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新型交通工具范文1
关键词：核电工程 信息系统 信息孤岛 数据交换 数据接口
中图分类号： E271 文献标识码： A
一、研究背景及意义
核电工程工程量巨大，合作伙伴和参建单位众多。由于各参建单位大多使用自己的信息化系统进行工程管理，切系统间无法进行数据交换，因此，相关方仍需通过纸质文件进行信息交流，接收方需要花费相当多的精力与物力在信息系统中进行纸质文件的著录和二次数字化。以监理公司和业主公司文件传递为例，由于使用不同的管理信息系统，业主公司向监理公司分发的技术文件及函件在其系统已著录，而监理公司接受后需重新录到自己系统中；同样，监理公司向业主公司提交的函件业主公司也需重新著录到自己的系统中。
面对众多合作单位在文件产生阶段已经是电子文件的事实，实现在信息化系统间进行数据交换，消除信息孤岛、实现信息共享，对避免重复工作、加快信息传递速度、提高工作效率、降低管理成本具有重要意义。
二、设计思路
通过在参建单位的系统间建立接口，文件的基本信息通过接口进行交换，以实现系统间的数据交换。
1. 技术路线
系统对外的接口封装为Web Service，其他应用系统需要调用共享数据时，可直接访问相应的Web服务即可。此种接口方式同样也是典型松耦合模式，并可以实现接口的重用能力，而且成本适当。因此本文讨论应用该技术对系统接口提供服务。
2.系统接口服务设计思路
系统采用适配器技术，实现业务系统之间的数据交换和转换，通过图形化的设计、管理工具，对系统之间的数据交换进行配置，不需要编写程序代码就可以实现数据交换。应用适配器部署在需要进行数据交换的应用系统一侧，其职责是：
（1）负责提取本系统数据，并转换成标准格式的XML文件；
（2）解析其他XML文件，并将其数据保存入本系统。
如下图所示：
图1 系统接口服务实现方法
应用适配器对外以Web Service服务，便于进行松耦合管理。同时，通过部署ESB平台，将各系统Web Service服务注册到ESB平台上。
需要指出的是，实现应用系统之间的数据交换需要各应用系统之间做好充分的配合工作，由参与方的应用系统开发商完成各自应用适配器的开发，并按照统一的要求，封装为Web Service。各系统之间交换的XML文件格式也需要由各开发商按照统一规范协商制定标准.
三、接口服务的实现
1.系统接口服务实现方式
（1) Web Service数据交换，在异构子系统间，同时存在数据不集中的情况下，必须使用有效的技术手段来保证异构的数据共享和交换。Web Service是基于Web的标准服务，其不受传输协议或硬件的限制，也不受子系统具体实现技术的限制。而且现在较先进完备的应用系统或产品都提供了基于Web Service的集成接口。这就解决了异构子系统间的数据共享和交换。Web Service也可以解决跨网络和行业系统的数据交换，这需要对方接口单位同样具备Web Service服务。
（2) 格式化文件数据交换，这是与外部系统及系统同独立桌面客户端进行数据交换的专有格式，并进行MD5加密，只有解密后才能得到正确的数据，保证安全。配备独立的解码器，由进行解析后可生成标准的xml格式数据，便于人机交互。
通过以上两种系统交换方式，也可以方便的实现本系统与其他软件系统的数据通信，使系统与第三方软件的应用集成，实现与档案管理系统、P6等数据集成和应用集成，同时也保障了在继承过程中数据的安全性。
2. 整体规划
接口服务主要分为两部分，第一是Web Service接口服务主要用于基本信息的接收与传送，第二是FTP接口服务主要用于附件接收与传送。附件传输与接收基本步骤如下：发送数据方通过Web Service接口将附件发送到FTP服务器，同时将附件路径提交给接收方的Web Service接口，接收方系统的Web Service接口收到请求后将根据附件路径进入到FTP服务器进行接收，并在接收完后删除该附件。
