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停车管理员范文1
3月27日，我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。
活动步骤二：选择班级研究的问题
4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。
活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料
课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。
活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版
在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。
活动步骤五：校园周边停车问题听证会
听证会准备：
首先，全班同学分成8个小组，根据我们一学期来对《校园周边停车问题》的研究，自己选取有意义的素材，根据平时积累的资料，分内容、分步骤地制作好美观实用的展版，各小组推选出代表，准备在听证会上一展风采。
听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。
12月16日，听证会正式开始：
分小组，各代表陈述：
一：我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边，客观上有效缓解了校园门通拥堵问题，但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重，需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此，我们小组联系了城南交警中队，在每天的上学、放学时间请交警进行指挥，以缓解校门通压力。
二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系，如今，自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠，全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口，对我们学生带来很多的安全隐患，我们小组认为：根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车，分流学校门口接送学生的车辆，避免发生主干道交通拥堵情况。
三、每天上学、放学，我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口，这样势必造成校门口的拥堵现象，我们小组已经对现场进行指挥，要求家长在校门口的东面将孩子放下，让孩子步行入校门，还校门口一个宽敞、整齐的环境。
四、我们小组认为，要彻底解决校园周边的停车问题并不困难，关键问题在于我们的家长。我们小组已经初拟了一份“告家长书”，告诫各位同学的家长要在指定的地点停车，服从学校的安排，让校门口的交通井然有序。
五、我们小组在调查中还发现，有些老师的车辆没有停入地下车库，占据了道路两侧的位置，这也是上学、放学带来交通拥堵的重要因素。我们小组已经根据车牌号码，告诉老师将车停入地下车库，缓解交通高峰时的压力。
六、我们小组在观察中还发现，我们学校周边经常有流动摊贩叫卖、小吃摊点经营，这些三无食品不仅影响了学生的身体健康，而且也阻碍了校园周边交通的通畅，我们已经向全校同学发出倡议，让同学们自觉抵制不合格小食品，让小摊小贩自然消失，使校园周边交通畅通。
七、我们小组发现，学校有南、北两个大门，现在学校规定北大门为学生主要通道，我们认为老师可以从南大门进出，这样也能有效缓解交通压力。
八、我们小组觉得，可以在校门口的马路上树上隔离栏，迫使汽车必须到前面掉头，不能随便掉头，这样不仅缓解了交通堵塞现象，也是避免交通事故等问题而采取的一项有力举措。
小组代表陈述完毕，专家提问，学生答辩。
专家一：义庄小学从以前的弄堂小学搬进了现在的白雪路边，道路明显宽了很多，但上学、放学校门通还是很拥堵，你作为一名学生，你怎么看这个问题?
学生答辩：由于学生上学、放学时间集中，学校门口拥堵是一个非常正常的现象，关键在于我们如何配合学校领导进行有效的管理，采取有力措施，向家长发倡议，改单行道等，总之，我们会想尽办法努力维持学校周边的交通秩序。
专家二：你们为了道路畅通，在赶走校园周边的小摊小点时，如果遭到小摊主的辱骂，你们怎么面对呢?
学生答辩：的确有这种情况，我们不仅遭到小摊主的辱骂，甚至遭到他们动手殴打，砸我们手中的相机，但我们并不害怕，不与他们进行正面冲突，而是通过我们的小星宇电视台，呼吁全体同学不吃零时，不买小摊上的东西，这些小摊由于没有生意，就自然消失了。
专家三：你们觉得目前在畅通交通方面遇到的最大问题是什么?
