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婚礼请柬范文1
友人成婚送来请柬，收到请柬者因对方把自个当兄弟，会开心肠为她送上祝愿。但是，假如友人在送来的请柬里请求最低礼金额的话，受邀者会如何想呢？昨天，家住九龙坡区的刘梅就遭受了这么的事儿，她前日收到兄弟胡富丽（均为化名）送来的婚礼请柬，胡富丽的请柬上竟有最低礼金额的请求。
如来一人，礼金不得低于 100元，如来两人以上，礼金则最低 200元。”当这么的词句毫不隐讳地写到婚礼请柬上，接到请柬的人会是多么的为难和尴尬？近来几年，婚庆低俗风屡受社会诟病，比方有的当地就呈现了婚礼现场动用验钞机的新闻，而这张规则最低礼金的成婚请柬，更是把这种低俗演绎到了极致，总算到了一种“光秃秃”的境地。
新人成婚，筹办婚礼，归根到底是为庆祝、是为留念，是为了通知亲朋好友自个现已成婚了。约请亲朋好友参与，无非也是为了让我们共享自个的幸福和喜庆，期望可以得到我们的祝愿。假如经济实力雄厚，把婚礼举办得像样点也不妨，假如由于刚成婚花钱的当地多，口袋不是那么宽余，那就选个通常的酒店，点些廉价点的酒菜，但无论如何不能把眼光盯在来恭喜的亲朋好友荷包上啊。假如想借着成婚的时机大举聚财，把举办婚礼当成是发财的手法，那既是对人生之喜的亵渎，更是对亲朋好友的一种搜刮和掠取。
如今婚礼请柬，在很多人的眼里现已成了“赤色罚单”，带给人的是一种经济和心理上的两层压力。即便接到请柬的人碍于情面参与了婚礼，但心里能有几份发自内心的祝愿？关于这种低俗的婚庆风，有必要予以抵抗。
婚礼请柬范文2
小表弟说，结婚真不划算，每一个步骤都要花钱，然后才能把媳妇娶到家，这是件成本太高的投资。
我说，不划算？你至少还落了一个太太呢。再不划算，也是个圆满结局，从此两个人过日子了，成为一个家庭了，想想，没有比这项投资更合适了，即使花再多的钱，也是为了两个人的风光啊。
也对。小表弟说，可是离婚就不用花钱，两个人散伙就算完了。
我打断他说，错错错，那是比结婚还要费钱的事，单算经济帐，离婚就是亏本生意，结婚虽然也花钱，可钱有赚回来的时候，可离婚是人财两空啊。
小表弟一脸疑惑，离婚哪有那么复杂？两个人说完就完了。
错了啊。我解释说，你想想，夫妻两个人要把两个人的共同财产分成两半，这是件很伤神的事情，我见过一对夫妻，想把一所共同拥有的房子卖掉，本来可以卖三十万，但因为急于出手，想尽快离开对方的世界，他们二十三万就卖掉了。想想多可惜啊，一下就损失了七万块。现在那个地理位置的房子早就升值了，如果他们不离婚，现在就是百万富翁了。
这还不算，那些小物件呢，虽然是几千块，势必也会不再用了，赌物思人，于是也处理掉，一个电视机，可能一百块就卖掉了，我见过不少散伙的夫妻把分到的财产一散而空。想当年如燕子衔泥一样一点一滴把东西积攒起来，如今却不值几文钱地挥散而去。
经济损失不用说，精神呢，都是彼此深爱过的人。即使再谈恋爱，要找到当年的那份激情也几乎是不可能。并且，你不是和一个人离婚，你是和她有关系的所有人离婚，姑姨娘舅，所有亲戚朋友，想想撕扯起来的那份劳神，简直和地狱走一圈差不多。
有那么严重吗？小表弟问我。
当然了。举我的例子吧，前几天和老公斗气，我说，过不下去就算了，离婚！老公并不理我，他拿出计算器，然后说好吧，那咱先算清帐再离。
我们新买了房子，办了二十年的住房贷款，五十万块钱，一个月还四千块，他的工资几乎全部用来还贷款了，他说，如果离了婚，是不是你要还贷款？我反正可以不要那么大的房子，是你哭着喊着要买大房子的。结果算来算去我差点傻眼，如果按照我的工资水平，我要还到一百岁。要真离婚那才是傻瓜呢，因为离婚的成本简直是血本无归――两个人多年积累的财产化为乌有不算，还要牵扯多少精力啊。最重要的一点是情感的支离破碎，一颗碎裂的心，要通过多长时间才能慢慢粘合好？
我见过离了婚的男男女女，好长时间会觉得神情恍惚，工作一塌糊涂，被上司炒了鱿鱼的大有人在。现代人虽然说豁达得很，可真到伤筋动骨的事情，还是谨慎一些好。毕竟，好的婚姻可以带给人意想不到的惊喜和收益。
小表弟听得目瞪口呆，他说，让你这么一说，离婚简直是太亏本了。
