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物流计划范文1
关键词：城市化物流；信息化物流；国际化物流
中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A文章编号：
引言：物流与城市经济发展是分割不开的，两者相辅相成，互相依赖，随着物流产业在国内外经济中的发展，对于物流服务的要求也越来越高，因此物流产业的专业化服务和专业化企业也随之而生。这就使得政府在一定程度上对物流产业制定相应的规章制度来对其进行约束，从而对物流企业进行有效的法制管理。目前，城市物流想要去得持续性发展，就要严格按照我国经济区域性发展的特点来进行发展。
1、物流城市化发展计划
所谓城市化物流是指为城市服务的物流，它是为城市经济的发展需要而服务的物流，是指在城市内部以实体样式进行流动的物品，以及包括城市与城市周边的货物聚集和分散的过程，再有就是专门针对城市里的废弃物品进行特殊清理的整个过程。这种城市物流体系同时存在多种多样的模式，并有多种体系参与其中，同时能够产生多种存在形态，因而我们所说的城市物流体系与其他种类的物流体系有本质上的区别。现在我国的经济体制中体现出来的实质是一个城市的经济体系的发展与物流企业是息息相关密不可分的，因为一个城市经济的发展主要的依靠是物流产业，而物流产业则是一个城市商品聚集分散的特有链接，所以城市物流主要起到了推动城市经济发展，实行商品贸易自由化发展的作用，从而改善了物流产业发展缓慢和管理水平差等缺点。我国城市经济发展缓慢，主要原因在于城市资源利用不合理，城市交通拥堵，物流企业管理水平低下等原因造成的，物流产业是一个相对于其他产业要求更加严格的产业，在管理上对于物流产业链的管理要有相当的水平才能使物流得到全民的认可，才能排除掉由于城市本身的交通拥堵和经济发展落后等原因导致的物流缺陷。目前，我国城市物流产业正处在我国的经济发展体制所带来的我国城市经济发展体系面临高速增长的局面，因而这对于城市物流产业而言无疑又提出了一个更严格的要求，目前为止我国物流产业受到我国市场经济的影响，而导致我国物流产业特别是城市物流体系有缺陷，这将导致我国社会化生产体系以及我国市场经济体制无法提高经济效益，我国的基本国情导致物流产业无法合理化效益化发展。
目前，由于我们国家的城市商品聚集分散化十分普遍，所以城市物流也因为商品的集散严重应运而生，使得城市物流有了强有力的生存条件。我国的城市经济发展特征是区域化发展明显，这就使我国物流产业要想得到充分发展，就要紧紧抓住城市经济区域化发展的方向来保持我国物流体系本身的稳定发展，其重点发展方向就是要严格按照城市经济区域化发展的方向来保持物流本身的稳定发展，只有抓住了城市经济发展的区域性才能在经济发展的规划中打破地区封锁的体制障碍，积极推进城市物流的发展。因此我国现阶段物流产业城市化发展的重点就是抓住城市经济发展的区域性，严格按照区域发展的标准来制定物流产业发展的计划。
城市物流产业主要是由物流中心来进行任务分配的，从取货、分发到配送，物流产业都是由其特有的管理体系来完成这些任务的。一个好的物流管理中心，其工作效率是不断提升的，因此目前在我国，城市物流产业的发展空间，主要致力于管理方面的提升和硬件设备的提升。城市物流产业的发展作为经济产业发展的依赖者，有着不可推卸的责任，因此，城市物流的发展要以经济发展为大前提，与经济发展相辅相成，合二为一。
2、物流信息化发展计划
所谓物流信息技术是指把现代化的信息技术应用到物流过程的各个环节当中，这是当代物流与传统物流的根本区别。物流信息技术是在整个物流体系中发展最快的一个技术项目，在物流产业中物流信息技术的进步是我国物流产业信息化发展的一个重要标志，而在物流产业中广泛应用计算机网络技术使物流信息技术达到了一个新的技术水平。目前在我国物流产业中，信息技术已经被广泛应用于物流发展，针对整个物流过程中的全部过程都已经采用了信息技术化，其中包括物流信息的初步采集、物流信息分类、物流信息的汇总以及物流跟踪和物流查询等等一系列后续处理事项，通过这些信息处理实现了对物流全过程的控制和监督。同时将物流不断更新物流管理体系和物流经营方式，从而使物流产业有了实质性的改革，最终将达到降低成本和提高效益的管理目的。
