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文字改革范文1
春天到了，一切都是那么的美，那么地迷人，那么令人如痴如醉。这不，连下雨也是那么
美！
看远处的西塞山，郁郁葱葱，显得那么有活力，有生命，好似一位年轻力壮的小伙子。再看一看西塞山前，有几只白鹭在一边向天空飞翔一边叫唤着，我想它们应该是在云宝宝吧！
再看一看水里，春雨淅淅沥沥地下着，落在河面上，落在河面上，泛起了一道道涟漪，不时还有一条条鳜鱼跳出来，好像在比赛比谁跳得高！
岸边有一株桃花树。桃花开得很艳丽，粉红色的花瓣红得像小姑娘的脸蛋，红扑扑的。
再看一看河中央，有一只小船，是用淡黄的木板做的，上面放了一个放鱼的罐子，还坐了一个老汉，只见这个老汉，头戴着青色箬笠，身穿着青色蓑衣，手拿一根长长的钓鱼竿，他坐在这个小船上，显得悠然自得，快乐得像一个神仙。
这位钓鱼者不时地抬头张望着四处的美景，好美的一幅“山水画”呀！这些景象看似一幅一幅画，听似一首歌，听似一首歌。微风轻轻地吹拂着湖面，绵绵细雨淅淅沥沥地洒向大地，吹落到了水里，仿佛一面镜子上镶嵌了几颗红宝石。
老汉被这有山有水?有声有色的美丽景色陶醉了，都忘记了回家，他看着看着，不禁吟诵道?
文字改革范文2
在中国整体固定资产投资规模有所压缩的情况下，铁道部门显然无意放缓中国的铁路建设计划。在地方政府的助推下，原本定于2020年完成的铁路中长期规划目标，有望提前五年完成。
外界关注的是，持续数年的大规模建设，让铁路资产负债累累。据统计，铁路资产负债1.3万亿元以上。业内人士担忧，2015年前后，前期投资将陆续进入偿债期，仅靠铁路建设基金和银行贷款两大渠道，将难以支撑依旧庞大的铁路建设计划，日益扩大的资金缺口可能成为新的隐忧。
铁路“十二五”规划起草之际，有研究人员呼吁，国家应在铁路投融资体制改革上进行更多的探索和试点，明确不同投资主体的资金来源、投资范围、投资决策权，创新融资方式，寻求铁路建设可持续发展之路。
资金缺口扩大
春节前夕，石家庄市铁路办官员频繁进京，与铁道部、国家发改委等部门进行沟通，他们希望市里规划的铁路建设项目能获得认可，尽快上马，同时争取更多的政策和资金支持。
河北省会城市石家庄，位置特殊，受益于国家中长期铁路网规划，近些年铁路建设力度较大。目前正在实施的高速铁路新建项目就有四个，分别是石家庄-太原、北京-石家庄、石家庄-武汉、石家庄-济南。按照既定工作安排，这些项目均在2011年底前后建成。
“十二五”开局之年，国家的铁路基础设施投资计划依旧庞大，丝毫不见放缓迹象，不甘在本轮基础设施建设热潮中落后的地方政府，纷纷表示即使“砸锅卖铁”也要上项目。
与这种热情相对应的是，各地铁路建设资金缺口不断扩大，一些项目虽有建设意向，但资金无法落实，项目只能搁置。在国家信贷政策逐步收紧背景下，这一问题更加突出。
2010年，国家信贷政策调整时提出，“合理控制信贷增量，把握好信贷投放节奏，增强贷款增长的均衡性和可持续性”，银监会明确提出了控制地方政府融资平台贷款，要求银行采取“逐包打开、逐笔核对、重新评估、整改保全”等措施筛查和化解风险。这直接影响了一些铁路项目资金的筹集。
以石家庄为例，银监会的新要求直接造成高铁项目贷款不能及时到位，自2010年2月份银行开始陆续发放贷款，至3月11日共计发放10.3亿元，其中：农业银行1.4亿元，北京银行8.9亿元。发放速度远不及以往。
6月10日，国发〔2010〕19号文件下发后，贷款银行均提出对高铁项目贷款追加抵押、担保等增信方式，北京银行和农业银行要求以自有土地抵押，方可发放剩余贷款。据了解，为解决高铁项目贷款，石家庄市政府已同意发司作为铁道部移交土地的接收单位，首批无争议的1790亩土地移交正在办理，土地移交的时间决定了银行发放贷款的进度。
