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交通灯论文范文1
关键词：愉快教学 寓教于乐 教学方法
在现代教学实践中，愉快教学正日益引人瞩目，并对教学的许多方面产生了深远的影响。所谓愉快教学，简单地说，即寓教于乐，让学生愉快地接受知识。它始终注意发挥以愉快为核心的各种情感的积极作用，运用各种教学手段创设愉快的教学情境，让学生在愉快的情境中最大限度地表现出各自的认知需要，并主动积极地开展生动活泼的学习活动，达到良好的学习效果。作为每天与孩子朝夕相处的班主任，在注重培养学生全面发展的同时，还应使他们感受到学习的快乐，在愉快轻松的氛围中掌握知识，获得教育。人们都说，良好的师生关系是教育教学的剂。因此良好的师生关系便成为愉快教学成功实施的重要基础
一、创设快乐的学习环境---乐在氛围
环境可以激发人的创造力。如何使课堂气氛活跃融洽？如何使学生处于轻松愉悦？正所谓“运用之妙，存乎一心”。在这里，教师负有决定的作用。处于信息技术高速发展的时代,而多媒体教学与学科整合使我们的课堂更加生动活泼，教师要善于利用多种现代教学技术手段，激发学生的学习兴趣，创设快乐的学习氛围。
首先，应充分调动学生视觉和听觉等感官效应，让学生置身于现代教学技术所创造的、妙趣横生的课堂学习之中，拥有一个“课始乐已生，课中乐正浓，课后乐犹存”的快乐情境。
其次，教师要具有独特的教育方法，有高超的教学调控能力。“问渠哪得清如许？为有源头活水来。”教师要赢得学生尊重，就必须有渊博的知识，过硬的教学基本功。单纯的热情是不能唤起学生的求知欲望的，要用独特的讲课风格、丰富的知识体系、良好的气质风度来影响学生，吸引学生，并对学生产生潜移默化的教育。
再次，教师要面向全体学生，特别是要面向那些后进生，学困生以及在性格、气质、体能等方面处于弱势的学生。要从“人人平等”、“教育公平”的高度出发，公平、公正的对待每一位学生，从而营造出平等、民主、快乐、和谐的教育氛围。可在课堂中运用小组讨论等多种教学形式，使学生更持久地保持兴奋状态，以求高效率地完成课堂教学任务。
二、构建快乐的教学方式---乐在过程。
良好的教学情境可以使学生的大脑皮层处于兴奋状态，易于引起学习的需要。，要让学生经历学习的全过程，在自主学习中体验，感悟学习的乐趣。教师要重新定位师生关系，把课堂还给学生，把平等自由交给学生。教师要努力做到“书”让学生自己读，“问”让学生自己提，“果”让学生自己摘，“情”让学生自己抒，“话”让学生自己说，“写”让学生自己评。让学生在“活动”中学习，在“主动”中发展、在“和作“中增长、在“探究”中创新，逐渐步入“教”与“学”互促互动、相得益彰的良性循环轨道。，教师应努力构建师生间的良性互动。“知之者不如好之者”。苏霍姆林斯基也曾说过“只有让学生体验到快乐的感情，才能学得好。”在教学中，教师不妨借助感情的感染功能，引发，调动学生的快乐情绪。快乐情绪不仅对学生的学习活动有促进作用，对教师的教学活动也有相应的促进功能，由此形成师生同乐的良性互动。师生心灵的交融，唤醒了学生生命的律动，激起稚嫩童心的升华。
课程标准强调：课堂教学要注意引导学生走向生活，把课堂上学的知识与学生的生活相联系。如秋天到了，可以带学生到大自然中收集各种各样的落叶，认识他们，了解他们的形状、颜色等，然后把自己喜欢的树叶贴在纸上，写上名称或者写上一个自己喜欢的描写树叶的词语或句子。或者用树叶镶一幅画，再给画取个好听的名字，给画加上文字说明等，然后展出、评比。这既是一幅由学生亲自创作的艺术，也在这一实践活动中识字、学词、学句，积累语言，发展思维。
因为学生喜欢活动，特别是到野外去观光、体验，更让学生心情愉悦。通过这一活动，也实现了学生情感体验，把语文学习变成了学生情感需求。这样，学生心中涌动的是努力后的快乐和自信。
课改明确指出：要建立促进学生素质全面发展的评价体系。通过评价发现学生的潜能，发展他们的特长，让他们建立起自信，促进学生全面、健康发展。这就要求?我们在教学实践中，要用欣赏的眼光看待每一个学生，睁大眼睛寻找学生的优点，及时捕捉他们在学习、生活过程中的闪光点，对他们进行肯定和赞扬。可以以激励性的语言、动作、多样的激励标志、有趣的图案、有意义的奖赏，举行简短的仪式等方式，让学生在老师的评价中产生兴趣，增强自信心，体验成功的喜悦。只有这样，学生才会越学越想学。正如心理学家盖兹说的：没有什么东西比成功更能增强满足的感觉，更能激发学生的求知欲望。
三、培养快乐的师生关系---乐在交融