学生答辩：我们已经下发倡议书，让家长能到校门东面才停车，避免校门口阻塞，但有些家长很不配合，我们已经说了多次，他们还是不改，缺乏对学校的支持，这是我们觉得最棘手的问题。
模拟听证会的顺利举行，带给参与公民教育实践活动的全体学生不同的人生体验，给大家展示了整个活动的过程、成果和收获，更使同学们多方面能力得到全面提升。
停车管理员范文2
近年来，我市机动车数量与日俱增，道路资源日趋紧张，“停车难、行车难”问题越来越突出。同时，由于停车泊位的严重不足，加上相关停车法规的不健全，管理的不完善，导致非法停车收费现象泛滥。在市区，现在除了咪表和专业停车场的合法收费之外，你只要是车子一停下来，就有人拿着假发票过来对着车子作一番“引导”服务，然后就索要停车费。这种停车收费不提供发票，停车没有保障，汽车出险无处索赔，经常引发纠纷。据报道，其中不少背后有黑社会和幕后利益人员操控，也有一些打着“社区停车收费”的幌子，不但没有经营主体和法人代表，没有申办工商营业执照，而且没有按照法规要求向国家交纳税、费。这种非法停车收费现象，已经严重影响海南建设国际旅游岛的社会经济环境，解决市区停车问题，规范市区停车收费管理，既关系法制建设、社会民生，也关系社会稳定，更是一个考验政府社会管理能力和行政能力的重大问题。如果不及早彻底解决非法收费这已十分突出的社会毒瘤，会使社会民众对政府的管理能力和行政能力产生怀疑，损害政府的声誉和形象。
针对____市区停车乱收费现象的几点建议：
1、建立健全统一的停车管理协调机构，促进停车管理协同化。在停车管理特别是公共停车位的管理上，建立全市统一的停车管理机构，或建立一个协调机制来统一处理目前的停车乱象和停车收费问题，“跟政府的办事大厅类似”最好由一个部门牵头，把政府投资建的停车场、路边占道车位等公共停车资源统一管理起来。这样市民投诉时，只需面对一个机构，问题处理起来就会更有效。
2、停车管理应停止“承包”制，改由各区政府招标，委托企业进行现场停车管理服务，“政府给够企业的，剩下来的钱全是财政的。”。现行的道路停车管理模式实质上是“承包制”。政府向停车管理企业收占道费，而在不同场合实际停车收费有多有少。如果收多了，企业作为利润留下来，甚至进了收费员个人腰包，没增加财政收入；如果收少了，企业就可能拖欠占道费，使政府没有收足“调节费”，也就没法向市民讲清楚停车费哪去了。
3、统一全市停车收费系统，加强停车收费监督管理，让每笔停车收费都应透明可查。开车人哪天几点几分在哪个车位上停车交了多少钱，现场管理员对车牌摄像取证，记录停车位置和进出时间，上传到管理系统数据库，系统自动计价，通知车主缴费。收费员不接触计价和收费环节，就不会有任何乱收费和私吞现象。停车管理员可以同时担任交通协管员，对附近非法停车进行取证，通过手机专用软件上传到公安交管部门，经核实认定后，公安交管部门依法开出罚单。同时可考虑每辆车建立一个独立的停车费账号，用多种电子缴费方式付款。电子支付系统在技术上、商业上都十分成熟，没有技术障碍。停车费账号也可与交通罚款系统互通，让车主同时缴纳罚款和停车费。
4、提高机动车停车服务管理的技术和水平。建立完善城市停车诱导系统，为驾车者提供停车场的位置和空、满状况等信息;同时，停车场所要设立醒目的标志、服务收费标准、经营时间、经营者名称、监督电话、停车位使用信息和车辆停放管理制度等，并配建智能化停车管理系统，准确提供停车位使用信息。此外对在禁止停车或者妨碍交通地点停车以及使用机动车占用道路或停车泊位从事经营性活动的行为，要加大执法力度，予以禁止。
停车管理员范文3
停车场的收费系统会自动进行识别，不用担心能否进入停车场的问题。
随着生产技术不断发展，无人化管理的停车收费系统也逐渐完善，实现没有车场管理员的停车场管理，一般来说这种方式被称为智能停车管理系统。
