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公路施工技术范文1
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
公路建设的发展使得公路施工中的许多施工技术都在原有的基础上有了很大的进步。作为比较常用的沥青路面施工技术亦是如此。沥青路面是公路建设中经常采用的一种路面，其路面具有平整、耐用等多个优点，因而在近年来应用的越来越频繁。主要阐述了规范性建设沥青路面的技术要求，希望能够为沥青路面在公路建设中更好的应用而提供一些有价值的参考意见。
一、道路沥青路面施工的现状
沥青路面在使用过程中出现早期的损坏现象比较常见，在施工过程中已经采取了一定的措施对其进行避免，例如施工设计、材料的选择、施工管理以及养护，但是还是存在着不合理的结构设计以及施工质量问题出现，对沥青路面的损害非常大。在路面施工过程中，虽然在技术方面提高了路面的质量，对沥青路面可能出现的早期损害进行了预防，但是，对路面结构的问题仍然要进行重视。导致沥青路面施工质量问题的出现和施工企业对质量控制以及管理问题没有进行重视有很大的关系，对出现的问题要进行及时的解决，避免对以后公路的使用带来影响，导致更为严重的后果出现。
二、道路沥青路面施工技术分析
1、对沥青混凝土等材料的检测
沥青混凝土是路面施工中经常用到的材料，这些材料的质量与性能影响着路面的质量，也影响着道路功能的发挥。对于拌制沥青混凝土，监理人员要对其原材料进行严格的检测，这样才能保证拌制后的效果。在检测的过程中，监理人员要按照国家相关要求与规程进行，还要与相关标准进行比照，如果发现材料不合格，一律不准进入施工现场。在公路路面工程中，对沥青混凝土拌制中的原材料需要量比较大，所以，在检测的过程中，可以选择随机抽查的方式，施工单位在选择原材料时，不能只考虑经济因素，要以保证材料的质量为原则，增加投入资金，在保证工程质量的前提下，选择性价比最高的材料。
2、沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土在使用的过程中，施工单位要选择正确的摊铺方式，这一过程，往往需要利用二台摊铺机这种设备，其可以组成梯形队进行联合铺筑，一般相邻两幅的摊铺需要预留5～10cm的摊铺重叠位置，而梯队的间距是10～30cm之间。在对主路底面层进行是施工时，摊铺机需要从外侧走钢丝，而里侧需要控制好底面层的高程；在对主路顶面进行施工时，要对面层的高程以及坡度做好控制工作。钢丝基准线的最大长度是200m，其直径一般在2～3mm之间，其高程可以通过计算设计高程以及横坡得知，然后将钢丝放置在调制好的调节器支座上，这样可以保证摊铺机的正常使用。
摊铺时使用的沥青混合料一般是刚刚运输到现场的材料，这种混合料的温度比较高，摊铺的效果也比较好。施工人员需要在接茬处均匀地涂抹黏层油，并将预热好的熨平板放置在离油面20～50cm的铺筑面上，施工人员需要用预热完成后的摊铺机进行布料，另外，施工人员还要对冷却接头进行预热，时间不能少于30min，而沥青o的温度一般需要大于70℃。在摊铺机正常运作时，还需要有一定工作经验的人员进行横接缝找细推平工作，其利用3m直尺检测横接缝的平整度，以保证虚铺接缝位置的质量。
