前言：中文期刊网精心挑选了路桥建设工程范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
路桥建设工程范文1
关键词：路桥；工程项目；施工；管理
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
路桥工程产品的多样性决定了路桥工程项目管理的复杂性。首先是由于使用功能的多样性使得工程产品的类型不同。其次是即便使用功能相同、工程类型也相同， 但是由于建造在不同区域， 也会因为地理环境条件的不同便显出差异。由此看来， 路桥工程施工项目的管理是十分复杂的。
一、项目管理的概述
管理是一个很广泛的概念，在我们日常工作中，管理是无处不在的。只有通过科学有效的管理，才能使整个社会处于一个有序、合理的发展过程中。项目管理，主要是通过对于整个工程项目进行管理，从而保证整个工程项目能够具有一个科学合理的工程计划，并且在工程实施阶段能够严格按照工程计划及工程规范完成施工，在施工完成后进行质量检验。在整个工程项目中，是通过对工程项目
的人员进行管理，从而保证整个工程项目的完成质量，以及进行成本规划等方面的工作。
二、路桥工程项目施工管理措施
1、路桥施工质量管理
（1） 设计质量的控制资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
（2）材料质量的控制要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
（3） 施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量。
（4） 对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
2、进度管理
公路桥梁建设工程项目的施工进度控制目标就是需要将建设工程进度按月(或旬)、季度、年度进行分解，通过使用实物工程量并用实用工程量、货币工作量及形象进度表示，这样将更有利于公路桥梁建设工程项目管理者明确对各承包单位的进度要求。
（1）项目经理部应从工程开始，便在总体上做好该项目的需求预测，并纳入总体运筹网络。事先预测分析各分项生产要素的需求产量、需求结构及时间要求。分别绘出需求曲线进行优化。通过有效管理，合理利用各项目
的施工高峰与低谷的时间差，形成较为均衡地总需求曲线。从而对管理和人、财、物等方面采取针对性措施以保证总体上的动态平衡和各分项目之间的紧密衔接。
（2） 将施工进度可按月、季度、年度进行分解后通过使用实物工程量表示，以便项目管理者能明确对承包
单位的进度要求，监督其实施，检查其完成情况。
（3）根据实际工期和各种资源供应条件，对单位工程中的施工起止时间、各分部分项工程施工顺序及相互的衔接关系进行合理安排的计划。如果进度目标越细，计划期越短，就越有利于采取措施纠正进度偏差，在有计划的指导下，自上而下的对长期目标和短期目标执行逐级控制，逐渐接近总目标，最终达到公路桥梁建设工程项目的竣工的既定目标。
3、强化成本管理
（1）从施工工艺、工序上控制成本
项目成本控制主要取决于作业层的管理力度，这是项目成本控制的关键所在。结合工程任务的实际情况，通过合理组织施工队伍，以施工队或班组为最基本的核算单元进行优化组合，积极提出合理化建议活动，优化施工方案等来改进施工方法，充分调动挖潜降耗的积极性从而提高劳动效率，达到控制和降低成本的目的。
（2）从质量、进度上控制成本
在施工过程中，正确处理质量控制、进度控制与成本控制的相互关系。三者是一个相互制约、相互影响的统一体，其中任何一个目标的变化，都会引起另外两个目标的变化，并受到它们的影响和制约。加强工程质量检验，杜绝工程质量事故发生；合理安排制定进度计划，有序均衡生产在合理利用资源的前提下，保证工期，降低成本。
（3）从直接费和间接费控制成本
（a）材料费的控制。公路施工中材料费占工程比重较大，
在成本控制中具有举足轻重的作用，有较大节约潜力。首先货比三家，保证质量的前提下，择优购买；就近购料，合理组织运输，降低运输成本，加强现场管理和规划，减少二次搬运；根据工期合理确定进货批量与批次，降低材料储备和减少资金占用；确定材料消耗量，防止损耗、超耗和浪费，限额领料；特别控制好钢材、水泥、沥青三大材料。
（b）机械费的控制。项目部根据工程规模大小，质量、进度的要求，合理配备施工机械。对于外租机械设备，分别采取台班、工作量或包月等不同的租赁形式租用。按油料消耗定额进行抽查。减少机械、机具的闲置；建立日常保养和检修制定，确保机械设备的完好，杜绝事故的发生，努力降低机械使用成本。
