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极速风车范文1
青冥有桂丛，冰雪两仙翁。毛节未归海，丹梯闲倚空。
逍遥拟上清，洞府不知名。醮罢雨雷至，客辞山忽明。
山明鸟声乐，日气生岩壑。岩壑树修修，白云如水流。
白云消散尽，陇塞俨然秋。积阻关河固，绵联烽戍稠。
五营承庙略，四野失边愁。吁嗟系尘役，又负灵仙迹。
极速风车范文2
故障现象：一辆2010年产东风日产轩逸2.0轿车，搭载日本加特可公司生产的REOF 10A型钢带式无级变速器。用户反映该车仪表板上的发动机故障警告灯点亮，踩加速踏板车辆提不起速。
检查分析：据了解，该车始终是在外地一家4S店进行维修保养，据该店主修人员介绍，车辆进厂时用户抱怨的故障现象就是车跑不起来，发动机加速无力。由于发现发动机故障灯点亮，所以维修人员先连接故障诊断仪对车辆进行了检测，结果在发动机控制单元中读取到了关于变速器故障而导致发动机故障警告灯点亮的故障码，而在变速器控制单元中则读取到了“P0868——辅助压力下降”的故障码。清除故障码后进行道路试验，没过多久发动机故障警告灯再次点亮，同时车辆加不起速无法行驶。关闭发动机重新起动后，车辆则勉强能够跑起来。维修人员通过分析并根据车辆实际故障症状判断应该是变速器本身故障，于是拆下变速器委托专修厂进行维修。
解体变速器后，经检查，发现机件已经形成明显磨损，钢带和带轮因打滑而形成磨损（图1、图2）。众所周知，带轮和钢带磨损的真正原因是由于变速器因故障进入保护模式后继续使用导致的。也就是说当变速器进入保护模式后发动机故障警告灯被要求点亮，同时动力受限，在这种情况下，如果停下不再行驶，一般来说带轮和钢带均不会受到伤害。当然，也有因带轮缸内的密封不足导致泄压而形成磨损的。鉴于该车是首次出现变速器故障，且有“P0868——辅助压力（次级压力）下降”的故障码，因此考虑故障出现在液压控制方面的可能性大一些，当然也包括负责调控次级压力的电磁阀B以及反馈次级压力的压力传感器A。因此，在更换所有磨损部件及液压控制阀体总成（图3）后问题应该能够得到解决。
由于某些部件厂家还不提供配件，因此在实际维修中只能利用一些质量可靠的二手件来满足维修要求。为此为该车更换了钢带、带轮及全新的阀体总成，维修完毕后交给送修方装车。装车后，经过一段时间的路试车辆一切正常，于是将车交付用户使用。
当用户将车接走后，车辆仅使用了一周时间便在一次长途行驶中抛锚，变速器又出现了问题，且与原来维修前的故障症状几乎一模一样。车辆二次返厂，由于发动机等故障警告灯点亮，维修人员对车辆进行了检测，结果在各系统中读取到了多个故障码，其中变速器控制单元就有9个之多（包括电磁阀、油压、传感器及电机等）。考虑到大部分故障码都显示是偶发性的，所以直接执行了清除操作。之后进行路试，发动机故障警告灯再次点亮，再次检测仍然还是那些故障码。
在专修厂技术人员的电话指导下，该修理厂技师简单地对变速器圆形插接器（图4）进行了处理。再次路试，发现故障码只剩下了2个：“P0868——辅助压力下降”和“P0746——压力控制电磁阀A性能故障（管路压力电磁阀）”，且这2个故障码还能够清除掉，但车辆行驶一段时间后故障码还会再次出现。
很显然，通过简单处理变速器圆形插接器是有效果的，这也充分说明返修应该与这个插接器有一定关系。过去类似的故障案例已经明确指出，这款变速器的圆形插接器存在一定缺陷，一拆一装后外面的保护卡子往往就会损坏，因此很容易出现后面的问题。考虑到用户带着故障开了很长时间，说明变速器内部元件可能再次形成磨损，即便是圆形插接器处理好也需要重新解体变速器进行再次检修。