考虑到系统模块与外单位系统模块可能存在一定的差异，但业务上又有一定的联系，系统为了解决此问题在提供各专业模块接口的基数上另外还增加了“文档综合管理模块”该模块主要用于系统模块范围之外的业务模块数据接收与传送，用户可根据实际业务建立自已的文档分类，文档分类在遵循双方的接口规约下方能进行数据接收与传送。
图2 接口实现示意图
3． 接口方式分析
（1）完全接口方式
开发接口程序，实现系统间所有功能模块的接口，此种对于收集核电工程建设管理过程中期间形成的数据、积累工程建设管理经验最为有利。但系统间功能模块存在较大差异，实现难度大。
(2)部分接口方式
开发接口程序，实现系统间部分功能模块的接口。A系统功能需求虽然与B系统有所差异，但是还是存在重叠部分，可对于重叠部分的功能需求开发接口；对于非重叠的部分，可用A系统中文档综合模块进行分类集成；也可根据业务交互发生的频度来考虑进行接口的开发，如果模块数据交付频度不高可以考虑暂不做开发。
4．接口具体实现
（1） 接口详解
以信函管理模块为例。信函模块主要分为发函与收函，比如监理公司A系统向业主公司B系统发函，通过A系统发函模块的接口服务向B系统收函模块接口服务提出请求，B系统收函接口服务收到请求后将接收A系统发函的相关信息，并将接收成功或者失败的结果返回给A系统发函模块的接口服务。
1） 信函的数据发送和接收
图3 信函的数据发送和接收方法
2）信函模块接口的方法及规约
表1接口方法
序号 参数名 中文说明 数据类型 描述
1 info 基础信息 string 该参数信息包括字段配置表中（图四）所有字段信息，按先后顺序以“^”符号拼接
返回值 创建成功返回true，失败返回false
表2字段传输规约
（2）实现方法
系统之间数据交互时基础数据经过统一编码方式加密后发送给对方，为保证附件信息完整传输，在附件交互时借助FTP技术进行传输，如电子文档处理时，A系统将附件通过程序上传至FTP服务器，调用B系统提供的接口并把加密后的基础数据以参数形式传递，B系统根据解密后的基础信息读取FTP服务器上的附件再进行相关处理。具体操作流程为：登录B系统账户接收数据核对数据有效性选择接受数据和退回数据后台补录信息转入数据库。
5．运行环境
开发语言：Java及2.0技术框架的C#语言
信息服务器：Internet Information Service7.1版本；
数据库：Oracle 11G/ Oracle 10G；
服务器操作系统：开发过程采用Windows XP Professional操作系统，系统实施后采用Windows 2003 Server/Windows 2008 Server。
四、结束语
实现系统间进行数据交换，减少了文件传递环节、缩短了信息传递时间、避免了重复工作，达到了提高工作效率、降低管理成本的目的。
但，在系统间进行数据交换，必须在保障管理信息系统的信息安全的前提下进行。同时，跨系统数据交换在实施中也存在一定的困难和局限性。在开发过程中信息系统间实现数据交换，由于系统处在开发阶段，协调和实施难度较小，实现较容易；而成型的商品化系统，需对系统进行二次开发，成本较高，难度大，且有的系统已开发多年，协调开发商难度较大，因此较难实施。
建议有条件的单位，在管理信息系统开发时，应考虑将开发数据接口纳入开发计划，将需交换的信息封装在接口中，以便于必要时为其他信息系统提供数据交换通道。
参考文献
1、青岛东合信息技术有限公司、青岛海尔软件有限公司，Web Services应用开发，电子工业出版社，2011
新型交通工具范文2
关键词：智暴法；功能元；功能载体；形态学矩阵
引言：
本文主要介绍用智暴法求解主要功能元的功能载体。
根据传统自行车的结构以及现在功能的需求，经过疯狂的头脑风暴，结合了传统交通工具的设计以及新型便携单人交通工具对的设计理念，加以发散思维，每个人都根据自己的知识库针对每一个功能元用哪种功能载体实现或多或少地发表了自己的意见。参照着功能元的排列顺序逐一地进行了讨论，下面是主要的设计流程：
1、能量转化为动能：此功能流程是输入的能量通过一个能量转化装置以后成为该交通工具的动能，能够实现这一功能的载体有电机、螺旋桨，还有例如轮滑鞋的轮子和雪橇的滑板，工作原理分别是电磁感应原理、伯努利原理和摩擦原理。
