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导致失眠的原因范文1
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；裂缝；原因；防治
中图分类号： TU99文献标识码： A
引言
我国现阶段的市政道路都采用沥青路面，沥青路面具有平整、施工期短、无接缝、耐磨、养护维修方便等优点。但是沥青道路极易受到材质、技术以及施工等因素的影响，导致沥青路面出现裂缝，严重影响了行车舒适度和道路的使用寿命。
1、市政道路沥青混凝土路面的基本特性
弹性、粘性和塑性是沥青混凝土路面具有的性质。该类路面结构具有随温度、加载时间而变化的特性。沥青混凝土路面在低温、短时间荷载的作用下接近弹性体，但变形与恢复具有滞后性;随温度升高、荷载作用时间增长或荷载作用次数增多，沥青混凝土面层材料逐渐接近于粘塑性体，塑性变形过程呈粘滞蠕动。
2、市政道路沥青路面裂缝分类以及产生原因
2.1、横向裂缝
道路沥青路面的横向裂缝形成原因主要有以下几种：
（1）低温横向裂缝。由于沥青混凝土材料具有独特的热胀冷缩性质，其收缩系数在25×10-6~40×10-6之间，具有较高的高温应力吸收功能，然而，在冬季，由于温差较大，沥青路面可能产生300 ×10-6 ~500 ×10-6的拉应力，超出沥青混凝土的极限拉应力的许多倍，从而在沥青路面的薄层处产生低温横向裂缝。
（2）温度疲劳裂缝。环境气温的反复升降对沥青路面影响很大，尤其是我国的北方地区，具有较大的冬夏温差，沥青路面的薄层会在温度应力的作用下出现温度疲劳裂缝。
（3）桥头路基不均匀沉陷裂缝。很多桥头路基在施工时存在未对原地基进行适当处理或者路基的回填土压实度未达到要求的现象，导致相邻结构建筑物路面出现间断、不均匀而导致沿桥涵台背方向出现横向裂缝。
2.2、纵向裂缝
沥青路面产生差生纵向裂缝的原因主要有以下几方面：
（1）路基损坏导致沥青路面出现纵向裂缝。目前很多沥青道路的路面出现严重的纵向裂缝，对行车舒适度和道路的寿命有着严重影响，其主要原因在于路基的损坏。沥青道路往往会由于路基的稳定性达不到要求，路基压实不均匀，加上沥青混凝土自身重量和通行车辆的碾压下，其地基会产生不均匀沉降而导致沥青道路的路基出现滑动，使得路面拉裂，出现纵向裂缝，加上，施工缝压实度到不到要求，在一定程度上也加大了纵向裂缝的出现。
（2）沥青道路路基质量控制不严导致纵向裂缝的出现。在沥青道路的路基施工中，若路基施工的质量控制不到位，会引起沥青道路路基的不均匀沉降，从而导致路沥青道路路面出现纵向裂缝。
（3）由于沥青道路的填方材料存在不均匀性现象而导致纵向裂缝的出现。填方材料对道路有着重要影响，沥青道路的两侧边沟往往会在雨季容易出现积水现象，沥青道路的外侧浸泡会导致道路的路基含水量以及地基长期处于饱和状态，使得沥青道路的路基承载力不断下降，从而降低沥青道路的整体路基强度，加上过往车辆的不断碾压，导致沥青路面出现纵向裂缝。
2.3、网状裂缝
裂缝大多纵横交错，将沥青面层分割成若干不规则的块状。一般裂缝缝宽d≥1mm，缝距D≤4mm，裂缝区面积S≥lm2，因行车荷载反复作用而引起。其产生原因主要有以下几点：
（1）施工过程中，结构层局部位置带入淤泥或混合料拌合不合格，形成软弱夹层，导致填料板结不密实、路面承载力下降，从而形成面层开裂。
（2）严寒及特殊地质地区，地下水侵入路面结构中形成聚冰层路基表层结冰后土体膨胀增大，带动面层网状开裂。
（3）沥青延度低、混合料变冷，致使已摊铺沥青路面因拉应变敏感而开裂。
（4）沥青面层因厚度不足、层间粘结差、水分渗入等因素导致层间滑动错位，日积月累形成裂缝。
（5）沥青路面受强荷载冲击或行车荷载反复作用而引起路面开裂。
3、市政道路沥青混凝土路面的裂缝的防治
3.1、横向裂缝
（1）为了消除和减少沥青面层低温开裂，尽量选用低温变形能力大、不太脆硬、温度敏感性低的沥青。沥青品种确定后，送样到当地权威机构进行试验，符合标准后方可投入使用。
（2）优化沥青面层摊铺方案，合理组织施工。摊铺作业应尽可能连续，避免冷接缝。若不能避免，冷接缝应按要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料后，向接缝壁涂刷0.5L/m2的粘层沥青油，再摊铺新的沥青混合料。
