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铁路工程师范文1
关键词：铁路工程项目；施工管理规划；施工进度
中图分类号： X731 文献标识码： A
一、概述
（一）、项目管理及项目的概念
(1)近几十年来“项目”一词经常出现在报纸、教科书、杂志上，出现于各种大小的工作报告在地方和国家以及部门中。大到一个国家集团，如世界银行、联合国、北大西洋公约组织，或者一个地区、一个国家，小到一个职能部门、一个企业，接触或参与到各类项目都不可避免。社会生活中这些项目己成为不可缺少的部分，同时它们的实施和建立又对社会进行改变。国民社会的进步、经济的发展、企业的兴旺、地区的繁荣已越来越体现在这些项目的成功实施上。
(2)作为一门科学,项目管理与其他学科之间有着密切的联系。项目管理者除了要掌握与工程项目有关的工程知识外，还应有工程管理学、工程估价、信息系统、经济学基本原理、控制技术、系统工程等工程项目有关的各种法规和法律与计算机应用等方面的知识。尽管上述领域的工作在项目管理组织中，都有专业人员来承担，如律师、估价师、合同工程师等，但由于项目管理和项目的系统性，使得越来越趋向于互相交叉在各种管理工作、技术工作和职能工作之间，这样也必须多样化与交叉人们的知识结构。即对于项目管理必须了解。这样才能形成一个能力上互相补充、知识上互相渗透的管理群体（这两句感觉不太顺）。
（二）、铁路工程项目施工管理的主要内容
铁路工程项目施工管理的目标是通过对项目进行全过程的多方面的管理，实现项目目标。项目管理工作其主要内容：
(1)建立项目管理组织，设置项目组织机构，包括人员组成，工作的划分，制定项目管理岗位职责。
(2)计划管理工程项目，包括项目的总体计划及实施方案，成本计划，工期计划，它们的优化以及资源计划。
(3)工程项目管理的目标控制，包括成本控制，进度控制，风险控制，质量控制。
(4)合同管理，包括合同分析，合同实施控制，变更管理，索赔管理。
(5)对生产要素进行动态管理和优化配置，这些生产要素包括:人员(含管理人员、技术人员、劳务人员)、施工机械机具、设备材料、技术、资金、信息等。
(6)项目后管理，包括项目移交、验收、运行准备工作；即对项目进行总结，项目后评估，对存在的问题，研究目标的实施程度。
（三）、铁路工程项目施工管理的基本目标
在铁路工程项目施工管理过程中，为了取得一个成功的项目，人们的一切工作都是围绕这个目的而进行的。通常至少必须满足如下条件才是一个成功的项目：
(1)完成项目建设按合同约定的时间，投资目的的实现，按项目要求达到预定的效果。
(2)在投资预算(或成本)范围内完成，费用消耗尽可能地降低，资金占用减少，确保项目经济性。
(3)预定的使用功能要求(包括工程规模、质量等)，提供较好的运行条件(如运行准备工作、文件等)并能安全、高效率、经济地运行。
(4)项目实施有秩序、按计划地进行，变更较少，没有发生损失或其它事故，项目过程中出现的困难、风险与干扰较好地解决。
(5)与环境协调一致，这里包括:a没有恶化自然环境，破坏生态功能，具有好的审美效果，与自然环境的协调；b没有恶化或破坏优良的风俗习俗和文化氛围，与人文环境的协调。
二、铁路工程的项目施工管理规划
（一）、编制项目管理实施规划,编制依据必须具备以下依据
《项目管理目标责任书》、它是依据经营方针和施工合同与项目经理由承包人协商，并就项目经理责、权、利和项目管理目标达成协议的文件；项目管理规划大纲；施工合同，是为完成商定的工程承包人和发包人建设任务，明确相互义务、权利关系的合同，工程建设的主要合同是施工合同，是工程建设进度控制，质量控制，费用控制的主要依据；项目经理部的管理水平及自身条件；掌握项目经理部的其他信息。
（二）、铁路工程项目施工管理实施规划的内容
在开工前铁路工程项目施工管理实施规划是旨在指导施工项目管理全过程由项目经理主持编制的管理规划实施性文件。为了满足施工项目管理的需要，施工全过程和发挥指导施工准备，提高经济效益和施工效率，实现项目管理目标的作用，在施工组织设计的基础上其内容须进行扩展根据项目管理的需要，并控制的要点突出项目目标。
（三）、项目管理实施规划的编制
1、施工方案的制定
(1)施工程序安排
体现了施工步骤上客观规律性的施工程序安排，组织施工时符合这个规律，对缩短工期，提高经济效益，保证质量都有很大意义。施工程序合理安排须考虑以下几点:做好准备施工工作再开工。工作内容施工准备大致可分三个方面: 第一，技术规划准备。包括审核、熟悉图纸，施工组织编制设计等。第二，现场施工准备。包括测量，定线、定位，“三通一平”，大型临时设施准备，施工机械和物资准备等。
(2)施工区段划分。点多线长是新线铁路建设的特点。进行恰当的施工区段划分根据合理的组织管理跨度和合理的组织管理层次的要求。项目执行层(工区)的生产积极性充分发挥，组织均衡全管段生产。
(3)主要工程项目的施工方法。
三、施工进度计划的编制
在确定了施工方案的基础上，施工进度计划是对工程的施工顺序，项目之间的搭接关系及各个项目的持续时间，工程的开工时间，总工期及竣工时间等作出安排。再编制出在这个基础上，劳动力计划，材料供应计划，机械需用量计划，半成品、成品计划等。
