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黄浦江深范文1
作为拥有上海乃至全国首家航运领域专门化检察办案部门的检察机关，上海市虹口区人民检察院见证过美丽背后的丑陋，他们在打击水域违法犯罪行为的同时，也在思索着守护魅力浦江的长久之策。
波涛之下，淤积之患
在上海打工的小伙子陈剑锋承接了一起疏浚工程。由于工程时间比较紧张，对方颇有几分踌躇地恳请陈剑锋能先开展疏浚作业，至于签订合同及向上海海事局、上海海洋局等相关职能部门申请各项作业许可等手续是否可以容后补办。让对方没有想到的是，面对这实在有些无理的请求陈剑锋竟一口答应下来。对方不知道的是，这样的请求却正中陈剑锋之下怀……
事情说定后，陈剑锋立即安排自己名下的三艘运泥船进驻工程地点，自己则找到了合作多年的现场施工负责人汪晖。在向汪晖转达了工程的大致要求后，陈剑锋表示这次现场指挥疏浚和运输倾倒泥浆的工作由他全权负责，继而，意味深长地提起了2013年他们一起看到的一幕：“老汪啊，咱办事就是太老实了。你看人家，把泥拉了往江里一撒就完事，没合同没证的，谁也找不着他麻烦……”陈剑锋点到为止的一番话，听在汪晖的耳里却使他顿觉眼睛一亮，汪晖瞬间领会了陈剑锋的意图，两人当即会心一笑。
有利可图，何乐不为？就这样，汪晖安排陈剑锋的三艘运泥船全部在夜间进行运输淤泥的工作，并要求操作人员将船上的监管设备全部关闭，以逃避有关部门的监管。在夜色的掩护下，运泥船将承运的疏浚淤泥直接抛洒在施工点附近的黄浦江水域航道中，而非按照规定行驶至指定地点抛泥，这样的做法直接降低了疏浚工程的运输成本。无边的夜色是天然的遮掩，陈剑锋的运泥船就这样一次次将淤泥肆无忌惮地抛洒在黄浦江航道内，直至被夜间巡逻的民警发现……案发时，运泥船已向黄浦江主航道倾倒了10船淤泥，数量达2400余立方米。
上海市航道管理中心表示，这种在陈剑锋等人看来“既节省时间又节省柴油成本”的作业方式是严重危害通航安全的破坏行为。他们的违规抛泥行为已在黄浦江底形成了五处非正常的凸起泥堆，使航道局部水域严重变浅，且无法及时发现的水下隐蔽性，若有吃水较深的大型船舶通过，将可能导致船舶搁浅乃至倾覆事故发生，若不被及时发现并制止，将造成更严重的恶果，严重威胁航道安全。
陈剑锋等人直到身陷囹圄才明白自己随意向黄浦江中抛洒淤泥的行为居然对黄浦江的航道安全造成了如此巨大的威胁。最终，上海市虹口区人民检察院将该案至人民法院，涉案的五名被告人均被以破坏交通设施罪判处有期徒刑。
专家谏言：
由于黄浦江两岸功能调整，原有港区码头前沿不再进行疏浚维护，加之长江来沙、黄浦江航道内人为倾倒等现象的不时发生，部分不易淤浅的航段也出现了水深不足的情况。不正常淤浅的出现不仅因出浅的河床有损于城市景观和国家大都市的形象，更对来往船舶的安全航行造成了潜在的危险。
对于在黄浦江航道中倾倒淤泥的行为，仅靠公安部门打击难度很大，唯有开展部门联动，才能真正加强对此类案件的打击力度。相关航道主管部门应当加强对航道疏浚工程的监管和违法处罚的力度，形成有效的监管机制，把好第一道关。同时，航道主管部门与公安机关、检察机关要加强信息互通，可以探索将航道监管纳入“两法衔接平台”，使航道主管部门将在日常监管中发现的涉及犯罪的线索及时移交公安机关或者检察机关，将公安机关在执法过程中发现的行政违法线索及时移交航道主管部门，以强化打击的效率和效果。
波涛深处，货运之殇
近年来，航运领域内一些个体承运人在运输途中非法占有财物的侵财类刑事案件屡见不鲜。这类刑事案件的承运人大多存在事先预谋，且发生在水上承运过程中，对被害人的权益危害极大。上海市虹口区人民检察院受理过这样一起案件。
私人船主李秋平接到了一单生意――一家船舶公司委托他将1000吨油浆从广西运至上海。价值不菲的油浆、无边无垠的大海、长路漫漫的航程，在巨大的利益面前，李秋平动起了歪脑筋。在合同正式签订之前，李秋平就已经与船上的五名船员商量起在航程中“偷梁换柱”的方法。最后，他们决定对船体进行整修，增设暗舱、夹层等空间，这样就可以神不知鬼不觉地逐步将承运的油浆转移到这些暗舱与夹层里了。主意打定，在将油浆从广西运至上海的过程中，李秋平等人分三次趁码头装油和卸油的机会，将价值人民币65万余元的143吨油浆截留在暗舱与夹层之中，为了不让委托方和收货方发现油浆被截留的事实，他们抽取了150吨左右的海水混杂在油浆里，一同卸入了码头油罐中。
然而，想要瞒天过海，并没有那么容易。委托方通过对航程的监控，发现船舶在运行过程中，曾有两天的航速明显异常。当船抵达目的地靠泊时，委托方当即要求与承运人、收货人三方共同对油浆进行抽样化验。果然发现油品的含水率从送交李秋平承运时的0.4%飙升至如今的16%，内里乾坤，不言自明。
专家谏言：
由于承运的货物往往具有较高的经济价值，因而这种“偷梁换柱”的行为给被害人造成的经济损失也是不可估量的。以提高物流运输服务质量为目的的货物跟踪系统（goods-tracked system），对改变航运过程中侵财类案件愈演愈烈的现象大有裨益。
黄浦江畔，“飞单”之乱
黄浦江深范文2
代原有航道的货运功能，尽可能减小负面影响。本文通过“洞泾港航道改线规划”的案例来浅谈上海内河
航道与城市建设之间矛盾的解决思路。
关键词：城市建设 内河航道建设 取消货运功能 航道改线
引言
上海超过2000万人口居住和生活在上海及其附近地区。上海位于中国的华东地区，地处长江和黄浦江入海汇合处，是长江三角洲冲积平原的一部分，地区内河流纵横密布，水系发达。
