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两只乌龟范文1
两 只 乌 龟
我家的水槽里养了两只乌龟，一只巴西龟，一只本地龟。别看巴西龟身体长得大，其实，它的年龄只有九岁，而本地龟已经二十岁了。再说它俩的生活习惯也不一样。巴西龟吃食喜欢泡在水里吃，每当我拿着乌龟食靠近水盆时，它总是一溜烟的爬进水盆，静静地等待享用美味的“大餐”，我把乌龟食扔下去，它就把脖子伸得长长的，头抬得高高的，张开大嘴，一口把乌龟食吞了，真是狼吞虎咽啊。而本地龟斯文多了，我把乌龟食扔下去，它先爬过去看看，然后用鼻子闻闻，再用舌头舔舔，最后，喜欢吃的就慢慢吃起来，不喜欢吃的就爬开了。
我家的乌龟既有趣又可爱。
两只乌龟范文2
这两只乌龟一只只有3个塑料瓶盖那么大，一只比刚才那只大多了，它们都有一个壳，四只小脚。可与众不同的是，小乌龟的壳的颜色是碧绿的，大乌龟的壳是墨绿的，于是，我给它们起了个名字，一个叫“小绿”，一个叫“小墨”。
我刚刚开始养小乌龟时，它们的胆子都十分小，只要我一帮它们换水，它们就成了名副其实的“缩头乌龟”，。后来，我每次喂它们吃虾是，原来在休息的乌龟被吓了一跳，但我一走后，小乌龟就就轻轻的爬过去，东看西看，再仔细的闻一闻，觉得可以吃了，就大口大口地咬起虾肉来，一旁的大乌龟也不示弱，它便以大欺小.，去抢小乌龟的食物，小乌龟急的连忙拖着虾肉逃了。大乌龟发怒了，就这样，眼看着它们要撕打起来，我连忙抛下另一条虾。
为了锻炼它们的捕食能力，是不能依靠我的给与来生长的。我便捉来河里的小雨给乌龟们吃，可小乌龟好像不会捕，乌龟们一动，小鱼们就惊慌失措的乱逃，可能是小绿和小墨太饿的缘故。它们就趁小鱼晚上看不见，把小鱼捉住吃了个精光。
后来，它们又掌握了一种捕食方法，先静卧不动，待鱼儿放松警惕游到它们身边，以为是块大石头可以休息一会时，乌龟就会“半路杀出个程咬金”，把小鱼咬住后吃掉，怎么样，这绝招吧？
等吃完小鱼后，若小乌龟还觉得饿的话，它们就会爬来爬去，好像在说“主人，我还饿呢”，然而，小绿特别调皮，休息的时候总会爬到大乌龟的背上撒娇呢。
两只乌龟范文3
我家里有两只乌龟，平时都是养在阳台的小水池里，现在天气冷了，我爸爸说乌龟要冬眠，所以就用一只大纸盒给它们当家。
今天中午，我爸爸叫我去看看乌龟怎么样了，我过去打开盒子一看，那只小乌龟躲在大乌龟的肚子底下，它们还在呼呼睡大觉。
小乌龟是大前年我爸爸在街上买来的，那时候只有我的半个手掌心大，现在已经跟我的手掌心差不多大了，大的那只是我伯伯送给我们家的，有我的五个手掌大，伯伯说已经养了20多年，很厚很重，我得用两只手才能够托得起来。
在纸盒里，两只乌龟一动也不动，穿着墨绿色的衣服，背着硬邦邦的壳，肚子紧贴在纸盒底上，像个大吸盘。我用手摸了一下大乌龟的背，它一动也不动，我想它肯定还在睡觉，我又轻轻地把手伸到大乌龟的肚子下想看看小乌龟是不是也睡得那么深，就在这个时候，大乌龟突然伸出那扁圆形的脑袋，一下子把布满青绿色花纹的脖子伸得长长的，两旁的黑眼睛好象向我瞪，四个脚也伸展开来摇摆着笨笨的身子，可能是小乌龟比较害怕，它还是把全身缩迸壳里一动不动，也许要保护躲在它肚子底下的小乌龟，所以它摇摆了一会儿身子也就不动了。 我问我爸爸是不是要给乌龟喂东西了，我爸爸说乌龟冬眠不吃东西，只爱睡觉。看到我们没有抓它，那只大乌龟最后也把全身缩迸壳里“呼呼”大睡起来。
两只乌龟范文4
酒，源自夏代，在5000年的悠悠历史中，酝酿发酵出绵长悠远的中国酒文化。放眼世界，能融合百家智慧，横向吸纳东方美学、哲学、养生智慧，乃至形成一套独有的礼仪与人际规范，唯中国白酒之道。难怪在全球，中国白酒与中国瓷器、中国茶一起，成为中国独有的文化符号与精神图腾。而真正的世界级品牌，注定将在此中诞生。