（一)、劳动力需要计划
劳动力需要量计划，调配、衡量和平衡劳动力指标主要是作为安排劳动力，为生活福利设施安排的依据（什么意思？应该是施工组织的依据吧？）。其编制方法是各施工过程在施工进度计划表内所列的按工种或旬或月所需工人人数汇总而得。
（二)、主要材料需要量计划
主要材料需要量计划，是供料、备料和堆存面积、确定仓库及组织运输的依据，施工进度计划表中其编制方法是将各施工过程的工程量，按材料数量、使用时间、品种汇总而得。
（三）、半成品和构件需要量计划
主要用于落实加工订货单位对配件、构件和其他加工半成品的需要量计划，并按照所需数量、规格、组织加工、时间，根据施工进度计划编制，确定和运输堆场或仓库。
（四）、施工机械需用量计划
施工机械需要量计划对施工机械的数量、类型、进场时间主要用于确定，施工机械来源可据此落实，组织进场。单位工程施工进度表中编制方法是将每一个施工过程，每旬或月所需的施工日期和机械数量、类型进行汇总而得出施工机械需要量计划。
总之，我国已加入国际世贸组织，将面临一次重大挑战的铁路建设，在这种形势下，必然要“两手抓”中国铁路建筑业的选择。一手抓有利因素的机遇，予以扶持和重点发展符合国际惯例的做法，使它们在提高资源配置率及重新配置资源分布方面发挥主要作用；一手抓不利因素的消除，尽快进行彻底的改革与国际惯例无法接轨的做法。随着入世后国际承包商进入趋势和竞争态势的加强。中国铁路建筑业必须坚持以创新为主线，着眼于长远发展，新形势下认真研讨铁路工程项目管理的发展态势，发展方向和发展措施，迎接新的挑战，抢占市场竞争的制高点。
参考文献
铁路工程师范文2
关键词：铁路工程；成本核算；控制
作者简介：李绚（1985—），女，陕西西安人，本科，职称助理工程师
新时期，伴随我国经济的迅猛发展，基础工程建设规模也在不断加大，特别是铁路项目工程建设实施“跨越式”发展以来，更是为铁路施工企业创造了巨大的发展空间。而铁路施工单位在面临着如此发展机遇的情况下，如何提升自身管理水平，提高施工工艺，强化企业效益，推动企业的长远发展，就成为了每个铁路施工单位需要重点考虑的问题。工程项目成本核算与控制工作作为项目工程建设中的一个重要构成部分，其工作质量的好坏，在很大程度上决定了整个项目建设的效益。为此，在铁路工程项目建设中，做好项目成本核算与控制工作，意义重大。
一、完善项目成本核算与控制管理机构
在铁路工程项目建设中，要想做好项目成本核算控制工作，必然需要设立与之相适应的管理机构，并配以经验丰富的专业成本核算人员，用以落实各项核算、管理控制工作，明确各系统与各部门的具体职责，最终形成有着清晰全责的基于项目经理的项目成本管理小组，并构建对应的成本管理体系，从整体上提升人员成本核算控制意识[1]。如：技术人员主要抓技术落实工作，在确保施工质量的同时最大限度节约工料，并减少机械停置时间；而计划人员则严抓组织措施落实情况，对项目工程建设的工期、用工等情况加以控制，以此来明显降低其间接成本；机械管理员则做好对机械利用情况的控制，最大限度提高机械利用率；材料管理员严抓材料成本控制工作，做好对材料的采购、验收与保管等工作；质量管理员则严抓项目工程质量控制工作，确保项目工程建设能够严格参照工程交工验收标准作业，最大限度降低质量成本；项目成本核算人员则需做好成本核算与分成工作，减少开支差错；财务人员则需做好收支管理与债权债务处理工作，最终形成一个全员参与且权责明晰的项目成本管理体系。
二、准确把握铁路工程成本核算控制重点
首先，对人工费加以控制。当前，在铁路工程概算编制中，一般地区的人工费用标准都比较低，故在项目工程建设中，其人工费用核算控制空间并不是很大，并主要从用工数量上加以控制。为此，就可通过革新施工技术，提高施工队伍技能，优化配置人力资源，尽量减少非生产人员数量，从而在提高工程建设质量的同时，有效控制人工费用；其次，对材料费用加以控制。在整个铁路工程建设中，材料成本占据了较大比例，且存在着较大的浪费情况，即便是其他成本有所亏损，也多半会靠节约材料成本来解决。故为了更好的做好铁路项目成本控制工作，做好材料成本控制是关键。具体有：①有效控制材料用量。即按照定额形式来明确单项工程所耗材料用量，同时严格落实材料进场验收与限额领料制度，以此来最大限度减少施工材料的不必要浪费，控制材料成本；②有效控制材料价格。落实责任成本管理工作，积极改进施工工艺，推广使用材料消耗少的新技术与新工艺；对材料性能加以分析，从而在确保材料质量的同时，使用低价材料，并做好材料周转管理工作[2]；最后，对施工机械费用加以控制。在铁路项目施工中，需要制定对应的施工组织设计，对施工现场的各类机械型号与数量加以配置，做好对各类设备租赁计划的有效管理，并有效控制其租赁费用，完善对设备调度工作，切实提高设备的利用率。
三、做好对铁路项目建设的经济分析工作