（3）基层混合料宜选用质量稳定、水化热小的水泥作细骨料，严格控制拌合用水量，并使水泥与其他拌合料均匀拌和。
（4）桥涵回填区应选择透水性良好或设计要求的填料，并按要求逐层填筑，分层碾压;沉降严重地段，应先进行软基处理，杜绝回填部位发生不均匀沉降，进而影响沥青面层开裂。
3.2、纵向裂缝
首先，要选用合格的材料进行填筑；加宽应该先对边坡进行松土清除，按照填土厚度进行处理；对于路基要进行分层填筑，对边坡要充分压实；对于面层施工一般要选用全幅摊铺，如果采用分幅摊铺时，应该将上下面层的施工缝错开至少15cm以上的距离。
3.3、网状裂缝
选用沥青时应该根据其在低温时的变形能力进行选择，并且沥青混合料的拌合质量一定要高；要严格控制下承层的施工质量，并且对软弱层要做好处理工作，确保其稳定性。喷洒一定厚度的透层油，在一定情况下可以根据要求洒石屑或砂；各层沥青施工要满足最小厚度的要求，确保各层之间的连接性良好；在进行路面结构设计时要先做好交通量调查和预测工作，使得路面结构设计能够满足一定年限的交通荷载要求。
4、市政道路沥青混凝土路面裂缝的控制措施
4.1、夯实路基，确保路基质量
沥青路面的质量是由路基决定的，路基质量的高低直接影响了路面的抗压强度和稳定性能。因此，夯实路基、确保路基的抗压强度和足够的稳定性是工作的重点。首先，在路基施工时，要严格遵照路基填筑施工工艺的要求进行，确保路基能够满足强度要求。其次，对路基填充料的选择。通常情况下，是把石头、砂类土作为主要材料，然后在选用含砂地液限粘土。但是需要注意的是，在填筑时不能选择粉质土或者有机土。为了有效防止裂缝的产生，路基的控制深度应该大于设计深度。在路基夯实的过程中应该控制好每一层土的铺设厚度，一般厚度控制在 30 cm 以下。对路基的夯实度，要通过反复的检测；对于不达标的应立即加压整改，以保证路基的强度和道路结构的质量。
4.2、加强道路施工控制
为了有效预防裂缝的出现，在沥青路面设计时，就要充分做好交通量调查和准确预测的工作，使路面结构组合和总体强度能够满足设计使用年限内交通荷载的要求。在路面上的施工过程中，地下管线或者构筑物埋深要大于50cm，以保证道路基层结构的完整性。在摊铺混合料时，运距不能太远，摊铺温度应该控制在130℃～160℃为最佳。摊铺厚度要均匀，保证沥青面层的压实度。特别是横向接缝，碾压时压路机在已经压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每碾压一遍向新铺层移动15～20cm。直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。尽量采用全路幅一次摊铺，如果采用分幅摊铺，前、后路幅要紧跟，避免前半幅混合料冷却后才摊铺后半幅，要保证热接缝。在分幅摊铺时，上下层的施工纵缝要错开15cm以上。松铺系数要根据试铺试压决定，要确保试压后的接缝紧密、平整。此外，严禁在气温低于5℃以下的低温或者雨雪的天气铺设沥青混凝土路面。
结语
总而言之，要加深对裂缝形式的认识，对其成因进行分析，并且探讨其预防措施有利于路面质量的提高，做好裂缝的处理工作减少路面病害，只有做好这些，才能有效预防沥青路面产生裂缝，保证沥青路面的高质量和较长的使用期限。
参考文献：
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关键词：沥青 混凝土 路面 病害 处治 措施
近年来，我国市政道路建设事业迅猛发展，沥青混凝土路面以其优点而越来越多地被广泛应用到各类市政道路路面结构中。在各种因素的影响下，这种结构设计的路面不可避免地会出现很多病害，如车撤、裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等。造成沥青混凝土路面病害的因素很多，综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆治理不严、气候条件影响四个方面。本文对几种常见市政道路沥青混凝土路面病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
