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导游栖息地范文1
关键词：长输管道 用地管理
一、油气长输管道项目用地管理的必要性
油气长输管道项目需要单独的用地管理，主要是因为其用地具有特殊性和用地的取得非常困难。大量的管道工程实践表明，与项目用地相关的问题是除气候外阻碍管道工程进展最主要的因素，而产生这些问题的根源主要在于下述两个方面。
1.油气长输管道项目用地的特殊性
油气长输管道项目由线路、站场、阀室、施工与维修道路（伴行路）等主要工程以及电力系统、通信系统、自动控制系统等管道附属设施组成，线路长，跨度大，涉及的用地类别广泛，用地性质也多种多样。
2.油气长输管道项目用地获取较难
管道通行用地的特殊性和油气长输管道用地的取得缺乏相应的法律支持，是实践中导致“征地”难和不断阻工的直接原因。此外，以下因素也使得长输管道项目用地的获取更加困难和复杂。
2.1同其他建设项目一样，长输管道项目也会遭遇“征地”问题，如征地补偿标准问题、拆迁问题、耕地占补平衡问题、项目沿线水土保持和生态环境保护问题等等。社会对被“征地”方的利益是否得到保护非常关注，土地权利人自身对此也非常敏感，补偿标准常常成为用地冲突的直接诱因。
2.2油气长输管道项目具有公益性和商业性双重属性，它既是国家基础能源设施又是企业的生产经营设施。管道公益性通常要求管道企业在很短的工期内完成项目，管道企业不得不边施工边获取用地；管道商业性又使得管道企业以划拨方式获得用地的合理性受到质疑，并在用地补偿标准的谈判中处于劣势。
2.3在审批制度下，各地方政府执行国家发改委的立项决定，油气长输管道项目只需出具立项批复就能办理地方规划、土地、林业、环保等许可。实行企业投资项目核准制后，国家发改委先听取地方政府的意见，油气长输管道项目需要先获得地方规划、用地预审、环境评价等有效支持文件。长输管道项目一般要经过多个不同的行政区域，因此项目核准的周期通常很长，项目用地的获取也是一个长期过程。
2.4油气长输管道项目用地没有纳入土地利用总体规划，管道建设经常与地方土地利用规划发生冲突，管道企业不得不通过听证来获取用地或者改线，这就意味着管道企业需要承担更多的成本。
2.5在各地方的征地补偿标准中，大多没有油气长输管道项目用地的补偿标准，只能通过土地评估机构估价或者管道企业与地方政府的谈判来确定，最终以地方政府文件的形式执行。但土地权利人对这种补偿标准的认可程度并不高，他们并不关心用地的方式和补偿标准是否合法，而是期望得到更高的补偿数额，更在乎补偿的公平性。
2.6《石油天然气管道保护法》对管道中心线两侧一定范围内的土地利用和其他行为作出了限制性规定，土地权利人不仅要求对这种限制进行补偿，还会要求以永久用地的方式给予补偿，即使土地权利人明白管道企业不会永久使用管道上方的土地。
2.7当油气长输管道项目需要穿越河流、铁路、公路时，主管部门可能会提出高额的穿越费用，管道企业在工期的压力下往往只能接受这种要价以取得通过权。
2.8由于工程性生态破坏问题在前些年并未得到重视，因此工程建设中大多忽视了生态环境保护和恢复措施的执行，以致这些环境问题一直遗留下来并产生很多负面影响。在这种情况下，在后续的工程建设中，地方政府和土地权利人必然提出环境保护和土地恢复的要求，这使得管道企业需要更多的投入来获取用地。
二、油气长输管道项目用地管理的内容与方法
从项目管理的角度看，油气长输管道项目实施用地管理的目的不仅是要在有限的用地成本内为管道建设和运营提供土地，更重要的是为管道企业取得使用土地的一系列权利，如临时用地使用权、永久建设用地使用权、管道通行权等，这些权利可以统称为“管道通过权”。项目建设单位获取“管道通过权”的过程实质上就是项目用地管理的整个过程。
1.油气长输管道项目用地管理的主要内容
油气长输管道项目用地管理的主要内容包括：获取项目核准的支持文件；根据管线路由评估项目土地使用成本；制定用地需求和计划，制定管道通过权策略；与政府相关部门就补偿标准进行谈判，政府标准；支付补偿费用，取得相应土地使用权证书；关注补偿费用落实情况，处理补偿纠纷事件和土地冲突事件；与穿越设施的产权单位协商穿越施工和补偿事宜；保护生态环境，督促施工方节约用地，做好地貌恢复、土地复垦。
2.油气长输管道项目用地管理的方法
在油气长输管道项目用地管理中，管道企业不仅要本着节约集约用地的原则，减少土地占用，更应该以《土地管理法》、《物权法》以及《石油天然气管道保护法》等法律体系为支撑，通过建设单位和承包商的合作来制定有效的管道通过权策略，从而使用地管理在项目管理中发挥应有的作用。
2.1节约用地的方法。管道企业要节约用地成本，从根本上还是要减少对土地的占用。一些技术手段，如优化管线路由（减少耕地占用和穿越次数）、同一项目中不同管径管线同沟敷设、合并建站等都可以减少土地占用。此外，管道企业的承包商在管道建设过程中必须严格按设计的作业宽度施工，杜绝超占地作业，减少土地冲突事件的发生。