因铁路项目工程一般建设周期都比较长，而且在建设周期内若想全面把握项目工程成本核算情况，经济活动分析工作就显得很有必要了，而且这项工作必须贯穿于整个项目建设始终。首先，项目开工之前，项目经理部需对整个项目责任成本加以明确，同时将其分解，落实到各个环节。如因拆迁、图纸等客观因素影响而无法及时编制出完整的责任成本，则需先根据那些确定的部分编制出对应的责任成本，待施工中条件成熟后，再编制出更加完整的责任成本，以此来保证项目成本控制的连续性；其次，在铁路项目施工中，需定期召开项目经济活动分析会，进而展开对相关数据的统计、对比与分析工作，及时把握项目成本发生情况与责任成本落实情况，从而对成本走向加以预测，并采取对应改进措施；最后，在项目工程竣工之后，需及时对项目经济管理情况加以总结。通过总结分析，明确项目建设的盈亏点，总结经验教训，从而为后续工程建设与成本核算控制工作的展开提供依据。
四、加强各方沟通，落实项目工程合同管理
一方面，在铁路项目工程建设中，施工方还需做好同各方面人员的沟通交流工作。如积极同设计单位相联系，争取早日确定施工工期，并做好对施工图中工程数量的清理工作，及时清理、计算出那些有误的工程数量，并报告给设计单位；处理好同监理单位间的关系，确保监理单位能够全方位考量项目的整体施工情况，从而确保整个项目施工的质量与进度，为项目成本核算与控制工作奠定基础；处理好同当地政府和群众的关系，避免发生阻工事件，确保工程施工的有序进行，减少不必要的资金投入与成本支出。另一方面，施工方还需做好合同管理工作。即在全面分析、应用相关合同条款争取变更条件，并签订相应劳务合同的时候，在合同条文设计中综合考虑到各种影响项目成本与效益的可变因素，以此来减少不必要的成本支出。
五、结束语
总而言之，伴随我国社会经济的持续发展与铁路工程项目建设的有序展开，进一步强化铁路工程项目建设的成本核算与控制工作，显得越来越重要了。为此，在铁路项目工程建设中，施工方需从多方面入手，逐步完善项目成本核算与控制管理机构，准确把握铁路工程成本核算控制重点，并做好对铁路项目建设的经济分析工作，落实项目工程合同管理，最终在确保项目工程施工质量的同时，对其项目成本进行有效控制，从整体上提升铁路项目工程建设的经济效益与社会效益。
参考文献
[1]余燕.浅谈铁路工程项目成本失控的原因及对策[J].建材发展导向，2013，（12）：223-224.
铁路工程师范文3
关键词：铁路工程；造价；前期阶段；设计阶段；实施阶段；控制；管理
中图分类号：TU723.3文献标识码：A文章编号：
1.定额标准的编制
某地铁工程造价的管理有其特殊性。由于是政府（地方）投资，采用定额管理是必需的，在全国没有统一的城市地铁定额标准的情况下， 某地铁工程造价管理采用的定额标准由铁道部定额、浙江省建筑安装定额、杭州市市政定额、广州上海地铁个别建造指标 4 部分组成。杭州市为此编制出台了《杭州市地铁工程主要项目编审指标（试行）2002 年》作为指导性文件。并要求在设计、招投标、施工阶段，编制造价文件应采用统一的设计图纸，统一的定额体系，统一的计价方式。同时，依据国家发改委的批复意见系统设置有国产化率的控制指标要求，从而对使用外币购置的系统设备造价管理提出了较高的控制措施。
2.前期阶段的造价控制
2.1这里所讲的前期阶段是指地铁项目从预可行性研究到总体设计完成止的工程建设阶段。一个工程项目的决策是否正确，方案是否经济可行将直接影响到整个工程造价。数据表明，投资决策阶段对工程造价的影响度达到 80%.因此，要控制工程造价，必须做好前期工程造价管理。
在可行性研究阶段，采用不同的专业概算定额或估算指标，重点结合已建地铁城市的造价指标进行分析，细致做好各专业的投资估算，形成投资最高限额，以便为建设前期阶段提供一个合理的造价确定与控制保障。例如杭州地质情况属钱塘江淤积地块，3层以上的地面建筑都要打25m的灌注桩，不少地铁线位绕不开的建筑物都要采取截桩工法，这样就有必要单独制订适合杭州地铁的截桩处理造价指标等。
由于总体设计对设计分包以及专业协调具有重大指导作用，是业主控制工程投资，做好限额设计的指导性阶段，各设计分包商都要接受总体设计单位的造价管理、技术协调。
3．设计阶段的造价控制
地铁初步设计含初步设计图纸以及工程概算，初步设计经过业主审查批准后，进行配合设备招标。施工图设计是只有图形而不编制工程预算，施工预算是由施工单位进行编制的，这是地铁造价管理的一大特点，也是一个缺陷。施工图设计完成后，进行配合施工招标。
把设计阶段的工程造价管理作为一个重点来进行控制，是因为在总体设计投资限额完成后， 有效地控制造价就从设计阶段开始。只有在设计工作尚未完成，在设计图纸未交付实施之前就把好工程造价管理第一关，才能为总体工程造价控制打好基础，因为后续的造价控制都是在施工图的基础上进行调整的。如果设计人员在设计阶段未能肩负起优化设计与有效控制造价两付重担，则势必增加工程不必要的投入，造成浪费。例如杭州1号线试验段秋涛路地下车站钢筋用量方面，施工图较初步设计增加1568t，按合同价计算增加931万元，增加率达37%.因此，在设计一开始，就应将控制投资的思想根植于设计人员的头脑中，提高设计质量，做到技术能满足功能要求同时造价又合理。工程造价管理人员在设计过程中要积极参与设计项目的投资分析，能动地影响设计，以保证造价的有效控制。充分发挥总体设计单位的权威，所有的设计成果都要经过总体审核后才能递交业主。这是地铁造价管理的一个有效环节。
实施阶段的造价控制
建设项目实施阶段，是建设项目价值和使用价值实现的主要阶段。据统计，建设项目在实施阶段工程施工费用约占整个工程造价的60%左右。因此，工程实施阶段对工程造价的直接影响很大。实施阶段的工程造价管理主要包括招标管理、施工管理和结算管理3个环节。