2、能量传递与分配：能够传递能量的传动结构很多，但是对于交通工具来说摩擦传动、链传动、齿轮传动较为合理，这些传动方式的零件分别是摩擦轮皮带、链条链轮和齿轮齿圈
3、承载方式：这个功能就是在研究人在交通工具上面的姿态，入座和平躺可以用座椅来实现，站立可以用踏板来实现。
4、制动：制动功能的实现流程是较大的动能经过制动装置的控制转化为较小的动能和其他形式的能量，可以实现这一功能的功能载体有液气压制动器、刹车装置等，对应的工作原理分别为牛顿第三定律和摩擦原理
5、速度调节：根据所学过的有关速度的公式（v=conP=Fv；v=at）实现速度大小的变化，我们想到了相关的实体，有自行车变速器、内燃机、电机、滑板。
6、转向：较方便的有直线型车把和圆形方向盘
7、平衡与行走：保证交通工具平衡的方法分为两类，一类是交通工具自身在静止时就能保持平衡，运动时重心稳定，另一类是自身在静止或未启动时不能自动保持平衡，但是在运动时能够自动调节控制重心，使人和交通工具保持平衡。对于第一类，我们想到了辅助平衡轮（如幼儿骑的自行车，除了有两个大轮外，在后轮两侧各加了一个小轮以保证平衡）和重物。对于第二类，我们想到的是运用进动原理的陀螺仪。
8、安全保护：安全保护分为两种，一种是提醒外界注意安全，可以用能量转换元件例如铃和灯分别输出声能和光能实现，第二种是对自身的保护，比如汽车上的保险杠。
将上面我们讨论的结果做出表格，如下：
用形态学矩阵对功能载体进行综合，得到原理方案
总方案数：N=4*4*2*2*4*2*3*3=4608（个）
新型交通工具范文3
高铁不可能形成真正的全国性二维地面交通网
高铁修建费用非常昂贵,维护费用更高,在中国修成纵横交错的高铁网不仅经济上不现实,技术上也不可行。修建高铁网的费用足可以让中国整个经济破产,完全失去建高铁的经济意义,也就是说中国未来不可能以高铁作为主要交通工具。
高铁系统不具有可扩张性(也是高铁最致命的缺点)
高铁系统一旦建成,不但可维护性差,也不具有扩张性。比如要把新型的A城市并入高铁网,要打通从A城市到另外一百个城市的交通就需要修建另外一百个高铁线,所以完全不可行。相比于航空系统,只要在A城市增加一个机场,就自动形成了从A城市到另外一百城市的航线了;而对于高速公路系统,只要修建到一条从A城市到最近的高速公路网入口的高速公路线,就解决了从该城市到达其他一百个城市所有线路问题了。究其原因,高铁运输是一维的点到点的运输系统,两条高铁线只要起点终点不同,就无法并轨。相比之下,高速公路网是真正的二维系统,两条高速公路线只要距离很近而且方向一样,就可以并线,省钱省力;而航空系统是完全的三维系统,航空线空中纵横交错,完全没有限制,除交通管制以外,也没有额外费用。
高铁系统有“瓶颈”效应
高铁不管多快,还是一个点到点的一维运输系统,也就是说高铁运输量受到起点站和终点站最大吞吐量的瓶颈效应限制。如果增加中途停靠站,可以适量减轻瓶颈效应,但会大大增加运行时间,完全失去建高铁本身的意义。相比之下,二维的高速公路网系统和三维的航空系统完全没有单点的瓶颈效应。高铁的瓶颈效应也排除了高铁作为人多地广的中国的未来主要交通工具的可能。
高铁系统不仅浪费能源而且破坏环境
修建高铁系统,不但要毁坏大量的自然环境;而且因为高铁的点到点的瓶颈效应,造成高铁忙时(春运)载不了,闲时没得载的空载空耗能源状况。另外高铁本身费用昂贵,票价过高,也是闲时高铁空载的一个原因,所以广建高铁不仅不会节省能源,也不会保护环境。
高铁作为点到点的大动脉交通工具的有效性
新型交通工具范文4
2015年我们见识到了不少极具创意及实用性的新型交通工具。
从个人三轴飞行器到水陆两栖摩托车，这些新交通工具的出现，为我们以后往返两地提供了更多、更好的选择。下面我们就一起来看看以下这8款有可能对未来交通工具的发展产生巨大影响的产品。
便携式代步电动车WalkCar
日本公司Cocoa Motors的便携式电动车WalkCar，车身采用铝合金，大小和笔记本电脑差不多。当你不使用该产品时，你可以轻轻松松地把它塞进包里。遇到平地时，你可快速将它从包里取出，以每小时10千米(考虑到高龄人士的使用安全)的速度向前滑行。