摊铺机在运作的过程中，施工人员要控制好其速度，而且不能随意改变摊铺机运行的速度，以免影响施工的质量。一般情况下，摊铺机行驶的速度为3m/min。在雷雨天气中，施工单位无法进行摊铺，而且被雨水淋湿的沥青混凝土也无法再次使用。如果在摊铺的过程中，出现离析现象，则需要采取有效的措施及时找补。在摊铺的过程中，严禁使用油量过大或者存在焦糊料的沥青混合料，如果发现这类材料已经摊铺，则需要立即清理出来，重新摊铺。摊铺最好一次性完成，不要进行反复修整，如果特殊部位，必须进行人工修正，则技术人员需要对摊铺的温度以及变化进行详细记录，使混合料的各项指标都达到设计要求。
3、材料碾压到位
材料的碾压也是沥青道路路面施工的关键性的环节，它的主要目的是为了能够有效改善沥青混合料实际具有的强度、稳定性以及抗磨耗等等路用性能。沥青路面在最后进行压实的时候，碾压层的厚些部位更加容易达到高密度的要求，这是由于薄层状的沥青混合料温度会降得极其快，低温状态的出现会极大地降低压实的实际效果。在进行碾压的过程当中，要合理保持一定的碾压速度，能够减少进行碾压的时间，改善碾压的效率。假如碾压的速度太快的话，很容易导致摊铺层表面的粗颗粒出现滑动的情况，这样就很容易导致表面粗颗粒的后方出现一些小坑或者是小空洞，继而影响到面层具有的平整度与预压密实度。
4、路面施工技术控制
在进场进行施工之前，一定要先对于上一道工序进行相关的验收，实施高程测量以及沉降稳定的检验等等类型检查验收相关工作，要检查下封层是否具有完整性，要清理掉基层表面的污染和杂物，用水进行冲洗。在这里一定要着重强调的是，在对于水冲洗时间进行的安排上一定要能够做到尽量提前，从而能够有效地确保在具体施工的过程当中基层始终能维持干燥的状态。在实际施工的过程当中，在轮碾上喷洒水的时侯，一定要适度注意控制好喷洒的量，以防出现混合料温度的降低，还要注意一定要选择采用雾状的喷洒器。在混合料接缝的位置处或者是冷热的搭接位置处，要选择采用横缝横压。还有一个很重要的控制要点是要建立指标控制图，在施工的过程中要按照实际的进程把检测的数据信息准确绘入到控制图，然后进行异常情况的分析和判断。当过程没有异常的时候，表明它的过程处于受控的状态；如果过程出现异常，就需要进行一定的分析，然后提出改进的措施。
5、路面的养生。
养生是沥青混凝土路面施工中不能忽视的重要内容。在施工完成之后，为确保路面工程质量，必须立即对其进行养生。一般在路面覆盖土工布或稻草，然后洒水养护。注意把握好洒水的频率，确保沥青混凝土路面湿润，实现对裂缝的有效预防，保障路面工程质量，一般养护时间不得少于7d。在整个养护期间内，应该加强交通管制，禁止行人和车辆通行。只有在养生完成，路面符合施工规范要求之后，才允许开放交通。
6、沥青混凝土路面施工检测
为确保公路工程质量，加强工程质量检测也是不能忽视的一项重要工作。并且在思想上要提高认识，将质量检测贯彻于沥青混凝土路面施工全过程，确保路面质量满足施工规范要求，促进工程建设质量提高。施工质量检测的主要内容包括平整度、厚度、宽度、钻芯取样等，检测时要做好这些内容的记录工作，掌握相应的数据和指标，对质量进行全面评定，确保工程质量合格。对不合格部位要采取措施改进和完善，直至路面质量合格为止。路面平整度测定可用6m铝合金尺杆、车载连续平整度仪，局部平整度测定用6m直尺法，从而全面把握路面平整度基本情况，促进工程质量提高。
结束语
我国公路建设领域必须要加强对公路施工过程中沥青路面施工技术的重视，同时，还要不断的研究加强沥青路面施工技术的措施，从而为我国公路建设的发展，也为我国经济的发展而奠定更为坚实有力的技术基础。
参考文献
[1]朱永超，吕刚.深度探讨沥青路面公路施工技术[J].科技资讯，2010（20）：42.