5.加强施工项目成本管理
5.1 转变观念,增收节支
在铁路投资包干体制下,要改变对铁路工程的传统观念,如果项目管理不严格、成本控制不好、间接费用过高、花钱大手大脚将面临灾难性后果。工程中标后,施工项目的实际利润空间取决于两 个方面,一是“眼睛向内”,在保证工程质量和工期、安全目标的前提下,尽可能压缩施工项目成本,主要从优化工程施工方案、加强劳务队伍管理、控制材料费和施工机械费支出,加强责任成本核算入手。二是“眼睛向外”,处理好与甲方和设计院、监理工程师的关系,积极争取工程变更和索赔,尽可能增加工程价款收入。“开源”与“节流”、“增收”与“节支”相结合。
5.2 施工要“优”,对内要“控”,降低施工项目成本
(1)对施工方案进行技术经济比较和优化。由于渝怀铁路是按工程实体为计量单位办理验工计价,实质是将工程实体的静态投资费用按单价包死,施工措施性费用分摊在工程实体计价细目综合单价中,不单独计量。工程成本取决于既有为完成永久工程实体的工程实体工程量,又有辅助工程量和临时设施工程量,后两者作为施工措施显然为前者服务。在工程设计既定的条件下,工程实体工程量就已经确定,施工单位降低工程成本的努力方向是在保证必要的工程实体费用支出的前提下,尽可能降低工程的措施性费用。
(2)严格劳务队伍管理,控制工费开支。渝怀铁路项目部积极推行“架子队”管理模式。项目部派出人员负责工程质量、安全、进度。使劳务队伍有“工”无“头”。单价上采取工费分包。在操作过程中,民工工资由项目部直接发到工人手中,消除了产生纠纷的根源。
(3)大宗材料、大型设备招标采购,阳光交易,严堵黑洞。在铁路工程投资包干责任制的形势下,单价较低,执法检查也相当严格。不允许企业蛀虫的存在,因此在大宗材料、大型设备应采取招标采购。渝怀铁路项目部在水泥、钢材、油料、火工品、木材等主要材料方面,挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车等大型设备上实行了招标采购,大大降低了采购成本。
(4)加强责任成本管理。某铁路项目部的工程成本管理实践表明：事前控制是前提,过程控制(事中控制)是关键,事后控制是辅助。为了改进成本控制的绩效,全面推行工程项目责任成本管理,强化对工程成本的事前控制和过程控制。具体做法是：在施工之前,首先由项目部计划部门计算出施工项目的成本目标,并且将成本消耗计算到分项工程,按照“谁负责、谁控制”的可控成本原则落实各部门责任成本控制的责任,搞好工程项目成本的事前控制；再由施工技术部门和计划部门依据成本控制目标,在施工过程中做好过程控制,随着施工的进度检查,比较分析成本发生进度是否同步,然后不断地查找成本超支原因,纠正偏差,达到成本控制的目标；单位工程完工后,由计划部门、财务部门做好责任成本核算,兑现各部门和各层次责任成本控制绩效的奖惩,做好工程成本的事后控制,并为后续同类工程的事前成本控制及时反馈成本控制的信息。通过加强责任成本控制和核算,工程成本平均降低5%,取得较好的效果。
5.3 开工要“快”,对外要“勤”,便于变更、索赔
(1)迅速进场施工,早介入路基诸表和线路诸表。目前铁路工程的设计仍然有“三边”工程的痕迹,设计周期短,设计深度普遍不够,对工程地质和水文条件不可能在较短的勘测时间内全面掌握,设计图纸同实际施工条件总是存在着差距,造成工程项目不全,工程数量不准确。这样施工单位必须尽早进场,积极组织施工,收集资料,多向设计单位反映,及时调整工程量清单路基诸表和线路诸表。
(2)以实为据,积极跑动,争取变更。针对铁路工程投资包干的特点,要积极研究施工合同,争取通过工程变更或索赔增加工程价款收入。根据渝怀铁路工程验工计价程序,涵洞按照横延长米计价,基坑开挖、涵身及基础均不单独计价；挡墙、桥梁按圬工立方米计价,基坑开挖不单独计价；隧道按开挖方量、衬砌的圬工方量计价,初期支护不单独计价；大临便道工程包干使用；不单独计价的工程分摊在相关的工程实体计价细目中。在争取工程变更过程中应避开不单独计价的项目,从增加土石方数量、涵洞横延米、桥梁圬工方、隧道岩石类别方面等工程实体方面争取办理工程变更。保家大桥由原来的扩大基础改为挖孔桩基础。挡墙工程变更增加圬工方为4986m3。隧道工程除出口15m外,其余全部变更。
(3)高度重视末次验工计价,提高项目经济效益。在铁路“投资包干”体制下,要求建设单位调整概算很难,所以必须立足现在的实际情况,搞好末次验工计价。项目部积极清理变更及整理索赔资料,为将来的末次验工计价的顺利进行奠定了基础。
铁路工程师范文4
关键字：客专, 施工 , 质量,控制
Abstract: the quality of the project is the guest is safe running of the railway, also is the life of enterprise, to improve the guest is the quality of the railway engineering project, we must vigorously promotes the construction stage of quality control.
