about the major of auto inspection andmaintenance in Huanggang Polytechnic College, the author makes analysis of the Huanggang development of the autoindustry. Show the opinion, strengthen the school-enterprise cooperation and regional economic service program.
Key Words: Wuhan city circle; auto industry; development; cooperation between schools and enterprises
为了深入贯彻科学发展观，进一步主动融入、全面融入、快速融入武汉城市圈，紧紧抓住武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验区建设中黄冈面临的新机遇、新挑战，推进黄冈经济社会又好又快发展，笔者结合自己的本职工作――高等职业技术学院汽车检测与维修技术专业教学，对黄冈的汽车产业发展之路做了一些探讨，与读者共飨。
一、黄冈市汽车维修业发展概况及人才需求状况分析
湖北省作为全国汽车的三大生产基地之一，一直都将汽车产业作为省支柱产业发展。2007年前10个月，湖北省已生产各类汽车32.95万辆，销售各类汽车32.18万辆，分别比去年同期增长53.92％和48.80％。湖北省“十一五”规划明确提出，要着力打造“湖北汽车”品牌，继续做大做强汽车等支柱产业。支持东风汽车公司与跨国公司合资合作，加快汽车零部件发展，积极融入跨国公司全球采购体系。黄冈作为武汉城市经济圈成员之一，与武汉市近邻，水路、公路、铁路交通十分便利，是武汉联系周边省市的直接咽喉。黄冈市的汽车保有量速度递增很快，汽车产业的飞速发展为汽车相关专业的发展提供了契机。
黄冈市地处湖北东南部，与武汉相邻，和鄂州市隔长江相望，与鄂黄长江大桥相连。西邻湖北工业城市――黄石市，南接江西省主要城市――九江市，是交通枢纽。仅黄冈市黄州城区就有汽车维修企业80多家，其中一类3家、二类18家。汽车保有量有6000多台，其中小轿车4000多台、中巴200多台、货车1000余台。整个黄冈市汽车维修企业有200多家，而小型的维修店更是数不胜数。每个乡镇都有十几家经营汽车摩托车配件、快修小店、专门化维修门面。
按照国际算法，每新增30辆汽车需新增1个汽车后市场从业人员，黄冈市汽车维修行业每年需要新增加800名以上从业人员。当前我市具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车检测维修、保险理赔、鉴定评估等人才却相当紧缺，高技能人才的严重缺乏已成为制约汽车后市场行业发展的瓶颈。
作为培养应用型、技能型人才的高等职业院校应顺应企业和市场的需求，培养出合格的人才。我院对黄冈市200余家汽车维修企业进行了调研，这些企业在未来3～5年内，每年将需要培养近800名各种汽车维修人才，具体情况如下：汽车机电维修250人、汽修钣金油漆100人、汽车美容养护200人、汽车及配件营销100人、汽车保险理赔50人、其他岗位100人。
二、黄冈职业技术学院汽车检测与维修技术专业基本情况介绍
黄冈职业技术学院汽车检测与维修技术专业开设于1997年，经过十余年的规划和建设，专业培养目标明确，师资力量雄厚，实验实训条件优越，社会声誉日益提升。现有专业教师28名，其中高级职称教师8名、“双师”结构教师19名，基本形成了一支结构合理、综合素质较高的师资队伍。本专业教师几年来公开60余篇，完成教学设备研发10多项，主、参编教材13本，承担省、部级科研课题4项，院级科研课题12项，省级精品课2门，院级精品课4门。
经过不断的专业教学改革和建设，本专业以全新的改革思路建立了一个与培养目标相适应的理论教学体系和实践教学体系，采用了一个专业平台，开设汽车检测与维修、汽车美容与养护、汽车服务与营销、汽车制造与装配等多个专业和专业方向的专业模式，形成了工学结合、对岗施教、订单培养的教学模式。近几年来，本专业每年培养学生200人左右，毕业生深受用人单位好评，就业率均为98%以上。2005年本专业被确定为湖北省高职高专教育教学改革试点专业，2007年汽车实训中心被批准为中央财政支持的国家级职业教育实训基地。