公路施工技术范文2
【关键词】管理施工；技术管理；公路养护
1城市发展对公路施工的高要求
公路交通网在城市经济发展中起到了相当大的促进作用，公路交通网络方便了人们的日常生活、交通运输和经济交流。随着我国城市化进程的加快和城市的高度发展，人们的生活水平越来越高，许多人已经买了小汽车，交通行业的压力急剧增大。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在公路施工时要科学的应用施工技术，加快公路施工的效率、提高公路施工的质量，延长公路的使用年限，缓解交通压力、便捷人们出现和货物运输，促进经济发展。现代化城市建设要求了城市基础设施的高水平、高质量，公路施工建设是城市基础设施中的一项，在实际的施工中，要积极应用新技术施工，加强工程质量、加快施工进度。
2公路施工技术管理
2.1公路施工技术管理方法
在对公路施工技术进行管理时，管理人员首先要建立施工管理制度和施工管理系统，以便在实际施工时，有效的进行施工，及时的解决会影响施工进度的隐患，例如，管理人员要在公路施工前，对公路施工场地、附近的行车数量和居民出入情况进行相应的调查和统计，以保证在实际的公路施工建设过程中，公路施工对人们出行的负面影响尽可能的小，今早规划好同行的替代道路，避免行车影响公路施工进度。在公路施工过程中，要建立完善的施工组织系统，应用该系统有效的协调公路施工，保证整体施工的效率和进度。组织管理人员，要在施工前和附近的居民以及行车进行沟通，对施工人员的行为进行相应的约束，尽可能的为公路施工提供一个良好的施工环境。公路施工技术管理人员要对施工的进度进行科学的调整，对公路的质量进行严格的监督、监测。在保证公路的质量的前提下，尽可能的加快施工进度，以减少施工队人民的影响。在实际的施工时，一切要在保证公路施工质量的前提下进行，对施工队追求施工速度，对公路施工的质量不管不顾，建设了豆腐渣的公路，这种行为，公路施工技术管理人员要严格的对道路施工的质量进行监管，严格杜绝不合格工程的出现。
2.2公路施工技术管理的实施
2.2.1在公路施工前进行相应的准备工作对公路施工的整体流程进行熟悉，并对公路施工中存在的技术难点和重点进行相应的技术分析，科学的进行研究探讨并制定合理的施工方案。在施工时，只需要结合实际情况，按照施工方案进行道路施工就行。这是在以具体的道路施工案例进行科学系统的研究、施工人员具有高水平的施工技术的前提下进行的。道路施工发方案的制定要重点考虑道以下几个问题：道路施工建设材料的购买和运输、混凝土材料的使用比例、施工人员施工操作的管理方案以及和附近居民的沟通等等。在整个施工的过程中，公路施工技术管理人员起到重要作用，技术管理人员要实施了解道路施工进度和制度的实施情况，以及道路施工的质量。在为道路施工做准备的同时，还提高了道路施工的效率，提高工程的质量、减少了日后维修的成本。公路技术管理的难点就是和附近居民的沟通协调，要在避免对附近居民进行生活干扰的前提下施工，尽可能的减少对附近居民正常生活的影响，降低施工对环境的污染。2.2.2公路施工的技术管理通过在施工现场进行施工监管，严格规范施工人员的施工操作，对施工人员进行技术培养，提高施工人员的技术操作水平和操作的规范，现场实时进行数据收集和道路测量，科学的利用数据进行分析，对可能存在的事故隐患及时的排除。对施工进行科学的管理，尽可能的减少施工对附近居民的负面影响，针对施工的实际情况，科学的制度有效的解决方案，避免对外界的干扰。对施工存在的难题，可以相应的借鉴过去的解决经验，避免影响施工进度，降低施工的工程质量。
3公路养护管理措施
3.1健全公路工程养护质量管理制度
健全公路工程养护质量管理制度在公路养护管理中起到相当大的作用，结合公路的实际情况，针对性的进行公路养护，采取科学合理的养护规划，这需要健全公路工程养护质量管理制度。养护人员针对公路的养护进行相应的实行养护规划，采用新技术、新设备、新理念科学的规范养护流程。与此同时，在对公路进行养护的同时，还需要对公路进行相应的质量检测，确保公路的质量符合使用要求，尽可能在道路发生事故之前将隐患排除，这需要建设好相应的养护质量检测制度。
3.2加强公路工程养护质量管理队伍建设
加强公路工程养护质量管理队伍建设需要培养专业的质量管理人员，通过对管理人员进行相应的专业知识和专业技术培养，提高质量管理队伍对道路养护的要求和操作能力，熟悉养护程序和养护技能要求。同时，每隔一段时间需要对养护质量管理队伍进行相应的专业知识和专业技能考察，以保证管理人员熟悉养护工作，提高专业知识和专业技能。目前我国道路养护质量管理队伍的建设吸收了国外的先进经验，不断的完善了管理体系，我国的公路施工技术管理水平在不断进步。
3.3重视公路工程养护机械设备管理
在对公路工程进行养护时，需要相应的设备进行养护作用，要保证养护的效率，相应的需要加强对公路工程养护设备的管理和维护。对养护设备进行科学的配置，不断优化养护设备，对养护设备科学的进行日常维护，道路养护工作人员需要熟悉养护设备的各种性能，对养护设备要能够熟练的进行操作，在对道路进行养护工作后，对养护设备进行相应的日常维护，对养护设备科学的进行资料整理、评价和分析设备的运行效果，以便以后采购性价比高的养护设备。在保证道路养护施工的同时，采取合适的养护设备，降低设备的损耗和设备运行成本，降低公路养护的成本。