五粮液，世界级的中国白酒品牌，其浓香史可追溯至3000年前。3000年的厚积薄发、绵延不绝，一杯五粮液，就是一部活的史书，一本大写的中国智慧、五行哲学。
自元代出现烧酒，高粱酿酒成为中国南北方的主流。可是，唯有在宜宾，一脉传下了“五粮”这种复杂而迷人的多粮酿造法。个中原因，有深刻的历史积淀、有先天优越的地域原因，但最难以被效仿的，还是五粮液数十代人坚守的酿酒之“道”。
自古以来，五粮液的酿酒师就娴熟地掌握农作物与酿造之间的辩证关系，以朴素的|方哲学观，道法自然，顺应天时、地利、人和。
有史记载，早在南北朝时期，宜宾彝族人家率先采用小麦、青稞或玉米混合酿制而成“咂酒”；自盛唐时代，用四种粮食酿制“春酒”；至宋代，姚氏家族采用五种粮食酿制“姚子雪曲”，五粮液初见雏形；由宜宾人陈氏继承姚氏产业，并承前启后地总结出“荞子成半黍半成，大米糯米各两成，川南红粮凑足数，糟糠拌料天锅蒸”的“陈氏秘方”。
一部陈氏秘方，历经数十代口传心授秘法相传，直至今天，五粮液与时代共进，运用科学配比重新优化出新“五粮配方”。其中高粱、大米、糯米、小麦、玉米的五粮配比几近完美，能供给酿酒微生物全面的、适宜的营养成分，使五粮液恰到好处地体现出不同粮食风味、发酵风味的有机结合，呈现出一种复合之美、一种融合之美、一种全面之美，堪称“活的五行智慧”。
千百年的酿酒过程，更像是一代代酿酒师，以独门心法智慧，摸索、驯化不同原粮、不同元素间相生相克的五行平衡，中和五谷之精华。在历史的洪流中，百家智慧就这样集杂成醇，最终汇聚成各味谐调的五粮液。
知名养生专家张其成教授就曾盛赞：五粮液的酒文化是中国白酒文化的代表，五种食物的聚合，是五行的平衡，也是阴阳的中和。
“周虽旧邦，其命维新”。在中华民族走向复兴的今天，在日新月异的阔步发展里，在拥抱世界的友好邦交里，相融相生的和之道，正在焕发出新的时代生命力。
两只乌龟范文5
关键词：轨道车辆引导装置；无线通信；抗干扰
中图分类号：U285.21 文献标识码： 文章编号：
1 引言
轨道车辆具有舒适、快捷和便利等优点，成为了人们出行的重要交通工具[1]。由于轨道车辆发展迅速、线路网络密布，这对行车的安全就提出了重大的考验。为此，铁道部各铁路局、地铁公司规定，轨道车辆因施工、行车需要，推进运行时，由于存在视线不良等诸多不安全因素，推进时必须要有人工引导。引导员给司机以鸣笛、减速、制动、停车等手信号，引导司机进行相应的行车推进操作[2]。在地铁、轻轨等作业过程中，存在施工作业环境复杂、各单位交叉施工以及隧道内夜间照明昏暗或无照等特点，给轨道车辆推进人工引导带来了较大的安全隐患。
目前，主要以人工引导为主，采用信号旗和信号等等方式。采用信号旗和信号灯时，引导员需将手伸出平车外一定距离，对引导员人身安全容易造成伤害（侵限）。在右转弯小曲线时，推进2个平车以上，司机无法看到手信号。电台引导虽然能在一定程度上保障引导员的安全，但是电台通信由于语言受环境干扰，声音杂音严重，从而使驾驶员不能及时明白引导员的意图，造成错误操作。为了保障通信的及时、准确，更为了保障引导人员的人身安全，进行了轨道车辆推进无线引导装置的研发。
2 引导装置整体方案
轨道车辆推进无线引导装置从结构上分为发射装置和接收装置两个部分。
2.1 发射装置
发射装置由引导员随身携带，并且随时可以向列车发送信号。主要由12V直流电源、无线发射模块、照明设备、红蓝爆闪灯、防水按钮、急停按钮、塑料外壳等组成。其设计功能如图1所示。
2.2 接收装置
接收装置安装在列车的驾驶室内，主要由列车自带的24V直流电源、红黄绿显示灯、信号显示器、操作面板、外接线缆等组成。其设计功能如图2所示。
