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节能与环保范文1
【关键词】能源消耗；环境污染；节能；环保；新能源
0 前言
汽车在改变着我们的生活，它在带给我们极大便利的同时也给我们带来了严峻的社会问题，交通事故，能源消耗，环境污染。汽车的节能与环保是目前我们急剧解决的社会问题，汽车尾气污染已占大气污染的百分之七十，汽车尾气排放已成为我们的首要污染源。撰此论文目的之一就是呼吁全社会都能增强节能环保意识，保护我们赖以生存的环境。
资源短缺已成为广大群众一个十分关注的问题。如果现在不考虑对策，不增强节能与环保意识，未来人类就没有出路，人类将无法生存。
本文从“燃油汽车节能与环保”、“开发新能源汽车”和“交通资源优化配置”三个方面来分析，并将节能与新能源、汽车使用及保养有机的结合，从多个角度全方位地探索汽车节能与环保的影响因素及解决途径。
1 燃油汽车节能与环保
汽车排放的废气已经使我们的空气遭到严重破坏，汽车尾气已成肺癌高发推手，废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及悬浮微粒，这些有害气体及有害物质可对人体造成极大危害，呼吸困难、长期肺损伤，最终引发肺癌。所以我们人人增强节能与环保意识势在必行，目前绿色能源已逐渐成为国际性的汽车发展方向，同时开发新能源技术，也是创建我们美好家园的最好途径。
汽车节能同时有利于环保，汽车节能主要途径有：车型小型化、轻量化；持续改进发动机效率和排放技术；合理使用汽车和改变行驶环境。
汽车小型化、轻量化节油：我们所说的汽车小型化、轻量化不是简单意义上的用轻质材料替代原有材料，而是在满足汽车使用要求和成本控制的条件下，先进的设计技术与轻量化材料以及先进的制造技术相结合。包括从材料到零部件优化设计、先进制造技术、材料回收与再生技术、零部件维修技术等一系列关键支撑技术的突破。节能环保与汽车排放要求逐渐严格。轻量化是降低排放的有效途径，主要通过小型化、轻量化、紧凑型设计来实现节油耗降排放。
持续改进发动机效率和排放技术：提高燃油发动机燃烧充分度，提高单位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾气排放。如最近几年研发出来的缸内直喷技术，缸内直喷发动机应用了稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也就随之提高了，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。
提高驾驶技术节油：驾驶员的操作技术水平和驾驶方法也是影响燃油消耗的其中的重要因素。据有关资料统计在同样条件下，用同样的车，驾驶员的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一驾驶员，只要稍加改进自己驾驶不合理的部分，也能见到明显的节油效果。因此提高驾驶技术，改进操作方法是最根本的节油途径。出行前了解路况，避免车多的路线；尽可能的为爱车减负；切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运行，切忌低挡高速行车；尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡位；避免长时间怠速。停车等待尽量将引擎熄火而不要让它一直空转；使用空调时挡位应适中。高速行驶时不开窗；电喷车不必暖机行车，也不宜大油门起步，引擎低温运行更废油。
爱车的保养对节油也是非常重要的，经常检查胎压。要让胎压保持标准值范围内。胎压过低会增加车辆油耗，符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点；定期更换机油，注意清洗积炭和滤清器，及时更换火花塞等；要到正规加油站加油，按照爱车的压缩比标值选择合适标号燃油，标号偏高或偏低都会造成气缸和喷油嘴积碳增加，缩短使用寿命；尽量不要增加车内耗电设备，以免增加发电机的负荷；磨合期要避免负重、超速以及低速行驶。
2 开发新能源汽车
燃油汽车节能技术的重要性凸显，更主要原因为目前我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力非常大。所以除了推广燃油汽车节能之外，解决能源短缺问题的根本措施是大力开发和推广应用新能源汽车。长期以来，人们一直致力于新能源汽车的研究开发，并且取得了可观的进步。
2.1 纯电动汽车
未来的汽车将启用绿色能源，其中电动汽车将被消费者广泛接受，同时电动汽车将进入实用阶段。人们对环保的强烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。有专家认为，对于电动车而言，最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。最终的未来动力，还是要靠电力。电动汽车的零污染、零排放、零噪音等特点，是我们急需的。
特斯拉引发对电动车的再次关注，但大量普及仍需时间。考虑到纯电动汽车推广城市补贴细则出台，北京、上海等地拍照政策倾斜，纯电动汽车汽车销量可望迎来小高峰。但考虑到购置成本、产品稳定性、充电设施等因素，电动汽车大量普及仍有待时日。
