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玻璃纤维范文1
[关键词] 前牙冠折；残根；残冠；纤维桩；纤维桩核
[中图分类号] R783.3[文献标识码] B[文章编号] 1673-7210（2010）10（c）-139-01
在临床中，因外伤致使前牙冠折的病例比较常见。传统采用金属桩核进行修复。由于金属的弹性模量较大，易根折，且透光性差，影响后期修复的美观性。随着科技进步，根管桩所用的新材料层出不穷，临床报道使用新型材料对牙医和患者都带来了益处，在这其中最优异的材料就是玻璃纤维，它在根管桩上的应用保障了牙齿功能上、美学上及解剖形态上完美的修复。我科自2007年以来运用玻璃纤维桩的技术进行残根、残冠修复，也取得了良好的修复效果，现报道如下：
1 资料与方法
1.1 临床资料
自2007年1月～2009年12月，我院共使用纤维桩对236颗前牙进行桩冠修复。男性125例，女性111例，年龄15～60岁。其中，残冠189例，残根47例。
1.2 材料
德国“古莎”CL型光固化机、玻璃纤维桩（Parapost Fiber）、粘结预处理剂（Parapost bond）、双重固化粘结树脂水门汀（Parapost cement）、双重固化桩核树脂（Para core）。
1.3 操作方法
①牙体预备：对患牙进行常规根管预备，深达根长2/3～3/4，根尖保留4～5 mm的封闭区，横颈约为牙体横颈的1/3[1]。②根管桩粘结：常规隔湿，选择直径与根管相近的纤维桩，对其一端修整，使其尽可能长地插入根管，以保证纤维桩核的固位力，但不可将纤维桩磨的过细。修整完成后，用免冲洗的酸蚀剂酸蚀根管壁30 s，吹干，再用小毛刷将处理剂涂布于根管壁和纤维桩上30 s，吹干，调取适量的paracement双固化粘结树脂水门汀充填在根管内，纤维桩表面涂一层此水门汀后，就位于根管内，于根管口处去除多余的水门汀，光照30 s固化根管口，用paracore双重固化树脂塑成核。常规制做烤瓷冠。
2 结果
所有患者均获得随访，成功230例，失败6例，分别为纤维桩折断3例，树脂核折断1例，桩核脱落2例。
3 讨论
前牙位于面部突出部位，在颌面外伤中较易折断，一旦发生前牙冠折，若缺损少，牙本质未暴露，可将锐角磨光；若牙本质已暴露，并有轻度敏感者，可行脱敏治疗；若敏感较重者，用临时塑料冠，内衬氧化锌丁香油粘固粉，待有足够的修复性牙本质形成后（6～8周），再用复合树脂修复牙冠，修复时要用氢氧化钙制剂垫底，以免形成对牙髓的刺激；若牙髓已经暴露的前牙，对牙根已经暴露者，应行牙髓摘除术；对年轻恒牙应根据牙髓暴露多少和污染程度作活髓切断术，以利于牙根的继续发育。对所有牙冠缺失部分，可用复合树脂或人工冠修复。笔者主要探讨前牙冠折玻璃纤维桩修复的临床效果。陈芮娟等[2]曾对比玻璃纤维桩和镍铬合金铸造桩的临床疗效,研究结果显示玻璃纤维桩比镍铬合金铸造桩具有更好的组织相容性与修复效果。秦霞南等[3]选择40例残根残冠患者，经完善的根管治疗后采用玻璃纤维制作复合树脂桩核，再以烤瓷冠修复，并经过0.5～2.0年临床疗效迫踪观察，结果显示玻璃纤维桩在残根残冠的修复治疗中能达到良好的修复效果。肖成琦等[4]观察玻璃纤维桩和光固化树脂联合修复前牙的疗效，结果显示玻璃纤维桩增强了无髓牙的抗折性,对前牙的应力分散起到很好的作用。可见，玻璃纤维桩的临床应用效果肯定。另外，由于玻璃纤维桩透光性能好，在其上制作的全瓷修复体美观性能好，患者满意度高，玻璃纤维桩的半透明性和自然颜色为患者提供了令人满意的美学修复，所以应用越来越广泛。
