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隧道施工安全范文1
随着中国经济的飞速发展，中国的交通事业快速发展，在众多的交通工程中隧道特别是高危险隧道出现的几率越来越大。隧道施工向来是交通工程施工的重点和难点，如何控制隧道施工风险和如何有效的组织施工是所有施工单位一直思考和忧虑的问题。因此，在隧道施工管理中做好安全管理，对于减少损失、保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。
1、加强风险管理
风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。
（1）要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；（2）施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施；（3）监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施
2、强化施工组织的安全设计
2.1施工安全设计
安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。
2.2隧道施工组织设计的审批和实施
（1）长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施；（2）长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查；总监理工程师审核后报工程部审批；（3）按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准；重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。
2.3做好超前地质预报
由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。
（1）勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。
（2）施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。
（3）监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况；进行相关协调工作。
3、合理的开挖方案
开挖方案应认真执行设计方案。根据超前地质预报和掌子面实际地质情况需更改设计开挖方案的，按设计变更处理。开挖方案常见方法有：全断面法、台阶法、交叉中隔壁法和双侧壁导坑法。
3.1全断面法
隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。
3.2交叉中隔壁法
交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。
3.3台阶法
台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。
3.4双侧壁导坑法
双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。
4、加强施工安全培训和管理
4.1加强施工安全培训
隧道开挖、喷锚支护、防水板安装、衬砌等工序操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；作业人员必须持证上岗。监理单位负责监督检查培训情况并负责公司报告。
4.2其他安全事项管理
（1）洞口洞内相关安全设施：通风防尘、供风供水供电、照明等一般设施和特殊岩土及不良地质地段所需专门的检测、防范设施应符合相应标准规定并满足作业实际需要。设施配置齐全、经鉴定性能完好方可进行隧道施工。
（2）加强火工品管理：建立火工品采购、保管、领用、监控的符合国家规定的管理制度和实施细则。火工品管理必须专人专项负责。
（3）突发事件处理：隧道施工要编制突发事件应急预案并进行预演，提高隧道施工人员对突发事件的应急能力。要配齐应急所需的人员、物资、设备。
隧道施工安全范文2
关键词：瓦斯隧道；灾害；安全；控制
0引言
随着国家加大对基础设施建设的投入，我国高速铁路、公路建设得到了迅猛的发展，特别是随着我国西部大开发战略的实施，目前我国高速铁路、公路建设正在向西部偏远区域腹地深入。然而在西部山区修建铁路、公路，线路的选择有时候将不可避免地穿越某些含煤层地区。由于瓦斯隧道的危害性，使得目前瓦斯隧道施工难度越来越大[1]。瓦斯灾害是铁路、公路等地下工程建设中最严重的灾害之一[2]，是西部地区工程建设常见的不良地质灾害之一，一旦瓦斯灾害发生极易造成人员的重大伤亡，给企业带来巨大的经济损失[3]。由于瓦斯的危害性，瓦斯隧道在施工期间安全管理难度大、风险大、技术含量高、施工工艺复杂，加强瓦斯事故的防治是瓦斯隧道施工安全技术的重要保障[4]。因此为了确保瓦斯隧道的施工安全，加强瓦斯隧道施工安全防范措施的研究具有重要意义。