目前福田汽车自主研发的迷迪电动汽车2008年已在北京各大郊区运行，其融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。迷迪电动汽车200公里/单次充电，目前续航能力还有限，只能跑短途，但我们相信在不久的将来随着节能技术的快速发展，会使电动汽车更成熟。
2.2 混合动力汽车
采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
宝马i3全球发售，又在法兰克福车展推出i8车型。比亚迪近期推出第二代双模车“秦”，关注度亦较高。沃尔沃即将上市的全新XC90也将推出混动版。未来汽车市场，混动作为一种过渡产品，具有既不受充电桩的限制又可在短途中充分节能的特点，将更加普及。
2.3 燃气汽车
又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。福田LNG欧辉客车就已展示了PM2.5排放的领先优势，现在，福田欧辉客车已经拥有高压电器安全技术、充放电保护技术、LNG车用发动机技术等多项节能与新能源技术，环保客车服务于大众。实现了天然气汽车关键技术的重大突破，以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。
2.4 醇类汽车
利用醇类燃料做能源驱动的汽车。即甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇类燃料作为发动机的燃料。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，油耗较低。由于燃烧充分，有害气体排放较少，属于清洁能源。作为醇类燃料的推广，主要困难是甲醇产量较低，成本稍高；甲醇有毒，公众不易接受；冷启动困难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料仍将有很大的发展使用空间。
3 交通资源优化配置
目前国内的道路拥堵和车辆不合理使用现状加剧了能源消耗和环境污染。为此，国家有关部门也在加紧研究改善交通网络布局，开发并推广交通联网指挥和预警等公路信息化的交通调度手段。改善公民出行意识，提高公共交通和绿色出行的比重，也是政府推动的另一个方向。
此外，推广新能源公交车是最好的突破口，有助地方政府实现节能减排。公交车主要运行于城市中心区域、且行车线路固定、车体空间大，适于推广新能源技术，有利于降低城市中心区污染。2009年初开始的“十城千辆”电动车示范工程，驱动新能源公交车发展，此后试点城市进一步扩展至20个。2013年11月公布的首批28个新能源汽车推广城市或地区，预计未来2～3年需求规模接近25万辆，其中6万～8万辆为新能源客车。
未来汽车能源由石油占据绝对优势的局面将被打破，尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持领先，但由于电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、以及醇类汽车的迅速发展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家预计，到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是更多环保型汽车如电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、醇类汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式，展望未来，汽车工业从全球意义上来说，将要也必须发生根本性的变革。人们乐观地期待着，科学技术的突飞猛进必能使人类克服石化能源耗竭与环保的问题。
不管未来人类驾驭汽车的方式如何，工业文明向生态文明的转型已愈行愈近，全球汽车工业也正在不断地摒弃与自然对抗，采用与自然和谐的发展模式。而这样一种和谐，必定根源于能源效益的不断提升，根源于能源结构的不断优化，根源于技术领域的不断创新。
今年7月9日我国总理主持召开国务院常务会议，会上决定将自9月1日起免征部分新能源车购置税，这对于新能源车发展可谓是一针强心剂。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。
《意见》明确，要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康发展。要坚持创新驱动，产学研用结合；坚持政府引导，市场竞争拉动；坚持双管齐下，公共服务带动；坚持因地制宜，明确责任主体，确保完成各项目标任务。《意见》对加快新能源汽车推广应用提出6个方面25条具体政策措施。
北汽E150、比亚迪e6电动车2014年将享受国家新能源汽车补贴。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。
4 结论