1、病害产生的原因
1.1车辙形成原因
车辙是沥青路面轮迹带的凹陷，在汽车荷载反复作用下产生竖向永久性变形的积累。
⑴大量重型超载车辆在路面上行驶，速度慢且渠化现象明显，容易产生车辙。
⑵沥青路面吸收热量能力较强且沥青混合料是粘弹塑性材料，气温较高时路面在行车荷载反复作用下极易产生车辙。
⑶沥青混凝土矿料级配不合适。
⑷沥青混合料的强度及高温稳定性不足。
1.2 裂缝类病害形成原因
⑴最直接和主要的原因是在气温急剧下降过程中对沥青路面产生的温度应力使路面拉裂，雨水加速裂缝形成。
⑵沥青老化越严重、温度敏感性越大，裂缝出现越早。一般情况下，含蜡量高，沥青的拉伸应变减小，脆性增加，温度敏感性变大，裂缝容易产生。
⑶优质的施工质量，特别是各结构层的压实度达到规范要求，稳定性好，排水性能好，面层接缝处理完善等是保证裂缝特别是纵向裂缝和龟裂、网裂不出现的前提条件。
1.3 坑槽等松散类病害形成原因
⑴压实不足
施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车荷载作用下形成坑槽或混合料稳定太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。
⑵厚度不够
路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车荷载作用下，部分混合料被“带走”形成坑槽。
⑶水破坏
它是沥青混凝土路面松散类破坏产生的主要原因。沥青混凝土路面在水或冻融循环的条件下，由于行车动态荷载作用，进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落或剥离，沥青混合料出现松散、麻面等现象，在行车荷载的作用下产生坑槽。
⑷人为破坏
主要是运行车辆发生交通事故或机器故障时在路面上漏油，造成沥青被油（主要是柴油）溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，产生剥离、松散，出现坑洞；其次是车辆故障停留在紧急停车带维修时，千斤顶挤压路面留下的坑洞。
1.4 沉陷病害形成原因
主要是在软土地基和坚硬地基之间、与构造物相邻接的填土路堤或介于填土路堤和路堑之间的路堤压实度不够及地基未做适当处理的地段，在行车荷载和自然因素等作用下易发生沉陷。高填方路段大面积不均匀沉降或局部滑移也可引起沉陷发生。
2、路面病害的处治措施
2.1车辙病害处治措施
2.1.1沥青混凝土面层因车辆荷载过度作用产生的车辙
⑴用路面铣刨机清除出现车辙的表面层，清扫干净，喷洒粘层沥青，采用 SBS改性沥青混合料修补。大量试验证明，由于改性沥青混合料具有良好的高温稳定性、水稳定性和抗疲劳性，其动稳定度是一般沥青混合料的 3～5倍。
⑵改善沥青混合料级配，采用坚固、耐磨、高温稳定性好、级配合理、与沥青粘附性能好的集料，尽量减小孔隙率。
2.1.2因面层与基层之间有夹层形成的车辙应将面层挖除，清除夹层后重铺筑面层。
2.1.3由于基层强度不足或水稳定性不好，使基层局部下沉造成的车辙
将不良基层处治好，重铺面层。在高速公路，为降低对交通的影响，处治基层可以采用浅层注浆的方法。实践证明，该方法可以避免大量开挖基层和破坏相邻基层结构及稳定性，缩短施工时间。
⑴根据处治地段基层的强度和压实度，计算注浆孔的有效半径，确定注浆孔间距（一般为0.8×0.8m），并将注浆孔布置成梅花形；
⑵计算确定注浆孔的深度（一般 0.8m较适宜）；
⑶确定钻孔孔径和注浆钢管直径（钻孔孔径略大于注浆钢管）；
⑷确定浆液选用的水灰比；
⑸按路基加固的方法注浆。
2.2裂缝类病害处治措施
2.2.1轻微裂缝
在高温季节全部或大部分愈合的可不用处理。不能愈合的可采用以下方法处治：
⑴将有裂缝的路段清扫干净，均匀喷洒少量沥青，再匀撒 2～5mm干燥洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机碾压。
⑵沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
2.2.2 裂缝宽度≤5mm 的裂缝