信息技术、物流产业以及城市物流三者之间有着密不可分、相辅相成、息息相关的关系，三者合为一体缺一不可。信息技术能够建立一个资源共享的网络信息平台，能够使物流产业与现代化技术紧密的结合在一起，从而使当代城市物流发挥强有力的作用。只有通过信息技术所建立起来的资源共享信息平台，才能够使现代物流产业的发展前景更加光明。
3、物流国际化发展计划
所谓国际物流是指在两个或者是两个以上的国家或地区所进行的物流活动。随着我国改革开放和对外贸易的不断发展，我国的国际物流产业也有了一定的发展，面对多元化的国际贸易市场，由于受到了传统经济体制的影响，我国国际物流所面临的压力也与日俱增。因此，我国只有加快国际物流产业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。所以，面向社会化国际化的物流产业的发展也应该建立起属于它自己的一套管理体系，这就要求我们在致力于增强国际物流产业管理体系的紧要任务是培养高素质的物流体系管理人才，并且建立完整完善健全的国际物流体系，只有这样才能使我国物流产业在越来越激烈的国际经济竞争中有立足之地，并且也能够为我国在越来越激烈的国际经济竞争中做强有力的后盾，才能够提供更优质更高效的物流体系管理服务，从而推动我国对外经济能够迅速增长，推动我国的国际物流产业能够快速面向国际化，顺利完成我国的国际物流产业与国际经济接轨。
在国际物流产业当中，有一种尤为重要的信息技术叫做国际化信息系统，它是国际物流产业在国际经济发展中的一种重要的信息技术手段。要想建立一整套的国际化信息系统是相当艰难，因为它的覆盖面广，这样就直接导致管理起来是相当困难的，其次就是由于它的覆盖面广，又会导致它的投资成本是非常巨大的。另外又因为全世界的信息技术水平又是高低不一，这样就有导致了信息技术水平不均衡的现象，从而致使管理混乱，信息传递迟缓等现象发生。至今，轨迹上最常用的物流信息交换系统就是依靠各个国家海关所建立的公共信息共享资源系统，可以让我们及时掌握物流全过程的情况。
4、结束语
随着现代物流产业在全球的快速发展，我国的物流产业也必将面临以上三个方面的改革，无论是城市物流还是国际物流，都是物流产业不可分割的一部分，我国的经济发展方向指明了我国物流产业的发展方向，我国政府的干预，导致了我国物流产业的发展受到严重阻碍和影响，从而无法得到极大的发展。因此，想要我国当代物流产业有更为广泛的发展，不能只有一个发展方向，要在合理的经济发展范围内形成一个效益化、合理化的物流体系链，才能为我国当代物流的发展明确一个合理的发展计划。
参考文献：
[1]城市物流发展规划的理论框架研究[J]中国物流_耿兴荣.2003（06）
物流计划范文2
关键词：淘宝 大物流计划 电子商务 物流宝
一、淘宝推出大物流计划的必要性
1、传统的物流运营方式已跟不上我国网络零售业迅猛发展的步伐
根据正望咨询的调查报告显示2009年度我国网上购物继续高速发展，2009年全国网购规模达到2670亿元，比2008年增长90.7%，其中仅淘宝平台的交易额就超过2000亿元。 淘宝网的日交易规模达到600万笔，其中75％的交易商品要通过实物递送。
互联网用户规模的持续扩大和网上购物的相应优势，使得电子商务成为快递发展新的增长点，快递服务与电子商务合作日趋密切。但一直以业淘宝对各快递公司投递质量差、影响交易不满。2010年春节前夕，由于快递公司休假、配送速度慢等原因，引起货物发送延迟，造成数万名淘宝卖家“即使每天两班倒，还有上千个单子不能出货”的窘状。马云就说过，3-5年内淘宝交易额可能会达到一万亿人民币的水平，但是看不到交易额能达到4万亿—5万亿的水平，原因就是“物流”，过年过节所有的物流公司都停下来了，物流行业整体还处在传统的运营方式层面。