重新解体变速器后，经仔细检查，发现带轮和钢带再次磨损，无奈只能重新更换一套带轮和钢带。重新修复后彻底处理好圆形插接器各插脚，保证各插脚接触良好后将变速器装复。之后进行试车，起初车辆比较正常，但当变速器温度达到正常工作温度，发动机故障警告灯再次点亮，同时变速器控制单元内再次出现故障码“P0868——辅助压力下降”。为此，专修厂不得不派出技术人员进行现场支持。
由于不能带着故障试车，因此必须解决故障码设置的原因，否则变速器还有可能再次受损。根据故障码的含义及设置机理，笔者分析其可能原因包括线束或插接器（电磁阀电路开路或短路）、压力控制电磁阀B（辅助压力电磁阀）系统、变速器液压力传感器A（辅助压力传感器）及管路压力控制系统故障。
于是笔者重新整理了思路。首先线路及插接器已经过严格处理，不应有问题；其次，上次维修更换的是全新液压控制阀体，因此电磁阀及压力传感器出现故障的几率也很低，那么只能说明变速器内部管路压力控制系统是有问题的。但管路压力控制问题并不一定非得出现在润体上，也有可能是在其他方面。为了确定故障是在控制方面（有可能在线束或插接器上）还是在执行方面（阀体至终端元件上），除了看数据流以外，一定要测量一下变速器液压控制的真实压力。
笔者通过维修手册找到该变速器的次级压力测试孔（图6）并连接油压表。通过实际测试，表明问题还是在于变速器内部，原因是实际测得到的油压明显低于0.5MPa，很显然变速器内部存在泄漏，不得已只能再次分解变速器。
在分解变速器后，首先不必考虑阀体，一定要通过系统油路找到终端离合器和带轮缸的供油油路（因为也只有这2条油路出现故障后控制单元才会设置故障码P0868），并对这2条油路进行相关的检查。通过仔细检查和测试，发现离合器和制动器油路一点问题都没有；单独对次级带轮缸进行加压试验时，其密封也很好：但如果把输入连接轴插入次级带轮轴内，就会发现有明显的泄漏。最终通过部件的对比，发现次及带轮内与输入连接轴的定位密封处出现严重磨损（图7），因此从液压阀体输出的管路油压一部分从这里漏掉了。最终，由于辅助油压（次级压力）下降，导致故障警告灯点亮。
极速风车范文3
以上车型所采用的发动机型号包括：韩国现代G4JS2.4L单顶置凸轮8气门电控汽油喷射发动机、G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(图1)和D4BH2.5L涡轮增压中冷柴油发动机；国产HFC4GAl2.4LA顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U电控系统)、HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机(采用德尔福MT20U2电控系统)、2.8L4DAl―281涡轮增压高压共轨柴油发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)及1.9LTCI共轨电控柴油喷射发动机(采用BOSCHEDCl6电控系统)等。
对于上述几种发动机，怠速常见的故障现象有：无怠速、怠速不稳、怠速抖动、怠速高、空挡滑行时怠速高及开空调时怠速异常等。针对这些故障现象，笔者将多年的实践积累加以整理，以供大家参考，希望能够在维修工作中给同行们带来一定的帮助。
1.发动机无怠速的故障原因分析与诊断
发动机无怠速故障具体体现在以下几个方面。
(1)起动时不踩加速踏板无法起动