2.2充分发挥法律体系的支撑作用。长输管道项目的用地虽然比较特殊，但是所有问题都只能从法律层面和政策上找突破口，用理论指导实践，找到切实可行的解决办法。
管道项目的临时用地、永久性用地的取得和补偿都可以通过《土地管理法》相关法律条款进行调节。
导游栖息地范文2
【关键词】地下汽车库；诱导通风；排烟
引言
随着城市中、小型汽车数量迅速增长，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害，并有效降低工程成本，是进行通风与排烟设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述
1.1 传统通风方式的弊端
传统通风方式风管复杂庞大，不仅占用有效空间，还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线的交叉问题。在地下车库的设计中一般按室内空间上、下两部分设置，容易产生CO滞留的现象。诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题。
1.2 诱导通风系统的基本原理
当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。
设喷口处风量为Q0，空气流动速度为V0，距喷口X处与喷口平行的断面上风量为QX，空气流动速度为VX，根据动量守恒定律：
M0=MX （1）
M0=Q0V0ρ（2）
MX=QXVXρ （3）
Q0V0=QXVX（4）
式中M―空气动量，kg•m/s2；Q―风量，m3/s；V―风速，m/s；ρ―空气密度，kg /m3
虽然理论上喷流的宽度会一直增至无限大，诱导风量也会增至无限大，各点速度将减至无限小，但现实环境中有许多非理想条件，如建筑物中有梁、柱等障碍物和来自各方向的其它自然气流，所以在喷流的中心速度衰减至某一速度时必须有另一喷嘴来接力，从而形成“气流推拉作用”，使整个空间产生流动的速度场。
诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。
1.3 诱导通风系统的特点
1.3.1 节省空间，减少土建投资
一般诱导风机箱体仅250mm高，在梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用，使室内空间开阔，布局简洁美观。
1.3.2 施工简单，减少安装费用
诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。
1.3.3 管理方便，节省运行费用
由于无管路阻力损失，送、排风风机所需风压低，使风机电机功率大幅下降。诱导风机采用高效低噪音风机、消声箱和符合空气动力学特性曲线的高速喷嘴，噪音较低，所用的高品质无油式轴承电机无需定期添加油，维修量很小。
1.3.4 通风效果好
诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。
2 工程实例
2.1 工程概况
某单元楼建筑地下一层长74.5m，宽29m，地下一层建筑面积约2170m2，高3.15～3.6m，梁下净高2.45～2.9m，平时作为小型车辆停车库，可停放42辆小型车，战时作为二等人员掩蔽所。
2.2 系统设计
由于该车库层高较低，加上水电管线，若采用传统通风系统势必会使室内净空高度低于2.2m，根本无法满足《汽车库建筑设计规范》的最小净高要求，而且满布管道和桥架的顶棚会使整个车库显得拥挤压抑，因此平时通风设计采用诱导通风系统。该车库为满足平战结合的要求，按人防防护单元通过隔墙和顶棚下突出不小于0.5m的梁分成2个防烟分区。考虑到每个防烟分区面积不大，在每个防烟分区内设置1个排风排烟合用系统即可。排风与排烟风机合二为一，选用双速离心风机箱，可节约设备的初投资，还可根据汽车出入频率切换高速和低速档位进行调节，以节省运行费用。
平时排烟防火阀开启，排风通过诱导风机高速喷出气流带动周围空气，使大量新鲜空气与室内空气混合稀释后，沿预设方向运动至排风口，由排风机排出室外。防烟分区1和防烟分区2有直接通向室外的疏散出口，依靠车道自然进风。
2.3 风量计算
地下汽车库的通风量按稀释废气量计算，排烟量按换气次数不小于6次/h计算。设计采用6次/h排风（烟）量，详见表1。
2.4 风机选型
排风（烟）风机采用双速离心风机箱，保证280℃时能连续工作30min，确定诱导风机的数量可参考表2，并根据具体情况进行计算。
本工程PY-1、PY-2系统均属第3种类型，故诱导风机的数量为：1 000m2/ 200m2=5台，再按两个喷嘴前后间距保持在17m以内的原则布置，PY-1系统设6台，PY-2系统设5台。
各风机规格如下：
排风（烟）风机：选用2台风量为20500/10500m3/h的双速前向多翼离心风机，转速为800/550rpm，风压为480/240Pa，功率5.5/4.5kw，噪声为70/62dBA；