智能停车管理系统主要是通过汽车的牌照进行识别，识别之后开始计费，如果是没有安装牌照的汽车，可以通过使用手机扫描二维码的方式进入，所以说无人管理系统是非常完善的。
汽车在出场时，可通过人工缴费或自助缴费出场，车牌识别仪自动识别车牌，会自动计算汽车停留的时间，通过时间进行收费。
如果遇到停车场不能正常识别的情况，这时可以寻求工作人员的帮助，有一部分智能停车场也会有安保人员或者是工作人员。
停车管理员范文4
[关键词]设备控制；安防
1.建筑设备监控系统
1.1设备报警系统建议
设备报警系统主要是对设备的状态进行监视，并将报警状态反馈到监控服务中心；能提示物业服务人员及时去处理，可有效避免事故的发生，或降低事件造成的损害程度，避免事件造成其他方面的影响。
①于生活水箱及污水井安装高低水位状态的水位探测器，
②于配电房、高压变压器房、小区中央控制室安装水浸报警器；
③于生活水泵、污水排水泵安装设备故障报警装置；
④在出现警报时，设备报警信号回馈到小区中央控制室及工程人员值班室，能发出声光报警，提醒当值人员马上处理。
1.2自动抄表管理系统建议
目前大部分新开发的住宅小区水、电、煤气等均由政府市政部门执行统一收费管理，水、电、煤气的计量基本上都实行统一的自动抄表系统；故建议前期设计阶段：需从工程工艺及日后维修保养角度考虑预留自动抄表系统的管线空间及设备摆放空间位置，预留自动抄表管理系统的电源。
1.3电梯智能卡管理系统建议
电梯智能卡管理系统只对电梯呼梯按钮或内选按钮进行控制，实现对电梯的使用权限进行限制，极大提升管理小区的安全级别，减少闲杂人员，可适当缩减保安或勤杂人员。
①访客联动控制器：配合内选控制器，实现来访客人的用梯需求；
②密码键盘控制器：配合内选控制器，可通过输入密码乘梯；
③指纹（或掌纹）读写器：配合内选控制器，通过识别指纹（或掌纹）进行电梯使用权限控制；
④身份证读写器：配合内选控制器，通过读写第二代居民身份证进行电梯使用权限控制。
2.安防方面建议
2.1闭路视频监控系统建议
根据住宅小区定位及需求选用不同技术的闭路监控系统，如纯模拟视频技术的闭路监控系统、纯网络数字视频技术的闭路监控系统（方便日后的摄像枪的增加，且减少大量的线路敷设）、同时有网络数字视频与模拟视频的闭路监控系统。
①考虑在主要出入口（包括各栋楼宇）、公共区域、有关涉及收费场所及需重点监视的场所等需要实行监控的场所安装摄像枪。如小区主出入口、每栋住宅楼的负1层电梯前厅、1层大堂、的出入口、每台电梯轿厢，区园内、内环车道、停车库、停车收费亭内、会所主出入口、每栋天台出口等位置。
②在少人走动的地方，设置视频动态监视；该处的摄像机画面通常是静止的，主控系统通过动态视频检测功能检测到画面产生变化时，立即发出报警，同时小区中央控制室的监视器自动切换到该画面，以便保安人员及时处理。
③每个住宅楼首层服务岗及小区出入口设置监视屏。每个住宅楼首层服务岗可以监视该岗位管辖区域的所有位置；小区出入口监视屏可以监视与车辆相关的所有位置。
④在中央控制中心的监视墙配置大屏幕的监视屏（如42时液晶监视器）；在有事件发生时自动强制切换到大屏幕监视屏播放其现场图像，并带有声光报警显示。另建议监视墙的设计需考虑分期开发楼盘的后续开发的监视屏的摆放位置。
⑤硬盘录像机需满足保留录像时间不小于30天的存储设置。
⑥小区内电梯内配置抗干扰、防抖功能的广角电梯专用摄像枪，电梯井道内使用便于经常移动耐用的电梯专用视频线缆。
⑦如增加自动跟踪技术功能，投资成本不大的情况，建议闭路监控系统配置该功能；将摄像机通过编程，能执行“智能巡逻”任务；进一步提升小区的治安管理，减少小区的治安事件发生。
2.2周界报警系统建议
周界报警系统各部件设置建议根据部分项目住宅小区整体设计及房产公司拟定物业管理模式而定；建议安装在小区的围栏及小区需报防的部位，如摄像枪旁。
2.3可视对讲系统建议