在进入“十二五”之际，上海迎来了城市化发展的又一个新的阶段，一批批新的城市社区，城市商业区建设规划相继出台。新的城市社区、商业区规划体现着“幸福宜居”的概念，并结合现有优质企业保留及产业提升，融入科研教育功能，形成与教育研发区互动、互补、多元、多样的城市生活片区。
在这些新规划的城市生活片区建设范围内或多或少会有内河航道穿越。而作为交通运输的一个重要组成部分内河航道，视其航道等级有诸多限制性规定（如航道宽度，桥梁净空等），航道的等级确定了航道本身的要素以及相关建筑物的要素。当有内河航道穿越城市生活片区时，其所需的占用的土地将与城市建设用地产生较大的矛盾。同时由于等级航道要求的桥梁净空高度较高，使得桥梁的引道坡度、长度、离地高度等标准都比一般桥梁高，对于生活在其附近的居民的生活、出行具有诸多的不便。而内河航道运输中所用的货运船舶在航道内航行，其产生的噪声也将影响到居民日常的生活。
可见，城市生活片区建设与内河航道建设之间具有较大的矛盾。为此，在城市生活片区规划的同时，将规划取消部分穿越生活片区航道的货运功能。
研究意义
随着穿越生活片区内河航道的货运功能取消，区域内的水上货物运输通道将被切断，原有的航运网络不复存在，对当地的生活、经济发展产生了较大的不利影响。为了尽可能减小这种不利影响，保持区域内原有的水上货物运输功能，采用对原有航道进行改线（即通过周边的航道）来替代该段航道的货运功能，形成新的航运通道，使得水上货物运输畅通无阻。
案例分析
下文以“洞泾港航道改线规划”为案例来浅谈上海内河航道与城市建设之间矛盾的解决思路。
洞泾港航道由于松江南站大型居住区的建设，其位于大型居住区内的航段将被取消货运功能，研究采用航道改线来替代航道原有的货运功能。
1、 研究条件分析
1.1周边可利用航道分析
洞泾港航道周边共有2条可利用航道和2条可利用河流。其中，北泖泾、大涨泾为等级航道；毛竹港为可通航的河流；塔港河为不通航河流。
1.2航道等级分析
根据《上海市内河航道规划和Ⅴ～Ⅶ级航道定级报告》、上海市航道规划等级图以及他相关资料，研究航道的主要等级情况见表1。
1.3航道现状调查和分析
主要调查各条航道的内容为：航道面宽、航道两侧护岸型式，通航船舶等级等情况。
1.4航道运量分析
通过位于洞泾港口门处的船闸过闸货物量来代表洞泾港航道的货物流量。
研究洞泾港船闸现状过闸货运量，预测近期洞泾港在腹地“十二五”建设阶段，年货物过闸量可达到515万吨，过闸货物主要以矿建材料、水泥为主，并有钢铁和其他件杂货；随着中远期腹地城区建设周期进入平稳阶段，年货物过闸量将保持在400～450万吨水平，其他件杂货比重进一步提升。
2、 研究方案设计
2.1方案设计原则
改线方案研究中替代航道的选择，需要考虑其经济性、可行性、合理性等多方面因素，通过不同多方面的比较，确定较为理想的方案。
根据取消货运功能的航道以及周边航道的情况，来分析和确定替代航道的航道等级，航道面宽等情况。
根据改线航道的等级等情况，确定船闸、桥梁等航道相关建筑物的设计尺寸。
内河航道改线不仅要着眼于现在，也要放眼于未来，在航道不得不被取消货运功能时，须合理的设计航道改线方案，在满足当前的利益的同时兼顾子孙后代的利益，做到可持续发展。
2.2替代航道选择
由于大涨经航道受沪杭客运专线跨大涨泾桥梁净空高度的限制，已不具备通航功能；位于西侧的毛竹港航道弯道多，面宽窄，自然条件差，且航道未延伸到松江中部，不宜作为替代洞泾港航道的规划航道，剩余可替代洞泾港航道的只有北泖泾航道。
2.3改线方案的确定
规划提升北泖泾（塔港河～黄浦江）航段的技术定级，由原来的Ⅶ级提升至和洞泾港一致的Ⅵ级航道。
把连接洞泾港和北泖泾的塔港河规划为与洞泾港航道通航标准相同的Ⅵ级航道。
在北泖泾连接黄浦江处，因现状只建有一座节制闸，无法满足船舶通航的要求，需新建一座北泖泾连接黄浦江的Ⅵ级通航标准（兼顾300t级船舶）的船闸，满足过往船舶通行需求。
改线方案的航运线路：黄浦江—北泖泾—塔港河—洞泾港。
2.4尺度设计
2.4.1航道尺度设计
航道规模设计根据《内河通航标准（GB50139-2004）》和其他相关规范和文件确定。
2.4.2船闸尺度设计
船闸规模根据《船闸总体设计规范（JTJ305-2001）》和其他相关规范和文件确定。
3、方案可行性分析
3.1技术上的可行性
替代航道是建立在现有航道（河道）基础上，进行常规的内河航道整治浚深拓宽工程，技术上是完全可行的；规划船闸仅为Ⅵ级通航标准（兼顾300t级船舶）的船闸，属于上海地区内河航道网络出口段常见的小型船闸，技术上不存在问题。
3.2实施上的可行性
从实施可行性角度来看，北泖泾（大型居住区范围内）航段和塔港河航段的航道规划建设用地，可在大型居住区建设时一并考虑，同步进行控制，为今后航道建设创造条件，其实施是可行的。但本次规划提出的北泖泾（大型居住区范围外）航段拓宽和北泖泾黄浦江口新建船闸的用地，需要上海市相关规划主管部门的批准落地，也是研究存在的主要问题。
结论
通过内河航道的改线，将使得原有航道取消货运功能产生的不利影响降低到最小的程度。
内河航道建设与城市生活片区建设存在着必然的矛盾，因此，在城市生活片区规划时，必须要考虑到其对内河航道的影响，将矛盾消弭在规划阶段，以对内河航运的需求不构成影响。
黄浦江深范文3
捏着鼻子的外地人匆匆跑过，当地人讪讪一笑。最近对于新闻记者的到来，他们已经习惯了。
2013年3月，上万头死猪在上海黄浦江漂浮，被认定为起源地的新丰镇竹林村，“一举成名”。
奇迹般漂流
竹林村位于浙江嘉兴南湖区新丰镇。