1瓦斯的性质及危害性分析
瓦斯是在施工过程中从煤（岩）层内逸出的各种有害气体的总称，主要成分是甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）、少量的二氧化硫（SO2）和一氧化碳（CO）等。瓦斯的危害性主要体现在两个方面：(1)造成人员窒息。从岩层中逸出的无色无味甲烷，会不断地充满整个隧道空间，从而降低隧道内空气中氧气，当氧气含量降低至一定程度时，就会造成人员的窒息死亡；(2)从岩层中逸出的无色无味甲烷造成燃烧或爆炸。瓦斯在一定的条件下，容易发生燃烧引起火灾，以及出现突然的爆炸事故，产生高温高压的气流形成强大的冲击波，以极快的速度自爆点沿巷道向外冲击，摧毁隧道内设备、造成大量人员伤亡。另外由于煤与瓦斯突出而堵塞隧道，以及燃烧和爆炸产生的浓烟毒有害气体会使人缺氧危机生命，影响隧道的安全生产，甚至造成大量人员伤亡。
2斯隧道施工特点
山区隧道一般利用新奥法原理进行施工，基本都是采取人工开挖钻爆法施工，隧道采用爆破作业后，使得隧道内的瓦斯气体溢漏面急剧增大。在这种情况下，如果洞内通风条件不理想，瓦斯浓度就会迅速地升高，造成瓦斯突涌。另外，由于瓦斯较轻，在隧道顶部、断面变化处、在隧道断面较大、模板台车处，如果此时隧道内的通风不理想，很容易在隧道拱顶形成一个层流区，造成瓦斯的积聚，因此隧道顶部、断面变化处、在隧道断面较大、模板台车处是隧道施工中瓦斯安全防范的重点区域。另外由于施工中施工机械、设备的施工可能产生火源或火花，而一旦隧道内的瓦斯与空气混合到一定浓度时，遇火源或火花就能造成燃烧或爆炸。
3瓦斯隧道施工安全防治措施
3.1做好隧道瓦斯超前预报工作
为确保瓦斯隧道施工安全，应该根据地质构造与瓦斯溢出特点，进行隧道综合超前地质预报。为确保地质预报的准确性，准确地预报隧道掌子面前方围岩构造及瓦斯富集情况，需要通过多种超前探测方法相互验证，以确保准确无误。然后根据地质预报的结果，制定出相应的瓦斯治理方法、确保隧道的施工安全。
3.2加强瓦斯的检测工作
根据以往的瓦斯隧道爆炸事故案例中可以看出，瓦斯隧道爆炸的事故主要原因是在隧道的施工过程中存在瓦斯信息的漏检、漏报、漏处理。因此，为确保瓦斯隧道施工安全，在隧道施工过程中，必须及时、准确地进行瓦斯监测。瓦斯浓度的检测是瓦斯隧道施工的关键环节，为了确保隧道施工安全，必须进行实时监控隧道内的瓦斯浓度和风机的运行状况，以确保洞内的安全。
3.3确保可靠的通风系统
加强隧道内的通风管理，保证瓦斯隧道施工期间不间断通风，是解决隧道内瓦斯浓度不超标的根本措施，也是稀释瓦斯和排烟除尘的主要手段。通风必须按设计和规范要求执行，按照瓦斯防治要求，隧道通风必须配置备用风机、备用电源，同时，必须要保证备用电源或备用风机之间确保自动切换，保持24h连续通风。一旦电源停电时，另一路电源能在10min内启动，保证通风。另外，通风机也应配备专用的变压器、专用线路和专用开关。
3.4施工设备防爆改型
为防止瓦斯隧道内发生瓦斯爆炸等灾害，高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。瓦斯隧道施工过程中，应对作业机械采用适当的防爆处理。必须要求进入速调内的电气设备必须是煤矿许用的防爆型设备，瓦斯隧道必须使用防爆型机电设备。因此，在隧道施工前，应将通用型机电设备改造为防爆型机电设备。
3.5建立完善的管理制度
完善的安全管理制度是安全生产的基本保障，因此在瓦斯隧道施工前，必须要建立完善的安全管理制度，如隧道的电焊制度、隧道通风制度、瓦斯检查制度、瓦斯隧道入洞登记检查制度等，施工作业人员进洞前，必须经洞口值班人员检查，严禁携带烟草、点火物品或穿化纤衣服进入隧道内。洞内严禁使用白炽灯和电炉等易产生火花的物口。不得从事电、气焊等。出碴车辆采用柴油车或安装尾气排放净化器，防止排放尾气所带来的危险源等。
4结语
瓦斯隧道安全风险高，为确保施工安全，必须加强隧道瓦斯超前预报工作，提前设防；强化通风管理，降低浓度；机电防爆，控制火源；建立完善管理机制；加强瓦斯检测和监控；配备防爆型施工设备，同时还需要提高瓦斯隧道施工管理力度，遵守相关规章制度、发挥人为控制的巨大潜能，是确保瓦斯隧道安全施工的关键。
参考文献：
[1]赵阶勇.铁路瓦斯隧道施工特点及问题探讨[J].隧道建设,2011,31(01):82-87.
[2]莫现叁.跳花坡瓦斯隧道安全设防综合技术研究[J].企业科技与发展,2015(05):61-64.