Key word: guest specially, construction, quality, control
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
施工是形成工程项目实体的过程，也是决定最终产品质量的关键阶段，要提高客专铁路工程项目的质量，就必须狠抓施工阶段的质量控制。
一、客专铁路工程项目施工过程质量控制的重要性
客专铁路工程项目施工涉及面广，是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，均直接影响着工程项目的施工质量；而且工程项目位置不固定、体积大，不同项目地点不同，不象工业生产有固定的流水线、规范化生产工艺及检测技术、成套的生产设备和稳定的生产条件，因此影响施工项目质量的因素多，容易产生质量问题。
如使用材料的微小差异、操作的微小变化、环境的微小波动，机械设备的正常磨损，都会产生质量变异，造成质量事故。工程项目建成后，如发现质量问题又不可能象一些工业产品那样拆卸、解体、更换配件，更不能实行"包换"或"退款"，因此工程项目施工过程中的质量控制，就显得极其重要。
中交二航局之所以能够连续多年在国内外同行业中一直享有较高的声誉，就是长期把工程施工质量保持在较高的水平上，就是经常应用一系列培训、管理、检测、监督、整改手段和措施，对影响工程质量的人员、施工工艺、机械工具、材料和环境五大因素进行控制。
二、培训、优选施工人员－奠定质量控制基础管理者联盟，项目
铁路客专工程质量的形成受到所有参加工程项目施工的管理技术干部、操作人员、服务人员共同作用，他们是形成工程质量的主要因素。因此要控制施工质量，就要培训、优选施工人员，提高他们的素质。 首先应提高他们的质量意识。按照全面质量管理的观点，施工人员应当树立五大观念；质量第一的观念、预控为主的观念、为业主服务的观念、用数据说话的观念以及社会效益、企业效益(质量、成本、工期相结合)综合效益观念。其次是人的技术素质。管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力；生产人员应有精湛的技术技能、一丝不苟的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念；服务人员则应做好技术和生活服务，以出色的工作质量，间接地保证工程质量。提高人的素质，靠的是质量教育、靠的是精神和物质激励的有机结合，靠的是培训和优选。
三、严格控制建材、建筑构配件和设备质量，打好工程建设物质基础。国家《建筑法》明确指出：“用于建筑工程的材料、构配件、设备……，必须符合设计要求和产品质量标准”。因此，要把住“四关”，即采购关、检测关、运输保险关和使用关。当前，在物资供应处于买方市场的环境下，各种销售名目繁多，有“回扣销售”、“有奖销售”、“送货上门销售”等，对采购人员是极大的诱惑。因此，要把好采购关。
(1)优选采购人员，提高他们的政治素质和质量鉴定水平。挑选那些有一定专业知识，忠于事业、守信于项目经理的人任采购人员。
(2)掌握信息，优选送货厂家。掌握质量、价格、供货能力的信息，选择国家认证许可、有一定技术和资金保证的供货厂家，选购有产品合格证，有社会信誉的产品，这样既可控制材料质量，又可降低材料成本。针对建材市场产品质量混杂情况，还要对建材、构配件和设备实行施工全过程的质量监控。施工项目所有主材严格按设计要求，应有符合规范要求的质保书，对进场材料，除按规定进行必要的检测外，质保书项目不全的产品，应进行分析、检测、鉴定。 不符合要求的不得使用，并且追踪其出处。严格执行建材检测的见证取样送检制度，以确保检测报告的真实性。
四、推行科技进步，全面质量管理，提高质量控制水平
施工质量控制，与技术因素息息相关。技术因素除了人员的技术素质外，还包括装备、信息、检验和检测技术等。国家铁道部《技术政策》中指出：“要树立建筑产品观念，各个环节要重视建筑最终产品的质量和功能的改进，通过技术进步，实现产品和施工工艺的更新换代”。这句话阐明了新技术、新工艺和质量的关系。
科技是第一生产力，体现了施工生产活动的全过程。技术进步的作用，最终体现在产品质量上。为了工程质量，应重视新技术、新工艺的先进性、适用性。在施工的全过程，要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程、建立严格的考核制度，不断地改进和提高施工技术和工艺水平，确保工程质量。
“管理也是生产力”，管理因素在质量控制中举足轻重。客专铁路工程项目应建立严密的质量保证体系和质量责任制，明确各自责任。施工过程的各个环节要严格控制，各分部、分项工程均要全面实施到位管理。在实施全过程管理中首先要根据施工队伍自身情况和工程的特点及质量通病，确定质量目标和攻关内容。再结合质量目标和攻关内容编写施工组织设计，制定具体的质量保证计划和攻关措施，明确实施内容、方法和效果。
在实施质量计划和攻关措施中加强质量检查，其结果要定量分析，得出结论。“经验”则加以总结并转化成今后保证质量的“标准”和“制度”，形成新的质保措施；“问题”则要作为以后质量管理的预控目标。质量控制目标是质量控制预期应达到的结果，以及应达到的程度和水平，在进行质量控制时实施目标管理可以激发施工人员质量控制积极性、主动性，使关键问题迅速得到解决。