3.4加强公路工程养护安全以及材料管理
健全养护施工的安全管理制度体系，完善安全管理制度，将责任落实到相应工作人员，完善质量监管制度，对监管人员进行工作监督，让监管人员落实质量监测，及时的排除事故隐患。同时还得完善道路养护资料管理，以便以后的查找和分析研究。
4结语
只有公路施工的质量合格才能保证我国经济建设的高效和人民的出行。公路施工作为城市基础设施建设中的重要一项，施工的质量关系到城市的经济发展和城市建设。城市的经济建设要求城市公路的规模要上升、质量要加强。在应用新技术提高公路工程施工的质量时，对建筑材料要科学严格的选择，对施工人员要加强技术培训，现场施工人员要能够正确的使用施工技术，对施工的各项技术熟练，同时施工人员还有必要熟悉施工的流程，施工人员的高效配合才能够保证施工的进度和效率。在公路工程施工时，一切施工要在安全的前提下进行，在实际的施工时，有必要对施工人员进行相应的安全保护措施，不仅要保证工程的安全性，还有对施工人员进行相应的安全教育，加强施工人员的安全意识。在公路工程施工建设时，要科学合理的采用新技术，加强道桥施工的质量、安全性和可靠性。道桥工程建设完成后，需要专业的质量检测人员对工程质量进行质检。公路投入使用后，需要定期的对公路工程进行相应的维修和养护，对工程的可能发生的问题进行相应的预防和探讨解决方案。同时，及时的总结经验，以提高道桥施工的技术水平。
参考文献
[1]燕文心.对中国公路施工技术的分析与探讨[J].技术前沿，2009（37）.
[2]袁伟豪.探析公路施工技术管理以及公路养护[J].北京出版社，2013，4.
公路施工技术范文3
关键词：公路；路基；处理；施工技术
中图分类号： U412 文献标识码： A
一、公路路基的种类和重要作用
公路路基在公路建设中根据路基所处地域的地质结构特点可分为填石路基、涵洞路基，高原路基、湿地路基，等等。在这些路基中，最为常见的软土路基，其土质松软，路基承载力差，极易沉降。因此，不同地域路基特性不同，采取的路基施工技术就不同。路基是公路的重要组成部分，作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。其修筑的质量直接影响着公路的质量，影响着公路的使用年限，影响着公路运营后的维护费用和交通安全。随着我国高等级公路建设技术水平的不断提升，公路路基处理施工技术日益成熟，路基施工难度已经不再是困扰施工进度的因素，因此，技术人员、施工人员、管理人员需要共同协力，齐抓共管，修筑高质量的公路路基，为提高公路质量打好基础。
二、公路路基处理的施工技术
1、路堑施工技术
路堑施工技术包括土质路堑和石质路堑施工技术。前者采用机械化作业，通过驾驶挖掘机，配合人工进行路堑开挖与边坡造型和保护，以达到最佳的路堑修筑。后者需要先用潜孔钻钻孔，利用深孔微差挤压爆破法进行主路槽的挖掘;第二步在靠近边坡约2m的地带，采用先光面爆破方式，使边坡形成规整顺直的坡面。路堑施工需要将施工与保护措施同时进行，以减少自然因素对路堑的影响。无论是土质路堑还是石质路堑，都需要保证边坡的稳定性，否则，边坡因风雨滑坡，就会造成排水系统的瘫痪，使公路路基长期处于雨水的浸泡，降低路基的寿命，发生沉降，造成公路路面坑洼不平。
2 路基填筑施工基底的处理
（1）填筑前,应先按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
（2）施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理,表土清除深度10 cm～30 cm,清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。在深耕地段,应将土翻松、打坏、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时,根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施,确保路堤的基底具有足够的稳定性。
（3）清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后的原地面进行碾压,压实度符合设计及规范的要求,清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
3、路基排水系统的施工技术
路基排水系统对保护路基、路面具有十分重要的作用。公路路基的排水施工主要包括地面排水设施以及地下排水设施的施工。地面排水设施通常采用边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管等排水设施。路基排水系统在施工前就要设计好渠道宽、孔洞大小等，路基排水系统的孔洞需要在进行预留，在进行路堑施工、路堤施工、以及土方回填施工等过程中，都需要注意排水系统的孔洞是否被堵塞。排水系统的先期施工渗透到其它施工工序中，后期的施工修整需要单独进行，以达到排水的目的。