首先清除裂缝内杂物及尘土；再将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的 2/3；然后填入干净、洁净石屑或粗砂，并捣实；最后将溢出缝外的沥青及石屑或砂清除。
2.2.3 裂缝宽度>5mm 的裂缝
首先除去已松动的裂缝边缘；再清除裂缝内杂物及尘土；然后将热沥青混合料（缝内潮湿时采用乳化沥青混合料）填入缝内，并捣实。因沥青性能不好或其他原因出现的大面积裂缝（包括网裂），视实际情况，可采用改性沥青薄层罩面或挖补面层。对基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先处治好基层后重铺面层。
2.3 坑槽等松散类病害的处治措施
对仅是面层损坏的坑槽类病害，其处治方法如下：
（1）照“圆洞方补、斜洞正补”原则，在处治路段划出需处理的坑槽轮廓线；
（2）轮廓线用切割机切割一定深度；
（3）切割范围内开凿至坑底稳定部分，其深度应大于坑槽病害的最大深度；
（4）鼓风机清除槽底、槽壁的粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青；
（5）入沥青混合料，并整平；
⑹用小型压路机将填好部分压实。新填补部分略高于原路面。如果坑槽较深，应将混合料分层摊铺、碾压。
2.4 沉陷病害处治
因路基不均匀沉降引起的局部路面沉陷，若基层已密实稳定不再继续下沉，可只维补面层。路面略有下沉，但无破损或仅有少量轻微裂缝时，可在沉陷处喷洒粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填平并整平；因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落、破碎的，把原路面挖除后重铺面层。因基层遭到破坏引起路面沉陷的，应处治好基层，使新旧基层连接好，再重铺面层。因结构物台背回填压实度不足出现不均匀沉降较大的作如下处理：
（1）对回填已密实稳定的，挖除面层，在沉陷部分加铺基层后重铺面层；
（2）对回填高度不大、不稳定的，换填土处理；
⑶对回填高度较大但不稳定继续下沉的，采用注浆加固处理。
2.5提高设计标准
今后新建沥青混凝土路面，可以此为鉴，适当提高设计标准，如适当增加路基处理深度、灰土层厚度、增设防透水层以及增加油层厚度，甚至稍微增加一点油石比都可以减少很多路面病害的产生。
2.6技术补救措施
（l）加大成品道路管养力度，及时处治路面出现的病害，防微杜渐，不仅可以节约养护成本，还可以延长道路的使用年限，事实证明这种方法是比较合理科学的。
（2）以该路段为例，裂缝、沉陷轻微段可先做灌缝处理，部分严重路段可用铣饱机分层铣饱后重新铺筑。
（3）对该路段可以进行重点挖补，处理后重新罩面。
参考文献：
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关键词：机场道面；半刚性基层；裂缝产生原因；防治对策
1、引言
半刚性道面基层具有强度高、承载力强、水稳性好、抗冻性强，耐冲刷等特点，在我国军民用机场施工中得到普遍的推广和应用。然而多年来的实践表明，尽管这类半刚性基层结构优点很多，使用范围很广，但也暴露出一些不容忽视的缺陷和不足。半刚性基层最致命的缺点是收缩系数大，抗变形能力低，在自身的干缩、温缩作用下会产生裂缝并反射到道面，导致面层强度和使用性能大大降低，在水泥含量控制不当时表现尤为突出。因此，深入研究和探索半刚性基层裂缝产生的原因并采取有效的防治措施，对延长机场道面使用寿命，使半刚性基层道面发挥更好的使用性能和作用。
2、半刚性基层裂缝的原因分析
在飞机机轮荷载的作用下，半刚性基层底部产生了拉应力，当产生的拉应力超过该材料的抗拉强度时，则半刚性基层底部便会发生开裂现象，即荷载型裂缝。由于这类裂缝的预防主要在设计阶段，本文主要从非荷载裂缝角度分析。非荷载型裂缝主要包括干缩裂缝（由于基层中的水份变化，而使材料产生收缩现象，出现开裂的现象）和温度裂缝（包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝），主要成因有以下几个方面。
2.1水泥品种选用不当
