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驾车技巧范文1
1、新手开车上路注意事项：首先带好驾驶证、行驶证、身份证等必要证件，以免遇到状况后，被当做无证驾驶。
2、坐上车后，调整自己的座椅高度、方向盘角度、后视镜角度等，做足安全驾驶的准备。驾驶前对车辆行驶的操作熟悉一遍，不要出现忘系安全带、油门刹车踩错、不放手刹、转弯不知道打转向灯这种错误。
3、同时在脑海中加深对交通规则的印象，不要车到路口才思考能不能右转或掉头。驾驶过程中要跟前后左右的车保持安全的行车距离，最后要保持好的心态，清醒的头脑，不要人多车多就手忙脚乱。如果克服不了自己的紧张，可以找有经验的人陪同。
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驾车技巧范文2
1、首先第一个小技巧就是，如果在倒车的时候有大幅度转向操作的话，切记要记得观察前方，否则只看后方的话就有可能因为过大的车头摆动幅度，使得车头剐蹭到车头两旁的障碍物。而在我们停车入位的时候，最好是要倒车入位，特别是如果空间比较小的话更是如此。由于车头往往会具有比较大的摆动幅度，而如果车位空间狭小的话，就会由于车头没有足够的摆动空间而难以进入。但是如果倒车入位的话，由于车头在外，所以就能够大幅度的进行摆动了，而此时车尾的摆动往往幅度比较小，此时可以说是要变得更加容易了。
2、其次，第二个技巧就是在我们需要倒车之前，切记要下车观察周围的地形，如果存在低矮的物体的话，就需要我们多多的注意了，这些往往是无法在车上看见的，而且倒车雷达同样可能无法检测到这些障碍物的存在，从而导致刮擦事故的发生。而且我们还需要观察停车位的方向，毕竟车位除了直进之出的种类之外，还有斜的车位。因此就需要我们提前对倒车轨迹进行规划，来使得我们在倒车的时候更加的轻松。而对于本来就开着车而且还不想下车观察的车主来说，则是可以在停入车位之前，在路过的时候对具体的地形进行观察。
3、最后，在倒车的时候车主们要注意观察，除此之外也应该非常好的利用科技发展为我们带来的便利，比如有倒车雷达和倒车影像，如果能够很好的利用这些配置的话，就可以非常好的消除盲区了。这就使得那些倒车技术还不是特别熟练的车主可以避免发生事故，在即将撞到障碍物的时候能够直接观察到距离障碍物还有多远，从而避免事故的发生。
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驾车技巧范文3
2、当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正；
3、当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半；
4、当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进；
驾车技巧范文4
[关键词]数控车削；加工；技巧
中图分类号：TG519.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
一、数控车削的加工特点
数控车削是数控加工中应用最多的方法之一，数控车削除具有普通车削的全部功能外、其加工对象还有如下特点：1、形状复杂或难以控制尺寸零件。因为车削数控系统都具有直线和圆弧插补功能，部分数控车削还具有非圆曲线（如椭圆曲线、抛物线等）插补功能，故能车削由任意平面曲线轮廓所构成的回转体零件，包括通过拟合计算处理后不能用方程描述的列表曲线类零件。2、具有特殊螺旋面的零件。特殊螺旋面的零件是指特大螺距、变螺距、等螺距与变螺距之间作平滑过渡的零件，圆柱螺旋面与圆锥螺旋面之间作平滑过渡的零件，以及具有高精度的模数螺旋面零件（如各种形面的蜗杆）和端面螺纹等。3、淬硬工件的加工。在大型模具加工中有不少尺寸大而形状复杂的零件，这些零件热处理后的变形量较大，磨削加工有困难，因此可以用陶瓷车刀在数控机床上对淬硬后的零件进行车削加工，以车代磨提高加工效率。
二、数控加工要求
花键轴为典型的轴类（轴承座为典型的套类）零件，生产规模为批量加工。零件轨迹有着严格的尺寸精度要求，所以加工难度大。必须保证零件的尺寸精度、几何精度和位置精度。对其进行数控加工的要求一般有： 1）选择数控车床，确定数控车削加工的内容。2）进行零件数控车削加工的工艺性分析。分析被加工零件的加工部位，明确加工内容与加工要求。3）进行数控车削加工工序的设计。设计加工工序、确定数控粗、精车加工的内容和先后顺序。选择零件的定位、夹具和工件的装夹，选择刀具，确定切削用量。4）画出数控加工运行轨迹路线图，注意刀具切入和切出的方法和路线。5）从手工编程的角度出发，进行数控加工运行轨迹和各轨迹节点的数学计算。6）完成数控车削加工工件坐标系的建立，确定工件坐标原点、程序起始点、对刀点、数控加工运行轨迹路线。7）画出数控加工对刀图。8）编制数控车削加工程序。9）进行零件的装夹、数控刀具的安装与对刀等实际操作。10）进行首件试切，根据实际测量，调试修改加工程序，达到零件的尺寸和几何精度要求。