[3]汤世良.浅谈瓦斯隧道施工安全监理[J].都市科技与企业,2015(05):120.
隧道施工安全范文3
关键词：公路隧道施工安全风险管理风险监控 应对策略
中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：
一、引言
近年来，公路工程建设取得了快速的发展，它在加强地区之间的联系，方便人们的生活等方面发挥巨大的作用。隧道施工是公路工程建设的重要组成部分，由于隧道施工是一项系统和复杂的工作，再加上受到地形地质条件、气候、水文等条件的制约，这就使得公路隧道施工存在着较大的风险。在施工过程中，由于施工安全风险管理不到位而引发的公路隧道施工事故屡见不鲜。因此，必须引入安全风险管理理念，加强对风险的预防和控制，预防地质灾害的发生，保障公路隧道施工的安全。
二、公路隧道施工风险的特征
公路隧道施工是公路工程建设不可缺少的组成部分，由于受到多方面因素的影响，往往存在着较大的风险。与一般工程施工风险不同的是，公路隧道施工风险具有自己鲜明的特征，具体来说表现在以下几个方面。公路隧道施工风险与工程地质条件和水文条件有着紧密的联系，地质条件较差，水文条件不适宜，往往增大施工的风险；公路隧道施工风险具有隐蔽性的特征，常常隐藏于施工过程中，不容易被发现；公路隧道施工风险具有随机性的特征，它的发生是随机的，由于安全风险管理不到位，或者受到地质、水文条件的影响，从而导致安全事故的发生；公路隧道施工风险的后果严重性，一旦发生事故，往往导致人员伤亡，影响工程的进度，给公路工程建设带来巨大的影响；公路隧道施工风险与现场施工条件有着紧密的联系，如果现场管理不到位，材料、机械设备、人员没有得到合理的安排，往往导致安全事故的发生。因此，为了预防隧道施工安全事故的发生，必须加强对施工现场的管理工作，保证施工材料、人员、机械设备得到合理的安排，促进施工的顺利进行，预防安全事故的发生。
三、公路隧道施工安全风险管理的步骤
由于公路隧道施工存在着较大的风险，而为了预防和应对这些风险，有必要引入安全风险管理理念，对风险进行识别和预防，进而采取相应的风险控制措施，提高公路隧道的风险预防能力，保证公路隧道施工的顺利进行。一般来说，公路隧道施工安全风险管理包括以下几个步骤。
1、风险识别。风险识别是指，找出影响公路隧道施工目标顺利实现的主要风险因素，并识别出这些风险究竟有哪些基本特征、可能会对哪些方面产生影响。风险识别是公路隧道施工安全风险管理的不可缺少的重要环节，在整个公路隧道施工安全风险管理中有着重要的现实意义。它是进行风险评估和风险管理的前提与基础，在实际工作中具有重要的现实意义。如果不能准确地识别施工面临的潜在风险，就会失去处理这些风险的最佳时机，因此，必须高度重视公路隧道施工的风险识别工作。
2、风险评估。风险评价是指在整个公路隧道施工过程中，对存在的风险进行连续的辨识和分析，为有效地控制风险提供依据。风险评价通常也分为两个步骤：第一，风险辨识；第二，风险分析。对隧道施工风险因素进行全面分析，估算出风险发生的概率大小和可能造成的损失的大小，找出其中的关键风险，确定公路隧道施工的整体风险，为如何处置这些风险提供科学合理的依据。风险评价是公路隧道施工安全风险管理和控制风险的前提，在实践中必须高度重视。
3、风险应对。它是指当公路隧道施工风险发生的时候，采取相应的措施对风险进行处理和应对。主要包括两个方面的应对措施：一种是在风险发生之前，针对风险因素采取控制措施，以达到消除或者减缓风险的目的，包括风险规避、风险缓解、风险分散等措施；另一类是在风险发生之前，通过财务安排来减缓风险对隧道施工目标实现的影响程度，包括风险自留、风险转移等措施。
4、风险监控。风险监控是指在公路隧道施工过程中，对可能存在的风险以及风险的处理效果进行监视和控制，风险监控应该贯穿于公路隧道施工的全过程，并且需要连续进行，全面跟踪并评价风险处理活动的执行情况。
四、公路隧道施工安全风险管理的策略
为了应对公路隧道施工中可能存在的风险，结合施工的实际情况，笔者认为可以采取以下安全风险管理策略。
1、塌方或崩塌的应对策略。隧道开挖过程中，地质条件、地下水、设计不当、施工作业方法不当都可能导致塌方，其应对策略包括：运用围岩预加固技术，打超前管棚，通过预注浆以加固围岩，提高围岩的性能指标。或者运用旋喷拱、预切槽，减少围岩的变形。施工之前采取适当的排水措施，引排地表水，避免排入隧道。采取正确的方法开挖隧道，比如台阶法、短台阶法、中壁法等等，加强初期支护。做好围岩量测工作，发现围岩变形和异常情况及时采取措施处理和应对，例如，进行永久性混凝土衬砌支护、采用钢筋混凝土衬砌，增加衬砌混凝土厚度等等。