一个好的课堂应该是快乐的、鼓舞人心的。这样的课堂会产生出最好的教育教学效果。在新课程改革的过程中，我深刻体会到：根据学生心理年龄特点，把学生的兴趣吸引到课堂上来，让学生在课堂中愉快的学习，尝试自主探究知识的乐趣，学生在学习过程中才能体验到快乐。
首先，班主任要做快乐的传播者。学习本来是一个自娱自乐的过程，课堂教学就是培养学生学习能力的过程，所以，作为班主任要具有快乐的情绪，微笑的面对学生，把快乐带给他们，为学生创造轻松的学习氛围，让他们享受“自由”的空间，在“享受”学习中，逐渐学会做人，学会求知，学会健体，学会做事。这种教学理念正是当前新课改的主张，正是素质教育的追求，陶行知提出“要把学校变成乐园”，由此看来，班主任做快乐的传播者比传授知识更为重要。
其次，班主任要做快乐的制造者。兴趣是学习成功的最好老师。任何人做自己感兴趣的事，在做的过程中都是快乐的。学习也是这样，只要对学习产生兴趣，在学习的过程中就是遇到困难也会设法克服，而当他战胜困难取得成功时，他便会感到由衷的快乐。因此，课堂教学的每一个环节都要创设能激发学生学习兴趣的情境，要使教学过程始终洋溢着欢乐之情，要为学生创设一个能充分表达情感和释放激情的宽松环境，要为学生搭建一个自主、自动、自信的舞台。
交通灯论文范文2
关键词：普通高等学校；体育教学；指导纲要；实施
中图分类号：G807.4文献标识码：A
文章编号：1673-2111（2009）02-050-02
作者：朱凯，华北电力大学教授；北京，102206/李百炼，中国政法大学副教授；北京，102249
《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》（以下简称《纲要》）自2003年在全国普通高等学校实施至今已有六个年头。作为大学体育教学工作的指导性文件，《纲要》从课程性质、课程目标、课程设置、课程结构、课程内容与教学方法、课程建设与课程资源的开发、课程评价等七个方面对普通高等学校体育课程教学提出了全新的要求，成为新时期普通高等学校制订体育课程教学大纲、进行体育课程建设和评价的依据。本《纲要》的制定紧密结合现代大学生身体健康状况，非常适合新时期大学体育教学的需要，全国各普通高等学校确应全面、认真地贯彻、执行本《纲要》，根据本《纲要》的精神制订体育课程教学大纲、进行体育课程建设。然而，由于种种原因，本《纲要》的精神并没有得到全面的贯彻和落实，主要存在以下四个方面的问题：
一、重视不够，学时不足
《纲要》第五条规定：“普通高等学校的一、二年级必须开设体育课程（四个学期共计144学时）。”然而，在全国高等学校中，能达到此标准的学校寥寥无几。据了解，大部分院校每学期体育课教学时数在30~34学时之间，即四个学期共计120~136学时，更有甚者，有的院校体育课设置不超过60学时，体育课课时被以各种理由削减或被其他学科挤占。究其原因，与领导重视不够有直接的关系。
虽然现在各院校的领导对学校体育的认知程度有了很大的提高，但侧重点仍有偏颇之处。许多院校把体育教育的重点放在提高运动队的水平上面，从而忽略了正常的体育教学，因为运动员、运动队出成绩可以迅速提高学校的知名度，而正常的体育教学很难达到这一效果。
曾经说过：“正确路线确定之后，干部就是决定因素。”要真正使体育教学成为学校教育的重要环节，首先要提高领导干部对体育教学的重视程度，只有这样，才能达到《纲要》规定的学时要求，为全面贯彻和落实纲要精神提供基础保障。
二、“三自主”实施困难
《纲要》第九条规定：“在教师的指导下，学生应具有自主选择课程内容、自主选择任课教师、自主选择上课时间的自由度，营造生动、活泼、主动的学习氛围。”虽然大部分高等学校都能尽力实施“三自主”教学，达到《纲要》的要求，满足学生日益上升的体育需求，但受学校场地、器材、师资等条件的限制以及管理系统、学生自身时间、与其他课程的协调等因素的制约，“三自主”的实际落实有很大困难。
在“三自主”方面，第一个自主“自主选择课程内容”是最容易实现的。大部分学校都为学生设置了多种体育课程供学生选择。第二个自主“自主选择任课教师”在具体实施中存在一定的困难。大部分学校的体育教师队伍存在专项结构不尽合理的情况，且这种情况多存在于50岁以上的教师中，让他们根据《纲要》的新要求实现转型，从教学大纲的单纯执行者转变为教学内容的开发者和创造者，进而实现“营造生动、活泼、主动的学习氛围”的目标是有一定难度的。第三个自主“自主选择上课时间”是执行中最困难的。在相当一部分学校中，自主选择上课时间只是一种口头承诺，因为体育课是大学一、二年级的必修课，这个阶段也是其他基础学科课程安排最紧密的时期，若想全面落实“三自主”原则，必然涉及各学校教务工作的方方面面，其难度可想而知。只有将学生四年的课程进行综合合理安排才有可能解决“三自主”原则落实中遇到的各种问题。根据目前各学校体育教师、课程安排的具体情况，如果将第二个自主和第三个自主调整为“学生自主选择为主，学校适当调配为辅”会更具有现实意义。