（c）人工费用的控制。对于人工成本的控制，主要从用工数量方面来控制，应本着既满足施工需要，又例行节约开支的原则。提高员工的技术水平和班组的组织管理水平，减少和避免无效劳动；内部建立竞聘上岗，工效挂钩的用工机制，做到事事有人做、人人有事做，严格控制非生产人员的数量比例。
（d）对其他费用支出的控制。控制好管理费用的开支，实施好项目经理审批制度和财务审核制度。另外，项目经理部应该做好内部竞争和制定相应的奖惩制度，加强施工合同管理，避免因业主索赔导致额外损失。
4、施工安全管理
路桥的施工安全管理，是一项很细致的工作，由于路桥施工线路长，交叉作业面多，设备投人量大，人员工种特别是特殊工种多，且均为露天作业，所以管理难度极大。坚决做好现场的安全管理工作，是保证施工生产顺利进行的重要前提，没有施工安全，进度、质量、效益根本无从谈起，所以抓好安全工作是现场管理的重中之重。
（1）设立安全管理组织机构，建立健全各项安全管理制度。安全是效益之本，它直接关系到企业的生存和发展，也关系到职工的切身利益。在实际工作中，必须建立健全安全管理机构，建立安全管理制度，完善安全岗位职责，设立安全专职人员，设立安全奖惩制度，将有关的安全措施落实到实处，决不可以人浮于事。对安全管理扎实的工区进行一定的奖励， 对安全工作不踏实的工区给予处罚，形成一种人人讲安全的良好氛围。
（2）加强安全监督检查。对施工现场的安全管理除了靠制度约束以外，安全监督检查也是重要的防范手段。除了旬检、月检、季检及年度大检查外，还应经常进行专业检查，如防火、防爆、防盗、用电安全、高空作业、交通安全、机械设备的检查等，同时不定期的进行安全突击检查，也是对安全进行监督的重要手段。
（3）加强安全培训和安全交底工作，提高整体的安全意识。施工进场后，对所有管理人员、操作人员必须进行有针对性的安全培训，同时对操作层实行安全技术交底制度，使全员做到不违章作业，不违章指挥和“三不”伤害，发现隐患及时纠正处理，从根本上防止事故的发生，从根本上保证施工生产的顺利进行。
综上所述，项目施工管理是整个路桥工程的重要组成部分，同时也是保障工程质量，提高企业经济效益，保证工程进度的重要环节。项目管理的科学性与严谨性对路桥项目的成功与否有着极大的影响。为确保路桥项目的顺利进行，承包单位需要做好施工质量管理、安全管理、人员管理以及进度管理等各个方面的工作。
参考文献：
路桥建设工程范文2
关键词：路桥施工；项目管理；措施
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
一、理论联系实际，实施方案合理有效
要管好一个施工项目首先要编制一个合理有效的实施方案。
第一，实施方案必须结合理论联系实际。首先，联系自己企业的实际，发挥优势，扬长避短，最大限度地优化人员、机械、材料等资源配置，避免出现浪费。其次，联系施工现场的实际，如地理、地貌、气候、道路、地方材料、运输能力、风俗民情等，充分考虑对项目的有利和不利因素，利用有利条件，避开不利条件，尤其在工期安排上要留有余地，不利的因素以及不可预见的因素都要考虑周全。最后，联系社会实际，在市场经济下，工程从开工到竣工一般要跨一至几个年度，施工周期长，市场变因多，尤其是当前建筑材料的价格变化无常，有时还居高不下，在实施方案中这些因素必须全都考虑进去。
第二，实施方案必须满足承包商和业主签订的合同要求。合同具有法律性约束，双方必须遵守，不遵守就意味着违法。合同是编制实施方案的主要依据和纲领，承包商应尽的义务及责任在实施方案中必须体现出来。
二、建立组织机构，制定完整管理制度
施工项目组织机构管理与企业组织机构管理是局部与整体的关系。组织机构设置的目的是为了充分发挥项目管理功能，提高项目整体管理水平，以达到项目管理的最终目标。因此，在推行项目管理中企业合理设置项目管理组织机构至关重要，建立高效的组织体系和组织机构是施工项目管理成功的组织保证。
组织系统能否正常运转首先要看项目项目经理。不同的施工项目需要不同素质的人才，选择什么样素质的人担任项目经理意义重大。首先，做好组织准备，建立项目经理部，即一个能令项目经理指挥灵便、运转自如、工作高效并完成管理任务的组织机构，其目的是为了提供进行施工项目管理的组织保证。一个良好的组织机构可以形成组织力，有效完成施工项目管理目标，有效应对各种环境变化，使组织系统正常运转，产生集体思想和集体意识，完成项目部管理任务。
企业最基本的管理方法是作为企业内部的法的企业管理制度，它是企业文化的重要组成部分。制定一套良好的管理制度是搞好企业的重要前提之一。施工项目管理制度是企业管理制度的重要组成部分。一个施工项目如果没有一个有效的管理制度，就相当于没有管理。因此，项目部要结合项目实际制定一套相应的规章制度，如材料的采购、保管、验收、出库、消耗制度，劳动报酬管理制度，设备管理办法，财务管理办法，会计核算规定，安全、质量管理办法，验工计价办法，合同管理制度，档案管理制度，环境保护制度以及奖惩制度等等。只有施工项目管理全方位、正规化、制度化才能保证施工项目各项工作有条不紊、顺利进行。