汽车产业的节能与环保是一项投入大回收期长、社会公益性强的工作，单凭汽车企业自身的力量是难以实现的，需要我们全社会的共同参与，从国情出发，树立节约型消费理念，共同营造消费节能环保型汽车的良好氛围。从我们自身做起乘坐、购买节能环保型汽车，新能源汽车还是新生事物，还需要继续探索、不断改进，切实推进汽车产业的环保与节能，让我们共同为建设资源节约型，环保型社会而努力。
【参考文献】
[1]杨沿平.汽车先进技术论坛丛书[J].
[2]蔡凤田，等，编.汽车节能与环保实用技术[M].
节能与环保范文2
【关键词】建筑；节能；环保
20世纪80年代以来，我国经济步入了高速发展的时期，各地区的城市建设规模越来越大，导致建筑能耗的总量逐年攀升。近年来建筑能耗在能源消费总量中所占的比例已超过30%。与此同时，随着建筑能耗的不断增大，我国面临的环保形势也越来越严峻。当前，环境保护、节能减排、生态文明建设已经是社会关注的焦点，如何实现建筑节能，加强环境保护，如何在为人们创造舒适居住环境的同时实现经济社会的可持续发展已成为一项亟待解决的重要课题。
一、实现建筑节能、环保的重要性
建筑耗能是指建筑在使用过程中的能耗，主要包括采暖和制冷、热水供应、炊事、电梯、照明、家用电器等方面的能耗。近年来，我国经济的发展速度很快，能源和环境问题已成为制约经济社会发展的重要因素。我国是世界上最大的发展中国家，建筑市场的规模很大、发展迅猛，住房和城乡建设部的统计显示，我国每年城乡新建房屋建筑面积接近20亿平方米，这个数据甚至超过了发达国家每年建成建筑面积的总和。在每年的新建筑中，真正意义上的节能建筑少之又少，总量只有1亿平方米左右。
据统计，在中国已有的近400亿平方米建筑中，节能建筑仅占1%，其他建筑无论是从采暖空调系统还是从建筑围护结构来看，都存在着严重的耗能问题，属于高耗能建筑。我国建筑的围护结构保温隔热性能较差，往往会浪费掉60%以上的采暖用能。正因为如此，与纬度相近的发达国家相比，我国建筑单位面积采暖所用的能源要多1～2倍以上。其在能源消耗总量中所占的比例越来越大，已从上世纪70年代末的10%上升到现在的27.6%，其中供热采暖消耗的能源占建筑耗能的60%。由此而引发的环境问题也已受到了人们的广泛重视。中国拥有全球最大的建筑市场，在节能减排上面临着巨大的压力。
建筑节能与环保是相辅相成的，实现建筑节能的目的就是为了节约日益短缺的能源，从大的方面来看，实现建筑节能与环保可以保护全球人类赖以生存和发展的环境；从小的方面来说，实现建筑节能与环保可以为我国经济的持续快速稳定发展提供良好的条件和有力的保障。因此，减少建筑耗能，努力节约能源，不断提高能源的利用率，是做好环境保护工作的重要途径。现代建筑要实现节能环保，一方面需要节约使用能源，另一方面，还要加快开发和利用太阳能、风能、地热、生物能等天然能源和可再生能源，利用节能技术并防止污染，充分发挥这些能源在经济建设中的重要作用。
因此，倡导建筑节能与环保具有十分重要的现实意义。
二、实现建筑节能与环保的途径
（一）墙体节能设计
在我国的建筑中，护结构的保温隔热性能普遍较差，耗能也十分严重，而墙体是护结构的主体。因此，对墙体进行节能设计会直接降低建筑的耗能。目前，墙体节能主要有以下两个途径：建筑保温设计和建筑隔热设计。
建筑保温节能设计可分为建筑内保温和建筑外保温两种。建筑内保温是指将保温材料设于建筑外墙的内表面上，然后再进行粉刷和涂料。这种方式的优点是不用在墙体内表面加强防水层，在构造处理上也比较简单，同时可以避免保温材料受到室外环境的影响。而建筑外保温则是将保温材料设于建筑外墙外表面上，然后以防水层进行覆盖，再进行外墙装修的一种构造方法。这种方法具有很多优点，首先，在外表面设置保温层可以使外墙砌体避免受到太阳辐射的影响，进而减小应力损害；其次，建筑外保温在处理柱、梁、墙角等敏感部位时比较简单，有效减少了热桥的产生，还能避免内表面出现结露的情况；再次，由于围护结构内侧是重质砌体，其热容性较高，可以使室温保持稳定；最后，使用外保温材料在夏季具有良好的隔热作用，可以降低墙体的升温速度，从而降低了内表面温度，有效增加了室内环境的舒适度。
建筑隔热设计需考虑外墙和屋顶这两个部位。在设计方式上，隔热设计主要有隔热材料隔热和隔热构造隔热这两种。隔热材料包括板块类、填充类和热反射类。目前，空气层的隔热是一种很廉价的隔热方式。这种方式将空气作为一种特殊的隔热材料，由于其具有良好的隔热性能，在隔热构造设计中的应用比较广泛。在实际使用中，热流方向、空气间层厚度、空气间层密闭程度以及两侧表面的光洁度都会对其隔热性能产生一定的影响。这种隔热方式尤其适用于气候炎热的地区，隔热效果很好。另外，由于空气间层设置于墙体部分，所以可以起到保温和隔热的双重效果。不过，水平构件只能起到隔热作用。
（二）门窗节能设计
目前，断桥型门窗、中空玻璃、低辐射玻璃等三种节能型门窗是值得在国内推广使用的，现分别进行介绍。
1.断桥型门窗
影响这种门窗保温性能的主要因素是型材材性和断面形式。一般来说，门窗框的材质不同，其导热系数也不一样，而导热系数往往与传热能力成正比。就断面形式而言，型材的断面最好大于3腔。如果窗框为金属，应在有足够空腔的情况下使用塑料、橡胶等非金属材料进行断桥处理。断桥的宽度应≥15mm，与框的长度相等，在安装窗和五金件时应保护好断桥结构。这种门窗主要适用于金属材质的外窗，目前在我国的很多地区得到了广泛使用。