当然了。我说，婚姻说到底也是我们的一项投资，而且是终生的投资，如果你好好地经营，最好的收获会超出你的预期。好的经营方式是放自己的心在婚姻中，相互在人生路上搀扶，一直到老。到最后，你看到好婚姻带给人的财富是一生享用不尽的，那一定可以荫及子孙，因为幸福家庭出来的孩子容易成功，孩子是婚姻的延续和最大的投资，如果花最少的钱造就一个最好的孩子，那么这样的投资是不是太合算了。
婚礼请柬范文3
关键词：道路工程；沥青路面；层间剪应力；有限元分析
中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：
沥青混凝土路面应用较广，交通荷载情况不断变化，沥青路面结构组合形式越来越多，但JTG D50-2006《沥青混凝土路面设计规范》中主要还是将路面回弹弯沉值、层底拉应力作为设计指标，对于剪应力指标尚需进一步研究。
苏凯等认为在二、三级公路沥青面层较薄的情况下，在夏季重载、超载的作用下沥青路面出现层间剪切破坏的可能性是存在的；随基层模量增大，层间剪应力增大，而基层厚度对层间剪应力影响并不显著；层间剪应力随面层模量和厚度的增大而减小[1,2]。
肖鑫通过研究沥青路面面层层间剪应力发现：对面层内层间剪应力影响水平从大到小分别为超载、水平力和坡度[3]。
刘红平运用BISAR程序对面层层间剪应力影响因素进行分析，得出层间剪应力随荷载增大而增大，在同一级别的荷载作用下，完全光滑状态时比完全连续状态时的最大剪应力要更大，并且随荷载增加，增大幅度比完全连续时增幅要大[4]。
白雪梅利用GAMES有限元软件分析层间接触状态对沥青路面基面层间剪应力的影响，得出当层间变得不连续时，基面层间剪应力减小，但基面层间剪应力减小的幅度小于相应层间抗剪强度的减小，因而层间接触变差时会增加层间滑移破坏的机率[5]。[收稿日期：
作者简介：周福川（1989-），男，重庆北碚人，硕士，主要从事岩土工程研究。]
宋田兴认为行车荷载，特别是水平荷载对基面层间剪应力有很大影响；同时，随沥青面层厚度、面层模量增加或基层模量、基面层模量比减小，基面层间剪应力减小[6]。
影响沥青路面层间剪切强度的因素有：粘结材料的选取、粘结材料的用量、沥青面层的层间污染和沥青面层的温度等[7,8]。
国内外对沥青路面剪应力研究，主要探讨剪应力峰值和层间剪应力这两方面，具体研究内容是面层内部、面层层间、基面层间的剪应力。较多学者考虑的影响因素包括结构层组合形式、外荷载（超载与水平荷载）、层间粘结条件、外界环境如温度等；也有学者对沥青层材料做抗剪性能试验。目前，主要以有限元方法或试验为分析手段[9-12]。本文主要探讨沥青路面面层层间剪应力分布规律，通过对若干影响因素的研究，找出显著影响因素，从而为设计和施工提供理论参考，完善沥青路面剪应力指标。
1模型建立
本研究采用多层弹性体理论，层间接触条件为完全连续，荷载采用JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》推荐的双圆均布荷载，荷载参数取值：BZZ-100，单轮荷载P=25kN，当量圆半径δ=10.65 cm。
模型坐标建立在双圆荷载中间，如图1所示。剪应力τzy为沿着行车方向的纵向剪应力，剪应力τzx为垂直行车方向（即路面横向）剪应力。剪应力τxy与本研究关系不大，故不予讨论。
图1模型示意图
Fig.1Model diagram
GAMES有限元软件用于道路研究设计，它假设路面为多层弹性系统。竖向荷载如车轮荷载，水平荷载如刹车荷载作用于路面。理论分析中运用叠加原理，结果处理综合竖向和水平均布荷载的效应得出。操作界面如图2（a）、
图2 GAMES程序界面
Fig.2GAMES program interface
首先输入初始数据，如结构层数、各层厚度、弹性模量、泊松比、层间摩擦系数、待分析点位等参数，然后经过计算机分析可以得到路面系统内部任意一点的应力、应变和变形量。
2沥青路面面层层间剪应力分布规律
2.1 面层厚度对层间剪应力的影响