从嘉兴市区经20公里到新丰镇，从新丰镇再往南20公里是嘉兴平湖市，往北经过密集的水网，过了枫泾镇后，就到了上海金山区，这一片都是黄浦江上游。
本刊记者到达现场采访时，一些村民还对猪漂上海的故事进行论证。在和煦的阳光下，伴着猪骚味的空气，他们正在比画着死猪漂到上海的途径。
“漂得那么远，还没烂掉，真是奇迹哦。”一个拉饲料的养殖户说完这句话后就走了。
对于竹林村的养猪大户来说，今年养猪注定是一场亏本的生意。禽流感和死猪潮的爆发，让养猪成为一个艰难的行业。
作为嘉兴市的养猪第一重镇，这里集中着大量的养猪专业户。黄浦江漂猪事件发生后，这里成为舆论关注的中心，一拨又一拨记者赶到新丰镇政府，镇长沈云明成了记者追逐的目标，“大约有80%的农民养猪，占到全部经济收入的一半以上”。
3月下旬大批记者出现在竹林村时，养猪大户们首先是惊慌，后来逐渐淡定下来。“还以为是为养猪污染环境的事情，没想到是为了几只死猪，大家觉得没什么大不了。”养猪大户郭松国对《瞭望东方周刊》说。
郭松国养猪已经有十多年的历史，是竹林村比较早的养猪大户。早年，他在自家承包地里搭建棚子来养猪，2006年到2008年，猪肉行情见长，他赚到第一桶金。翻建猪舍后，他开始扩大规模，搭起一间仓库，用来储藏饲料，还聘请了两名工人帮助打理养猪场。最高的时候，郭松国一年出栏了600多头生猪，赚了30多万元。
在上海工作的儿子每次回家都说臭不可闻，郭松国则回应说：“没有这里臭烘烘的养猪场，哪里能让你们城里人吃上肉？”
亏本要杀母猪
养猪是高投入的生意。在猪没有出栏之前，所有的一切都是投入，这包括猪仔、饲料和其他一切费用。
每个环节都要精打细算。本刊记者采访期间，碰到好几拨收猪的商贩，他们与养猪大户讨价还价，在620元和610元之间，为了10块钱磨蹭一个多小时。
商贩按照100斤毛猪的价格来收购，620元指的是100斤毛猪的价格，也就是6. 2元一斤。
对养猪大户来说，这是几乎亏本的价格。按照正常200斤的白猪来算，这一价格会让养猪大户每头猪亏损200元左右。这个养殖大户一次要出售30头猪，按照平均每头200斤来算，10块钱就有600元钱的价差。
与工业产品不同的是，猪养大后无法囤积，养到不能长膘就必须卖掉。200多斤的猪，每天要吃7斤左右的饲料，这接近10块钱。如果少喂一点，猪就要掉膘。
2012年以来，生猪价格处于下跌通道，从8元左右一路下跌到6. 2元。麻烦的是，饲料价格却攀升，包括麦麸和豆粕在内的主饲料，价格上涨了10%左右。
养猪行业经常使用这个词- - -“猪饲比”，用来算养猪的成本。按照郭松国计算，6. 2元一斤的毛猪，已经让养殖户处在亏本状态了。
为了降低养殖成本，竹林村的养猪户们自己繁殖猪仔，猪仔是养猪的起跑线。
从养猪的全过程看，一头猪长到200斤需要7个月时间。从小猪到出栏，一头猪平均一天要吃掉6斤左右的饲料，按照饲料的不同，每斤猪的养殖成本接近7元，现在卖猪价格是6. 2元一斤，加上猪仔成本，每头出栏的成猪都要亏损200多元。
猪肉价格暴跌的时候，养殖户会将存栏的成年猪销售一空，但若行情继续下跌，越养越亏损时，则会将存栏的母猪杀掉。
杀母猪，意味着养殖行业一个周期的结束。
当行情见转，猪肉市场涨价，养猪户购进小猪仔，养殖猪仔培育成母猪，再养小猪成年，这个周期大概是一年半左右。若一个地方大规模杀母猪，是行业见底的信号。
近年来，母猪成为养猪行业的基础与核心，得到国家的大力扶持，农业部曾下文，发放对能繁母猪的补贴，标准是每年100元一头。但竹林村一些养殖户对《瞭望东方周刊》说，这些钱他们根本没见过。
过量用药之问
养猪之所以进入公众视野，更因为养猪中使用大量药物的种种传说。一些本地的养猪大户对此并不否认，但也有他们的理由：“只要饲料吃下去，猪就是长得快。既然一种药能拿出来卖，猪吃了肯定也没事，不然政府怎么不去查那些卖药的？”
在新丰镇的各大兽药店里，各类药物琳琅满目。郭松国说，确实给猪吃添加药物，除了正规的药物以外，一些养猪大户会给猪吃大量的抗生素。“养的密度高了，就容易生病，一生病就不能长肉了。为保证猪不生病，就喂一点抗生素，猪越大，抗生素的用量也越大”。
如果不用药，密度这么高的养殖模式，传染病会迅速蔓延。所以，“一头猪得病，整个猪舍的猪都要吃药。”郭松国说。
嘉兴一些偏远地方还存在泔水猪，一些农民到城里将饭店的泔水倒过来喂猪，因为泔水里常常有鱼刺和骨头等硬物，猪吃了以后就会得口腔溃疡，“这些猪要喂的抗生素更多”。
重金属之问
对于饲料内是否有重金属等污染的说法，饲料销售商胡建国说，饲料质量肯定符合国家标准，但是具体没法测试，“比如说，大米有重金属污染，那用米做的饲料也可能有重金属污染，猪是好吃不动的动物，那猪肉里肯定也有重金属。但具体是否超标，这也有国家标准，就好像一天抽一支烟，是不是影响身体健康，这真的不好说。”
关于黄浦江漂猪事件最恐怖的传言是“中毒”：嘉兴的养殖大户在饲料里添加大量有机砷，以增加生猪卖相，导致猪中毒而死。郭松国并不避讳用砷的问题，但认为“中毒说”不现实：用有机砷能改变猪的卖相，但是吃到死需要几个月的用量，而这种药最多只用一个月，如果每天喂，一段时间后就会导致猪食欲不振，体重减轻。“砷中毒的猪，你打一下，它反映都很迟钝的，如果真的中毒了，只要不喂，也会慢慢好起来。”
郭松国对本刊记者说，现在养猪大户已经不用有机砷和瘦肉精了，而新丰镇一位饲料经销商却告诉本刊记者，有的农户还是在用瘦肉精来提高肉的品相，“没人管得住，猪杀成肉了，谁能查得出来？”
死猪收购的生意
竹林村的养猪业在2007年左右进入井喷期。