2.中空玻璃
中空玻璃以两片或多片玻璃组合而成，玻璃之间的空间与外界隔绝，里面含有空气或其他气体。按玻璃的种类可以将其分为透明平中空玻璃、钢化中空玻璃、镀膜中空玻璃以及弧形中空玻璃等。这种玻璃的间隙距离直接影响着门窗的保温性能，如果玻璃的厚度不变，间隙距离增加时窗的热阻也会直线增加。一旦间隙在10mm以上时，热阻的增加幅度会很小。因此，中空玻璃之间的间隙距离应≥10mm。如果是铝合金窗，玻璃之间的隔热条宽度应在12mm之上，其厚度应大于5mm。这种门窗适用于所有材质的外窗。
3.低辐射玻璃
与普通玻璃相比，低辐射玻璃可以反射80%以上的红外热辐射，在可见光波段上还保留了高透射率。使用这种节能型门窗在夏季可以将红外热辐射阻挡在室外；在冬季又可以阻止红外热辐射向室外泄露。为了降低双玻窗的造价，可以使用一层普通透明玻璃，一层低辐射率玻璃。这种门窗适用于所有材质的外窗。
（三）屋面节能设计
目前，高效保温材料屋面、浮石砂保温屋面、架空型保温屋面和倒置型保温屋面是国内常用的几种节能屋面。如果是平屋顶，可采用加气混凝土保温的方式；如果是坡屋顶，可在天棚上铺设绝热材料，或者在坡顶铺钉玻璃棉毡。
（四）采暖节能设计
在采暖节能设计中，水源热泵系统是一种节能、环保、性能稳定和经济的系统方式。地下水温度的波动幅度远远小于室外空气，是非常好的空调冷源和热泵热源，为了满足人体对室内舒适度的要求，可在室内采用吊顶冷辐射和地板采暖技术。实践证明，采用这种方式可以有效的降低采暖能耗，达到节能、环保、舒适的目的。
（五）通风节能
对于建筑来说，良好的通风是十分必要的。良好的空气对流可以带走室内的热量，也可以带走室内空气中的污染物，同时还能获得明显的节能效果。根据不同的环境调节适当的新风量，控制空气的洁净度、流速使得空气质量达到优良状态。同时对室内空气污染物的有效控制也是室内环境改善的主要途径之一。
三、实现建筑节能与环保的展望
当前，以绿色建筑概念为核心的政策和规划正在国内多个城市公布推行。绿色建筑又称之为生态建筑、可持续建筑。2004年8月，国家建设部将绿色建筑明确定义为：“为人们提供健康、舒适、安全的居住、工作和活动的空间，同时在建筑全生命周期（物料生产、建筑规划、设计、施工、运营维护及拆除、回用过程）中实现高效率地利用资源（节能、节地、节水、节材）、最低限度地影响环境的建筑物”，即要求在建筑设计、建造及使用中充分考虑环境保护的要求，将建筑物与环保、高新技术、能源等紧密结合起来，在有效满足各种使用功能的同时，能够有益于使用者身心健康，并创造符合环境保护要求的工作和生活空间结构。
和既有建筑相比，绿色建筑耗能可以降低70%～75%，最好的可以达到降低耗能80%。随着国家层面绿色建筑有关政策和节能技术标准的出台，目前也完成了从示范性阶段至实际操作阶段的演变，随着绿色建筑的不断推广与实践，国内民众对环保认识的不断深入，建筑节能与环保工作将踏入新的台阶。
四、总结
综上所述，建筑的节能与环保可以从根本上促进能源的利用，实现能源的有效节约；还可以有效缓解经济发展与能源供应方面的矛盾，有利于保护环境，为可持续发展创造良好的条件，在保护国家能源的同时还能为子孙后代营造一个美好的生存环境。
参考文献：
[1]李浩明.浅谈建筑节能与环保[J].建筑与工程，2012（27）.
节能与环保范文3
关键词：PSA制氧氮；分子筛；节能；环保
Abstract： Pressure swing adsorption air separation Oxygen production technology （referred to as： PSA oxygen） is the main method of production of low-yield oxygen. It is to carry the energy， cooling， and purification of nitrogen-rich gas as exhaust to the atmosphere， both a waste of resources， but also break the balance of the composition of the air. In view of this kind of malpractice， we have developed a combined space-divided oxygen-nitrogen system. This paper analyzes and expounds the principle， effect and social effect of this system.
Keywords： Oxygen and nitrogen；Molecular sieves；Energy saving；Environmental protection
1 概述
氧气是医院正常运转的一个基本要素，在国民经济的发展中也发挥着重要作用，空分制氧是利用不同压力下分子筛对氧、氮分子吸附能力的差异，将氧气从空气中分离出来，属于物理式空分过程，也称 （pressure swing adsorption 缩写PSA）变压吸附制氧，是迄今为止世界上最先进而又简便的制氧方法，又因为是以取之不尽的空气为原料，所以在我国二甲以上的医院已普遍应用。