品种不同的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大，标号高的水泥收缩性比标号低水泥收缩性大；抗折强度不足也会引起温缩裂缝，抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝。
2.2水泥用量偏高
水泥的最大剂量通常为5%～6%，以减少水泥稳定土基层的干缩裂缝。实验表明，当水泥剂量超过6%后，随着剂量的增加，混合料的最大干缩应变也会逐渐增大，基层便容易产生干缩裂缝。同时，为改善水稳基层的干缩裂性，宜在水稳碎石层中掺入水泥用量10%的优质粉煤灰，以减少基层对油面面层的反射裂纹。
2.3混合料的含水量偏大
混合料含水量的大小对混合料的强度和干缩应变有很大影响。含水量过小，难以碾压密实，影响混合料的强度，且容易产生松散、起皮、裂纹等质量缺陷；含水量过大，碾压时容易产生“弹簧”现象，混合料压不实；另外，混合料大量蒸发散失水分，也容易产生严重的干缩裂缝。实践证明，拌制混合料时，含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1%～2%左右，使混合料运到施工现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量（控制不大于最佳含水量的1%为宜）。水泥稳定碎石基层干缩应变随混合料的含水量增加而增大。施工碾压时含水量越大，结构层越易产生干缩性裂缝。即使道面面层进行相应处理，在旱季或冬季也可能产生干燥裂缝。因此在施工时，应根据天气情况适当增加或减少拌和用水量。
2.4混合料≤0.075mm粉尘含量或含泥量超标
小于0.075以下的颗粒含量增加时，不但增加了水泥的用量，而且基层表面还容易起皮，严重影响基层的质量。同时，当细集料增加时，混合料的温缩系数随温度降低的变化幅度也越来越大。温度越低，细粒料对温缩的影响也越大。
2.5混合料拌和时间不足、拌和不均匀
当拌和时间不足或拌和不均匀时，混合料易出现粗细集料离析等现象。铺筑成形后，由于不同地段、上下层之间的干缩温缩性不同，也易导致半刚性基层产生裂缝。
2.67～10d的保湿养护不到位
施工结束后7～10d的保湿养护一般容易为施工单位所忽视，7～10d的保湿养护不到位，特别在气温较高，自然风较大的西北荒漠地区和昼夜温差较大的季节，基层表面的水分蒸发会更快，就更易产生不均匀的裂纹。
3、半刚性基层裂缝的防治措施
3.1、材料方面
3.1.1、使用骨架密实结构矿料的级配。
经实验发现：密实型半刚性材料比悬浮结构半刚性材料在干缩系数方面可降低25%左右，在温缩系数方面可以降低13%左右，而温缩抗裂指数可提高28%，干缩抗裂指数提高23.1%。密实结构在实际中是可以大面积推广的，这样材料的抗收缩性能都比较好。
3.1.2、严格控制混合料中小于0.075mm以下的颗粒（矿粉、粘土）含量。
在半刚性基层材料中，细料越多，材料内部孔隙也就越多，从而在水作用下其收缩也就越大。规范中水稳层的颗粒组成范围规定：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm以下的颗粒含量不应超过7%。在实际施工控制中，要减小0.075mm以下的颗粒（矿粉、粘土）含量采用在储料场过筛方法除去或用水冲洗是很不现实也很费时的，最好的方法是在破碎机喂料口加装一个过滤筛。经过这个工序，小于0.075mm的颗粒含量将会大大减小。施工时，如果能将塑性指数控制在小于4%，不但可以减小水泥稳定粒料的收缩性，而且还可以提高压力水对基层的抗冲刷能力。
3.1.3、控制半刚性基层的最佳含水量。
水泥与各种细粒土和水经拌合、压实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料的水分不断减少。由于水的减少，会引起半刚性材料产生体积收缩。国外的研究表明：就水泥稳定材料而言，含水量增加1%对于干缩应变增大和影响比水泥增加1%的影响大2～3倍。因此，施工中要严格控制碾压含水量，从而达到控制干缩应变的目的。因此在施工时，应根据天气情况适当增加或减少拌合用水量。例如，在夏季施工气温较高时，即使在同一天施工，混合料的拌合用水量也应早、中、晚各不相同，并且，还要根据运距远近、运输车辆配置等情况不断的调整，以确保碾压时混合料含水量在最佳含水量范围内。