经过此次对临床资料的回顾性分析，笔者的体会是：①纤维桩色泽透明、美观，更适合于前牙全瓷冠美容修复。②纤维桩的弹性模量与天然牙的接近，可防止牙根折裂，保护牙体组织[5]。③玻璃纤维占组成成分的60％，并呈同一方向排列。这样既强化了桩的结构，同时也不会削弱桩的韧性，其机械强度完全能满足临床要求。④采用双重固化树脂粘结水门汀，其外层经光照引发聚合链反应而固化，而根管内深层水门汀经化学方式固化；纤维桩与粘结剂间形成化学粘结，粘结剂与牙体质间形成微机械嵌合作用[6]从而达到稳固密合的粘结效果。⑤一旦发生折断或根尖炎，纤维桩较易去除，利用再次修复和治疗。
[参考文献]
[1]徐君武.口腔修复学[M].5版.北京:人民卫生出版社,2004:91.
[2]陈芮娟,沈晓峰.玻璃纤维桩和镍铬合金铸造桩的临床疗效观察[J].中国现代医生,2009,47(9):145-146.
[3]秦霞南,张爱芳.玻璃纤维桩在桩冠修复中的临床应用[J].当代医学,2009,15(15):67.
[4]肖成琦,高青,郑敏捷.玻璃纤维桩和光固化树脂联合在前牙修复中的应用[J].福建医药杂志,2008,30(5):109-110.
[5]王瑞霞,李健.桩核冠修复对无髓牙抗力的影响[J].中国医学文摘:口腔医学,2004,19(1):61.
玻璃纤维范文2
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玻璃纤维范文3
［关键词］老路改造；玻璃纤维土工格栅；路基沉降；反射裂缝
［中图分类号］TU721.5 ［文献标识码］A ［文章编号］1727-5123(2011)03-077-02
1 工程概况
工程为城区的一条主干道，全长3041.51m，道路两侧密集了政府职能部门、住宅小区、银行及商品门面房，是人们工作、生活休闲的重要场所。现状道路路面破损严重，交通组织较为混乱。
2 新建路基及新老路基结合部位病害原因分析
在新建路基可能出现不均匀沉降的原因：①工程是城区主干道不能完全全封闭施工，只能是半幅半幅的施工，而且由于交通量较大，东、西半幅施工时最多只能封闭整个道路宽度的一半，所以导致在做路基结构层时东西半幅的搭接宽度不够；②本工程的工期较短，前前后后只有4个月的工期，各结构层的养护期不够，而且半幅施工完就立刻开放交通；⑧工期紧而且遇到连日的阴雨天气，且又在冬季，所以灰土、二灰碎石的含水量偏大，难以压实到理想的状态；④各个道口施工更是只有几天的施工时间就得开放交通；⑤原有路基下管线较多，纵横交错，部分段落道路结构层无法正常施工。在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这样不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因i新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此易产生人为的质量问题，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。
3 玻璃纤维土工格栅特性
玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的抗寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大(可达08～10)，土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。①高抗拉强度、低延伸率――玻纤格栅是以玻璃纤维为原料，而玻璃纤维的强度较高，超过了其它纤维和金属。同时它的模量很高，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3％。②无长期蠕变――作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。⑧热稳定性――玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。④与沥青混合的相容性――玻纤格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。⑤物理化学稳定性――经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。⑥集料嵌锁和限制――由于玻纤格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
4 玻璃纤维土工格栅作用机理
玻璃纤维土工格栅具有上述特点，当它应用于沥青面层时，可以在以下几方面发挥重要作用：
4.1 减缓反射裂缝。防止和控制反射裂缝是沥青面层施工的重点。本文将以二灰碎石东西半幅不同时施工及结构层施工搭接不够等原因可能造成不均匀沉降等病害为例，谈谈玻纤格栅减缓反射裂缝的作用机理。
反射裂缝是由于二灰碎石在接缝(纵向和横向)附近的较大位移引起其上方沥青出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。因此，控制反射裂缝应主要采用降低接缝处的弯沉量和弯沉差以及增加加铺层弯拉强度和剪切强度的措施。
由于玻璃纤维土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
4.2 抗疲劳开裂。我们对沥青混凝土路面上的沥青受荷情况做受力分析：当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
玻璃纤维土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
4.3 耐高温车辙。沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。
在沥青面层中使用玻璃纤维土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
4.4 抗低温收缩开裂。严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
玻璃纤维土工格栅在沥青面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。
5 玻纤格栅性能指标
玻璃纤维土工格栅的产品规格及产品代号应符合建材行业标准《玻璃纤维土工格栅第1立B分沥青路面用玻璃纤维土工格栅》JC839.1―1998的规定。
玻璃纤维土工格栅应采用无碱玻璃纤维，其碱金属氧化物的含量不大于0.8％。
在选用玻纤格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍，这样有助于达到最佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。
6 施工质量的控制
运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的玻璃纤维土工格栅上直接碾压，以免对玻璃纤维土工格栅产生推移或破坏，从而影响施工质量。铺设玻璃纤维土工格栅的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。