4、特殊地段的路其处理施工技术
特殊路段包括涵洞、高原、湿地、山地等，这些路段进行路基施工时，需要进行特殊处理，才能达到国家路基建设标准。对于不适合用原土进行回填时，需要设计人员与监理工程师一同进行研究，通过以其它混合石料进行回填或修建不同的桩基加以替代，以弥补原有土质的缺点，对路基进行加固，以达到公路修建对路基的要求。软土路基是公路路基修建过程中最常见而且最不适合土质回填标准的类型。为了解决软土路基存在的一些问题，必须采取特殊的处理方式―基桩加固法。此法包含技术种类众多，本文以灰土挤密桩为例。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分;含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行;对已成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实。另外，在解决软土路基问题时，还可以应用轻质路堤法，即用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25%左右。或用土工合成材料加固。浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑土工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
5、路基压实度控制施工技术
路基压实度直接影响着路基的质量。在进行路基修建过程中，需要多次进行压实施工，虽然不同的施工工序采用的压实机械或工具不同，但最终者必须达到国家公路建设对压实度的要求。在施工过程中，有许多因素影响到压实度，因此，需要有针对性地对这些因素采用处理措施，确保施工过程对压实度的要求。
(1)含水量对过程的影响。土中含水量较小时，土中空隙大都有相互联通，水少而气多，土靠粒间引力保持着比较疏松的状态。在一定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易排除，密度可以增大，但水膜作用不明显，所做的压实功不足以克服粒间引力，土粒相对移动困难，因此压实效果较差;土中含水量较大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排除，压实功能一部分被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果降低。土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，称为最佳含水量。
(2)碾压机械原因。碾压机械原因导致的压实度问题需要在一定含水量条件下进行比较。当含水量达到最佳含水量时，不同机械得到的密实度关系如下:轻型压路机＜重型压路机;重量相同时，普通钢轮压路机＜振动压路机。在实际施工过程中，需要对不同土质进行压实，此时需要选择适当的碾压机械，轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。
(3)碾压次数原因。碾压次数对压实度的影响非常大。在同一情况下，碾压次数多时，压实度大。但随着碾压次数的不断增加，压实度变化越来越缓，考虑到机械费用，需要对碾压次数进行科学的选择，以达到经济实用效果。
(4)碾压机械运动速度原因。机械运行速度越快，在单位面积上产生的压力作用时间越短，通过这种碾压，需要经过多次的碾压才能达到低速下的压实效果。因此，需要进行碾压速度与压实度关系研究，确定最终的碾压速度，配合碾压次数，达到最佳的压实度。
(5)碾压层厚度原因。压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变)，由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。
结束语
公路路基的修筑质量是公路质量的重要体现，能够直接影响公路的使用年限和舒适度，是保证交通安全的前提。施工企业和个人要认清路基的重要作用，了解施工图纸和施工工序，在施工过程中，对施工技术进行质量管理控制，减少返修率，降低工程造价，提交高质量的公路路基工程。
参考文献
公路施工技术范文4
关键词：填石；路基技术；公路；应用
公路施工作为国家的基础内容建设，在近几年得到了高度的关注。从客观的角度来分析，公路建设更加贴近于民生。我国在现下的公路施工当中，各个地方的工作表现为差异化的特点，同时在城镇功能、市政公路、高速公路等方面，均开展大规模的建设，告别了过往的拖沓现象，整体上的工作效率是比较高的。可是从质量上分析，有些公路建设片面的追求效率，以至于整体上的质量出现下降的状况，各方面的威胁因素相对突出。为此，填石路基施工技术在公路施工中的应用，必须按照科学、合理的原则来开展，不能贸然的实施。