2、岩爆的应对策略。如果岩爆发生在埋藏较深、干燥和坚硬的岩层中，设计文件中有这类地质的时候，应该提前防卫；如果岩爆发生在新开挖工作面及其附近的时候，应该重点防止岩爆对人员造成伤害。具体的措施包括以下几点：在掌子面自拱部至边墙打超前释放孔，周边预裂爆破松弛，运用松动爆破、超前钻孔预爆法，先释放岩层的原始应力，减少岩爆造成的危害。向岩面喷水或者洒水进行湿润，及时清撬，施工人员需要佩戴钢盔和防弹背心，在强烈岩爆发生的时候，机械设备和施工人员要撤出岩爆区。
3、涌水的应对策略。第一、引排水，查明水源流向及其与隧道的位置关系，采用涵洞、暗管、暗沟、泄水洞、引水槽、排水沟进行排水。第二、堵水，如果溶洞或者暗河水流不大的时候，采用注浆堵水的方式进行处理。第三、隧道反坡排水，利用抽水机配以管道排水，分段设置固定泵站和集水井，固定泵站和开挖面之间设置临时移动泵站，用潜水泵抽水至固定泵站的集水井。
4、瓦斯的应对策略。对于隧道内的设备、开关、照明装置等都采用防爆型，瓦斯隧道内禁止明火作业，严禁吸烟。封堵瓦斯，注入水泥浆或者其它材料，堵塞岩层，防止瓦斯渗入。在掘进工作面距煤层适当距离，打两个预测孔，预测有无瓦斯突出的危险。瓦斯排放之后，打两个检验孔，检验瓦斯的排放情况。揭煤之后，及时做骨架支护，防止冒顶，并做好通风和瓦斯检测工作。
5、岩溶的应对策略。对于小型溶洞可以采用堵塞的方式进行处理，隧道底部的小溶洞用换填片石、干砌片石、浆砌片石回填压实。对于隧道边墙的小溶洞，运用浆砌片石进行封堵。对于规模较大的溶洞，采用跨越或者支承墙加固的方式进行处理。在岩溶隧道施工的时候，管棚注浆综合预加固，微震爆破，做好初期支护工作。
五、结束语
总之，在公路隧道施工过程中，引入安全风险管理理念具有重要的现实意义。它不仅对施工组织具有重要的指导作用，还有利于在设计和施工之前对公路隧道施工可能存在的风险进行全面的分析，有利于预防不良地质灾害的发生，有利于保障隧道施工的安全。因此，今后在公路隧道施工过程中，施工单位应该对此进一步重视。
参考文献：
[1]牛柏川.公路长大山岭隧道施工安全风险评估与管理研究[D].西南交通大学硕士学位论文,2011
[2]仇.小净距大跨度公路隧道安全风险管理与施工技术[J].现代隧道技术,2011(5)
[3]由广明.公路隧道施工安全风险管理[J].山西建筑,2010(3)
隧道施工安全范文4
关键词：隧道施工；安全风险；控制；管理；
中图分类号：U45文献标识码： A
一、隧道施工风险管理的内容
（一）风险识别
所谓的风险识别就是指在明确了控制目标后，准确的找到可能会对目标产生影响的各类因素，而这也是风险管理工作实施的基础，是后续进行风险评估和风险应对的前提风险识别主要分为明显风险控制目标、收集整理相关资料、明确最重要的参与者、估计风险形势、识别潜在的风险因素以及编制相应的风险识别报告等阶段，在准确的识别了风险源后，便能够得到由各类风险因素组成的集合，而各个事件又是有一定的支配关系的，便可以划分出各类因素的层次，从而得到递阶的风险因素层次结构。
（二）风险评估
在隧道的施工过程中，风险评估主要由两部分组成，分别为隧道施工风险估计和隧道施工风险评价，前者就是指对隧道施工每一个阶段出现风险事件的可能性，可能发生的时间以及可能产生的影响后果等进行科学的估计，从而为后续整个工程项目的风险工作提供基础，并且制定风险管理计划实施风险监控措施以及制定风险应对措施等内容也都是以此为依据的；后者则是指对影响隧道施工安全的各类风险因素进行综合的分析，同时估算出风险发生的概率及其可能带来的损失，确定隧道工程项目的核心风险，有后续有效的处理这些风险提供重要依据。
（三）风险应对
所谓的风险应对就是指在隧道工程施工时发生风险时所采取的风险管控措施，通常情况下，风险应对措施主要包括两大类，第一类为在还未发生安全风险的时候，针对已经确定的风险因素制定有真对性的控制对策，从而最大限度的减轻风险，常见的有分散缓解以及风险规避等措施；第二类则为风险发生之前，借助于相应的财务管控措施来降低风险因素对项目目标实现程度的影响，常见的有保险转移以及风险自留等措施。
（四）风险监控
从过程的角度来看，风险监控工作是处于隧道施工安全风险管理流程中的末端，当然其也是只属于项目风险控制领域的一部分内容，并且风险监控是应贯穿于风险管理的全过程的。另外，作为一个连续不间断的过程中，风险监控工作应是在考虑到项目整个风险管理过程后所确定衡量标准，并且及时的跟踪和评价风险管理活动的完成情况。
二、隧道施工安全管理中存在的问题
（一）缺乏对安全生产规律的正确认识。很多施工单位和施工人员对于施工安全缺乏足够的重视，对于施工中存在的安全隐患与问题没有采取有效的处理措施。同时，很多施工单位为了追求更多的经济效益，即使意识到可能存在安全隐患，也盲目采用新技术与新设备以加快施工进度，从而使得安全事故的发生几率大大提高。
（二）缺乏行之有效的安全管理机制。很多施工单位没有建立健全有效的安全管理机制，对于安全生产的监管不到位，在出现安全事故的事故的时候，没有科学规范的应急措施进行处理。同时，很多施工单位虽然建立了安全管理机制，但是在实际工作中并没有将各项安全管理措施认真落实，使得安全管理机制流于形式，无法发挥其应有的作用。