2007年末，嘉兴的存栏肉猪是282万头左右，到2012年，这一数据已经达到734万头，占浙江全省的四分之一。目前嘉兴全市有生猪养殖户13万户，但出栏规模在50头以下的占到89%，属于典型的散养模式。
“在2007年的时候，猪肉价格一路上涨，为了迎接奥运会和世博会，上海开展环境大整治，上海周边地区不能养猪了，嘉兴养猪业一下子发展起来。”在新丰镇做饲料生意的安徽人胡建国说。
他以前在毗邻平湖的金山区做饲料销售，2007年夏天把店开到了新丰镇。
黄浦江漂猪事件后，上海与嘉兴对死猪的来源曾有一段争执，但是，嘉兴每年到底死多少猪，确实无法统计，只有概数：按照业内生猪死亡率2%到4%的平均概率来算，嘉兴一年的死亡猪大概是20多万头。
竹林村的一位养猪大户介绍说，从2007年夏天起，收购死猪慢慢成为一种生意。
收购死猪的商贩原先做杀母猪的生意。在猪肉市场，不能再产仔的老母猪是不允许销售的，这些商贩将母猪买过去，通过自己的屠宰点杀掉后，把猪肉冰冻，或者卖给下家做成香肠肉糜。
随着新丰镇养猪规模的扩大，越来越多的死猪进入到这些商贩的视野内。每当看到猪舍内一些猪病亡后，养猪户就给收购死猪的商贩打电话，一般都约定晚上来把死猪驮走。养猪户们会把死猪留在猪舍内，盖上一个麻袋，晚上商贩拿着两个铁钩子就把猪给钩起来，放在面包车上运走。
死猪的价格一般是1斤一元钱左右，问起死猪流入市场的危害，养猪大户们都闭口不谈。
收购死猪的行业在2012年下半年戛然而止。10月份，浙江省嘉兴市中级法院对17人制售死猪肉案作出一审宣决，以生产、销售伪劣产品罪判处董国权、陈雪忠、姚建平无期徒刑。同案的其他14人分别被判处有期徒刑12年至1年6个月不等。
董国权等人正是竹林村等地的死猪收购者，不到3年，一共屠宰死猪7. 7万余头，销售金额865万多元。
董国权被判刑的消息让其他收购死猪的商贩闻风而逃。从此，农户便将死猪丢弃。
据农业部相关规定，农户死猪处理补助是每头80元。但是本刊记者采访的一些养殖大户反映，未得到过这笔补偿。
投猪入河成本最低
在很多养猪大户看来，投猪入河是最简便的处理方式。
郭松国说，他也往河道里扔过死猪。往河里扔死猪“好比是往马路上吐一口痰”。郭松国说，死猪入水后，一般要过两天才浮出水面。
新丰镇的老百姓谈论最多的话题就是“死猪怎么从竹林村漂到黄浦江”。他们拿出地图，琢磨水系河网分布图，试图勾勒出猪漂上海的路线图。
“死猪不能卖钱，当然丢在河里，难道还抬到家门口，让人家知道我家里的猪都有病啊？”一位养猪大户说。
嗅着这里的空气，死猪腐烂的味道并不突出。
在新丰镇，很多猪舍的猪粪和猪尿都是直接排入河道中，一些养殖基地外可以看到猪粪入河的痕迹，即便死猪丢入河中有腐烂的臭味，也会被阵阵的猪骚味掩盖住。
3月上旬，上海市黄浦江发现上千头死猪，从一些死猪耳朵上所取得耳标编码判定，这些死猪来自嘉兴市新丰镇竹林村。
在每个猪接种疫苗后，都会在耳朵上打上一个耳标，这个耳标是猪的身份证。数日后，嘉兴市政府召开新闻会，副市长赵树梅说，上海给嘉兴市提供了17个耳标，7个已经查到位，还有6个立案调查，4个有待于进一步查证。
据称，在死猪曝光后，嘉兴市政府总共巡查640平方公里，排查养猪场13万余次，搜集到死猪3600多头，其中80%是仔猪。
为什么出现这么多死猪？赵树梅说，今年2月初的一场寒潮来袭，导致抗冻能力比较弱的小猪大量死亡。
《嘉兴日报》曾报道，2月左右，竹林村出现死猪现象，1月份死亡10078头，2月份死亡8325头。
嘉兴河网密布，仅以下属平湖市为例，整个平湖有3458条河道，总长度超过2200公里，死猪入河后，就开始漂泊之旅。
在嘉兴农村，屋前屋后都是河道，一些养猪户都是在自家院子里或者承包地里养猪，趁着夜幕将死猪轻轻推入河中就完事大吉。
代价
在嘉兴市政府的宣传中，当地正在推广厌氧分解无害化处理。
在现场可以看到，推进这项工程的，是一种池子。这池子很像一个地窖，是一个圆柱形的建筑结构，深约7米，底部铺满生石灰，与地面平行的是一个1平方米左右的口子，作为死猪的投入口。将死猪抛入其中，可让猪身自行降解，一个池子能容纳3000到5000头死猪，一年后降解完毕。
一位竹林村的村民说，现在政府建池子有点来不及，而且还面临选址问题。
“村民都怕死猪的细菌病毒，谁都不希望这个池子建在自己家附近，选址都要讨论好几天。”竹林村的一位村干部面对记者躲闪着走开。
整个嘉兴都在为养猪业付出环境代价。
除了死猪外，猪粪等污染物也给嘉兴的河网水质造成重大污染。“13万人养了700多万头猪，每头成年猪的排泄物相当于6到7个成人的排泄量。”嘉兴市环保局副局长余鸿伟说。据公开消息，2012年浙江省环保厅对全省跨行政区域河流交接断面水质进行评价时，点名批评六地，其中嘉兴占了两席。
据嘉兴市政府的说法，对养猪的控量活动已经开始，作为“猪漂上海”发源地的竹林村已经被列入禁养和限养的地区。到2015年，嘉兴市的养殖规模会从现在的750万头压缩到200万头左右，禁养的范围主要在省级河道两侧200米范围、区级河道两侧各100米范围内。
黄浦江深范文4
关键词：污泥处理 固液分离 沉降特性 污泥调理
自来水厂从污染较少的地方远距离引水，虽然水质有所改善，但提高了制水成本。而自来水公司将未经处理的大量滤池反冲洗废水和沉淀池排泥水直接排入江河，不仅导致航道淤积，还对水体环境造成一定程度的负面影响。因此，上海市自来水公司在闵行水厂(处理规模7×104 t/d)进行了排泥水处理技术和工程生产性研究，投入运行后取得良好效果。
1 排泥水特性研究
1.1 原水浊度与SS的相关关系
污泥总量是以水中SS含量计算的，不同水源、不同季节(潮汐河流)的不同浊度都可能影响其与SS的相关关系。闵行水厂一车间1997年12月—1998年2月原水浊度与SS的关系见图1。