2、滞后的物流服务会成为羁绊淘宝b2c发展的一个瓶颈
当各种旗舰店、直营店纷纷落户淘宝网以后，由于淘宝网巨大的点击量，对于直营店和集成销售商而言，迅速增长的订单量和相对滞后的配送能力之间的矛盾显得越来越突出。
2010年3月，入驻淘宝商城的荷兰乳牛公司获得了传统销售渠道中无法想象的单日高订单—2.6万个订单。不过，麻烦也随即而来。4月初，由于无法适应在线订单的激增，补货不及时而导致发货延迟，最长达到32天，恶评如潮使荷兰乳牛公司不得不在店铺内全网致歉公告。
遭遇到麻烦的荷兰乳牛公司，后来使用了淘宝以及物流合作伙伴百世物流提供的淘宝分仓服务，将原有的单一的一地始发到全国模式，变更为多地分仓就近配送。在4月20日再次进行的大规模促销活动，当日形成3.7万个订单。次日，所有订购商品完成出库，北京、上海、广州、深圳24小时投递率达到50%，48小时完成派送，买家好评如潮，整体好评率上升20%，荷兰乳牛的案例充分说明了物流对于商家的重要性以及淘宝大物流计划实施的必要性和良好的效果。
3、大物流计划是淘宝实施“大淘宝”战略的必要环节
2008年9月，马云宣布将投入启动“大淘宝”战略，他指出“大淘宝”就是要做电子商务的服务提供商，为所有的电子商务参与者提供“水、电、气”等基础服务，让所有的用户在“大淘宝”平台上的支付、营销、物流以及其他技术问题都能够做到顺畅无阻。而这次推出的淘宝大物流计划有助于淘宝完善其服务体系，促使其更近距离的接触大淘宝的远景规划。正如淘宝网商户平台事业部总经理喻策强调的，我们是基于“大淘宝战略”所秉持的开放心态来看待电子商务物流，并且一直坚持淘宝网作为一个平台的角色来涉足物流，只专心做好平台应该做的事情，以创新的模式来推出大物流计划。
二、淘宝大物流计划三大核心内容分析
此次推出的淘宝大物流计划，共包括了三大块内容，分别是基于物流信息、交易消息和商家erp系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。
1、淘宝物流宝平台
该平台是指由淘宝网联合国内外优秀的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货、包装）和递送难题的物流信息平台。该平台将通过api接口的全面开放，使得物流服务商、淘宝卖家和外部商家以及各类电子商务网站均能借助物流宝平台实现订单交易信息、物流信息和商家自身erp系统的全面信息打通。由淘宝自行提供的物流宝服务，目前主要涉及到的是物流前端环节，为商家解决的是仓储和发货的问题。
卖家的货物存放到淘宝全国各个仓库，如果客人下单的时候，将货物由离商家最近的地方发出，这样可以为卖家节约成本，也省去了卖家自行租用仓库和发货的成本。卖家就近入库，买家就近发货的物流配
送方式，将帮助网店商家极大程度的降低物流投入及运营成本，提升业务效率，为消费者创造更便宜、更快捷、更安全的物流服务体验。
现在入驻淘宝合作配送中心的卖家条件是信誉是三钻及以上或是淘宝商城成员，这说明该计划的对象主要是成规模的大卖家。但从长远来看，“2/8”原理中的八成小卖家能否享受到大物流计划带来的效率，如果不能享受那那服务质量是否能得到保障，这些问题都需要淘宝逐步来解决。
加入淘宝配送中心的费用分为两部分：一是发货费，二是配送费。从收费的单价来看，当日发送的包裹的数量在1001个以上要比100个以下的每个包
裹少收0.5元，显然对于出货大的卖家而言优惠幅度更大。另外单个包裹（不含多个商家合并订单的包裹）单品数量超过5件（不含5件），每件加收0.5元的发货费。这对于经营小商品的如小饰品、袜子、手套类的卖家不太公平，一般买家在买这类小商品时一次会买不少，如按上述标准来算发货费就会增加不少。相信随着物流宝的日益成熟，相关的规则和条款会不断修订和完善。
从与淘宝合作的申通快递提供的快递报价单来看，江浙沪皖：3.5元/kg（首重）＋1 /kg （续重）；全国其他区域：6元/kg （首重）＋6元/kg （续重）。这个价格一般小卖家拿不到，而淘宝就能凭借其巨大的发货量和快递公司拿下较低的价格，这对于广大淘宝卖家来说是个喜讯。我认为作为商家除了关注价格外，更在意的是货物的安全和配送的及时可靠，淘宝应该采取更可靠的保障措施给商家充足的信心。