3 控制系统
引导装置电路原理如图3所示。
（a）发射端原理图
（b）接收端原理图
3.1 信号传输
为了减小发射端面板的尺寸，按钮红、黄、绿选用中心带灯的防水按钮，通过电路控制能够实现长亮、闪烁和长灭三种状态。红、黄、绿三个按钮呈互斥关系，刚开始为长亮，按一次按钮状态变为闪烁，再按一次又为长亮状态，以此类推。三个按钮显示的长亮和闪烁这六种状态分别为列车行驶的六种信号指令。
3.2 急停控制
当引导员发现前方有紧急情况又来不及通知司机的情况下，按下急停按钮，一方面可以使蜂鸣器报警，接收端红灯闪烁，屏幕显示紧急停车，另一方面也能直接控制列车上的2个电控阀和换向阀，达到直接对列车紧急刹车的控制。
3.3 鸣笛
当引导员发现前方有行人或施工队伍需要鸣笛警示时，按下鸣笛按钮可以通过继电器对机车上的风笛进行控制，鸣笛按钮也采用中心带点的按钮，正常状态下为长亮，按下时按钮灯熄灭。
3.4 制动与缓解
制动和缓解按钮在接收端，作用在于司机发现需要使列车紧急制动时，可以通过制动按钮达到对列车的急停控制，并且此时可以反锁住发射端的信号，使发射端不可用，直到司机按下缓解按钮为止。
3.5三色反馈灯
为了保障信号传输的完全正确，反馈灯的信号时刻与接收端信号灯的信号一致，从而不仅使引导员确认司机已经收到了信号，并且保证了信号的准确性。
3.6 无线模块
引导装置中的无线模块采用JTT-A半双工无线数传模块如图4所示。该模块发射传输距离远，实际测试在空旷地带距离可以达到1200m以上，抗干扰能力强，通过单片机控制信号的接收、发送和执行。
为了保障通信距离和抗干扰能力，通过编码和重复发射的方式，再加入一些必要的放大电路和磁环来实现。经过测试，设备在使用时当其它大功率的设备（对讲机）距离天线太近时，驾驶室信号接收正常，而反馈信号会受到严重的干扰。为此当设备受到无线干扰时，采用30s无间断连续发送机制，在这30s期间，模块会一直不停的发送信号，直到发射端三色反馈灯接收到信号为止。从而确保了设备受周围电磁波干扰最小，保证了传输的稳定性和准确性。
在工程施工中，急停按钮的优先级别最高，它一旦按下，不仅要在接收端显示信号（红灯闪烁+字幕），更要实现电路中电控阀和换向阀的工作，它的驱动程序如图5所示。
4 样机
由于本装置使用环境多为隧道，环境恶劣，且发射部分需要作为移动设备使用，因此产品不仅需要防震、防水，更要控制重量。在制造设计方面，发射部分采用材质较好的尼龙外壳，结构设计紧凑，易于移动。为确保锂电池充电的安全性，电池采用卡套的形式安装，便于取出和固定，使得对电池的更换方便，设备长久可用。
接收部分放置在司机驾驶室，为固定设备，材质选用一般的塑料或者不锈钢即可。图6为引导装置的实物照片。
5 结论
通过地面、停车场、地铁车站和北京地铁施工现场的多种测试，该装置完全能取代人工引导，在信号显示、声音警示和照明等方面均具有较好的效果，总结如下：
（1）信号引导色灯正常，前进、加速、减速、停车、紧急等信息正常、清楚；
（2）照度达到要求，能突破隧道内原有的干扰亮度，可以看清地面侵限的任何情况；
（3）鸣笛正常，设备停止使用时红蓝警示灯指示正常；
（4）在隧道环境中，当传输距离在50m以内时，无线大功率干扰设备（对讲机）对设备工作完全无干扰，满足轨道车辆推进要求。
该装置无线通讯可靠、重量轻、防水性能好， 特别适用于环境恶劣的施工环境，可以应用于国有、地方铁路和地下铁道的轨行车辆推进引导。
参考文献
[1] 李秀明，杜睿. 中国高铁发展分析[J]. 科技向导，2010（5）
[2] 李光明. 铁路施工安全事故分析及控制技术[J].交通世界，2011（8）
[3] 程宪平. 机电传动与控制[M]. 华中科技大学出版社，2006.