经分析可知：
① 测得的浊度：最高为80 NTU，最低为25 NTU，平均为42.3 NTU。
② 测得的SS值：最高为130 mg/L，最低为43 mg/L，平均为83.54 mg/L。
③ 从50个数据分析可得，浊度值低于60 NTU的占90%，经统计浊度与SS的相关关系方程为：
y＝2.154 8x-7.202 4
R2＝0.9571
④ 由于试验过程中黄浦江上游闵行江段浊度低于80 NTU，而最大几率在25～60 NTU之间，故高于60 NTU时与SS的相关关系有待于作进一步研究。
1.2 排泥水污泥总量估算
水厂排泥水中污泥总量的估算涉及到工程土建规模、脱水机械和机泵设备的容量配置，是确定工程规模和投资成本的重要依据。
一车间排泥水污泥总量估算采用英国水处理研究中心《污泥处理指南》一书中提供的排泥水中污泥含量计算公式：
DS＝SS+0.2B+1.53C＝2A+0.2B+1.53C
式中 DS——水中干污泥含量，mg/L
SS——原水中悬浮固体量，mg/L
A——去除的浊度，NTU
B——去除的色度
C——投加的硫酸铝(以氧化铝计)
根据1994年—1996年原水浊度统计，预计干污泥量见表1。
表1 预计干污泥量 水质及投加量 最低 平均 最高 去除的浊度(NTU) 15 80 280 去除的色度 5 9 15 铝盐的投加量Al2O3 （mg/L） 1.5 3.8 7.7 预计干污泥量(mg/L) 33.1 167.6 574.8
水厂制水系数取1.07，一车间日处理水量：
Q＝6.67×10.4 m3/d×1.07=7.137×104 m3/d
则平均日产干污泥量：
W＝71 370 m3/d×(167.6×10-6 t/m3)=11.96 t/d
最低日产干污泥量W＝2.36 t/d
最高日产干污泥量W＝40.99 t/d
本项目以浊度＝80 NTU来考虑土建规模和设备容量的配置。
1.3 排泥水自然沉降特性
不同含固率排泥水的自然沉降特性见图2。
由图2可知，排泥水污泥在自然沉降过程中，污泥沉降速率随时间的增长不断减小，而且不同含固率的沉降特性明显不同。含固率较低时，初始阶段污泥沉降速度很快，较快到达压密点，且在压密点附近沉降曲线明显转折。随着排泥水含固率的增高，污泥界面的下降速率越来越慢，历时曲线逐步趋于平缓，压密点不明显。图中各排泥水沉降时含固率的变化数据见表2。
表2 排泥水污泥自然沉降含固率变化
％ 排泥水含固率 0.68 1.15 2.29 2.75 4.22 6.24 9.59 3h后污泥含固率 4.16 4.07 4.97 4.80 5.96 7.28 10.48 稳定污泥#含固率 5.71 5.12 7.72 8.20 9.32 9.60 12.75 注：#排泥水沉降24h后的浓缩污泥
由表2可知，3 h后的浓缩污泥和24 h后稳定污泥的含固率随着排泥水初始含固率的升高而升高。经过3 h自然沉降，底部污泥含固率都达到4%以上，能满足后续机械脱水设备要求。
2 排泥水处理工艺
经一车间排泥水沉降特性试验和污泥粒径大小测试，确定工艺流程如图3。
从图3可以看到，水厂排泥水处理工艺流程主要由五部分组成：截留池、浓缩池、污泥平衡池、聚合物投加系统、离心机脱水机房。本流程系统有2个物料进口，即截留池的排泥水进口和高分子絮凝剂PAM加注口；有2个物料出口，即浓缩池上清液排放口和螺旋输送器的泥饼出口。离心机分离水回收至排泥水截留池。
2.1 沉淀池排泥水的收集
经沉淀池排泥水量实测，沉淀池两旁虹吸排泥管全开时排出量为3 680 m3/d，平均为150 m3/h。沉淀池排泥水收集主要由虹吸式吸泥机或经穿孔排泥管排出，靠重力流向截留池。截留池直径D＝8 m，池深H＝4.8 m，有效调节容积为100 m3。池内装有搅拌机(到达一定水位开始搅拌)以防止污泥沉淀。截留池出水选用两台潜水泵提升(一用一备)，其中一台由变频控制并能相互切换，Q＝37.5～150 m3/h，扬程H＝93.1 kPa。截留池内安装液位仪，控制搅拌机的开启和传送水位信号至PLC控制中心。潜水泵出口处安装电磁流量仪，既可现场观测，又可传送信号至PLC控制中心。
2.2 排泥水的浓缩
污泥浓缩池为地面式现浇钢筋混凝土结构，长8.0 m，宽5.9 m，深5.4 m，设计流量160 m3/h，设计输出污泥浓度≥5% DS，进入浓缩池排泥水浓度≤1% DS。污泥浓缩池底部设有刮泥机一台，用于收集底部浓缩污泥。
污泥浓缩池的主要处理部分是斜板浓缩装置。共有斜板228块，斜板高h＝2m，长L＝2.5m，宽B＝1m，倾角θ＝53°，斜板间距d＝8cm。
其有效沉淀面积为：
A＇=(dsinθ+Lcosθ)nB=(0.08×0.8+2.5×0.6)×228×1=356m2
折算成同等高度的平流式沉淀池，其相对停留时间为：
T＇=A＇h/Qmax＇=356×2/150=4.75h
从上述计算中可以看出，浓缩池的相对停留时间大于3 h，能满足浓缩要求。
排泥水浓缩池担负着双重使命，即清浊分流。当底部污泥浓度计测得含固率达到一定控制指标时，通过PLC接受一定信号，指令污泥切割机和污泥泵开启，将污泥排入平衡池，当污泥浓度低于某一数值时，PLC指令污泥切割机和污泥泵停止工作。
随着截留池排泥水不断进入浓缩池，其上清液不断外排。对污泥浓缩池进行了连续测试，测试结果见图4。