三、课程内容衔接困难
《纲要》第十一条规定：“要注意课程内容对促进学生健康发展的实效性，并注意与中学体育课程的衔接。”然而，现实中大学与中学体育课程内容的衔接只是一种空谈。要想实现大学与中学体育课程内容的真正衔接，首先要解决中学体育教学中存在的问题。在对大学生进行关于中学时代体育课程的调查中发现，除了来自大城市的学生外，其他大部分学生没有完整地上过体育课，特别是在高三的一年中，基本没有体育课，更有甚者，极个别的学生连足球、篮球、排球都分不清楚。其次，在解决中学阶段体育教学问题的基础上，学校对文化课成绩好而体能弱的学生应不偏袒、不放纵，不要为了学校的高考及格率而损害了学生们的身体健康。身体是“载知识之车，寓道德之舍也”，中学时代是学生们身体发育的重要时期，如果这一时期打不好基础，养成不爱锻炼的习惯，将影响孩子的一生。
总理在国家科技领导小组会议上的讲话中指出：“关于教育改革问题。对于教学改革，教师、学生包括家长都反映强烈，希望课程设置更贴近学生的实际，贴近社会的实际，要求减轻学生负担。”而现实情况是：知识多、身体差，课业负担多、身体锻炼少。在现在的大学生中，极个别的学生连400米慢跑都无法完成，女生完不成800米、男生完不成1000米跑的比比皆是，大学生的速度、耐力、力量等素质指标明显下降，更有甚者，在体育课上发生大学生猝死事件。因此，做好大中小学体育课程有机衔接的研究，尽早构建一种科学的、可行的体育教学模式迫在眉睫。
四、教师面临的挑战
《纲要》第十三条至第二十条围绕体育课程建设和课程资源的开发做出了详细规定。总理在国家科技领导小组会议上的讲话中指出：“制定教育规划是一项涉及面很广的社会系统工程，难度大、任务重，必须切实加强领导，充分调动各方面的力量共同完成。”确实，在全国普通高等学校中要实现这八条规定还任重道远。
教师是课程建设和课程资源开发的核心执行者，是教学的策划者、组织者和实施者。要全面落实《纲要》在教学过程中的实施，教师必须全面深刻理解《纲要》的内涵、优化教学内容、尝试有个性化的教学方法，而这些无疑对习惯于按照教学大纲要求组织实施教学的教师提出了严峻的挑战。
随着我国高等教育规模的不断扩大，体育教师数量的增长远不及学生数量的增长速度，体育教师的工作量随之成倍增长，大部分教师达到每周10～20节课。繁重紧张的教学任务压得教师穷于应付，疲惫不堪，很难有时间进修、培训，完善知识结构、提高学历水平，更不要说静下心来考虑教学改革与创新，开展经常性的科学研究和教育教学研究，从而造成教师的业务素质停滞不前，教研能力下降。同时，有一部分教师不愿接受教改思想，知识相对落后，教学观念、教学手段仍然是以竞技为主，与信息时代新的教育观有较大的差距，不能适应《纲要》的要求。总之，在体育课程建设和资源开发方面，成绩不显著，不能全面落实《纲要》的规定。各高等学校、各级主管部门应进一步加强体育教师的管理，重视体育教师的在职进修和培训，加强体育教师的自身建设，以切实提高体育教师的教学、科研能力，满足《纲要》对体育教师的要求。
《纲要》自颁布实施已有六个年头了，大部分高等学校能够积极实施《纲要》的各项具体内容，取得了较大的成绩，但由于各种原因，在全面实施《纲要》的过程中还存在着不少现实问题，如学校领导重视不够，体育场地、器材、师资力量等不能满足《纲要》的要求等等。只有切实加强领导，建立监管机制，真正将体育教学作为学校教育的一个重要环节来抓，才能使本《纲要》得到全面落实。
参考文献：
[1] 教育部. 教育部关于印发《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》的通知. 2002
[2] 苏玲，张楠. 谈《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》[J].四川教育学院学报，2007，（10）
[3] 吴燕丹，王建军. 我国普通高校体育实施《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》的现状调查与对策.[J].北京体育大学学报，2005，（10）
交通灯论文范文3
关键词：可编程控制器；实践教学；考核
中图分类号：G652 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）08-0139-02