地方政府的建设资金来源并不复杂，除了政府财政拨款外，主要是银行贷款和融资平台融资。根据融资来源，石家庄市融入的资金主要包括两个部分：河北省联社80亿元信托资金和高铁项目10.3亿元银行贷款资金。
截至2010年11月底，80亿元资金已拨付70.22亿元，其中：高铁项目资本金25亿元；企业搬迁20.71亿元；产业类项目8.14亿元；廉租房建设6亿元、引导基金和担保资金5亿元；园区建设5.37亿元。待拨资金9.78亿元，将按照市政府资金安排意见和项目建设进度，分期分批拨付到位。
据了解，石家庄市高铁项目建设资金总需求约52.6亿元，市政府安排资金共28.5亿元，剩余的24.1亿元主要通过包装高铁配套工程项目申请银行贷款。2009年12月，银行对高铁配套工程项目授信43亿元（其中农业银行授信30亿元，北京银行授信13亿元）。
部分地区发改委官员担忧，如果2011年国家信贷政策进一步收紧，将会影响项目建设。为此业内人士呼吁，铁路建设不宜过度超前，同时对地方政府面临的筹资难题，应通盘考虑。
分类建设契机
一些铁路行业人士和研究人员则呼吁，国家可以考虑业界呼吁多年的铁路项目分类建设思路，以缓解政府的筹资压力。
国家发改委综合运输所副主任李认为，铁路投资投向要改变，根据公益性和经营性建立分类投资体系，实行差别化的政策。“政府投资的是不挣钱项目，挣钱的项目交给社会资本。这也是降低资产负债率的有效手段。” 李认为铁路行业要可持续发展，必须转变发展方式，包括进行结构调整。
目前现有铁路中有大量的公益性线路，例如用于国防、西部大开发的项目，这些铁路一般经济效益较差，对于这类项目政府应唱主角，以铁道部和地方政府出资修建为主。由于这些地区大多偏远，人民收入水平较低，在运价上适当控制，由此带来的运营亏损，中央政府和地方政府应给予补贴。
而对于客运专线和煤运通道这类运量大、效益好的铁路，可以划分为经营性铁路，目前高铁主要在北京、广东、上海、天津等大城市间修建，客源相对较多。对于这类线路，可以对其进行股份制改造，通过股票市场、债券市场融资，吸引更多的社会资金进入，降低政府投资比重。
分类建设思路，其实早在起草铁路“十一五”规划时就已浮现。当时来自国务院发展研究中心、铁道部经济规划研究院、国家发改委宏观经济研究院的研究人员提出，在分类建设制度下，对商业性项目和公益性项目区别对待。
在具体操作上，该提议和李的思路相近。即对于商业项目，国家一般不直接投入资金，而是进行市场化融资，国家进行政策扶持，如贴息、减税、适度担保等。而对公益性项目，主要由中央政府和受益的地方政府给予财政拨款和财政扶持。兼具公益性和经营性的铁路建设，在政府支持下要多渠道吸引社会资金。
青藏铁路属于典型的公益性线路，在建设和运营时已充分考虑其公益特性，在资金投入上以中央政府为主。
中铁第一勘察设计院高级工程师范光明告诉《财经》记者，青藏铁路被定义为公益铁路，拉（萨）日（喀则）线运营之后很可能与格（尔木）拉（萨）段一样是赔钱的，由铁道部补贴。
拉（萨）日（喀则）铁路的招投标工作则由铁道部负责。在《建拉萨至日喀则铁路站前工程施工总承包招标资格预审公告》中显示，建设资金来自中央财政资金和铁路建设基金，项目出资比例为中央财政安排75％，铁路建设基金安排25％，招标人为青藏铁路公司。
青藏铁路公司因建格拉线而成立，目前主要负责西宁至拉萨铁路的维护、运营工作。青藏铁路公司党委工作部副部长林志刚告诉《财经》记者，目前通过国家财政补贴和转移支付维持运作。
青藏铁路由于地理位置特殊，建设、运营成本远高于其他地区铁路，再加上客流量小、运价低等因素，青藏铁路一直亏损运营。林志刚介绍说，青藏铁路亏损在建设之初是有预计的。
针对不同类型的线路，应考虑实行不同比例的项目资本金率。从1996年开始，国家对固定资产投资项目实行资本金制度，按照规定，项目资本金不能是债务性资金，而且只有先落实资本金以后，项目才能进行建设。