起动时，不踩加速踏板，发动机无法起动；适当踩下加速踏板，发动机能够顺利起动，但松开加速踏板后，发动机随即熄火。此故障所涉及的发动机型号为韩国现代G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。
故障原因分析：由于车辆长期使用，缺乏维护与保养，使节气门内的怠速旁通气道及怠速控制阀(1SC)内部积存大量积炭，严重影响了发动机起动时的进气量。出现此类故障现象时，发动机故障灯一般不会报警，也没有故障代码。
故障诊断与排除：维修此类故障时，首先在关闭点火开关的情况下，卸下蓄电池负极电缆，再拆下节气门体进行检查，确认节气门体及怠速控制阀(1SC)内部是否脏污。将过脏的节气门体进行彻底清洗，故障即可排除。
注意事项：在拆装过程中要注意节气门体上的纸垫不要损坏，以防漏气，影响发动机正常工作。清洗阀体时要注意以下几点。
①不要将节气门内部阀板处的灰色胶状物刮掉，这样将会造成节气门关闭不严，导致发动机怠速高。
②在清洗节气门时，避免将清洗剂渗入入怠速控制阀连接器内部，以免造成其他故障现象。
④在安装节气门体时要注意，2个小水管一定要安装到位，以防在发动机工作时，冷却液泄漏。
④在确认节气门体安装无误后，连接蓄电池负极电缆并起动发动机，尽可能打开包括空调在内的全车用电设备，并让发动机在不同的转速下运行(可以缓慢加速，也可以急加速)，但必须把发动机的最高转速控制在4000r/min以下，以免损坏发动机。这样做的目的是让发动机控制单元进行自适应。
(2)发动机在维修保养后出现发动机无怠速
该故障所涉及的发动机型号包括：国产HFC4GA12.4L和HFC4GA32.0L双顶置凸轮轴16气门电控汽油喷射发动机。
故障原因分析：此类故障通常分为2种情况：一种是清洗节气门后出现发动机无怠速：另一种是对发动机做过深化保养后(进气、燃油系统保养)，出现发动机无怠速故障，同时发动机故障灯报警。
故障诊断与排除：此类故障是人为故障，可以避免。对于拆卸或清洗节气门体后出现的故障，通常是由于在插拔节气门位置传感器连接器时，由于人为因素导致节气门位置传感器及连接器端子变形，致使信号线路中断或接触不良。对于深化保养后出现的故障(体现在瑞鹰汽油机上)，通常是由于在拆装进气、燃油系统管路与节气门体时，由于操作不当，导致节气门位置传感器连接器线路中断或接触不良。故障代码通常都是节气门位置传感器信号中断或信号电压低故障，因此对节气门位置传感器线路进行相应检修即可排除故障。
2.发动机怠速不稳的故障原因分析与诊断
发动机怠速不稳故障所涉及的范围较广，根据笔者实践的经验来判断，油路、机械故障概率较低，点火系统故障较高。对于这类故障，可以通过断缸试验法或缸压测量法来判断每个气缸的工作状况。另外，也可以通过示波器观察各缸的点火波形，来辨别各缸点火性能。通过这3种方式基本可以判定故障所在位置，维修人员可根据不同故障部位制定相应的解决办法。
故障原因分析：通常情况下，此类故障由点火系统的点火线圈、高压线、火花塞以及点火电容器性能下降或损坏所引起的概率较高。其中，因点火线圈性能下降造成1个缸或2个缸工作不良的概率最高。因高压线电阻失效导致火花塞绝缘体被击穿漏电的现象也较为常见。对于韩国原装G4JS2.4L双顶置凸轮轴16气门电控发动机而言，点火电容器损坏或接插件问题，也会影响发动机正常工作的稳定性。另外，由于发动机装配原因，造成发动机在工作过程中，个别气缸摇臂脱落，也是发动机怠速不稳的一个因素(主要出现在彩色之旅车型的2.4L、2.0L国产发动机)。