广东技术师范学院天河学院电气工程系实验室始建于2003年，为了迎接本科教学评估，学院投入了大量资金对实验室进行扩建升级，到2011年底，总共拥有各类实验（实训）室24个，各类仪器设备总数2000台套，资产总额达1050万元，建筑使用面积达到3100平方米。目前有实验员6人，专兼职实验教师26人，主要为本系自动化、电子信息工程等工科相关专业的近2000名学生提供实验实训教学服务。西门子PLC实验室建立于2008年3月，实验设备主体是浙江天煌科技有限公司开发研制的28台西门子THSMS-A型可编程控制器实验装置，总价值33.52万元，可供自动化专业学生进行西门子PLC分组实验和课程设计，完成从PLC基本指令练习到直流电机调速等24个实验项目。该实验室的特点是：设备新、档次高、数量多，能为较多学生的班级同时开出实验。
一、课程性质和特点
“电气控制与PLC”作为自动化专业的主干课程[1]，也是取得维修电工国家职业资格等级证书的核心课程。其课程建设从教学内容、教学方法、实践环节等几个方面巩固和加强基础理论的教学，帮助学生熟练掌握本专业的基础知识，并通过实践教学环节使学生受到实际操作和实验手段方面的训练，提高学生的专业素质。该课程的最大特点是应用性、实践性强，理论和实践结合得尤为紧密[2]。因此，实践环节在本课程教学中具有非常重要的地位。
以前，该课程的实践教学环节主要存在形式比较单一、课时量较少、学生兴趣不高等问题，严重影响了课程的教学效果，制约了学生实践能力的培养。为解决这些问题，努力提升实验课、课程设计等实践教学的效果，我们通过实践教学及实践考核两大方面，来进行PLC课程的探索与实践。
二、实践教学的改革
实践教学是电气控制与PLC课程的重要环节。在大学教育中，实践教学既要符合知识传授的教育规律，满足大学厚基础、宽口径人才培养的要求，又必须与现在迅速发展的科技相适应，承担学生综合素质、实践技能和创新能力的培养，适应社会对于强技能和高素质大学人才的需求[3]。PLC作为操作性较强的课程，实践教学内容如果单单设置为验证性实验，不利于激发学生的学习兴趣，应让学生根据实验内容自行设计，以拓展思路，弥补理论学习上的不足，保证理论够用，又突出实践动手能力的培养，以增强学生的就业竞争力[4]。
1.实验环节教学改革。实验是实践教学中最基本、最重要的一个内容[5]。PLC实验教学环节的设置包括演示性、验证性、综合设计性实验三个部分。为使学生对PLC的应用加深理解，要增加综合设计性实验的比例，除了实验指导书内容外，还要补充指导教师提出问题、学生自行设计编程的内容。①演示性实验包括三层电梯控制系统、装配流水线的控制、自动售货机的控制等演示；②验证性实验包括基本指令练习、电机正反转控制、LED数码显示控制、运料小车的控制等验证；③综合设计性实验包括天塔之光模拟控制、十字路通灯控制、水塔水位控制等设计。比如在“天塔之光模拟控制”实验中，学生可根据自己的设计，控制发光二极管的亮灭呈现出各种不同的造型和图案，比较哪个组的造型更漂亮，花样更多。
又例如在“十字路通灯控制”实验中，先让学生去有红绿灯的十字路口现场观察交通灯变化的整个过程，有个感性的认识，然后记录下来。学生在设计程序时，一种思路是先写出交通灯控制的步骤，根据红绿黄灯变化的先后顺序画出顺序功能图SFC，再依据SFC设计顺序控制程序；另一种思路是根据东西方向和南北方向每一个红灯、绿灯、黄灯亮灭持续时间的长短画出交通灯时序图，用多个定时器把每一个灯亮的时间先设定好，然后通过定时器的动作来控制交通灯的亮灭。
2.实训环节教学改革。实训教学环节也称为课程设计，主要是让学生学会实际电气线路的设计和安装，掌握使用PLC解决实际问题的能力。
课程设计每个班为期2周，按照强弱搭配与自由组合相结合来分组，每组2个学生共用一台实验装置，并选出组长1人。一方面，将基础好、动手能力强的学生与基础相对较差的学生组合在一起，坚持集体活动可以保证项目按时完成；另一方面，以小组形式相互讨论和研究方案，又有利于学生间互相交流，有助于专业较差学生的提高。分组后，教师针对学生情况分配具体的课题项目，学生以小组为单位制定实施项目的计划，包括时间分配、任务分工、写出I/O分配表、设计I/O接线图、完成编程等各项内容。在各阶段设计的过程中，教师要跟踪指导和参与一些学生的讨论，对学生的初步方案进行完善，对方案进行比较、评论和总结，学生从中得出结论，共同进步。
以往的分组，教师布置的项目只能使小组中学习较好的学生得到锻炼，基础较差的学生得不到锻炼；而现在分工后每个学生都有压力，基础较差的学生即使被分配了一些不太难的任务，也要自主学习、动脑思考。
三、实践考核的改革