项目资本金可以用货币出资，也可以用实物、工业产权、非专利技术、土地使用权作价出资。长期以来，铁路项目资本金比例一直保持在50％，这意味着投资总额的一半需要通过财政拨款等途径解决。在大规模建设冲动下，如何筹集建设资金，令地方政府发愁。
有研究人员建议，对于公益性线路，应该适当提高项目资本金率，如在70％以上，减轻负债压力；而对于收益好的项目，资本金比例可以下调到30％－35％，甚至更低，提高资本金的杠杆率，增加债务性资金，缓解政府投入压力。
融资治本之策
铁路行业负债率抬头是从2008年开始的，目前负债总额已突破万亿元，在此之前全行业负债率一直维持在40％左右。在偿债高峰期到来前夕，如何解决地方政府铁路建设资金缺口、降低铁路资产负债率，推进投融资体制改革被寄予厚望。
建国后，国家铁路一直由中央负责投资、建设和管理，由于资金来源单一，铁路建设进展缓慢。上世纪90年代初，国家开始改革投融资体制，推出了铁道部和地方政府合资建铁路模式，至此，单一投资建铁路的形式终结。
目前修建的国家铁路，均以合资铁路形式存在，具体由铁道部与地方政府作为出资人成立合资公司，负责线路的资产管理，线路经营则由地方铁路局负责。截至2009年底，全国合资铁路公司累计145家，投资规模3万亿元。据知情人士介绍，三分之一合资铁路盈利，三分之一勉强维持，三分之一处于亏损状态。
在投融资改革上，铁道部还采取扩大铁路建设债券发行规模、扩大利用外资规模、推进铁路企业股改上市等，目前已有大秦铁路、广深铁路、铁龙物流三家铁路运输上市公司。
“相对来说从市场融资上是短腿。通过购买股票进入铁路行业，是个很好的途径。”李表示。
此外，铁道部还积极引进了保险、社保等拥有大额资金的战略投资者，例如京津城际引进中海油、京沪高铁引进平安保险等，这极大缓解了铁路项目资本金筹集压力。
“外界老说铁路融资没有什么大变化，其实对于我们自己来说，已经发生了翻天覆地的变化。过去铁路建设全部是国家拿钱，自己出钱自己花。”铁道部内部人士介绍说。
国家发改委综合运输研究所副主任李认为，相对于公路民航来说，铁路投资渠道单一，融资渠道单一，社会资本进入相对缓慢。他认为铁路建设运营需要政府主导，完全私有化不可能，但在政府发挥作用同时，市场化还是大有可为的。
2005年7月，为落实非公经济36条文件，铁道部出台了《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，明确提出向非公有资本全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元化经营四大领域，同时制定了七条具体的扶持措施。
上述铁道部人士介绍说，按说铁路的建设、运营民间资本都可以进来，但具体到项目一个一个谈的时候会发现还是很困难。
麦肯锡北京分公司全球董事尤茂庭曾指出，过去五年间，中国平均只有7％的铁路投资来自外资和民资，其中仅有1％或2％属于外资，这包括来自香港的投资。在英国和澳大利亚等成熟经济体中，基础设施投资中，外资和私人投资比例通常占25％至40％。
参与武广高铁规划的一位官员向《财经》记者透露，武广高铁建设之初也希望能够吸引民间资本加入，减少贷款比例，纾解利息压力，但未获成功。
中国投资协会会长张汉亚认为，民资投资的最终目的是为了盈利，而相对于电信等垄断行业，铁路投资回收周期长，需要10年甚至20年。另外高铁投资数额大，动辄百亿千亿元，民资大多缺乏独立投资的实力。
更为根本的原因是缺少吸引社会资本进入的运营分配模式。目前国家铁路分配实行的是铁道部统收统支的清算模式，即各个经营主体的收入必须经过铁道部再分配，民间资本在票价制定、运能安排上均无话语权，收入预期难以保证，因而不敢轻易投资铁路。