由于结构、荷载对称，为方便描述，绘制右圆部分示意图进行分析，如图3所示。1到10号点位的坐标如表1所示，z值沿深度方向可以变化。参照《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006），路面结构材料参数设计如表2所示：变量为沥青上面层厚度，其层厚分别取值为3cm，4cm和5cm。
图3右圆部分结构示意图
Fig.3Right round part structure diagram
注：此图为上面层取值为3cm时，当上面层取值为4cm，5cm时，仍按此图叙述。
表1同一层上待分析点号坐标
表2 面层厚度变化路面结构组合及参数设计
由于建立的笛卡尔坐标系使得双圆荷载具有对称性，所以只分析右圆点位，在GAMES软件中输入初始数据，共计算420个点位。
随着面层厚度增加，层间剪应力τzx、τzy大小及位置如表3所示：
表3 面层厚度对层间剪应力的影响
由表3可知，在上面层厚度一定时，沿行车横向的剪应力τzx略大于沿行车纵向的剪应力τzy；在上面层厚度一定时，层间最大剪应力一般出现在上面层底部；随面层厚度增加，面层层间剪应力减小，但减小的幅度并不显著，层间剪应力τzx减小的幅度依次为4.08％、4.84％，层间剪应力τzy减小的幅度依次为4.51％、5.23％。所以通过增加面层厚度减小层间剪应力的措施收效甚微。
2.2 基层厚度对层间剪应力的影响
结构层参数设计如表4所示：
表4 基层厚度变化路面结构组合及参数设计
小及位置如表5所示：
表5 基层厚度对层间剪应力的影响
由表5可知：基层厚度一定时，沿行车横向剪应力τzx略大于沿行车纵向剪应力τzy；基层厚度一定时，层间最大剪应力一般出现在上面层底部；随基层厚度增加层间剪应力减小，但是减小的幅度不大，层间剪应力τzx减小的幅度依次为2.35％、1.12％，层间剪应力τzy减小的幅度依次为1.67％、0.68％。所以通过增加基层厚度减小层间剪应力的措施不可取。
2.3 上面层与中面层模量比对层间剪应力的影响
在高温、低温、老化等极端情况下，随沥青层模量变化，沥青路面结构表面剪应力发生变化。上面层与中面层模量比参数如表6所示，其余数据参考表2中所示弹性模量与泊松比，其中上面层厚度取为3cm。
表6 上、中面层模量及模量比
婚礼请柬范文4
我国南方省份除高速公路外大部分公路路面几乎都是水泥混凝土路面，总量很大。“白改黑”是通过改造旧水泥混凝土路面，使原来呈现灰白色的水泥混凝土刚性路面，改造为黑色沥青混凝土路面，提高路面的抗滑性能、降低道路噪音、减少扬尘、行驶舒适、环保美化。这是经济、社会发展的大势所趋，也是改善民生的必要。G205线（K2409+600～K2433+500）“白改黑”路面结构形式：处置后的旧水泥混凝土路面加加铺层（1cm应力吸收层+8cmAC—20C+4cmSMA—13）。
2监理工程师工程施工准备阶段的工作要点
2.1监理机构设置及人员分工
工程监理制度能有效提升工程建设过程中的安全与质量，减少不良工程投资。在“白改黑”沥青混凝土路面施工中，总监办通常需要总监理工程师1名、其他监理人员4~6名。总监理工程师负责全面监理工作，其他监理人员分工为专业监理工程师、安全专监、试验工程师及旁站监理，专业监理工程师对使用原材料、沥青混合料拌和、现场摊铺工艺、施工完成后的结构层厚度、压实度、平整度、高程等进行全面监控；试验监理工程师对进场原材料抽检、验证目标配合比及生产配合比是否满足要求且科学合理，施工过程中根据抽检试验数据提出生产配合比是否调整等。沥青混凝土路面施工时各工序衔接非常紧密，而且往往都是连续作业，在关键工序、关键部位上就需要加强监管，各监理人员按分工各尽其责。
2.2对施工设备工作状况及放样测量工作质量进行检查控制
监理人员要对施工单位提交的技术报告认真审核，清晰、全面掌握工程技术和设备准备等情况，保证施工前期准备工作就绪后方可进行沥青混凝土路面施工。
2.3对搅拌站建设是否标准化逐项检查
监理人员要对搅拌站场地设置位置从交通运输条件、运距是否合理、周围环境、场地范围以及是否影响周围居民生活等方面进行考虑。搅拌站场地均应全面硬化，计量系统应取得技术监督部门的标定，拌和楼必须配备计算机自动数据采集系统及自动打印数据装置，集料应分仓堆放，堆料仓、配料仓、输送料带均应设置雨棚，配备二级除尘装置，回收的粉尘应废弃并杜绝接入矿粉灌。搅拌站场内应能容纳各种类型机械、进出各种类型的机械车辆要方便，减少相互干扰，各种警示、指示标志要齐全。同时对易燃物品、电源必须设置安全距离和隔离，保证场地用电安全和文明施工。