1.实验环节考核改革。考核是检验和评价教学效果的重要手段，评价是对学生学习的促进。为了对教学效果和学生成绩有一个真实的评价，在对实践教学进行改革的同时，我们对PLC实验课程的考核方式进行了同步改革，主要是建立在对学生动手、完成情况、工作态度的考核：①对于演示性实验和验证性实验，学生按实验指导书上的要求和步骤在规定时间内完成。实验成绩评定采取实验全过程的评价方法，即实验预习（教师课前检查）占20%，实验操作过程（教师现场记载）占50%，实验报告（教师课后评阅）占30%。②对综合设计性实验，由老师给定或由学生自己选定实验项目，老师给出设计的任务和要求，学生制订出具体的实施方案和步骤与老师交流，经同意后，学生自主完成实验过程，最后以小论文的形式上交实验报告。
2.实训环节考核改革。由于课程设计是以培养学生实践和应用能力为目的。PLC课程的考核主要是对软硬件的分析设计、现场系统调试、课程设计论文的写作能力和答辩等环节综合评分。
在教学过程中，我们对考核的方法进行了改革，考核包括三个方面：动手能力及完成情况占总成绩的40％；课程设计报告占总成绩的30％；平时考勤及答辩情况占总成绩的30％。
四、结束语
实践证明：PLC课程实践教学改革效果良好，学生反馈好，满足自动化及相关专业高级应用型本科人才培养的需要。通过改革，大多数学生在整个学习过程中目标明确，专业技能有很大提高，设计能力增强，中级和高级维修电工证通过率由原来的70%多上升到90%多。我们需进一步建设与本科教学相匹配、和新技术发展相协调的实验教学体系，全面提升PLC课程与实验的教学水平，为社会培养更多高素质的人才。
参考文献：
[1]吴艳花.PLC教学实践改革探索[J].机械管理开发，2010，25（5）：152-153.
[2]康志亮，许丽佳，陈松柏.可编程控制器课程改革与实践[J].中国农机化，2011，（2）：133-136.
[3]翁国庆，张有兵.“电气控制及PLC技术”课程实践教学的改革与优化[J].中国电力教育，2010，（6）：143-145.
[4]郭振军.PLC实践教学改革的探索与实践[J].中外教育研究，2011，（9）.
[5]王立忠，张伟亮，王广德.新形势下的PLC课程创新教学方法探索[J].长春师范学院学报，2011，30（5）.
交通灯论文范文4
论文摘要：在技校PLC教学中运用项目教学法，充分体现了以学生为主体的教学理念，有利于激发学生的学习兴趣，培养学生自主探究、分析问题、解决问题的能力，将理论知识运用于实践的能力以及合作能力。
项目教学法是通过实施一个完整的项目而进行的教学活动，其目的是在课堂教学中把理论教学与实践教学有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。项目教学主要由内容、活动、情境和结果四大要素构成。项目教学与传统教学相比较有自己的显著特征，具体表现为：（1）教学内容以工作任务为依托；（2）教学活动以学生为主体；（3）学习成果以多样化为特征。在项目教学中，每个学生会给出不同的解决任务的方案与策略，因此，学习成果不是唯一的，而是多样化的。项目教学法具有实践性、明确性、自主性、发展性、综合性、开放性等特点。项目教学的流程如下图所示。笔者现以PLC教学为例，谈谈项目教学法的应用。
项目设计与确立项目教学法成败的关键是能否设计一项合适的教学任务。因此，在选择和设计项目时要充分考虑以下几个方面的问题：（1）项目活动能否很好地应用学生已有的知识。（2）项目活动能否引导并帮助学生完成新知识的自主学习。（3）所选择的项目内容在现阶段教学中能否较好地起到承上启下的作用，充分体现综合性和应用性。（4）项目活动能否让学生感兴趣并激发学习新知识的兴趣。（5）所选的项目活动在进行过程中能否有效地促进学生之间的沟通与合作。（6）能否让学生将所学的知识与现实生活联系起来。在进行“PLC编程应用练习”教学时，考虑到学生对交通灯非常熟悉，笔者将“十字路通灯控制系统”列为教学任务。具体的控制要求是：红、绿、黄灯受一个起动开关控制，当起动开关接通时，信号灯系统开始工作，先南北红灯和东西绿灯亮，东西绿灯亮3秒后，开始闪动，周期1秒，闪动5次后熄灭，东西黄灯亮2秒钟，到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。南北绿灯亮3秒后，闪动5秒后熄灭，南北黄灯亮2秒，然后南北红灯亮，同时东西红灯熄灭，东西绿灯亮，开始第二周期动作。要求学生写出I/O分配表、I/O接线图、程序并作注释，完成操作。