2、淘宝物流合作伙伴体系
为了满足商家和消费者的多样化需求，淘宝大物流计划中还包括了对多种社会物流服务资源的整合。该体系目前包括了七类合作伙伴，分别是提供物流园区建设、管理的基础设置投资者；提供流程、作业标准的服务提供商；提供运输、配送服务的运输、配送服务商；提供技术支持和数据接口的isv管理软件服务商；提供各种包材、包装设计方案的包装材料供应商；提供加工、售后服务的流通加工服务提供商；以及提供流通融资服务的流通融资服务提供商。
现在，与淘宝合作的配送中心共有十三家，分布在华东、华南、华西、华北四个区域，年内还会有所增加。与淘宝合作的还有三家软件公司和申通快递公司。目前，淘宝通过对社会物流资源的全面整合，已经能够达到干线运输、仓储服务、包装材料、发货管理和终端配送等各个物流配送环节的服务。这些服务将带给商家极强的伸缩性，满足不同商家多样化的需求。
3、物流服务标准体系
为了匹配电子商务物流的需要和打造新的物流服务标准，淘宝大物流计划还特别推出了物流服务标准体系，其中包括了统一服务标准、统一合作伙伴流程、统一买家购买体验等。目的就是通过标准体系的制定，提高物流服务商的服务质量与能力，给商家和消费者提供更好的服务和消费体验。
日前，淘宝的仓储物流投诉系统已上线，商家投诉后配送中心客服处理在3-7天内处理完结，如商家对配送中心人员处理的结果不满意可进行二次投诉。投诉的内容包括错发货，少发货、延迟发货、破损，损毁、包裹丢失、丢件、快递服务差及其它。这就意味着淘宝肩负着对仓储配送服务进行监督和管理的职能，今后投拆者就能直接找淘宝客服来解决问题。不过具体的处罚细则还未看到，淘宝能做好“裁判员”吗？这需要我们试目以待。另外，淘宝还颁布了《淘宝合作配送中心客户服务标准》，对配送中心的服务时间、服务反馈、发货时限、退换货进行了详细的规定和说明，希望这个标准的颁布能有助于提高物流行业的服务质量，也希望在具体的操作细节上更加完善。
三、淘宝大物流计划的推行将对我国电子商务相关行业带来深远的影响
1、能提升淘宝网整个平台的吸引力
对于淘宝平台的商家而言，大物流计划的推出，将使得商家全面降低进入电子商务的成本。通过淘宝物流，企业可以不需要前期的大量固定资产投资，不需要，快速形成服务能力。同时，淘宝大物流计划的推出还将全面降低商家日常运营的管理成本。商家无需因维护物流体系而支付成本，只需要根据业务使用量支付实际使用成本，同时拥有专业物流能力。对于消费者而言，大物流计划的推出也将给其带来实实在在的好处，这将大大降低消费者的购买成本，同时提升购买体验。享受到更加稳定的物流服务，享受到更加个性化的物流服务，减少物流导致的纠纷处理成本。
2、将增强我国b2c企业提升后端物流管理能力的紧迫感
淘宝占据了中国c2c市场83%以上的份额，而淘宝在2008年开始设定大淘宝战略后，着重进入b2c领域，打造了
“淘宝商城”和“淘宝电器城”。现在推出的大物流计划正迎合了众多淘宝商场、大卖家的需求，有助于淘宝完善其服务体系。而淘宝服务水平的提升将帮助企业降低运营成本，为网购用户提供更加有保障的服务的同时，也将提供更加有竞争力的价格。一但淘宝控制了物流生命命脉，就相当于控制了线上线下的一体化生产流程，淘宝在中国网购市场的地位无人可比。对于京东、当当、卓越亚马逊等这些国内最大的b2c企业来说无疑是个很大的威胁，将会促使这些企业进一步加强对自建物流系统或第三方物流平台的管理和合作，提升后端物流的管理能力。
3、将拉动物流、软件等电子商务相关行业的整合发展，为中国电子商务市场的发展创造良好的产业环境