诱导风机：选用11台风量为680～780m3/h的前向多翼离心风机，功率0.1kw，噪声为52dBA。
2.5 气流组织
诱导通风系统的布置按送、排风风机的位置、停车方向等来组织气流行程。诱导风机回风口与障碍物的间距不小于600mm，喷嘴出风口向下15°前无障碍物。风机吊装高度以允许最低高度为宜，一般取箱体底部与梁底或管线底部相平。
排烟口与该防烟分区最远点水平距离不超过30m，距疏散出口水平距离大于1.5m，使疏散方向与烟气和有害物浓度降低的方向保持一致，以利于迅速排除车库内的废气和烟气。 室内风口均采用普通百叶风口，室外风口均采用防水百叶风口。
3 结论
3.1 在传统方式布置有困难的场合，不妨采用诱导式系统解决可能出现的矛盾。
3.2 诱导通风系统排风口处的CO浓度真实地代表了车库内CO的最高浓度，在此设置CO浓度传感器控制送、排风风机的风量及诱导风机的启停，可进一步节省电力，降低运行费用。
3.3 需要指出的是，诱导风机的电机因长期运转，应具有高温自动保护装置，喷嘴应阻燃、耐腐蚀、防脱落，以避免由于个别诱导风机发生故障破坏整个气流的连续性，影响换气效果。
综上所述，只要合理划分系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种经济可行的通风方式。
参考文献：
[1]《GB 50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范》北京：中国计划出版社，1997
[2]《 JGJ 100-98汽车库建筑设计规范》北京：中国计划出版社，1998
[3]《北京市建筑设计研究院.建筑设备专业设计技术措施》中国建筑工业出版社，1998
导游栖息地范文3
关键词：地下汽车库，诱导通风 ， 经济性
Abstract: this paper introduces the basic principle of the induction ventilation system and characteristics, and combined with engineering examples underground garage induction ventilation and traditional ventilation system of one-time investment and operation control.
Keywords: underground garage, induction ventilation, economy
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
0 引言
由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加，使停车难这一问题显得尤为突出。作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，并有效降低工程成本，是进行车库通风设计的基本出发点。
1 诱导通风系统概述
1.1 传统通风方式的弊端
（1）传统通风方式，风管结构庞杂，与建筑结构矛盾较大, 往往必须增加地下车库层高, 以致影响到土建投资，且设计复杂，变动弹性小，难以满足开发商多变的要求；同时，风管的界面尺寸，使车库有一种压迫感。
（2）对于常规的通风换气系统, 使用CO 传感器会发现, 传统通风方式在各区段的每个送风口和每个排风口之间CO 的分布是相同的, 即从送风口到排风口浓度逐渐增加, 使人员行经时经过区域的CO 浓度值反而大于整体平均值。
（3）常规通风换气系统一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象； 风管上积聚尘土难以
清扫等。
1.2 诱导通风系统的基本原理
诱导通风系统是利用高速喷出的少量气体来诱导及搅拌周围的大量气体, 并带动至特定的目标方向。这个系统是由喷嘴、高压风机、小口径螺旋风管所组成, 主要运用空气动力学中高速喷流的扰动特性, 扰动喷流能有效地诱导周围静止的空气, 而带动空气流通。喷流的中心速度由喷嘴出口点逐渐降低, 但是喷流速度逐渐增加, 因而诱导周围的空气量也逐渐增加, 垂直于中心轴, 各个截面的空气总动量不变。诱导通风系统利用高速喷口送风, 诱导周围空气, 一方面稀释室内有害气体, 另一方面带动室内空气流动, 沿着预设的空气流道行进, 从而确保车库内的良好通风换气。
诱导通风系统包括送风风机、多台诱导风机和排风风机，其中诱导风机由超薄箱体、低噪音前向多翼离心风机、可任意调节方向的喷嘴三部分组成。送风机提供新鲜空气，诱导风机将室内空气与之充分混合后，沿一定方向到达排风口，由排风机排出。如图3所示。
1.3 诱导通风系统的优势