可视对讲系统的各部件设置位置建议根据物业管理模式而定，如门禁控制器（带读卡及可视对讲）设置在住宅小区主出入口、地下停车场进入住宅楼的道闸、住宅楼首层出入口处等位置；门禁控制器（带可视对讲）设置在住户室内、住宅楼首层服务岗、住宅小区主出入口的保安亭内等位置；开门按钮设置在对应的住宅小区主出入口内侧、住宅小区主出入口保安亭内、地下停车场进入住宅楼的道闸内侧、住宅楼首层出入口处内侧及住宅楼首层服务岗等位置；其他部件将会根据现场及安装规范决定其安装置。
在选择可视对讲系统上建议综合考虑投资成本及系统的领先性，可以考虑使用全数字的可视对讲系统，它减少复杂的布线，降低线路铺设所产生的成本，但该种设备的成本较传统的可视对讲系统的高。
建议可视对讲系统带有免打扰功能。在住户休息中或不方便接听访客呼叫时，使用该免打扰功能，更加体现人性化物业管理。
2.4智能家居控制系统建议
由于部分项目定位为和高端住宅小区，会有部分生活品质要求较高住户可能会从居住的安全及家居智能化考虑，会在自己住宅室内安装家居智能控制系统。故选择小区的可视对讲系统时建议需带有智能家居控制功能，供住户自由选择是否加装智能家居控制系统；智能家居控制系统可以通过连线接到小区中央控制中心进行多重的监视，进一步提升物业服务的品质及小区的安全。智能家居控制系统包括住户内煤气报警、防盗设置（如门磁、窗磁）、紧急呼叫、家居电器的智能控制等。
2.5门磁系统建议
建议在天台防火门、出入口防火门等位置设置门磁报警器，门磁感应器选择及安装采用易拆装的设备及安装方式，方便日后的维修保养。如以上位置防火门被打开时，报警信号马上反馈到小区中央控制中心及管辖该区域的首层服务岗，物业管理人员会根据报警部位及时赶到现场处理。
2.6智能停车管理系统建议
建议设置的智能停车管理系统能全面地对进出停车场的车辆进行全方位管理。不仅可以有效地杜绝乱停乱放，避免造成小区内的交通混乱及拥堵，同时可以减少汽车被盗的案件发生；为月租、月卡的固定停车用户，提供了方便、快捷、安全的服务；物业公司管理以达到科学、高效、服务优质的目的。
从安全管理角度考虑，建议入口处的吐卡机需带对讲功能。到访的车辆抵达吐卡机旁按动对讲按钮，到访人员向入口处物业管理员说出需找业户的信息；物业管理员与住户联系并予以核实确认后；物业管理员按动值班岗亭内的吐卡按钮，吐卡机吐出临时停放卡；到访车辆方能进入小区停放，有效杜绝不法之徒使用不同途径的进入。
从车辆安全管理角度考虑，建议安装停车场信息采集报送设备，并于小区入口及出口安装摄像枪（建议与闭路视频监控系统共享）负责车辆的抓拍；系统对进入或离开车辆进行数据图像进行记录、识别及对比；有异常情况发出报警信号提示物业管理员，从而进一步提升停车管理的可靠性。
2.7联动功能建议
以过往的经验认为，联动功能要有较好互补性，可最大限度地弥补人为因素可能造成的安全防范疏漏，包括疲倦、困乏、疏忽等常常难以完全避免的各种因素。
2.7.1周界报警系统建议
在小区围栏有不明身份者误闯时；系统能自动联动闭路视频监控系统，系统马上指令摄像枪转到误闯区域，镜头自动变倍变焦，进行抓拍；同时自动联动强光设备，误闯区域亮起强光灯；并联动警笛装置，误闯区域的警笛鸣响；对误闯者起震慑的作用；在小区中央控制中心内接到报警后发出声光提示，监视器能自动切换到该画面，提醒当管理员马上安排处理。
建议可以设防区域的摄像头附近安装红外线感应探头（周界报警系统）。在设防时段，区域内若有物体晃动时联动闭路视频监控系统进行摄录；在小区中央控制中心内发出声光报警，提醒当管理员处理。
2.7.2可视对讲系统建议
建议在门禁事件发生时门禁控制器可与闭路视频监控系统联动进行摄录抓拍；在小区中央控制中心内发出声光报警，提醒当管理员处理。
建议要有消防系统联动功能，在发生火警时门禁控制器自动打开所控制的大门，方便小区内人员逃生。