和投资客运线路不同，社会资本更愿意投向效益更好的货运线路，朔黄铁路即是典型代表。这条成立于1998年2月的煤运通道，是中国西煤东运第二大通道，西起山西省神池县，东至河北黄骅港，由神华集团公司、铁道部、河北省政府合资修建，公司注册资本金58.8亿元人民币，三方占比分别为52.7％、41.2％和6.1％。
朔黄铁路执行高于国铁货运标准的特殊运价，承担了神华集团神东矿区和陕北、晋北地方煤矿的煤炭运输任务，2010年完成货物运输量1.6亿吨。
文字改革范文3
也不知为什么，改革后居然变成了这样。
祖国，我很想，再一次改革。不是因为什么，只是因为一些事儿而想这样。
以前，我们的皇帝是最大的一种职位。皇帝要喝上等的食物，那个时候，皇帝只要吃了后发现不舒服和生病，便会杀了他的家人（包括他自己）。因此，皇帝是可恶的。
改革后，什么也不一样。中国人的老人家会编什么东西的，有了庄稼，但是我们的现在社会中，我们的生活太不好了。
文字改革范文4
由于“自动控制基础”课程比较抽象，不同于一般的专业课，在授课过程中，学生普遍反映学习比较吃力，不知道这些知识学了用在什么地方，某些学生有“自动控制基础课程难学又没用”的想法，大部分学生的学习目的不明确，上课的注意力很容易不集中，传统教学方法严重影响学生的学习积极性。针对这种情况以及学生对应的偏船舶专业背景，在课堂教学中引入船舶中大量的控制系统应用的实例，如把船舶柴油机气缸冷却水温度控制系统、船舶燃油黏度控制系统、船用辅锅炉的水位自动控制系统、主机遥控系统和船舶火灾监控系统自动控制等等，穿插到本门课程的教学中。这种教学方法通俗易懂，学生能很快接受，从“要我学”转变为“我要学”，课下经常有学生请教实例中深层次的问题，学生普遍反映喜欢这种实例讲解。同时在教学中注意采用多种教学手段与方法，上课并不是简单地“念”多媒体课件，对于重要的数学推理以及公式，还是在黑板上进行推导，现代教学手段与传统教学方法有机结合，可以使得课程教学更加科学；课上多用启发式提问，增加学生对知识点的感性认识，让学生积极思考和分析，然后积极组织学生参与课堂讨论，最后教师加以总结。师生之间形成良好的互动，课堂教学氛围比较活跃，很大程度上调动了学生对学习的兴趣。
二、注重Matlab软件
在教学中的应用Matlab软件在欧美国家早在20世纪90年代就正式引入教学中，如今Matlab已经成为线性代数、控制理论、数理统计和数字信号处理等课程的基本教学工具，成为欧美国家大学生必须掌握的基本技能。自动控制基础课程理论复杂，公式也比较多，Matlab控制系统工具箱可以很好地处理以传递函数为主要特征的经典控制问题。将Matlab引入课堂教学中，不但可以提高教学质量，也能吸引学生的学习兴趣。例如时域分析中，系统对各种典型输入信号的响应传统上都是利用拉普拉斯变换法求解出系统输出的拉普拉斯变换，然后拉普拉斯逆变换得到输出的时间函数。由于江苏科技大学能源与动力工程专业学生以前没有学过复变函数与积分变换这类课程，加之过多的数学变换干扰了学生对时域分析的理解，特别是二阶振荡系统，得到的系统输出方程比较复杂，学生难以理解。而且课堂教学中做出准确的曲线也比较困难。在Matlab环境下，可以很方便地输入相应的参数，从而得到相应的响应曲线。再通过改变自然频率和阻尼比的大小，可以很直观地观察到这两个参数对时间响应曲线的影响。整个过程清晰明了，教学形象生动，复杂抽象理论的概念得以具体图形化，学生对知识点易于掌握，对课程的兴趣也得到提升。另外利用此软件在频率特性的Nyquist图、Bode图的绘制与分析以及系统的校正等传统教学难点的教学中也收到了很好的教学效果。课下也鼓励学生学习Matlab软件，建议课后部分作业用Matlab来完成。
三、加强实验教学课程的实践