（三）缺乏必要的安全生产管理教育。很多施工单位在施工之前没有
对施工人员进行安全生产教育和培训，使得施工人员对于安全管理的
认识较为模糊。同时，施工单位的规模不断扩大，施工项目不断增多，对于施工人员的安全教育培训更是浮于表面，这在无形中为隧道安全施工埋下了隐患。
三、隧道施工安全管理中存在问题的应对策略
（一）把握安全生产管理规律，强化安全生产管理意识。在隧道工程施工过程中，施工单位要始终坚持“早发现，早处理”的原则，注重地质情况勘察、隧道环境加固和施工作业面爆破等各种环节的安全管理，采用先进的技术和设备，加强对隧道施工作业情况的预报与监控，确保对于出现的安全问题，可以采取有效的处理措施。同时，施工单位在隧道施工之前，要认真勘测隧道地质特点，设计科学合理的施工方案，对于可能出现的安全隐患和施工问题，要设置完善的应急预案，保证隧道施工的顺利进行。施工单位要强化施工人员的安全生产管理意识，在施工操作中依照施工方案和要求标准进行作业，认真落实每一个环节的安全措施。施工单位要加大管理人员的执勤力度，建立详细的安全管理计划，并严格执行值班人员的交接手续。对于施工所用爆破物品，施工单位要做好采购、管理和使用工作，如果需要进行爆破作业，要严格按照规定办理，尽可能地减少因人为因素而产生的安全隐患。
（二）建立健全安全管理责任机制，认真贯彻落实安全措施。安全责任机制是安全管理工作顺利开展的保证和依据，可以强化施工单位和施工人员的安全意识和责任意识。一方面施工单位要不断健全与完善安全管理责任机制，如安全管理值班制度、工程机械操作规章制度和施工人员安全责任制度等，明确施工人员在施工操作中需要担负的职责与责任，实行严格的奖惩措施，对于出现的安全管理问题，坚决依据规章制度执行，追究相关责任人的责任，提高施工人员的安全责任意识与危机意识。另一方面，施工单位要做好安全措施的贯彻落实工作，从单位领导到施工人员都要认真落实安全措施，尤其是单位领导要做好示范带头作用，以身作则地执行安全管理规章制度，不实行特殊化。在追究安全管理责任的时候，施工单位要做到公平公正、一视同仁，对于单位领导应担负的责任绝不避重就轻，以免造成不良的影响。此外，施工单位的安全管理制度要环环相扣，各个施工部门与施工人员要互相监督，对于安全管理中存在的问题，要及时地指出并加以改正，使安全管理处于透明化、公开化和可控化的状态，从而确保安全管理责任机制的贯彻落实。
（三）加大安全教育投入，加强安全设施维护。施工单位要加大安全教育的投入，注重对施工人员和管理人员的教育培训，提高施工人员和管理人员对于安全事故的处理技能，并在建设施工区域设置规范的安全警示标牌与标语，提醒施工人员做好安全防护措施，以降低安全事故发生几率，减少施工人员在安全事故中所受危害。对于重大的施工项目，施工单位要安排专家对施工方案和工程技术进行探讨与评估，以保证工程项目建设的可行性。同时，施工单位要加强对安全实施的维护，尤其是安全标志、安全防护用品和隧道视觉警示体系等设备的维护。施工单位要安排专人对安全设施进行日常的检查和管理，如果发现存在问题，要实施的进行维护处理，确保其可以正常投入使用。此外，施工单位还要加强使用人员对于安全设施设备的宣传学习工作，保证施工人员了解和掌握安全设施设备表示的含义，从而在作业时规范操作与自我防护。
结束语：隧道施工安全管理不仅直接关系到隧道建设施工项目的质量和施工效率，而且关系着国家的财产安全和施工人员的生命安全，其管理水平是施工单位综合实力的真实体现。但是由于隧道施工容易受到诸多因素的影响，其安全管理也存在着许多的问题。因此，如何提高隧道施工安全管理水平成为施工单位急需解决的问题。
参考文献：[1]刘战军,翟瑞军,柳杨.浅谈隧道施工安全管理[J].科技与企业,2013,02:47-48.
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隧道施工安全范文5
关键词：煤系采空区；瓦斯隧道；安全风险控制
1瓦斯隧道