汽车检测与维修技术专业是我院省级示范院校建设重点建设专业。汽车产业的快速发展为该专业的发展提供了良好的契机，社会急需大量的汽车技术专业的高技能型人才。汽车检测与维修技术专业作为示范专业建设不仅能对武汉城市经济圈的发展起到促进作用，带动汽车技术相关专业的发展，而且能为黄冈乃至鄂东高职汽车检测与维修技术专业的建设起到很好的示范作用。且已成为中国汽车人才培养指定培训基地，开展了职业教育的国际交流合作，推进了汽车技术类专业群的全面建设，提升了专业社会服务功能，为黄冈市农村劳动力转移和下岗人员再就业培训了适用型技术人才。
三、加强校企合作、服务区域经济方案
为了实现“零距离”培养，本专业已与黄冈市黄州城
区多家汽修企业合作，建立了一批稳定的“工学结合”的校企合作基地，一方面，充分利用企业的设备、资源为学生提供实习实训条件，另一方面，也利用学院、系部的人才资源为企业提供技术、培训服务。我们已经建立的校企合作基地有：黄冈明天汽车销售服务公司、黄冈市广本汽车修理厂、黄冈市八一汽车修理厂、黄冈市金鹏汽车服务有限公司、黄冈市蓝天集团、中国人民财产保险公司黄冈分公司等20余家企业。
为了切实加强校企合作、服务区域经济，做到双向互动、双赢共进，特制订如下初步校企合作对接方案：
(1)学院优先为汽修企业提供有关最新汽车专业信息、技术咨询和开展技术协作，为汽修企业培训专业技术人员或转岗工人提供服务。根据企业的岗位要求，优先推荐我院优秀学生成为企业的专业技术人员。
(2)企业根据市场需要及区域经济发展情况，每年可接纳一定数量的学生实习，并为学生实习、教学参观、返校参加考试提供便利。可根据实习学生的知识掌握情况，尽可能安排技术人员、维修技师举行专题讲座。实习结束后，如学生与企业达成就业意向，企业应及时按学院有关规定办理就业手续。
(3)企业每年接收我院汽车专业教师进行技能培训，为教师培训提供必要的条件，并做好技能达标考核工作。校企双方以专业工作岗位需求为着眼点，共同构建融职业教育实践、理论、创新能力和综合素质为一体的“对岗施教”教学体系。
(4)校企双方合作组建订单教育班、共同探讨理论实践一体化教学、共同探讨构建行动导向的“实际工作式”教学模式、联合开发工学结合教材。校企合作成立汽车技术培训中心，广泛开展各种社会培训。
(5)本专业承担本区域内汽车人才各职业资格岗位工种证书的鉴定培训任务，面向行业开展新职业资格证书的培训和鉴定工作。企业可根据学院需要，免费或以成本价提品的维修更换件、零配件给学校作为教学设备使用。
(6)学院可聘请企业能工巧匠完整、系统地讲授一门汽车专业实践技能课程，指导汽车专业学生的实训，向学生传授汽车专业生产实践所需的专业技能。
(7)企业能参加汽车专业“双师”结构教学团队建设，参与教学改革项目的研究与实践,能对汽车专业人才培养工作提出意见和建议，积极参与专业（课程）标准制定、精品课程建设、科研工作、教材编写、教学计划修订等工作。校企双方本着平等、互利、互惠的原则，在充分协商的基础上加强合作，一定会取得人才培养、服务社会和经济效益的三重效应。
我们将通过不懈的努力，不断加强学校社会服务功能，争取建成“立足黄冈、辐射武汉城市圈、面向全国”的汽车维修技术区域性综合公共服务平台，集职业技能培训、检测维修服务、职业技能鉴定、维修技术网络资源服务、维修救援服务等于一体，为将汽车行业打造成黄冈的支柱产业作出自己的一份贡献。
作者单位: 黄冈职业技术学院
东风汽车范文6
尽管与机动车的整体保有量相比，目前新能源汽车的数量还是一个微乎其微的数字，但是其增速已经呈现出一种不可小觑态势。随着新能源汽车规模的不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，正在掀起一股掘金热潮。特别是自2014年年初起，国家电网陆续退出城市充电站建设，国家政策倾向于鼓励市场力量解决充电网络的铺设难题。政策闸口的放开使得大量社会资本蠢蠢欲动，2015年被业界认为是社会资本大举进入充电桩市场的一年。