（1）节省空间，减少土建投资。一般诱导风机箱体仅250mm高，可梁间布置，直接吊挂于楼板下，可降低地下汽车库设计层高约400mm，减少地下工程开挖费用和混凝土浇筑费用。
（2）施工简单，减少安装费用。诱导风机体积小，重量轻，无需接管；安装形式多样，纵吊、横吊、壁挂式均可；单相220V电源，配线简易。
（3）通风效果好。诱导通风系统能够有效扰动周围空气，不易产生死角。当出现有害物滞留时，可随时方便地调整喷嘴方向，以适应不同的建筑形式。室内空气分布均匀，混合效果好，有害物经充分稀释后平均浓度低。即使送、排风风机停止运行，诱导风机单独运行也能使空气流动。
2 工程实例
现仅就传统通风系统与智能型诱导通风系统一次性投资及运行费用对比分析，由于采用智能诱导通风而降低的建筑层高节约造价成本部分本文不予讨论。
2.1 工程概况
某单元楼地下1层长62.1m，宽39.2m，建筑面积约1937m2，高3.2m，梁下净高2.6m，平时作为小型车辆停车库，战时作为二等人员掩蔽所。该地下车库传统通风平面图及智能型诱导通风平面图分别见图4、图5。图 4 地下车库传统通风平面图图 5 地下车库智能型诱导通风平面图
2.2投资及运行费用分析
该车库两种通风系统一次性投资情况见表1。
表1 传统通风系统与智能型诱导通风系统一次性投资对照表
根据表1，采用诱导通风系统可使该地下车库通风项目一次性投资减少 2.923万元。
2、 运行费用
由于正常情况下只有通风系统使用，所以日常运行费用分析只考虑通风的费用。两种通风系统的风机选型见表2、表3。
表2传统通风系统主排风机选型表
表3智能型诱导主送排风机选型表
表4车库每年的运行费用表
(注：1、“风机选择”项中，传统与诱导的主排风机的风量相同，但传统通风系统所拉的风管比诱导系统的长，因此传统通风系统的主排风机比诱导系统的主排风机的功率大；2、电费按0.9元\小时计算。)
由表4可知，采用诱导通风系统可使该地下车库每年的运行费用减少3.06万元。
3结论
3.1 在传统方式布置有困难的场合，不妨采用诱导式系统解决可能出现的矛盾。
3.2只要合理划分系统和布置诱导风机，诱导通风系统完全能够满足地下汽车库的使用要求，是一种经济可行的通风方式。
参考文献
[1]《工业通风》孙一坚 中国建筑工业出版社.
[2]《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）.
[3]《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067－97）
[4]张昊，地下车库诱导通风与排烟系统的设计. 建筑热能通风空调，第23卷第6期．
[5 ]王勇. 地下汽车库的智能型诱导通风系统．贵州工业大学学报 . 第34期．2005.
导游栖息地范文4
张仕林
亲爱的朋友们：
我们现在已经到了利津县城，传说这里是凤凰的栖息地，所以这里还有一个名字，叫凤凰城。我们现在已经到了凤凰广场，这个广场是利津的标志性建筑，前面大家看到的是一个红色的大凤凰，它高126米，这里还有一个正方形的喷泉池，有145个水柱，喷泉还伴随着音乐有高有低，喷出五彩缤纷的水花，所以叫音乐喷泉。
还有一对鸳鸯湖，湖中荷花怒放，鱼戏虾游。
在这个大凤凰后面，有一个大草坪，大家还可以去健身器材那玩。
现在大家解散吧！但是不要乱扔果皮、食品袋等等，也不能随意摘花。一小时后，来这里集合。
导游栖息地范文5
Abstract: Hongjiannao is China's largest desert fresh water lake. The scenic spot has unique tourism resources such as lake, sand, grass, and birds, and is potential to develop as a national large ecotourism scenic spot. Relict gull, the endangered birds of world, rests and breeds here, for the good ecological environment of Hongjiannao scenic spot. However, the scenic spot has many problems such as single tourism product structure, low visibility, and low quality of service, etc. This paper presents the present status of development, and puts forward some suggestion and measures on how to further improve and enhance the environmental performance of Hongjiannao scenic spot.