从所获得的18个SS及相关数据分析，浓缩池排出上清液中SS平均浓度为61.6 mg/L，最大值为77 mg/L。在进水水质平稳运行情况下，上清液中的SS浓度有下降趋势，最低可达17 mg/L，表明连续稳定运行有利于提高浓缩池的清污分离效果。测定结果也完全符合设计要求。
2.3 污泥平衡池
斜板浓缩后的污泥经安装在管道上的污泥切割机(用于打碎颗粒较大的固体，保护后续处理设备的安全)由三台偏心螺旋泵(两用一备)送至污泥平衡池。为防止污泥沉降，平衡池内设有搅拌机一台，转速480 r/min。此外，还安装了液位仪(控制搅拌机的启动和停止)和污泥浓度计(作为脱水机污泥处理量和PAM加注量的依据)等在线控制检测仪表。
2.4 离心机脱水
一车间的原水取自黄浦江上游，浊度较高，约70～80 NTU，在水处理过程中投加硫酸铝等混凝剂。据测定，污泥中SiO2含量达50%以上，Al2O3含量在17%～20%左右，有机成分灼烧减量为10%～13%。污泥中无机成分含量高，无明显的亲水性，污泥离心脱水较容易。根据排泥水污泥颗粒粒径大小的分析，选用DSNX—4550离心机作为固液分离主要脱水机械。
DSNX—4550离心脱水机进泥含固率4%时处理量15 m3/h，进泥含固率5%时处理量12 m3/h，转筒Ø 450/266 mm，转筒长度与直径比为4.17，锥角为10°，离心机最大转筒速度3 250 r/min，工作速度2 600、2 900 r/min。
影响污泥离心脱水效果的因素很多，归纳起来有如下三种，即：不可调节机械因素；可调节机械因素；工艺因素。要使离心机能达到预期的固液分离效果，在确定机械型号(不可调节机械因素)之后，可以调整“可调节机械因素”。如改变离心机转筒速度，调节G的作用力，使分离因数增大，有利于固液分离；反之，减小转筒速度使分离因素减小，则不利于固液分离。但是，过分增大转筒速度，必定增大机器的磨损，产生大的噪音。
选择不同的挡板来调节液体水位(池子深度)，可使分离水达到最佳清澈度和泥饼最佳干燥度之间的平衡。总的来说，当整个液体半径减小时，分离水变得更加透明，泥饼含水率增高。又如：转速差越大；污泥在离心机内停留时间越短，泥饼含水率就越高，分离水含固率就可能越大；反之，转速差越小，污泥在离心机内停留时间越长，固液分离越彻底，但必须防止污泥堵塞。总之，可利用转速差进行自动调节以补偿进料中变化的固体含量。
此外，还可以调整工艺因素。当污泥性质已经确定时，可以改变进料投配速率，减少投配量利于固液分离；增加絮凝剂加注率，可以加速固液分离速度，并使分离效果好。
2.5 工艺的自动化控制
项目进行过程中，对如何自动控制整个系统进行了研究，提出了可行的自控模式，使系统在PLC中央控制下达到无人自动运行的程度。
针对图3工艺，实现自动运行主要解决如下几个问题：
① 排泥水截留池自动控制
控制输送泵、搅拌器的开停。
② 自动排放浓缩池的底部浓缩污泥
利用浓度计测定值的上下限控制浓缩池排放污泥泵的开停，达到污泥排放自控。
③ 平衡池污泥液位控制
控制搅拌器、浓缩池排放污泥泵、离心机进泥污泥泵的开停以达到平衡池不溢出，不排空。
④ 自动配制PAM溶液和自动投加药量
对离心脱水机的PAM加注进行自动控制。根据离心脱水机进泥量和平衡池污泥浓度指示值控制加药量。
⑤ 当某泵发生故障时，切换备用泵以保证系统继续运行。
⑥ 协调排泥水处理工程整个系统的运行
采用SLC 500小型可编程控制器作为中央控制，可使控制灵活、显示直观、设置简便、操作容易。
3 运行结果
采用离心机对水厂排泥水浓缩污泥进行固液分离，需选择最佳工艺参数。研究了进入离心机的浓缩污泥含固率的要求范围，进料量(装机容量)，最大产量，离心机差速、转速，不同类型聚丙烯酰胺(PAM)加注率、投加浓度对离心机脱水后的污泥含固率、分离水SS值和回收率的影响。
3.1 阳离子型PAM 加注率
阳离子PAM加注率与污泥回收率、泥饼含固率的关系见图5。从中可以得出如下结论：
① 在一定的产量下，当PAM加注率＞0.1%时，随PAM加注率的增加，污泥回收率也增加；当PAM加注率为0.1%时，污泥回收率即可达到99%。
② PAM加注率为0.08%～0.16%时均可保证离心机出泥含固率≥43%。
③ 使用阳离子型PAM处理后分离水色度(目测)较低，脱色效果较佳。
3.2 阴离子型PAM加注率
阴离子型PAM加注率与污泥回收率、泥饼含固率的关系见图6。从中可以得出如下结论：
① 在一定的产量下，当PAM加注率>008%时，随PAM加注率的增加，污泥回收率也增加；当PAM加注率为0.08%时，污泥回收率即可达到99%。
② PAM加注率为0.08%～0.23%时均可保证离心机出泥含固率≥42%。
③ 使用阴离子型PAM处理后分离水色度(目测)较高，脱色效果不佳。
3.3 进泥流量和产量
进泥流量和产量与污泥回收率、泥饼含固率的关系见图7。
从图7中可以得出以下结论：
① 在产量达1 248 kg/h，进泥流量达 16 m3/h的情况下，仍可取得良好的处理效果。通常运行条件为产量640 kg/h，进泥流量10m3/h。
② 进泥流量范围为6～16 m3/h情况下，污泥回收率均在98%以上，泥饼含固率≥42%。
3.4 进泥浓度对泥饼含固率的影响
进泥浓度与污泥回收率、泥饼含固率的关系见图8。
从图8中可以得出以下结论：
离心机对进泥浓度的要求不高，在3%～6.5%范围内均可保证较高的污泥回收率(≥98.9%)和泥饼含固率(≥43%)。
3.5 离心机差速对泥饼含固率的影响
差速对泥饼含固率和分离水SS值的影响见图9。从中可以得出以下结论：