不得不承认，WalkCar的速度并不比人们步行快很多，但这款含有内置电池和四个小型轮胎的便携式代步电动车定能带给你更多不同于传统电动车的感受。
世界上最轻的电动滑板
2015年推出的大多电动滑板重量都不轻，但速度比较快，这是因为不同制造商对滑板的关注点不一样。如果说几款滑板车在动力、可行走地形和里程方面都一样，那么用户更倾向于选择重量较轻的那款。
也许人们很难想象一款重量超轻的电动滑板马力十足，但是Stary就是这样一款牛气冲天的电动滑板。它的重量只有3.9千克，充一次电可以行驶16千米，速度可达到30千米/小时。
Gogoro推出电池可卸式电动摩托车Smartscooter
台湾初创公司Gogoro推出的电动摩托车Smartscooter共配置了30个传感器。用户可用手机应用对Gogoro Smartscooter进行控制，实现风门控制和再生制动系统的个性化设置。
事实上，这款独具特色的城市交通工具承载了设计师们对未来的无限遐想。
Gogoro Smartscooter的车身上没有充电插口，你不能用传统的方式对其充电。城市中设有很多电池交换站GoStations，当电池耗尽时，配套应用会带你到最近的电池交换站换电池。去年1月，Gogoro Smartscooter在国际消费类电子产品展览会(CES)上亮相。后来，Gorgoro在台湾成功进行了测试，并将试用范围扩大到了欧洲。
可自动折叠的INU电动滑板车
市场上有各式各样的两轮电动车，而新的代步工具INU自动折叠电动车更新颖独特。它有一个智能手机控制的折叠系统，只需4.5秒，用户就能将它迅速折叠起来。
今年10月，我们在Frankfurt Motor Show上看到了这款车，它充一次电可行驶40千米，最高速度达到25千米/小时，且外观设计时尚，是用户通勤出行的绝佳选择。
Klepper Backyak拥有户外运动所需的一切器材
一款名为Klepper Backyak的户外运动器材解决方案让户外出行变得轻松自在。该户外运动器材解决方案包含了进行皮艇、帆船以及雪橇运动时所需的一切器材。
户外运动者在进行一系列冒险活动时，可将Klepper Backak背在肩上，当你到达下一个目的地时，你可对它经行组装、拆建，让它变成皮艇、帆船、雪橇或浮动的日光甲板。功能十分强大！
Biski，一款能让你在湖中行驶的摩托车
想象一下，把一辆55马力的摩托车和小型水上摩托艇结合在一起会变成什么样呢？
也许你脑补一下画面，会觉得很滑稽。
但一直致力于研发两栖车辆的Alan Gibbs推出了新型两栖摩托Biski，它在陆地上的速度可达到129千米/小时；而当你快行驶至水岸边时，只需花大约5秒的时间就能把它切换到水上摩托模式，它在水面上的最高行驶速度可达60千米/小时。
能让你飞起来的喷气背包(从技术上来说可以实现)
今年11月，当JetPack Aviation公司总裁David Mayman背着JB-9喷气背包绕着自由女神像飞行时，我们离拥有个人喷气背包的梦想又近了一步。
它使用小型涡轮喷气发动机，每分钟的耗油量大概是3.8升，飞行时间可达到10分钟以上。据Mayman介绍，他在该喷气背包身上一共花费了数百万美元。从技术上来说，修改过后的超轻版本喷气背包已可出售。
“我更希望我们有良好的基础设施对飞行员进行训练，”Mayman上个月接受采访时说道，“我们可以把这些装置放在盒子里寄给他们，并祝他们‘好运’，但你要知道距离地面5英尺(1.5米高)以每小时200千米的速度飞行，会让你看起来像个怪物。但是我们希望实现这一目标，让人们可以在天空中飞行。”
会飞的自行车
和JB-9喷气背包的制造商一样，来自匈牙利的一个研究团队想发明一种适用于空中的新式交通工具。
Flike个人飞行器能在数米高空盘旋，它采用的锂聚合物电池能够为其提供15-20分钟的悬停飞行或者30-40分钟的巡航飞行。今年五月，它成功完成了载人试飞，这是对Flike盘旋、移动和抗风能力的有力证明。
虽然离三轴飞行器成功上市还有一段时间，可这个团队已受到Flike早期成功的大大鼓励，现在正在筹备推出第二款原型机，预计这第二款原型机将拥有和第一款类似的设计和功能。
2016年我们要怎么走.......