1填石路基施工技术的特点分析
在公路建设的过程中，路基所占有的地位是绝对性的，同时产生的影响也特别的广泛。现下，很多的研究机构都针对路基技术不断的研究，希望能够在技术体系上和操作手段上得到更大的进步，告别过往的各项问题。从客观的角度来分析，填石路基施工技术作为新时代的技术类型，在很大程度上告别了过往的技术缺失，整体上的可操作性较强，基本上未出现严重的问题，各项体系均得到了社会上的高度认可。
1.1可靠性突出
填石路基施工技术在应用的过程中，能够充分结合公路的客观情况来实施。一般而言，过往的路基施工技术，自身的体系表现为生硬特点，很难因为客观限制条件的转变而灵活的操作，因此得到的公路工程，无论是性能上还是运作效果上，都没有达到较高的水准，即便是符合相关的规范要求，但是在可拓展的空间上是比较大的[1]。填石路基施工技术则不同，其将填石工作作为基础内容，其他的路基施工内容则相对灵活，可以应对的公路状况较为多样，因此在可靠性方面是比较高的。
1.2安全性理想
公路建设过程中，虽然要得到较高的技术支持，可是在安全方面的需求也是比较强烈的。从过往的情况来看，有些公路工程仅仅对自身比较关注，在其他的层面并没有投入太多的精力，以至于安全事故频发，引起了社会上的广泛关注[2]。填石路基施工技术在操作过程中，会首先将各个方面的安全工作健全处理，观察是否存在隐患及不良现象，同时开展积极的改革操作。之后，在所有的安全指标达到要求以后，再将填石路基施工技术的系列内容应用到公路施工当中。这样的工作模式，与公路建设具有较高的相符度，基本上不会表现出安全问题。
2填石路基施工技术在公路施工中的应用
2.1基底施工工艺
公路施工过程当中，填石路基施工技术的操作并不是特别的简单，有很多的细节都需要高度的关注，如果在该方面表现出严重的问题，则后续的工作根本不能正常的开展。基底施工工艺，是填石路基施工技术的重要组成部分，同时占有核心的位置，应该进行重点关注。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为基底施工工艺的操作当中，需要从以下几个方面出发：（1）公路的基底强度，应该采取系列的方法与手段，保持在均匀的状态。现下的很多公路建设，都表现为综合化的特点。在一整段的公路当中，有些地方是需要修整处理，有些地方需要进行良好的重建，有些地方则是完全未开发。在这种内部差异较大的状态下，针对基底的强度控制，尽量控制在均匀状态下以后，能够减少很多的不利因素。同时，某些地方的公路特点较为突出，无法应用传统的模式来完成[3]。例如，当公路的基底是通过岩石、细粒土混合而成时，则需要在填石路基施工技术的应用当中，加强对细粒土的有效处理。该项工作的作用在于，能够将细粒土进行良好的换填处理，进而将公路基底的承载力之间的差距进行合理的降低，既能够对之前的工作成果进行保留，又不会对后续的工作造成严重的隐患和阻碍，在积极方面较为突出。（2）基底施工在开展以后，填石路基的内容基本上按照相关的标准来执行即可，出现问题的概率较低。但是，过渡层方面的工作，一定要有效的设置在路堤痔上，相关的数据和指标不能有任何的违背。一般而言，需要设置2~3层即可。
2.2路基压实
公路施工当中，无论是采用哪一种技术，都必须将压实工作合理的完成。从现代化的发展来看，几乎所有的公路在建设完成以后，都必须将路基进行全面的压实，还要开展广泛的试验分析，观察其能否在最终的标准上达到最佳。从主观的角度来看，路基压实的处理，与技术本身存在密切的关系，既不能过于简单，又不能在复杂程度上太过突出。在对填石路基进行施工时，如果填石路基中的石渣质量（或粒径）太大，则可以使用公路具备振动功能且功率高的压路机进行碾压。通常情况下，用于路基碾压的施工工具为自重式18T压路机，在碾压操作过程中，压路机只能保持前后移动状态,不能左右移动。当压路机处于前进状态时，便开启振动式进行碾压，处于后退状态时，则使其变为静压模式，采用这种碾压方式效果更明显。在施工过程中，若碾压机开始往返振动，便会损坏前进方向的路基填料结构，路基结构需重新排列，无法实现预期的路基碾压效果。在施工进行过程中，首先要碾压路基两侧，然后碾压路基的中间位置，碾压重叠距离约为35cm。另外，在进行路基压实时，需采用小石渣或石屑填补路基中的缝隙。对填石路基施工技术在公路施工中的应用展开讨论，现下的工作执行基本上达到预期，各地方的公路建设未出现严重的问题，工作效率、质量均值得肯定。今后，填石路基施工技术必须不断的进步，在各个方面持续提升，将技术体系予以高度健全，加强工作的价值，减少工作的缺失和不足，保证后续的发展可以取得更大的空间。
参考文献
[1]严占华.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].门窗，2013（8）：112.
[2]文莉娟.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].江西建材，2014（23）：169.
