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寒食东风范文1
关于K5，你可以以了解更多参数
车身尺寸：4845x1830x1460
轴距：2795mm
发动机：2.4L D―CVVT汽油发动机
变速箱：6速手自一体变速器
最大扭矩(N m／rpm)，231／4000
最大功率(kW／rpm)132／6200
悬挂形式：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架
售价(万元)
K5 2.0 PREMIUM自动2011款21.48
K5 2.0GL自动2011款17.48
K5 2.0GLS自动2011款17.98
K5 2.0TOP自动2011款19.98
K5 2.ODLX自动2011款18.88
K5 2.0GL手动2011款15.98
K5 2.4PREMIUM自动2011款24.98
K5 2.4TOP自动2011款23.48
0―100公里加速10.69秒
其他配置：电动双天窗、可变齿轮比转向系统(VGRS)、驾驶座腰部支撑调节、中控门锁，胎压检测装置、ECO节能驾驶系统等
竞争对手：雪铁龙C5、索纳塔八代、
广本雅阁等
市场分析：很长一段时间里起亚的中高级车在市场上都没有特别亮眼的作品直到2010年底K5的诞生让整个品牌焕发了新的活力。不论是赛拉图索兰托还是狮跑，嘉华欧菲莱斯，舒适向来是起亚汽车的招牌。K5的这次发力主打运动风，符合整体市场的潮流在外观吸引人之后，最重要是品质，K5的家庭运动风显然走了招险棋既要舒适又要运动的结合可能会让一部分玩家放弃，但合适的性价比，则能吸引更多首选经济实用的家庭客户。
藏匿的棱角
并不是所有的运动型车都是柔和线条的，K5就是在整体舒展线条下，将一些连接和拐角处设计得有棱有角，让整车的外观透着股“柔中带刚”的劲儿。
全景黑色双天窗的车顶设计，与K5本身的颜色差异，撞色元素让车看起来运动而不浮躁。重心低沉及前大灯的扁平排列，会在视觉上造成车体更宽的印象，与车身线条成比例的LED行车灯，耐看的同时也提升了档次，以至于到加油站时，工作人员自然而然地引到97#油站前。
类似樱花瓣造型的18寸轮毂也是整车的亮点之一，溜背式的后备箱门，几乎低至最下面的后LED灯，与尾部的整体线条搭配呼应。
有内而外的满足感
略偏向驾驶座的中控台设计，在目前的家庭用车中较为罕见，方便了驾驶者操控，形似航空操纵杆的变速箱杆，这种少有在中高级车中出现的配置，除了不错的手感，似乎还有种开飞机的满足感。
前后座都能享受到不同角度风景的天窗，实际上是被天窗遮板分成了两块。尽管车身饱满，坐在里面依旧宽敞，并不觉得被占去了多少空间，真皮座椅柔和而不塌陷，特别是2795mm的轴距，为腿部留出了可以自如挪动的位置。
与进口凯尊换代欧菲莱斯一样，同为换代远舰的车型K5，狠狠地将东风悦达起亚的亲民家用车形象拽向了运动舒适型，不过这倒正好让这个车型完美地呈现了它的魅力。无论是代步上班，亦或是Party聚会，开这样一款与过去起亚风格大相径庭的车型，总会牵动路边关注的目光。
寒食东风范文2
这个寒冷的冬季,有些企业在金融危机的阴影下苦苦奋斗,有些企业在经济复苏的曙光里等待转机,而最痛苦亦最受人关注的企业非丰田公司莫属。这个2008年超越通用成为全球最大汽车制造商的跨国公司,在接连发生大规模召回事件后,陷入空前的信任危机。
事故:危机与公关