2.4对材料准备情况进行检查控制
监理人员需要对原材料的种类、性能全面了解。原材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要影响因素，所以监理人员必须按设计及规范要求做好监控工作，对材料质量要给以充分的重视和管理。尤其是“白改黑”路面的上面层SMA结构，SMA是间断级配矿物骨料，由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂填充结构，对原材料有很高的要求。材料进场时要对材料的性能指标逐项抽检，抽检合格后方可进入施工场地。此外，监理人员需要审核沥青混合料的目标配合比和生产配合比是否能满足设计和施工技术规范要求，再经铺筑试验路加以验证，确保正式施工时沥青混凝土混合料的质量合格。
2.5跟踪监督旧路面处理情况
2.5.1旧路面洗刨
当纵坡、弯道超高大于等于4%时，旧路面必须进行全断面洗刨，严格控制洗刨深度，防止局部出现漏洗情况等。
2.5.2旧水泥混凝土路面病害处理
对旧水泥混凝土路面的断板、错台、接缝传荷能力不足、裂缝、拱起等部位进行全面清查并采取合理的措施进行彻底处理，确保旧路面的容许弯沉值满足设计要求。
3监理工程师在施工过程中的质量控制
3.1试验路铺筑过程中主要控制指标
3.2沥青混合料铺筑施工中发现的主要问题、原因及解决办法
（1）应力吸收层施工时局部轮迹带未收、缺料、同步碎石封层集料撒布过多形成夹层。解决办法：现场增加一台钢轮压路机用于收光，消除轮迹带；缺料部位应由人工及时补料，集料过多的部位人工清扫。（2）摊铺温度偏低。出现原因：施工单位为提高当日产量和效率，出料时间偏早、保温措施不到位。解决办法：指令搅拌站控制混合料最早生产时间，适当提高混合料出厂温度，加强保温措施，确保混合料摊铺时温度不低于规范要求。（3）80mmAC—20C结构层摊铺时出现碾压裂纹。出现原因一：铺筑的路幅两侧碾压不到位，混合料在搅拌站生产时，骨料除尘效果不佳。经取样试验，0.075mm筛孔通过率为6.8%，与生产配合比调试时的0.075通过率5%相差较大，致使沥青混合料粉胶比偏大。解决办法：检查除尘设备、测定骨料的含水量和含泥量，在后续的生产过程中进行调整。出现原因二：碾压时，表面发生热料推移。①碾压速度过快或振动压路机摆轴转动时方向太急，挫裂混合料；②混合料的集料级配偏差较大使混合料粗细骨料离析，沥青用量控制不准或偏小；③突然降临的阵雨造成混合料表面结壳，内部上下温差大；④封层油或黏层油喷洒不均匀，上下结构层黏结不好，造成较大推移。解决办法：①压路机错轴时转向要缓慢地平稳过渡；②装载混合料时，卡车前后移动一般要错动3～4次，摊铺现场发现离析的粗集料窝应人工修补；③做筛分试验，修正生产配合比。（4）SMA—13试验段铺筑时出现大量油斑（见图1）。出现原因：①拌和楼木质纤维提升机出现堵塞，木质纤维加入混合料中的剂量不足；②混合料拌和时木质纤维没有拌和均匀。解决办法：要求施工单位检查设备排除故障，延长干拌时间，同时加强混合料搅拌管理。（5）集料含水量偏高、矿粉局部受潮，造成混合料生产时集料除尘不干净。影响：①增加混合料残余含水率及混合料中沥青与集料的黏结力；②搅拌设备温度自动控制失衡，造成成品料温度波动；③增加燃油消耗率；④造成单位时间内流出料口的数量减少或分布不均，影响混合料级配。解决办法：监理与施工双方同步进行集料含水量检测，若集料含水量偏大，要求延长集料烘干时间。（6）结构层结合面产生隔层，影响结构质量。产生原因：结果层层间处理不干净、不彻底。解决办法：①用鼓风机清扫、彻底清除树叶或泥沙；②黏层油洒布要均匀、控制洒布油量，避免过厚或漏洒。（7）结构层厚度局部出现偏差。产生原因：摊铺压实系数控制不当所致。解决办法：严格按试验路段确定的1.33摊铺压实系数控制，摊铺过程中不断检测松铺厚度及压实后的厚度，及时调整和控制好摊铺厚度。（8）企业自检试验数据提供时有拖延现象。沥青路面摊铺作业有很高的连续性且进度快，现场取样试验结果不能及时提供，将直接影响工程质量的有效控制。监理工程师应及时跟踪试验检测结果，提出相应的处理意见。