教学环节在江苏科技大学是独立授课实验，授课教师与实验教师的沟通尤为重要。一方面，目前实验安排上尽量压缩讲解时间，减少演示性的实验项目，相关的理论知识学完后紧跟实验，增多设计性、综合性的开放实验内容，强化学生对基础知识的理解，培养学生的自主学习能力，确保学生不但能做出结果，还能知道为什么会有这样的结果；另一方面在Matlab环境下开展计算机辅助虚拟教学实验，“虚实”两种手段有机结合。对于动手能力强的学生，利用实验室现有的设备，引导学生自己设计实验项目，能力非常突出的，吸收到学校相关本科生创新计划的研究小组。充分发挥学生的学习主动性和创造性，为毕业后的工作或深造打下基础。
四、改革考核方式
文字改革范文5
培智教育的培养目标是：培养能够自食其力的劳动者。因此对智障孩子的教育训练内容应考虑到其将来生活应具备的一切能力。教育评价应在此基础上进行，所以评价内容要多样化、生活化、情境化和实践化。不仅关注智障学生学习成绩，更注重其他各个方面的能力发展。实践中，充分收集评价的信息，最大限度地拓展到学生各种发展的空间，鼓励学生主动收集和提供自我发展的评价信息。另一方面，教师根据自己的特长及本班学生实际有针对性地选择研究小专题，确定评价的内容。对学生日常行为及学习态度的评价，可以按以下程序进行：师生一起交流共同制定目标和制定个人发展的实施计划—学生努力实施计划—阶段性自评和学生之间互评—小组互评和师评—教师收集评价信息与评价对象面谈—肯定每个学生的进步和发展写出鼓励性评语。例如，我们把学生作业习惯的培养作为跟踪评价内容，从中又分出更具体、操作性更强的评价小目录，有课堂作业、课后作业、朗读、背儿歌、讲故事等。对每一项作业又分别名列具体的评价目标，如课堂作业：书写姿势、书写工整、书写规范正确、书写态度、按时完成、及时订正等等一些列评价小目标。而这些小目标都是师生共同交流讨论制定，并在此基础上拟定出适合每个学生个人的实施计划。另一方面，教师在实施的每一个过程中，都特别关注到被评价者之间的差异性和发展的不同需求，促进其在原有水平上的提高和发展的独特性。
2．评价方式的多样化
（1）跟踪观察法。关注学生的一举一动，一言一行，卫生习惯，劳动能力等，从中分析状况，了解特点。并结合实际事例，发现学生的优缺点，及时引导，及时鼓励，为更好的学习奠定基础。经常与学生沟通交流，及时了解他们的心理动向，放大闪光之处，缩小不足之点。鼓励为主，激励学生之间互相学习，学会欣赏优点，学习他人长处。即时点拨学生使其明白哪些是可取的，哪些是错误的，并进一步引导学生做出合理合适的选择。
（2）小组合作互评法。根据情况安排小组合作学习；组长点评每个组内成员的活动积极性、参与度、发言、合作态度，再由组员对组织进行评价，以及各个小组之间互相评价。大家畅所欲言，气氛和谐，人人有权利评价别人。不仅要指出优点，还要指出缺点，并且找出原因。
（3）活动表现观察法。学生的学校生活离不开各种各样的活动，上课、课间、各种活动比赛、劳动、社会实践等，通过这些活动能清楚地看到每个学生的表现和多方面的发展潜能。在每项活动中制定可行的评价表，既能调动学生参与活动的兴趣和热情，又给学生正确的评价提供了很好的平台，这样的评价能更好地促进每个智障学生的发展。
3．多元主体参与评价
（1）重视师评。是指教师根据评价指标，客观、公正、实事求是地对学生的行为表现做出价值判断。这样的评价，一方面能帮助学生分析成功的经验及失败的原因，能有针对性地给予具体的指导，使评价真正成为教育的手段，成为促进学生进一步发展的动力；另一方面，教师可以对学生的自评或互评中存在的问题进行分析，提出解决方法，帮助学生提高评价的能力。