然而这种工艺只能分离出空气中7.6%的氧气，剩下约92%空气经过压缩、冷干、净化后的以氮、氧为主的混合气体则被作为“废气”又不间断地排回到了大气中，不仅导致了资源的浪费，而且这些废气中氮气的占比高达85.7%，导致了医院或气体分离厂周围空气组份的局部失衡、氮气的严重超标等环境问题。正常空气和废气成分的对比，见图1、图2。针对这些弊病，我们研制了变压吸附空气分离制氧――制氮组合系统（简称：组合式空分制氧-制氮系统），如图5所示。
2 传统的PSA制氧系统的弊病
2.1 能源与资源的浪费
传统的PSA制氧、制氮（简称：PSA制氮）系统见图3、图4，根据PSA制氧或制氮的原理，要想从空气中分离出高纯度洁净的氧气或氮气，必须通过图中所示的空压机到制氧分子筛或制氮分子筛之间所示的预处理设备，对空气进行压缩、冷干、粗、精、高三级过滤等预处理，方能进入制氧或制氮分子筛进行空气分离，所以表1中所示的系统元件是必不可少的。而且传统的空分制氧系统耗费这么大的运行成本，仅能分离出空气中的7.6%氧气，而其余92.4%的混合气体则作为废气又排入到了的大气中，既浪费了资源又消耗了能源。
2.2 对局部空气环境的污染
由图1和图2对比可知，经过变压吸附制氧之后排出的废气组份中，氮气占比升至了84.4%，含有CO2、CO、硫氧化物、氮氧化物等有害气体、稀有气体及水蒸气等其它组分也升至1.08%，而氧气的占比则下降至14.5%。由于医院的制氧系统都是24小时不间断运行的，所以组份比失衡的“废气”源源不断地排放空气中，不仅加速了空气中污染物的形成，同时由于上述氮、氧比例失衡，造成局部氮气超标而形成的富氮污染，会因局部缺氧而以导致人们呼吸不畅、胸闷、恶心，甚至窒息、休克等，这对于医院这个特殊的环境或者气体生产企业都是绝对禁止的。
3 PSA组合式医用制氧-制氮系统的性价比分析
本项目研究的重点是将在PSA制氧过程中所产生的废气富集、储存，仅仅增压后便可经PSA制氮系统分离出成品氮气，而制氮系统排出的废气经吸附处理后进行无害化排放，排放物成分见表3。对比图3、图4与图5及表1、表2可知，PSA组合式医用制氧-制氮系统省去了制氮装置前处理设备，而且还回收、利用了废气，既保护了环境，又节约了设备、资源的投入成本，实现了一机两用、一套动力源制出两种医用气体的创新，而氧气和氮气又是医院常用的两种医用气体，故PSA组合式医用制氧-制氮系统的研发试制成功，不仅解决了这一局部空气环污染的问题，又实现了资源和能源利用的最大化。对于必须常年24小时不间断运行的设备，运行成本的降低，至关重要，故项创新具有广泛的示范效应和推广借鉴意义。
对比表1、表2的相应数据可知，图5所示的PSA组合式制氧-制氮系统中只需新增一只废气储罐和一台增压机，即可减少一套表1中第1～5项的前处理设备，而且由于“废气”为富氮气体，故一台5.5KW的增压机，即可通过该组合式制氧-制氮系统，分离出高纯度的医用氮气，与传统的PSA制氧、制氮系统相比，节约前处理设备购置费40.66%，并降低运行能耗37.43%。
4 市场意义与推广价值
随着我国经济的持续中高速发展，作为国民经济基础的 “工业血液――医用和工业气体行业”也随之蓬勃崛起，为国民经济的高速运行提供了重要保证。医用和工业气体的应用已渗透到医疗、保健、冶金、石化、机械、国防、建材、电子、农业、食品等各个基础行业。据估计2016年的工业气体总产值1200亿，而且需求量以每年10%的速度在f增，这其中约50%都是如图3、图4所示的空分制气。庞大的市场需求，为气体行业带来了新的发展空间，可如果能使如上所述的PSA组合式空分制氧-制氮系统在气体行业得到推广应用，按照如上所述每套组合式空分制氧-制氮系统的投入能比两套独立的制氧、制氮系统节约40.66%的设备投入和37.43%的运行成本的话，折回到1200亿产值的成本中，这是一个多么庞大的数字！在每年10%的速度递增中，设备的投入的节省和能耗的降低又将是一个多么可观的数字！故该项目具有广泛的市场意义和推广价值。
5 结束语
综上所述，PSA组合式空分制氧-制氮系统，实现了能源利用的最大化与环境污染的最小化。
由于一机（空压机、冷干机）两用，即：一套动力源制出两种气体，故单位体积的气体能耗下降至0.091KW/m3以上，远低于国家标准≤0.4KW.H/m3的规定，实现了资源和能源利用的最大化，对于常年24小时不间断运行的设备，节约的资源十分巨大。
将空分制氧过程中排出的废气，增压后制出纯度高达99.9%的氮气，而将残余废气净化处理后进行无害化排放，避免了制氧废气对环境的污染，实现了废气排放的最小化，最大限度的保护了环境。
节能与环保是我国乃至世界一个永恒的主题，而PSA组合式空分制氧-制氮系统同时实现了这两个目标，故该项目的推广应用，有着广泛的市场基础和重大的意义。
参考文献
[1]毕光迎.医用分子筛制氧机应用研究[J].医疗装备，2009，22（9）：21-23.
[2]管樟霞.空分工业气体行业发展分析[J].通用机械，2006，11：33-34.
[3]刘剑，李洪涛，姜道华，等.变压吸附制氮技术的发展和应用[J].化工纵横，2006，20（12）：47-49.