淘宝物流合作伙伴体系将带动运输、配送服务商、isv管理软件服务商、包装材料供应商等数众多的电子商务外包供应链一起共同成长发展。有业内人士指出按照淘宝大物流计划的状况看，其节省的整体物流成本大约能达到20%-30%，同时这种以管理信息化为基础，货品集中化为表现的模式也非常值得物流渠道的其他企业借鉴，虽然在货品集中化方面存在一些差异和执行难度，但是信息化的管理却是现在这些物流渠道所欠缺的，如果能在全行业推广信息化管理，将可能是物流行业实现转折的一个契机。
参考文献：
[1]张海霞，李忠芹.从淘宝物流看我国当前电子商务的物流形态[j].中国商贸.2010年16期118-119
[2]史瑛. 淘宝物流c2c物流配送模式的几点思考[j].中国商贸.2010年16期135-136
物流计划范文3
在国际上，物流业已是一个全新的概念，可以这样讲，在生产与再生产过程中，除生产过程以外的其它过程都可以包涵在物流过程中，物流业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等等，是服务业中的一个新兴产业。
对这个产业在国民经济发展中如何定位，我认为：
宏观定位：是国民经济的重要产业和新的经济增长点。
中观定位：是流通业的基础。
微观定位：是企业第三利润源泉。
二、中国的物流业要不要有一个总体规划
我认为很有必要，理由如下：
1.鉴于物流业在国民经济发展中的重要地位，物流业一方面可以按市场经济规律自我发展，但物流业需要培育。
2.如何让物流业成为一个重要产业，如何成为新的经济增长点，需要有目标、有措施、有分阶段实施步骤。要作为一个重大战役来打。
3.物流业既是一个知识密集型产业，更是一个资本密集型与劳动密集型产业，需要国家的投入，也需要吸引民间资本的投入，加上我国地区经济发展不平衡，各地经济有其特色，要按物流的需求来发展物流业，防止一哄而上，重复建设，造成浪费。
4.根据国外的经验，政府都介入物流业的发展，不同的是介入的程度不同而已。
三、政府对物流业的发展要承担什么责任
我认为，中国物流业的发展，政府、企业、中介组织要发挥各自的作用，政府的主要作用在于推动，企业的主要作用在于运作，中介组织的主要作用在于协调。在物流业起步阶段，政府的作用特别巨大。
政府干什么?我认为主要是以下五个方面：
1.制定物流业发展总体规划，并纳入国民经济总战略目标之中。
2.制定物流业发展的产业政策，如市场准入、土地使用、税收、技改贷款、项目审批、口岸设立、培育大物流企业与鼓励中小物流企业发展等等。
3.加大对物流基础设施的投入。
4.强化与协调物流标准化建设。
5.推动物流教育与物流科技发展，用信息化带动物流现代化。
四、中国物流业发展规划基本思路
(一)中国物流业发展规划指导思想
1.总体上是一个指导性意见，但在项目建设上又是一个指令性意见。
2.市场化运作，向国内全部开放，向外国按加入WTO的承诺执行。
3.规划是粗线条的，要发挥各部门、各地方特别是企业的积极性，不是把大家搞死。
4.中国物流业的发展要以城市为中心。
5.在注重工业品物流的同时，要特别关注农产品物流。
6.中国物流业的发展，开始就要提倡绿色物流，坚持可持续发展。
7.中国物流业的发展要从中国的实际出发，从各个城市，各个企业的实际情况出发，不提倡一切都要高起点，不提倡一切都要新建，要充分利用原有资源。
(二)中国物流业发展规划的框架
中国物流业发展规划应包括以下内容：
1.五种运输方式总体规划。这一规划实际上已经制定，但要按物流需求变化及时加以调整。并服从于物流的总体设计。
2.城市物流中心规划。包括港口进出口物流，公、铁、水、航结点集散物流，城市社会物流等，形成点、线、面为一体的物流网络系统。
3.物流现代化规划。包括信息化推进、物流技术开发、物流标准化推进、物流管理现代化开发、物流信息统计体系建设等等。
4.物流人才规划。据预测，未来10年内，国内需高级物流管理与技术人才3-4万人。需要教育部、人事部、劳动部的配合。
5.物流企业发展规划。包括培育国内大型物流企业，引进国外物流企业，扶持国内中小物流企业发展，鼓励生产与流通企业把物流活动分离出来。
(三)中国物流业发展规划如何运作
1.要有一个运作的组织，建议成立“中国物流产业发展协调小组”，由计委、经贸委、交通部、铁道部、信息产业部、民航总局、国家邮政局、科技部、教育部、统计局等部门参加。