① 差速范围在7～11 r/min时，泥饼含固率均大于44%，分离水SS值为166～218 mg/L。但当差速高达12 r/min时，污泥含固率降低，仅为39%；分离水SS值较高。
② 差速基本上对泥饼含固率影响不大，但应视进泥浓度和装机容量选择相应差速。进泥量大时，差速太小可能堵塞离心机；差速太大，出泥泥饼含固率会降低。
3.6 运行工艺参数
从工程运行结果可得出闵行水厂一车间排泥水处理离心机运行最佳工艺参数。
① 进离心机浓缩污泥浓度：3%～7%；
② 对PAM药剂来说，阳离子型和阴离子型都可用；
③ PAM加注率为1.0～1.5 kg/t干泥；
④ PAM储液配制浓度：阳离子型0.5%，阴离子型0.3%；
⑤ PAM投加浓度：0.2%；
⑥ 离心机转速：2 600 r/min和2900 r/min；
⑦ 离心机差速：5～12 r/min。
离心机在上述工艺参数情况下，对水厂排泥水进行处理，可以得出如下结论：
① 阳离子PAM加注率为0.1%～0.15%(kg/t干泥)时，污泥回收率＞99%，泥饼含固率≥43%；
② 阴离子PAM加注率为0.08%～0.15%(kg/t干泥)时，污泥回收率＞99%，泥饼含固率≥42%；
③ 投加阳离子时，分离水佳；投加阴离子时，分离水色度较差。
4 结论
① 闵行水厂排泥水处理工艺选择合理，设计先进，占地面积小，运行管理方便，固液分离效果好，泥饼含固率高，分离水清，污泥回收率高。
② 离心脱水机可作为上海黄浦江水系水厂排泥水固液分离首选脱水机械，其密封运行，操作方便，自动调节差速，出泥含固率高，环境卫生，耗药量低，对进泥含固率要求幅度宽，分离水质好。
③ 合理设计斜板浓缩池，能缓解进浓缩池排泥水浓度的波动，确保上清液外排水质量达到环保排放标准。
④ 本工程主要运行参数：
浓缩池上清液SS＜100 mg/L；
浓缩污泥可自动控制在含固率3%～13%；
离心机产干泥量400～1 200 kg/(h·台)；
离心机进行固液分离，药剂PAM投加量在1.0～1.5 kg/t干泥，聚丙烯酰胺阴离子型和阳离子型都能适合离心机固液分离污泥调制药剂；
离心机处理浓缩污泥，污泥回收率在99%以上，分离水SS值≤400 mg/L。
参考文献
1 英国水研究中心.90年代污泥处理手册.1992
2 韩伟.水厂污泥脱水装置的选择.给水排水，1995；21(7)
3 谢志平.给水厂的污水及污泥处理.合肥：安徽科学技术出版社，1988
黄浦江深范文5
行人驻足，车辆尽停；万山肃穆，百川无声。
国耻日，令人心碎的“九・一八”，
一幅幅历史画面，
随着警报声在闪动……
警报声让我想到当年沈阳守军北大营，
日寇的炮火突然轰向无辜的中国军民。
东三省人民开始了流亡屈辱的历程。
“哪年哪月才能回到我那可爱的故乡？”
这字字血、声声泪的流亡曲让人无比痛心！
东北的工业基地被用来制造屠杀中国人的武器，
东北丰富的特产被掠往帝国东瀛！
八年，不，十四年的炮火、刀光、硝烟，
夺去三千万中国人的性命！
警报声仿佛再现“八・一三”，
大上海陆海空来了鬼子兵。
炎黄子孙、同仇敌忾，
吴淞口弹片横飞，黄浦江水色殷殷。
以血肉之躯碰钝日寇刺刀，
士农工商筑成心的长城。
与神圣领存亡――
四行仓库八百壮士惊天地泣鬼神！
警报声让国人不忘当年人间屠场南京城。
奸、掳掠、纵火、杀人，
到处是同胞的惨状、魔鬼的狰狞。
婴儿在高挑的刺刀尖上惨叫挣扎，
死尸堆中还有微弱的。
魔鬼们竟然进行杀人比赛，
杀105个和杀106个谁输谁赢？
六朝古都三十万同胞惨死，
炎黄子孙世世代代刻骨铭心！
警报声让我们不忘白山黑水的杨司令，
冰天雪地，弹尽粮绝，牺牲在深山密林。
兽兵们惊疑地剖开将军的胃，
团团棉絮、草根让他们一个个呆若木鸡、胆颤心惊！
贫贱不能移，威武不能屈。
将军是高耸入云的擎天柱，
将军是浩气千秋的民族魂！
警报声带人们回顾当年惨烈的狼牙山，
我挥泪遥祭跳崖殉国的八路战士英灵：
为了掩护主力部队和群众安全转移，
棋盘陀、老君堂，他们一路把鬼子引上山顶。
弹尽粮绝，三面悬崖，身后是三千鬼子追兵。
把最后一颗手榴弹投向敌群，
然后一个个跳下悬崖，取义成仁。
“乡亲们，永别了！”“打倒日本帝国主义！”
大半个世纪来深谷还回响着这悲壮的声音。
警报声就是警钟声，
每个国人心中要永远长鸣。
当今国门外还徘徊着掠夺者的幽灵：
君不见日本军国主义阴魂未散，
君不见南海一片刀光剑影。
战败国要吞吃战胜国的，
安倍晋三与东条英机一脉相承！
贫穷受欺侮，落后要挨打，
我们的教训够深、够深！
听，警报声又响了，
黄浦江深范文6
关键词：地质灾害危险性沿江大型船厂中海长兴
Abstract: in this paper, with a sea of Changxin International Shipping Engineering Co. Ltd. shipyard phase expansion project of geological hazard base evaluation as an example, combined with the characteristic, region along the Yangtze River in Shanghai islands special geological conditions and ship-repairing characteristics base engineering, technical method of risk assessment of geological hazards along the large shipyard.