4结语
沥青混凝土路面的工程质量，关系着道路行车安全以及使用寿命。为此监理工程师应当在实际工作中从搅拌站是否满足标准化建设要求、机具设备配置是否合理科学、原材料进场、混合料生产、摊铺施工工艺等层层把关，把监理的每项工作落到实处，切实有效地加强工程施工全过程的质量控制，从而保证道路交通的安全运行。
作者:俞志坤 单位:龙岩市公路工程处
参考文献：
婚礼请柬范文5
关键词：清水混凝土施工；质量监理
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
近年来，随着绿色建筑、低碳概念的兴起和建筑装饰理念的改变，一种长期暴露在外，直接采用现浇混凝土的自然表面作为装饰面的清水混凝土施工技术受到了越来越多的建筑设计师青睐。但是，目前我国对清水混凝土的施工质量尚没有统一标准，在实际工程中往往是根据设计院提出的指标或参考国外有关标准进行制定。
1清水混凝土施工质量要求
1.1表面质感要求
颜色：混凝土颜色基本一致，距离墙面5m肉眼看不到明显色差。
气泡：混凝土表面的气泡要保持均匀、细小，表面气泡直径不大于3mm，深度不大于 2mm，每平方米气泡面积小于1.5×102mm2。
裂缝：表面无明显裂缝，不得出现宽度大于 0.2mm 或长 50mm的裂缝。
光洁度：清水混凝土成型后平整光滑、色泽均匀，无油迹、锈斑、粉化物，无流淌和冲刷痕迹。
平整度: 表面垂直度、平整度达到高级抹灰质量验收标准，平整度允许偏差不大于2mm。
观感缺陷:无漏浆、跑模和涨模，无烂根、错台，无冷缝、夹杂物，无蜂窝、麻面和孔洞，无露筋，无剔凿、磨、抹或涂刷修补处理痕迹。
1.2装饰效果要求
整栋建筑的明缝、禅缝水平交圈，竖向的垂直成线，表现出线条的规律和韵感。线条要求平整、顺直、光滑，均匀布置，整体建筑明缝、禅缝交圈，允许偏差不大于5mm，禅缝线宽不大于1.5mm。对拉螺栓孔眼大小要求与整体饰面效果相协调，孔眼完整和光滑，纵横方向等间距均匀排列，对拉螺栓孔直径不大于35mm，孔洞封堵密实平整，颜色基本同墙面一致，建筑物形成完整的装饰效果。
2 施工准备过程的监理工作
2.1 样板施工前必须具备的条件
按设计师审查通过的模板设计图纸制作的样板模板验收完毕；样板施工方案与质量控制方案得到建筑师认可、监理单位的批准；所有材料的质量检验报告、合格证、复试报告等质量证明资料齐全；样板施工所需的检测仪器已进行了校验，能够保证设计要求的测量精度；样板施工单位技术负责人、质检人员、施工人员以及混凝土搅拌站的技术、质检负责人及操作人员已经落实，并进行了各专业的技术交底；重要部位实施挂牌明示，如钢筋、模板尺寸的允许偏差、混凝土强度等级、坍落度数值等。
2.2 样板施工过程的质量检查与验收
样板施工过程中，监理人员应按照正常施工顺序和要求实施旁站和开展平行检测，并且要求施工单位编写的施工记录尽可能详细，对重要部位、关键施工方法和结果进行拍照记录。
样板施工过程应按照正常施工的质量控制程序进行，对钢筋的隐蔽验收、模板合模前的检查，混凝土坍落度现场测试等不但有记录，而且要即时拍照，为下步进行样板质量的评价作准备。
3 钢筋工程施工的质量监理工作
用于建筑清水混凝土的钢筋表面质量、钢筋占位、扎丝绑扎等要求都不同于普通钢筋工程施工，监理人员必须督促施工单位质量检查人员随时检查，发现问题及时纠正。监理人员要做好以下监理工作：
3.1按照批准的施工方案，根据钢筋的占位避让关系确定加工尺寸、钢筋接头形式、接头位置、搭接长度，如需划线定位，禁止使用墨斗弹线，可采用粉笔画线或其他不污染混凝土外观效果的方法。钢筋绑扎前的定位、放线、抄平都应按精度要求严格认真做好测试工作，在每一过程中都要现场检查通过并填写记录后，方准进行下道工序。
3.2钢筋表面不能有浮绣，油污等影响混凝土饰面的瑕疵存在。
3.3必须保证钢筋在模板中定位准确，采用的塑料卡环垫块应与浇筑的混凝土颜色接近，呈梅花形布置，保证保护层达到设计要求。
