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交通安全资料范文1
1、交通安全（The traffic safety），是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失。
2、儿童交通安全（2016—2017）是家长们最为关注的，除了学龄前及中小学教育对儿童交通安全教育进行普及之外，不少地区也举办了生动的体验教育课程，或修建专业的体验馆，针对儿童或小学生在特定的场馆内，参加丰富多彩的体验活动，以步行者和驾驶者的身份进行体验，从而正确理解交通安全知识，并培养在危险状态下的应变能力。
（来源：文章屋网 ）
交通安全资料范文2
【关键词】 氯吡格雷； 阿司匹林； 低分子肝素； 不稳定型心绞痛
不稳定型心绞痛是急性冠状动脉综合征疾病中的一种，通常该疾病较为严重，患者会因为心脏缺血缺氧而产生剧烈疼痛，以至于严重影响心绞痛患者个人生活质量以及精神状态[1]。若控制与治疗不及时出现进一步恶化时，会导致患者直接死亡或者发生急性心肌梗死，因此，及时有效的治疗对于该病显得尤为重要。目前临床上已证实氯吡格雷对于不稳定型心绞痛的治疗相当有效，而常规抗心绞痛药物阿司匹林、低分子肝素等也有相当重要的治疗效果[2-3]。为了进一步研究联合使用氯吡格雷、阿司匹林和低分子肝素药物治疗的临床效果、监测指标变化、体内凝血标志变化情况，本院特地选择近三年进行治疗的不稳定型心绞痛患者120例，对其研究后报告如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料 选择2010-2013年在本院进行诊治的不稳定型心绞痛患者120例，依据不同的药物治疗方式分为对照组和实验组，每组60例。对照组男38例，女22例，年龄40～73岁，平均（63.4±5.1）岁；试验组男34例，女26例，年龄43～77岁，平均（65.1±4.9）岁。选择患者的纳入标准：（1）诊断不稳定型心绞痛疾病的标准与世界卫生组织WHO要求一样；（2）急性发作时，使用心电图诊断则出现缺血性S-T段下降≥0.05 mV；（3）选择患者不具有出血倾向，没有严重其他合并症如重度高血压、严重肝病等。
1.2 方法 对照组应用低分子肝素5000 U，皮下注射，2次/d，早晚各一次，使用一周；肠溶阿司匹林100 mg，每日晚1次；依据患者病情的需要，同时给予硝酸甘油等硝酸酯类药物、普萘洛尔等β受体阻滞剂。试验组使用阿司匹林以及低分子肝素的方法与对照组患者相同，并联合服用小剂量氯吡格雷50 mg，每日晚1次。连用10周。
1.3 观察指标 主要观察患者疾病发作的频率、使用常见硝酸酯类抗心绞痛药物剂量的变化、心电图等。每周监测血常规一次，尤其注意患者体内白细胞的含量，同时细心检查患者是否有出血现象，若情况较为严重，应及时采取有效措施进行缓解或者治疗。
1.4 疗效评定标准 显效：患者在相同劳动情况下不出现疾病发作，同时患者不稳定型心绞痛发作频率降低高达70%或者更高，硝酸酯类药物使用剂量降低达60%～75%或者更高，休息时心电图正常；有效：患者不稳定型心绞痛发作频率降低达40%～70%，硝酸酯类药物使用剂量降低达35%～60%或者更高，监测心电图出现缺血状态；无效：患者心绞痛发作频率降低达40%以下，硝酸酯类药物使用剂量降低达35%或者以下，在休息状态下监测心电图严重异常[4]。
1.5 统计学处理 采用SPSS 17.0软件对数据进行统计分析，计量资料以（x±s）表示，采用t检验，计数资料采用 字2检验，P
2 结果
2.1 两组患者不稳定型心绞痛发作情况比较 对照组不稳定型心绞痛发作次数、硝酸酯类抗心绞痛药物使用剂量明显高于试验组，差异有统计学意义（P