2009年11月25日,丰田公司已因脚垫滑动卡住油门踏板的缺陷召回426万辆汽车。时隔不到两个月,2010年1月21日,丰田突然宣布在美国召回包括凯美瑞、卡罗拉在内的8款共230万辆汽车,因其油门踏板存在故障隐患,踩下去后可能“不受控制地加速”。1月26日,丰田宣布在欧洲召回200万辆存在相同问题的汽车。可怕的是,这次召回中约170万辆汽车同时也是去年11月“脚垫门”事件召回的对象,即“二次召回”。 1月28日,丰田在美国追加召回110万辆汽车。 接着,丰田汽车的召回范围蔓延至全球,包括中国、日本、加拿大、墨西哥等地。迄今为止,丰田公司在几个月时间内,在全球范围内召回的问题车辆已超过850万辆,而丰田去年的总销量为781万辆。丰田因召回维修、诉讼赔偿、停售停产而遭受的损失尚无法计算,因为损失还在继续。然而,比经济损失更严重的是由此带来的品牌信任危机。召回事件一发生,丰田公司股价一周下跌逾17%,市值蒸发超过250亿美元,消费者对丰田汽车的信心正在逐步下降,一向以质量和品质闻名的丰田已陷入品牌危机。
企业遭遇危机,自然要公关应对,丰田的危机公关却并不太成功。从1月21日丰田宣布在美国召回230万辆汽车,到1月29日美国国会宣布将对丰田展开调查,整整8天,丰田的危机公关没有开展任何行动。直到1月30日,丰田公司总裁丰田章男在瑞士达沃斯被记者堵住,才首次公开道歉:“对于使客户感到不安,我们感到非常抱歉。”2月5日,丰田章男才在日本总部名古屋召开会就全球召回事件道歉,而细心的记者发现他的鞠躬只有45度,时间也不够5秒,明显不合日本礼数。直至2月17日,丰田章男未曾表示要参加美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田召回问题举行的听证会,招致国会议员和民众的强烈不满。2月19日,丰田章男才表示,他将出席听证会,不过已经给美国议员和民众留下的傲慢印象却难以挽回。 2月25日的听证会上,丰田章男的眼泪和鞠躬未能平复美国议员的愤怒,在后者看来,前者的道歉实在缺乏诚意。3月1日,丰田章男主动飞抵北京召开记者会,对召回事件进行说明和道歉,倒是这次丰田危机公关的一大亮点。尽管丰田在中国面临的指责要比在美国温和得多,仍有不少中国消费者指出丰田歧视中国车主,要求按美国标准赔偿。而丰田对此尚无有力解释。
根源:从最大制造商到“召回之王”
2008年丰田超越通用成为全球最大汽车制造商,冠军宝座尚未坐热,就因质量问题发生大规模的召回事件,这让一直以质量和品质闻名的丰田汽车情何以堪?
过于强调全球扩张,而管理制度的改进跟不上扩张的速度。5年前,丰田公司的战略目标是“到2010年,占据全球汽车市场的15%”。5年来,丰田不断在海外设厂,迅速扩张,到2008年更是成为全球最大汽车制造商。丰田章男在今年3月1日的北京记者会上表示:“我们企业的发展速度过快,员工和组织机构的成长和发展并没有跟上。换句话说,就是丰田发展速度已经超出了自身的能力,使得丰田最为重视的关于造车造物专注于追求有所松懈。”实际上,去年6月,丰田章男出任总裁后不久即公开检讨公司扩张战略。他认为,过去10年来,丰田以成为全球最大汽车制造商为目标盲目扩张,背离了公司长久以来以服务客户为宗旨的核心价值观。遗憾的是,公司战略还来不及改变,事故就发生了。
过于强调低成本战略,忽略了质量因素。“把拧干的毛巾再拧一拧”是丰田工厂节约成本的座右铭。2005年起,丰田在渡边捷昭上任后实施了一项低成本措施――整车生产与零部件供应商一体化,即在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商。据此,丰田能够在保证最大利润时降低成本,但同时也带来另一种后果,只要某一零部件出错,所有车型均受牵连。此次大规模召回正好体现了这一点,通用的油门踏板存在安全隐患,导致多款车型被召回,损失巨大。而丰田的新车上市时很少宣传自己经过多少公里的路试,因为路试成本极高。追求低成本无可指责,但成本的减少如果以质量下降为代价,必然埋下危机发生的种子。
未来:寒冬还是重生
经历这次史上最严重危机,丰田公司是从此一蹶不振还是重振雄风,现在下定论为时过早。对于很多美国人来说,丰田的倒下对美国的汽车行业应该是件好事,因为已经有人试图把召回事件上升到贸易保护高度。对于很多日本人来说,丰田渡过危机、王者归来是他们最期盼的,因为作为日本最大的企业,丰田不仅是日本制造的骄傲,更是日本人的骄傲。记者认为,丰田公司不会就此倒下,不过恢复尚需时日。