[4] 谭浩强. C程序设计[M]. 清华大学出版社，1999.
[5] 濮良贵. 机械设计[M]. 高等教育出版社，20048.
作者简介：亢涛（1975-），男，四川宜宾人，工程师，主要从事机械设备的维护与管理。
通信地址：四川省成都市金牛区二环路北一段111号西南交通大学机械工程学院
两只乌龟范文6
关键词：桥墩 蜂窝 砂线裂纹气孔外观质量
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
1、概述
以津秦铁路客运专线24m、32m预制后张法预应力混凝土简支箱梁段采用双线流线形圆端实体墩为例。在墩顶横向支撑垫石之间对应于梁底进人洞位置设置0.5m深、横向宽1.5m、纵向与顶帽同宽的凹槽，凹槽底面设置排水坡。部分桥墩周围设置吊篮（吊篮至梁底160cm左右，供检查维修时使用）。
根据施工图纸，对津秦客专全线高度小于15m的桥墩，为减少结构物的施工接缝，混凝土采用一次性浇注成型。
2、桥墩施工存在的主要外观质量问题
（1）模板底部空隙较大，浇注混凝土时漏浆，造成墩身根部烂脚。影响墩身外观和结构质量。
（2）模板锈蚀未除尽、使用脱模剂不合格等因素极易造成墩身表面泛黄或泛黑。
（3）模板变形严重、接缝处刚度较差，造成结构物表面不平整，错台超出规范值2mm。
（4）结构物表面出现气孔、砂线、蜂窝、裂纹。
3、原因分析及采取的措施
为了达到设计及施工规范要求，根据以往的施工经验，在施工前分析原因，采取一些切实可行的措施。
（1）承台顶面平整度较差，造成立模板时空隙较大。如若填塞砂浆强度不够或不实，浇注混凝土时，浆体将冲破填塞砂浆流出模板外。拆模后墩身根部形成烂脚。严重影响墩身质量及外观。一般在墩身立模前根据测量放样，用高标号砂浆调整承台顶面模板底法兰处，并用水平尺检验，高差控制在2mm内。但调平砂浆不能侵占结构物体积，且待砂浆强度达到5MPa以上方可立模。最后在模板法兰与调平砂浆的缝隙间再抹一层砂浆。这样浇注混凝土将不会出现模板根部漏浆，而且在结构强度满足要求拆模后，再人工凿除调平砂浆，桥墩的根部就不会再出现烂脚现象。
（2）模板表面锈蚀打磨不尽，或采用废机油作脱模剂将使墩身脱模后表面泛黄、泛黑。而混凝土浇注前，大量的灰尘粘连在模板脱模剂上亦会造成此种情况。通常先用打磨机将模板锈蚀打磨干净，再用洗衣粉水清洗。当模板表面晒干后会有一层黄锈，特别是第一次使用的模板。遇此情况，可在模板上涂刷一层水泥浆，再用打磨机打磨。最后用干净的土工布清理，并均匀的涂上新机油和柴油按配比兑成的脱模剂（也可采用色拉油、模板漆等作脱模剂）。
由于现场生产组织关系，各工序衔接不上。制安完模板与浇注混凝土之间有一定的时间间隔，而施工便道通行的车辆较多，造成尘土飞扬，使大量的灰尘粘连在模板脱模剂上，引起拆模后墩身表面泛黄、泛黑。通常在打灰前用塑料薄膜等把模板上口封盖，待浇注混凝土时再撤开。
（3）模板设计的刚度较差，特别是圆弧角与直线段模板接口处，混凝土浇注时受力不一，极易造成模板错台，甚至出现崩模危险。所以在模板设计时，除考虑模板受力计算，还要考虑模板的变形是否符合要求，特别是在模板的变弧线接口设置加强拉杆，使其受力一致，不会错台。
（4）结构物表面的气孔、砂线、蜂窝、裂纹是目前还无法完全攻克的一项技术难题，但可以尽量在施工中从原材料、施工工艺上避免。
混凝土振捣时，振动时间不够，振动棒不能将混凝土中气体完全引出，是存在气孔的的主要原因。而浇注混凝土时将水泥浆溅在模板上未及时清理，新浇注混凝土与水泥浆、模板之间的粘结力不一，造成拆模时水泥浆与模板同时脱落，从而形成气孔，影响外观。为避免此情况，在浇筑混凝土时应派专人清理溅在模板上的水泥浆及浇注速度不能太慢。