2.2 两组疗效比较 对照组总有效率为60.00%，明显低于试验组的91.67%，差异有统计学意义（P
3 讨论
对照组患者不稳定型心绞痛发作次数、硝酸酯类抗心绞痛药物使用剂量明显高于试验组不稳定型心绞痛患者，其中重要原因是由于：心绞痛疾病是冠状动脉粥样硬化、血管内皮破坏、血液内凝血因子的改变等引起的，导致患者体内血小板凝聚，从而出现血栓；然而血栓在体内处于动态过程，不断积累凝聚[5-6]。因此，治疗心绞痛疾病的着重点是抗血栓形成。现今临床上广泛使用阿司匹林和低分子肝素进行常规药物治疗，低分子肝素在降解时会产生低分子肝素钙，其抗栓机制主要通过是特异性抗血栓因子的活性和抗凝血酶原活性来抑制血栓的；而阿司匹林临床机制主要是环氧化酶没有活性，抵制血小板激活剂的形成，减少血小板表面糖蛋白受体的形成[7-8]。作为二磷酸腺苷受体拮抗剂的氯吡格雷在抗栓方面具有很好的效果，其主要的抗栓机制：（1）抵抗血小板表面ADP受体，阻止形成血栓烷，由于氯吡格雷可以单方向的一直阻止ADP受体，可以产生更强、作用时间更长的效果[9]；（2）激动血小板腺苷酸环化酶，可以引起患者体内血小板cAMP浓度升高，同时抵制血小板凝聚形成血栓[10-11]。从而可以看出，氯吡格雷的抗血栓机制与常规抗血栓药物阿司匹林临床机制大不相同，并且联合使用剂量较小的氯吡格雷可以使相互之间的有利之处增加[12]。所以此次研究可以显示出联合应用氯吡格雷、阿司匹林、低分子肝素药物的试验组在服用后效果较为显著，发作频率降低，伴随着使用硝酸甘油抗血栓药物的剂量也会减少。
对照组总有效率为60.00%，明显低于试验组的91.67%，差异具有统计学意义（P
综上所述，在使用阿司匹林、低分子肝素的基础上联合应用氯吡格雷药物，不仅可以增强抗血栓效果，而且该药没有副作用或副作用较少，安全性较高，在临床应用过程中，可大大降低心绞痛治疗的危险，并未出现严重的其他并发症，可以在临床上广泛使用与推广。
参考文献
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交通安全资料范文3
（一）圆满完成今年“春运”、“百日安全生产”、“安全生产月活动”、“道路客运安全年”等宣传和落实工作，做好了“汛期”、“地质灾害隐患排查”的安排部署和检查落实工作，并利用全国“安全月”、道路交通安全大检查大整治活动，强化了系统安全生产宣传教育和安全隐患排查工作。截至目前，完成客运车辆安全运行1159万公里，运送旅客1323516人次，四项安全指数在控制指标以内；在建工程安全责任“0”事故；系统火灾事故为零。
（二）抓住“安全生产年”活动主线，积极开展了安全生产整顿治理行动工作，通过多种途径教育引导各类生产经营企业和相关单位，深刻认识开展安全生产隐患治理的重要性、必要性和紧迫性，增强了系统广大干部职工做好隐患治理工作的主动性和自觉性。
（三）积极组织开展了安全生产领域“打非治违”专项行动。层层成立组织机构、制定方案，落实人员组织排查，并认真进行统计，按时上报相关“打非治违”工作信息和动态。
（四）积极开展了对全市公交车辆、出租车辆、客运班车和危险化学品运输车辆的安全生产大检查。督促客货运输企业、维修企业和车站完善规范各类安全措施，督促指导各事业单位建立健全安全组织机构，完善各项安全规章制度。积极开展安全生产大检查和交通安全隐患排查整治工作。
（五）搞好全系统的社会综合治理工作。及时做好综合治理（维稳）管理工作的资料收集和上报工作。
（六）抓好企业的安全生产宣传工作，坚持做好《安全周报》和《月报》、《行业企业单位安全生产隐患排查治理情况统计》和《安全生产执法行动情况统计》的上报工作。