玻璃纤维范文4
关键词:玻璃纤维筋地下连续墙应用
中图分类号：TV554文献标识码： A 文章编号：
玻璃纤维筋是一种玻璃纤维增强复合材料,由玻璃纤维和树脂经热融合而成。玻璃纤维筋和钢筋进行对比后，可以发现其抗拉强度要比钢筋强，而其重量却比钢筋轻，具有很强的抗腐蚀性，很好的静剪切力，但是动剪切力较差，弹性模量低、不能进行现场加工，除切割之外。
和传统的隧道施工不同，采用玻璃纤维筋代替钢筋进行地下连续墙的盾构，这样盾构机可以直接进行切削围护墙进行掘进，避免了要切断钢筋凿洞的施工程序，从而使得施工工艺变得简单明了，施工进度得以提升，同时又减少了施工的风险，满足止水的要求等。本文就通过实例来对玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用进行探讨。
1工程概况
现今开工建设的南宁市地铁1号线南湖站位于民族大道滨湖路口，车站全长457.2米，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.5米，设置站前存车线，地下负一层为站厅层，地下负二层为站台层，共设置3个出入口、2组风亭， 1号线将于2016年中通车试运营。两端为盾构始发井，车站围护结构为800 mm厚的钢筋混凝土地下连续墙。围护结构连续墙车站两端盾构始发井，盾构穿越的洞门范围内的钢筋均用玻璃纤维筋代替。
2玻璃纤维筋的特性
2.1力学性能
(1)玻璃纤维筋的制作工艺是采用高性能的无碱玻璃纤维与乙烯基树脂经过不断的拉挤成型而制成的螺纹形态的纤维筋，成型后的纤维筋有很好的力学特性。
（2）玻璃纤维筋的密度一般在2.0左右，通过试验研究发现，玻璃纤维筋的抗拉强度为450～700 MPa和相同型号的钢筋的抗拉强度还要高。玻璃纤维筋的伸展性相对较小，只有3%，玻璃纤维筋损坏时，其纤维是纵向断裂的，而不是横向断裂，并且断裂后仍然有纤维连接。此外，玻璃纤维筋有很好的抗酸碱的能力，和抗腐蚀的能力，同时强度、刚度以及抗冻性能都很好。和钢筋进行对比的数据可以参见表1。
表1 玻璃纤维筋和钢筋技术参数的对比
（3）玻璃纤维筋在重量上也比钢筋轻，约为钢筋的1/4。
（4）玻璃纤维筋在膨胀性能上和混凝土相差不大，因此在应用上，当发生温度变化时，混凝土和玻璃纤维筋能一起相互促促进工作，不至于产生过大的温度应力。
（5）玻璃纤维筋导电、导热能力较差，但是容易切割，模量小脆性大。
2．2经济效应
玻璃纤维筋在纵向上有着较强的抗拉能力，因此在应用中，可以被盾构或者挖掘设备切割，因为这种材料独特的向异性，所以可以用在连续墙配筋上或者一些隧道类的工程施工中，利用玻璃纤维筋可以优化施工挖掘的过程。
地下施工中，盾构穿越地下连续墙的那部分称为破镜面，可以使用玻璃纤维筋来构造，这样可以有效的提升施工速度，而不用像原来传统的钢筋施工方法那样，要预先进行停机使得工人要在盾构和地下连续墙之间进行混凝土的挖掘和钢筋的切割。玻璃纤维筋和钢筋工艺效能对比如下（表2）。
表2玻璃纤维筋和钢筋工艺效能对比表
玻璃纤维筋 钢筋
盾构直接穿透玻璃纤维筋配筋连续墙 使用机械或人工开挖
无需土体加固:节省工期和成本 破镜面开挖前通常需要进行
大体积的土体加固或地质改良
TBM直接穿越连续墙:加快施工进度
开挖混凝土和切割钢筋使
TBM的进程需要延误工期
工人无需进入盾构机械前段工
作面进行作业:提高施工安全度 附加机械费用(挖岩机械费、
TBM窝工费、刀盘损耗费等)