公路施工技术范文5
关键词：公路路基；施工技术；初探
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
1 公路路基常见病因分析
1.1 路基沉陷
路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。
1.2 纵向裂缝
路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；靖淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽50cm。
2 防治措施
2.1 取土源遇有不同土质交错分层时，可分层挖土，分堆存放，分别使用。
2.2 对于含水量大的土通常采用晾晒的办法疏于水分或者挖除换填，工程紧迫时可采用掺加一定剂量的生石灰或水泥稳定土等。
2.3 填料土质不同时，填筑方案应符合下列规定：以透水性较差的土填筑于路堤下层时，并做成4％的双面坡：如用于填筑土层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡土。不同性质的土应分层填筑，不得混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免在填方区内形成“水囊”，每种填料层累计总厚不宜小于O.5m。不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。
2.4 当路基填筑出现翻浆，小面积的挖开晾晒后重压，深度大于0～60cm的可掺加生石灰处理，翻浆面积不太大的严重段，可抛石处理；对于属天然地基问题出现翻浆，可布设土工格栅、土工布(用以分布荷载，排除多余水分)，尔后填干土碾压施工；对于地表下4～6m存在淤泥层导致的翻浆可采用压力注浆办法处理；坑塘水渠排水后含水量大，可采取换填沙砾的办法。
2.5 出现裂缝，公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。
2.6 有时压实度检测虽然满足要求，但机械碾压时出现“弹簧”现象，须查明原因，进行处治。比如2004年省102线的路基施工过程中，压实度检查合格，现场发现“弹簧’现象很明显。挖开检查“弹簧”现象：①原地表清理不彻底，有杂草存在：②土质含水量偏大。
2.7 特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于4O，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
2.8 黄土路基填筑及压实。①黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。②黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压。③老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验确定。④根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m 的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
2.9 路基排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
3 路基防护技术
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
3.1 坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡较高时，采用砌石框格种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
3.2 冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
3.3 支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
4 结束语
近年来，伴随着我国公路事业与公路建设的快速发展，作为公路主体工程的路基，其综合稳定技术也得到长足的进步，新技术、新方法，得到了充分的开发和引进。路基是公路线形的主体，它与路面共同承担汽车荷载的作用。路基质量的好坏必然反映到路面上来。路面损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等因素有直接关系。路基设计不好．影响公路的使用质量，修复难度大，费用高。因此，没有稳固的路基，就没有稳固的路面。
参考文献：
[1] 陈鹏.高速公路填石路基施工技术研究.石家庄铁道学院学报,2011(14).
[2] 沙庆林.公路压实及压实标准(第三版)[M].北京:人民交通出版社,2006.
公路施工技术范文6
关键词：公路施工；填石路基；路基施工；施工技术
就目前来看，我国在山区公路的修建中，填石路基施工是最常见的一种施工方法，填石路基的工程质量会受填石料质量好坏的直接影响，从而对公路的整体质量产生影响。由于缺乏完善的填石路基相关施工与检验上的标准，为了对填石路基的质量进行保障，必须在施工的过程中对施工上的质量与粒径进行严格的控制，并加强工程质量上的检验与测试，填石路基作为常用的施工方式，在没有完全健全完善施工标准的情况下，在进行施工的过程中，应将施工上的方案进行科学合理的设计，将工程上的质量进行保障。