（七）强化交通建设工作安全管理和检查，重点检查施工企业的安全管理制度的落实、安全事故应急救援体系的建立、施工保险的购买备案情况、施工安全人员持证上岗情况、施工现场警示标志标牌完善情况等，对检查出的问题进行了限时整改完善，规范了广青公路三期改建工程等施工单位安全资料的档案管理。
二、主要措施及方法
（一）加强领导，明确责任。我局切实抓好交通安全生产工作，明确了各级、各部门安全责任人，完善了安全生产目标管理责任制和安全生产责任追究制，健全了安全生产责任体制。
（二）强化了“以人为本，安全第一”意识，认真执行安全生产例会制度。通过定期召开安全生产例会和及时召开各项安全专题会议，确定安全生产重大问题，分析安全形势，提出防范要求。积极宣传学习、贯彻落实各项安全生产法律、法规和上级有关安全生产、综合治理等文件精神。
（三）指导局属各企事业单位建立安全生产组织机构，完善安全管理制度和基础档案工作。特别是前期全国安全事故的不断发生，均及时作了通报，并以此作为教训，加强和完善系统各单位、部门的安全管理体系，杜绝“三违”现象的发生。
（四）加强专项安全检查及整治。积极开展安全生产大检查和交通安全隐患排查整治工作。加强了对客运企业、危化品运输企业、车站的检查力度。围绕“重点检查客运车辆、公交车辆、出租车辆、危化品运输车辆随车灭火器、破窗锤、故障牌等应急器材放置是否合理，标示是否有效，车辆油、电、气设备线路是否完好，危化品运输车辆的押运员是否上岗”等方面开展安全生产大检查工作。上半年，根据国务院、省、市相关会议精神，局系统各部门单位积极参与，重点对客运企业6家、危险货物运输企业5家、车站3家、维修企业10家和运输车辆260台次进行了彻底检查，系统共组织各类安全检查101次，发现事故隐患34起，当场责令纠正34起。同时对市内主次干道交汇点的安全隐患进行全面排查，并提出整改方案，确保各类安全隐患得到及时、有效的整治。
（五）严格开展交通防汛和地质灾害防范工作，确保交通安全。为切实做好2013年汛期安全和地质灾害防范工作，我局印发了《关于认真做好2013年汛期安全工作的通知》同时要求各单位部门要严格执行“汛期汛情传递制度”、“汛期值班制度”、“地质灾害值班监督”和“安全事故报告制度”，认真落实防汛物资和机具的准备，并及时做好地质灾害危险点的排查工作，要求公路、路政、养护和道路灾后重建各项目单位加强巡查，确保防汛和地质灾害防控工作落到实处。
（六）认真做好灾后重建工程建设安全生产管理工作。为防范安全事故的发生，切实抓好隐患排查和治理，上半年检查灾后重建和水毁恢复建设工程31处，检查危桥13座，发现事故隐患9处，现场责令整改隐患7处，限期整改2处，签发事故隐患整改通知书2份。
三、二〇一三年下半年的打算和措施
（一）认真完成市委、市政府和市交通运输局下达的各项工作目标和任务。
（二）进一步加强安全生产宣传教育和培训工作，继续做好宣传和贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《省关于道路旅客运输驾驶员安全行为规范的通知》、《省安全生产条例》和省《实施意见》，坚持安全生产“一岗双责”和“四不放过”原则，扎扎实实地抓好安全生产工作，完善安全生产各项责任制，落实各类防范措施。
（三）继续深入开展系统安全生产领域“打非治违”专项行动，有效防范和坚决遏制重特大事故的发生。
（四）精心组织，周密布置，确保汛期安全。我局将根据汛期工作安排，认真组织检查，确保各项措施落实到位，不走过场。切实加强领导，落实责任，做好防汛物资、机具和车辆的准备工作，充实防汛抢险队伍，确保交通安全渡汛。
（五）扎实开展“三项行动”和“三项建设”活动工作，坚决打击“三违”和“三超”现象。