GFRP的重量(普通钢筋1/4)绑
扎更方便:节约工期和人工费 工人进入盾构机前段工作面进行作业增加了施工的危险性和不确定性
TBM可以在基坑开挖之前穿越
连续墙:增加施工工序的弹性 基坑开挖必须在TBM穿透之前完成
不损伤盾构机的刀盘 TBM直接切削钢筋会严重损伤刀头
3玻璃纤维筋的应用
3.1玻璃纤维筋在地下连续墙中的设置
地铁车站中的围护结构的墙体厚度为80cm，宽度为5m。为了有效节约成本，减少玻璃纤维筋的使用量，玻璃纤维筋只在正对盾构机施工的中心范围内使用，使用范围为直径7m内。（如图1）
图1玻璃纤维筋在盾构始发井处中的设置示意图
3.2玻璃纤维筋的施工工艺标准
我国目前并没有玻璃纤维筋施工的标准和检验标准，很多工程施工都是参考国外的一些标准。对于本工程玻璃纤维筋施工过程中的标准经过参考国内外施工经验和实践确定以下几个标准。
（1）玻璃纤维筋代替钢筋，在使用上应按照原来钢筋的型号增加一个型号来确定玻璃纤维筋的使用。
（2）玻璃纤维筋要符合使用标准，不得使用有缺陷的玻璃纤维筋，不得使用表明存在结疤，露纤维的纤维筋。
（3）其他与国家相关施工规范中的规定相同。
3．3玻璃纤维筋的吊装
（1）由于玻璃纤维筋存在的刚度低的特点，所以在吊装玻璃纤维筋和钢筋的组合框架时要对其进行一定的加固处理。加固处理通常采用临时钢支架的方法进行，以便增强结构的整体性及吊装的安全性。固定框架采用“U”型螺栓，将钢架和玻璃纤维筋笼固定好，吊装完成后将支架拆除。
（2）起吊时要保持竖直起吊，而且要保证起吊的完整性、安全性和稳定性。
（3）要根据现场情况合理安置起吊机，合理分配起吊点。并且要在钢筋和玻璃纤维筋连接处设置吊点，由专人负责指挥起吊。
4玻璃纤维筋安装注意事项
（1）在捆绑玻璃纤维筋的时候要把其放置在支撑上进行，不能直接放置于地面上，这样做的原因是避免玻璃纤维筋的表面被地面的杂物沙粒等划伤，导致包裹力的破坏。此外，由于纤维筋存在刚度低的问题，所以在捆绑时注意适当的在其下方放些枕木。
（2）对于现场已经热固化的纤维筋要禁止进行冷加工。
（3）纵向主筋的搭接应在连续墙盾构掘进区域进行。纵向钢筋搭接区以外的其他节点可以使用普通铁丝、冷轧铁带或塑料尼龙带进行固定。
（4）玻璃纤维筋会受化学原料、紫外线、高温等的影响。所以在施工过程中尽量避免与这些物质的接触。
（5）在玻璃纤维筋的安装过程中，容易受到外界一些物质的污染而导致玻璃纤维筋的表面形成污渍，影响与混凝土的粘结性能，所以使用混凝土前，要进行清理擦拭。
（6）玻璃纤维筋在施工中的切割等环节都要注意安全，要佩戴安全防护手套等用具，以防受伤。
5结论
玻璃纤维筋在地下连续墙施工中应用是有一定的优势的，为解决一些技术上存在的难题和施工过程中的问题，为盾构机器的顺利掘进提供了好的条件。研究证明，:玻璃纤维筋完全可以代替钢筋进行地下墙的围护，而且可以节约工程资金，缩短工期，减少对环境的干预。
参考文献:
[1]蒋小锐．玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用［J］．铁道标准设计，2009，(10)．
玻璃纤维范文5
方法：选取33例玻璃纤维桩脱落病例。按其脱落后与自体硬组织关系分为3种类型，根据失败类型不同进行分类分析，并修复，观察一年。
结果：尽量选用树脂类根充糊剂。咬合调整非常重要。
关键词：玻璃纤维桩核 修复残根残冠 失败原因
【中图分类号】R4 【文献标识码】B 【文章编号】1671-8801（2013）06-0087-01