俗语说:“瘦死的骆驼比马大”。丰田作为世界顶尖汽车企业,核心竞争力依然存在,其研发费用居世界第一,仍然保持着每升汽油行驶距离最远等世界纪录。在七十多年的发展进程时,丰田也曾遭遇过几次危机,但最终都转危为安。这次能否如此,更多地取决于丰田公司接下来的补救措施和未来的发展战略。
寒食东风范文3
高寒区双蜂日光温室，指的是由省农科院蔬菜研究所蔬菜专家张京社领衔立项研究的 “山西省高寒区双蜂日光温室结构设计及建造技术”，该成果日前已正式通过有关部门组织的成果鉴定，其创新点在于综合应用新型钢结构骨架、蜂窝状混凝土砌块砖及双塑料膜覆盖等多项新技术，可使温室温度从5 ℃提高到12 ℃以上，从此结束了高寒地区日光温室元旦前不进行人工加温不能生产喜温蔬菜的历史。
近年来，国内设施蔬菜发展速度很快，但是高寒地区冬季日光温室生产中一直存在光照弱，棚内温度过低等问题，如果不进行辅助加温，于元旦前就不能生产出喜温蔬菜。
2009年，张京社开始立项研究高寒区日光节能温室结构设计及建造技术，在查新和广泛调研的基础上，他根据传统日光温室的基本设计原理，按照国标要求，吸收连栋温室的特点，进行了三方面的技术创新：一是将目前日光温室建设中普遍使用的钢筋水泥、镀锌钢管等骨架材料，改为“几”字型钢，不但设计使用年限可以由原来的5～10 年延长到20 年以上，还能增加日光温室的安全性和采光性；二是在日光温室前屋面棚膜下面增加一层内置薄膜覆盖，这种设计比通常的日光温室前屋面外面的双层覆盖造价低、效果好，在国内属于首创；三是将温室围护墙体内表面用加气混凝土砌块做成蜂窝状来增加蓄热面，并在墙体中间填加聚苯板作隔热材料进行保温。
寒食东风范文4
微电子封装技术不断向高密度方向发展，板级焊点尺寸不断减小，抵抗力学载荷能力大幅下降。迅猛发展的移动便携设备、汽车电子的内部元器件极易遭受冲击、振动等载荷作用，为板级封装焊点的力学可靠性带来了新的挑战。
文中采用虚拟仪器测量、有限元分析及力学解析等方法就板级冲击、振动作用下的板级响应，焊点载荷及失效等问题开展了如下几方面工作：
（1）从现有工业界跌落冲击测试标准（JEDEC）入手，采用应变测量及数值模拟的方法，分析了跌落冲击中的板级响应，全面阐述了板级形变分布、模态振型、阻尼效应等重要板级响应特征。基于板级应变数据分析了不同位置的弯曲模态，比较了不同阶次模态对于形变的贡献。结果表明，线路板中心区域的形变由一阶模态主导，线路板固定处的宽度方向中心区域呈现高阶模态特征。线路板最大应变分布在板长度方向的中心区域，主应变极值与长度方向应变极值近似相等且同步出现。基于板级应变幅值衰减数据建立了依赖形变幅度变化的阻尼比系数模型。
（2）采用应变测量和力学解析相结合的方法分析了跌落冲击过程中板级封装结构的形变特征。利用元件及线路板上不同位置测量的应变值差异，表征了板级互联焊点的受力特征。结果表明，焊点阵列区域应力集中现象严重，载荷强度约为阵列内部区域的6倍以上；线路板应变幅值约为对应元件表面应变幅值的5倍，采用物理测量和力学解析相结合的方法逐步建立了跌落冲击过程中板级封装结构特定位置应变与微焊点形变的关系模型。
（3）采用业界跌落试验标准进行了2种跌落冲击试验，对失效数据进行统计分析，采用Weibull函数建立了元件寿命的估计模型，比较分析了不同位置元件的寿命数据与应变测量数据。得出了元件边缘板级应变幅值越高元件寿命越短的对应关系；拟合焊点寿命与对应板级应变幅值数据，发现二者符合SN曲线的幂函数关系。