对瓦斯隧道的迁移深入研究，瓦斯隧道区域地质环境和构造的天然气沿着裂缝形成的隧道，相比于隧道煤系地层和煤层风险会低一些。采用模糊的评价方法，在煤系采空地层对瓦斯隧道进行评估。结果证明，瓦斯隧道需要注意的要点增加。如，总结了矿床是国内外隧道工程，建立了煤系地层隧道，煤系采空地层的隧道需要注意，由于煤系的原因而导致的天然气火灾、爆炸、爆发等，而且还提出了必须把隧道进行强化安全管理、风险管理，对瓦斯隧道产生的伤害得到有效的治疗[1]。应用风险管理理论，采用调查分析对瓦斯隧道进行了模糊安全性评价和风险评价，利用科学技术并成功地应用于隧道之中，隧道瓦斯防治技术的系统是瓦斯隧道建设的一个重要的价值。瓦斯爆炸是煤矿、铁路、公路、地铁施工建设中最严重的灾害之一，它很容易发生灾难性的人员伤亡和经济损失，因此，对瓦斯隧道建设安全是有标准的。分析了巷道的破坏，对隧道施工事故类型，并且对瓦斯隧道进行相应的有效的安全措施为减轻风险[2]。瓦斯爆炸是最严重的灾害之一，加强安全瓦斯隧道的建设是非常重要的。随着西部大开发战略的实施，公路、铁路、水电建设、市政等大型隧道越来越多的需求，通过煤矿采空区煤地质学、天然气，一批城市燃气隧道建设在不断发展，地铁隧道施工是在瓦斯隧道施工中的大项目，如有不当，气体往往可能导致煤气中毒和窒息，直接对人产生巨大危害。在工人隧道建设史上有许多重大瓦斯爆炸发生，这些事故对人们造成巨大的损失，在运输和基础设施发展上，隧道工程产生的气体，而气体瓦斯灾害是威胁隧道施工安全的主要灾害之一。因此，在设计技术研究建设，必须小心。瓦斯灾害是地下铁路、公路和一个最大的灾害在西部地区建设中最后常见的地质灾害，灾害发生时，人员损失很重，给企业带来巨大的经济损失。
2瓦斯隧道危害
在有危害气体的隧道中施工安全管理是软件瓦斯隧道灾害，煤气、岩等化学物质在释放过程中会产生的各种气体，在隧道中其基本成分是甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），还有少量的硫化氢（H2S）、一氧化碳（CO）、氢气（H2）、二氧化硫（SO2）和其他烃类气体。这些气体有危害，因此需要注意以下几点：①燃烧的火；②煤矿爆炸，导致致命的气体浓度的增加；③如果空气中氧浓度相应降低。当瓦斯浓度超过40%，就有可能有人窒息的情况发生[3]。在我国快速发展的前提条件之下，中国已经建成了大约100多条的隧道，在这些隧道中，大约有75.8%是瓦斯隧道，其中有22.6%的是公路隧道。比例的气体水平低是高瓦斯煤气站，并且占43.5%的隧道，这些数字对于隧道来说隧道是个极大的危险。发生煤气安全事故的大部分都是瓦斯隧道中的气体造成的。对瓦斯的性质和临界分析，建设天然气是煤（岩）层的有害气体的总称，主要是甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）和少量的一氧化碳（CO）气体组成。对瓦斯的性质进行了分析，主要体现在两个方面：①气体含量多会造成人员窒息。甲烷是无色无味的，当发生漏气的时候，甲烷气体不断的充满整个空间，这时的隧道，空气中的氧气氧含量降低到一定程度，工作人员因为无法吸收足够的氧气窒息而死；②一定要避免火种，甲烷是易燃气体，遇见火种会燃烧，严重的话会爆炸，甲烷气体在一定条件下，容易发生燃烧引起火灾和爆炸，突然的高温高压气流通过强大的冲击波，爆炸的冲击点的速度向外沿轨道扩散，形成巨大的火花[4]。隧道施工过程中，发生事故的概率往往是比较高的，而且其中较多时因为煤气中毒或窒息而死，甚至还有可能会产生的是瓦斯气体的点燃、煤尘爆炸、煤和天然气等爆炸造成的，除了上述的爆炸事故之外，还有可能出现煤机或压力机的爆发，这对于工程的后期安全开展起到很大的影响作用。瓦斯隧道的特点，隧道与隧道施工的新法律的基本原则，通过人工开挖钻孔爆破方法，爆破后在隧道表面大幅气体泄漏的情况下进行检验，有时由于通风条件不理想，气体浓度会迅速增加，从而造成瓦斯涌出造成瓦斯事故。此外，由于气体在瓦斯隧道的顶端变化，并且隧道的截面面积较大以及隧道模板台车很宽，所以我们需要根据相应的情况，做出对应的解决方法。如果效果不理想，就很容易在一个隧道通过气体收集层减少损失。如果隧道里存在一定浓度的瓦斯与空气，它们相互混合并被点燃火，就会导致火灾或爆炸[5]。
3瓦斯隧道安全风险控制
3.1监测预报
针对大多数瓦斯爆炸案件，从中吸取很多的经验和教训，也找到了这些事故发生的主要的原因。因此，在瓦斯隧道进行施工的过程中，一定要及时、准确地将这些燃气在隧道中的信息进行检测，只有监测好了，才可以保证后期隧道施工的安全进行。根据现有的规格，为监测气体的隧道施工中设计一系列的监测技术方案，建立完善的监测、预警管理系统，形成安全的瓦斯隧道。在隧道施工中安全生产，减少瓦斯隧道灾害所带来的严重后果。
3.2隧道工程
根据前期的数据统计我们发现，瓦斯隧道中实际的通风效果一般，一般接近于80%或70%的瓦斯爆炸事故是因为瓦斯矿井通风不好的原因造成的。因此，消除气体是减少瓦斯爆炸的主要部分，也是隧道施工的一个重要地方。高瓦斯隧道施工过程是合理的，拥有理想的通风系统，防止瓦斯隧道中甲烷、二氧化碳和其它有害气体积聚，防止瓦斯窒息、燃烧、爆炸事故的发生，有利于建设。天然气领域可以与新闻界相互联系。隧道掘进工作面是必须避免的，并且独立的。
3.3分离气体
将气体从顶板上分离，这样可以有效地防止气体的泄露问题，在隧道突泥中，充分利用好绝缘气体的优良特性，在矿山法隧道开挖中，一般都是使用封闭结构的气体，所以常采用以下三种方式进行气体的封闭：①封闭注浆开挖防线防线低瓦斯量，形成一道防线防御；②如果气体量特别高，则形成两道防线，在第一道防线的基础上进行第二道防线防御；③在瓦斯隧道中对瓦斯气体设立最多的是第三道防线，开挖围岩进行防御。