玻璃纤维桩核是非金属桩核材料的一种，临床上常使用单根预成纤维桩加光固化复合树脂对残根、残冠进行修复与传统金属桩核非金属桩核材料有较多的优点。弹性模量与牙本质相近或低于牙本质。不易造成牙根折断。X光阻线低，利于核磁共振等医学检查，减少患者的复诊次数。但也出现桩核与修复体脱落及牙根、牙冠折断等病例。使临床医生十分棘手，笔者对2010年至2012年资料完整的病例进行总结。报告如下。
1 临床资料
2010年1月至2012年12月共进行纤维桩核修复527例。桩核与冠一同脱落13例，但修复体上无牙根或牙冠发生再断折。桩核与冠一同脱落并伴有牙根与牙冠发生再断折4例。纤维桩未脱落但牙冠脱落16例，共计33例，占比例0.6%。
2 治疗方法和结果
2.1 桩核与冠同时脱落，牙根与牙冠未发生再折13例。将根管壁内粘结剂或根充糊剂用P钻去净，复位脱落的桩核检查是否密合。酒精消毒，重点擦净根管壁或牙冠内壁上的根充糊剂，用DMG双固化树脂，重新粘结；调整咬合关系特别是垂直―前伸―侧方和后退四个方向咬合障碍。尽量做到一点接触。随访一年内未见脱落病例。
2.2 桩核与冠同时脱落并伴有牙根与牙冠再折4例。根据再折断的部位深浅酌情处理。再折断的部位较深，可考虑做冠延长术，将牙根牙冠延长，露出肩领；8周后再重新制作冠修复体。如根折部位过深，可考虑酌情拔出患牙，2个月后重新修复。如根折部位较浅，重新用DMG双固化树脂，粘结桩核；牙体制备，制做修复体。代修复体时要注重调整咬合关系。此类修复复杂，时间较长。等同重新制作修复体。
2.3 纤维桩未脱落但牙冠脱落16例，清洗牙冠组织面，消毒酸蚀，重新用DMG双固化树脂粘结剂粘接。注意边缘不要形成悬突。粘结后需调整咬合关系，特别是垂直―前伸―侧方和后退四个方向咬合障碍。16例病例重新粘结后随访一年；又有1例又重新脱落，查找原因，还是前伸颌有障碍重新粘结，至今未见脱落。
3 讨论
3.1 桩核与冠同时脱落但无自体残冠、残根折断，此时看到有7例根管壁有少量根充糊剂而且根充糊剂为含丁香油类（斯康杜尼―法国）。这与丁香油根充糊剂影响树脂类粘结剂固化有直接关系。因此尽量选用树脂类根充糊剂最佳。即使使用丁香油类根充糊剂也应该将根管预备粗大一些。尽量去除根管壁上根充糊剂，然后用75%酒精冲洗干净，根尖部与纤维桩有接触的根充糊剂可用少量的水门汀垫底，予以充分隔离，再行DMG双固化树脂粘结剂粘结玻璃纤维桩。
3.2 桩核与冠同时脱落并且有少量自体残根或残冠，伴随折断同时脱落，此种脱落可能和咬合有着密切的关系，特别是侧方―前伸有早接触点，应在粘接修复体后再次调整咬合正中，前身，侧方，后方，四个方向上的咬合障碍点。而且建议使用咬合纸时，由厚到薄，最终使用宝诗公司八微米的超薄咬合纸做最终调和。
3.3 纤维桩未脱落但牙冠脱落16例，可能是牙冠内面粗燥面处理的不够好，粘结剂水粉比例不对，边缘密合不佳等有直接关系。但笔者认为重点还是咬合的调整，前身，侧方，垂直，后退四个方向调磨非常重要。
玻璃纤维桩核及冠的修复至今是治疗牙髓病、牙体缺损首选方法。作为医生，应严格选择适应症，操作技术规范，注意细节，特别是咬合的调整特别重要，而且要每年复诊重点检查咬合，有障碍点及时调整。减少问题的发生，提高治疗及修复的成功率，并嘱患者避免不正确使用修复体。延长修复体使用年限。
参考文献
玻璃纤维范文6
关键词：玻璃纤维锚杆 ； 待开挖岩体 ；预加固
中图分类号：O189.3+4文献标识码： A
隧道洞室稳定状态分析
岩体是在长期自然地质条件下形成的，它与某些人为的建筑材料有许多根本不同的特性。这些地质特性可以归纳为几个方面，即岩体是处于一定天然应力环境中的地质体；岩体由各种裂面或软弱结构面所分割；岩体由于形成时的结构构造特征而往往具有各向异性；由于物质来源和形成环境的复杂性导致岩体的不均匀性；岩体由于自然地质因素的影响而具有可变性。岩体的初始应力，主要是由于岩体的自重和地质作用引起的。因此，它与岩体本身的特性和地质构造特征有关系。