三、加强控制重点，注重人性化的管理
强化质量管理。质量是项目的生命。在施工中应注重全面深化质量管理，提高全员质量意识，以预防为主，对质量实行超前控制，在组织形式和组织职能上建立健全以项目经理为首的项目质量保证体系，并按照不同专业性质和管理职能，建立质量保证体系，明确每个部门层次和个人质量责任，保证每个项目和每个关键工序控制点的质量。
强化成本管理。项目成本管理已成为施工项目管理向深层发展的主要标志和不可或缺的内容。因能体现施工项目管理的本质特征，能反映施工项目管理的核心内容，能提供施工项目管理的衡量尺码，为此，要完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度约束下进行；根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内；分项或分部工程完成后，对照施工控制预算进行成本预测，对己出现或可能出现的超支现象采取应对措施；单位工程完成后，及时进行成本核算，与施工控制预算比较，查找成本管理中存在的问题；工程全部完成后，结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。
人是决定工程成败的关键，所有工程项目均由人将材料组织创造出来。人性化的管理是从人本主义出发，从以人为本的角度对人进行管理和激励。由于路桥施工项目长期在野外作业，这要求项目部具有极强的凝聚力，因此，路桥施工项目尤要重视对人的管理，从员工需要出发，重视员工的问题，给予员工更多的人文关怀，建立健全合理的人性化激励机制。
完善福利制度，薪酬嘉奖合理。福利是企业在工资以外以货币或非货币形式间接或直接支付给员工的物资补偿和待遇。良好的福利待遇会增强员工对企业的忠诚度、满意度和归属感，降低员工的离职率，节约大量因离职带来的高成本损失。建立一套客观的绩效考评系统，奖酬与绩效挂钩，激励员工做好本职工，将员工的主观能动性和创造性发挥至最大化。
创造良好的生活文化娱乐环境。加强后勤管理，关心员工疾苦，消除后顾之忧。与此同时，深入开展以项目为家的活动，增强员工的主人翁责任感，让所有员工时刻感到自己是这个大家庭中必不可少的一员。采取多种形式，丰富员工业余文化生活，为施工项目管理机制的运行巩固群众基础。
在路桥项目的实际生产和实践工作中，需要给每个工序制定标准化作业单和岗位指导书，把它们作为员工工作的基本文件。无论接受教育训练是老员工还是新员工，在任何时候只要都按照标准工作，同样可以获得安全、等速、不混乱的效果。如果能彻底依照标准化工作，只有在不按照标准化工作的时候才会发生异常的情况下将很容易发现问题，这样就能明显提高工程产品的质量。
参考文献：
[1]麦麦提・沙吾提：《谈路桥工程项目管理与工程控制措施》[J]中小企业管理与科技(上半月)，2008(04)
[2]麦树军：《市政路桥工程施工综合管理分析》[J]科技创新导报，2009(16)
路桥建设工程范文3
关键词：路桥工程建设；安全监理；控制方法
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
引言：
工程建设监理主要表现在工程施工阶段，由监理工程师运用建设单位委托所斌予的权力对工程质童、进度、费用实施全面监督管理，确保工程质量、进度、费用目标合理的实现。
1.路桥建设工程安全监理的重要性
质量、进度和投资费用是路桥工程建设的三个重要环节，也是评价建设单位综合经济效果的最重要标准。而安全监理工作则是这三方面顺利进行的基础和保障。
1.1质量是路桥工程建设的生命，提高施工质量是建设项目永恒的话题。然而，安全监理是质量控制的基础。一项工程的施工质量越好，其产生的安全效应就越高；同样只有在良好的安全措施保证之下，施工人员才能较好地发挥技术水平。
1.2公路及桥梁工程都具有工序复杂、施工量大、建设周期长的特点，因此工程的进展程度直接关系着建设单位的经济利益与后期的运行投产时间，工期和进度是建设方与施工方最关注的问题之一。在施工过程中，业主总是希望其投入资金能尽快产生效益，对工期提出不合理的要求。由于目前建筑市场为买方市场，承包方为承揽到工程，只能答应其不合理要求。长时间的加班加点，造成的结果往往是人员和设备的疲劳及施工安全条件无法保证，造成事故频发，影响工程进度，因此要保证工程进度必须时刻把安全监理工作放在首位。