故障诊断与排除：根据以上分析，通过相应检测，找出故障根源，对故障部位进行检修或更换，即可排除故障。
3.发动机怠速抖动的故障原因分析与诊断
极速风车范文4
2、豪华双层转马：上下双层独立控制结构，下层顺时针旋转，上层逆时针旋转，深受广大少年儿童喜爱。
3、高摩天轮：风和日丽的白天，随着摩天轮的缓缓上升，可以看到整个金阳新区崛起的新城景象。
4、四环过山车：轨道长六百八十米，运行一周时间约一百二十秒，运行最高速度约八十公里每小时。
5、火箭蹦极：三十六米的蹦极高度，装置以动力来拉动连接在载人环球的四条钢索，可在极短的时间里到达制高点。
6、飓风飞椅：老少皆宜的游乐设备，它集娱乐性、趣味性、惊险和刺激性于一体。
7、极速风车：用最新创意以及高科技打造的大型游乐设施。
8、海盗船：造型为美洲印第安部落风格，海盗船启动后从缓慢摆动到急速摆动，乘客随着由缓至急的往复摆动。
极速风车范文5
六（1）班
杨泽伟
这一天，天气并不是理想的，丝丝细雨，并没有往日灿烂的阳光，但我们每人心中都有一个太阳，因为这一天要去秋游啦！
我们迈着欢快的脚步，喊着：“六（1）六（1），永远第一”的口号，走进布吉南岭求水山公园。
一来到公园，我观看腊像，真的是栩栩如生，特别是在过草地、爬雪山、夺大渡三个模式。你看那爬雪山，一排用语尽力气往上爬，连体力最好的马匹都是很勉强很艰难地往上爬，有的马匹还给硬拉了上去。看到坚定的步伐，又看到体力已到极限的还牵着马，勇往直前，我在无形中受到了教育——凡事都要勇冲高峰！
在这次深刻的教育后，我们便来到刺激的游乐场，每种机动游戏都是那么恐怖，但我可能受到的教育，我勇敢地坐上以前看都不敢看的极速风车。可能在旋转中有些不适应，但精神中的精髓便是：既然去挑战了，就不要放弃！就这样，我完成从来不看的机动游戏。
刚刚完成了机动的游戏，又迎着凉爽的风来到午餐时间，同学们都又饿又累，狼吞虎咽地把美味的午餐吃光了。时间的运行，又把我带到一个让我记忆犹深的“长城”。见到“长城”我是格外激动，那是因为“不到长城非好汉”的原因激励了我堂堂七尺男儿。高不可攀，但同学们决定要当一回好汉，有些人更胸有成竹地说：“这点山，我当成泥丸来走，求水磅礴走泥丸，长城逶迤当丝布！”有些在谈论这长城会有多长。但同学们还是毫不犹豫地爬起长城来，尽管是仿长城，但同学们可从来没试过这么苦，还没到顶，有的都叫后悔了，但导游说：“如果这点‘长城’都爬不上，那又是怎样翻山越岭？我们是的后代，六（1）班是后代的队伍，中华人民子弟学习精神，冲上高峰！”听完了，全班都被激起了斗志，一下子复活了。一声怒吼：“冲啊！”我都被这种这种气魄吓坏了，这是哪啊？这是中国少先队员冲锋长城之顶的场面，精神真的从这点火星慢慢燃烧起来了。登上长城虽然满头是汗，但我们站在最高点，潇洒地挥舞起旗帜，心中一直在念：“终于登上顶峰了！”最后，我们都开心地乘上了回来的车，而又以满足的心情记叙了今日。
极速风车范文6
1.强大的机器手臂
很多淀粉或许认为机器人就是有身体、有四肢，长得跟人很像的智能机器，不过事实并不是这样的，很多机器人可能只有一只手臂，或者只有一个吸盘。
在工业上，这种手臂式机器人的应用非常广泛，它们能够帮助人类干很多重复性的工作，而且效率还很高哦～
机械手臂可以很大，也可以很小。大的可以完成搬运、组装等工作，小的则可以用来做精细的加工、挑选零件等工作。当然，你可以让多个机器手臂协同工作，这样它们就可以完成更加复杂的工作了。
2.好玩的娱乐机器人
也许你坐过过山车，或许你玩过极速风车，可是你玩过用机械手臂操作的极限项目吗？