（六）做好道路灾后重建建设工程安全管理工作，确保道路安全、畅通，杜绝或减少建设工程安全责任事故的发生。加强检查，消除隐患。做到隐患排查治理制度化和经常化，对安全隐患实行“随查随治”的原则，不留死角。
（七）根据汛期工作安排，认真组织检查，确保各项措施落实到位。切实加强领导，落实责任，做好防汛物资、机具和车辆的准备，充实防汛抢险队伍，确保安全渡汛。认真做好“国庆”期间安全生产工作。加强道路旅客运输、水上交通及道路灾后重建工程施工安全管理和监督。
（八）加强客运企业和客运车站的安全生产管理，做好和完成省、市交通安全管理和运管部门对我市客运企业和车站的安全评估工作。
交通安全资料范文4
一、我镇安全生产领域基本情况
安全监管一是品种齐、内容多，涉及水陆交通、渔政、消防、危化品、烟花爆竹、民爆物品、厂矿企业学校医院等多个领域；二是尽管乡镇一级政府没有什么具体的执法权,但因地处偏远，执法部门可谓鞭长莫及,在委托执法机制下,地方政府不得不承担起繁重的日常监管工作任务。
1、水陆交通情况
我镇邻长江，拥长滩河，现有水域34.38公里，有码头5个，其中1个客运码头，1个货运码头，3个煤炭临时码头。现有船舶71艘。其中客运渡船9艘（人力渡船3艘），渔船51艘，自用船9艘，神龙公司有两艘船，分别是50号和51号船。
我镇境内有通车路段共82.28公里，其中县级路28公里，村级路54.28公里，有镇属单位公车7台，私人自用小车9台，私人自用长安车7台，私人双排座车11台，大型货车39台，农用车8台，潜兴客运公司所属车辆8台。另有摩托车138台（包括单位）
2、厂矿企业及其他
有厂矿6个，其中煤厂2个，非煤矿山一个，水泥厂2个，层板厂1个，个体加油站一个，烟花爆竹零售点三家，液化气经销点一个。有中学一所，现有学生2700多人。小学一所，现有学生3313人。
二、安全工作基本做法
针对故陵实际情况，一是围绕“四子”强化安监队伍建设，一要有胆子，二要有脑子，三要有票子，四要有面子，提素质，强能力，使其能胜任安全工作职责，二是未雨绸缪做好隐患排查和整治工作,三是细抓日常秩序监管,做到勤上工，勤检查，勤记录，四是注重方法，突出重点，分类管理，责任明确，措施到位。五是探索有效监管机制，建设安全工作联席会议制度，及时处置存在的问题，整合监管力量，通过沟通达成合意与合力，形成齐抓共管的安全工作态势
三、执法监管基本情况
1、日常执法
我镇安监办在1-9月共出勤269天，平均每日在外执行任务12小时，共出动1350人次。截止9月30日，安监办共接到报案19宗，每次均派出安监人员抵达现场勘察，事故出勤率达100%。另外安监办出动例行道路交通安全检查530人次，厂矿安全生产检查126人次，水上船舶安全运行检查87人次，打击非法捕捞检查42人次。在9个月中，安监办共检查人员6129人次，企业单位5家，事业单位9家，排查车辆4321台次，船舶283艘次。进行安全教育16次，外出安全宣传次，发放安全宣传资料9600份，设置路标安全警示牌38块。在整个日常执法过程中，共查处违章违法行为281起，扣留车辆41台，扣证240本，共处罚款3.5万元。通过这些措施，我镇日常安全环境明显改善，取得了较好的社会效果。
2、“春运”专项执法