这个市场究竟应该怎么“玩”？现在还没人能给出某种答案。但是，一些先行者的尝试至少已经证明了：这一定很好玩。
商机大、痛点多，“桩主”难当
一年多以前，王振飞的身份是特斯拉的首批中国车主、Model S P85D的首位中国车主，他也是第一个把特斯拉从北京开到深圳，又沿着古丝绸之路从青海西宁开到了拉萨的人。在这次近乎疯狂的旅途中，王振飞和他的小伙伴们开着电动车到达海拔最高的地方是唐古拉山口，海拔5231米。与此同时，他们还在青藏线上的13个城镇建造了33个充电桩，其中一个位于安多县的充电桩是目前全球海拔最高（4700多米）的充电桩。
作为一个电动汽车的发烧友，王振飞最初做这件事情的目的只是为了方便其他电动车友自驾，但同时也是一名成功商人的他，嗅到了其中巨大的商机。
目前，国内电动汽车的充电网络主要由三部分组成：一是公共充电站，由特斯拉等车企建设或者由国家电网、普天等能源企业建设，主要解决主干路网上的充电问题;二是目的地充电，一般是酒店、餐馆、写字楼、商场、社区、学校等提供车位并安装;三是家庭充电，一般由电动车的车主自己安装。
但是，前两者都面临一个巨大的问题：亏损。公共充电站还有来自车企或者政府的补贴，而承担目的地充电的“桩主”们则积极性不高，因为车位价值不菲，但回报却微乎其微，很多酒店和商场安装了也更多只是个“形象工程”，表明一下对节能环保的态度而已。
“一个目的地充电点的组成部分有三个：一是车位，二是充电设施，三是充电桩的运营管理服务。”王振飞告诉《中国经济周刊》记者，充电设施虽然不贵，但车位既昂贵又稀缺，运营维护也是难题……这些都是“桩主”们的痛点。
充电桩也是个智能硬件
电动车主们也有痛点，他们都希望能够知道哪里有充电桩，这个充电桩是否适配自己的车辆，它现在是否被占用，怎么才能到达这个充电桩，如果能预约使用就更好了……
痛点就是机会，王振飞认为互联网可以解决这些问题。现在，王振飞的身份是中国最大的电动汽车充电网络运营服务提供商和用户承载平台――充电网科技有限公司的创始人兼CEO，目前充电网已经拥有1500个公共充电点，覆盖全国超过160个城市，王振飞希望通过智能硬件和移动互联网的技术来解决充电网络建设和运营的难题。
“充电网是专门为新能源汽车成立的公司，也是一个互联网公司。充电网络也是一个网络，充电桩更像一个智能硬件，把所有的充电桩通过智能硬件和移动互联网技术都联成网，这样就可以帮助‘桩主’找到车主，帮助车主找到离自己最近的充电点，预知这个充电点有没有空闲的充电器可以使用。而且通过这个网络，车主之间也可以互动交流，成为一个社交平台。”他说。
王振飞说，充电网提供的产品和服务有一整套充电桩从安装到运营服务的解决方案、个人充电产品（PMC便携充电器）及用户承载平台“充电网APP”。“我们不仅做充电桩，我们还有一套车位管理系统，整个充电过程是无人值守的自动服务，车主可以通过微信等方式方便付款。”他说。
充电网最初只为特斯拉建设充电桩，也是特斯拉在目的地充电桩建设中最大的合作伙伴。
1000亿元的新商机
最新数据显示，目前我国累计建成充电桩仅有3万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1这一普遍标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。加上政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设补贴力度也在加大，有专家预测，到2020年充电市场规模可达1000亿元。
国家能源局电力司近期透露，《电动汽车充电基础设施指南》和与之相配套的《电动汽车充电基础设施指导意见》将很快出台，这将对充电桩建设主体和进入标准等问题进行明确，主要是为了促进社会资本加速进入充电桩行业。
巨大的市场空间和未来可能确实非常诱人。由于电动车没有发动机、没有保养，所以电动车后服务市场并不是以4S店为主体的生态，其生态的重心变为了充电站和充电桩，用流行的互联网语言来表达，这将是一个“入口”。
但是，目前这个“入口”还无法得到高效利用，而且即使充分利用，仅仅靠电费和充电服务费去维持其运转肯定也是远远不够的。如何才能让充电车位“增值”呢？王振飞认为，如果用互联网思维，则会带来无比丰富的应用场景。