1.3工程项目的投资控制是监理工作的关键环节。监理师可以通过为建设方及施工方降低工程投资费用而赢得他们的信任，从而更好地实现工程的经济利益和社会效益.安全监理是投资控制的保证，承包方是安全管理工作的主体，安全生产的落实是要有资金作保障的。但由于个别业主的资金不到位或随意压价等，承包商不可能将过多资金投入安全设施中，加上人员安全意识较差，一旦出现因安全问题产生的工伤事故，不但会给承包方带来巨大的经济损失，而且会给监理单位造成不良的社会信誉和其他的潜在损失。因此，监督承包商在安全方面进行必要的投入，真正做到“安全第一、预防为主”，企业原有的质量监督人才难以胜任这些工作，急需培养和引进专业技术人才。
2.安全监理工作与质量、进度、控制的关系
安全监理工作并不是一项孤立的工作，它与质量、进度、投资控制各个环节相辅相成的。 安全监理是质量控制的基础。一项工程的施工质量越好，其产生的安全效应就越高；同样只有在良好的安全措施保证之下，施工人员才能较好地发挥技术水平。安全监理是进度控制的前提。工期过紧是埋下安全隐患的原因之一。由于建设项目的最大特点是工期较长，业主总是希望其投入资金能尽快产生效益，对工期提出不合理的要求。由于目前市场为买方市场，承包方为承揽到工程，只能答应其不合理要求。长时间的加班加点，造成的结果往往是人员和设备的疲劳及施工安全条件无法保证，安全事故也多发生在工作日的上、下班及加班时间内。国家规范标准中的工期是可以进行适当的压缩的，但对工期提出一个有利于安全的建议工期应当是监理工程师的一项重要工作。安全监理是投资控制的保证。承包方是安全管理工作的主体，安全生产的落实是要有资金作保障的。但由于个别业主的资金不到位或随意压价等，承包商不可能将过多资金投入安全设施中，加上部分分包队伍缺乏岗位培训，人员素质较低，安全意识较差，一旦出现因安全问题产生的工伤事故，不但会给承包方带来巨大的经济损失，而且会给监理单位造成不良的社会信誉和其他的潜在损失。因此，监督承包商在安全方面进行必要的投入，真正做到“安全第一，为主”，自然成为监理工程师的一项重要的日常管理工作。
3.如何做好安全生产监理工作
目前，工程建设监理组织机构要承担起安全监理的责任，必须解决如下:
3.1机械设备、防火防灾、脚手架搭设等专业技术人才短缺，监理企业原有的质量监督人才难以胜任这些工作，急需培养和引进专业技术人才；
3.2安全监理收费问题。许多工程收不到安全监理的费用，无法保障安全监理工作的开展。另外，目前不少监理企业“揽活”抢客源，纷纷采取竟相压价的手段，恶性竞争，取费过低，降低了安全监理的质量；
3.3安全监理制度尚不够健全，责任不够明确，如何科学地理解安全监理工作，统一执法，也是行业内目前需考虑的问题；
3.4部分施工单位不配合，如底层脚手架不按要求满铺、脚手架扣件等未按要求送检等。
4.完善和改进建议
4.1重新界定建设活动中，路桥工程的各主体方在安全生产和管理上的责任。确立建设方是安全生产者管理的第一责任人，或建设方与施工方共同对安全生产负主要责任的机制。设计、监理、安全生产所需设施、材料的生产厂家和供应商，视不同情况承担次要和连带责任。
4.2政府要出台使施工单位通过抓安全生产获得利益，获得更大的市场份额的政策、措施。建议设立政府安全生产奖励基金，奖励安全生产的建设、设计、施工、监理等各方，尤其是奖励直接面临安全风险的施工方。建立建设工程安全生产专项补偿金制度，对建设各主体方，尤其是对施工方作适当的、政府能承受的补偿，在政府和行业管理层面形成尊重和保障企业的权益氛围。
4.3实行建设工程安全生产押金或安全生产风险保证金制度。建设、设计、施工、监理等各方，视其在建设活动中的地位和角色，向建设行政主管部门缴纳安全生产押金或安全生产风险保证金，待工程安全竣工后返还。对施工中发生安全事故的，视情况不予返还或部分返还。
4.4工程总造价中，施工方获取的利润水平应与所承担的安全风险大致相协调，行业主管部门应提高安全生产费用定额。应组织专家、技术人员，根据国家、行业安全技术规范、规程，通过对各地、各类有代表性的工程，进行安全生产费用的核算，确定安全生产费用在建设工程总造价中的合理比例。
4.5成立在建设行政主管部门指导下的、社会化、专业化、具有监管和服务性质的建设工程安全生产监督机构。该机构接受主管部门的委托和指派，对建设工程安全生产实施强制性的监控。或强化工程监理公司对建设工程安全生产的监控、监督职能。
5.结语
随着经济社会的飞速发展，中国的公路与桥梁工程建设得到迅猛发展，取得了举世瞩目的成就。在项目实施过程中，公路与桥梁工程监理是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。
参考文献：
[1]汤洪文.浅析路桥施工安今生产管理问题[N].科技资讯2008(05).