上述8款产品就是过去一年中最引人注目的新型交通工具。它们中有的产品已可以预订，而有的可能还需过段时间才可以面世，当然也有的还会继续跟我们卖关子(我们很看好喷气式背包)。
上述的所有交通工具都是设计人员大胆想象的成果，它们也将用自己的方式不断做出改进，继续向前发展。
那么，2016年又会带给我们什么惊喜呢？
新型交通工具范文5
【关键词】微循环；中医理论；连续；分离
中图分类号：U12 文献标识码：A 文章编号：
引言
进入21世纪，随着城市化进程的加快，交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺问题日益凸显，城市交通问题是目前中国乃至世界面临的重要战略性问题，其己经成为制约经济、社会健康发展、危害生态平衡等的关键问题。在一味追求增加主干道长度和宽度而无法解决根本交通问题时，一个新型的词汇便被提出，那就是微循环。交通微循环就是指由部分次干路、支路以及支路以下道路组成的区域道路网络运输体系。交通微循环系统通常包含交通和服务双重功能，一方面完善的城市交通微循环系统能够合理分担交通流量、缓解交通压力、提高道路通行速度；另一方面由于组成城市交通微循环系统的道路往往都是居住区或医疗、教育等公共服务设施周边的道路，与市民的日常生活密切相关，因此还具有服务居民日常生活出行的服务功能。
交通微循环理论
2.1交通微循环中医理论
微循环最早出自医学上的术语，其定义是:人体血液流动经动脉末梢端，再流到微血管，然后汇合流入静脉的起始端，这种在细动脉和细静脉之间微血管里的血液循环，称为微循环。在中医理论中，最著名的就是“通则不痛，痛则不通”[崔艳民著，浅析通则不痛，痛则不通临床克疾中理论之运用]理论。该理论的含义是血液循环只有通畅了才能有良好的新陈代谢，也就是通则不痛。如果血液循环出现淤滞堵塞，就会生病也就是痛则不通。血液循环最重要的是讲究畅通，最主要依赖的则是毛细血管。
从容量上讲，虽然一个毛细血管微不足道，但是由于数量众多，所以起着容量血管的作用，是调节静脉回流量的重要因素；那么城市中的大量的支路和毛细路就起着调节车辆的作用。从整体机能上来说，人体微循环机能一旦发生障碍，组织器官的血液灌注不足，新陈代谢不能正常进行，各器官的机能活动就会受到影响，甚至危及生命，类似的，一旦城市道路微循环出现问题，就会导致城市拥堵，甚至是交通瘫痪。所以，就如微循环中医理论所说，打通血液微循环是保证人体通则不痛的重点，在交通中，也一定要打通交通微循环，才能保证交通通则不痛。
2.2交通微循环的连续分离理论
交通微循环这个名词来源于医学，而在微循环的应用过程中，可以借鉴交通连续理论以及交通分离理论。交通连续[潘东来，赵宪尧著，连续交通道路的理念与设计]是对交通工具、交通路线、交通设施进行合理规划，使之保持连续性，形成“一体化”交通。交通分离是为保证道路安全和畅通，在时间上或空间上对混合道路交通实行各从其类、各行其道的调整控制,即分离冲突点，改变冲突性质。而交通微循环的主旨即是通过微循环的发展来减缓主干道上的堵塞，并服务于广大人民，为人们的出行带来方便，从这方面来看，交通微循环与交通连续分离的目的不谋而合。
达到交通连续的方法是对交通工具、交通路线、交通设施进行合理规划，同样地，在对微循环的设计中也应从这三个方面入手。交通微循环系统中，主要的交通工具有公共汽车、地铁、自行车、电动车、摩托车、小汽车等等。其中前两种属于定向交通工具，在交通的全过程中不起连续作用。后四种属于非定向交通工具，属于连续通工具。通过合理的设计，不同类型的交通工具适用于不同的道路，将两类交通工具结合起来，达到“门到门”的交通连续性。对于交通路线的设计，应充分利用所有巷道，打通断头路，并在必要的地方优化线路，从而使车辆能够顺畅的到达目的地。对于交通设施的设计，最重要的则是以人为本，通过对信号灯、道路标志标线、公交站点等设施的规划，使人们的出行达到低耗高效。