在洞室开挖以前，围岩处于初始应力状态，它通常总是稳定的。开挖以后，地应力自我调整，且出现相应位移。这时，如果其应力水平及位移小于岩体的强度及允许值，那么岩体处于弹性状态，仍是稳定的。一般说，无须施作支护结构来增加整个体系的支撑能力。反之，围岩的一部分出现塑性以至松弛，就要适时修筑支护，给围岩以反力并约束其自由位移。
玻璃纤维锚杆预加固原理
使用玻璃纤维注浆锚杆对隧道掌子面正前方待挖岩体进行预注浆加固，由于玻璃纤维锚杆注浆是锚注一体工艺，则被加固岩体会因管材的锚固作用而形成一个整体，对待挖岩体提供约束反力，抑制其变形，提高了抗侧压能力；同时改善了围岩的特性；在掘进过程中能及时在开挖轮廓线上方形成自稳拱，压力拱效应能够正常发挥。对于不良地质地段解决掌子面、拱部岩体稳定的问题和隧道进洞控制地表下沉有较明显的效果。
玻璃纤维锚杆锚杆预加固主要利用杆体的强度高、易挖除的特点，在隧道通过不良地质地段，对掌子面岩体进行预加固，可以提高施工安全和施工效率。
玻璃纤维锚杆主要成分为玻璃纤维增强聚合物，材料性能取决于纤维和聚合物的类型及断面形状等，力学特点如下：
（1）抗拉强度高，抗剪和抗扭强度低，可机械挖除。对于隧道不宜爆破地段十分有利。
（2）杆体全段锚固，锚注结合，提供锚固力的同时也加固了锚杆周围岩体。
(3)强度高、重量轻。高性能的玻璃纤维锚杆的抗拉强度可达到钢质锚杆的1.5倍；重量为同种规格钢质锚杆的1/4-1/5。
（4）安全性好。防静电、阻燃、高度抗腐蚀、耐酸性、耐低温；满足地下工程安全生产要求。
通过本工程材料基本的材料力学试验，抗拉强度大于530MPa，抗剪强度100～110MPa，
从试验结果看，玻璃纤维锚杆是一种脆性材料，材料线弹性关系明确，抗拉强度高，抗剪强度低。
锚杆构造
玻璃纤维注浆锚杆主要由两个部分组成：第一部分为玻璃纤维属性的加强锚固构件。第二部分为注浆管路构件，注浆管内可套入止浆塞进行定向定域注浆。具体如下图所示：
a 三片件 b 两片件
施工方法对比
1、传统施工方法
当隧道掘进过程中遇到大规模的不良地质段（如：浅埋段、断层或软弱地层等），以往控制掌子面围岩稳定的做法是多采用通过预留核心土来平衡体掌子面土压力；或者施作超前支护（超前锚杆、小导管、大管棚）；或采用分部开挖，或几种方法综合，用以减少和控制掌子面的岩体压力及变形。此施工方法干扰大，施工进度慢，工作效率低，一定程度上影响隧道的机械化施工。施工工艺见图1所示。
2、玻璃纤维锚杆施工方法
（1）隧道进洞和不良地质段施工
沿隧道走向施工玻璃纤维锚杆，每两个开挖施工循环施作一次玻璃纤维锚杆，对掌子面预加固。经加固后的岩体开挖可采用全断面或二台阶开挖方式，提高工程进度，降低施工风险。施工工艺图2所示。
a 传统施工方法超前预加固b分部开挖
图1 隧道传统的预注浆加固与开挖示意图
a 玻璃纤维锚杆注浆加固 b机械全断面开挖
图2玻璃纤维锚杆注浆加固与开挖示意图
3、软弱围岩（或土质）地段
通过小导洞对不良地质段进行径向注浆，使隧道周围围岩得到改良，然后再进行断面扩挖的施工工艺。施工工法断面图如3所示。
图3玻璃纤维锚杆径向加固土
玻璃纤维锚杆的现场应用
1、技术参数确定
(1）锚杆选型
已知锚杆抗拉强度标准值， 则锚杆轴向拉力设计值为
N=Afptk/K
式中：N-锚杆轴向拉力设计值(KN)；
A-锚杆有效面积(mm2)；