Keywords: Geological Hazard along the large shipyard in Changxin
中图分类号：P5文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
引言
为配合上海市黄浦江两岸的综合开发，黄浦江沿岸的船厂逐步实施搬迁和功能转换，以符合城市建设的总体规划。根据建设上海国际航运中心的要求，在长江南港长兴岛南岸马家港下游使用约3km岸线，建造中海长兴国际船务工程有限公司修船基地一期扩建工程。
为合理选择修船基地场址、开展项目可行性研究，需要进行项目地质灾害危险性评估。根据国土资源部2004年的《地质灾害危险性评估技术要求（试行）》[1]和上海市工程建设规范《建设项目地质灾害危险性评估技术规程》（DGJ08-2007-2006）[2]，以中海长兴国际船务工程有限公司修船基地一期扩建工程地质灾害危险性评估为例，探讨沿江大型船厂地质灾害危险性评估的技术方法。
工程概况
工程性质特点
本期为陆域建筑，以中部415m过江通道控制区为界，划分为狭长的西部（上游）和相对宽敞的东部（下游）。西部狭长，南北宽度50～100m，布置规模较小的油漆库、舾装工作站、2#综合仓库、厂级污水处理站、含油废水处理站、变配电站、空压站、气化站、乙炔汇流排、2#机电综合车间、2#船体车间、2#生产辅助楼、铜矿砂库及回收库等。东部较宽敞，南北宽度200～300m，可布置大型厂房，其中 厂前区包括综合办公楼、消防站、门卫、管理区、锅炉房等； 舾装生产区包括1#机电综合车间、舾装车间与坞修车间、1#综合仓库等；动力区包括总降压站、柴油发电站、氧气汇流排、变配电站、空压站、乙炔汇流排等； 船体分段加工区包括1#船体车间、分段堆场、涂装堆场、涂装车间、1#生产辅助楼等； 海工模块区包括模块堆场、模块分段装焊场地、模块总装场地。
场地现状及周边环境
拟建场地为长兴岛南侧、马家港下游，地貌类型属长江三角洲的河口、砂嘴、砂岛类型。本期以老大堤为界，于2005年在滩涂0m线上实施圈围并吹填成陆，形成陆域面积48.7公顷，吹填后陆域范围标高为6.5m左右（吴淞高程），防汛堤标高为7.0m，码头前沿为-10m。新开港由北向南贯穿场地汇流入长江。
场地周边主要分布有中海船厂、长兴电厂、江南长兴造船厂等厂房、办公及码头等水工建筑物，长兴雷达站等企事业单位，以及民宅、农田、鱼塘等。
地质环境条件
⑴长江水文条件
本场址位于长江口南支南港北岸，以附近长兴潮位站实测潮位资料统计，潮位特征值如下：最位5.88m，最低潮位-0.29m，最大潮差4.46m，最小潮差0.10m，平均潮差2.47m。
⑵基础地质
本区大地构造单元属于扬子准地台浙西－皖南台褶带和下扬子台褶带的北东延伸部分，在地质历史时期总体表现为隆起状态，构造活动以断裂为主，辅之缓慢升降，为断裂分割而成的正向隆起断块，称之“上海台隆”。评估区基岩埋藏深度一般300～320m左右，岩性主要为侏罗系上统黄尖组火山岩。评估区内无断裂分布，附近地区分布有淞南断裂、高东断裂、大场－江湾断裂等[3]。
⑶工程地质条件
根据场地西侧马家港车客渡码头扩建工程、北侧崇明越江通道、及场地内工业供气站、大型钢结构件场地的勘察资料，拟建场地地基土在60.0m深度范围内主要由粘性土、粉性土、砂土组成。依各土层的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布规律、物理力学性质参数等工程地质特征，将其划分为4个工程地质层及分属不同层次若干个工程地质亚层。
表1地基土层分布及特性表
图1工程地质剖面图
地质灾害类型
《建设项目地质灾害危险性评估技术规程》[2]根据上海地质灾害发育、发展的特点，确定的主要灾种类型是地面沉降、地基变形、边坡失稳、砂土液化、水土突涌、岸带冲淤、浅层天然气害、水土污染。
评估区吹填土的地基变形、天然地基和桩基在附加荷载作用下产生的地基变形、预制桩挤土效应和基坑开挖等引起的地基变形对工程建设有一定影响。综合办公楼设埋深约4.0m的地下车库，设备基础埋深在3.0m左右；场地邻近长江大堤，内有新开港穿过，需考虑基坑和河岸边坡失稳问题。场地浅部分布有①0层吹填土、②3层粉砂，有砂土液化的可能。拟建场地邻近水域的河床稳定性及河势演变亦对修船基地建设有一定影响。地面沉降现象客观存在并将长期影响工程建设和运营。因此确定本次评估灾种为地基变形、边坡失稳、砂土液化、岸带冲淤、地面沉降。
地质灾害危险性评估
地质灾害危险性现状评估
⑴地基变形现状评估
根据现场踏勘、调查，拟建场地内粤海大部分厂房、动力房、办公房尚未拆除，部分动力房将保留；老大堤北侧的大量1～3层民宅采用天然地基，厂房、办公楼等一般采用桩基，新大堤南侧分布有原有码头等水工建筑物，现均处于正常使用状态，未见因地基变形而导致建筑物不能正常使用的情况。新、老大堤及新开港河岸均处于正常使用状态，未发现因地基变形而导堤岸产生裂缝、塌陷等不良现象。
⑵边坡失稳现状评估
踏勘时，场地中部正在进行过江通道建设，其入口处地下工程开挖时未有边坡失稳的现象记录。场地东侧正在进行江南长兴造船厂1#舾装码头建设，距离本场地一般在150m以上，对本工程影响不大；调查期间未发生大堤边坡失稳现象。新、老大堤和新开港河岸标高约7.0m，高于长兴潮位站最位（5.88m，1997年），现处于稳定状态。经调查，位于评估区东侧江南长兴造船厂一期工程处新大堤2005年初因大堤外侧过量的取砂，导致大堤产生滑坡，滑坡体长度100～200m，造成了较大的经济损失和社会影响。