关键词： 红碱淖景区；存在问题；对策分析
Key words: Hongjiannao scenic spot；existing problems；countermeasure analysis
中图分类号：F59文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）15-0145-01
1红碱淖旅游景区现状
红碱淖形似不规则的三角形，水面面积67平方公里，湖岸线长43.7公里，平均水深15~16米，最大深度20米，湖面海拔高1100米。红碱淖周围有7条季节性内陆小河水流入补给的，其水源补给量与蒸发量基本平衡，水量稳定，一跃成为陕西省最大的高原内陆湖。红碱淖旅游景区的旅游资源总体可以分为“湖、草、鸟、沙”四大类：其湖泊是陕西省最大的高原内陆湖，是中国最大的沙漠淡水湖，素有“沙海明珠”的美称；红碱淖东侧有尔林草原，西侧有面积达70平方公里的天然草原牧场，可领略“风吹草低见牛羊”的风光；红碱淖拥有了良好的自然生态环境，为许多候鸟提供了理想的栖息地，也是世界濒危物种遗鸥的栖息地；红碱淖在毛乌素沙漠南缘，周围连绵不断的沙丘、流沙、沙滩以及沙蚀残留的卯梁成为红碱淖吸引游客的一大沙漠旅游资源。
红碱淖旅游景区拥有得天独厚的自然景观资源和人文景观资源，而且交通条件良好。近年来，随着陕西省旅游业的全面发展，省、地、县各级政府加大了对红碱淖的重视程度，通往景区的道路可谓四通八达，北接内蒙古、南连榆林市的二级油路——锦大公路已建成通车，榆神高速、包茂高速更是能让四面八方的游客顺利抵达神湖景区。
2红碱淖旅游景区开发中存在的问题
2.1 红碱淖旅游景区的宣传力度不够，品牌意识不强红碱淖旅游景区的宣传力度不够，品牌意识不强。主要表现在：宣传方式单一，利用互联网的宣传不够；宣传对象的细分做得不足。由于收入水平的限制，能够外出旅游的国内游客一般是城市中的收入中高等阶层，周边省份与边远省份的游客需求也是不相同的。
2.2 红碱淖景区的旅游产品结构单一红碱淖的旅游产品结构单一，主要是以旅游观光型为主，休闲度假、消遣娱乐、文化、民俗、等类旅游产品较少。人们受教育水平越来越高，文化素质也得到全面提升，单纯的观光旅游已被娱乐消遣型的旅游所取代，娱乐性、知识性、文化性并重的旅游产品才能满足人们的需求，才能赢得市场。
2.3 红碱淖旅游景区的旅游服务质量有待进一步提高总体上看，红碱淖旅游景区的从业人员素质较低，大专以上文化程度人才短缺，同时由于红碱淖旅游景区的旅游产品结构单一，造成消费群体面窄，营业时间集中，致使旅游从业人员工作力度大，待遇低，跳槽率高，很难培养出专业素质高的人才队伍，这将直接影响到旅游业的管理和经营水平。
2.4 旅游开发资金投入较少，基础设施建设相对滞后红碱淖旅游资源开发的过程中本身就存在建设周期长，资金消耗大的特点，旅游开发的资金基本上是由政府拨款。因此，有些好的旅游项目因资金问题而被搁浅，其开发速度远不能适应迅速增长的游客需求。另外，相配套的交通、自身基础设施欠帐太多，宾馆饭店、餐饮娱乐、旅游购物、休闲度假等服务设施不配套，功能不完善，制约着红碱淖旅游景区的发展。
3相关对策
3.1 开发具有多元性、精品性的旅游产品依托红碱淖自身具有特色的旅游资源，为游客设计了不同的旅游产品线路，比如水上休闲度假游，科教实践游，沙漠风情之旅，亲子之旅等，以满足各种偏好的旅游者。
3.2 景区宣传推广策略一要实行广告推广的策略，通过有影响力的新闻媒体来红碱淖采访，全面介绍红碱淖景区的旅游资源，吸引众多游客的目光。二要定期的策划旅游节庆活动。如赛驼、赛马、冰上运动比赛等。三要与政府、企事业单位建立良好的公共关系。四是选择本地信誉度较高的旅行社与其保持良好的业务关系。
3.3 实施有效的旅游人才发展战略人才是旅游业持续发展的关键所在。红碱淖旅游景区人才培养和旅游队伍建设相对薄弱，加快旅游人才的培养，多渠道的提高行业人员的素质，建立一支高素质的旅游管理和从业人员队伍，对发展红碱淖旅游至关重要。采取专业培训、引进、送出学习等办法加强对现有旅游从业人员的培训，使他们熟悉红碱淖旅游资源的特色及具体的文化内涵，强化专业知识、职业道德教育和服务技能，提高业务能力确保服务质量。
3.4 科学投入资金，改善基础设施当地政府要以旅游目的地建设为重点，积极争取国家各种专项建设资金扶持，建立旅游发展基金，改善投资环境，多形式、多渠道的筹集社会资金，广辟财源，多方集资来解决红碱淖旅游景区资源开发资金不足的难题。加快旅游基础设施的建设，切实改善景区道路、通讯、水电等的水平，组建景区艺术团、医务室、邮政、电信营业服务点，并为游客提供轮椅、童车、拐杖、盲人导游等特殊服务。
3.5 从国际化、现代化、标准化三方面提升由服务设施、服务体系形成的综合服务质量游客来到一个景区，想享受到的是比较好的设施，同时能够看到有点文化性的内容，这是他们的追求。景区要有生命力，就需要有“游客至上”的理念。在国际化上，需要积极推进景区的多国语建设，配备一些多语种导游，并同时改版景区网站，添加英语版面。在现代化上，推进景区夜景灯光改造建设，为游客提供轮椅、童车、拐杖、盲人导游等特殊服务。在标准化上，景区服务功能和设施设置应大力推行《旅游区（点）质量等级划分与评定》的国家标准，全面完善国家旅游景区服务功能设置。
参考文献：
[1]张君升．陕西使用导游(下)[M]．西安：陕西旅游出版社，2006．
导游栖息地范文6
四川都江堰英文导游词