fptk-锚杆抗拉强度标准值(N/mm2)；
K-设计安全系数，取1.6 。
注：式中A、f可在项目前期参照锚杆技术资料并经检验试验确定。
(2）锚固段长度
按下列公式计算，取数值较大者。
La=KNt/πDqr(mm2)
La=KNt/πdqs
式中：La-锚固段长度（mm）；
Nt-锚杆轴向拉力设计值(KN)；
K-安全系数；
D-锚固体直径(mm)；
d-锚杆体直径(mm)；
qr-水泥结石与岩石孔壁间的粘结强度设计值，取0.8倍标准值；
qs-水泥结石与锚杆体之间粘结强度设计值，可由下式确定或取0.25-0.35。
qs=α（fc）β
式中 α为常系数，取3.3；
fc为混凝土抗压强度；
β为指数，取0.3。
2、玻璃纤维锚杆现场应用
（1）锚杆参数
在云桂铁路某隧道进洞段和不良地质段，采用φ25玻璃纤维锚杆，长度6米/根·循环，间距1.2×1.2(m),注水泥浆液，强度30 MPa。延隧道纵向搭接不宜小于2 m。
（2）玻璃纤维锚杆注浆参数
注浆材料普通水泥单液浆结合普通水泥—水玻璃双液浆。浆液配比，普通水泥单液浆：W:C=（0.6～0.8）:1；普通水泥-水玻璃双液浆W:C=1:1，C:S=1:1。
注浆压力2～3 MPa。
（3）玻璃纤维锚杆施工工艺
采用地质钻机成孔，安设玻璃纤维注浆锚杆后，通过注浆管进行注浆，达到稳定工作面作用。
玻璃纤维锚杆在施工前需要采用喷射混凝土封闭工作面，厚5～10 cm，然后引孔安设玻璃纤维锚杆，玻璃锚杆布设基本和隧道轴线方向一致。当地层软弱富水无法成孔时需采取套管跟进成孔，通过套管下入玻璃纤维锚杆到设计位置，再退出套管，进行玻璃纤维锚杆注浆作业。玻璃纤维锚杆施工艺流程如图4所示。
图4玻璃纤维锚杆施工工艺流程图
（4）机械设备人员
主要机械设备如表1所示。
表1主要机械设备及人员
（5） 施工监测
针对玻璃纤维锚杆主要开展以下监测项目.
地表沉降
布设地表沉降观测点，每断面布置9各点，测点间距5米，各断面纵向间距不大于5m。各测点采用混凝土包裹稳定可靠。结合施工情况分析地表沉降规律。
②地中垂直位移
主要测试地层内部变位情况。每个监测断面布设2个监测孔，孔深15米。结合施工情况分析地层分层沉降规律。
③地中水平位移
通过绘制地中水平位移曲线，对玻璃锚杆对地层的稳定效果进行评价。主要测试隧道开挖引起前方土体的水平变位情况。监测断面和地中垂直位移断面一致，每个监测断面布设2个监测孔，孔深15米。
质量保证措施
（1）开孔按照设计位置，偏差控制在±10cm。
（2）当地层软弱较难成孔时，应采用套管跟进，通过套管下入玻璃纤维锚杆，确保锚杆下到设计深度。
（3）玻璃锚杆安设完成退钻后，应进行孔口密封，并立即进行注浆防止因排砂，排水引起地表沉降加剧，确保玻璃纤维锚杆的锚固力。
（4）保证玻璃纤维锚杆安设满足设计密度要求，不可以随意减少设计数量。
（5）注浆材料要求必须满足质量要求，不可使用失效或过期材料。
（6）配制浆液严格按照制浆要求按顺序投料，不得随意增减数量；为避免水泥浆中有杂物而引起堵管，在储浆桶上安设滤筛对拌制的浆液进行过滤。
（7）钻孔注浆时，值班工程师应根据地质情况调整注浆参数和注浆工艺，严格控制结束标准，保证注浆质量和效果。
结论
针对云桂铁路地质构造复杂多变、岩溶发育、不良地质隧道众多的特点，我们加强TSP203超前地质预报、超前水平钻、地质雷达等超前地质预报手段，探明隧道前方的地质情况，在隧道开挖前采用玻璃纤维锚杆预加固措施，对于控制岩体稳定性、隧道塌方有良好的效果，确保了施工安全。
参考文献：
《玻璃纤维锚杆粘结性能的影响因素分析》，《湖南城市学院报》2001年第1期；