吴邦国副总理曾指出：“现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区，甚至跨越国界的系统工程，国家经贸委要会同有关部门抓紧研究制定相关政策措施，大力推动此项工作。”按邦国副总理意见，中国物流业由国家经贸委牵头，国家经贸委如何牵头要组织落实。我们不希望出现各自为政、互相牵扯的局面。
2.要出台一定的物流发展产业政策，有利于物流业的超越式发展。
物流计划范文4
一.继续提高员工素养，强化员工服务意识
人是万物之本，员工是企业生存的命脉，只有企业真正重视员工，关心员工，让员工感受到企业的温暖，员工才会用更好激情来为企业付出。当然我们企业更需要有先企业后个人的高素质员工，因此我们必需加强员工培训，提高员工积极性，增强员工个人素养，使员工更有团队精神和奉献精神。只要员工的个人素养真正提高了，能真正关心企业，那么我们部门的服务水平也就相应的提高了，各项工作也能顺利的进行。这样就进入了一个良性循环的过程中。对此向公司提出两点建议：一是不建议加班，当然前提是在高工作效率和计划任务完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。
二.不断完善管理制度
由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、《车辆管理制度》、《文件管理制度》、《奖惩制度》等。
三.加快管理岗位建设
我将结合本部门岗位的具体工作情况，逐步优化组织结构，使其“基层具体落实、中层监督指导”。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
四.作内容及安排
1.收发货流程进行梳理，改进，并督促物流部员工严格按标准执行，实行岗位责任制。制定预防可能发生的错误，及时发现，纠正不正确的工作方法。
2.每日早会十分钟，计划当天的工作安排，及总结上一天的工作完成进度，出现的问题，困难，部门岗位需要协助配合的安排，表扬有进步，工作较主动积极等个人，激发员工的工作激情。
3.每日下班前检查各项工作完成情况，已完成事项，未完成事项，待办事项，第二日需交接事项或紧急待办事项。检查电源，门窗是否关闭。清洁是否到位等。
4.每日开单员下班前检查当天单据的准确性，完整性，是否按时交财务。检查系统所有单据，有无异常情况，库存有无异常数据。发现问题立即解决。
5.每周/月总结本周/月工作情况，对工作中出现的问题、困难提出可执行建议/方案，对工作中作出成绩，有重大进步，为公司提出建议，或努力工作，尽心尽力者给予表扬或奖励。
6.各种物料码放、搬运入库时应先内后外、先下后上。检查货架的货品是否按规定陈列，整个库房保持整齐，整洁，有无脏乱现象，货品名，标签，及价格是否一致。
7.严格按照仓库管理规程进行日常操作，仓库收发货人员对当日发生的业务必须及时登记，做到日清日结，确保物料进出及结存数据的正确无误。不定时复核实物和库存差异，当天发现有差异数据当日处理，找出原因，并纠正错误。
9.仓库必须根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账,凡是无吊牌货品一律找出同款贴上标签(款号，尺码，价格)，凡是浅色衣服原则上全部套外包装袋。
10.做好各类物料和产品的日常核查工作，仓库收发货人员必须对各类库存物资定期进行检查盘点，并做到账、吊牌、物一致。如有变动及时向主管领导及相关职能部门反映，以便及时调整。
11.库存物资清查盘点中发现问题和差错，及时查明原因，并进行相应处理。如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。发现物料失少或质量上的问题(如受潮或损坏等)，及时的用书面的形式向有关部门汇报。
12.合格品、逾期品、失效品、料废、返修品等分类存放，分别做账。废料根据实际情况合理利用。各种物料不得抛掷。