3.4在隧道中的设备和电源配置问题
在瓦斯的隧道建设过程中，一般是需要电气的照明设备的。这样在产生爆炸等突发状况的过程中，可以有效地进行应急的操作等，在固定固定安装照明、通信、信号等事情的时候，我们要控制电缆并且采用铠装电缆，利用塑料的隔绝性，安装照明变压器、电气开关，利用这些来进行防爆[6]。
3.5发展燃气事故应急预案隧道
瓦斯隧道中有许多不可控因素，一旦发生就会造成严重的大事故，往往造成的事故，会导致巨大的人员伤亡，甚至有些事故在一瞬间发生，没有能够思考解决问题的时间。因此，为了避免大事故发生，做了应急预案，对事故或灾害组织了应急措施，进行了安全风险控制，在瓦斯隧道施工前，根据瓦斯隧道中所发生的重大事故。如，瓦斯窒息事故、瓦斯爆炸等，做出了应急措施。在瓦斯事故发生时，能达到快速的得到救援工作，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，所有的员工在培训期间进行了多次的应急演练，在第一时间减少伤亡。
3.6提前预测瓦斯隧道的安全性
在瓦斯隧道施工中，应根据地质构造和瓦斯溢出的隧道综合情况，进行分析超前地质预报瓦斯隧道的特点。为确保地质预报的准确性，需要进行试验证明，首先，试验气，根据以往的瓦斯爆炸事故，明确的知道爆炸的主要原因，就是在隧道施工中存在信息遗漏、泄漏等情况。因此，为了确保瓦斯隧道的安全，在隧道施工过程中，会在瓦斯隧道中的气体浓度进行检测；其次，要考虑隧道通风系统可靠性，在相关的不连续通风瓦斯隧道时，隧道内的瓦斯浓度标准溶液不应超过国家标准值，而且稀释烟雾和粉尘，主要目的是必须按照设计和规范进行执行。
3.7瓦斯隧道塌方防治场作业
对于穿越煤层和以及空区的瓦斯隧道而言，由于受到了开采之后的松动干扰和控制，整体的结构比较松散，稳定性能一般比较差，所以极易产生塌方的问题，并且，也十分容易引起塌方事故的发生，造成巨大的灾难。比如，2004年12月7日，在都江堰到汶川某地的隧道，在施工的过程中就突然发生塌方事故，塌方掉落的物体导致了隧道整体的气流无法较好的流通。原本蕴含在岩层中的一些瓦斯就直接流出，遇到火源后就直接产生了爆炸，直接造成了大量的人员伤亡。2005年12月22日，都汶高速公路在进行隧道挖掘的过程中产生了较大的塌方，瓦斯向外涌动后造成了较大威胁，由于某处配电箱的电线短路，从而带来了火花，直接引发了特大级别的瓦斯爆炸事故，一方面造成多人死亡；一方面带来了巨大的经济损失。
4结束语
由此可知，瓦斯隧道一旦发生塌方的事故，那么所带来的危害是巨大的。所以一定要高度重视起瓦斯塌方的事故和问题，尽组最大的可能避免塌方发生。如果发生塌方事故，就需要及时处理，保证后期没有二次塌方事故的发生，最大限度的减少人员的伤亡。
参考文献：
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[4]罗太友.公路工程瓦斯隧道施工期安全管理要点[J].黑龙江交通科技,2013,33,(4):139-140.
[5]陈磊.煤矿瓦斯治理技术探讨[J].工程技术研究,2016,(8):37.
隧道施工安全范文6
关键词：隧道施工；安全管理；信息化监控
引言
隧道施工安全问题引起了越来越多学者的重视，将信息化监控技术融入隧道施工安全管理中能够有效提升隧道施工安全管理水平，提高隧道施工安全管理有效性，提升隧道施工安全系数，采用信息化监控技术是保障隧道施工安全的重要手段。
1隧道施工安全管理信息化监控技术的重要性
隧道工程施工具有一定的特殊性，其安全生产工作具有危险性大、突发性强、容易发生伤亡事故等特点，是高风险的建筑工程。造成隧道施工安全事故的原因有很多，如：施工作业面空间狭小，光线不好，空气污浊，噪音大，施工过程中有较多繁重体力劳动，等等。高强度的体力劳动下，身体易疲劳，精神也无法长时间集中，施工人员在这种情况下进行作业，很有可能引起安全事故的发生。隧道内空间狭窄，机械设备的使用如不按照相关操作流程进行操作，极易导致安全事故的发生。隧道开挖会对围岩造成破坏，施工中如果支护不及时，容易出现塌方、落石、涌水等现象，十分危险。施工现场的临时用电和设备管理不当也会引发安全事故。因为隧道施工中需要的用电设备较多，布置又比较分散凌乱，并移动频繁，很多机械设备均为导体，如管理不当易发生触电事故，危及施工人员人身安全。隧道施工中处处存在隐患和危险，避免安全事故的发生，安全管理至关重要，只有保障安全管理的有效性，才能将安全管理工作落到实处，为隧道施工创造有利条件。
隧道施工安全管理是规避安全事故发生的重要手段，但传统隧道施工安全管理监控手段过于落后，监控效果并不理想，不能动态的监控危险源，不能及时发现危险征兆。