路桥建设工程范文4
关键词：路桥建设；项目管理； 管理措施
全面质量管理在公路建设中十分重要，但由于它是一门系统化的科学，很多人对它很生疏，难以全面了解，这就需要有完善的组织机构去推广，需要宣传引导工作，需要公路系统从上而下扎扎实实地开展这项工作，并制定各项措施。下面就这方面的问题加以探讨。
一、路桥项目管理的基本现状
我国路桥行业在经过近十多年的发展，取得较大的进步。但是，总的来说，其管理水平与现实发展间还存在较大差距，亟待提高。近年来，公路桥梁工程质量事故较多，施工工期拖延较普遍，施工利润普遍不高。特别是最近出现的多起重大工程质量事故，不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，造成了不良的社会影响，同时也给路桥施工项目管理敲响了警钟。这些事故无一例外都与项目管理有关，都是由于项目管理不善抑或管理不规范造成的。当前，施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。
二、路桥施工项目管理存在的问题
（一）施工流程存在较多浪费，我们知道施工流程是指施工的各个过程，即多组连续活动。根据价值流的定义，价值流是指企业运转从开始到结束的多组连续活动，这些活动共同为顾客创造价值。顾客可能是外部的顾客，也可能是价值流内部的最终使用者。如果流程中的某个活动没有为外部或内部顾客创造价值，则被视为浪费。而在目前的路桥施工中，施工流程存在着较多的这种浪费现象。
（二）项目采购管理落后当前，路桥施工项目的采购管理普遍落后，制约了项目利润的提高，加之在采购中受一些不良社会现象的影响，导致采购的原材料质劣价高的现象频发——这是一批“豆腐渣工程”产生的直接原因。
（三）施工现场管理混乱路桥施工现场是企业人流、物流、信息流的汇集地，也是工程产品最终形成的场所，所以抓好施工现场管理显得越来越突出重要了。近几年以来，在引入国外先进管理理念的同时，我国路桥项目管理水平得到了不断的提高。但是，施工现场管理混乱的现象仍较为严重，距离创建文明施工现场还比较远。
三、加强路桥施工项目管理的措施
项目管理就是要施工单位运用知识、技能、工具和技术从节约成本获得最大收益为出发点，在工期、效益和质量之间寻求最佳平衡点。项目管理重在提高项目管控水平，将项目管理与企业发展联系起来，以推动企业高效运作。
（一）工程项目计划管理与综合协调；一个大型工程项目管理工作千头万绪，千变万化，没有一套完整的工作计划和综合协调就无法使工程顺利进行，就会在工作中走很多弯路，更可能会使企业本身受到不可估量的损失。其具体内容包括:熟悉图纸工程量、合同文件，了解地形地貌、工期、质量要求等各方面信息，制定汇总成一份完整可行的计划，计划与实际进度相结合，与自身的生产能力相结合，同时要考虑到气候条件的影响等因素。在实施过程中，根据客观情况的变化，及时调整计划，加强控制以确保计划目标的实现。
（二）工程项目进度管理及过程控制 ；工程项目从项目建议书批准之日起就应抓进度管理，确定各种项目完成时间，分析各活动之间依赖关系，制定进度计划，调整和控制进度的变化，控制项目进度计划，特别是复杂大型建设项目，绝不能仅仅控制承包商的施工进度，而应控制影响项目的全部条件的进度。如设计，对外谈判签约，设备、材料采购等等。
（三）项目成本管理及成本预测 ；项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等要求前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学管理活动，它主要通过技术、经济和管理活动达到预定目标，实现盈利的目的。成本是项目施工过程中各种耗费的总和。成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开成本管理工作，就成本管理的完整工作过程来说，其内容一般包括:成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。