（4）应用受迫振动理论和有限元模拟方法，研究了板级受迫振动的响应特征。分析了激励载荷与板级响应之间的关系，模拟了线路板在不同激励条件下的谐波振动位移及板上应变水平，讨论了激励频率、水平及系统阻尼对于线路板振动响应的影响规律。结果表明，谐波激励的线路板最终处于恒定振幅的往复运动，振幅大小与激励加速度成正比，达到稳定振幅所需时间主要决定于系统阻尼比系数和频率比。受迫振动呈现出显著的频率敏感性，0.007 5 Hz的频率比偏差可导致振幅相差3倍以上。
（5）设计了基于谐波激振的板级封装焊点失效试验，控制谐波激振频率稳定于一阶固有频率，调节加速度水平载荷获得不同的载荷强度。利用虚拟仪器搭建板级焊点失效监测系统，采集振动过程中焊点的电阻值变化，获得了高应变速率载荷下焊点失效的数字化过程。结果表明，谐振载荷下焊点的典型失效过程主要分为4个阶段：无宏观裂纹阶段（裂纹萌生阶段）；裂纹形成并快速扩展阶段；裂纹稳态扩展阶段；完全失效阶段。其中第一阶段和第三阶段时间相对较长。
（6）从载荷特征、板级响应和元件寿命等方面比较了跌落冲击和谐波振动2种力学试验方法，初步建立了2种试验方法在相同板级应变幅值条件下的寿命关系。结果表明，当激振条件为20 g加速度峰值， 200 Hz激励频率时，谐振达到稳定后可获得近似于JEDEC板级跌落测试的形变幅值，相同幅值作用下谐振试验达到焊点失效所需的载荷周次，约为跌落试验周次的10倍。2种试验方法中，失效焊点具有相近的裂纹形貌。
寒食东风范文5
清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。
借问酒家何处有？牧童遥指杏花村。
清明 黄庭坚
佳节清明桃李笑，野田荒冢只生愁。
雷惊天地龙蛇蛰，雨足郊原草木柔。
人乞祭余骄妾妇，士甘焚心不公侯。
贤愚千载知谁是，满眼蓬蒿共一丘。
寒食韩翃
春城无处不飞花，寒食东风御柳斜。
日暮汉宫传蜡烛，轻烟散入五侯家。
途中寒食宋之问
马上逢寒食，途中属暮春。可怜江浦望，不见洛桥人。
北极怀明主，南溟作逐臣。故园肠断处，日夜柳条新。
清明即事 瞿佑
风落梨花雪满庭，今年又是一清明。
游丝到地终无意，芳草连天若有情。
满院晓烟闻燕语，半窗晴日照蚕生。
秋千一架名园里，柳丝今日向东风。
清明 陈子龙
江南烟雨画屏中，半镜斜窗弄小红。
燕子不来楼阁回，柳丝今日向东风。
壬戌清明作 屈大均
朝作轻寒暮作阴，愁中不觉已春深。
落花有泪因风雨，啼鸟无情自古今。
故国江山徒梦寐，中华人物又销沉。
龙蛇四海归无所，寒食年年怆客心。
《寒食》
（唐）韩翃
春城无处不飞花，寒食东风御柳斜。
日暮汉宫传蜡烛，轻烟散入五侯家。
《闾门即事》
（唐）张继
耕夫召募爱楼船，春草青青万项田；
试上吴门窥郡郭，清明几处有新烟。
《清明》
（宋）王禹俏
无花无酒过清明，兴味萧然似野僧。
昨日邻家乞新火，晓窗分与读书灯。
《苏堤清明即事》
（宋）吴惟信
梨花风起正清明，游子寻春半出城。
日暮笙歌收拾去，万株杨柳属流莺。
《寒食上冢》
（宋）杨万里
迳直夫何细！桥危可免扶？
远山枫外淡，破屋麦边孤。
宿草春风又，新阡去岁无。
梨花自寒食，进节只愁余。
《郊行即事》
（宋）程颢
芳草绿野恣行事，春入遥山碧四周；
兴逐乱红穿柳巷，固因流水坐苔矶；
莫辞盏酒十分劝，只恐风花一片红；
况是清明好天气，不妨游衍莫忘归。
《送陈秀才还沙上省墓》
（明）高启
满衣血泪与尘埃，乱后还乡亦可哀。
风雨梨花寒食过，几家墳上子孙来？
《清江引 清明日出游》
（明）王磐
问西楼禁烟何处好？
绿野晴天道。
寒食东风范文6
孟云卿
二月江南花满枝，
他乡寒食远堪悲。
贫居往往无烟火，
不独明朝为子推。
寒食
韩翃
春城无处不飞花，
寒食东风御柳斜。
日暮汉宫传蜡烛，
轻烟散入五侯家。
《和子由寒食》 苏轼
寒食今年二月晦，树林深翠已生烟。
绕城骏马谁能借，到处名园意尽便。
但挂酒壶那计盏，偶题诗句不须编。
忽闻啼贝惊羁旅，江上何人治废田。
《途中寒食》 宋之问
马上逢寒食，途中属暮春。可怜江浦望，不见洛桥人。
北极怀明主，南溟作逐臣。故园肠断处，日夜柳条新。
《寒食上冢》杨万里