交通分离主要从两个方面着手，一个是时间上，另一个是空间上。应用于交通微循环中，在空间上一般可以采用单向交通方式或设置交通标志标线在空间上对不同交通形式进行分离，还可划分机动车道和非机动车道，或设置公交车专用道、左转弯专用道。在时间上一般通过对道路情况以及车流量的合理检测从而配置合理的信号灯，从而达到交通的顺畅。
我国交通微循环现状研究
城市交通微循环的研究这一理念的提出较早，国外这一方向起步也较早，应用经验也较丰富。而我国在近几年也逐渐开始了解到交通微循环的重要性，并在许多城市中展开应用，如北京、上海、昆明等，但是由于经验不足，其效果不是很明显。
首先，我国大多数城市的支路网明显落后于干路网，就如北京，宽广的马路比比皆是，道路也越修越多，但是支路网的利用率却很低；反观香港，虽然路都很窄，但是车辆依然能够保持很高的速度行驶。这就是“毛细血管”起到的关键作用，所以，改变人们的观念，去充分利用这“毛细血管”异常重要。其次就是路网规划不合理，也许有的城市利用了较多的支路，但是由于这些支路并没有经过路网的整合，从而导致路网的杂乱无章，导致支路的不畅通。交通微循环的连续理论在此显得尤为重要，通过对城市交通进行合理规划，形成“一体化”交通，可以促进支路的顺畅。还有一点就是我国在机动车和非机动车分离这点上做的很不好，尤其是在支路上，由于很多支路较窄，所以并没设置非机动车道，其结果就是非机动车和行人占领了大半个机动车道，导致了“毛细血管”的堵塞，而这也在中国成为了一个普遍现象。将机动车与非机动车分离，将各类型的车辆进行必要的分离，是我国应立刻解决的重点之一。
结语
新型交通工具范文6
在你的想象中，最轻最便捷的电动交通工具是什么呢？电动自行车？不，还有更轻的，那就是电动滑板。今天我们就一起来看看美国Boosted Boards公司推出的一款更优秀的设计——轻型电池自动推进式长板。长板是滑板的变体，通常用于巡航，速降竞赛，障碍滑雪，滑行或者是当做交通工具，一般会比普通的滑板长一些。
这款电动长板的设计功率为2 000瓦，重约5.4千克，比普通长板仅重了1.81千克，号称是史上最轻的电动交通工具，最高速度可达32.2千米/小时，电池续航可以让长板行驶约9.7千米。长板还配备了手持无线控制器来控制速度，使用标准的充电接口，两小时就能充满电。
设计这个长板就是想要解决每日通勤不便这个难题，有多少人上班路程只有几千米却还要动辄开车，而且还要考虑交通状况、停车场、加油站等因素。这对于短途旅行来说也是个不错的选择。
“每当你下了公交车或者地铁，总是与目的地有一段距离，这些零碎的路程是最难解决的，”联合创始人桑杰·戴斯图尔说道，“这时候，这款长板就可以派上用场了，它能完美地与公共交通工具结合使用。”现在，就让我们全方位地了解一下这款新型电动长板。
动力和刹车
这是一款可以“换挡”的滑板，你可以自行控制速度上限，而不用担心在上坡时功率会减小。长板还加入了再生制动系统，在刹车时可以把动能转成电能。也就是说，它学起来很容易，也易于控制速度。
史上最轻
轻有很多好处，易操作、提速快，而这也意味着会更加便携。你可以把它带进教室、实验室、办公室，或者是公交车，甚至是飞机上。
动力传动系统的技术变革
这个团队的成员有着斯坦福大学的机械、电气和航天方面的技术背景，他们自己也爱好滑板滑雪，水上滑板冲浪等等。所以，他们会将这款革命性的原型动力传动系统加入到他们最喜欢的长板的组件里。更大的蓝图还在后面：他们想要改变交通运输的世界，颠覆人们对于交通工具的概念。
技术特色
这些技术特色看起来与现代电动汽车和摩托车所使用的有些相似，但是要更轻、更小。
1.双无刷电动机：比传统的直流电动机更贵，更难使用，但是也意味着会有更强的输出，能行驶得更远。
2.高性能锂电池：相比于普通电池，重量轻，优化性能。
3.定制电子设备：多年的工程经验使他们设计和制造出专有的车载计算机，电动机控制器和全新的软件。这会更加实用和强大，而且更安静、简洁、易于控制。
4.快速充电：电子设备和电池能够支持快速充电，不到两小时就能充满电。