（四）质量管理 ；建立健全质量保证体系，质量保证体系是由承包单位质保系统与监理单位质量控制系统相辅相成，有机联系而构成的一个具有特定功能的整体，是为保证产品能满足技术设计和有关规范规定的质量要求而构成的有机整体。确定工程项目质量标准，技术要求，定期评价总体项目执行情况。根据实际情况分析与质量目标的符合性，制定相应措施，消除导致不满意情况发生。
（五）制度管理；制定管理制度必须成立专门的组织机构，负责制定工程的实施方案，指导、监督工程项目的实施，协调处理实施过程中存在的问题，负责工程项目的全过程管理、目标考核，掌握施工动态，保证工程项目按计划、按设计全面完成。
（六）采购管理；工程项目所需物资、设备采购品种多，数量大，处理不当都会影响整个工程项目的实现，必须对采购工作加强管理和控制。首先决定何时购何物，确定潜在来源，然后询价、招标签定合同，督促按时、按质、按量及时供应到位。
路桥建设工程范文5
【关键词】路桥工程；路桥过渡段；施工处理
一、路桥过渡段路基路面施工主要病害
对于路桥不同的结构位置来说，其在投入使用之后部分位置常会出现不同的桥涵、通道问题，最为多见的是路基、桥涵会由于不均匀沉降引起台阶。而这种台阶达到相应程度后，则会造成行车出现明显的颠簸跳动。受到车辆荷载作用的影响，多数台阶表现出中间低两边略高的状况。而桥涵两端台阶的出现，有造成车辆行驶速度出现异常，车辆减速情况需要根据公路的实际情况而定，如：公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类等。
公路等级越高，则需要分布的结构形式更加复杂，这就给施工作业带来了不便。由于桥头台阶造成汽车减速行驶，导致车辆难以在高等级公路的全线按照之前设计的速度行驶，结合实际观察得到的数据，汽车遇到桥头台阶通常都应该提前150-200m减速，驶过台阶以后还则要在相同距离内进行加速调整。
二、路桥过渡段路基路面施工技术
1、设置搭板
在布置搭板时需要根据不同的情况而定，通常使用的方法包括：
（1）在理论分析上是十分理想的状态，于搭板长度L范围内，受到车辆荷载影响使得路面的弯沉逐渐变化，而在现实操作中会而临很大的难度。（2）这种方式能够摆脱方法一的不足，还能合理调整刚柔过渡的问题，其中图1中的b值要结合具体状况确定，通常都要在8cm以上。（3）选择预留反向坡度对搭板与桥台连接处的标高大约保持相同，而与路面连接端就要比设计的标高更高些，这样才能建立起预留的反向坡，坡度大小要按照路桥之间的沉降差确定，这种操作方式的重点必须要保证路线纵断面处于平顺状态，找准沉降差和预留反向坡度。
从实践情况看，建立1.5m宽路肩能保证搭板底部最大弯拉应力降低20%。这就要求施工大员在操作搭板时，必须要对路肩进行修筑处理，这样可合理布置搭板的受力状况。而选择的搭板长度则变得格外挂念，长度应该与路堤填高成正比。按照具体沉降差的大小选择搭板的总长，这样才能有效防范桥头跳车问题。通常情况，路肩的设置还必须从多个方面而定，而一旦设置后则要保证搭板长度达5m小桥涵搭板、中桥的搭板长达5-8m，大桥搭板长度达8一12m。
2、台后填筑
导致桥梁两端路堤沉降的因素主要是二大方面变形所致，即：地基、路基、路面。地基的压缩变形则是路基路面的恒载和车辆荷载造成，填料的压缩、固结、次固结造成路基路面结构层受到不同程度的压缩。而在搭板和桥面的而层结构、厚度一样时，面层就不会出现沉降差，这就需要保证搭板、桥面的面层结构和厚度一致。
土工合成材料加固台背路基对填土荷载作用能有效控制，特别是在防止不均匀沉降方面效果更好。这种作用的发挥主要是因为土工合成材料能加强土体本身颗粒间以及土颗粒与土工合成材料接触面间的磨擦性能，促使土体部分应力逐渐扩散和转移，以此减小了土体的垂直应力和水平拉应力。另一方面，土体剪应力显著增大土体承载能力和抗变形能力、抗裂能力则相对变大，加固处理时必须要弄清各个应力之间的关系。