The Dujiangyan Dam, 45km north of Chengdu, is an ancient technological wonder of the country. More than 2000 yers ago, Li Bing(250-200BC), as a local governor of the Shu State, designed this water control and irrigation dam and organized thousands of local people to complete the project to check the Mingjiang River.For many years the river,flooded the Chengdu agricultural area and local farmers suffered a lot from the water disaster. Due to the success of the project, the dam automatically diverts the Mingjiang River and channels it into irrigation canals. For many years the dam has continued to make the most of the water conservancy works.
Expansion has been undertaken since 1949 and at present the system does a good job of irrigating farming land across 33counties of the western part of Sichuan Province. Local people feel proud of the system becaude it has supported a large amount of people in their daily life.
What makes this system so good?
The system is a large hydraulic water project which consists of three main parts: the Fish Mouth Water-Dividing Dam, the Flying Sand Fence, and the Bottle-Neck Channel.
The Fish mouth functions to divide the flow of water into an inner river and an outer river. Long ago, when Li Bing worked as the local governor of the Shu State, he found the old river canal was too narrow to hold much water, which often overflowed the banks and caused disastrous flood. Based on natural geographic conditions, he organized the people to build a man-made dam. The whole dam looks like a fish, and the front dam has a circular cone shaped like a fish mouth. It is the dam that channels water into an outer canal and an inner canal. The outer water canal functions as the main stream and holds sixty percent of water in the river. The extra water goes through the inner canal for irrigation in Chengdu areas.
The Flying Sand Fence joins the inner and outer canals. The fence functions to controll the flow of water and discharge excess into the inner canal from the main stream. During the dry season the fence doesnt work much, but when floods occur, the river rushes forward along the outer canal. As it approaches the fence, the fence,the river begins to turn round fast and soon many whirlpools are formed. The volatile whirlpools sweep away sand and pebbles and, throw them into the outer canal. For many years huge bamboo baskets were used as the fence. They were filled with stones and pebbles. However,at present, reinforced concrete weir has replaced the ancient fence.