3.4钢丝绑扎完后，应将扎扣和扎丝尾全部向构建截面内侧按倒，以免导致混凝土表面出现锈斑。
4 模板工程施工的质量监理工作(以玻璃钢柱模为例)
4.1 玻璃钢模壳的进场标准
玻璃钢模壳进场后应该达到外表面光滑平整，没有气泡、空鼓、分层、裂纹、斑点条纹、皱纹、掉色、纤维外露、掉角、破皮等现象。模壳的表面要求平整光滑，任何部位不得有毛刺。模壳规格尺寸允许偏差要在2mm 以内，变形能力要满足施工荷载的要求。
4.2 柱模现场施工
(1)在距柱模板下口 100 mm处，间隔 100 mm 布置跟混凝土颜色一致的塑料垫块，不得使用钢筋支模棍。(2)将玻璃钢模板搬运至柱钢筋一侧，竖立并合闭模板。用螺栓连接紧固玻璃钢模板接缝，整块模板只有一条接缝，模板接缝的两边打胶封闭，保证拆模后混凝土面达到无明显接缝痕迹的效果。(3)用预埋在跨中柱轴线上的钢筋拉环，按 90°分别在4个方向设置缆绳和花篮螺栓直接拽拉住柱主钢筋，通过调节花篮螺栓保证柱体的垂直度。
5 混凝土浇筑施工质量监理工作
混凝土浇筑施工质量控制是保证建筑清水混凝土达到预期目标的最关键环节。
5.1 对混凝土原材料的监理
根据配合比微调后在混凝土搅拌站进行的强度试验结果，及建筑师对混凝土成型颜色进行认可，对建筑清水混凝土的原材料进行统一规定。(1)水泥：选用同一厂家、同一品牌的普通硅酸盐水泥水泥，且应活性高，碱含量低，适应性好，色泽必须均匀一致。(2)骨料：色泽、规格、产地必须一致。粗骨料选用碎卵石，针片状颗粒含量小于 8%，含泥量小于 0.8%，无杂物；细骨料为中粗砂，细度模数不小于 2.3，含泥量小于 2%，泥块含量小于 0.6%。骨料中盐份含量：粗骨料不超过 0.04%，细骨料不超过 0.08%。(3)矿物掺合料：固定产地和规格，以I级粉煤灰和 S75 级粒化高炉矿渣为主，禁用高钙粉煤灰。(4)外加剂：减水率大于 15%，含气量 2±1%，不影响基准混凝土的色泽。(5)混凝土用水：对水质事前进行化验，达到符合国家自来水的有关标准。(6)混凝土的坍落度应控制在 100～120 mm，每车必检坍落度，目测混凝土外观色泽，有无泌水离析，并作好记录。
5.2 混凝土浇筑前准备
混凝土浇筑前，督促施工人员清理模板内的杂物，完成对钢筋、管线预留预
埋、施工缝的隐蔽工程验收会签后，才能签发浇灌令。(1)墙柱混凝土浇筑前在底部先铺垫与混凝土配合比相同水泥砂浆，砂浆厚度 50 mm，应随铺砂浆随浇混凝土。(2)墙柱混凝土浇筑时采用标尺杆控制分层厚度，分层下料、分层振捣，每层混凝土浇筑厚度严格控制在 400 mm，自由下料高度不得超过 2 m。超过 2 m 时必须使用串筒浇筑。(3)混凝土浇筑时，必须保证浇筑的连续性，尽量缩短浇筑时间间隔，分层面不能产生冷缝，一般夏季控制在 45～60 min 以内，冬季控制在 90～120 min 以内；同一独立构件尽量采用同一罐车的混凝土进行浇筑。
5.3 混凝土振捣
(1)现场浇筑混凝土时，振动棒采用“快插慢拔”、均匀的“梅花形”布点，并使振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀。(2)根据振动棒作用深度确定分层厚度，并做好标尺杆、配备照明灯具作为分层下料的控制手段，保证混凝土表面色泽一致，内部密实，分层厚度为 400 mm。(3)振捣棒移动间距为 400 mm。在薄墙体和钢筋较密墙体情况下移动间距可控制在 300 mm 左右，并控制与模板的距离。混凝土振捣应从中间向边缘振动，振点分布均匀，同一分层的每个振点振动时间应一致。(4)控制好每层混凝土浇筑的间歇时间，保证不出现施工缝，作到连续而有序的作业。使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣要在下层混凝土初凝前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土 50～100 mm。(5)必须掌握好混凝土振捣时间，过长易造成混凝土离析，过短混凝土振捣不密实，一般以混凝土表面呈水平并出现均匀的水泥浆、不再有显著下沉和大量气泡上冒时为止。墙体下层振捣情况不宜观察，混凝土振捣时间一般控制在 40 s 左右。(6)在混凝土振捣中，不得碰撞各种埋件、模板、钢筋等。(7)柱体要求采用二次浇捣工艺，减少混凝土表面气泡。第一次在混凝土浇筑完成后振捣，第二次振捣在第二层混凝土浇筑前再进行，顶层一般在 0.5 h 后进行振捣，时间一般控制在40s左右。