台背回填的压实好坏能对台背路基沉降与跳车造成直接影响，台背回填由于处在台背位置，以此成为碾压最为薄弱的环境。而压路机的碾压操作也难以进行，给机械传动工作造成的影响更大，由此会使得台墙受损。因而，台背回填处的压实最好采取小型压实机具，压实厚度时分层操作，通常需控制在10一15cm范围内。结果显示若处于相同的施工环境则必须要保证台背回填处粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功大1倍，台背回填粘性土压实度则要超过95%，这时运用小型压实机具施工难度更大。
3、地基处理
控制桥头跳车过程中必须要处理好桥背软弱地基，我国在处理软基处理时常用的方法包括换土法、排水固结法、深层搅拌法、超载预压法、减少附加应力法等。具体的操作方式必须要按照施工场地的情况而定，以此达到增强地基性能、承载能力的要求，同时还能避免沉降，减小缩小桥台与路堤的沉降差。
修建在软土地基上的桥台一般都需使用桩基础。若软土层修筑高路堤的厚度达到一定程度，则软土常由于回填材料的质量而给基桩带来很大的力度，最终的结果是导致桥台出现水平位移或转动以此造成支座、伸缩缝损坏。要想有效防止这些问题的发生，则要降低回填材料的使用同时对地基上或用基桩进行加强处理以此保证抵抗侧向流动的强度符合要求。同时，对桥头要使用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等，以有效防范路基的沉降。
路桥过渡段仅仅采取桥头搭板，将造成路基压实度难以达到理想状态。而路基下沉则会导致搭板下地基出现脱空问题，这此常会造成搭板受力状况不理想。施工人员需合理设置桥头搭板，对路基的压实情况严格考核把握。操作过程中，要在距路基顶面1m处使用振动式压路机，每层填筑厚度要根据压路机械的振压情况而定。根据分层填筑、分层碾压、分层检测法等方面采取施工方法，同时要把路基纵向填筑成10～15度斜坡让其和构造物形成钝角以便压路机碾轮的操作方便。
4、台背排水
对路桥过渡段若没有进行有效的排水处理，则将导致水沿桥台路基连接处出现下渗，导致路面结构层不够牢固，损坏了路基和地基的稳定性。这就需要参照台背填料类型、降雨资料、渗水量等多方面情况采取排水方式，从而对各项施工内容进行优化调整。
台背路基填筑之前，需要在原地基上拱上分布泄水管或盲沟。首先应该对基底实施有效的处理。再使用填筑横坡为3-4%的夯实粘上构成上拱，然后在上拱上挖成双向坡的地沟且保证尺寸、宽度达到要求。在台背后全宽范围里合理铺设隔水材料，而地沟内周围需要铺设有小孔的硬塑料管。塑料泄水管的出口需要伸出路基外或桥头锥坡外，硬塑料管附近应该填筑透水性好、粒径较大的砂石材料。
5、桥台混凝上搭板及其顶层施工技术
对混凝上搭板操作来说，必须要根据具体标准进行立模，同时确保混凝上表面坡度与平整度达到要求。由于搭板靠近桥头处凝上顶面距基层顶面距离较小、基层厚度薄，压路机经过后则会被压碎或形成薄饼。考虑到对这一问题的处理，我们必须要对搭板混凝上顶面距基层顶面小于10cm这一情况综合处理，可在铺筑下面层清理设置好的水泥碎石基层，然后改用下面层沥青混凝上填筑、找平这样可以维持整个台背回填的整体强度。
结语
通过对影响到公路路桥过路段质量的几个因素的分析，给出了解决过渡段沉降的有效措施。为了避免公路中过渡段路基路面出现问题再加固的情况，在施工中应该优化过渡结构的设计，优化并控制施工好施工方案，合理安排工序并保证质量，注意及时汇总、分析相关检测数据，依据规范结合设计要求准确地做好与实验数据的比对，通过科学、系统的技术手段，全面加强施工过程的整体监控，以减少过渡段发生病害，提高公路的运力。
参考文献：
路桥建设工程范文6
关键词：路基 路面工程建设 施工技术
中图分类号： U213.1 文献标识码：A 文章编号：
Abstract: the subgrade pavement is the important content of bridge construction, road &bridge engineering quality of plays the role of the decision, the brief introduction for will bridge construction of road construction technology of roadbed and for reference.