克服蜂窝麻面的主要办法有以下几点：
（1）调整混凝土坍落度。坍落度过小，振捣混凝土时不易提浆。通常根据混凝土的浇注方式（泵送、非泵送）和现场的实际振捣效果调整。
（2）下料不均、布料点过少、混凝土自由落点高于2m将引起混凝土离析，最后形成蜂窝。在浇筑混凝土时，按此桥的墩身截面，用长1m的串筒布置两个下料点均匀布料。串筒的最低端离新浇混凝土面不能大于2m。禁止用振动棒牵引混凝土。
（3）混凝土漏振是出现蜂窝的常见原因之一。混凝土浇注过程中，最好分人、分片振捣，要求混凝土摊铺厚度一般控制在30～40cm，振捣时振动棒插入下层混凝土5～10cm，棒间距根据棒的型号大小控制，5.0振动棒一般控制在20cm，不能碰钢筋，离模板15cm左右为宜。
（4）混凝土搅拌不均也能导致混凝土出现蜂窝。原材料中含泥量偏大材料结块、冬季施工砂石料冻结成块、以及搅拌时间不够或搅拌机损坏都容易造成混凝土搅拌不均匀。在搅拌楼上料斗上加设一层过滤网，滤除结块原材料。同时经常清洗和检查搅拌机，搅拌时间控制在90～120s。这样可以有效减少混凝土搅拌不均现象。
（5）在安装模板时，调整模板拼缝。一般用双面胶填塞模板阴阳接口处缝隙，减少漏浆，避免因漏浆而产生的蜂窝。
减少砂线的主要方法有几点：
（1）加强原材料控制。原材料中胶凝材料特别是水泥细度模数偏小容易造成混凝土泌水；胶凝材料和外加剂不能有效结合或配比不合适也是造成混凝土泌水的主要原因。因此做好原材料控制和配合比试验是坚决混凝土泌水的前提条件，从而减少泌水造成的结构物外观出现砂线。
（2）加强混凝土振捣时间的控制。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振。同时注意振动时振动棒要快插慢拔。
（3）及时清理混凝土表面的泌水。混凝土泌水主要是由胶凝材料的细度、胶凝材料与外加剂之间不能有效结合以及坍落度过大引起。所以加强原材料控制和做好配比试验能有效减少泌水。当混凝土中泌水严重过时，在浇筑混个凝土过程中要主要将水引向浇筑面中间人工清理出模板。同时在布料和振捣可由边向中进行。
减少墩身裂纹的主要方法：
（1）加强墩身养护。墩身拆模后，表面温度与芯部温度会突然加大，极易造成裂纹。特别是在北方地区，昼夜温差达十多度。在拆模同时用塑料薄膜将墩身包裹严实，并在墩顶设置2个自动滴水箱加强养护。
（2）混凝土的在空气中结硬时体积减小的过程叫收缩。混凝土在不受力的情况下的这种自由变形，在外部或内部（钢筋）约束时，将使混凝土产生拉应力，甚至使混凝土开裂。混凝土的组成和配比是影响混凝土收缩的重要因素。在做配比试验时，尽量在满足要求的前提下减少水泥用量和降低水灰比。同时加强养护，使混凝土不至因干燥失水引起收缩，进而导致墩身裂纹。
（3）减少结构物的外载作用。特别是混凝土龄期较短时有长期荷载作用易造成混凝土徐变，从而使混凝土开裂。
（4）加强保护层厚度控制。保护层过厚，钢筋对混凝土表面的约束力较小容易造成混凝土在收缩徐变过程中开裂。所以严格按照规范设置保护层厚度和减少表层粗钢筋的使用可以有效减少墩身裂纹。
（5）减少墩身芯部温度。墩身芯部温度过高，与表面形成较大的温差，通常在大体积墩身施工时内部设置循环冷却水管，通水养护，降低混凝土芯部温度。
（6）桩基施工时做好地质确认，严格按设计、规范施工。减小桩基的不均匀沉降引起的墩身开裂。