1 公路填石路基施工技术的一般规定
填石路基施工技术的一般规定主要包括：（1）不应在公路路基填筑中使用具有易溶性、膨胀性、崩解性等的岩石。（2）为确保填石路基的稳定和足够强度，应采取相应的施工技术措施，做好使用填石料修筑公路路基时其机构、断面及排水方面的设计，为之后的路面修筑奠定基础。（3）填石路基施工前，铺筑试验的进行有助于路段适宜建筑厚度的确定，应用适宜的压实工艺，可及时控制路基质量。（4）应在填筑路基施工过程中使用重型压实机和大功率推土机等设备。（5）使用冲击强夯压路机在填石路基中进行施工，以相关技术规范为依据，并通过现场试验，确定压实层的厚度及质量控制的标准。
2 填料质量要求
岩石作为路基填料根据其抗压强度可划分为软质岩与硬质岩，以50×50×50mm为使用的强度尺寸，大小岩石的抗压强度可以在其饱水状态下进行明确，选用的岩石路基填料饱水抗压强度不能低于15Mpa，若小于规定强度，岩石强度应按照CBR标准执行，当超过15%却不符合规定时，必须以施工相关要求为依据进行控制和检验。填料中石料含量不同采取的施工方式也不同，如：填料中石料含量不超过50%，采用填土路堤施工方式；石料含量超过70%，采用填石路堤施工方式；石料含量处于50%～70%之间，采用土石混填路堤施工方式[2]。
3 填石路基施工综合方案
3.1 基底的均匀性和强度
不同路基高度对路基底部承重能力的要求有所差别，具体标准为：（1）路基高度为6～10m范围内时，路基底部承重能力1是40～180Mpa。（2）路基高度10～15m时，承重能力是180～270Mpa.（3）路基高度15～20m时，承重能力是270～320Mpa。（4）路基高度超过20m时，承重能力高于320Mpa或填筑在石料基底上。应保证基底承重能力的平衡均匀，在采用细粒土与岩石混合作为基底的地方，应对细粒土部位的厚度进行加强，以免造成承重压力差异值过大。
3.2 以细颗粒土为基底
在填石路堤设计中，以细颗粒土为基底需设过渡层，而且该过渡层使用的材料必须符合相关标准，即粗粒料超过5时，需设置M15/F15大于5且M15/F85小于5的过渡层，该过渡层厚度为30～50cm之间最佳。
3.3 细粒料和岩石混合基底
以细粒土与岩石混合作为基底，应在施工前将岩石炸平，并且在细粒土部位进行过渡层设置。当路底成石牙状时，需要把石牙炸平至凹凸面不超过80cm，而且将细粒土换为岩石填料，进而形成夹带、平面均匀的岩石混合基底。
4 填石路基施工工艺
4.1 路基承载力处理
为了确保路基能够拥有足够的承载能力，常用的方法是K30检测法对路基地基承载力进行检测，检测时如果地基承受力没有达到要求，为了确保路基不被地表水给冲刷，应该及时对地基基底的淤泥与软质土层进行清理，并于原地面挖排水沟结合排水设计。处于低洼处的路基段应将排水的水沟修建在路基的两侧，在开挖的地段用土方进行填筑，在0.3m一层在回填时碾压，使其压实度契合路基承载力上的标准。如果石质路段出现在填筑路基时，通过爆破的方式可以将其炸平，但是对与炸药的使用量需要进行严格的控制。
4.2 边坡码砌
先填后码与先码后填是边坡码砌施工上常用的方法。边坡码砌的施工质量会对路基的稳定性与强度具有很大的影响。依据的填石路基施工的具体情况可以对台阶码砌和边坡码砌进行具体的施工，其中，边坡码砌上的厚度需要依据填方上的厚度进行确定，并且根据填方厚度的不同优点有所调整。
4.3 填石路基摊铺
对天石路基进行摊铺施工的过程中，应采用大功率机对沿线路线40m左右的摊铺面进行第一次的摊平并压实，逐渐的将填料向前推移超过3m的距离，将运输到施工场地的石料放置到初次碾压的工作面，之后再用大功率的机器进行摊平的处理，在进行人工局部找平与补料的环节时，应将大颗粒的石料进行朝下的摆放，并将小颗粒的放到的大颗粒上面找平，最后再用石屑将缝隙进行填平的处理。
4.4 填石料料源质量管理
应对填石料上的强度、级配与视比重进行测定，每一万立方米至少实验一次，当爆破的方式进行变化时，必须要将填石料级配进行重新的测定。测定填石料强度有利于对其进行更好的分类，保证层厚上的控制与压实的工作能够顺利的进行。测定填石料上的级配有助于对该石料上的最大颗粒与不均匀系数进行有效的控制。测定填石料的视比重与吸水率主要是为了对其进行强度上的评价，评价过后得出的参数有助于计算填石料密度。而且填石料配极极易受到工程开挖方式变化，填石料极在组成上的比重也需要进行重新的评价。
4.5 填石路基压实沉降率确定
填石路基压实沉降率上的确定，是以不同石料级配和设计压实度为依据，在对压实的干密度进行设计时达到一定的要求，可以通过对cu上的值计算出最大的干密度进而得出结论。压实度满足设计要求以_到总沉降率为要求。
结束语
在进行公路上的修建时，填石路基作为重要的结构形式，必须对施工上的方法与技术进行必要的了解与掌握，并在其中加强填石路基质量上的控制。填石路基在公路的施工过程中具有一定的优势与劣势，会因为没有健全的施工标准，需要施工的人员进行科学的组织策划，并在策划的过程中对施工的方案进行设计。设计出的方案必须切实可行，符合客观上的实际，具有良好的操作性。全面的掌握路基坑筑工艺与填料上的相关施工，并能结合综合技术措施以及对质量进行检测控制。有助于建造出的道路对修建的标准进行满足。
参考文献
[1]李雅超.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2016（09）.
[2]彭忠华.填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2016（10）.