5.4 养护管理
建筑清水混凝土在达到拆模条件后，柱子拆模后立即用塑料薄膜包裹严密。墙体拆模后，外挂湿麻袋片，并洒水养护。梁板混凝土浇筑完毕后，应分段抹平，然后及时用塑料薄膜覆盖，不能等到终凝后再覆盖，塑料覆盖完毕后，若发现塑料布内无水气时，要求及时浇水保持表面湿润。
6 结语
清水混凝土施工是一项非常细致的工作，比一般混凝土施工要求严格。为此，必须通过严格的质量控制，精心的配合比设计和严格的施工工艺，每一道工序都必须严格控制把关，加强施工过程控制，严格执行清水混凝土施工前制定的各项质量控制措施，只有这样才能确保清水混凝土达到预期的效果。
参考文献：
婚礼请柬范文6
主题词：沥青混凝土路面施工质量监控
一 引言
高等级沥青混凝土路面施工应按照全面质量管理的原则，建立健全质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
对实行监理制度的项目，除承包商进行自检外，工程监理按有关规定进行质量检查与认定，政府质量监督部门及工程建设单位（业主）应对工程质量进行监督。
施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。
项目部在施工过程中应对施工质量进行自检。实行监理制度的公正项目，监理工程师或质检监督人员亦进行抽检或旁站检验，并对施工单位的质检结果进行检查认定。当施工人员、监理工程师、监督人员发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查，把问题消灭在萌芽中。
二、质量控制图
1.施工单位应以试验检测质量的变异系数（或标准差作为施工水平饿主要评价指标，任一施工单位都应总结施工经验，按规范要求建立各项施工质量指标变异系数的允许界限值，作为企业管理的目标，施工单位的施工目标，应不底于规范规定的要求。
2.高速公路，一级公路施工过程中，施工单位宜利用计算机建立工程质量数据库，随时将检测结果输入数据库，同时分阶段（一定日期或距离）计算出平均值（期望值）.极差.标准差及变异系数，汇总整理。记录的内容应包括取样地点.试验员.试验项目.试验方法.试验结果及合格与与否的评定等。
3.施工单位控制宜采用平均值和极差管理图的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图或正态分布曲线的方法。管理图可供有关人员随时检查。当发现标准差及变异系数有增大时，应分析原因，研究对策。
4.在管理图中应以平均值X作为中心线，并标出质量控制上限 和质量控制下限，表示允许的施工正常波动范围。当有超出质量控制上.下线范围时，应视为施工异常或试验数据异常。
5.在直方图中可标出规范规定的质量标准线或允许偏差范围。当有超出此范围，即施工不合格时，应予以处理。
6.在直方图可标出企业管理目标的允许范围，当有超出此范围，即施工水平下降时，应研究对策。
7.施工结束后，施工单位宜汇总全部数据，计算出平均值，标准差及变异系数，绘制整个工程的施工质量直方图或正态分布曲线，作为下一个工程的企业管理目标。
三、压实度计算及标准密度的确定：
（1）沥青面层的压实度按式1-1计算：
K= ×100％（1-1）
式中：K-沥青面层某一测定部位的压实度，（％）；
ρ-由试验测定的沥青混合料实际密度， g/cm3
ρ0-沥青混合料的压实标准密度， g/cm3
（2）对一个评定路段的平均压实度、标准差、变异系数按式1-2 ―1-4计算：
K0 =（1-2）
S=（1-3）
CV= （1-4）
式中：K0―该评定路段的平均压实度，％；
S―该评定路段的压实度测定值的标准差，％；
CV―该评定路段的压实度测定值的变异系数，％；
K1，K•••••，Kn-该评定路段内各测点的压实度，％；
N―该评定路段内各测定的总数，其自由度为N-1.