节能与环保范文4
【关键词】建筑装饰；节能；环保
近年来，随着国民经济的不断发展和人民生活水平的日益提高，住房条件也得到了较大的改善。居民对住宅纷纷进行装修改造，在这种改造工程首先考虑的是房屋的美观舒适，同时还考虑到设计的个性化，在设计施工中更是兼顾以人为本环保和节能理念的设计与运用。
一、建筑装饰概述
新世纪，随着时代的进步、社会的发展和人民生活水平的提高，人们在生活和工作中对居住环境和办公环境的要求也越来越高，已经不再局限于过去那种只满足舒适生活和工作的环境要求的阶段，而是要充分张扬个性，表达出自己的个人情感和审美要求，追求在工作和生活中的视觉、触觉、听觉和心理上的感受，要求在各类房间用品陈设中能够显示出自己的地位、个性和兴趣要求。在这种社会趋势下，建筑装饰行业得到了迅速发展，成为建筑界的重要行业。建筑装饰对于改善人们生活质量，提高人们工作效率和美化城市环境有着重要作用。
1、建筑装饰中存在问题
在目前的建筑装饰设计与施工中，也存在着较多的问题，由建筑装饰带来的生态破坏、环境污染、资源浪费和室内环境破坏也日趋严重，严重的影响了人类的生活和工作，损害了人体身心健康。这种问题的存在已经引起了各级政府部门和广大人民群众的重视，人们在装饰工作中的节能环保渴望和追求也成为新世纪装饰行业发展的主旋律。
2、国内外建筑节能现状
自上个世纪能源危机之后，各国在建筑节能方面都取得了长足的发展与可喜的成绩，节能环保在建筑工程领域的应用也具有了显著的特点和优势。在建筑工程领域中，节能环保工作主要应用在以下几个方面：（1）在规划设计上有利于节能的建筑朝向和平面形状。限制建筑物的体形系数；限制建筑物的窗墙比。（2）改善护结构的热工性能。（3）改善窗户设计，减少能耗。（4）利用自然条件减少能耗。
二、建筑装饰活动的影响
一方面，由于装饰工程的增加，社会对建筑装饰材料的需求量越来越大，而绝大多数建筑装饰材料在生产、加工、使用过程中以及废弃以后都要耗费一定的自然资源与能源，并对生态环境产生一定程度的影响。
另一方面，由于不规范、不科学的装饰、装修造成室内空气污染的问题日趋严重。近几年，我国因建筑装饰所带来的室内环境污染和人身健康事故方面的投诉居高不下。装饰材料中的有害气体及有害成分，使得装饰后的室内环境普遍存在着由于多种原因造成的污染的问题，造成了很多居住者出现头晕、恶心、呼吸不畅、皮肤过敏、免疫力下降、不孕不育、胎儿畸形等各种综合症状甚至死亡。
三、建筑装饰节能措施
影响建筑装饰节能的因素有很多，如建筑物体形系数、围护结构和传热系数、窗墙面积比、换气次数等，因此建筑节能应从这几个因素入手。南方夏季常年出现连晴高温天气，夜间室外温度也居高不下，超过舒适性温度，需要强有力的降温措施。冬季虽然室外气温较高，但日照率太低，室外综合温度低，仍需要供暖才能维持房间热舒适，所以对建筑节能和环境质量的要求就会比较特殊。冬天要求保温节能，夏天则要求隔热节能。建筑保温与建筑隔热有相似之处，有的保温措施同样可以达到隔热的目的，只是两者的热流方向相反，两者的构造措施各有特点。
1、完善法律法规
近年来，国家颁布了多种对建筑装饰工程的施工规范文件和标准，这些规范和标准从保护人类健康的角度出发，为控制由使用装饰装修材料所产生的室内环境污染，全面地规定了室内空气的物理性、化学性、生物性、放射性指标的限量值，对工程设计、施工、检测、验收等阶段提出了规范性的要求，为我们在建筑装饰装修活动中控制室内环境污染，提高室内空气质量提供了法律依据。
2、具体节能措施
2.1.墙体节能
墙体是建筑护结构的主体，所以墙体的节能设计直接影响到建筑的耗能。建筑保温分为建筑内保温和建筑外保温两种。建筑内保温就是在建筑外墙的内表面上加设保温材料，再在其上粉刷、涂料等，其优点是墙体内表面不用加强防水层，构造处理简单，保温材料可以免受室外雨水的影响，是一种简单但是效果很好的建筑保温方式。建筑外保温是在外墙外表面上做保温材料，覆以防水层，再设外墙装修的构造方法。其优点有很多。首先其保温层设在外表面，可以有效的保护外墙砌体免受太阳辐射的影响，减小墙体应力损害；其次外保温对建筑柱、梁、墙角等敏感部位处理容易，可以减少热桥的产生，并可避免内表面结露；再次围护结构内侧为重质砌体，有较高的热容性，可以减少室温的波动。
2.2.门窗节能
衡量门窗性能的指标包括四个方面：隔热保温性能、阳光得热性能、采光性能和空气渗透性能等。由于玻璃的传热能力比砖墙大许多，所以充分利用保温隔热性能好的玻璃窗能有效降低建筑物的能耗。改善门窗绝热性能的首要措施是增加窗玻璃层数，在内外层玻璃之间形成封闭空气层。同时可以在窗上加贴透明聚酯膜，也是个有效的方法。还可以加设门窗密封条提高门窗气密性。
2.3.采暖节能
现在有一种性能稳定、节能、环保、经济的系统方式—— —水源热泵系统。水源热泵技术是利用地球表面浅层水源中吸收的太阳能和地热能而形成的低温低位热能资源，采用热泵原理，通过少量的高位电能输入，实现低位热能转移的一种技术。
2.4.通风节能