13.仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。所有单据必须有责任人签字，并且字迹清楚。
14.提前做好部门内员工请/休假的工作交接安排，并和其它部门做好衔接安排。
15.了解员工的基本情况，需求，困难，帮助其解决问题，真正关心每位员工，让他放心的工作。鼓励员工学习，营造和谐，团结，共进步的环境，使员工感觉工作是一种快乐。
五.工作重点
1.对物流部操作流程进行合理改进，重点为货物入库流程，出库流程的改进，做到货物进出正确、准确、及时。
物流计划范文5
枣矿集团下达了“十一五”期间六个倍增计划，作为大物流大营销主战场之一，如何乘势而上，大有作为，是摆在我们面前的重大课题。
思考一：要搞活两个市场，做强一个优势
这两个市场，一个是内部物资供应市场；另一个是外部物流市场。就内部市场而言，枣矿集团本部煤炭生产的总量在相当时间段内基本维持在当前这个水平上，而本部是基础，是向外部拓展的大后方，要在保证供应确保安全生产所需物资的基础上，使内部市场供销工作不断提档升级，逐步纳入物流流程运行。要不断提升物资采购、仓储、配送“三集中”运行质量，保证矿井物料需求计划准确率和兑现率保持在科学合理的水平；进一步完善物资比质比价采购程序，严格按照程序规范操作，不断提高采购效率，降低采购成本。就外部市场而言，一是转变经营观念。要在现代物流业发展中有所作为，就必须解决经营观念的问题，即我能干什么变为市场需要什么，我就能干什么，而且能干好什么。二是转变经营核心。物流企业要在与合作伙伴的相互选择中联手合作，组成新的供应链，达到取长补短、拾遗补缺，重新确立自己企业的核心经营业务，选择自己最擅长的环节设计、打造参与供应链竞争的核心业务，重新整合企业内部、外部资源，实现核心经营内容从大而全到小而精的转变。三是转变管理技术。要针对企业实际，循序渐进地选择现代网络信息技术的应用步伐，提高企业经营、管理的现代化水平。四是着力于人才战略的转变。实施人才战略的转变必须高度重视人才资源的培养、开发和使用。
思考二：要加快大黄山物流中心建设，搭建三个平台，坚定不移地实现培增计划
按照枣矿集团战略部署，充分利用大黄山工广区千余亩土地，建设物流中心。这对于物流企业的滚动发展，实现培增计划，无疑是一个重大举措。目前，此项工作正在有序地加快推进。新建的物流中心，起点要高，层次要高，信息网络管理技术等要与现代企业模式接轨。对物流中心的建设，一要积极寻找合作伙伴，积极招商引资共同开发，按照市场需求，建成现代化的物流中心。二要提前广招物流方面的人才，提前培训，达到精干高效的人才队伍的标准。引进管理机制，特别要引进外资、私营的管理模式和机制，以业绩贡献定薪酬，以德能勤绩定地位，激活全员创新、创造的内在动力，使企业永立潮头。三要广泛进行社会调研，寻找资源客户，提高优质服务，提高信誉，保证物流中心启动后，各方面客户纷至进驻。四要充分利用好大黄山铁路专用线的优势，争取开发区优惠政策，在为物流中心提供铁路运输服务的同时，积极为开发区内的企业提供平台，逐步辐射到枣州及周边地区，提高运输效率和物流量。五要积极筹建与大黄山物流中心对流的物流平台，使之快速敏捷，相互对流呼应，以便做好做强做大物流企业，确保应税收入和利润大幅度提升。
物流计划范文6
1管理会计概述
管理会计是从传统会计体系中分离出来的一门边缘学科，吸收了经济学、管理学、会计学、统计学等内容，与传统的财务会计相宜德彰。管理会计涵盖成本管理、预算管理、绩效管理、价值管理等内容，包括决策分析、预算编制、成本分析以及责任会计的推行等，目前快运公司进行的运输总支出预算、月度经济活动分析、收入和成本考核等都属于管理会计范畴。
2管理会计在物流财务管理中的应用
2.1 利用边际成本，合理组织生产，使公司效益最大化边际成本法是管理会计的一种方法。