2.7.3门磁系统建议
当门磁被触动时，能与闭路视频监控系统联动进行摄像抓拍，并在小区中央控制中心内发出声光报警，提醒当管理员处理。
2.8电子巡更管理系统建议
电子巡更管理系统建议根据物业管理需要确定保安巡查地点及路线，设置信息点及电子巡更管理系统的内容。建议使用坚固耐用的信息钮，可避免人为的破坏。
停车管理员范文5
关键词：公车改革 车辆管理 信息系统 实时监督 成本透明
中图分类号：D63 文献标识码：A
随着科学技术的高速发展及现代化管理手段的进步，随着电脑、手机APP等信息技术普及，政府对公务用车管理要求越来越高，过去传统的人工管理方式已经不能科学、实时的对车辆进行调度、管理与监督。那么怎样才能及时掌握司机动态、合理协调车辆使用、提高工作效率、降低运行成本就成为亟待解决的课题。 解决这道难题，必须在管理方法上寻求创新。各地政府依据自身情况提出了车辆信息化管理系统建设要求，通过以计算机云服务为核心，以物联网为依托，以GPS为辅助，做到车辆调度有序、轨迹监控清晰、费用结算透明、绩效管理挂钩等。
车辆管理是一项琐碎、复杂而又十分细致的工作，信息化后公务用车可以在权限内实行网络化申请车辆、智能化派遣司机、自动化结算费用，并对车辆基本信息和运行管理进行统计，从而提高车辆的运行能力、服务质量并通过GPS定位有效杜绝公车私用。
一、可行性分析
纵观各地公务用车，对于车辆管理大多采用人工管理为主，没有一个单独有效的、完善的管理体系对车辆进行全过程、全方位的管理，公务用车实际处于半失控状态。
主要表现为：一是特权化。公务用车不是依据工作需求安排，而是以“职务权力”配置，变相成为一种“待遇”和领导“身份地位”的象征。这使得擅配、超配现象严重。二是巨额超支。买车费用不堪重负，运行费用也令人咂舌，保险费、油费、过路费、维修保养费形似黑洞。三是公私不分：公车私用屡禁不止，外界戏称名为公务用车，实为工作公用1/3，领导私用1/3，司机私用1/3，实际形成了“车轮腐败”。四是资产流失：由于管理不到位，车辆配备、更新、报废无章可循，造成暗箱操作，公务用车成了“无底洞”。
由此可见，公务用车管理亟待解决，即要思想上重视，组织上严密，管理手段上跟进。特别是公车改革以来，由各单位自行管理改变为平台集中管理为主驻点管理为辅的模式，建立高效便捷互联的信息化管理系统势在必行。
随着科学技术的发展，信息应用技术的普及，依据公务用车管理的现状设计一套手机APP预约、结算、监管等一站式服务已成为可能，单位可以在权限范围内实现网络化申请车辆、合理化派遣司机、透明化结算费用，并对车辆基本信息和运行管理进行有效监督，从而提高车辆使用效率。
二、车辆信息化管理功能
公务用车信息化管理系统立足于公车改革后政府对用公车管理的实际需求，车辆信息化管理系统建设为公车管理 “规范、高效、节约、透明”提供了有力保障。车辆信息化管理系统功能见图1。
（一）车辆调度功能
提供查询车辆的相关信息，包含驾驶员动态、车辆状态、用车申请、用车审批、出车路线等。车辆状态包括可用、出车、维修、封存等，一目了然。用车单位进行用车申请、车辆调度员进行审核并调度车辆，管理方便快捷。
（二）提醒预警功能
提供各项预警功能，包括用车单位费用预警，车辆的维修保养、年检、保险到期及驾驶证到期预警等，拓展延升，还可以进行行车轨迹变动、超速预警等。
1.GPS定位功能
提供路线规划、车辆导航、防盗定位、紧急援助等，辅助监督车辆的出车用时、行驶路线、停泊地点等。
2.费用管理功能
提供费用结算和运行费用管理功能，主要是对用车单位进行费用结算统计和运行中的费用包括油料费、过路费、停车费、车辆年检费、保险费的核算分析统计。
3.档案管理功能
档案管理功能主要包括驾驶员档案、车辆档案、加油卡档案、ETC档案、维修保养档案等，能够比较详尽的掌控驾驶人员的基本信息，汇总车辆的购入情况、维保记录、运行费用等，为我们管理驾驶员、车辆和费用提供详细的信息。