三、数控加工工序划分及定加工顺序
1、工序划分的原则。数控车削加工零件，常用的工序划分原则有两种：1）保持精度原则。工序一般要求尽可能地集中，粗、精加工通常会在一次装夹中全部完成，为减少热变形和切削力变形对工件的形状、位置精度、尺寸精度和表面粗糙度的影响，则应将粗、精加工分开进行；2）提高生产效率原则。为减少换刀次数，节省换刀时间，提高生产效率，应将需要用同一把刀加工的加工部位都完成后再换另一把刀来加工其他部位同时应尽量减少空行程。
2、确定加工顺序。制定加工顺序一般遵循下列原则：1）先粗后精。按照粗车半精车精车的顺序进行，逐步提高加工精度。2）先近后远。离对刀点近的部位先加工，离对刀点远的部位后加工，以便缩短刀具移动距离，减少空行程时间。此外，先近后远车削还有利于保持坏件或半成品的刚性，改善其切削条件。3）内外交叉。对既有内表面又有外表面需加工的零件，应先进行内外表面的粗加工，后进行内外表面的精加工。4）基面先行。用作精基准的表面应优先加工出来，定位基准的表面越精确，装夹误差越小。
四、数控车削加工工艺技巧
工艺技巧分析是数控车削加工的前期工艺准备工作、工艺技巧制定得合理与否，对程序的编制、机床的加工效率和零件的加工精度都有重要影响。为了编制出一个合理的、实用的加工积序，要求编程者不仅要了解数控车削的工作原理、性能特点及结构，掌握编程语言及编程格式，还应熟练掌握工件加工工艺，确定合理的切削用量、正确地选用刀具和工件装夹方法。因此，应遵循一般的工艺原则并结合数控车削的特点，认真而详细地进行数控车削加工工艺分析。其主要内容有：根据图纸分析零件的加工要求及其合理性；确定工件在数控车削上的装夹方式；各表面的加工顺序、刀具的进给路线以及刀具、夹具和切削用量的选择等。
1、零件图分析。零件图分析是制定数控车削工艺的首要任务。主要进行尺寸标注方法分析、轮廓几何要素分析以及精度和技术要求分析。此外还应分析零件结构和加工要求的合理性，选择工艺基准。（1）尺寸标注方法分析。零件图上的尺寸标注方法应适应数控车削的加工特点，以同一基准标注尺寸或直接给出坐标尺寸、这种标注方法既便于编程，又有利于设计基准、工艺基准、测量基准和编程原点的统一。如果零件图上各方向的尺寸没有统一的设计基准，可考虑在不影响零件精度的前提下选择统一的工艺基准、计算转化各尺寸，以简化编程计算。（2）轮廓几何要素分析.在手工编程时，要计算每个节点坐标、在自动编程时要对零件轮廓的所有几何元素进行定义、因此在零件图分析时，要分析几何元素的给定条件是否充分。（3） 精度和技术要求分析。对被加工零件的精度和技术进行分析，是零件工艺分析的重要内容，只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基础上，才能正确合理地选择加工方法、装夹方式、刀具及切削用量等。其主要内容包括：分析精度及各项技术要求是否齐全、是否合理；分析工序的数控车削加工精度能否达到图纸要求，若达不到，允许采取其他加工方式弥补时，应给后续工序留有余量；对图纸上有位置精度要求的表面，应保证在一次装夹下完成；对表面粗糙度要求较高的表面应采用恒线速度切削。
2、夹具和刀具的选择。（1）工件的装夹与定位。数控车削加工中尽可能做到一次装夹后能加工出全部或大部分代加工表面，尽量减少装夹次数，以提高加工效率、保证加工精度。对于轴类零件，通常以零件自身的外圆柱面作定位基准；对于套类零件，则以内孔为定位基准、数控车削夹具除了使用通用的三爪自动定心卡盘、四爪卡盘、液压、电动及气动夹具外，还有多种通用性较好的专用夹具、实际操作时应合理选择。（2）刀具选择。刀具的使用寿命除与刀具材料相关外，还与刀具的直径有很大的关系。刀具直径越大，能承受的切削用量也越大。所以在零件形状允许的情况下，采用尽可能大的刀具直径是延长刀具寿命，提高生产率的有效措施。数控车削常用的刀具一般分为3类，即尖形车刀、圆弧形车刀和成型车刀。
3、切削用量选择。数控车削加工中的切削用量包括背吃刀量、主轴转速S（或切削速度训及进给速度F。 切削用量的选择原则，合理选用切削用量对提高数控车削的加工质量至关重要。确定数控车削的切削用量时一定要根据机床说明书中规定的要求以及刀具的耐用度去选择。
一般的选择原则是：粗车时，首先考虑在机床刚度允许的情况下选择尽可能大的背吃刀量ap；其次选择较大的进给量f；最后再根据刀具允许的寿命确定一个合适的切削速度。增大背吃刀量可减少走刀次数，提高加工效率，增大进给量有利于断屑。精车时，应着重考虑如何保证加工质量，并在此基础上尽量提高加工效率，因此宜选用较小的背吃刀量和进给量，尽可能地提高加工速度。主轴转速S （r/min）可根据切削速度u （ mm/min）由公式S=u1000/rD（D为工件或刀/具直径mm）计算得出，也可以查表或根据实践经验确定。
结语
数控车削作为一种高效率的设备，欲充分发挥其高性能、高精度和高自动化的特点，除了必须掌握机床的性能、特点及操作方法外，还应详细掌握数控车削加工工艺特点、工序和技巧，在详细分析加工工艺的同时，优化加工方案。
参考文献
[1] 刘存祥，康敏.机械制造工艺基础[M].北京：中国农业大学出版社，2008（3）.