为确保2009年我镇春运交通安全，保证进出民工、旅客有序流动，竭力遏制重特大交通事故发生，让人民群众过上一个“欢乐、祥和、喜庆”的新春佳节，安监办在镇委、镇府的领导下，分别成立了“故陵镇春运安全领导小组”，全镇上下建立健全了春运交通安全管理网络，层层落实责任。安监办分别同客运单位、客运车主、客运驾驶员及辖区从事春运、奥运的各类车辆签订了安全生产责任书和保证书。在春运的天里，我安监人员均放弃假期，满员满负荷在外执行安全任务，确保春运人民群众的生命财产安全。整个春运期间，安监人员实行轮班工作制，交叉出动，确保24小时有人巡逻检查，严防死角。春运运作这段时间里，我们共出动人员160人次，车辆132台次。外出宣传6天，出动人员24人次，发放宣传资料7000份，挂安全宣传横幅10幅。我们在春运期间查处安全违法违规行为81起，扣车18台，扣证80本，严厉打击了这类不顾人民生命财产安全的行为和人。春运期间我镇没有发生一起重大安全事故，为民众的安全保障作出了应有的贡献。
3、“奥运”专项执法
开办奥运会是全国人民的大事，是民族的骄傲，保障奥运期间人民群众安全，为民众创造一个安定的环境，是每个安监人员的责任、义务和荣誉。在奥运期间，我镇安监办对全镇安全情况进行了全面的、地毯式的大检查，分区负责，落实安全责任制，严防安全事故发生。奥运期间，我们出动全面检查5次，突击专项检查5次，重点单位检查18次，检查人员92人次，检点单位9家，出动人员36人次，车辆269台次，特别宣传4次，发放奥运安全资料8000份，同有关人员签署安全责任书530份。整个奥运期间，我安监人员出动机动、不间断巡逻检查，做到了我镇通行水域、通行路段长时监管。由于安监人员的艰苦敬业和人民群众的大力支持，奥运期间我镇安全秩序良好，没有发生大的交通事故和恶性违法违规行为。
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在上级领导的指导下，在人民群众的支持下及自身的努力进取下，我们给人民群众交出了满意的答案，倍感骄傲。这些成绩来之不易，我们将倍感珍惜。
四、吸取的工作教训
尽管我们取得了上述的成绩，但我们也从中发现了一些不足，并吸取了一些经验教训，总结如下：
1、部分交通参与者交通安全意识淡薄，不懂交通法规，忽视安全驾驶，违法驾车、违法乘车屡禁不止，客运车辆超载、货车、拖拉机载客时有发生；
2、摩托车违法突出，事故发生率高；
3、一些通车路段路况太差，为安监人员的巡逻带来一些不便。
五、工作计划
在预期的时间里，我安监人员将再接再厉，塌实工作，积极进取，确保为人民群众创造一个安全稳定的生活生产环境，向人民提交一份满意的答案。我们的工作计划如下：
1、加大安全教育宣传。根据我镇的实际情况，进行区分划级，进行有针对性的宣传、教育，对于屡教不改、情节严重的，在授权范围内，进行严厉处罚。
2、继续落实安全责任制。鉴于我镇实行安全责任制的良好效果，我们将继续实行，并扩大安全责任范围，实现问责有人。
3、继续扩大与相关部门的
协作。根据我国相关法律法规的规定，我们必须在法律授权范围内处理相关事宜。对于一些超出授权的事宜，我们将及时上报相关授权部门，争取安全事宜有人管、有权管。
4、积极、认真准备春运安全工作。春运将近，客流、物流量加大，我们将积极、认真研究春运的安全保障工作，制定方案，并在以后的工作中全力贯彻，确保春运期间的安全。
交通安全资料范文5
【关键词】交通工程；施工；安全性问题
交通安全施工安全主要在于承包人特别是施工负责人思想上要高度重视，有健全机构、人员、制度，有切实可行的安全技术措施，预防为主、勤于检查，制定足够的安全经费，添置安全设施等。安全应同质量、进度一样纳入合同管理范畴。安全生产，人人有责，并健立健全安全紧急预案。安全事故就完全可以避免或降低到最低限度。
1 交通安全施工期发生安全事故的原因及分析
无论在发展中国家还是在发达国家，道路建设是国民经济发展的需要的一个重要因素。但是长期以来，交通安全施工中安全事故经常发生。它造成大量的人员伤亡以外，还导致了巨大的直接的和间接的经济损失，同时还可能导致生产率、成本、质量、建设周期以及环境等方方面面的不良后果，因此，如何有效地预防和减少交通安全施工期安全事故，就成为我们需要急切解决的问题。调查统计资料表明，公路施工项目施工中常见的安全事故有以下几种。