质量控制的目标管理应抓住目标制定，目标展开和目标实现三个环节。施工质量目标的制订，应根据企业的质量目标及控制中没有解决的问题、没有经验的新施工产品、以及业主的意见和特殊的要求等，其中同类工程质量通病是最主要的质量控制目标；目标展开就是目标的分解与落实；目标的实施，中心环节是落实目标责任和实施目标责任。各专业、各工序都应以质量控制为中心进行全方位管理，从各个侧面发挥对工程质量的保证作用。从而使工程质量控制目标得以实现。
以上是本人在客专铁路工程施工过程中积累的一些经验之谈，不足之处还请各位同行不吝赐教！
作者简介：
铁路工程师范文5
关键词：铁路工程；工程造价；控制措施
中图分类号：X731文献标识码： A
引言
我国的铁路事业随着国家经济建设的腾飞进入了高速运营的时代，铁路工程造价管理已经成为铁路事业发展的重要因素，本文通过对当前我国铁路工程造价管理与控制存在问题进行研究分析，关于铁路工程建设造价管理提出了相应的政策建议，进而在一定程度上为做好铁路工程造价管理工作提供参考依据。
一、当前铁路工程造价管理与控制
1、建设前期的造价控制
工程建设前期的施工造价的关键在于施工前的投资决策与设计阶段，伴随着铁路建设的大规模快速发展，许多建设单位往往会忽略对工程前期的造价控制，而把重点放在施工阶段对施工图的预算和工程竣工的结算阶段。可行性研究阶段是项目投资控制的首要阶段，在此阶段应严格按照国家有关规定进行必要的测量与钻探，正确计算主要工程数量，按有关指标和编制办法的深度要求，合理编制投资估算，为初步设计概算奠定基础。初步设计概算是项目投资的最高限额，也是项目投资控制的关键阶段。该阶段项目业主首先要给设计单位一个合理的设计周期，切忌赶工赶图，从时间上保证勘察设计的质量；其次设计单位应严格按照国家有关标准、规范、规程进行勘察，尽量查清沿线地质水文等资料，以保证基础资料的准确性；第三设计人员应精心设计，重视多方案比选，注重“四新”技术的应用；第四积极推行设计监理制度，大力加强设计审查力度，防止审查有名无实、流于形式。第五造价编制人员应加强知识培训，努力提高业务素质，准确核算各项工程量，确保造价文件符合实际、经济合理、不重不漏。从而来避免后期设计的超概问题。
2、施工阶段的造价控制
按照工程建设前期的投资计划与设计文件进行的项目实施阶段就是施工阶段，这个阶段是资金投入最大的阶段。在工程施工中，常会有一些临时的变动发生，比如说设计变更、施工条件改变、标准提升、建设速度加快、材料价格变动等情况，这些变化会影响造价。建设单位要防止一些施工企业在通过大幅度压价从而低价获标后，会利用这些环节的漏洞，通过采取不正当的手段，以提高签证单填写的有效性，使签订成果得到有效固定，并通过变更设计规划，任意增加项目、提高价格等手段以保障自己的利润。
3、清理概算的造价控制
铁路工程清理概算是确定和控制工程投资的重要环节，是一项复杂、严谨、巨大的工程，是对整个工程项目总投资的总结算。概算清理工作成功与否，直接关系到铁路参建各方的利益。清理概算的原则是依法合规、实事求是、遵循合同、风险共担、严格核实、图量一致。 设计单位在清理概算过程中遇到问题，要深入实际，调查研究，与建设单位共同收集各项变化因素资料，必要时要将问题及时向铁总鉴定中心汇报，得到铁总的理解和认可。建设单位在初设完成前要深入考察现场，尽量避免设计漏项；要加大对设计的监督力度，减少设计方面的差、错、漏、碰。
二、铁路工程造价管理的对应策略
1、完善工程项目造价全过程的管理
（1）工程建设前期的工程造价管理
工程建设前期的工作主要是工程项目的可行性研究，是整个项目的基础和前提。工程建设前期要确定工程造价和投资方案，根据实际工程的建设要求制定相应的计划方案。根据铁道部门的编制方法进入规划编制阶段，确定项目建议书，最后研究项目建议书的可行性。这个阶段的工程造价管理主要是增强设计方案的可行性和实用性，尽量减少资金的浪费，实现经济性和技术性的统一。
（2）加强施工过程中铁路工程的造价管理
首先，在铁路工程的施工过程中制定合理的施工组织，同时要加强监管力度。对铁路工程项目施工过程进行造价的监管是一个非常重要的过程，因为即使在签订合同的时候工程的施工周期、施工成本等都进行了明确的规定但是由于在具体的施工过程中会发生很多的不确定因素，这些不确定因素会导致工程的施工进度以及施工成本与合同中的标准出现偏差。因此在实际的施工过程要成立专门的监管部门。其次，对于整个工程的施工来说，对每个工序进行合理的安排能够大大节省施工所用的人力、物力、财力。因此要专门设立相关的小组对工序进行合理的安排，每个工序有明确的负责人，这样不仅能够把每道工序落实到人同时还能够加强施工人员的责任心，调动他们的积极性、主动性、创造性。最后，要重点加强施工过程中对工程质量的控制。在实际的施工过程中可以采用全面质量管理，这种管理强调全过程、全员参与。也就是说质量管理要贯穿于整个工程项目，而且每位施工人员都对工程质量的好坏负有一定的责任。
（3）加强后期铁路工程造价管理
这个时期主要是指竣工结算时候的造价管理，一方面要保证项目工程能够按时完工防止项目延迟加大管理费用的支出。另一方面会影响工程尾款的结算和收取，再者会相应延长保修期，增加保修费用，潜在的责任风险也会加大，因此，要及时验收结算。
2、审慎选择施工队伍