在夏季，为了满足室内舒适条件常采取空调方式，但是高能耗、高污染，未来城市环境要求“免空调”的制凉方式，也就是建筑要回归自然。良好的建筑通风对于建筑、人和环境都有较大的作用：热舒适作用，空气对流可以有效的带走室内的热量，并且是降低室内空气湿度的自然方式；空气品质的提高，由于建筑围护结构材料、室内装修材料其成分或溶剂中含有相当的有害物，而且人体及日常生活也会影响室内的空气品质，所以良好的建筑通风可以更新室内空气、带走有害物。
节能与环保范文5
近年来,随着城市化进程的加快,越来越多的人口由农村涌进城市,国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通拥堵的重要手段,目前已在国内多个城市建成并投运。地铁的建设不但有利于改善交通出行结构,适应城市不断增长的运能需求,减少日益拥堵的机动车产生的废气、噪音对环境造成交通污染。地铁的节能与环保在当今社会能源有限的条件下,越来越被人们所重视,节能这一概念也慢慢深入人心。同时,我们需要考虑这么大的投资的工程的节能、环保问题。因此在我国各大城市建设地铁工程建设中,在满足安全稳定性以及经济性的前提下,应尽量考虑设计中的环保节能问题。
现在人们所普遍认为建筑节能,其实际含义比字面上的意义丰富、深刻得多,即“提高建筑中的能源利用率”,也就是说要从积极意义上提高能源利用率。
而地铁被公认“节能环保、绿色出行”的典范,现在就地铁建设、运营等几大方面节能环保措施浅谈一下。
1)首先考虑线路节能问题,优化线路节能坡,地铁线路理想的纵断面是将车站设在纵断面的凸形坡段上,使列车进站时上坡,将动能转化为势能,列车出站时下坡,再将势能转化为动能,这样有利于减少能量消耗,达到节能的目的。同时地铁设计初期要考虑到尽量减少曲线弯道线路的设计。
2)减少噪声的影响:为减少施工中的机械设备对周围居民、有保护价值的建筑物产生“嗡嗡”的震动影响,除运用环保新技术外,设计专家也想出了许多办法,在建设过程中采用低震动的施工方式,尽量使用低震动机械;针对在施工和运营中会产生一定噪声、震动、电磁辐射、废水、废气及固体废物等,为有效保护环境,采取了如轨道减震器构件、弹性短轨枕整体道床、设置声屏障等防护和治理措施。
3)供电系统节能:电能成为了地铁运营的“动力”能量。地铁供电系统是为地铁运营提供所需点那个的重要系统。除了为地铁列车提供电力牵引的电能外,供电系统还为地铁运营服务的辅助设施包括照明、通风、空调、信号、防灾报警,自动扶梯提供电能。因此做好电能节能是节能环保工作中的一项重要工作。
4)地铁屏蔽门的安全节能、环保功能:
(1)地铁屏蔽门系统的主要功能是安全、节能、改善乘客候车环境,是现代化地铁工程的必备设施。乘客跳下轨道捡拾物品或不小心从站台跌落轨道的险情时有发生,为保证乘客安全,沿地铁站台边缘设置屏蔽门,将列车与站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统后,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险,而且其作为一种高科技产品还具有节能、环保的功能,屏蔽门可以有效的减少站台区与轨行区之间的冷热气流交换,降低环控系统的运营能耗,节约运营成本。装设站台屏蔽门后可避免大量冷气进入隧道,减少列车刹车时所散出的热量进入候车区域,并减少站台出入口由于列车活塞作用吸入大量新风所形成的负荷。
(2)屏蔽门的安装将地铁站台公共区与隧道轨行区完全隔离,这样能大大减少车站的冷气通过隧道而散失,达到节能的目的。
(3)由于地铁屏蔽门隔离了站台与轨道,减少了列车进站时对站台候车乘客带来的噪声影响,为乘客提供了一个舒适的候车环境,更重要的是屏蔽门有效地防止乘客掉、跳轨道事故的发生,保证乘客的生命安全,并降低了人工成本,减少了对站台工作人员的数量要求,让地铁的日常运营管理所需费用减少。使用屏蔽门后地铁站台工作人员人数相对减少,客流量较大车站只需两名站务员,而客流量较小车站只需一名站务员,这样大大减少了人工成本。目前新建的地铁站全部安装了屏蔽门系统,早期建成的地铁站也陆续开始安装了屏蔽门系统。而采用屏蔽门系统已成为我国地铁节能的重要方法。
5)自动扶梯是城市轨道交通系统中的一个重要组成部分,它每天担负着运送大量客流的任务,其对客流的及时疏散起到了至关重要的作用。因此在选用自动扶梯应考虑节能环保、变频调速的。它的节能主要表现在装有自动感应装置,在有人乘坐扶梯时,扶梯以正常速度运行。当无人乘坐时,通过变频调速,降低扶梯运行速度,从而达到节能的目的。同时在客流量较少的车站出入口不安装自动扶梯或只安装一组自动扶梯,这样避免了不必要的能源浪费。
6)站厅、站台照明设施的节能对于站厅、站台的照明,采用多路交叉供电,应能节省更多的电能。按照设计规范的照度标准配备照明设施,但运营时通过节能运行模式,采取打开一部分照明灯,关闭一部分照明灯的办法来达到节能的目的。在地上条件允许的情况下,地铁站设计为阳光绿色车站。采用自然光和自然通风,白天可以适当减少车站的照明。可以充分体现被动式的节能的生态理念。