3.1.4、合理减少水泥剂量。
不能为追求强度而盲目地增加水泥剂量，因为随着水泥用量的增加，水化放热也越多，其收缩也随之增加。因此，要在混合料级配上进行改善和优化，对原材料规格进行分级，尽量细分，材料分级越多就越容易掺配，才能得到最佳的配合比。通过改善级配提高混合料的密实性，从而保证强度，降低水泥用量，减小因水泥用量大而产生裂缝的风险。另外，实践证明良好的混合料级配在降低一定水泥剂量的情况下也能够达到设计强度。
3.1.5、水泥稳定粒料中掺加部分粉煤灰。
由试验结果表明：90d龄期的无侧限抗压强度由6.88Mpa提高到8.83Mpa，提高了29%左右；而平均温缩系数11.21×10-6℃下降到10.87×10-6℃；干缩系数由30.1×10-6%下降到27.22×10-6%；干缩抗裂指数从4.11提高到5.23，提高了约26.3%；温缩系数由10.88提高到12.85，提高了18%。
3.2、养护方面
3.2.1、半刚性基层碾压完成后要及时养护。
半刚性基层竣工后，应始终保持下层表面湿润。由于水分参与了水泥的水化反应，水分的散失会影响其正常的反应，从而影响凝结硬化后形成的强度，特别是夏季施工，气温较高，基层表面的水分蒸发更快，极易产生均匀的裂纹，包括可见和不可见两种裂缝。半刚性基层碾压完毕，养护要及时进行，比较理想的养护方法是采用一布一膜土工布覆盖养护，效果显著。基层在养护期得到了良好保水，始终保持湿润基层的质量稳定，裂缝将在一段时间内很少发生。
3.2.2、养护结束后做透层并尽快进行面层施工
为保证半刚性基层的含水量，在其养护完成后，应以稀释沥青或沥青乳液做成透层，在透层上稀疏洒布粗砂或石屑，用量约3kg/m2。该层既可使运料卡车和摊铺机工作状态良好，又可保证上层面层混合料与半刚性基层间有良好的粘结。透层虽有一定的保温、保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会损失并产生干缩裂缝。在温差大的情况下，半刚性基层也可能产生温缩裂缝，因此尽快进行面层施工。
3.3、施工方面
3.3.1、严格控制各层压实度。
对于避免荷载型结构破坏裂缝，在施工中要严格控制各层压实度，严格按要求施工，完全能够保证工程质量，减轻或避免裂缝的出现，达到路面良好，使用耐久的目的。
3.3.2、设置“应变消减中间层”。
用中间层的主要目的是将恢复路面表面性能所需的沥青面层厚度减到最小，同时延缓或消灭路面设计使用期间无反射裂缝。
3.3.3、半刚性基层在施工中产生很多的微细裂缝。
这个方法的基本要求是能促进在稳定基层内形成间距很小的密布裂缝，以保证有良好的传荷能力。
3.3.4、应用摩阻理论克服半刚性路面收缩裂缝。
其具体方法是在各结构层间人为制造粗面，增加摩擦系数，达到增大摩阻力的目的。如表明嵌“钉子石”，机械对结构层顶拉毛等。以基层为例，当它发生干缩时，底基层和沥青层都将因摩擦结合力的存在给它一定的拉力制约其干缩应力，减少裂缝。
3.3.5、提前防御，采取预锯缝。
在基层施工养护7d后进行锯缝处理，每隔15m设置一条，切割深度为6～7cm，缝宽≯5mm。这样预先人为的消除干缩应力，减少干缩裂缝。切缝后清洗余浆，晾干后立即进行乳化沥青灌缝，防止雨水的入侵。灌缝后在切缝位置铺土工格栅，并钉牢，将半刚性基层温缩、干缩作用提前释放，进一步预防裂缝的反射，防止基层裂缝对道面的反射。
4、结语
机场道面半刚性基层开裂主要是由半刚性材料的温度收缩和干燥收缩引起的，随着我国高等级机场的快速发展，半刚性基层的裂缝预防已经成为面临的一个重要问题。实际工作中，施工过程是基层裂缝产生的一个决定性环节，在此过程中一定要加强施工质量控制，加强基层养护，只要我们从施工的每道工序起严格把关，对可能导致半刚性基层路面裂缝的因素及时采取相应措施，就能最大限度地减少半刚性基层开裂，从而把裂缝出现的数量控制到最低值。同时，裂缝出现后要及时进行有效的处理，以确保基层本身的使用功能及后续工程的质量。
参考文献：
[1]JTJ034-2000，公路路面基层施工技术规范[S]，人民交通出版社，2000.