施工企业是把设计变成具有使用价值的建筑实体的具体实施者。一支管理有力、资质可靠的施工队伍，是实现这个转变的保证。审慎选择施工队伍，是施工阶段有效控制工程造价的关键。施工企业的资质是选择施工队伍的考虑重点。施工企业的资质包括企业的建设业绩、人员素质、管理水平、资金数量、技术装备等。施工企业的建设业绩是企业人员素质、管理水平的最终体现。选择近期建设业绩与欲建工程相关的企业无疑具有较可靠的保证。施工企业的资金数量、资信情况要可靠。资金不足的企业可能靠工程款进行设备等的投入；负债经营的企业工程款更有可能被充分抵企业的债备。这些都将使工程款进行设备等的投入；负债经营的企业工程款更有可能被充抵企业的债务。这些都将使工程款难以到位，施工进度得不到保证，造成工程造价难以控制。施工企业的技术实力对施工阶段的工程造价控制具有重要作用。它不仅使施工企业本身的生产、经营进度得不到保证.，造成工程造价难以控制。施工企业的技术实力对施工阶段的工程造价控制具有重要作用。它不仅使施工企业本身的生产、经营实现高效、优质、低耗，也使施工单位能有实力在工程造价上给建设单位予以合理的优惠。
3、重视铁路工程造价管理体系的信息化建设
在当今信息技术快速发展的大环境下，各行各业都有了很大的改变，信息化的建设不仅能够更好地掌握市场信息，更重要的是有利于工程造价管理工作的顺利开展。传统的信息传达方式不能满足现今铁路建设的需求，需要在原本工程造价信息体系的基础上引进先进的信息技术。工程造价管理部门可以根据这个系统及时掌握市场上的价格变化以及政府颁布的相关政策，及时发现设计方案中存在的不足，减少经济损失。信息化建设是铁路工程造价管理今后发展的必经之路，也是保证工作质量和效率的有效手段，所以加强铁路工程造价管理体系的信息化建设刻不容缓。
4、正视造价工程师在工程造价管理中的重要性
对铁路运量进行分析，认真做好经济评价，保证了下阶段工程造价管理工作的质量和效率。造价工程师是当代社会的产物，能否真正发挥造价工程师的作用，体现了当代铁路建设的水平。目前我国针对工程造价管理问题颁布了相关的法律法规，这些法律法规表现了社会开始重视造价工程师的专业性和社会地位。造价工程师是一个独立的个体，可以参与到实际的工程造价管理工作中，利用自身的专业优势给建筑单位专业的意见和建议。业主可以聘请造价工程师解决自己与承包商之间的经济纠纷问题，保证业主的经济利益。相关的部门一定要明确工程师的职责和义务，设立一定的标准，保证造价工程师队伍的专业性和科学性。在后期的投标工作中一定要有造价工程师的肯定和许可才能有效，造价工程师在享受一定权利的同时还要承担相应的责任，这样才能真正发挥造价工程师的积极作用。
5、完善发展新工艺技术
新工业技术的工艺革新一直都在我们工业的发展过程中，占据一个很重要的位置，也是我们需要不断发展和完善的环节部分，针对新技术新工艺日益增加，相应的补充定额应及时更新，避免同一工程内容，指标相差甚远且无判定标准的情况。只有我们的铁路工程新工艺得到了发展，我们的铁路造价环节的误差才能得到最大化的避免。
结束语:
科学、规范、高效的铁路工程造价管理新体系的构建，是不断适应新形势、新任务的时代要求，也是社会主义市场经济发展改革的现实需要，具有极强的现实针对性。要积极主动地去研究和探索铁路工程造价管理的新趋势、新情况，对工程投资进行有效控制，要不断地适应我国铁路建设的大规模和长远发展的要求，并以提供更为优质和高效的服务和保障。
参考文献:
[1]杨连波.铁路工程造价现状分析及发展趋势探析[J].价值工程，2013(15):79-80.
铁路工程师范文6
【关键词】铁路工程；造价管理；现状；发展
中图分类号： TU723 文献标识码： A
一、前言
随着我国铁路事业的快速发展，铁路建设项目受到了社会广泛关注，各方投资的增加促使铁路建设到达发展高峰。随着铁路投资规模的不断扩大，加强造价管理非常重要。针对当前铁路造价存在的问题必须要采取有效手段给予解决，才能保证铁路建设事业的发展。
二、铁路工程造价管理现状
1、超概算项目数量多，而且超概算的幅度非常高，因此导致投资计划严重失控，设计深度明显不够。加之建设单位和审查单位对具体的工程项目情况不甚了解，缺乏与各专业的沟通，因此提出的意见建议对工程本身有一定的影响。
概预算编制精度存在着非常明显的不足，导致概预算问题屡见不鲜。当前国内铁路概预算编制过程当中，多采用的是部颁概预算定额方式，根据定额编制，其中工程量主要是由设计者提供。而实践中概预算编制人员与专业设计人员之间是相互独立的，因此导致技术与经济难以有效结合，有些工程概预算编制人员难以有效掌握设计意图、工艺，设计人员则在实际设计过程中难以有效把握技术经济比选，两种情况均对概预算编制精度造成非常不利的影响。
2、招投标过程中的标底控制存在着一定的问题，尤其是标底难以客观反映实际造价。铁路工程项目建设过程中，标底通常以设计单位的概算作为依据，如果设计单位由于各种原因造成设计深度不足、概算编制精度失准，就不能客观地反映出实际造价水平。
3、缺少一整套铁路工程造价制约激励机制
制约激励机制建设是做好铁路工程造价管理的重要因素，只有在制约激励机制作用下，才能够真正的发挥铁路工程造价技术人员工作的积极性与主动性，进而将铁路工程造价管理做的更好更出色。但是，很多的铁路工程施工企业在铁路工程造价管理上缺少相应的制约激励机制，工程造价技术人员工作积极性无法调动起来，甚至出现由于铁路工程造价技术人员与设计工程师缺乏必要的沟通与互相理解，严重影响了铁路工程造价管理工作的顺利开展。缺少制约激励机制，各专业人员分工不细致，权、责、利区分不明晰，导致铁路工程造价管理抓的不够严谨，很容易在铁路工程造价管理的具体实施过程中出现问题。