（1）物体打击。如坠落物体、滚石、锤击、碰伤等。
（2）高空坠落。如从高架上坠落，或落入深坑、深井等。
（3）机械设备事故引起的伤害。如绞伤、碰伤、割伤等。
（4）车祸。如压伤、撞伤、挤伤等。
（5）坍塌。如临时设施、脚手架垮塌，岩石边坡塌方等。
（6）爆破及爆炸事故引起的伤害。如炸药、雷管、锅炉和其他高压容器爆炸引起的伤害等。
（7）起重吊装事故引起的伤害等。
（8）触电（包括雷击）事故。
（9）中毒、窒息。如煤气、油烟、沥青及其他化学气体引起的中毒和窒息。
（10）烫伤、灼伤等。
（11）火灾、冻伤、中暑等。
交通安全施工中发生安全事故的原因主要有以下几方面。
1.1 管理力度不足
由于市场经济的快速发展和深化，交通安全施工企业间的竞争愈加广泛和激烈。许多施工企业为了能够获取更高的利润，不惜降低施工成本，忽视施工现场的安全管理，甚至没有日常的监管和督导，并且项目管理措施落后，很难提高施工质量。根据我国道路工程重大伤亡事故的抽样分析，一半以上的交通安全施工事故是管理不到位造成的。虽然造成道路工程施工事故的因素有很多种，但是项目工程管理不善是其中的一个主要因素。
1.2 人为因素
人为因素指由于个人不安全行为引发的交通安全施工事故。由于：领导重视程度不够，只重视生产，不太重视安全； 经费投入不足； 缺少专职和兼职安全管理人员； 没有足够的安全制度和措施，造成业主和承包人安全责任体制不明确，安全监督不到位，交通安全施工作业中，施工人员是施工作业的完成者，这就需要施工人员在施工的整个过程中精神高度集中，不能抱有侥幸心理，更不能为了获取高额回报，就疲劳工作。特别是在一些特殊的技术岗位，需要操作者具备相关的专业知识储备和技术水平，部分项目管理者为了减少施工成本，聘用不具备作业资格的操作人员，导致安全事故的发生几率大幅度增加。
1.3 环境因素
道路工程的环境因素包括很多方面，如自然条件、施工现场、设备环境等。恶劣的施工环境会对施工作业产生严重的影响，甚至影响机械设施的正常运转。道路工程整个施工作业全部都是在室外进行的，因此自然环境对施工作业的影响是无法避免的，特别是在大风、霜冻、降水条件下安全事故发生概率增长很大。部分施工企业为了能够承揽业务，恶意降价竞争，从而导致项目开工后，缩减安全生产管理费用，并且在施工过程中，忽略相应的安全防范措施，这就增加了事故的发生几率。
2 安全管理对策
2.1 完善管理体系
安全管理体系和监督部门是保证道路工程顺利完工的必要条件。因此在交通安全施工过程中安全生产监督机构是必不可少的部门，应由项目负责人和相关的技术人员组成，全面负责项目施工过程中的安全管理和监督工作，同时参与制定相应的施工安全防护计划。项目负责人要高度重视施工安全管理，在考虑成本、工期、工程质量的多种前提下，不断增大安全管理的投入力度，并且要坚持安全生产一票否决制度。
2.2 加强培训，完善管理制度
预防和处治措施：安全工作要以预防为主，消除事故隐患。小事故要当大事故抓； 别人的事故要当自己的事故抓； 险肇事故要当真事故抓。另外，不应把搞好安全生产单纯看作技术性的工作，而必须从思想上、组织上、制度上、技术上采取相应的措施，综合治理才能奏效。。首先是领导的思想要重视，要批判“安全事故难免论”和对安全生产漠不关心的态度，纠正只管生产，不管安全； 只抓进度，不抓安全； 不出事故，不住安全的错误倾向。其次，要加强对职工进行安全生产的思想教育，是每个职工牢固树立“安全第一”的思想。随着科学技术的日新月异，社会的快速发展，交通安全施工行业不断有新的施工技术、新的作业方法和新机械产生，工程技术人员要不断去补充相关的专业知识，通过专业培训来获取相关技术和信息。同时对从业人员的安全知识和安全技能的培训也是必不可少的，只有将安全生产教育贯穿到日常生活和工作中，才能够不断提高从业人员的责任感和安全意识，只有这样从业人员才能够在提高自身业务水平的同时，加强安全生产的自觉性。交通安全施工企业不仅要严格遵守国家的相关法规，更要根据自身特点，制定适合自身的安全生产管理条例，将安全责任明确到个人。