导致失眠的原因范文4
（1）起始失眠：是入睡困难，要到后半夜才能睡着，多由精神紧张、焦虑、恐惧等引起。
（2）间断失眠：是睡不宁静，容易惊醒，常有噩梦，中年人消化不良的，常易发生这种情况。
（3）终点失眠：是入睡并不困难，但持续时间不长，后半夜醒后即不能再入睡，老年人高血压、动脉硬化、精神抑郁症患者，常有这类失眠。
睡眠是每人每天都需要的，大多数人一生中的睡眠时间超过生命的1／3。但是睡眠的确切定义却随着时代的变迁而有着不同的内涵。最初法国学者认为：睡眠是由于身体内部的需要，使感觉活动和运动性活动暂时停止，给予适当刺激就能使其立即觉醒的状态。后来由于人们认识了脑电活动，因此又认为：睡眠是由于脑的功能活动而引起的动物生理性活动低下，给予适当刺激可使之达到完全清醒的状态。而近些年的研究认为：睡眠是一种主动过程，并有专门的中枢管理睡眠与觉醒，睡时人脑只是换了一个工作方式，使能量得到贮存，有利于精神和体力的恢复；而适当的睡眠是最好的休息，既是维护健康和体力的基础，也是取得高度生产能力的保证。
有了充足的睡眠，我们才能更好的工作学习。但是，随着工作压力越来越大，失眠也不断地侵袭着我们。所谓失眠（中医称不寐），系指患者在相当长的时间里，对自身睡眠质和量的不满意，因而产生焦虑、烦躁和恐惧而形成的一种恶性循环。长此以往引起机体脏腑功能紊乱，大脑皮层植物神经功能失调。严重危害身体健康影响正常工作和学习。
在经济高速发展的今天，各种原因导致失眠人数剧增，失眠已成为严重威胁人民健康的社会问题。究竟是什么原因导致我们经常失眠呢？
首先，中医认为失眠多由七情所伤，即恼怒、忧思、悲恐、惊吓而致气血、阴阳失和、脏腑功能失调，以至心神被扰，神不守舍而不寐。然而从西医角度分析不论任何原因引起的精神活动过度紧张，即长期的内心冲突、持续的不良情绪因素、紧张心情、社会环境因素等，均可导致失眠症的发生。
其次，一些外界因素和不良的生活习惯也会导致失眠的产生。譬如工作和学习压力过重、环境改变、噪音、光和空气污染等社会环境因素是另一重要原因；晚餐过饱、睡前饮茶和咖啡这些不良生活习惯也会造成失眠。
失眠并不可怕，只要正确认识失眠，积极配合医生治疗，我们就会远离失眠。失眠的朋友可以尝试从下几种提高睡眠质量的方法：
首先，不要很早睡下去，否则就会躺在床上睡不着；还有不要有心理负担，不要总担心怕今晚又睡不着，这种心理其实也是导致失眠的一个重要因素。因为没有失眠的人睡觉是不会去想这些的。
其次，白天可以多做一些大运动量的活动，比如打打篮球、爬山等等，这样有助于你晚上更快入睡。
导致失眠的原因范文5
1临床资料
我科2007年1～12月共接收45例主诉有失眠症状的疗养员,其中男20例,女25例;年龄最小38岁,年龄最大80岁。
2原因
2.1精神因素精神紧张、焦虑、恐惧、兴奋等可引起短暂失眠,主要为入睡困难、易惊醒,当精神因素解除后,失眠即可改善。
2.2生理因素旅途劳累、初到陌生的新环境可引起失眠,经短期适应后可改善。
2.3躯体因素各种躯体疾病引起的疼痛、鼻塞、咳嗽、尿频、腹胀、腹泻、心悸等均可引起入眠困难和睡眠不深。
2.4不良的习惯和环境过饥、过饱、饮浓茶咖啡、睡前剧烈运动和休息无规律都可影响睡眠,燥热、寒冷、光线、噪音也可导致失眠。
2.5从中医的角度来解释失眠失眠多由情志所伤,劳役失调,病后体虚等因素导致心脾不足,气血虚亏,心神失养或肾阴亏损,心肝火旺,或痰热内扰心神引起,其总的病机为阳盛阴衰,阴阳失交[1]。
3护理措施
3.1建立良好的护患关系睡眠减少影响疗养员的意识、情绪的稳定以及机体的恢复,因此在工作中要通过仔细的观察、应用正确的沟通技巧来缓解疗养员的焦虑,使其精神放松,以利于睡眠。
3.2针对病因进行护理在查房中要重视疗养员的主诉,询问失眠开始的时间,寻找引发失眠的原因,并了解其以往是否经过治疗及效果,同时配合医生进行多方面的检查。要针对发现的原因实施措施,如因环境陌生而失眠,可以多与其交流,介绍周围环境,尽快使疗养员熟悉新环境;因浓茶、咖啡导致失眠的可劝其戒饮夜茶、咖啡;因躯体疾病导致失眠的要治疗其疾病;而大量失眠者多由于心理因素或精神疾病,则需要进行相应的心理护理或精神药物治疗。
3.3指导疗养员进行身心放松技术训练松弛状态可使大脑的唤醒水平下降,从而促动系统功能降低,营养性系统功能增高[2],因此个体在松弛状态表现为全身骨骼肌张力下降,疗养员心情愉快,全身感觉舒适,有助于睡眠。
3.4指导疗养员讲究睡眠卫生首先要鼓励失眠的疗养员建立规律的休息制度,并进行适当的体育锻炼,缩短午睡时间至半小时,督促疗养员早晨按时起床,睡前不要进行紧张和兴奋的活动,定时就寝,不要养成在床上看书和思考问题的习惯,睡前可以用热水泡脚。
3.5指导疗养员养成良好的饮食习惯晚餐要清淡,不宜过饱,晚餐时间不宜过晚,忌喝浓茶、咖啡。
3.6指导疗养员自我按摩利用中医辨证加减的方法指导疗养员按摩几个特效的穴位也有助于睡眠。按摩脚上的太冲穴可以泄除肝火,按摩腋下的极泉穴可以泄除心火,按摩手肘内侧的尺泽穴能够帮助泄除肺热。
3.7正确服用催眠药物在针对失眠的原因进行治疗和讲究睡眠卫生的基础上,指导疗养员间断合理使用催眠药,收到效果后果断停药。服药时多饮水,20 min后上床熄灯,不宜上床后再服药。
4结果
通过对失眠疗养员进行身心护理及用药指导,使疗养员消除了睡前的焦虑和恐惧,愉快接受训练和指导,达到了预期的效果。
参考文献
[1]黄毓珍.推拿治疗学[M].北京:中华针灸进修学院出版社,1988:97.