三、加强铁路工程全过程造价控制措施
1、建设前期决策阶段的造价控制
对于铁路工程而言，前期决策阶段的工程造价管理是非常重要的，其主要内容在于建设项目的选定，设计方案的选择以及初步确定工程规模标准，并对投资规模进行有效的评估，编制项目建议书及工程可行性研究报告。前期决策阶段的工程造价控制，对铁路工程项目建设造价管理工作具有决定性的影响，对于该铁路项目建设的经济效益与社会效益实现具有非常重大的影响，因此应当在思想上加强重视。
2、加强工程项目设计阶段的造价控制
铁路工程项目设计阶段的造价控制，对工程项目施工质量、造价管理具有非常重要的影响。在当前一些大型的铁路建设项目走向与建设投资规模确定以后，是否能够有效地控制该工程项目的投资主要依赖于设计人员。铁路工程项目建设设计阶段的工程造价管理内容，主要涉及可行性研究、初步设计以及施工图等阶段。
3、加强铁路工程施工阶段的造价控制
对于铁路工程建设项目而言，施工阶段的造价控制具有非常重大的意义，因为施工阶段是整个铁路工程项目的主要实施阶段，该阶段的投资是否能够有效地控制在设计范围之内，关系着整个工程项目经济效益能否实现。基于此，在实际操作过程中，施工单位应当通过工程招投标选拔，将施工招标价格严格控制在批复的总概算内，施工过程由监理单位负责监督控制，以此来保证铁路工程保质保量的完成，该阶段造价控制集中表现在施工组织优化、合同管理加强等方面。
4、加强铁路工程竣工验收阶段的造价控制
对于铁路工程竣工验收阶段而言，初验阶段是铁路工程造价管理的准备阶段，建设单位上报施工现场的初验申请，据批复组织现场初验。工程建设竣工验收，实际上是该铁路工程建设的最后一个环节，其对有效促进工程建设项目经济效益、社会效益的实现，具有非常重要的作用。当铁路工程建设项目完成以后，应当第一时间移交，这样才能有效避免建筑项目费用的大量消耗。同时，建设单位应当及时对全部资产和物资，根据初验报告之要求，上报竣工决算，并对整个项目概预算执行状况进行审核，报请主管部门进行最终审查。
四、铁路工程造价管理的发展趋势
1、铁路工程造价管理体系发展的硬件条件
（1）对施工方案的分析，主要是根据施工方案，体现在铁路工程造价时的可行性、合理性、经济性。一个完整的项目预算造价，不但要对施工图纸上的工程数量分析，还应考虑在施工过程中所涉及的其他工程量，如临时占地、电讯线路、临时电力、临时便道等这些与施工方案及施工组织措施相关的工程。要求设计人员在施工时，对施工线路进行分析与熟悉，根据所在地的实际情况，合理调配相应的施工设备，如挖土机、铲土机、推土机、自卸汽车，在不同的工期，有利的进行配套选用及配合交接，能有效的控制工期，避免因安排的时间与预算的偏差造成工程的延期，实现时效性与高速性。
（2）积极对项目相关资料的搜集与调查，对工程造价与铁路勘察是同步进行的，对项目的相关资料的搜集应采取积极态度，同时应对与工程建设相关的外业进行一个尽其完整的调查。如：征用土地的调查、外购筑路材料的来源及其供应价格的咨询、外购材料采用的运输方式及运输距离的参考、拆迁房屋及建筑物的考查等一系列对施工会造成影响的因素，进行一个具体的调查与准确的分析，实现其工程造价的合理性、准确性、科学性。
（3）提高造价工程师的素质，才能确保工程管理的工作质量。必须要加强教育培训，提高专业人员本身的职业道德修养、拓宽个人的知识面、要尽能力的掌握多种职业技能，强化工程造价管理培训院校的资格认定和建设，加强从事造价管理专业人员的法制学习，提高其法律意识，依法管理、依法执业。注重造价管理人员的继续教育及业务培训工作，促进其继续教育，拓展知识结构，积累全方位的知识与经验，并具有良好职业道德及丰富实践经验的复合型人才，完成合理的确定并有效的控制工程造价，使他们成为敬业、进取、廉洁、务实、公正的新时代造价事业的主人，主导铁路工程的造价管理体系，才能在市场竞争中，使铁路项目工程造价的发展立于不败之地。
2、铁路工程造价管理体系发展的软件条件
（1）在工程建设前期，要以工程定额和计价标准为基础，对其进行补充和完善，要适用于铁路建设工程的投资估算和设计概算的工程投资，建立一套能合理确定工程造价及有效控制好工程投资的体系。以可行性研究及设计阶段的工程造价为计价依据，充分发挥其的作用，有效的控制工程造价动态及限额的设计。
（2）在工程交易期，应制订与工程量清单计价规范相适应的配套措施，铁路工程造价信息系统，通过综合指数的分析，以工程量清单报价规范为核心，推行宏观管理与微观管理的“双轨”并行，建立一套科学的工程交易体系，及内容丰富的工程造价资料数据库，实现投资决策和工程结算计价的工程造价管理体制，逐步形成政府宏观调控、市场形成造价的格局。
（3）在工程实施期，以企业内部成本核算及参与市场交易为目标，建立以企业定额为依据的企业内部管理体系，实行全面成本控制管理、合同管理。在合同管理过程中，相关部门首先熟悉合同，全面履行合同，做好工程造价有效控制，避免产生现场签证、材料代用或设计变更等现象。在工程造价的计价时，对人工、材料、机械等项目成本的控制管理，也可以科学合理地控制到合同中，达到精确求准。根据对不同区域、不同条件采取不同的措施，增强企业在工程造价资料上的积累，并为有效控制工程投资、合理确定工程造价打好坚实的基础。
五、结束语
铁路工程造价管理需要工程项目投资和建设管理理念与时俱进，只有不断解放思想，改革创新，才能促进我国铁路建设事业的新发展。
参考文献：