4.报表统计功能
报表统计功能包括了用车单位申请车次费用核算统计、驾驶员出差里程考核统计、辆运行维保费用核算等，可以对相关各种报表进行筛选统计、导出打印等，便于用车单位费用结算、驾驶员绩效考核等。
三、车辆信息化管理流程
（一）车辆管理组织架构
车辆信息化管理系统功能的顺利展开离不开一个完善的组织架构，不同权限的用户相互监管，共同完善系统功能。
依据公务用车管理的日常流程，本信息化管理中主要涉及六种职务，分别是“车管负责人”、“车辆调度员”、“车辆管理员” “驾驶员”、“用车申请人”和“用车单位审核人”。拥有不同角色的用户赋予不同的权限，因此，可接入的系统菜单数目也不相同，使管理真正责任落实到人。六种不同的角色所具有的权限说明如下：
1.车管负责人
车管负责人拥有管理模块的所有权限，可以接入管理系统的所有菜单。
2.车辆调度员
车辆调度员拥有审核用车申请，调度派遣等权限，可以接入车辆调度系统菜单。
3.车辆管理员
车辆管理员拥有信息管理、档案管理、费用统计结算等职能，能进入车辆管理系统的相应菜单。
4.驾驶员
驾驶员负责各单位用车并记录用车费用，拥有申请车辆维保等权限。
5.用车申请人
用车申请人指单位工作人员，拥有申请用车，对驾驶员服务质量提出评价并审核本次用车费用的权限。
6.用车单位审核人
用车单位审核人对本单位工作人员申请用车有进行审核的权限。
（二）车辆调度管理流程
车辆调度流程是本系统最基本操作流程，主要涉及车辆申请、审批、派遣等操作。车辆调度的管理流程可以归结为：
用车申请人把用车申请提交用车单位审核人进行审核，单位审核通过后把用车申请提交公车管理平台。平台车辆调度员根据用车人的申请条件审核并调度合适的车辆，并把用车信息发送驾驶员。驾驶员联系出车事宜并整理相关费用。出车结束后，用车申请人审核相关费用并对驾驶员服务质量提出评价。
（三）车辆维修保养流程
车辆管理系统必定包含车辆维修保养流程，因为车辆运行过程中势必出现车辆磨损老化等情况，因此车辆维保必不可少。车辆维保流程可以归结为：
驾驶员提出车辆维修保养申请，车管负责人审批，驾驶员把车辆驶往定点修理厂进行维修保养，车辆管理员现场监督并经行档案记录，修理结束后由驾驶员、车辆管理员共同核算相关费用。
四、结束语
根据公务用车管理系统的建设需要，依制度管人，流程管事的原则，针对车辆信息管理系统的各类需求、可行性、各项功能分析进行了深入研究，为车辆信息管理系统的实际运用打下了坚实的基础。公车改革靠制度、监管靠信息技术，信息化管理系统一旦投入运行，将会显示出其功能齐全、界面友好、使用便捷等优势，从而可以有效保障公务用车改革工作顺利进行及有效监督保留车辆的高效运行。车辆信息化管理系统运用到公务用车实践中，简化了工作流程，提高了工作效率，对政府廉政建设、效能建O、诚信建设都发挥了重要作用。笔者认为：引进信息化管理系统，配之于科学规范的操作，对公务用车公开、公平、公正是大有好处的。
参考文献：
停车管理员范文6
（一）排查整改时间。____年7月23日至8月12日
（二）排查整改范围
1．未纳入统一管理的接送学生车辆情况。
2．校车驾驶员、随车照管员配备情况。
3．校车安全管理制度落实情况。
（三）排查整改内容
1．查校车车况。非专用校车是否符合《机动车运行安全技术条件(gb7258-____2）》要求，是否按要求改装合格，取得机动车检验合格证明；是否配备灭火器、逃生锤、医药箱、gps监控系统；是否每半年进行一次机动车安全技术检验并合格；是否有标明本校车号牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶线路、开行时间、停靠站点、标牌核发单位、有效期等事项的校车标牌。