导致失眠的原因范文6
失眠的概念
科学实验提示：睡眠的好坏并不全在于“量”，更重要的是在于“质”，即睡得甜不甜，入睡的程度深不深。科学的睡眠时间标准，应以睡后疲劳感消失，全身感到舒适轻松，精力充沛，头脑清晰，能很好地进行一天的工作和学习为标准。失眠，中医学称为“不寐”，指无法入睡或无法保持睡眠状态，导致睡眠不足，又称“入睡障碍”或“维持睡眠障碍”。
失眠的分类
根据入睡困难与否可将失眠分为以下几种类型：起始失眠，又叫难睡性失眠，这种人上床后难以入睡，翻来覆去，浮想联翩。间断失眠，又叫浅睡性失眠，这种人睡得很浅，稍有声响就迅速惊醒，形成间断性失眠。终点失眠，又叫早醒失眠，这种人入睡并不困难，但持续时间不长，后半夜醒来后即不能再次入睡。
失眠的原因
办公室群体因睡眠障碍而求诊于中医者越来越多，经临床辨证，引起失眠的原因主要包括――
心脾两虚。劳心过度则心脾受伤，心伤则血少无以奉神，神不守舍；脾伤则食少纳呆，化源不足，不能养心。所以心脾两虚可致失眠。
心肾不交。《黄帝内经》讲道：“阳气盛则策目，阴气盛则目”。肾精亏耗，肾阴不足，不能与心阳相济，以致心火上炎，造成失眠。
心虚胆怯。心气素虚或失血伤神之人，遇事善惊易恐；若胆气不足，忧虑失却果断，亦可影响心神而使之不宁。
体质使然。人的睡眠与体质也密切相关，如：阴虚体质的人，容易导致阴亏于下，阴不纳阳，阴阳失交，而致失眠。气血虚质的人，气血相对亏虚，心神失于濡养，容易影响入睡时间。气郁体质的人，性格内向，多愁善感，遇到工作上的失败，家庭、感情上的挫折后，容易出现应激反应，易致失眠。
现代医学认为失眠的根本原因是睡眠节律的紊乱，其诱导因素主要有以下几种――心理因素：如焦虑者不易入眠，抑郁者经常容易早醒。现代亚健康失眠患者中，80%以上是由于精神心理因素引起的。环境因素：不良的卧室环境也可引起失眠。如噪音过大、光线强烈、蚊虫叮咬、冷热失宜、床铺不适，或外出旅行睡在陌生床铺上等。躯体因素：如风湿病引起的疼痛，心源性或肺源性疾病引起的胸闷心悸，甲状腺功能亢进、高血压病引起的精神亢奋，皮肤病、糖尿病等引起的瘙痒，肺部疾患引起的咳嗽等，均可导致和加重睡眠障碍。
失眠的防治
防治失眠的方法有很多，如服用安眠药，尽管目前常用的安眠药副作用很小，但这毕竟只是权宜之策，不可过分依赖。真正想要摆脱失眠，就必须根据以上所述的各种引起失眠的原因，采取针对性的内外措施。
先睡心，后睡眼：失眠与心理因素关系最为密切，所谓“先睡心，后睡眼”。心理不能安宁，即使两眼紧闭，也不能真正入眠。容易兴奋的人，临睡前最好不要参加剧烈的活动，也不要阅读情节紧张的小说，也不要喝咖啡浓茶等致人兴奋的饮料。如因某种不愉快引起的抑郁焦虑，要善于排解烦恼，消除心理负担，严重者可寻求心理咨询师的帮助。