[2赵如福.金属机械加上工艺设计手册[M].上海：上海科学技术出版社，2009.
驾车技巧范文5
2、当清扫车倒车时，应首先关闭喷嘴和吸盘。
3、向外倾倒垃圾时，应先打开垃圾箱后门，再倾倒垃圾箱。垃圾桶顶起修理后，必须将安全千斤顶支撑好。如果垃圾长时间被顶起，就应该加三角木。垃圾桶顶起后，严禁清扫车在道路上行驶。
4、在水箱加水时，操作人员应控制加水的流量，并密切观察水箱所指示的水箱内水位，以便及时将水关闭，以避免过多的加水和损坏水箱。
驾车技巧范文6
一、动作稳操作柔低速度早预判
冬季雪天行车我们主要面临的是路面阻力变小，刹车距离延长，路面湿滑容易导致车辆失控和视线有时受阻等情况。潮湿的地方，如隧道、背阴处容易结冰，路过时要注意安全。
如果路上遇到突然下雪的情况，应当尽量降低车速，在操作的时候动作稳一点、柔一点。如果是空车，必要时可以采用二挡起步。由于刹车距离延长，所以与前车的安全距离一定要拉开。减速时应采用点刹的办法，快速踩下、抬起刹车踏板，连续进行刹车动作，切勿一踩到底。
转弯时应当提前观察和预判，提前减速，缓慢转向，切忌急打方向，容易造成侧滑等问题。如果出现侧滑，应保持冷静，放开油门，在路况允许的情况下，轻踩制动踏板，方向盘往相反方向修正前行路线，侧滑现象得到控制时，再缓慢加油前进。
总之，雪天行车速度一定要慢，无论是加油还是刹车都应当轻柔一点，因为制动距离延长，所以提前预判路况尤为重要。
二、路上行人提前礼让无论何时安全第一
冬季路上的行人无论骑车还是步行，路上的积雪是很大的挑战。有的行人撑伞，有的骑车人穿雨披，加上冬天穿着较厚，行动不是特别灵活，视线、听觉、反应等受到限制。路面较滑，行人更多的是关注自己脚下，而忽视了周边的路况，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，驾驶员应提前减速慢行少鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车。切不可急躁地与行人抢行，尽量礼让，避免惊吓路人引发争端。
三、冬季大雾天合理用光很关键
冬季行车的时候容易遇到雾天，遇到起雾时要合理使用雾灯和大灯。在能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯，这样可以让驾驶员更容易发现前车，避免追尾，提高安全系数。而晚上起雾时行车不能开启远光灯，因为远光属于大面积的远光照射，容易在雾里产生散射，导致驾驶员朋友面前光团一片，反而看不清前面的情况。如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开危险示警灯。黄色的灯光穿透强，而闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。
四、面对复杂路况保持良好驾驶视野
冬季时车内外温差大，车内有时会在前挡风玻璃上形成大量雾气，影响驾驶员前方视线。解决这个问题一般可以通过开启空调的除雾模式，自动空调可以调到除雾挡，这时空调自动切换为外循环，外面的空气进入，除雾开始。如果手动空调，可以把开关调到除雾挡，然后还要启动外循环。适当调节风速可以加快除雾速度。如果这个过程中开启一点车窗效果会更加迅速。除此之外，还可用专门的除雾剂来除雾，把专用的玻璃清洁防雾剂喷涂到汽车玻璃上，并擦拭干净。在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一层比较薄的保护膜，可以有效防止水汽在玻璃上凝结而形成的雾气，一般喷涂一次可持续防雾一天。
遇到下雪清除车窗积雪时，除了前风挡外，还需要重点清除左右侧窗、后视镜以及后挡风玻璃上积雪，以免等到发现了视角盲区，再在路边停车扫雪而造成交通隐患。
五、遇到问题不必慌小技巧也能帮大忙
出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好。特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象，花纹被严重磨损了的轮胎应及时更换。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压要相同。为防止甩尾，还要将车前后轮制动器调整为同步制动。如果冰雪较大，路面很光滑，行车前最好装上防滑链，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要均匀，且两侧车胎载荷相等。在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品和备用的一些工具。
启动时，若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮打滑。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面创成“X”形或“Y”形槽，以提高轮胎的附着性。
雪天坡路行车时，最好有助手随行，要备有三角木或其他防滑设备。出现打滑或侧滑而机械停车又无效时，助手要准确无误地使用三角木减速直至停车，必要时甚至应弃车，决不能尝试加油冲坡，只会导致事故发生。上下坡都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可多走一些平路，尽量避免多次上下桥的危险，特别是在坡度较大的立交桥上行驶。
六、冬季收车时如有需要注意放水