2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不随工作量的变动而变化的成本，即每月无论运量多少都固定发生、保持不变的成本和费用。以中铁快运的行李车为例，行李车的挂运费也可以算做是固定成本；还有行李员的工资等人工费用，并不随发送件数的增减而变化，因此也算作固定成本。
2.1.2 计划体制下的快运产品运价体系。在竞争激烈的物流市场上，只有靠优质的服务、优惠的价格才能争取更多的客户，在各个物流企业服务质量相差不多的情况下，价格必然成为竞争的焦点。因此计划体制下的固定价格和市场的自由价格是一对矛盾体，也是摆在所有铁路管理者面前的一道难题。
2.1.3 从管理会计角度出发，充分利用铁路资源，使边际利润最大化。通过笔者日常了解，局管内的行李车大部份仓位都处于闲置状态，有的行李车只装几件货物，甚至有的常年全程空车跑，直通列车也不是趟趟满载。那么我们就可以下浮运价，以稍低（接近或低于公路运输）的价格开拓市场，增加快运公司的营业收入，弥补固定成本支出，这样可以增加边际利润，从而扩大了市场份额，使公司的利润最大化。
2.1.4 采用下浮运价方式，应有一系列的管理制度作为保障。笔者认为，上述采取下浮运价的方式，只适用于局管内冷线车或经济欠发达地区，不适用于全部行李车；运价下浮可在个别地区或个别行李车先做试点，总结经验和做法，然后在大面积推广，防止给行包整体运价造成冲击。
2.2 进行经济活动分析（1）财务部重点分析分公司总体经济运行情况，预算执行情况，主要包括成本预算执行情况，投资计划执行情况，资金预算执行情况，增收情况及成本控制效果和其他事项等。（2）运输部重点分析包括铁路运输收入（普包运费、保价）、运单收入完成情况以及影响因素和解决方案，运力资源配置及利用情况，发送量指标完成情况，公路干支线开行情况及各线路利用情况，配送业务、公路运输外包情况，各种事故理赔情况（含保价和未保价），行李车保洁情况，添乘情况和其他事项等。（3）快运专列部重点分析行包专列运费收入完成情况及与计划差异情况，分析影响因素及解决办法及建议；行包专列车辆运行情况，包括加（减）挂车辆影响情况分析和其他事项等。（4）车辆设备部重点分析各类车辆包括行李车段修计划执行情况；汽车、装卸机具、机器设备修理费情况、运用效率情况、配属、封存情况；工程进展情况，包装材料的采购及领用情况和其他事项等。（5）人力资源部重点分析人力成本，包括工资、工资附加费、外购劳务、劳务输入等成本费用支出情况（含装卸业务），分析公司职工人数、构成及变化情况和其他事项等。（6）市场营销部重点分析市场运行情况，各类客户构成变化以及对分公司收入贡献情况，各类运输运价水平分析，“5100”矿泉水配餐、送货情况，营销费用使用情况和其他事项等。（7）生产调度（统计）部重点分析货车使用效率、行李车摘挂情况，根据调度命令临时开行公路干支线情况，分公司调度命令的及执行情况等。（8）综合部重点分析办公费、业务招待费、低值易耗品的成本支出情况。（9）收入室重点分析月结客户及大客户欠款的发生、签认、追缴情况，堵漏保收情况等等。（10）安全监督部重点分析大型安检仪、各种安检设备的使用维修情况，劳保用品、防暑降温费的采购情况及成本支出情况。（11）信息部重点分析信息设备运用维护、电话费、电报费、网络系统的维护情况及成本支出情况。（12）客服中心重点分析路风监察、服务质量、客户满意率情况等。
3推行管理会计，完善企业管理
现代管理会计是会计职能变化引出的。其主要职能已由信息支持向管理决策转移，财务部门被赋予决策建议权，而且对工作结果负有不可推托的责任。相应地，财会人员由管理系统中的专业信息支持人员转变为决策者与合作伙伴，新的职责与角色要求财会人员更多地了解企业各个方面，如运输生产流程、市场营销、竞争对手以及供应链等，以制定正确的战略计划，为内部顾客提供有关他们应该做什么及将会怎样的服务，而不能只反映是什么或过去怎样。工作精力将更少地用于信息报告，更多地用于计划与分析，并且将更加广泛地参与企业的各项生产经营活动，在管理决策中发挥越来越大的作用。
参考文献：
[1]何明珂.物流系统论[m].北京：中国审计出版社，2001：89-96.