2.3 重视环境因素的影响
自然环境直接影响道路工程的施工进度和施工质量，特别是在出现大风、强降水、霜冻等恶劣天气的情况下，要更加注重安全生产管理。应在能够施工的条件下，认真、高效地完成施工作业，决不能麻痹大意。如果自然条件不能达到正常施工作业要求，一定要停止施工作业。
在工作环境方面，相关单位必须要对施工企业的安全资质进行审核，确保施工单位满足安全生产的要求，一旦发现不达标现象，必须要停止一切施工作业， 限期整改。施工过程中，机械操作人员必须要持证上岗，严格按照机械设备的操作规程进行操作。在设备不工作期间，应定期进行机械设备的养护，特别是对于容易磨损的部件，要定期检查、及时更换，以防安全事故的发生。另外，施工单位必须要对新采购的机械设备和施工材料进行检查，材料和设备不符合要求的坚决不能进场，确保各项安全措施落实到位。
3 结语
安全生产责任重于泰山。安全生产需贯穿交通安全施工全过程，这绝不仅仅是加强安全监督和检查就能够完全解决的问题，更加需要施工作业人员树立牢固的安全生产意识，严格遵守相关规章制度和操作规程。交通安全施工安全管理的重点在于防范，以预防为主，只有严格注意这一点才能够避免不必要的事故发生，从而减少人员的生命财产损失。
安全生产管理是一个复杂的过程，单纯地依靠某个人是无法解决问题的，必须要借助整个施工单位的通力合作。安全生产管理的过程同时也是一个团队协作的过程，每个人都有责任为安全生产贡献自身的力量。
参考文献：
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交通安全资料范文6
一、指导思想
认真学习贯彻科学发展观和“三个代表”重要思想，落实“两会”精神，牢固树立科学发展、和谐发展和安全发展的观念。始终坚持以人为本、“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕创建“构建和谐校园”的目标，深入开展道路交通安全工作计划、 食品安全工作计划、学生假期安全、教育教学安全、消防安全等专项整治活动，进一步强化安全工作责任追究制，大力拓展安全知识宣传教育面，建立健全安全管理长效机制，为全体师生创设良好的校园安全环境，努力保障学校教育事业的可持续健康发展。
二、工作目标
坚决杜绝重特大伤亡事故，尽力控制一般事故，确保在校学生安全，实现“零死亡”、“零事故”、“零犯罪”目标，争取教育局安全工作计划目标考核季度考核和年终考核都名列前茅，确保学校教育教学质量和声誉的提高。
三、主要工作
（一）大力加强安全法制教育，进一步增强广大师生的安全防护意识。充分发挥法制副校长和科任教师的作用，广泛开展安全法制教育，帮助学生牢固树立安全法制意识，把学法、知法、守法、用法化作学生的自觉行动。计划于3月下旬对学生进行一次遵纪守法、交通安全、消防安全等重点主题的安全常识教育。帮助学生初步树立安全观念，了解安全基本常识，熟悉报警、求助电话的使用，具备对危险的初步判断能力，掌握躲避危险和自救的简易方法。
为防止学生在暑期发生溺水死亡事故，学校坚持集中开展安全常识教育，宣传预防溺水常识。同时发放告家长书以提醒家长监管好自己的子女，防止他们私自下河玩水造成溺水死亡。