2．查校车保险。校车是否按要求购买了交强险、承运险、座位险等险种；保险是否过期。
3．查校车驾驶员资质。校车驾驶员是否取得相应准驾车型驾驶资格；是否具有3年以上准驾车型驾驶经历；年龄是否在25周岁以上60周岁以下。
4．查校车照管员配备。是否配备照管人员全程照管学生；是否有学生（幼儿）乘车台账；是否与家长办理了学生交接手续。
5．查处校车违法违规行为。严肃查处校车未按规定粘贴校车统一标识、超速、超载、酒后驾驶、无证驾驶、不按规定线路行驶等违法违规行为。
6．取缔黑校车。集中清理整治在学校周边非法营运的车辆，查处取缔“三无”车（无牌、无证、无保险）、假牌假证车、报废车、违规加座改装车、机动三轮车等类型的接送学生车辆。
（一）排查整改时间。____年7月23日至8月12日
（二）排查整改范围。中小学幼儿园校车运营线路，含县道、镇（乡）村道路。
（三）排查整改内容
1．查校车运营道路状况。校车运营线路中是否存在急弯、陡坡、临水、临崖、窄路、窄桥等危险路段；道路状况是否达到校车通行条件；是否合理设置了限速标志、标线等。
2．查防护设施建设。校车运营线路中是否规范设置了隔离护栏和车辆减速设施，是否存在破损、缺漏；在危险路段是否设置安全防护设施、限速标志、警告标牌等。
3．查校园周边道路交通设施设置情况。校园周边道路交通安全设施设置是否规范，学校门前道路两侧警示标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等是否设置规范、完善；是否在学校周边合理规划停车泊位，科学实施停车管理；对路段复杂、拥堵的学校校门口及周边路口，在学生上、下学高峰时段，是否安排交警或交通协管员执勤，指挥疏导交通。
（一）培训对象。校车驾驶员、随车照管员、校车公司安全管理员。
（二）培训时间。____年8月12日以前。
（三）培训地点。县校车服务公司（湖南石门通达联运有限责任公司）
（四）培训内容
1．国务院《校车安全管理条例》;
2．《中华人民共和国道路交通安全法》相关内容；
3．《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关内容；
4．《常德市校车标牌核发和校车驾驶人管理实施办法（试行）》相关内容；
5．《常德市校车安全运营管理办法（试行）》相关内容；
6．随车照管人员职责；
7．其他相关交通安全业务知识。
1．高度重视，密切配合。镇政府高度重视此次专项治理工作，成立以副书记彭帅同志为组长，杨志刚、徐进清、王伟、伍玉强、胡光文为副组长的领导小组，领导小组下设办公室，由中心学校分管安全的副校长向李双同志为办公室主任。安监站、交警中队、交管站、中心学校要高度重视，分工协作，密切配合，形成工作合力。
校车安全隐患排查整治行动由交警中队牵头，交管站、中心学校、各村居委员会（农林场）配合。交警中队负责排查校车车况、保险、驾驶员资质；交警中队、交管站联合查处校车违法违规行为、取缔黑校车；中心学校负责提供校车管理台账明细，排查中小学幼儿园校车安全管理制度落实情况、校车照管员配备履职情况。
校车驾驶员、随车照管员、校车公司安全管理员培训工作由交警中队牵头，镇中心学校、镇交管站配合。镇校车
服务公司通知所有接送学生车辆驾驶员、随车照管员和校车公司安全管理员参加培训，做到“不漏一名校车驾驶员、不漏一名随车照管员、不漏一名校车公司安全管理员”。要严肃培训纪律，严格实行登记点名考勤制度，组织好培训考试。参训人员要按时认真参加培训，做好听课笔记。校车运营道路交通安全隐患排查整治行动由镇交管站牵头，交警中队、中心学校、各村居委员会（农林场）配合。交管站、中心学校负责排查原有校车运营线路审批情况；线路设置是否合理；中心学校负责提供校车运营线路台账明细；交管站、交警中队负责排查校车运营道路状况、校车站点建设、防护设施建设、校园周边道路交通设施设置情况。