来自KUKA公司的娱乐机器手臂或许会成为未来游乐场中的热门挑战项目（图5）。这个机器手臂高约7米，可以做出上举、下坠、环绕、旋转等动作。它的顶端有两个座位，游客可以坐上去。随着机器手臂上下左右的不断反转，上面的传来体验者阵阵的惨叫声，疾风好想喊一句：“哎呀，太过瘾了，快让我上去！”
3.聪明的彩色视觉机器人
不论是《终结者》还是《铁甲钢拳》，里面的机器人似乎只能用红外线扫描物体，不能像人那样可以分辨物体的颜色，不过，这次疾风在展会上就看到了这样一台可以分辨颜色的机器人（图6）。这款彩色视觉机器人可以分辨药片的颜色，并能快速将相同颜色的药片拣到同一个药瓶里，分拣的速度可比人类快多了。这其实是一个小的拳头机器人和彩色视觉系统的完美结合。
4.魔方小王子
走着走着，疾风看到一大堆人把一个展位围得水泄不通，哈哈，此处一定有好玩的东东。果不其然，在人墙的后面是一个会玩魔方的可爱机器人。
这个机器人拿起魔方后，先用头顶的摄像头把魔方的6个面都“看”一遍，然后在计算电路中计算魔方的解法，等待几秒钟之后，机器人就开始玩转魔方，不一会儿，魔方几个面就被调成相同的颜色了。场外有小朋友不停地将魔方弄乱，不过机器人总能把它解出来。
这款机器人不但聪明伶俐，而且动作十分可爱，喜欢时不时地歪头卖萌，解好了魔方之后还不忘及时展示，“炫耀”一下自己的才能（图7、图8、图9）。
5.全能的章鱼机器人
本次机器人展中不但有来自机器人生产厂家的参展作品，还有来自国内各大高校的最新研究成果。由上海交通大学研发的章鱼机器人成为此次机器人展中的大明星（图10），遭到了观众们的热烈“围观”。
这个长着6条腿的“章鱼”可谓是神通广大。它高约1米，每条腿都装有3个电机，能负重400斤，腿脚可实现18个自由度变换，能够灵活地沿各个方向稳定行走。
依靠安装在腹部或者背部的设备，机器人可以充当一个稳固的移动操作平台，执行搬运、打孔等作业；当它用“四爪”站立时，空出的“两爪”便可用来完成拧动阀门、清理事故现场等作业。
这种可以移动、动作灵活的机器人最大的好处就是可以在人类去不了的地方，比如高温、高压、高辐射等极端环境下进行工作，让人类远离危险。我们总是看到国外的很多机器人功能强大，没想到中国人自己的机器人也这么厉害，真的是太自豪了！
二、航空航天技术展
看完了工业机器人，疾风来到航空航天技术展览馆。来之前，疾风就得到消息，这次展会上会有一个非常重量级的大杀器出现。抑制住激动的心情，疾风迅速走起……
1.惊现神十返回舱
终于，在排了很长很长的队之后，疾风见到了这次展会上最耀眼的明星，它就是神舟十号的返回舱实物（图11、图12）！注意，这不是模型！这不是模型！
2.地球卫星与火箭
除了看到神舟十号返回舱之外，在这一展区疾风还看到了很多运载火箭、地球轨道卫星、月球着陆器等航天设备，比如5号运载火箭、嫦娥3号登陆器、火星探测器、东4增强型平台、CAST2000卫星平台等等。虽然这些都只是模型，但还是让疾风兴奋了一把！
3.看，“大灰机”
不知道淀粉们是不是知道，现在世界上只有的美国波音公司和法国的空中客车公司可以生产民用大型客机。为了能够拥有自己的大型客机，中国近几年先后研制了两款大型客机，一款是运-10，另一款是C919。不幸的是，运-10由于种种原因没有投产，而C919成为中国大型客机的唯一希望。目前来看，我们的C919的研制工作还算进展顺利，并且已经收到了来自世界各地的300多份订单啦！
预计C919将于2015年首飞，让我们一起期待国产大飞机早日飞上蓝天吧！到时候疾风一定要上去感受一下！