（2）融合自评。所谓自评就是被评价者自己参照评价指标体系对自己的活动状况或发展状况进行的自我评价，实质就是评价对象自我认识、自我分析、自我提高的过程。教学中，教师创设氛围，调动学生，鼓励学生积极主动地参与到评价活动中来，这样的评价能消除学生不良情绪，使学生更容易接受。如在帮助学生积累词语给学生听写词语时，完成后先让学生自己给自己一个评价，自己错了几个，还有哪些字不会写等等，先给自己评一评得多少分。比如朗读训练时，用手机或收录机给他们进行录音，然后请他们自己先听一听，再评一评，说说自己在朗读过程中的有哪些好的表现，还有哪些不足之处。通过这样的评价方式，鼓励他们自我主动评价自己的学习表现，并有针对性地作出自我改进，养成自我检查的习惯，增强自我调控的意识，让学生学会学习和自我教育。有位哲学家这样说过：“人生的真谛确实在于认识自己，而且是正确地认识自己。”让学生对自己的学习作出评价，这既是知识的再现，同时又使学生对自己的能力和方法进行全面的反思，也为这些智障孩子提供一个足够的自学感悟的机会。
（3）发展互评。在学生自评的基础上让学生进行互相评价。“你觉得他的书写怎么样？”“好在哪里？”“还有哪些需要改进？”“你来试一试？”“你有什么想说的？”另外，制定课堂教学评价表、学生作业评价表，有自评、互评、师评，每个星期做一个集体评价。这样，既让更多的学生有了发表自己见解的机会，发挥学生的互补作用，做到培优帮差，同时又能够培养学生的合作意识，使学生在团结、协作的学习氛围中都能得到发展。在教学中我们要善于抓住这样的契机，为孩子们创设参与评价的时间和空间，让学生在评价中得到成长。如一次在引导他们打扫教室卫生时，进行捡垃圾、抹桌椅、摆课桌、擦黑板一系列力所能及的劳动。有些学生能很快地动起来，但还有部分同学仍在忙着些什么重要的事情……我极力控制好自己的情绪，思考着采用怎样的措施才能更好地提高效率。我灵机一动，拿出了我的手机，对他们讲：“现在老师来给你们拍几张认真劳动的照片，让大家来看一看，评一评，谁是能干的好孩子，谁是爱劳动的好孩子”。随即，我摆出就要拍的样子，只见每个同学很快投入到劳动当中去了，而且个个兴致勃勃。咔嚓、咔嚓……一个又一个的精彩瞬间出现了，很快教室里变得干干净净，整整齐齐的。于是，我把每个人的特写呈现出来给大家看，顿时教室里变得热闹起来了：“有直接表扬自己的，有评价别人的……”同时，我们把对智障学生的评价尽可能置于常态的生活环境中，在其与环境的互动中评价，使我们的教育更好地为智障孩子适应未来的生活做铺垫。
4．融入家长评价
文字改革范文6
夜莺在黑夜中凄美的叫着，忽近忽远。
这儿原来是一座世外桃源远离了喧闹，可在这一天不寻常的事发生了人们不知所措，与往常一样。河对岸的人叫着这边岸上的人，在一个家里，一家三口聚在一起说起夜莺的故事……
“希神话中，一个老国王有两个貌美如花的女儿，都未嫁，其中小女儿最美，叫菲洛美拉，有一个王子相中了大女儿，老国王就把大女儿嫁给了他，可他喜新厌旧到处沾花惹草，一天，无意间，发现了老国王的小公主，小公主如此之美，他情不自禁的爱上了她，那一天，他把小公主骗到了他的宫殿并割下了她的舌头，那清脆之声失去了，她用手语把自己的经历比了出来，大公主立即拉着她逃之夭夭，可惜被王子发现了，万物之神宙斯也发现了，把王子变成了一种高傲，凶猛的鸟，叫戴胜，把大女儿变成了燕子，把小女儿变成了……”轰的一声，屋子塌了，儿子不知怎得被一双有力的手推了出来，他返过头，只见一堆废墟，他在那废墟之中不断地挖着，小手破了，出血了，他看到了，父母并遗在一起，双眼张着，可见当时十分惊慌，在河对岸，也发生了如此之事，小男孩在岸边，无趣地戏水，还不时地削着一块木头，一齐地脚步声逼近，那些人气冲冲地闯进当地人的家，他悄悄地跑了过去，看见那些人抢夺别人己有的财产，还不留活口，他想，我该去给妈妈说，就气喘喘地跑了回去，父母都死了，家中的财产也没有了，剩下那一面墙，怎么办？他也想过去帮助那些无助的人，去了还不是送死！
他想着想着，想起那天俄军的战士，来他家说了一件事，“嗯，对！”他一下松了一大口气，但还是没有停下手中正忙着之事，白桦林在风的洗礼下，摇曳着，有些树烧成了灰烬，不过燃着一种正义，勇敢之火，会在灰烬里重生。
六年级:笑冰