分组及制定实施计划教学项目确定之后，针对学生情况给学生分组。一个组以三名学生为宜，将基础好、动手能力强的学生与基础相对较差的学生组合在一起。这样，既能保证项目活动按时完成，又有利于学生间互相交流，有助于专业较差学生提高。分组后，学生以小组为单位制定实施项目活动的计划，包括任务分配以及各项内容需要的时间等。在此次项目教学过程中，进行小组人员分工是一个比较好的做法。以往形式上的分组，教师布置的项目活动其实只是使小组中学习较好的学生得到锻炼，基础较差的学生得不到锻炼。而分工后每个学生都有压力，基础较差的学生即使被分配了一些不太难的任务，他们也要自主学习、动脑思考。
学生自主学习在此阶段，需要小组完成编程、写出I/O分配表、设计I/O接线图等几项内容。学生按分工各自进行相应内容的学习和准备。在此过程中，教师要注意观察，鼓励每个学生都积极动脑思考和发言，可以讨论，但不能抄袭。此时，小组中基础较差的学生在完成任务上有一定的困难，笔者就鼓励他们多请教同组中学习好的学生，同学间相互帮助共同完成项目活动。这样，对基础较差学生来说是一个很好的树立学习信心的过程，对学习好的学生也是一种促进。
项目实施在上一阶段，各小组都能在计划时间内完成项目活动。接下来，要求各小组将编写好的程序由小组每个成员各输入一遍，调试正确后进行接线。然后，小组间互相检查，确认无误后进行加电测试。在巡视、检查过程中，笔者发现学生输入地址分配基本统一，输出地址分配较乱，于是及时加以引导，帮助学生理清思路，并在调整程序过程中与学生讨论定时器的使用、比较指令的应用、步进指令的应用等等，指导他们应用所学知识，发挥主观能动性，正确地编程。之后，笔者又要求学生按照设计要求验证设计是否正确，并指导他们在实验板上接线。接线完毕每组进行检查。在这个过程中，笔者发现有的学生对工作台不熟悉，不知道如何连接输入输出。于是笔者让学生结合理论解决接线问题，加深对理论知识的理解。接线问题基本解决后，让各小组进行通电试验，有的小组一次性成功，有的小组没有按要求实现程序控制，电路没有反应。此时，要求没有成功的小组分析问题出现的原因，小组内进行讨论，检查连线，修改程序。通过努力，他们基本上独立完成了本次项目活动。看着实验板上的交通信号灯有序地闪亮着，学生们高兴地笑了。
评估、总结在项目实施过程中，学生根据实际问题设计出程序，有的用比较指令，有的用定时器、计数器等。设计方法有梯形图经验设计法、顺序控制设计法以及顺序功能图等。笔者适时加以提示，让学生展开讨论，互相帮助来修改自己的设计。最后评价时，笔者充分肯定了学生的成绩，并简要介绍了PLC编程的设计思路、正确的设计方法、连接电路时应注意的事项及PLC的广泛应用等知识，让学生经过自主学习后获得对知识的系统性认识。
诚然，应用项目教学法进行专业课教学的效果十分明显，但在实施过程中也遇到了不少的问题：（1）要求教师不仅要有较高的理论知识水平，还有较强的实践动手能力。（2）技校学生素质不一，自学能力差，给自主学习、完成项目任务带来一定的困难。因此，在实施项目教学前，需要在前面几节课提前进行准备或铺垫，在项目教学实施时，也应予以课时的保证，必要时延长授课时间，以保证项目活动的完成，否则将使学生对项目教学失去兴趣，更难以达到有效提高学生实践能力的目的。（3）项目教学的核心是通过实践最终完成一项任务，因此对实验实训设备提出了较高的要求。学校应在硬件建设方面予以重视，加大投入，努力为师生创造一个良好的实践环境。
参考文献：
交通灯论文范文5
关键词：高速公路；沥青路面；检测；使用性能
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
0 引言
随着国家西部大开发战略的进一步推进实施，西部城市逐步完善城市绕城高速，城市二环、三环、四环等建设里程和规模逐步扩大。然而，随着城市交通量不断增加和重载渠化交通灯问题的日益严重等，城市绕城高速沥青路面均面临着大中修问题，以往过去的研究主要集中在对路面破损率、路面平整度、路面车辙深度及路面抗滑性能进行检测等方面[1-2]。对于结合检测数据采用数率统计的方法建立各个指标相关性的研究并不多见。本文主要结合城市绕城高速特征，分析了城市绕城高速沥青路面性能要求，以某城市绕城高速路面检测数据为依据，正确评判该城市绕城高速沥青路面使用性能。
1沥青路面检测数据分析
1.1路面状况指数PCI
按照《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)要求，通过道路智能检测车运行程序拍照的形式详细记录下龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油、修补等破坏类型的数量、程度及位置，技术人员通过室内专业软件处理，最终得到各路段路面破损率和PCI值[3]。