（二）大力加强安全工作组织制度建设，努力把校园安全及综治工作纳入正规化轨道。
1、加强工作责任制度。层层签订安全工作责任书，进一步明确和强化安全工作职责。建立一支专职的学校安全及综治工作队伍，动员和组织师生积极参与，群防群治，共同做好学校安全和综治工作。
2、落实定期检查制度。要严格按照“及时排查、各负其责、工作在前、预防为主”的十六字方针，把检查作为做好安全工作的一个重要方面，校每周和重大节假日前必查的基础上，点、重点查、查反复、反复查，横向到边，纵向到底，不疏不漏，不留死角。
3健全资料档案制度。要将上级的安全工作指示、年度计划总结、日常管理检查、月报通报等工作台帐系统整理，及时归类建档，为领导决策、工作研究、检查指导、工作讲评、年度考评和保障校园合法权益提供第一手资料，使安全工作更具预见性、规范性和针对性。
4、强化安全预案制度。以自然灾害、暴力犯罪、重大伤亡、食物中毒、重大疫情为设想条件，结合单位实际，认真制定各类事故应急预案，完善保障措施，健全处置机制。
（三）大力加强校园内部安全管理，努力营造安宁详和的校园环境。
1、加强门卫安全管理。要采取切实有效的措施严格落实门卫工作制度，把好校园入口关。一是加强门卫工作人员思想道德教育和业务能力的培训。二是严格门卫询问登记制度，非本校学生和工作人员必须有完备的登记手续和正当的理由方可进入校园，对不能说明情况的人员应责令其离开学校，对形迹可疑的人员应通报公安部门及时处置。三是严格学生请假出校登记制度。
2、加强交通安全管理。教师摩托车出入校园，应避开学生上下学和人多时段，安排教育干部在学生放学出校时进行值班指挥，防止意外交通事故发生。不组织与教育教学无关的活动，不组织学生参加没有安全保障的社会活动，不组织学生参加抢险救灾等有危险的活动。
3、加强校园饮食卫生及防病安全管理。要严格执行《食品卫生法》规定，严把食品从业人员健康体检、食品采购索证、运输储藏、烹饪配餐、餐具消毒、保鲜留样、人员隔离等各个环节，确保不发生食物中毒事件和投毒案件。开学前，学校必须对炊事人员进行体检，对不宜从事炊事工作的要坚决调离岗位。学校要根据卫生部门的要求做好疾病防治工作，按国家统一规划方案和指导原则，组织学生群体性预防用药。突出对高致病性禽流感及冬春季传染病预防知识的宣传教育，食堂严禁购买无检疫证明的鲜、活、冻禽及其产品，要教育和培养学生养成良好的个人卫生习惯，发现异常情况应及时报告妥善处置。
4、加强校园防盗安全管理。要加强对重点部位的管理，做到制度齐全，措施到位。会计室不超标准存放现金，严防盗窃事件发生。严格落实教职工值班和领导干部带班制度，值班人员应按时到岗，在任何情况下都不得擅离职守。值班人员要熟知报警装置和报警方法，做好值班记录。学校领导在重大节假日期间要保持通信工具畅通，保证紧急情况下领导到位，组织到位，措施到位。
5、加强校园消防安全管理。加强校园内消防设施建设，加强维护管理，确保消防安全。学校应组织师生定期开展消防演练，保证紧急情况下能遏制和消除火情，有序组织师生撤离火灾现场。
6、加强校园用电安全管理。学校应严格遵守行业规定，加强校园用电设备和线路规范化建设，电气设备工作性能正常，无超负荷或缺相工作现象出现。
7、加强校舍安全管理。学校定期进行校舍勘验检查，发现险情应立即处理。学校对防止拥挤踩踏事故，从实际出发，在学生出操、集合、放学，均由教干、班主任组织学生分楼层列队有序下楼。要定期检查楼道、楼梯的各项设施和照明设备，坚决消除管理安全隐患。
8、加强体育安全管理。切实加强体育课、课间活动的组织管理，认真做好技术要领、运动准备、整理活动等方面的指导与安全保护，防止发生意外事故。体育教学应遵循学生身心发展规律，教学内容应符合教学大纲要求，符合学生年龄、性别特点。