Keywords: roadbed project construction technology
随着我国经济的发展，道路的交通量及车辆的载重量都在不断地上升，这对路桥工程带来了前所未有的压力，这更要求桥梁工程中的路基和路面的质量要有保证。路基承受由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。并且它与路面共同承受行车荷载的作用，其施工质量的好坏,影响路桥工程的使用寿命,路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成，其是直接与外界接触的路面结构，它的质量好坏将直接影响着道路的美观及行车的安全，只有路基和路面两个质量都有可靠的保证，才能适应国民经济的发展，本文以下内容将简要介绍路桥工程建设中路基及路面的施工技术，以供参阅。
一、路基的施工技术
1.1、施工前准备工作
1.1.1、施工放样
开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
1.1.2、排水沟的设置
在施工前,应结合永久排水设施修建临时排水沟,以保持路基施工场地处于良好的排水状态。
1.2、试验段施工
试验段施工应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，通过试验段的施工,应确定以下施工参数:不同填料适宜的松铺厚度、不同的压实机具和碾压遍数、最佳的机械配套、最佳的施工组织等。
1.3、填筑作业
1.3.1、土方路基填筑
土方路基的填筑应采用分层平行摊铺，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度,应超出每层路堤设计宽度,以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
1.3.2、石方、土石混填路堤的填筑
填石、土石路基只能采用分层填筑,不得采用倾填。应根据压实机械类型和规格确定每层铺填厚度,且每层厚度不宜超过40cm。
1.3.3、挖方路堑基底的处理措施
挖方路堑基底有渗水等病害时,必须根据实际情况采用有效措施进行处理,如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。土方、石方强风化地段,必须超挖,然后进行回填,压实度不小于设计值。
1.4、路基填筑需要注重的问题
不同性质的填料应按水平分层分别填筑,不可混合到同一填筑层上,特别是透水的与不透水的土,不得非成层地混杂使用,以免在填方内形成水囊,影响路堤的稳定。
1.5、路基压实工艺及检测
1.5.1、影响路基压实的因素分析
影响路基压实度的因素有压实功能、碾压机具和方法、下承层强度、路基土含水量等。
压路机械合理选择的依据是要求达到的密实度和填料性质,并通过试铺试验段确定碾压遍数及松铺厚度。而填筑路基材料的含水量,则由于取土场、土石类型、气候、气象等因素影响变化较大,施工中极难控制,因此,填筑材料的含水量是造成路基压实度难以达标的主要因素,只有在最佳含水量时压实,方可得到最大密实度。
1.5.2、压实机具的配置
压实机具对压实效果的影响十分重要。在相同含水量下,压实功能越大密度越高，一般来说，对于不同的填料性质要选择不同的压实机具。
1.6、路基压实作业
1.6.1、土方路堤的压实
土方路堤在碾压前,应用平地机进行整平,并将填料含水量控制在比最佳含水量大,先静压一遍,然后振动碾压一遍。
1.6.2石方及土石混填路堤的压实
石方及土方混合料路堤压实前,应用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面，在压路机碾压施工中,要用小石料或者石屑填隙,到出现石料不出现松动，表面平整为止。
1.6.3、路基压实度的检测
填筑路基时,每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测,各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土。
二、热拌沥青混合料路面的施工技术
热拌沥青混合料是人工组配的矿质混合料与黏稠沥青在专门设备中加热拌合而成并用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，其路面施工工艺简单介绍如下。
2.1、施工准备
选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房；做好配合比设计并对各种原材料进行符合性检验；在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3一0.5m处每隔5~l0m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线；对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油。
2.2、沥青混合料的拌合
各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料；设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站；拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测；沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃，集料的加热温度控制在160~180℃；温和料的出厂温度控制在140～165℃；当混合料出厂温度过高应废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于120～150℃；出厂的混合料须均匀一致，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。
2.3、混合料的运输
根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆；运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失；已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
2.4、混合料的摊铺
根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺；底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿；沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5~l0cm宽度的重叠；在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料；在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手；摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
2.5、混合料的压实
压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成；初压：采用双轮双振压路机静压l~2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行，复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4~6遍，碾压温度多控制在80~100℃,终压：采用双轮双振压路机静压l~2遍，碾压温度应不低于65℃,边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压；碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm；采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮；不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上；碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
三、结束语 随着经济的发展及科学技术的不断发展，越来越多的新技术、新材料、新设备、新工艺等被用到了路基路面的施工中，但是要保证路基路面的质量仅仅有这些还不够。其质量的关键在于管理,只有在施工过程中,及时地发现问题,及时地总结经验,并在整个施工过程中制定行之有效的管理措施,才能不断提高路基路面施工的质量。
【参考文献】[1]《道路桥梁工程概论》田海风等，化学工业出版社