图1.1行车道右幅PCI曲线变化图图1.2行车道左幅PCI曲线变化图
对比图1.1和1.2行车道PCI指数发现，右幅行车道PCI要大于左幅行车道PCI，综合行车道公路破损状况指数，可以看出大部分路段路况指数PCI≥80，路面破损状况较好。
1.2 路面车辙RDI
车辙病害是本路段普遍存在的病害形式，较深的车辙严重降低了行车舒适性，并危及行车安全。调查发现，车辙主要发生在行车道上，部分超车道亦有该类病害发生，车辙普遍在10-20mm之间，雨天行车道轮迹带存在较严重的积水现象，已经严重影响道路交通安全[4]。
图1.3行车道左右幅车辙深度曲线变化图图1.4超车道左右幅车辙深度曲线变化图
如图1.3和1.4所示的沥青路面车辙深度检测结果，从中可以发现本路段各路段平均车辙大部分处于10-15 mm之间，最大车辙深度达22.49mm，已影响到路面行车安全及舒适性，应对其采取相应措施进行修补。
1.3 路面抗滑性能SRI
影响路面抗滑能力的因素包括：路面特性(粗构造、细构造)、油和水对路面的污染、车辆参数(主要是轮胎)和驾驶因素(超车速度)等。
经现场检测数据统计，本路段路面SFC小于70的，即评价等级为“次”及“差”占行车道的10.42 %；
路面SFC大于70且小于80的，即评定等级为“中”的行车道占51.56%；
路面SFC大于80且小于90的，即评定等级为“良”的行车道占33.85%；
路面SFC大于90的，即评定等级为“优”所占比例为4.17%。
该绕城高速沥青路面采用AC-16沥青混凝土，经过常年的通车运营，随着交通量的不断增加，各路段横向力系数SFC衰减明显，抗滑性能不断下降。左右幅的SRI值均大部分处于中，评价为中所占比例为51.56%，而评价为次和差的占10.42%，这些数据说明在长期荷载作用下，该路段路表面构造深度很小，这主要由于城市绕城高速超车作用和重载交通对沥青路面表面粗集料纹理的不断磨耗，导致SFC逐年下降
1.4 路面平整度RQI
路面行驶质量同路面的平整度、车辆的动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸的接受能力有关，经现场检测数据汇总，本路段路面国际平整度指数RQI小于70的，即评价等级为“次”及“差”占行车道的13.02%；
路面国际平整度指数RQI大于70且小于80的，即评定等级为“中”的行车道占35.94；
路面国际平整度指数RQI大于80且小于90的，即评定等级为“良”的行车道占42.71%；
路面国际平整度指数RQI大于90的，即评定等级为“优”所占比例为8.33%，
同时经分析可知，行车道右幅的RQI评价优、良的比例要大于左幅，说明右幅的平整度状况优于左幅，右幅标准差在0.8左右，左幅标准差1.1左右，总的来说，该路段路面平整度较差，需维修。
2 各分项指标相关性分析
路面质量评价单项指标反映了路面某一方面的路况，指标直观，有利于准确地选择与实际情况相符的对策。但单项指标不能全面地反映路面的质量，不便于对不同道路的路况作相对比较。而综合指标能弥补这一不足，可以用一个指标对不同道路的路况作相对比较，安排优先次序。所以，在采用单项指标评价的同时，也采用下述的综合指标(Comprehensive Quality Index)进行评价[5]。
表1.3右幅PQI与各单项指标相关性分析
表1.4 左幅行车道PQI与各单项指标相关性分析
由表1.3可知，右幅PQI与PCI、RQI的相关性最好，均属于在0.01水平双侧上显著相关，同时，通过各项分指标可知PCI与RQI在0.01水平双侧上显著相关。
由表1.4可知，PQI与PCI和RDI的相关性最好，均属于在0.01水平双侧上显著相关，这与PQI计算过程中PCI和RQI所占较大权重有关。同时，通过各项分指标可知RDI与RQI在0.05水平双侧上显著相关。
结论
1）车辙病害是该城市绕城高速存在的典型病害，这与迅猛增长的交通量和城市渠化交通有直接关系。
2）右幅的路面综合指数PQI与PCI、RQI及SRI的相关性相对较好，与RDI的相关性并不明显。左幅的路面综合指数PQI与PCI、RDI的相关性相对较好，与SRI、RQI的相关性并不明显。
参考文献
[1]董瑞琨,孙立军,彭勇,张永兴. 基于沥青路面功能性能的预防性养护时机指标[J].地下空间与工程学报,2005,2(1),293-295
[2]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京:人民交通出版社,2004：78-163
[3]JTGH20-2007《公路技术状况评定标准》[S].北京:交通部公路科学研究所,2007.