7)从地铁的建筑布置看每一个室外出口都不要和地面齐平,要进入地铁口,必须要踏上三级台阶,然后再往下进入地铁站。这三级台阶的作用不容忽视,在下雨天它可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力,从而避免雨天被淹的惨剧,地铁的每一个出口都应设置一个弯,不要直接通到室外,这样表面看来是对出口的复杂化,但如果从减少能量损失的角度来看是非常合理的,这样可以大大减少地铁站台和外部的热量交换,从而减轻了空调的压力,大幅度节省了电能的输出。
8)选用高效节能环保车辆。a、选用交流电机具有效率高、故障率低的优点。同时采用VVVF调速系统,该系统为变频调速,利用再生制动,可使列车在进站制动时电动机的工作原理变为发电机,将列车制动时的动能转化成电能。b、选用低噪声车辆,在车内:列车在静止条件下的测得的噪声水平不超过69dB(A),列车以正常方式加速、惰行或制动时,测得的噪声水平不超过75dB(A),司机室内噪声不大于74dB(A)。在车外:列车在地面上线路上运行,以正常方式加速、惰行或减速运行时,车辆发出的噪声不超过80dB(A),车外噪声测试根据ISO3095进行。
节能与环保范文6
1.农业机械节能环保的重要意义
从目前的发展情况来看，我国的农业机械生产仍然采用传统的设计方式，不利于资源的节约，而且效益很低，对环境的污染较为严重，属于高投入、低收入的粗放型生产模式。随着农业现代化进程的加快，农业机械也朝着低能耗、低成本、高效益、多功能的方向发展。
每年我国都会产生大量的报废农机产品，从节能与环保的角度来说，并不应该，对此，运用节能环保设计产品势在必行，该设计可以实现零部件的再回收利用，延长产品的使用寿命，降低农机所产生的污染与废弃物。从发展的角度来说，节能环保的设计方式不仅为社会提供了更多低成本、高质量的农机产品，同时也带动了整个企业与行业的振兴与发展，增强了我国农机产品的市场竞争力，因此，在我国农业机械未来发展的进程中，节能环保设计是必然趋势。
2.农业机械节能环保设计的发展趋势
从上文的分析中我们可以看到，不论是从市场发展的角度，还是从农业自身生产的角度，节能环保设计都是一种发展的必然趋势，从其发展方向来看，主要可以分为以下几个发展趋势。
2.1 朝着清洁性的方向发展
我国传统的农业机械多是采用内燃机提供动力，从其使用的指标来看，其最大问题就是能源消耗问题十分严重，而且存在噪声、废气污染、热排放等问题，对我国农业生产的影响较大。从其排放的废气含量来看，其含有的氮氧化合物、碳氢化合物对农产品及农业的可持续发展都存在负面影响。因此，未来的设计中要尽量避免内燃机的使用，选择电力为动力的机械，加大对太阳能、氢气、植物油、天然气发动机的应用，同时有关部门要采取必要的措施加速发动机环保化学设计的研究，采用包括汽油无铅化、汽油抗磨性、柴油低硫化的措施，降低石油的使用量，减少噪音污染，降低废气的排放量，采取自适应有源噪声控制系统控制发动机噪声，实现农业清洁性的目标。
2.2 设计更多可回收的产品
产品的可持续发展必然要实现可回收性，因此，农业机械在进行设计的过程中要充分考虑到这一特征，要考虑该产品的回收价值、回收方法及工艺等问题，尽量减少一次性部件的使用，增强资源的利用价值，降低对环境的污染。从当前的设计情况来看，很多在农业机械中常用的联接件（螺栓、螺母等）的回收与再利用已经开始实施。
2.3 加大产品的可拆性
要想延长产品的使用时间，就需要加大维护的力度，而维护就需要拆卸机械设备，因此，在环保节能设计中要尽量增加产品的可拆卸性，在设计过程中，采用模块化的设计方法，分析产品的性能与功能，将其划分为不同的模块，通过模块的充足形成不同产品，满足不同工艺的需求。这样，不仅可以解决产品品种规格、设计产品周期与成本间的矛盾，也可以加速产品的更新换代，缩短设计周期，降低成本，对节约资源与能源有十分重要的意义，实现了保护环境的可持续发展。
2.4 充分考虑到成本
从上文的分析中我们看到，节能环保设计需要考虑多方因素，但成本也是十分重要的，这就要求在设计过程中加大对成本的重视，考虑到废弃物处理、拆卸、反复利用所产生的成本，尽量降低成本，提高效益。
2.5 谨慎选择材料
要想设计出环保与节能的产品，材料是关键，这就要求在材料的选择过程中尽量选择具有回收价值、对环境影响小的材料，减少有毒、有害材料的应用，加大监督与检查的力度，一旦发现不合格材料严禁投入到使用中。从当前的技术水平来看，相关部门对该问题的研究日益深入，要求在农业机械生产过程中选择环保材料，减少其他因素的影响，增加新功能的开发力度，增强再回收资源的利用，实现农业机械的可持续发展。
3.节能环保设计在农业机械中的应用前景
环保是未来设计的主要趋势，也是发展的必然，而其要在保证产品的使用功能、寿命与质量的前提下进行，同时运用现代化的技术与管理方法，实现资源的高效利用。从经济学的角度来看，环保设计是一种资源节约型有效配置的相对增值的技术，即在运用等量资源、能源的前提下，环保设计技术是力图比传统设计方法获得数量更多质量更优的产品、使生产过程由粗放型转向集约型的先进设计技术。入世后我国的农业机械市场也发生了翻天覆地的变化，竞争更加激烈，而环保节能设计是增强产品市场竞争力的有力措施。
结语：