自20世纪50年代开始，道路桥梁隧道的安全监控体系就已经得到了应用，但是由于该安全监控体系在我国发展较晚，各方面理论与实际措施并不完善，监控范围与内容也相对较少，在应用过程中暴露出很多缺陷。随着科技的不断发展，网络信息通讯技术与计算机技术得到了广泛地普及，衍生为结构振动理论、信号分析及处理技术、现代传感技术，为隧道施工安全评估监控技术的发展注入了新鲜的血液，同时隧道施工在理论、结构设计、施工等各方面的技术愈加成熟，这些客观因素都从各个方面推动了我国隧道施工安全监控技术的发展。信息化监控技术利用传感器采集数据信息，利用视频监控系统实时掌握施工现场情况，并进行全天候监控，监控过程更加直观，实现了施工安全管理的智能化、科学化、信息化。从整体上提高了施工安全管理效率和有效性，加强信息化监控技术应用意义重大。
2隧道施工安全管理信息化监控技术
2.1施工监控量测技术
新奥法技术在20世纪70年代被研究出来，并在中国得到了成功的应用。广大工程建设者对这种技术进行不断的总结和实践，逐渐的将新奥法中的“利用量测信息确保施工安全”的技术途径发展到采用监控量测对掌子面前方工程地质、水文地质条件进行动态监测和对围岩、支护的时空变形、应力、压力进行量测。通过反馈信息及时修正支护参数的动态反馈设汁与信息化施工方法。这样能够有效的发挥指导施工和修正设计的目的。
首先，应当对地质勘探资料进行分析，并根据相应的数据来制定相应的监控量测方案，在施工、监控、地表观测、地质预测与开挖验证的过程中也可以利用这些勘探资料，根据围岩支护结构受力变形量测与状态结构观测对隧道的安全性做出判断，然后对支护参数和相关应急参数进行修改，最后完成整个隧道施工。
然后，在地表下沉测量的过程中应当埋设两个基本点，这两个点主要用来相对校核，为了获得原始高程标准点的埋设要与附近水准点联测。在测点位置挖长宽高200mm的坑，然后再在地表进行量测，在测点周围利用混凝土进行填实。通常利用水准仪或者全站仪进行量测。通过监测数据有效的判断周围相对位移值和周边位移速率、拱顶沉降等指标。
最后，根据量测的结果来绘制位移量测和位移速度的变化，施工人员通过反馈得到隧道内的围岩和位移变化，隧道围岩的变形过程反映了围岩经过应力调整建立新的平衡的过程。其稳定性和变形值和时间有关系。通过分析和验证断面的量测数据来确认量测结果的准确度，由回归分析得到位移的物理量随着时间变化的动态曲线，由区曲线可以得到位移和变化规律来确定围岩稳定性的特征。在公路施工的过程中应当对隧道周边和拱顶下沉的数据进行量测，及时观察围岩位移现象有没有改变方向以及位移速率的改变情况，最后位移速率会逐渐的稳定。我们应当根据洞内、外观察数据和实际情况来进行监测，通过对错误信息的修改和设计理念的完善来获得正确的数据，并利用这些数据来指导整个隧道施工工作。
2.2施工人员定位系统
隧道施工人员安全定位系统是利用物联网技术，监控施工人员具置，进而掌握施工情况，确保施工人员人身安全。隧道施工人员定位系统能够实时、精准的掌握各区域施工人员的情况，并将其反馈到监控中心。安全管理工作人员就可以随时了解到施工人员的位置信息，还可以利用远程技术对施工人员进行有效的管理和指示。另外，定位系统还能起到考勤的作用，能够直观反映到岗情况。在发生安全事故时，监控中心就可以根据定位系统所提供的员工分布，对施工人员采取救援，并指挥员工采取相应措施，提高救援效率。施工人员定位系统是隧道施工信息化监控技术中的关键技术。
2.3有害气体监控技术
隧道施工过程中会产生很多有毒有害的气体和粉尘，如，工程机械排放的尾气，开挖出渣产生的粉尘，爆破产生的有毒化学气体，某些岩层可能产生有害气体。隧道施工空间的封闭特点，这些气体十分容易积聚，造成隧道施工环境空气污浊，当这些有害气体达到一定浓度会导致施工人员呼吸困难、中毒、窒息，甚至引起爆炸。为了保障施工现场安全，监测施工现场有害气体至关重要。信息化监控技术下的有害气体探测器，实现了实时空气信息采集，根据施工现场实际情况对现场有害气体浓度和含量做出分析，并反馈到监控中心，如有害气体达到危险标准，便立即发出警报，监控中心便可根据监测到的数据，采取相应措施，指导施工人员的撤离和疏散。
结束语
综上所述，隧道工程施工安全管理意义重大，隧道施工安全管理信息化监控技术是一种先进的安全管理技术措施，能有效的提高安全管理的水平，在施工中应予以重视。现阶段，施工监控量测技术、施工人员定位系统、有害气体监控技术等逐渐得到应用，对于隧道工程施工安全管理具有重要意义。相信，随着科学技术的发展，隧道施工安全管理信息化监控技术将会得到更广泛的应用。
参考文献
[1]王佳玉.近10年我国隧道施工中事故原因的分析及解决对策[J].湖北现代职业技术学院，2012（11）.
[2]汪苏泷.浅议隧道施工现场安全管理策略[J].浙江电子商务学院，2011（14）.