交通灯论文范文6
【摘 要】文章介绍了应用单片机一体化教学设备进行技师毕业设计的案例实施，详细分解了完成“循迹避障智能小车”各项功能的学习情境，真正实现了教、学、做一体化，为学生走上工作岗位从事单片机产品的开发和应用奠定了坚实的基础。
【关键词】循迹避障智能小车 单片机一体化教学设备 学习情境
为了改变传统单片机教学中按照理论教材照本宣科，教师教得费力，学生学得辛苦的现象，我们研发了单片机一体化教学设备，将其应用于教学实践中，采用“基础教学―课程设计―毕业设计”三步骤进行分阶段实施。在基础教学中使用基本教学模块，学习单片机I/O接口应用、数据采集、数据显示、按键控制、在线仿真器和Proteus仿真软件的使用，设计制作流水灯、模拟交通灯等项目。在课程设计中，学生仿照应用模块，完成“0～99分倒计时定时器”单片机控制系统的设计、仿真、制作、调试，学习撰写课程设计报告。在技师毕业设计中，以真实的产品8路抢答器、单片机万年历、超声波测距、单片机温度控制系统和循迹避障智能小车等作为载体，以产品功能开发的流程为主线，将单片机技术的学习融合到小型产品的开发与制作的工作中，实现与小型单片机产品的近距x接触。
下面以“循迹避障智能小车”为平台，介绍通过学习单片机一体化教学设备上的有关模块，在技师班进行毕业设计的案例实施。
一、智能小车简介
智能小车是一个集中运用单片机、传感器、自动控制、机电一体化、数据通信、人工智能及机器人学等高新技术的综合体，主要由系统的核心控制――单片机，运动方式――机械传动结构，检测方式――传感器，控制方式――电机、舵机，通讯方式――串口、无线通信等部件组成，能够实现自动识别路线（寻迹），判断并躲避障碍（避障）等功能。
二、学习情境
我们选择了上海益芯科技有限公司开发的产品套件“循迹避障智能小车”作为技师毕业设计的载体，将单片机一体化教学设备上有关中断、定时、传感器监测、数码管显示、1602显示、12864液晶显示、PWM控制、红外发射/接收、直流电机驱动等内容进行综合运用，采用两轮差分驱动直流电机的驱动电路与PWM调速，利用红外线传感器反射接收，检测智能小车车轮的偏转情况，然后输出高低电平传送给单片机，控制小车能够寻找具有一定黑白对比度的黑线，进行沿直线或沿弧线快速行驶；当小车探测到前方有障碍物时，能自动调整，躲避障碍物，从无障碍区通过；为了使智能小车具有良好的人机界面，采用数码管或液晶屏作为显示器，显示小车行驶中的有关参数。我们将以上功能的实现分成4个学习情境，每个学习情境又由2～4个子情境组成。
（一）学习情境1：循迹避障智能小车的焊接与装配
子情境1：组装前的准备。包括了解循迹避障智能小车的功能和组装智能小车电子元器件的选取检测。
子情境2：电路板焊接及装配。包括智能小车控制电路板的焊接和组装。
（二）学习情境2：循迹避障智能小车各功能部件的检测
子情境1：STC89C52单片机芯片程序写入。包括STC89C52最小系统的搭建、单片机ISP编程工具的使用和程序写入芯片。
子情境2：显示系统检测。包括两位数码管显示、1602液晶显示和12864液晶显示。
子情境3：输入系统查询。包括独立按键查询和矩阵按键键盘查询。
子情境4：传感系统检测。包括红外发射管的检测处理和红外接收管的监测处理。
（三）学习情境3：循迹避障智能小车的运动控制
子情境（1）：仿真、编程软件的使用。包括Proteus仿真软件的使用和KEIL2/3/4编译软件的使用。
子情境（2）：路径运行的定义。包括直线型路径的前进与后退和S型路径的前进与后退。
子情境（3）：定时运行。包括延时启停控制和超时警报控制。
子情境（4）：避障与寻迹功能的实现。包括避障功能的实现和寻迹功能的实现。
（四）学习情境4：循迹避障智能小车其他功能的拓展
子情境（1）：语音识别功能。包括特定频率的声音控制和特定音色的声音控制。
子情境（2）：遥控功能。包括智能小车运动红外监控功能的实现和运动中数据传输功能的实现。
三、案例实施成果
技师毕业设计结束时，每个学生对自己设计制作的“循迹避障智能小车”进行总结，撰写相应的技师毕业设计论文，内容包括方案设计、系统功能分析、硬件设计、汇编语言或C语言源程序设计、调试步骤、测试报告、实物图片和视频等。学生制作的“循迹避障智能小车”实物如图1所示。
四、结束语
将单片机一体化教学设备应用于教学实践，通过具体案例――“循迹避障智能小车”的开发与制作，训练和培养了学生在单片机小型作品元器件的选用、产品的焊接与组装、软硬件的设计、仿真、调试与检修等方面的能力，为学生走上工作岗位从事单片机相关工作奠定了坚实的基础。
【参考文献】
[1]姜志玲.简易智能电动车的设计[J].华东交通大学学报，2005（04）：129-133.