（3）对一个评定路段的压实度代表值按1―5计算：
K´=K0-taS/ (1-5)
式中：K´―一个评定路段的压实度的表值（）；
ta-t分布表中随自由度和保证率而变化的系数；
(4) 沥青混合料的标准密度以沥青拌合厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青拌合厂必须按要求每天取1次或上、下午各一次进行马歇尔试验，测定试件的密度，以实测的马歇尔试验密度（试件数不少于4―6）的平均值作为该批混合料摊铺路段压实度计算的标准密度使用。
(5) 对沥青碎石及粗粒式沥青混凝土混合料可以将试验段钻孔试件的平均密度作为标准由监理工程师或工程质量监督人员与施工单位一起参加，在温度及采用的压路机合理的情况下，反复辗压致无轮迹，用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度作为压实度计算的标准密度。
(6) 高速公路和一级公路沥青路面的施工宜利用计算机实行动态质量管理。沥青路面施工质量管理方法为：
四 施工单位自检自评
沥青路面施工完成后，施工单位将全线以1―3km作为一个评定路段，随机选取测点，对沥青面进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。
（1） 工程完工后应全线测定路面平整度、宽度 、纵断面高程、横坡度等，提出竣工图。
（2） 对需要钻（挖）孔取样才能检查的厚度、压实度、沥青用量、矿料级配等。为减少对路面的破坏，经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据，当需要实测矿料级配和沥青用量时，可将一个评定路段钻孔放入混合料何为一个式样抽提。
（3） 车行道面层检查的质量指标应符合规定。对厚度和压实度还应按“沥青表面层压实度计算及标准密度的确定方法”计算每一个评定路段的平均值和代表值，并进行评定。
（4） 人行道沥青面层的质量检查与验收与车行道相同，其质量指标应符合相对的要求。
（5） 大、中型桥梁水泥混凝土桥面沥青铺装的检查与验收，以100m作为一个评定路段，其质量指标应符合要求。
（6） 路缘石的质量与验收与车行道相同，其质量指标应符合要求。
五、建设单位检查与验收
工程建设单位或监理、工程质量监督部门在接到施工单位的交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度。试验方法及检测结果符合规定。当实测检查有困难时，经主管部门同意后，可利用施工单位的质量检测结果，随机抽查一定数量，对工程质量进行评定，此种，情况下，仍应复测部分路段的平整度，并利用施工中保存的钻孔试件对厚度及压实度进行复校。
六、工程施工总结
工程结束后，施工企业根据国家竣工文件编制的规定，提出施工总结报告及若干个专项报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案，一并提交工程主管部门及有关档案管理部门。
施工总结报告的内容应包括工程概况（包括设计及变更情况）、工程基础资料、材料、施工组织、机械及人员配备、施工方法、施工进度、试验研究、工程质量评价、工程决算、工程使用服务计划等。
工程管理与质量检查报告应包括工程管理体制、质量保证体系、施工质量目标、试验段铺筑报告、施工前及施工中材料质量结果(测试报告)、施工中工程质量检查结果（测试报告）、工程交工后质量自检结果（测试报告）、工程质量评价以及原始记录、像册、录像等各种附件。
